Πιο γρήγορα, πιο ψηλά, πιο δυνατά - αυτό το ολυμπιακό σύνθημα μπορεί επίσης να εφαρμοστεί στη Ρωσική Πολεμική Αεροπορία, η οποία γιορτάζει τις επαγγελματικές της διακοπές στις 12 Αυγούστου. Εορτάζεται με βάση προεδρικό διάταγμα Ρωσική Ομοσπονδία«Περί καθιέρωσης Ημέρας Πολεμικής Αεροπορίας» Νο 949 της 29ης Αυγούστου 1997. Η ημερομηνία του Αυγούστου, με μικρές αλλαγές στο ημερολόγιο, μπορεί να θεωρηθεί ο «διάδοχος» της Ημέρας Αεροπορίας της ΕΣΣΔ.
Σαν σήμερα το 1912, ο Ρώσος Αυτοκράτορας Νικόλαος Β', με διάταγμα, σχημάτισε την πρώτη μονάδα στρατιωτικής αεροπορίας στη Ρωσία, η οποία υπαγόταν στο Γενικό Επιτελείο. Η Αυτοκρατορική Αεροπορία (1910-1917) θεωρήθηκε ένα από τα καλύτερα ναυτικά στον κόσμο και για καλό λόγο. Εξοπλισμός, επαγγελματισμός πιλότων, αποτελεσματικό σύστημαπαρασκευή. Μετά Οκτωβριανή επανάστασηΌλα έπρεπε να ξεκινήσουν ουσιαστικά από την αρχή.
Ο Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος επέφερε σοβαρό πλήγμα στην αεροπορία της χώρας. Λόγω της ξαφνικής επίθεσης των Ναζί (τουλάχιστον, οι επίσημες αναφορές αναφέρουν έκπληξη) στη χώρα μας τον Ιούνιο του 1941, καταστράφηκαν περισσότερα από 2 χιλιάδες αεροσκάφη - πολλά απλά κάηκαν στα αεροδρόμια της πατρίδας τους. Ο σοβιετικός στόλος της στρατιωτικής αεροπορίας ήταν ουσιαστικά στραγγισμένος από αίμα.
Παρά τις μεγάλες απώλειες, η σοβιετική αεροπορία πρώτης γραμμής κατάφερε να διατηρήσει την μαχητική της αποτελεσματικότητα. ΣΕ σύντομο χρονικό διάστημακατάφερε να δημιουργήσει μαζική παραγωγή αεροσκαφών. Μέχρι τα μέσα του καλοκαιριού του 1943, η ρωσική αεροπορία είχε κερδίσει σταθερά τη στρατηγική αεροπορική υπεροχή (φωτογραφία 2). Πριν από αυτό, πίσω στο 1941, με σημαντικά προβλήματα με τεχνικός εξοπλισμός, Σοβιετικοί πιλότοι αναχώρησαν από τα κράτη της Βαλτικής για να εξαπολύσουν επιθέσεις στο Βερολίνο. Για τους Ναζί, αυτές οι σοβιετικές επιδρομές ήταν πραγματικό σοκ. Και παρόλο που δεν οδήγησαν σε σημαντικές ζημιές, είχαν σημαντική ψυχολογική επίδραση για όλη την αεροπορία και όχι μόνο.
Κατά τα χρόνια του πολέμου, η Σοβιετική Αεροπορία πραγματοποίησε περίπου περισσότερες από 3,1 χιλιάδες μάχιμες εξόδους και προκάλεσε μεγάλες ζημιές στον εχθρό σε ανθρώπινο δυναμικό και εξοπλισμό. 57 χιλιάδες εχθρικά αεροσκάφη καταστράφηκαν σε αερομαχίες και σε αεροδρόμια. Αυτά είναι πραγματικά εντυπωσιακά νούμερα.
Κατά τη διάρκεια του πολέμου, οι Σοβιετικοί πιλότοι χρησιμοποίησαν πάνω από 600 αέρα και περίπου 500 «φωτιά» κριάρια. ΑερομαχίεςΑπό ομαδικές μάχες συχνά εξελίχθηκαν σε αερομαχίες με τη συμμετοχή μεγάλων αεροπορικών δυνάμεων. Για την επιτυχή ολοκλήρωση των αποστολών μάχης της διοίκησης, επιδεικνύοντας θάρρος και γενναιότητα, σε πάνω από 200 χιλιάδες πιλότους απονεμήθηκαν παραγγελίες και μετάλλια της ΕΣΣΔ.
Μετά το τέλος του πολέμου, η σοβιετική κυβέρνηση αποφάσισε, όπως θα έλεγαν τώρα, να εκσυγχρονίσει την Πολεμική Αεροπορία. Έτσι, στη μεταπολεμική περίοδο υπήρξε μια μετάβαση από αεροσκάφη με έμβολα σε αεροσκάφη αεριωθουμένων, και η οργανωτική δομήεξαρτήματα και συνδέσεις. Και εδώ κανείς δεν μπορεί παρά να εκφράσει ευγνωμοσύνη στους εξαιρετικούς Σοβιετικούς σχεδιαστές που σφυρηλάτησαν την επιτυχία της αεροπορίας.
Η κατάρρευση της ΕΣΣΔ έκανε τις δικές της θλιβερές προσαρμογές στην ανάπτυξη της αεροπορίας. Πιο συγκεκριμένα, δεν γινόταν λόγος για εξέλιξη στα 90s. Άρχισαν να κόβουν - κόβουν στους ζωντανούς. Ωστόσο, η τάση αντιστράφηκε. Μέχρι τώρα, κανένας ειδικός δεν μπορεί να δώσει ακριβή εκτίμηση για το πόση εργασία και χρήματα κόστισε.
Το 2015, σύμφωνα με το διάταγμα του Ρώσου Προέδρου, η Πολεμική Αεροπορία συγχωνεύτηκε με τις Δυνάμεις Αεροδιαστημικής Άμυνας και συγκροτήθηκε το νέο είδοςστρατεύματα - Αεροδιαστημικές Δυνάμεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας (VKS RF).
Ο επίσημος λόγος για τη δημιουργία των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων εκφράστηκε από τον Ρώσο υπουργό Άμυνας Σεργκέι Σόιγκου: «Ο σχηματισμός των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων με τη σύνδεση της Πολεμικής Αεροπορίας και της Αεροπορικής Άμυνας είναι η καλύτερη επιλογήβελτίωση του συστήματος αεροδιαστημικής άμυνας της χώρας. Αυτό επιτρέπει, πρώτα απ 'όλα, να συγκεντρωθεί σε ένα χέρι όλη η ευθύνη για τη διαμόρφωση στρατιωτικής-τεχνικής πολιτικής για την ανάπτυξη στρατευμάτων, λύτες προβλημάτωνστον αεροδιαστημικό τομέα, δεύτερον, μέσω της στενότερης ολοκλήρωσης, να αυξηθεί η αποτελεσματικότητα της χρήσης τους και τρίτον, να διασφαλιστεί η προοδευτική ανάπτυξη του συστήματος αεροδιαστημικής άμυνας της χώρας».
Οι Ρωσικές Αεροπορικές Δυνάμεις έχουν ήδη αποδείξει την υψηλή τους αποτελεσματικότητα στις 30 Σεπτεμβρίου 2015, οι Αεροδιαστημικές Δυνάμεις άρχισαν να εκτελούν μάχιμες αποστολές ως μέρος της ρωσικής στρατιωτικής επιχείρησης στη Συρία.
Η Ρωσία μπόρεσε να εξασφαλίσει την επιτυχή διεξαγωγή της επιχείρησης σε ένα τόσο απομακρυσμένο θέατρο στρατιωτικών επιχειρήσεων και, το πιο σημαντικό, να παράσχει στον εαυτό της την απαραίτητη επιμελητεία. Οι συριακές αρχές λένε ότι ήταν η ρωσική αεροπορία που κατέστησε δυνατή την ανατροπή του ρεύματος των στρατιωτικών επιχειρήσεων στη Συρία, η οποία απειλούσε να επαναλάβει το σενάριο της Λιβύης.
Μαχητικόςπραγματοποιήθηκαν με τη μορφή αεροπορικών επιδρομών και εναέριων αναγνωρίσεων. Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης χρησιμοποιήθηκαν τα πιο πρόσφατα πολυλειτουργικά μαχητικά, όπως τα Su-30SM, Su-35S, βομβαρδιστικά πρώτης γραμμής Su-34 και για πρώτη φορά χρησιμοποιήθηκαν στρατηγικά αεροσκάφη Tu-160 και Tu-95MS, τα οποία εκτόξευσαν εκτοξεύσεις των τελευταίων πυραύλων κρουζ X-555 και X-101 σε τρομοκρατικούς στόχους.
Ο 24ωρος τρόπος πολέμου και ο υψηλός ρυθμός χτυπημάτων ήταν έκπληξη για εξωτερικούς παρατηρητές και ειδικούς, για να μην αναφέρουμε τους ίδιους τους τρομοκράτες.
Οι αναλυτές του ΝΑΤΟ αξιολογούν τη διεξαγωγή στρατιωτικών επιχειρήσεων από τις Αεροδιαστημικές Δυνάμεις στη Συρία ως άκρως αποτελεσματική - χάρη στην ικανότητα των πιλότων και τις δυνατότητες των ρωσικών αεροσκαφών. Πολλά στρατιωτικά βραβεύτηκαν με υψηλά βραβεία. Δυστυχώς, αρκετοί πιλότοι έχασαν τη ζωή τους μετά θάνατον. Τον Μάρτιο του 2016, μέρος της αεροπορικής ομάδας αποσύρθηκε από την τοποθεσία της σε σχέση με την εκτέλεση των καθηκόντων που είχαν ανατεθεί, ωστόσο σήμερα το αεροσκάφος και οι Ρωσικές Αεροδιαστημικές Δυνάμεις συνεχίζουν να έχουν τον λόγο τους για την καταπολέμηση της τρομοκρατίας στην SAR.
Σήμερα, η ρωσική στρατιωτική αεροπορία εκτελεί αμυντικές, στρατηγικές και αναγνωριστικές αποστολές. Η Ρωσική Πολεμική Αεροπορία περιλαμβάνει αεροπορία μεγάλης εμβέλειας, πρώτης γραμμής, στρατιωτικές μεταφορές και στρατιωτική αεροπορία. Τα όπλα και ο στρατιωτικός εξοπλισμός ενημερώνονται έγκαιρα.
«Περισσότερες από 100 μονάδες του πιο πρόσφατου αεροπορικού εξοπλισμού θα φτάσουν στις ρωσικές αεροπορικές μονάδες το 2017», δήλωσε ο Viktor Bondarev, Γενικός Διοικητής των Ρωσικών Αεροδιαστημικών Δυνάμεων.
Στα πλαίσια κρατικό πρόγραμμαόπλα (2011-2020) προγραμματισμένη απόκτηση για όλους τους τύπους Ενοπλες δυνάμειςπερισσότερα από 600 αεροπλάνα και 1.100 ελικόπτερα και μέχρι τώρα το πρόγραμμα αυτό στο αεροπορικό του κομμάτι εφαρμόζεται με συνέπεια.
Οι φτερωτοί υπερασπιστές της Πατρίδας, οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές, οι τεχνικοί και οι εργαζόμενοι της αεροπορικής βιομηχανίας ήταν πάντα η ενσάρκωση του θάρρους, του ταλέντου και της σκληρής δουλειάς. Τα ονόματα των καλύτερων εξ αυτών έχουν γίνει εθνικοί και παγκόσμιοι θησαυροί.
Η Πολεμική Αεροπορία είναι μεταξύ ελίτ στρατεύματαστη Ρωσία - σωστά! Καλές διακοπές, αεροπορία!
Στις 12 Αυγούστου, η Ρωσία γιορτάζει την Ημέρα του Στρατού. πολεμική αεροπορία. Μετά τη δημιουργία των Ρωσικών Αεροδιαστημικών Δυνάμεων (RF Aerospace Forces) το 2015, που περιελάμβανε την Πολεμική Αεροπορία της χώρας, η γιορτή άρχισε να εορτάζεται ως Ημέρα των Ρωσικών Αεροδιαστημικών Δυνάμεων. Η ρωσική αεροπορία υπάρχει για περισσότερο από έναν αιώνα και σε αυτό το διάστημα κατάφερε να διανύσει μια ένδοξη στρατιωτική πορεία. Σήμερα, οι ρωσικές αεροδιαστημικές δυνάμεις θεωρούνται από τις ισχυρότερες στον κόσμο.
Πριν από 106 χρόνια, στις 12 Αυγούστου 1912, με διάταγμα του αυτοκράτορα Νικολάου Β' συγκροτήθηκε στη χώρα το επιτελείο της αεροναυτικής μονάδας της Κύριας Διεύθυνσης του Γενικού Επιτελείου. Αυτό είναι το σημείο εκκίνησης στην ιστορία της ρωσικής αεροπορίας.
Οι στρατιωτικοί πιλότοι δεν γιόρταζαν πάντα τις διακοπές τους αυτή την ημέρα για μεγάλο χρονικό διάστημα, η ημερομηνία του εορτασμού άλλαξε πολλές φορές. Έτσι, το 1924, με απόφαση του Frunze, ο εορτασμός της Ημέρας της Πολεμικής Αεροπορίας μεταφέρθηκε στις 14 Ιουλίου. Και το 1933, ο Στάλιν μετέφερε την ημερομηνία του εορτασμού στις 18 Αυγούστου. Ταυτόχρονα, η Ημέρα της Πολεμικής Αεροπορίας στη Σοβιετική Ένωση έλαβε το καθεστώς της αργίας. Αυτό επηρεάστηκε από τις επιτυχίες στην ανάπτυξη της αεροπορικής βιομηχανίας του νεαρού σοβιετικού κράτους.
Στη συνέχεια, η ημερομηνία της γιορτής άλλαξε αρκετές φορές. Η ημερομηνία της 12ης Αυγούστου επέστρεψε τελικά το 2006, όταν, λαμβάνοντας υπόψη το ιστορικό παρελθόν, ο Ρώσος Πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν υπέγραψε διάταγμα «Σχετικά με την καθιέρωση επαγγελματικών διακοπών και αξέχαστων ημερών στις Ένοπλες Δυνάμεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας».
Η στρατιωτική αεροπορία της χώρας μας έχει ένδοξη και μακρά ιστορία. Ήταν ο Ρώσος στρατιωτικός πιλότος Pyotr Nikolaevich Nesterov που έθεσε τα θεμέλια των ακροβατικών, παίζοντας για πρώτη φορά στην ιστορία. πολύπλοκο στοιχείο«νεκρός βρόχος», στη Ρωσία αυτός ο πολύπλοκος ελιγμός ακροβατικών ονομάζεται μερικές φορές βρόχος Nesterov. Ο πιλότος έδειξε τις ικανότητές του στις 27 Αυγούστου (9 Σεπτεμβρίου) 1913 στο Κίεβο πάνω από το πεδίο Syretsky. Το μεγάλο πλεονέκτημα του Νεστέροφ ήταν ότι ήταν ο πρώτος που χρησιμοποίησε τη δύναμη ανύψωσης ενός πτερυγίου αεροσκάφους για να εκτελέσει ελιγμούς όχι μόνο στο οριζόντιο, αλλά και στο κατακόρυφο επίπεδο.
Πιοτρ Νικολάεβιτς Νεστέροφ
Η ρωσική στρατιωτική αεροπορία είχε καλή απόδοση κατά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο. Παρά το γεγονός ότι η ρωσική βιομηχανία υστερούσε τότε σε σχέση με τις στρατιωτικές βιομηχανίες άλλων κρατών, και οι Ρώσοι στρατιωτικοί πιλότοι πολέμησαν κυρίως με αεροσκάφη ξένης κατασκευής, ήταν στη Ρωσία το 1915 που εγχώριοι σχεδιαστές δημιούργησαν το πρώτο σειριακό πολυκινητήριο βομβαρδιστικό στον κόσμο, το Ilya Muromets. , καθώς και ένα εξειδικευμένο μαχητικό αεροσκάφος για τη συνοδεία του. Για την εποχή του, το τετρακινητήριο βομβαρδιστικό Ilya Muromets ήταν ένα μοναδικό αεροσκάφος, το οποίο έθεσε μια σειρά από ρεκόρ για το ωφέλιμο φορτίο, τον χρόνο και το μέγιστο ύψος πτήσης.
Στη σοβιετική εποχή, η ανάπτυξη της στρατιωτικής αεροπορίας δόθηκε ακόμη μεγαλύτερη προσοχή και προσπάθεια. Όλοι κατάλαβαν πολύ καλά ότι στις μελλοντικές μάχες η αεροπορία θα εμφανιζόταν στο έπακρο. Στην προπολεμική περίοδο στη Σοβιετική Ένωση, δημιουργήθηκε και τέθηκε σε μαζική παραγωγή ένας μεγάλος αριθμός απόόμορφα μαχητικά αεροσκάφη, μεταξύ των οποίων ήταν τα περίφημα επιθετικά αεροσκάφη «ιπτάμενες δεξαμενές» Il-2, ελαφρύ ελιγμό μαχητικό Yak-1, καταδυτικό βομβαρδιστικό Pe-2.
Σε όλη τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικός ΠόλεμοςΟι Σοβιετικοί στρατιωτικοί πιλότοι επέδειξαν ηρωισμό μαζικά και συνέβαλαν τεράστια στη συνολική νίκη. Συνολικά, κατά τα χρόνια του πολέμου, η χώρα εκπαίδευσε 44.093 πιλότους, εκ των οποίων 27.600 έχασαν τη ζωή τους στη μάχη: 11.874 πιλότοι μαχητικών, 7.837 πιλότοι επίθεσης, 6.613 μέλη πληρώματος βομβαρδιστικών, 689 βοηθοί πιλότοι αεροπορίας και 587 πιλότοι αναγνώρισης. Στα χρόνια του πολέμου πάνω από 600 Σοβιετικοί πιλότοιπραγματοποίησαν κριάρια αέρα, ο ακριβής αριθμός τους είναι ακόμη άγνωστος. Επιπλέον, περισσότερα από τα 2/3 όλων των κριιών αέρα εμφανίστηκαν τα πρώτα χρόνια του πολέμου - 1941-1942. Οι άσοι του αέρα μας, Ivan Kozhedub (62 νίκες) και Alexander Pokryshkin (59 νίκες), έγιναν επίσης οι πιο επιτυχημένοι πιλότοι μαχητικών του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου και του Β' Παγκοσμίου Πολέμου από την πλευρά των Συμμάχων. Για τα κατορθώματά τους στον ουρανό τους απονεμήθηκε ο τίτλος του Ήρωα τρεις φορές Σοβιετική Ένωση.
ΣΕ μεταπολεμικά χρόνιαΗ κύρια κατεύθυνση ανάπτυξης της αεροπορίας της χώρας ήταν η μετάβαση από αεροσκάφη με έμβολα σε αεροσκάφη αεριωθουμένων. Οι εργασίες για το πρώτο αεριωθούμενο αεροσκάφος ξεκίνησαν στην ΕΣΣΔ το 1943-1944 και ένα τέτοιο αεροσκάφος έκανε την πρώτη του πτήση τον Μάρτιο του 1945. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών πτήσης, επιτεύχθηκαν ταχύτητες πτήσης άνω των 800 km/h. Στις 24 Απριλίου 1946, το πρώτο σοβιετικό αεριωθούμενο αεροσκάφος παραγωγής ανέβηκε στον ουρανό - τα μαχητικά Yak-15 και MiG-9. Μαζική εφαρμογήΗ αεριωθούμενη αεροπορία ξεκίνησε το 1947-1949, όταν εμφανίστηκαν τα σειριακά μαχητικά αεριωθούμενα MiG-15 και La-15 με σαρωμένα φτερά, καθώς και το πρώτο σοβιετικό βομβαρδιστικό πρώτης γραμμής με κινητήρες στροβιλοτζετ, το Il-28.
Στις αρχές της δεκαετίας του 1980, αεροσκάφη τέταρτης γενιάς άρχισαν να εισέρχονται σε υπηρεσία στην Πολεμική Αεροπορία, τα οποία χαρακτηρίζονταν από σημαντική βελτίωση στην ικανότητα ελιγμών και στην απόδοση πτήσης. Τα συντάγματα άρχισαν να λαμβάνουν σύγχρονα μαχητικά Su-27, MiG-29 και MiG-31, αεροσκάφη επίθεσης Su-25 και το μεγαλύτερο στρατηγικό υπερηχητικό βομβαρδιστικό Tu-160 στον κόσμο. Ταυτόχρονα, αεροσκάφη τέταρτης γενιάς - MiG-29, Su-27, MiG-31, που δημιουργήθηκαν λαμβάνοντας υπόψη τα προηγμένα επιτεύγματα της επιστήμης και της τεχνολογίας της ΕΣΣΔ, εξακολουθούν να βρίσκονται σε υπηρεσία με τη ρωσική Πολεμική Αεροπορία. Η υπάρχουσα βάση κατέστησε δυνατό τον εκσυγχρονισμό αυτών των αεροσκαφών, καθώς και τη δημιουργία στη βάση τους νέων μοντέλων της γενιάς 4+, που αποτελούν τη βάση του στόλου της Ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας στο αυτή τη στιγμήχρόνος.
Σήμερα, η Ρωσική Πολεμική Αεροπορία είναι ένας κλάδος του στρατού που αποτελεί μέρος των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Η Ρωσική Πολεμική Αεροπορία έχει σχεδιαστεί για να αποκρούει την επιθετικότητα στον αέρα και να προστατεύει θέσεις διοίκησης των υψηλότερων κλιμακίων του στρατού και ελεγχόμενη από την κυβέρνηση, διοικητικά και πολιτικά κέντρα της χώρας, βιομηχανικές και οικονομικές περιοχές, τα πιο σημαντικά αντικείμενα της οικονομίας και των υποδομών της Ρωσίας και ομάδες στρατευμάτων (δυνάμεων). νικώντας εχθρικούς στόχους και στρατεύματα χρησιμοποιώντας συμβατικά και πυρηνικά όπλα· αεροπορική υποστήριξη για πολεμικές επιχειρήσεις στρατευμάτων (δυνάμεων) άλλων τύπων και κλάδων στρατευμάτων.
Η στρατιωτική αεροπορία συνεχίζει να εκτελεί ένα πολύ ευρύ φάσμα καθηκόντων: φύλαξη και περιπολία των αεροπορικών συνόρων της χώρας. μεταφορά στρατευμάτων, όπλων και στρατιωτικός εξοπλισμός; προσγείωση μονάδων. Επιπλέον, τα πληρώματα της Ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας συμμετέχουν τακτικά σε ειδικά καθήκοντα, για παράδειγμα, παρέχουν αεροπορικές περιπολίες, εκκένωση θυμάτων ως αποτέλεσμα καταστάσεις έκτακτης ανάγκηςΚαι φυσικές καταστροφές, κατάσβεση μεγάλων δασικών πυρκαγιών και επίλυση πολλών άλλων προβλημάτων. Ως μέρος της εκπαίδευσης μάχης, το πτητικό προσωπικό της Πολεμικής Αεροπορίας εξασκεί διάφορα θέματα και καθήκοντα για να αποκρούσει την αεροπορική επίθεση ενός πιθανού εχθρού και να παρέχει αεροπορική κάλυψη για επίγειες ομάδες στρατευμάτων. Αυτές τις μέρες δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί ούτε μία μεγάλη ρωσική στρατιωτική άσκηση χωρίς τη συμμετοχή της Πολεμικής Αεροπορίας.
Από το 2015, Ρώσοι στρατιωτικοί πιλότοι, κατόπιν αιτήματος των επίσημων αρχών της Αραβικής Δημοκρατίας της Συρίας, εκτελούν αποστολές μάχης στη Συρία στο πλαίσιο στρατιωτικής επιχείρησης εναντίον τρομοκρατικής ομάδας. Ισλαμικό Κράτος«(Το Ισλαμικό Κράτος (IS) είναι μια τρομοκρατική ομάδα που έχει απαγορευτεί στο έδαφος της Ρωσίας).
Οι νέες σύγχρονες απειλές και προκλήσεις που αντιμετωπίζει σήμερα η Ρωσική Πολεμική Αεροπορία απαιτούν τον εκσυγχρονισμό και την ανανέωσή της. ΣΕ τα τελευταία χρόνιααυτή η διαδικασία είναι ιδιαίτερα ενεργή. Σύμφωνα με πληροφορίες από ανοιχτές πηγές, ο στόλος αεροπορίας της Ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας αποτελείται σήμερα από περισσότερα από 800 μαχητικά (Su-27, Su-30, Su-35, MiG-29 και MiG-31), περίπου 150 αεροσκάφη επίθεσης (Su-24 και Su-34), περίπου 200 αεροσκάφη επίθεσης (Su-25), καθώς και 150 εκπαιδευτικά αεροσκάφη (συμπεριλαμβανομένου του Yak-130), περίπου 70 στρατηγικά βομβαρδιστικά (Tu-95 και Tu-160), περισσότερα από 40 μεγάλης εμβέλειας βομβαρδιστικά που φέρουν πυραύλους Tu- 22M3.
Στις δώδεκα Αυγούστου, το Military Review συγχαίρει όλους τους στρατιωτικούς πιλότους, ενεργούς και βετεράνους, για τις επαγγελματικές τους διακοπές - Ημέρα της Πολεμικής Αεροπορίας!
Βασισμένο σε υλικά από ανοιχτές πηγές
Κάθε χρόνο είναι συνηθισμένο να γιορτάζεται η Ημέρα της Ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας. Η γιορτή δημιουργήθηκε για να τιμήσει τη μνήμη των ηρώων της αεροπορίας που σκοτώθηκαν στη μάχη προς τιμήν της ανδρείας, του θάρρους και της γενναιότητάς τους. Την ημέρα αυτή, ο πληθυσμός της χώρας θυμάται και τιμά τη μνήμη αξιόλογων κατορθωμάτων κατά τη διάρκεια της στρατιωτικής θητείας.
Ιστορία
Η συγκρότηση της αεροπορίας ξεκίνησε το 1910. Την περίοδο αυτή η Ρωσική Αυτοκρατορία δεν είχε δικά της αεροσκάφη και τα αγόρασε από τη Γαλλία. Στο πλαίσιο αυτό άνοιξαν δύο σχολές αεροπορίας και αργότερα μια σχολή αξιωματικών.
Η πρώτη αεροπορική μονάδα δημιουργήθηκε το 1912 και ήταν μέρος της αεροναυπηγικής. Στις 12 Αυγούστου εκδόθηκε σχετικό διάταγμα. Την επόμενη κιόλας χρονιά η μονάδα διαλύθηκε, αλλά μετά από 6 χρόνια επανήλθε το έργο του εναέριου στόλου.
Η Ημέρα της Πολεμικής Αεροπορίας καθιερώθηκε ως εθνική εορτή το 1933. Αυτό οφείλεται στις εξαιρετικές επιτυχίες της αεροπορικής βιομηχανίας της ΕΣΣΔ. Ένα ενδιαφέρον γεγονός παραμένει ότι τα αεροσκάφη σχεδιάζονταν αρχικά να χρησιμοποιηθούν μόνο για αναγνώριση. Σήμερα, η στρατιωτική αεροπορία είναι επιφορτισμένη με την αναγνώριση, την παράδοση φορτίου, την επίθεση, την εξόντωση και τον βομβαρδισμό.
Από το 1980, η ημερομηνία της εκδήλωσης άλλαζε περιοδικά. Ως αποτέλεσμα, η Ημέρα της Πολεμικής Αεροπορίας έλαβε το καθεστώς της επίσημης αργίας το 2006 με διάταγμα του αρχηγού του κράτους, το οποίο καθόρισε τη σημασία της βιομηχανίας.
Παραδόσεις
Η Ημέρα της Πολεμικής Αεροπορίας γιορτάζεται σε ειδική κλίμακα στις τοποθεσίες των βάσεων της Πολεμικής Αεροπορίας. Διεξάγουν εκδρομές στην επικράτεια της μονάδας, επιδεικνύουν οχήματα μάχης, τους εισάγουν στο σχεδιασμό του εξοπλισμού και ακόμη και σας επιτρέπουν να είστε στο τιμόνι.
Σε ορισμένες πόλεις, προς τιμήν των διακοπών, πραγματοποιούνται πτητικές επιδείξεις, κατά τις οποίες μπορείτε να παρακολουθήσετε θεαματικά ακροβατικά και να εκτιμήσετε τον επαγγελματισμό των άσων. Οι αλεξιπτωτιστές και οι πιλότοι ανεμόπτερου δείχνουν αμέσως τις ικανότητές τους.
Την ημέρα αυτή, μεταδίδονται ταινίες μεγάλου μήκους και ντοκιμαντέρ για τη στρατιωτική αεροπορία, τόσο της σύγχρονης όσο και της εποχής της Σοβιετικής Ένωσης.
Κατατίθενται λουλούδια στους τάφους των πιλότων που σκοτώθηκαν στη μάχη και τιμάται η μνήμη των ηρωικών τους κατορθωμάτων.
Σήμερα η Ρωσία έχει στη διάθεσή της ισχυρά στρατιωτικά αεροσκάφη που είναι έτοιμα να αποτρέψουν επίθεση από οποιονδήποτε εχθρό. Η κινητικότητα της Πολεμικής Αεροπορίας μπορεί να προσφέρει σημαντικό πλεονέκτημα σε περιοχές πιθανής εχθρικής επιθετικότητας.
Σημαία της Πολεμικής Αεροπορίας της ΕΣΣΔ. Αυτός στην καρδιά......
Χθες, μέσω της Odnoklassniki, δέχτηκα συγχαρητήρια από τον συμμαθητή μου στη στρατιωτική σχολή. Μου έδωσε συγχαρητήρια για την έναρξη της εορταστικής εβδομάδας. Ταυτόχρονα, ήταν πολύ λογικό να σημειωθεί ότι αν η συντριπτική πλειοψηφία των εκπροσώπων, ούτως ειπείν, συνηθισμένων επαγγελμάτων έχει μόνο μία αργία το χρόνο, τότε οι στρατιωτικοί αεροπόροι έχουν δύο από αυτές :-). Αυτή η εβδομάδα ξεκινά με μία αργία, με Κυριακή 12ω, και τελειώνει ένα άλλο, μέσα Κυριακή 19.
Κατά κάποιο τρόπο δεν έδωσα καμία σημασία σε αυτό πριν. Μάλλον επειδή δεν έχω ζήσει ποτέ στη Ρωσία από τότε που έγινε ξεχωριστό ανεξάρτητο κράτος. Όπως λένε, η πατρίδα μου είναι η Σοβιετική Ένωση. Και τότε εμείς, ο στρατός, είχαμε μόνο ένα ημέρα της αεροπορίας. Το ίδιο που εγκατέστησε ο Στάλιν το 1933. Τότε ήταν 18 Αυγούστου.
Από τότε Ημέρα Αεροπορικού Στόλου της ΕΣΣΔγιορτάζεται κάθε τρίτη Κυριακή του Αυγούστου. Επιπλέον, αυτή η γιορτή συνδέθηκε περισσότερο με τον 18ο. Υπήρχε επίσης η Ημέρα της Aeroflot (ακριβέστερα, ο στόλος πολιτικής αεροπορίας) - η δεύτερη Κυριακή του Φεβρουαρίου, αλλά δεν τη θεωρούσαμε δική μας τότε (και δικαίως) και πολλοί δεν την είχαν καν ακούσει.
Στη συνέχεια, η Ημέρα Aeroflot ακυρώθηκε το 1988 και συνδυάστηκε με τον Αύγουστο ημέρα της αεροπορίας. Και τρία χρόνια αργότερα η Σοβιετική Ένωση έπαψε να υπάρχει. Ο σοσιαλισμός, που δεν χτίστηκε πραγματικά, βυθίστηκε στη λήθη... Τότε όλα γύρω κατέρρευσαν, ξεκινώντας από την οικονομία και τελειώνοντας με μακροχρόνιες ιστορικές και πνευματικές παραδόσεις.
Η σοβιετική αεροπορία, δυστυχώς, δεν γλίτωσε από αυτή τη μοίρα (όχι μόνο στρατιωτική, αλλά και πολιτική). Οι απώλειες που υπέστη μάλλον δεν μπορούν να συγκριθούν ούτε με τις απώλειες κατά τη διάρκεια των μαχών. Ειδικά στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του '90 και στις αρχές του 2000.
Ήταν οδυνηρό και πικρό να το βλέπεις όλο αυτό. Κάθε τουλάχιστον κάπως θετική ενέργεια και οποιαδήποτε, έστω και μικρή, κίνηση προς τα εμπρός γινόταν αντιληπτή με μεγάλη ελπίδα. Και τώρα, όπως φαίνεται, αυτές οι ελπίδες αρχίζουν να γίνονται πραγματικότητα.
Η τιμημένη μας, τώρα όπως ήταν κάποτε στα πρώτα χρόνια της ύπαρξής της, Ρωσική αεροπορία, που είχε πάντα πολλές νίκες και εξαιρετικά επιτεύγματα, αρχίζει και πάλι να ανοίγει τα φτερά της.
12 Αυγούστου, ακριβώς πριν από 100 χρόνια με βασιλικό διάταγμαΗ πρώτη μονάδα στρατιωτικής αεροπορίας συγκροτήθηκε επίσημα. Έτσι γεννήθηκε η Ρωσική Αεροπορία. Και από τις 31 Μαΐου 2006, με Διάταγμα του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας, αυτή η ημέρα έγινε επίσημη αργία, Ημέρα Πολεμικής Αεροπορίας(έχει την ιδιότητα της ημέρας μνήμης). Απόλυτα σωστή και λογική απόφαση :-).
Όπως μπορείτε να δείτε, όλα τα καλά πράγματα επιστρέφουν :-). Η ρωσική αεροπορία αρχίζει να αποκαθιστά την παλιά της δύναμη και τελειότητα. Θέλω πραγματικά να πιστεύω ότι αυτή η διαδικασία θα επιταχυνθεί και θα προχωρήσει προς τη σωστή κατεύθυνση, που σημαίνει ότι υπάρχει και θα υπάρχει κάτι για να γιορτάσουμε. Και σίγουρα θα το κάνουμε :-).
Τώρα, άλλωστε, έχουμε δύο ημερομηνίες διακοπών: τη 12η και την επόμενη 19η (επισήμως εγκρίθηκε, παρεμπιπτόντως, το 1992 Ανώτατο ΣυμβούλιοΡωσική Ομοσπονδία). Ημέρα Ρωσικής Αεροπορίας και Ημέρα Ρωσικού Αεροπορικού Στόλου. Και δεν ξέρω καν αν πρέπει να χωριστούν. Είναι όλα εύκολα για μένα Ημέρα Αεροπορίας.
Και σήμερα, την παραμονή αυτών των δύο μεγάλων εορτών, θέλω να συγχαρώ όλους για την 100ή επέτειο της ένδοξης Πολεμικής μας Αεροπορίας και για την επερχόμενη Ημέρα του Ρωσικού Αεροπορικού Στόλου.
Συγχαρητήρια σε όλους όσους είχαν και έχουν τη μεγάλη ευτυχία (έτσι είναι!) να αγγίξουν τα μυστήρια του πέμπτου ωκεανού, εκείνους για τους οποίους ο ουρανός έχει γίνει δεύτερο σπίτι και τα ντελικάτα μπλε και λευκά σύννεφα είναι τα αγαπημένα τους χρώματα. ΖΩΗ.
Συγχαρητήρια σε όλους όσους είναι εξοικειωμένοι με ισχυρές, βαριές και, μερικές φορές, τρομερές μηχανές. Χάρη στην επίγεια εργασία σας, η οποία είναι συχνά πολύ δύσκολη και μάλιστα άχαρη, τα αεροπλάνα πέφτουν στον αέρα και εκεί μετατρέπονται σε ανάλαφρα πουλιά του ουρανού :-).
Καλές γιορτές σε όλους όσους δημιουργούν τα πιο σύνθετα σύγχρονα αεροσκάφη, τα κατασκευάζουν σε γιγάντια εργοστάσια, που με τον ένα ή τον άλλο τρόπο εξασφαλίζουν τις καθημερινές πτητικές λειτουργίες της ρωσικής αεροπορίας.
Καλές γιορτές σε όλους τους αεροπόρους, παρελθόν, παρόν και μέλλον. Αν και, φυσικά, δεν υπάρχουν πρώην αεροπόροι, όπως και πρώην αξιωματικοί...
Συγχαρητήρια σε όλους όσους καταλαβαίνουν, που θυμούνται, που ξέρουν...
Αξέχαστες ημερομηνίες
ELISEEV Σεργκέι Πάβλοβιτς- απόστρατος συνταγματάρχης, υποψήφιος ιστορικές επιστήμες(Μόσχα. E-mail: [email προστατευμένο])
Περίπου δύο ημερομηνίες για τον εορτασμό της Ημέρας της Πολεμικής Αεροπορίας των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας και της Ημέρας του Αεροπορικού Στόλου της ΕΣΣΔ
Στα 100 χρόνια από τη δημιουργία της εσωτερικής αεροπορίας
Στις 12 Αυγούστου 2012, η Ρωσία θα γιορτάσει τα εκατό χρόνια της Πολεμικής Αεροπορίας των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Οι οποίες ιστορικά γεγονόταπριν από εκατό χρόνια προκάλεσε αυτό; Εξάλλου, είναι γνωστό ότι οι πρώτοι στρατιωτικοί πιλότοι εμφανίστηκαν στη Ρωσία ήδη το 1910 και ένα χρόνο αργότερα εμφανίστηκαν οι πρώτες αεροπορικές μονάδες. Γιατί πέφτει η Ημέρα της Ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας τον προηγούμενο μήνακαλοκαίρι, γιατί επιλέχθηκε αυτή η ημερομηνία; Οι απαντήσεις σε αυτά τα ερωτήματα σχετίζονται με την ιστορία της ανάπτυξης της αεροπορίας στη χώρα μας.
ΣΕ Σοβιετική εποχήΑπό το 1933 έως το 1972, ο Αύγουστος του 181 εορταζόταν ως Ημέρα Αεροπορικού Στόλου της ΕΣΣΔ. Για την ίδρυσή του στο Νο. 6 του περιοδικού «Δελτίο του Αεροπορικού Στόλου» για το 1933 αναφέρθηκαν τα εξής:
«Με τη σύσταση του Αρχηγού των Στρατιωτικών Πολεμικών Αεροποριών του Κόκκινου Στρατού, συντρόφου Άλκνις, το Επαναστατικό Στρατιωτικό Συμβούλιο της ΕΣΣΔ ξεκίνησε ένα αίτημα προς την κυβέρνηση να καθιερώσει Ημέρα Εορτής του Αεροπορικού Στόλου.
Για το θέμα αυτό εγκρίθηκε ψήφισμα του Συμβουλίου λαϊκοί κομισάριοιΕΣΣΔ, σύμφωνα με την οποία η ημέρα της ετήσιας αργίας του Αεροπορικού Στόλου ορίζεται στις 18 Αυγούστου.
Οι διακοπές είναι χρονισμένες για να συμπίπτουν με το τέλος της καλοκαιρινής περιόδου εκπαίδευσης μάχης της Πολεμικής Αεροπορίας, γεγονός που καθιστά δυνατό τον συνδυασμό των διακοπών με μια σειρά διαγωνισμών στην τεχνολογία της αεροπορίας, τα ακροβατικά, τη φωτιά και την τακτική εκπαίδευση.
Η Ημέρα Αεροπορικού Στόλου μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για την ευρεία διάδοση της στρατιωτικής και πολιτικής αεροπορίας στις εργαζόμενες μάζες της Σοβιετικής Ένωσης. Στο τεράστιο αεροπορικό φεστιβάλ, στο οποίο θα πρέπει να συμμετάσχουν η Πολεμική Αεροπορία του Κόκκινου Στρατού, ο Πολιτικός Αεροπορικός Στόλος, η σοβιετική αεροπορική βιομηχανία και ο Osoaviakhim, τα επιτεύγματα στον τομέα της τεχνολογίας της αεροπορίας και της κατασκευής αεροσκαφών θα επιδειχθούν ως ισχυρό μέσο σοσιαλιστικής κατασκευής. η ανάπτυξη της τεχνολογίας και η ενίσχυση της αεράμυνας της Σοβιετικής Ένωσης»2.
Το ίδιο το ψήφισμα βρέθηκε σε μια από τις συλλογές της Ρωσικής Κρατικής Βιβλιοθήκης3. Αξιοσημείωτη είναι η συντομία του κειμένου και η απουσία οποιασδήποτε αναφοράς στα έγγραφα που χρησίμευσαν ως αφορμή για την έκδοση αυτού του ψηφίσματος της 28ης Απριλίου 1933, υπ' αριθμ. 859.
Μετά τη δημοσίευση αυτού του μηνύματος, ξεκίνησαν η Πολεμική Αεροπορία του Κόκκινου Στρατού, ο Πολιτικός Αεροπορικός Στόλος της ΕΣΣΔ, η Εταιρεία Βοήθειας για την Άμυνα, την Αεροπορία και τη Χημική Κατασκευή της ΕΣΣΔ, τις επιχειρήσεις της αεροπορικής βιομηχανίας και άλλα ιδρύματα και ιδρύματα της χώρας να προετοιμαστούν για τον πρώτο εορτασμό της Ημέρας Αεροπορικού Στόλου. Το πιο επίσημο και σημαντικό γεγονός που είχε προγραμματιστεί για τις 18 Αυγούστου ήταν η διοργάνωση φεστιβάλ αεροπορίας στη Μόσχα, στο Κεντρικό Αεροδρόμιο που πήρε το όνομά του από τον M.V. Ο Φρούνζε.
Ο πρώτος εορτασμός της Ημέρας Αεροπορικού Στόλου πραγματοποιήθηκε σε υψηλό οργανωτικό επίπεδο. Μοσχοβίτες, καλεσμένοι της πρωτεύουσας και εκπρόσωποι ξένων χωρών συγκεντρώθηκαν στο αεροδρόμιο και κοντά σε αυτό. Κατά τη διάρκεια του εορτασμού, παρουσιάστηκαν δείγματα σοβιετικής τεχνολογίας αεροπορίας, η ικανότητα και το θάρρος των αεροπόρων. Στην αεροπορική παρέλαση συμμετείχαν μέλη της σοβιετικής κυβέρνησης και της Κεντρικής Επιτροπής του Συνδικαλιστικού Κομμουνιστικού Κόμματος των Μπολσεβίκων, με επικεφαλής τον I.V. Ο Στάλιν. Από σήμερα, η 18η Αυγούστου έγινε εθνική εορτή, ωστόσο, παρά το γεγονός ότι ανακηρύχθηκε η Ημέρα «όλου» του εναέριου στόλου, δηλαδή όλης της αεροπορίας της ΕΣΣΔ, συμπεριλαμβανομένης της αεροπορίας του Πολεμικού Ναυτικού, του Πολιτικού Αεροπορικού Στόλου, του Osoaviakhim κ.λπ., η Πολεμική Αεροπορία του Κόκκινου Στρατού και σε αριθμό, και ως προς την ποικιλία των προβλημάτων που επιλύθηκαν, έπαιξαν πρωταγωνιστικό ρόλο σε αυτή τη γιορτή.
Καθώς η σημασία άλλων εξαρτημάτων του εναέριου στόλου της ΕΣΣΔ μεγάλωνε, εμφανίστηκε η Day ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΕΣΣΔ (9 Φεβρουαρίου), Ημέρα Αεροπορίας Ναυτικού κ.λπ.
Θα ήταν λογικό να υποθέσουμε ότι η Πολεμική Αεροπορία, που καλείται να εκτελέσει μάχιμες αποστολές στην ξηρά καθώς και σε ναυτικά θέατρα πολέμου (αεροπορία μεγάλης εμβέλειας), θα ήθελε να έχει τη «δική της» Ημέρα.
Ανταποκρινόμενος σε αιτήματα στρατιωτικών αεροπόρων, ο Πρόεδρος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, με το διάταγμά του αριθ. 949 της 29ης Αυγούστου 1997, κήρυξε την ημερομηνία 12 Αυγούστου ως Ημέρα Πολεμικής Αεροπορίας των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Ωστόσο, δεν γνωρίζουν όλοι γιατί επιλέχθηκε η συγκεκριμένη ημερομηνία. Εξάλλου, οι πρώτοι στρατιωτικοί πιλότοι εμφανίστηκαν στη Ρωσία το καλοκαίρι του 1910 και τα πρώτα αποσπάσματα αεροπορίας το 1911. Η πρώτη επίδειξη των δυνατοτήτων της αεροπορικής τεχνολογίας στην πρωτεύουσα - η "πρώτη αεροπορική εβδομάδα" - έλαβε χώρα στην Αγία Πετρούπολη τον Απρίλιο του 1910 και ήδη τον Μάιο ξεκίνησε η πτητική εκπαίδευση για Ρώσους αξιωματικούς αεροναυτικής στο νεοσύστατο Τμήμα Αεροπορίας του Αξιωματική Αεροναυτική Σχολή στην Γκάτσινα. Από το 1914, το τμήμα αεροπορίας έγινε η στρατιωτική σχολή αεροπορίας Γκάτσινα.
Τον Νοέμβριο του 1910, κοντά στη Σεβαστούπολη, στις όχθες του ποταμού. Κάτσα, υπό την αιγίδα του Μεγάλου Δούκα Alexander Mikhailovich, η δεύτερη αεροπορία εκπαιδευτικό ίδρυμα: Σχολή Αξιωματικών Αεροπορίας Σεβαστούπολης, αλλά σε αντίθεση με την Γκάτσινα, λειτούργησε σε εθελοντική βάση. Ως εκ τούτου, αεροσκάφη για το σχολείο Gatchina αγοράστηκαν στο εξωτερικό από το στρατιωτικό τμήμα και αεροσκάφη για το σχολείο της Σεβαστούπολης αγοράστηκαν εκεί, αλλά με εθελοντικές δωρεές από τον πληθυσμό.
Το 1911, η Κεντρική Διεύθυνση Μηχανικής (από το 1913 - η Κύρια Στρατιωτική-Τεχνική Διεύθυνση - GVTU) δημιούργησε τα δύο πρώτα τμήματα αεροπορίας σε αεροναυτικές μονάδες. Είναι αλήθεια ότι οι πτήσεις σε αυτά ξεκίνησαν μόνο το 1912. Έτσι, προέκυψαν τα πρώτα βλαστάρια της αεροπορίας στην Αεροναυτική Υπηρεσία, που ανήκε στα στρατεύματα μηχανικών.
Ωστόσο, στις 30 Ιουλίου (νέου στυλ - 12 Αυγούστου) 1912, με διαταγή του Υπουργού Πολέμου (με την έγκριση του Νικολάου Β') υπ' αριθμ. 397, αποσπάσματα αεροπορίας μεταφέρθηκαν στη δικαιοδοσία της Κύριας Διεύθυνσης του Γενικού Επιτελείου ( GU GS)4. Αυτό ήταν ένα σημαντικό γεγονός, αφού η αεροπορία αναγνωρίστηκε επίσημα ως ανεξάρτητη «Αεροπορική Υπηρεσία», εκτελώντας καθήκοντα αναγνώρισης και επικοινωνίας στα στρατεύματα και ανεξάρτητα από την Αεροναυτική Υπηρεσία.
Ως αποτέλεσμα, από τα πειραματικά αεροσκάφη που προσαρτήθηκαν σε ορισμένες αεροναυτικές μονάδες, η αεροπορία έγινε μια ανεξάρτητη δομική οντότητα με την αντίστοιχη θέση και προσωπικό. Για τη διαχείριση αεροναυτικών και αεροναυτικών μονάδων, το φθινόπωρο του 1912 συγκροτήθηκε το Αεροναυτικό Τμήμα στο Κύριο Γενικό Επιτελείο, το οποίο διέθετε τμήμα αεροπορίας και αεροναυτικής. Συνηθισμένο όνοματμήμα - η "αεροναυπηγική" δεν πρέπει να αποπροσανατολίζει τους αναγνώστες, καθώς η έννοια της "αεροναυπηγικής" σήμαινε (μέχρι το 1920 περίπου) "πτήση μέσω του αέρα" γενικά, ανεξάρτητα από το ποιο αεροσκάφος, βαρύτερο ή ελαφρύτερο από τον αέρα, πραγματοποιήθηκε.
Σύντομα, στα τέλη του 1913, πραγματοποιήθηκε αποκέντρωση του ελέγχου των αποσπασμάτων της αεροπορίας: υπήχθησαν τεχνικά στο GVTU και οργανωτικά (κυρίως όσον αφορά τη στρατολόγηση και τη χρήση μάχης) στην Κεντρική Διεύθυνση του Γενικού Επιτελείου. Σε σχέση με αυτήν την αναδιοργάνωση, ορισμένοι αεροπόροι (και ορισμένοι ιστορικοί της αεροπορίας, συμπεριλαμβανομένων των σύγχρονων) είχαν την άποψη ότι η αεροπορία ήταν και πάλι στο σώμα μηχανικών. Πράγματι, σύμφωνα με τα σχέδια του ρωσικού Γενικού Επιτελείου, σε περίπτωση πολέμου, αποσπάσματα αεροπορίας έπρεπε να πάνε στο μέτωπο και να εκτελούν αποστολές μάχης αναγνώρισης και επικοινωνιών εκεί, υπαγόμενες επιχειρησιακά στο αρχηγείο του σώματος και των στρατών. Με το ξέσπασμα του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, αυτό ακριβώς συνέβη. Ως εκ τούτου, η αεροπορία έχει γίνει de facto κλάδος των χερσαίων δυνάμεων.
Ωστόσο, παρά το γεγονός αυτό, το καθεστώς της Ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας δεν ήταν ακόμη αυστηρά καθορισμένο, γεγονός που ήταν ένας από τους λόγους για τη σύγκληση Αεροπορικών Συνεδρίων την άνοιξη και το καλοκαίρι του 1917, πρώτα στρατιώτες και στη συνέχεια στρατηγοί, με τη συμμετοχή αξιωματικών.
Στα συνέδρια προτάθηκε ο εορτασμός της Ημέρας Αεροπορικού Στόλου στις 2 Αυγούστου, την Ημέρα του Προφήτη Ηλία. Οι Μπολσεβίκοι, έχοντας έρθει στην εξουσία, αποκαλώντας τους εαυτούς τους «στρατευμένους άθεους», άρχισαν να αντιτίθενται σε αυτήν την ημερομηνία: δεν ταίριαζε στην Εργατική και Αγροτική Κόκκινη Αεροπορία να γιορτάζει την ημέρα της σε θρησκευτική γιορτή.
Ως εκ τούτου, στη δεκαετία του '20, η «Ημέρα της Αεροπορίας» άρχισε να γιορτάζεται τον Ιούλιο, που συνήθως συμπίπτει με την Ημέρα της Βαστίλης, δηλαδή στις 14 Ιουλίου.
Μετά την πρώτη μεγάλη έκθεση αεροπορικού εξοπλισμού, ο I.V. Στάλιν, και συνέβη στις 21 Μαΐου 1931, ο νεοδιορισμένος αρχηγός της Πολεμικής Αεροπορίας Ya.I. Ο Άλκσνις ευχαρίστησε τους πιλότους για τις εξαιρετικές πτήσεις τους μπροστά στους ηγέτες του κόμματος, της χώρας και του στρατού και για πρώτη φορά αποκάλεσε τους πιλότους «γεράκια του Στάλιν». Και μάλιστα, από τότε και μετά I.V. Ο Στάλιν ανέλαβε προσωπικά την αιγίδα της σοβιετικής αεροπορίας, γεγονός που έγινε ο λόγος για τον ορισμό της ως «σταλινικής».
I.V. Ο Στάλιν, συνειδητοποιώντας ότι ένας ισχυρός αεροπορικός στόλος είναι και το κύρος της χώρας και η εκπαίδευση της νεότερης γενιάς, έδωσε οδηγίες στον Ya.I. Alksnis να μελετήσει το θέμα της γραφής νέα ιστορίααεροπορία, στην οποία έπρεπε να φανεί ο ηγετικός και καθοδηγητικός ρόλος του Μπολσεβίκικου Κόμματος στη δημιουργία του. Είναι αυτονόητο ότι αυτή η ιστορία δεν έπρεπε να αναφέρει τον πρώην πρόεδρο του RVSR L.D. Ο Τρότσκι και ο ρόλος του στη δημιουργία της σοβιετικής στρατιωτικής αεροπορίας. Ακολουθώντας τις οδηγίες του I.V. Στάλιν, Ya.I. Ο Alksnis δημιούργησε μια ιδιαίτερη ιστορική ομάδα με επικεφαλής έναν από τους διοργανωτές του Red Air Fleet, M.P. Στρόεφ. Αυτή η ομάδα περιελάμβανε τον πρώην Πρόεδρο του Γραφείου Αεροπορίας και Αεροναυπηγών Επιτρόπων A.V. Μοζάεφ, πρώην μέλοςΣυλλογίου Διοίκησης ΠΤΔ Δημοκρατίας της Ν.Δ. Anoshchenko και άλλοι συμμετέχοντες στη δημιουργία του RKKVVF το 1917-1920.
Ως αποτέλεσμα των εργασιών της εν λόγω επιτροπής στα τέλη του 1932 - αρχές του 1933, αρκετές δημοσιεύσεις σχετικά με τη δημιουργία της σοβιετικής στρατιωτικής αεροπορίας το 1917-1918 εμφανίστηκαν στο "Δελτίο του Αεροπορικού Στόλου". Επιπλέον, στο τεύχος Ιουνίου 1933 του περιοδικού, στην ενότητα «Χρονικό της ΕΣΣΔ», δημοσιεύτηκε ένα μήνυμα, το περιεχόμενο του οποίου δίνεται στην αρχή αυτού του άρθρου.
Κάποια ιστορικά ντοκουμέντα λένε ότι το Επαναστατικό Στρατιωτικό Συμβούλιο της ΕΣΣΔ, με επικεφαλής την Κ.Ε. Voroshilov, επικεφαλής της Πολεμικής Αεροπορίας του Κόκκινου Στρατού Ya.I. Ο Alksnis και η ηγεσία της Πολεμικής Αεροπορίας, εξηγώντας την επιλογή αυτής της ημερομηνίας, προχώρησαν από το γεγονός ότι το δεύτερο δεκαπενθήμερο του Αυγούστου είναι η καταλληλότερη περίοδος για τον εορτασμό της Ημέρας Αεροπορικού Στόλου, αφού περίπου αυτή την περίοδο τελειώνει η Πολεμική Αεροπορία καλοκαιρινή περίοδοεκπαίδευση σε στρατόπεδα σε αεροδρόμια πεδίου και μετά από κοινές ασκήσεις με επίγειες δυνάμεις επιστρέφουν σε μόνιμη θέσηανάπτυξη, όπου οι διακοπές πραγματοποιούνται με τη συμμετοχή όχι μόνο των στρατιωτικών, αλλά και των πολιτικών αρχών και του κοινού.<…>