Από την παιδική ηλικία, πολλά αγόρια ανησυχούν για το πώς να γίνουν πιλότοι, επειδή αυτό είναι ένα καθαρά «αρσενικό» και πολύ ρομαντικό επάγγελμα. Με την ηλικία, πολλοί το ξεχνούν και αλλάζουν τα ενδιαφέροντά τους, αλλά υπάρχουν και εκείνοι που παραμένουν πιστοί στον στόχο μέχρι το τέλος, αφού έγιναν πιλότοι αεροπλάνου- είναι το όνειρο ζωής τους.
Για να αποκτήσετε άδεια, θα χρειαστείτε:
- ολοκληρώσει ένα ειδικό μάθημα·
- υποβληθεί σε πολύ σοβαρή ιατρική εξέταση.
- περάσει τη γραπτή εξέταση.
Στη συνέχεια, θα πρέπει να λάβετε ένα πιστοποιητικό ότι η εκπαίδευση ολοκληρώθηκε με επιτυχία, να «αποκτήσετε» ώρες πτήσης (ένας εμπορικός πιλότος πρέπει να έχει τουλάχιστον 250 ώρες στο ενεργητικό) και να λάβετε ένα έγγραφο που πιστοποιεί ότι έχετε τα προσόντα ως «πιλότος». 
Πιλοτικό Προπαρασκευαστικό Πρόγραμμα
Οι πιο επιτυχημένοι στην κατάκτηση του επαγγέλματος είναι αυτοί που πραγματικά «αρρωσταίνουν από τον παράδεισο» και δεν σκέφτονται τη ζωή στη γη, δεν φοβούνται τα εμπόδια και δεν θα «σπάσουν» τα πρώτα χρόνια, κάτι που θα είναι κολασμένα δύσκολο.
Αλλά τα όνειρα είναι όνειρα, αλλά πρώτα πρέπει να τελειώσεις κανονικό σχολείοή ένα γυμνάσιο και είναι επιθυμητό να υπάρχουν καλοί βαθμοί στο σχολικό πιστοποιητικό, καθώς οι φτωχοί μαθητές και οι τριπλοί μαθητές σπάνια γίνονται δεκτοί σε τέτοια ιδρύματα, συνειδητοποιώντας ότι δεν έχουν αρκετή επιμονή και υπομονή. Παρεμπιπτόντως, θα πρέπει να "σπρώξετε" στα αγγλικά-
Η γνώση του είναι μία από τις βασικές προϋποθέσεις για την εισαγωγή ενός αιτούντος ή φοιτητή σε πανεπιστήμιο ή μάθημα. 
Δεδομένου ότι το να γίνεις πιλότος αεροσκαφών είναι αρκετά δύσκολο και το ίδιο το επάγγελμα είναι αρκετά συγκεκριμένο, είναι καλύτερα να κάνεις τα πρώτα μαθήματα σε ηλικία 16 ετών. Αυτό θα σας βοηθήσει να καταλάβετε αν η ειδικότητα είναι κατάλληλη για εσάς ή όχι, αφού η θεωρία και η πράξη διαφέρουν μεταξύ τους. Αν η επιθυμία σου γινόταν μόνο πιο δυνατή-
αναζητήστε χρήματα για να πληρώσετε για τη σχολή ιπτάμενων. 
Μπορείτε να σπουδάσετε για να γίνετε πιλότος εμπορικής ή ιδιωτικής αεροπορικής εταιρείας παράλληλα με τις σπουδές σας σε άλλο πανεπιστήμιο ή εργασία. Ένας επαγγελματίας πιλότος δεν μπορεί να αντέξει μια τέτοια «πολυτέλεια», πρέπει να αφιερώσει όλο τον χρόνο του σε αυτό το επάγγελμα, αφού η εκπαίδευση θα είναι πιο έντονη, βαθιά και μακρά. Μια ξεχωριστή απόφαση θα απαιτήσει το ερώτημα πώς να γίνει κανείς στρατιωτικός πιλότος, καθώς δεν μπορεί κανείς να κάνει χωρίς στρατιωτική θητεία.
πτητική εκπαίδευση
Πρώτον, μπορείτε να αποκτήσετε τις βασικές δεξιότητες μιας ειδικότητας στο στρατό, όπου το πρόγραμμα εκπαίδευσης θα περιλαμβάνει και ένα πρακτικό μέρος. Ωστόσο, σημειώστε ότι αυτή η επιλογή ήταν η πιο σωστή πριν από 10-12 χρόνια, καθώς σήμερα πολλές αεροπορικές εταιρείες προσπαθούν να προσλάβουν πιλότους με πείρα πτήσεων πολιτικής και όχι στρατιωτικής, λόγω των σοβαρών διαφορών μεταξύ αυτών των τύπων πτήσεων. 
Δεύτερον, μπορείτε να παρακολουθήσετε μαθήματα προσόντων για να αποκτήσετε πιστοποιητικό μαθητευόμενου πιλότου. Για να εγγραφείτε σε ένα μάθημα, θα πρέπει να περάσετε από ιατρική εξέταση, που θα πραγματοποιείται με την κατάλληλη προβλεπόμενη φόρμα, που δεν έχετε φυσικούς περιορισμούς, που θα μπορούσε να αποτρέψει τη μελέτη και την περαιτέρω εργασία «από πάνω». Η ιατρική εξέταση πληρώνεται, επομένως ελέγξτε το κόστος της στην περιοχή σας. 
Τρίτον, πρέπει να εγγραφείτε σε σχολή πτήσης ή μαθήματα σε πρόγραμμα εκπαίδευσης πιλότων, όπου υπάρχουν πρακτικές εργασίες, για να πετάξετε 250 ώρες. Το κόστος της εκπαίδευσης εξαρτάται από το επίπεδο και τη φήμη του εκπαιδευτικού ιδρύματος ή των μαθημάτων, αλλά κυμαίνεται μεταξύ 8.000-20.000 $. Το υπόλοιπο κόστος θα εξαρτηθεί από τα προσόντα που χρειάζεστε. 
Στο τέλος της εκπαίδευσης, θα χρειαστεί να περάσετε μια εξέταση με τη μορφή δοκιμής 100 ερωτήσεων και πτήσης ελέγχου, η οποία θα πραγματοποιηθεί από πιστοποιημένους εξεταστές. Η εργασία περιλαμβάνει την κατάρτιση ενός σχεδίου πτήσης και την εφαρμογή του. 
Εμπειρία πτήσης
Για την απόκτηση πιστοποιητικού εμπορικού πιλότου, όπως ήδη αναφέρθηκε, θα απαιτηθούν 250 ώρες πτήσης, αλλά δεν θα είναι αρκετές για να βρεις δουλειά, θα απαιτηθούν τουλάχιστον 500 ώρες. Μπορείτε να τα πετάξετε γίνοντας εκπαιδευτής, να βρείτε μια θέση σε μικρές γεωργικές αερομεταφορές, τουριστικά αεροσκάφη κ.λπ. 
Μην ξεχνάτε τους βαθμούς προσόντων, λαμβάνοντας τους σε διαφορετικούς τομείς:
Παρεμπιπτόντως, από καιρό σε καιρό θα πρέπει να ενημερώνετε το ιατρικό πιστοποιητικό.
Πώς να βρεις δουλειά
Η πρώτη αίτηση είναι προτιμότερο να υποβληθεί σε περιφερειακές αεροπορικές εταιρείες, όπου ο ανταγωνισμός για κενές θέσεις είναι ελάχιστος, αφού το πρόγραμμα είναι πολύ σφιχτό και οι μισθοί, σε σύγκριση με τις «μεγάλες» αερομεταφορές, είναι χαμηλοί. Αλλά μην ανησυχείτε, το καθήκον σας τώρα είναι να προχωρήσετε κλίμακα καριέρας, κερδίζοντας μια προαγωγή με την εμπειρία τους και καλό πρόγραμμαδουλειά. 
Μετά από 5-7 χρόνια, μπορείτε να αναζητήσετε μια πολλά υποσχόμενη δουλειά, αλλά μην διστάσετε, γιατί η κατάσταση της υγείας και η ηλικία σε αυτό το επάγγελμα είναι πιο σημαντικά από οπουδήποτε αλλού. Ενδέχεται να υπάρχει ένα «μαύρο σερί» στην εργασία, καθώς η ζήτηση για πιλότους είτε μειώνεται είτε αυξάνεται, ανάλογα με την εποχή και την κατάσταση της οικονομίας συνολικά. Επομένως, κατά την περίοδο της «στασιμότητας» μπορεί κανείς να προσπαθήσει να αποκτήσει ένα πιστοποιητικό κυβερνήτη, το οποίο είναι το υψηλότερο επίπεδο προσόντων για έναν εμπορικό πιλότο. Για να πληροίτε τις προϋποθέσεις για τη θέση, θα χρειαστεί να πετάξετε 250 ώρες ως κυβερνήτης, καθώς και 1.500 ώρες ως πιλότος. 
Τι χρειάζεται για να γίνεις πιλότος;
- δίπλωμα συνήθων σχολών και σχολών πτήσης.
- ιατρικό πιστοποιητικό;
- πιστοποιητικό εκπαιδευτή πτήσης·
- από 500 ώρες πτήσης.
- σήματα σχετικά με την ανοχή για όργανα και πτήσεις·
- εξετάσεις πέρασε σε "καλή" και "άριστη"?
- παράδοση πτήσης ελέγχου.
Το Κρατικό Τεχνικό Πανεπιστήμιο Πολιτικής Αεροπορίας της Μόσχας έχει ξεκινήσει την εκπαίδευση πιλότων για την πολιτική αεροπορία από το 2018. Κρατικό Τεχνικό Πανεπιστήμιο Πολιτικής Αεροπορίας της Μόσχας (MSTU GA) σύμφωνα με τη Στρατηγική Ανάπτυξης για το 2016-2030. σχεδιάζει το 2018 να ανοίξει μια νέα κατεύθυνση εκπαίδευσης στο πλαίσιο του προπτυχιακού προγράμματος «Flight Operation of Civil Aircraft». Το MSTU GA έχει σήμερα όλες τις απαραίτητες άδειες και άδειες για να ξεκινήσει εκπαίδευση πιλότων. Θεωρητικά μαθήματαθα πραγματοποιηθούν με βάση το πανεπιστήμιο από μόνα τους εκπαιδευτικά προγράμματατα οποία τα δύο πρώτα χρόνια εκπαίδευσης θα συμπέσουν σε μεγάλο βαθμό με τα προγράμματα εκπαίδευσης των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας. Για την παροχή εξάσκησης προσομοιωτή και πτήσης, το πανεπιστήμιο θα χρησιμοποιήσει τις εγκαταστάσεις εκπαίδευσης ενός αξιόπιστου ξένου εκπαιδευτικού ιδρύματος.
Πού μπορώ να λάβω εκπαίδευση ως πιλότος πολιτικής αεροπορίας στη Ρωσία;
Bugaeva Προσωπικά, ήταν δύσκολο για μένα να μπω σε αυτό το ινστιτούτο. Πέρασα στο «δεύτερο κύμα» και υπήρχαν προβλήματα υγείας κατά την εισαγωγή: έχω πλατυποδία.
Ο χειρουργός δεν ήθελε να με αφήσει να περάσω, με έστειλε να κάνω ακτινογραφία του ποδιού. Βασικά, οι αιτούντες έχουν προβλήματα όρασης και απόκλιση του διαφράγματος: εξαιτίας αυτού, τις περισσότερες φορές δεν τους επιτρέπεται η είσοδος.
Μια σοβαρή διάσειση στο παρελθόν μπορεί επίσης να προκαλέσει απόρριψη. Εκ πρώτης όψεως, ένα αποκλίνον διάφραγμα δεν αποτελεί πρόβλημα.
Ωστόσο, σε μεγάλο υψόμετρο, η πίεση σε όλα τα όργανα αυξάνεται (δεν είναι τυχαίο ότι τα αυτιά είναι φραγμένα εκεί), και με μια καμπυλότητα, δεν θα μπορείτε να αναπνεύσετε από τη μύτη. Δηλαδή, δεν θα μπορείτε καθόλου να αναπνεύσετε σωστά στη δουλειά.
Η φοίτηση στο UIGA, γενικά, μου φαίνεται ικανοποιητική. Από την αρχή της προπόνησης, περίπου 60 άτομα έχουν ήδη αποβληθεί από κοντά μας λόγω κακής προόδου.
Κόστος εκπαίδευσης
Για όσους ονειρεύονται να εργαστούν στον ουρανό, υπάρχουν δύο τρόποι - μια σχολή πτήσεων και μια σχολή για ιδιωτικούς πιλότους. Ο έλεγχος των αεροσκαφών ανήκει στην ενότητα «τεχνική λειτουργία», που σημαίνει παραλαβή ανώτερη εκπαίδευσηπροαιρετικό - ένα δευτερεύον ειδικό είναι αρκετό.
Προσοχή
παρ 'όλα αυτά εκπαιδευτικά ιδρύματαεπιβάλλουν αυστηρές απαιτήσεις στους αιτούντες, τις οποίες δεν πληρούν όλοι οι αιτούντες. Για παράδειγμα, πριν από την εισαγωγή, πρέπει να περάσετε ένα υποχρεωτικό ιατρική εξέταση, ακριβώς όπως ένας πραγματικός πιλότος πριν από την ολοκλήρωση σύμβαση εργασίαςή ένα συμβόλαιο (δεν κάνουμε πλάκα) και ελέγξτε το επίπεδο φυσικής σας κατάστασης.
Τα πρότυπα εξαρτώνται από την ηλικία και το φύλο, το πρόγραμμα περιλαμβάνει τρέξιμο για σύντομο και μεγάλες αποστάσεις, έλξεις ή ώθηση, άλματα και ασκήσεις για τους κοιλιακούς μύες. Η επιτροπή ειδικών ιατρικών πτήσεων (VLEK) αξιολογεί την κατάσταση όχι μόνο της σωματικής, αλλά και της ψυχικής υγείας.
Αρχική εκπαίδευση ερασιτεχνών πιλότων στη σχολή πτήσης πελαργών
Συνολικά, για να ολοκληρώσετε το μάθημα, θα πρέπει να «ρέει» τουλάχιστον 40 ώρες. Ένα από τα βασικά πλεονεκτήματα του επαγγέλματος του πιλότου είναι οι υψηλοί μισθοί.
Σπουδαίος
Ο συγκυβερνήτης λαμβάνει κατά μέσο όρο 150 χιλιάδες ρούβλια. ανά μήνα, και το πρώτο - από 300 χιλιάδες ρούβλια, και μπορείτε να γίνετε ήδη στην ηλικία των 26-27 ετών, έχοντας δύο χιλιάδες ώρες πρακτικής πτήσης ως συγκυβερνήτης. Επιπλέον, οι πιλότοι θα λάβουν πολλά ωραία μπόνους: 70 ημέρες διακοπών το χρόνο, εταιρικά αεροπορικά εισιτήρια για τους ίδιους και τις οικογένειές τους και στέγαση εάν πρέπει να εργαστούν σε άλλη πόλη.
Η Aeroflot, για παράδειγμα, υπόσχεται πιλότους μισθοίσε ποσό έως 400 χιλιάδες ρούβλια. ανά μήνα (ένας διοικητής πληρώματος με τα υψηλότερα προσόντα εμπορικού πιλότου μπορεί να υπολογίζει σε έναν τέτοιο μισθό), καθώς και ένα κοινωνικό πακέτο (έως 300 χιλιάδες ρούβλια ανά πιλότο ετησίως).
Πώς να γίνετε πιλότος επιβατηγού αεροπλάνου
Μόνο εκείνοι που αναγνωρίζει ότι ταιριάζουν μπορούν να γίνουν μαθητές. Ψυχολογικό τεστσημαίνει πολλά: εάν δύο υποψήφιοι έχουν τα ίδια μόρια στο πιστοποιητικό, η επιτροπή θα κάνει μια επιλογή υπέρ αυτού που το πέρασε καλύτερα.
Οι μαθητές δεν πρέπει να ξεχνούν την υγεία ακόμη και μετά την εισαγωγή: εάν επιδεινωθεί κατά τη διάρκεια της εκπαίδευσης, η υπόθεση μπορεί να καταλήξει σε αποβολή. Το απόλυτο πλεονέκτημα των κρατικών σχολών πτήσεων είναι η δυνατότητα δωρεάν φοίτησης.
Μετά την ολοκλήρωση του μαθήματος, απονέμεται στους αποφοίτους τους τα προσόντα του εμπορικού πιλότου (το δεύτερο από τα τρία δυνατά: ιδιώτης πιλότος, εμπορικός πιλότος και πιλότος γραμμής), ενώ οι ιδιωτικές σχολές ιπτάμενων μπορούν να προσφέρουν μόνο προσόν ιδιώτη χειριστή. Δεν θα σας επιτρέψει να βρείτε δουλειά στην ειδικότητά σας, αλλά, στην πραγματικότητα, θα σας επιτρέψει να μάθετε πώς να πετάτε ένα αεροπλάνο.
Ωστόσο, η φοίτηση σε ιδιωτικό σχολείο είναι ακριβή: ένα θεωρητικό μάθημα θα κοστίσει 45 χιλιάδες ρούβλια.
Aeroflot Flight School: εκπαιδευτικό κέντρο
Είναι ενδιαφέρον ότι σε αυτό το τεστ, οι ερωτήσεις επαναλαμβάνονται πολλές φορές: αλλάζει μόνο η διατύπωση. Μετά τη δοκιμή, πρέπει να περάσετε ιατρική πτήση επιτροπή εμπειρογνωμόνων, τα οποία ελέγχουν πολύ προσεκτικά την υγεία σας και στη συνέχεια περνούν τα φυσικά πρότυπα: έλξεις, τρέξιμο για 100 και 1000 μέτρα. Εάν όλα τα τεστ περάσουν επιτυχώς, η εγγραφή γίνεται σύμφωνα με τα αποτελέσματα της Ενιαίας Κρατικής Εξέτασης (φυσική, ρωσική γλώσσα και μαθηματικά). Πλεονεκτήματα της φοίτησης στο UIGA - κρατική διάταξη(στολή, φαγητό, ξενώνας με επιπλέον πληρωμή μόνο 700 ρούβλια ετησίως), ένα ενδιαφέρον πρόγραμμα και εξαιρετική πρακτική. Το μειονέκτημα για κάποιον ίσως είναι η δυσκολία στη μελέτη, αλλά αυτό το επιβάλλει το επάγγελμα, οπότε δεν το θεωρώ μειονέκτημα. Πολλά παιδιά εκδιώκονται λόγω κακών επιδόσεων σε αεροδυναμική, πλοήγηση, μετεωρολογία, αλλά αν προσπαθήσεις, όλα θα πάνε καλά.
Aeromag Flight School Aerodrome Kolomna
Διαβάστε περισσότερα] Αν θέλετε να μάθετε πώς να πετάτε μόνοι σας ένα αεροπλάνο και να αρχίσετε να εκπαιδεύεστε ως ιδιωτικός πιλότος, η σχολή πτήσεων Aeromag, που βρίσκεται όχι μακριά από τη Μόσχα, είναι ανοιχτή για εσάς. Το να μάθεις να πετάς ένα αεροπλάνο και να γίνεις πιλότος είναι στην πραγματικότητα πολύ απλό, όχι πιο δύσκολο από το να μάθεις να οδηγείς αυτοκίνητο! Κερδίστε ιδιωτική άδεια πιλότου (PPL) με τη Σχολή πιλότων C-172S Glass Cockpit ή μάθετε έναν νέο τύπο αεροσκάφους C-172S. Μετά από αυτό, θα μπορείτε να πετάξετε σε όλη τη Ρωσία! Με την εισαγωγή ενός συστήματος ειδοποίησης για πτήσεις, αρκεί να ενημερώσετε τον αποστολέα της διαδρομής σας μέσω Διαδικτύου μία ώρα πριν την αναχώρηση. Η AEC "Aeromag" ιδρύθηκε τον Ιανουάριο του 2011 κάτω από τον πιο έμπειρο ομώνυμο σύλλογο αεροπορίας στη Ρωσία, οδηγώντας την ιστορία της από το 1934. Η AUC συνεργάζεται στενά με το Sasovo Hero Σοβιετική Ένωση Tarana G.A.
Κατά συνέπεια, η εξοικονόμηση κόστους εκπαίδευσης δεν θα σας επιτρέψει να αποκτήσετε πλήρη εμπειρία διαπραγματεύσεων με τους αποστολείς. Είναι δυνατόν να ξεκινήσει η υπάρχουσα επιδρομή Τα περισσότερα απότο κόστος της εκπαίδευσης διαμορφώνεται λόγω της ανάγκης να πετάξετε από ένα πρακτικό πρόγραμμα, να κερδίσετε μια επιδρομή. Υπάρχουν φορές που ένας εκπαιδευόμενος έχει ήδη χρόνο πτήσης και θέλει να τον πιστώσει για να μην πληρώσει δύο φορές για ώρες που ήδη έχει πετάξει. Δυστυχώς, τις περισσότερες φορές μια τέτοια επιδρομή δεν θα πιστωθεί. Στρατιωτική αεροπορία και πλακέτα DOSAAF (ROSTO) που έλαβε κατά την υπηρεσία ένοπλες δυνάμεις Ρωσική Ομοσπονδίαδεν μπορεί να συνυπολογιστεί στα προγράμματα εκπαίδευσης πιλότων πολιτικής αεροπορίας. Οποιαδήποτε απόδειξη κρατικής αεροπορίας (δηλαδή στρατιωτική) δεν αναγνωρίζεται στην πολιτική αεροπορία. Επομένως, εκτός από τους στρατιωτικούς πιλότους, όσοι πέταξαν στο σύστημα DOSAAF / ROSTO δεν μπορούν να μετρήσουν τον χρόνο πτήσης και τα πιστοποιητικά τους, γιατί. υπάγεται στη δικαιοδοσία του Υπουργείου Άμυνας.
Μπορούμε να εξασκηθούμε σε δύο τύπους αεροσκαφών: Diamond DA 40 (αεροσκάφος αρχικής εκπαίδευσης) και Diamond DA 42 (τελικό αεροσκάφος). Στο DA 40, οι δόκιμοι μαθαίνουν κυρίως πώς να πετούν: απογείωση, προσγείωση και οπτικές πτήσεις. Όλοι πρέπει να πετάξουν 100 ώρες σε αυτό. Στο DA 42 πραγματοποιούνται πτήσεις με όργανα και αεροπορικές διαδρομές προς γειτονικές πόλεις - Σαμάρα, Καζάν, Πένζα, Σαράνσκ και Τσεμποκσάρι. Πρέπει να πετάξεις 50 ώρες σε αυτό. Η περίοδος για την οποία πετάτε αυτόν τον αριθμό ωρών εξαρτάται από τον εκπαιδευτή και από την εποχή του χρόνου: υπήρχαν τύποι που «πέταξαν» από το αρχικό αεροπλάνο σε δύο μήνες. Και στο DA 42 η επιδρομή είναι πάντα γρήγορη, αφού οι πτήσεις πραγματοποιούνται μέρα και νύχτα. Επιπλέον, αυτό το αεροσκάφος δεν εξαρτάται τόσο από τις καιρικές συνθήκες. Συνήθως σκουπίστε σωστό ποσόώρες μπορεί να είναι για ενάμιση μήνα. Το πρόγραμμα πτήσεων γίνεται από τον εκπαιδευτή.
Εκπαίδευση πιλότου πολιτικής αεροπορίας στη Μόσχα τιμή
Δεν πρέπει να πληρώνετε υπερβολικά για τις αξιολογήσεις που δεν θα σας φανούν χρήσιμες στο εγγύς μέλλον. Θα είναι διαθέσιμα αργότερα. Οργάνωση εκπαίδευσης Σε ιπτάμενους συλλόγους, όπου η εκπαίδευση είναι η κύρια δραστηριότητα, οι τιμές είναι χαμηλότερες λόγω οικονομιών κλίμακας και εξορθολογισμένων επιχειρηματικών διαδικασιών.
Σε ένα ιπτάμενο κλαμπ με μερικά αεροσκάφη και εκπαιδευτές, η εκπαίδευση θα κοστίσει πολύ περισσότερο (αυτό που βλέπουμε στη Ρωσία). Επίσης, το κόστος της εκπαίδευσης εξαρτάται από το ποιοι είναι οι εκπαιδευτές.
Στις Ηνωμένες Πολιτείες, είναι κοινή πρακτική να προσλαμβάνουν νέους πιλότους ως εκπαιδευτές, οι οποίοι πριν από ένα μήνα σπούδαζαν ακόμη οι ίδιοι. Σε τέτοια σχολεία, το κόστος της εκπαίδευσης είναι πολύ χαμηλότερο, αλλά η ποιότητα είναι κατάλληλη. Απόσταση του αεροδρομίου από μια μεγάλη πόλη Όσο πιο απομακρυσμένο είναι το αεροδρόμιο από μια μεγάλη πόλη, τόσο φθηνότερη είναι η εκπαίδευση, κατά κανόνα. Ταυτόχρονα, το αεροδρόμιο βρίσκεται συχνά σε μη ελεγχόμενο εναέριο χώρο.
Η άδεια εμπορικού πιλότου είναι περίπου 4,6 φορές πιο ακριβή. Η άδεια πιλότου αεροπορικής εταιρείας είναι περίπου 6 φορές πιο ακριβή από την PPL, περίπου 30% ακριβότερη από την CPL.
Το ολοκληρωμένο μάθημα ATPL περιλαμβάνει την απόκτηση «παγωμένης» άδειας. Αυτό σημαίνει ότι στο τέλος του προγράμματος θα έχετε περίπου 250 ώρες πτήσης.
Και για να τεθεί σε ισχύ η άδεια ATPL, απαιτούνται 1500 ώρες πτήσης. Αντίστοιχα, θα χρειαστεί να βρείτε δουλειά ως εμπορικός πιλότος ή να πληρώσετε επιπλέον 1250 ώρες για να κερδίσετε τον χρόνο πτήσης που λείπει.
Δεν είναι απαραίτητο να παρακολουθήσετε αμέσως ένα ολοκληρωμένο μάθημα από το μηδέν στο ATPL. Μπορείτε να μάθετε σταδιακά για αρκετά χρόνια. Πρώτα PPL και μετά εγκρίσεις για πτήσεις σε πολυκινητήρια αεροσκάφη και πτήσεις οργάνων. Μετά CPL, ATPL. Θα είναι πιο ακριβό από ένα ολοκληρωμένο μάθημα, αλλά δεν χρειάζεται να διαθέσετε αμέσως ένα μεγάλο ποσό και να απομακρυνθείτε από την οικογένεια και την εργασία για ένα χρόνο.
Οι λέξεις δεν μπορούν να εκφράσουν αυτό που έζησα κατά την πρώτη μου εκπαιδευτική πτήση: ευφορία, χαρά και άγχος ταυτόχρονα. Αν μιλάμε για πρακτική εκπαίδευση, τότε εδώ, αν συνδυάσετε την πρακτική με σπουδές στο ινστιτούτο, δεν είναι εύκολο να συνηθίσετε το καθεστώς: σηκώνεστε στις 4:00, φεύγετε στις 5:00, το απόγευμα φτάσετε από το αεροδρόμιο στριμώχτηκε σαν λεμόνι, και πρέπει ακόμα να επαναφέρετε τις διαλέξεις που χάσατε και να προετοιμαστείτε για αύριο. Μετά από όλα, πρέπει να προετοιμαστείτε για κάθε μέρα πτήσης. Είχα και επιπλέον μαθήματα αγγλική γλώσσα. Υπήρχε λίγος ελεύθερος χρόνος - αυτή είναι η κύρια δυσκολία. Αλλά αυτά είναι, στην πραγματικότητα, μικροπράγματα. Άλλωστε, μετά την αποφοίτησή μου από το πανεπιστήμιο, θα μπορέσω αμέσως να βρω δουλειά σε αεροπορική εταιρεία της ειδικότητάς μου, αν και εκεί θα χρειαστεί να κάνω μετεκπαίδευση σε νέο τύπο αεροσκάφους, η οποία διαρκεί περίπου ένα χρόνο. Alexander Molostov, 4ος φοιτητής του Ινστιτούτου Πολιτικής Αεροπορίας του Ουλιάνοφσκ. Ο Στρατάρχης Αεροπορίας Β.Π.
Πιλότος (Πιλότος) - ένας αεροπόρος, ένας ειδικός που ελέγχει ένα αεροσκάφος (ελικόπτερο, αεροπλάνο).
Πιλότος- αεροπόρος, ειδικός που ελέγχει αεροσκάφος (ελικόπτερο, αεροπλάνο). Το επάγγελμα είναι κατάλληλο για όσους ενδιαφέρονται για τη φυσική (δείτε την επιλογή επαγγέλματος για ενδιαφέρον για σχολικά μαθήματα).
Χαρακτηριστικά του επαγγέλματος
Οι πιλότοι, κατά κανόνα, ονομάζονται στρατιωτικοί αεροπόροι. Και ο εμφύλιος πιλότοι.
Επιπλέον, φάτε σιπειραματικοί πιλότοι αεροπορίας- ασχολούνται με τη δοκιμή νέων μοντέλων αεροσκαφών και πραγματοποιούν εργοστασιακές υπερπτήσεις μαζικής παραγωγής.
Η σύνθεση του πληρώματος πτήσης εξαρτάται από τον τύπο του αεροσκάφους και τις συνθήκες πτήσης.
Εκτός από τον κυβερνήτη (πρώτος πιλότος), μπορεί να περιλαμβάνει συγκυβερνήτη, πλοηγό κ.λπ. (Το πλήρωμα ενός πειραματικού αεροσκάφους ή ελικοπτέρου καθορίζεται από τον προγραμματιστή.)
|
Ο κυβερνήτης ελέγχει το αεροσκάφος, λαμβάνει αποφάσεις για την απογείωση και την προσγείωση, για τις ενέργειες του πληρώματος σε δύσκολες καταστάσεις.
Έχοντας λάβει την άδεια του ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας, οι πρώτοι πιλότοι ταξί στον διάδρομο προσγείωσης, όπου το αεροπλάνο παίρνει επιτάχυνση και, απογειώνοντας από το έδαφος, κερδίζει ύψος.
Ελέγχει το αεροσκάφος σύμφωνα με την υπολογισμένη διαδρομή πτήσης και τον χρόνο.
Τα μηνύματα του αποστολέα, οι αναγνώσεις των οργάνων και η λεγόμενη αίσθηση πτήσης, που αποτελείται από τον ήχο μιας μηχανής που λειτουργεί, αισθήσεις κραδασμού και κύλισης, βοηθούν τον διοικητή να πάρει αποφάσεις.
Ο πιλότος, και ειδικά ο κυβερνήτης του πλοίου, πρέπει να εργαστεί μέσα σε ένα στενό χρονικό πλαίσιο, όταν κάθε επιχείρηση έχει πολύ λίγο χρόνο. Ταυτόχρονα, πρέπει να διατηρείτε υψηλή συγκέντρωση και να είστε συνεχώς έτοιμοι να συμμετάσχετε στην απόφαση. απαιτητικές εργασίεςπου μπορεί να συμβεί απροσδόκητα κατά την πτήση.
Τόσο από τον στρατιωτικό όσο και από τον πολιτικό πιλότο, η εργασία απαιτεί πλήρη επιστροφή χρόνου, προσπάθειας και σκέψεων.
Επιπλέον, η αεροπορία είναι συνεχής ανάπτυξη. Υπάρχουν όλο και περισσότερα νέα αυτοκίνητα. Ως εκ τούτου, οι αεροπόροι μελετούν συνεχώς, περνούν συνεχώς διάφορες εξετάσεις, επανεκπαιδεύονται από τον ένα τύπο αεροσκάφους στον άλλο.
Σημαντικές ιδιότητες
Σημαντικό για έναν πιλότο υψηλή αίσθησηευθύνη, ηγετικές ικανότητες, έλλειψη φόβου για τα ύψη, υψηλή συναισθηματική και βουλητική σταθερότητα, ικανότητα γρήγορης αλλαγής προσοχής, γρήγορη αντίδραση, υψηλή νοημοσύνη, επιμονή, η επιθυμία να κυριαρχήσει κάτι νέο.
Η άψογη υγεία είναι απαραίτητη οξεία όρασηκαι ακοή, ένα καλά ανεπτυγμένο ογκομετρικό μάτι, τη σταθερότητα της αιθουσαίας συσκευής.
Γνώση και δεξιότητες
Απαιτείται γνώση του αεροσκάφους, καθώς και δεξιότητες πτήσης του.
Όταν εργάζεστε σε διεθνείς γραμμές, απαιτείται γνώση προφορικής αγγλικής γλώσσας.
Πού διδάσκουν
Στρατιωτικοί πιλότοι και πιλότοι πολιτικών αεροπορικών εταιρειών εκπαιδεύονται σε σχολές πτήσεων.
ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ
- Ανώτατη Σχολή Πολιτικής Αεροπορίας του Ουλιάνοφσκ (Ινστιτούτο)
- Αγία Πετρούπολη Κρατικό ΠανεπιστήμιοΠΟΛΙΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ
Έχει υποκατάστημα: Buguruslan Civil Aviation Flight School (κολέγιο).
Και τα λοιπά.
Στρατιωτική αεροπορία
- Υποκατάστημα Kachinsky του VUNTS VVS "VVA"
(Ο Kachinsky πήρε το όνομά του από τον κλάδο A.K. Serov της Ακαδημίας Πολεμικής Αεροπορίας με το όνομα N.E. Zhukovsky)
Εκπαιδεύει πιλότους σε αεροπλάνα με ανώτερη στρατιωτική ειδική εκπαίδευση.
Τίτλος πριν από το 2010:
- Ανώτατη Στρατιωτική Αεροπορική Σχολή Πιλότων Krasnodar (Στρατιωτικό Ινστιτούτο).
- Ανώτατη Στρατιωτική Σχολή Πιλότων Syzran (Στρατιωτικό Ινστιτούτο).
(παράρτημα της Ακαδημίας Πολεμικής Αεροπορίας με το όνομα N.E. Zhukovsky)
Εκπαιδεύει πιλότους ελικοπτέρων με ανώτερη στρατιωτική ειδική εκπαίδευση.
Και τα λοιπά.
| «Η αεροπορία κάνει έναν άνθρωπο να φροντίζει τον εαυτό του και να βάζει την ελευθερία του, τη θέλησή του σε ένα πλαίσιο σκληρό, αλλά πρόσφορο. Μόνο η μεγάλη αγάπη για τον ουρανό βοηθάει τον άνθρωπο να αντέξει το βάρος που βάζει οικειοθελώς στον εαυτό του στην υπηρεσία της αεροπορίας. «Έχοντας μπει στην αεροπορία, ξεχάστε μια τόσο θεμελιώδη λέξη όπως η καθημερινή ρουτίνα. Δεν θα γίνει ποτέ. Ξεχάστε τις λέξεις ισορροπημένη διατροφή, σπορ, Κυριακή, αργία, καλοκαιρινές διακοπές, γάμος, σεξ, φίλοι, παιδιά... Όχι, όλα αυτά θα είναι παρόντα. Κάπου κοντά. Σε ταιριάζει και ξεκινά. Αναπληρωτής. Κατ' εξαίρεση, ως τύχη, ως δώρο της μοίρας. Αν τυχαία συμπέσουν πολλοί παράγοντες ταυτόχρονα. (Από το βιβλίο "Σημειώσεις ενός σκύλου ελκήθρου" του πρώην κυβερνήτη του Tu-154 Vasily Ershov) |
Η πτήση είναι όνειρο πολλών, ειδικά στην παιδική ηλικία. Ωστόσο, για την πλειοψηφία, αυτή η επιθυμία περνά χωρίς ίχνος, οι άνθρωποι αρχίζουν να κάνουν πράγματα πιο κοσμικά, καθημερινά. Ωστόσο, για άλλους, τα όνειρα γίνονται πραγματικότητα μετά την ενηλικίωση. Το να μάθεις να γίνεις πιλότος πολιτικής αεροπορίας δεν είναι καθόλου δύσκολο, πρέπει να έχεις ένα περίεργο μυαλό, καλή υγείακαι επιθυμία να πετάξει. Ταυτόχρονα, οι περισσότεροι υποψήφιοι για τη θέση του πιλότου βρίσκουν δουλειά με πολύ καλές αποδοχές - οι ειδικοί σε αυτό το επάγγελμα είναι πάντα περιζήτητοι και γνώσεις ξένη γλώσσασυμπεριλαμβανεται σε βασικό πρόγραμμα, θα σας επιτρέψει να πιάσετε δουλειά σε οποιαδήποτε εταιρεία σας ταιριάζει. Ας μιλήσουμε - πού μπορείτε να μάθετε να γίνετε πιλότος πολιτικής αεροπορίας στη Ρωσία και τι πρέπει να γνωρίζετε πριν ξεκινήσετε την εκπαίδευση.