Η τελευταία μάχη του καταδρομικού «Varyag

Το κατόρθωμα του "Varyag" και του "Κορεατικού" στην αρχή του Ρωσο-Ιαπωνικού Πολέμου (1904-1905) θεωρείται δικαίως μια από τις πιο ηρωικές σελίδες στην ιστορία του ρωσικού ναυτικού. Εκατοντάδες βιβλία, άρθρα, ταινίες γράφτηκαν για την τραγική μάχη δύο ρωσικών πλοίων με την ιαπωνική μοίρα κοντά στο κορεατικό λιμάνι Chemulpo ... Μελετήθηκαν τα προηγούμενα γεγονότα, η πορεία της μάχης, η μοίρα του καταδρομικού και του πληρώματος του και αποκαταστάθηκε στην παραμικρή λεπτομέρεια. Εν τω μεταξύ, θα πρέπει να αναγνωριστεί ότι τα συμπεράσματα και οι εκτιμήσεις των ερευνητών είναι μερικές φορές υπερβολικά μεροληπτικά και κάθε άλλο παρά ξεκάθαρα.

Στη ρωσική ιστοριογραφία υπάρχουν δύο άμεσα αντίθετες απόψεις για τα γεγονότα της 27ης Ιανουαρίου 1904 κοντά στο λιμάνι του Chemulpo. Ακόμη και σήμερα, περισσότερα από εκατό χρόνια μετά τη μάχη, είναι δύσκολο να πούμε ποια από αυτές τις απόψεις είναι πιο σωστή. Όπως γνωρίζετε, με βάση τη μελέτη των ίδιων πηγών, διαφορετικοί άνθρωποι βγάζουν διαφορετικά συμπεράσματα. Κάποιοι θεωρούν τις ενέργειες του "Varyag" και του "Korean" πραγματικό κατόρθωμα, παράδειγμα ανιδιοτελούς θάρρους και ηρωισμού των Ρώσων ναυτικών. Άλλοι βλέπουν σε αυτά απλώς την εκπλήρωση από τους ναύτες και τους αξιωματικούς του στρατιωτικού τους καθήκοντος. Άλλοι πάλι τείνουν να θεωρούν τον "αναγκαστικό ηρωισμό" των πληρωμάτων μόνο ως αποτέλεσμα ασυγχώρητων σφαλμάτων, επίσημης αμέλειας και αδιαφορίας της ανώτατης διοίκησης, που φάνηκε στις συνθήκες της έναρξης του ρωσο-ιαπωνικού πολέμου. Από αυτή την άποψη, τα γεγονότα στο Chemulpo δεν μοιάζουν περισσότερο με ένα κατόρθωμα, αλλά ένα επίσημο έγκλημα, ως αποτέλεσμα του οποίου οι άνθρωποι υπέφεραν και ένα πολεμικό πλοίο όχι απλώς χάθηκε, αλλά κυριολεκτικά «δωρίστηκε» στον εχθρό.

Πολλοί από τους συγχρόνους μας, που είναι εξοικειωμένοι με την ιστορία της μάχης του Βαριάγκ, όχι μόνο από τραγούδια και πατριωτικές ταινίες, αναρωτιούνται συχνά: πού είναι, στην πραγματικότητα, το κατόρθωμα; Δύο «ξεχασμένα» (μάλιστα, εγκαταλελειμμένα στο έλεος της μοίρας) από την διοίκηση στο λιμάνι της Κορέας του πλοίου δεν μπόρεσαν να περάσουν στο Port Arthur και να συνδεθούν με τη μοίρα. Ως αποτέλεσμα, η μάχη χάθηκε, ένας αξιωματικός και 30 κατώτεροι βαθμοί έχασαν τη ζωή τους, τα πληρώματα με τα πράγματα και τα ταμεία του πλοίου βγήκαν ήρεμα στη στεριά και επιβιβάστηκαν από πλοία ουδέτερων δυνάμεων. Δύο ελαφρά κατεστραμμένα πλοία του ρωσικού στόλου πήγαν στον εχθρό.

Αυτό θα έπρεπε να ήταν σιωπηλό, καθώς οι Ιάπωνες ήταν σιωπηλοί για τις ζημιές που προκάλεσαν οι Varyag στα πλοία τους κατά τη διάρκεια της μάχης στο Chemulpo. Αλλά η Ρωσία χρειαζόταν έναν «μικρό νικηφόρο πόλεμο», ο οποίος δεν μπορεί να ξεκινήσει με ήττα, τιμωρία των ενόχων, αναγνώριση της δικής της προχειρότητας ενώπιον όλου του κόσμου.

Η μηχανή προπαγάνδας βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη. Τραγούδησαν οι εφημερίδες! Μια σύντομη ναυτική συμπλοκή κηρύχθηκε σκληρή μάχη. Η αυτοπλημμύρα παρουσιάστηκε ως πράξη ανιδιοτελούς θάρρους. Ο αριθμός των θυμάτων δεν διευκρινίστηκε, αλλά τονίστηκαν οι ανώτερες δυνάμεις του εχθρού. Η προπαγάνδα μετέτρεψε τη μικρή, επιτυχημένη και αναίμακτη νίκη των Ιαπώνων -με την ανημπόρια και την πραγματική αδράνεια (λόγω της αδυναμίας να κάνουν κάτι σημαντικό) των ρωσικών πλοίων- ηθική νίκη και ένδοξη πράξη.

Ούτε μια πραγματική νίκη του ρωσικού στόλου δεν δοξάστηκε τόσο βιαστικά και πομπωδώς.

Ένα μήνα μετά τη μάχη, ο Chemulpo είχε διάσημο τραγούδιγια το "Varyag" ("Επάνω, εσείς, σύντροφοι, όλοι κατά τόπους!"). Για κάποιο λόγο, το τραγούδι θεωρείτο λαϊκό τραγούδι για πολλά χρόνια, αλλά είναι αξιόπιστα γνωστό ότι το κείμενό του γράφτηκε από τον Γερμανό ποιητή και θεατρικό συγγραφέα Rudolf Greinz.

Μέχρι το καλοκαίρι του 1904, ο γλύπτης K. Kazbek έφτιαξε ένα μοντέλο του μνημείου αφιερωμένο στη μάχη του Chemulpo και το ονόμασε "Αποχαιρετισμός του Rudnev με το" Varyag ". Στη διάταξη, ο γλύπτης απεικόνισε τον V. F. Rudnev να στέκεται στις ράγες, στα δεξιά του οποίου ήταν ένας ναύτης με δεμένο χέρι, και πίσω του καθόταν ένας αξιωματικός με το κεφάλι κάτω. Στη συνέχεια κατασκευάστηκε ένα άλλο μοντέλο από τον συγγραφέα του μνημείου του «Φύλακα» K. V. Isenberg. Σύντομα ζωγραφίστηκε ο πίνακας "Death of the Varyag". Άποψη από το γαλλικό καταδρομικό Pascal. Εκδόθηκαν φωτογραφικές κάρτες με πορτρέτα διοικητών και εικόνες του Varyag και του Κορεάτη. Η τελετή συνάντησης των ηρώων του Chemulpo, που έφθασαν στην Οδησσό τον Μάρτιο του 1904, αναπτύχθηκε ιδιαίτερα προσεκτικά.

Στις 14 Απριλίου, οι ήρωες έγιναν δεκτοί πανηγυρικά στη Μόσχα. Μια αψίδα θριάμβου ανεγέρθηκε στο Garden Ring στην περιοχή των στρατώνων Spassky προς τιμήν αυτού του γεγονότος. Δύο μέρες αργότερα, οι ομάδες Varyag και Koreets βαδίζουν κατά μήκος της Nevsky Prospekt από τον σιδηροδρομικό σταθμό της Μόσχας μέχρι τα Χειμερινά Ανάκτορα, όπου τους συναντά ο αυτοκράτορας. Περαιτέρω, οι κύριοι αξιωματικοί προσκλήθηκαν σε πρωινό με τον Νικόλαο Β' στη Λευκή Αίθουσα και για τους κατώτερους βαθμούς κανονίστηκε δείπνο στην αίθουσα Νικολάου του Χειμερινού Ανακτόρου.

Στην αίθουσα συναυλιών στρώθηκε τραπέζι με χρυσή υπηρεσία για τα υψηλότερα πρόσωπα. Ο Νικόλαος Β' απευθύνθηκε στους ήρωες του Chemulpo με μια ομιλία, ο Rudnev παρουσίασε τους αξιωματικούς και τους ναύτες που διακρίθηκαν στη μάχη για βραβεία. Ο αυτοκράτορας όχι μόνο ενέκρινε τις υποβολές που εστάλησαν, αλλά και έδωσε εντολές σε όλους τους συμμετέχοντες στη μάχη στο Chemulpo χωρίς εξαίρεση.

Οι κατώτεροι βαθμοί έλαβαν σταυρούς του Αγίου Γεωργίου, αξιωματικοί - Τάγμα Αγίου Γεωργίου 4ου βαθμού και έκτακτες προαγωγές. Και οι αξιωματικοί του «Κορέα», που ουσιαστικά δεν συμμετείχαν στη μάχη, βραβεύτηκαν μάλιστα δύο φορές (!).

Αλίμονο, ακόμη και σήμερα δεν έχει γραφτεί ακόμη μια πλήρης και αντικειμενική ιστορία αυτού του παρελθόντος, σε μεγάλο βαθμό ξεχασμένου πολέμου. Το επιδεικνυόμενο θάρρος και ο ηρωισμός των πληρωμάτων των "Varyag" και "Koreets" είναι ακόμη αναμφισβήτητο. Ακόμη και οι Ιάπωνες ενθουσιάστηκαν με το πραγματικά «σαμουράι» κατόρθωμα των Ρώσων ναυτικών, θεωρώντας τον παράδειγμα προς μίμηση.

Ωστόσο, μέχρι σήμερα δεν υπάρχουν σαφείς απαντήσεις στις απλούστερες ερωτήσεις που τέθηκαν περισσότερες από μία φορές από τους σύγχρονους και τους πρώτους ιστορικούς του ρωσο-ιαπωνικού πολέμου. Τι προκάλεσε την ανάγκη να κρατηθεί το καλύτερο καταδρομικό της μοίρας του Ειρηνικού στο Chemulpo ως νοσοκομείο; Θα μπορούσε το Varyag να αποφύγει μια ανοιχτή σύγκρουση με ιαπωνικά πλοία; Γιατί ο διοικητής του Varyag, ο καπετάνιος 1ης βαθμίδας V.F. Rudnev, δεν απέσυρε το καταδρομικό του από το Chemulpo προτού αποκλειστεί το λιμάνι; Γιατί πλημμύρισε το πλοίο για να πάει αργότερα στον εχθρό; Και γιατί ο Rudnev δεν πήγε στο δικαστήριο ως εγκληματίας πολέμου, αλλά έχοντας λάβει το Τάγμα του Αγίου Γεωργίου του 4ου βαθμού και τον τίτλο του βοηθού-στρατοπέδου, αποσύρθηκε ήρεμα και έζησε τη ζωή του στην οικογενειακή περιουσία;

Ας προσπαθήσουμε να απαντήσουμε σε μερικά από αυτά.

Σχετικά με το καταδρομικό "Varyag"

Το Cruiser I της τάξης "Varyag" έγινε το πρώτο σε μια σειρά ρωσικών θωρακισμένων καταδρομικών που κατασκευάστηκαν στα τέλη του XIX - αρχές του XX αιώνα. στο πλαίσιο του προγράμματος «για τις ανάγκες της Άπω Ανατολής».

Ακούγεται σαν χλευασμός των εγχώριων τζινγκοϊστών πατριωτών, αλλά το καμάρι του ρωσικού στόλου, το καταδρομικό Varyag, κατασκευάστηκε στις ΗΠΑ, στο ναυπηγείο William Crump στη Φιλαδέλφεια. Στα τέλη του 19ου και στις αρχές του 20ου αιώνα, οι Ηνωμένες Πολιτείες, με τα ευρωπαϊκά πρότυπα, θεωρούνταν ότι δεν ήταν η πιο προηγμένη τεχνολογικά, πρακτικά αγροτική και «άγρια» χώρα. Γιατί το Varyag αποφάσισε να το χτίσει εκεί; Και πώς αυτό επηρέασε τη μοίρα του;

Στη Ρωσία κατασκευάστηκαν πολεμικά πλοία αυτής της κλάσης, αλλά ήταν πολύ ακριβά, χρονοβόρα και χρονοβόρα. Επιπλέον, τις παραμονές του πολέμου, όλα τα ναυπηγεία ήταν υπερφορτωμένα με παραγγελίες. Ως εκ τούτου, στο πλαίσιο του προγράμματος ενίσχυσης του στόλου του 1898, παραγγέλθηκαν νέα θωρακισμένα καταδρομικά 1ης τάξης στο εξωτερικό. Το καλύτερο από όλα, ήξεραν πώς να κατασκευάζουν κρουαζιερόπλοια στη Γερμανία και τη Σουηδία, αλλά η κυβέρνηση του Νικολάου Β' θεώρησε ότι αυτό ήταν μια εξαιρετικά ακριβή απόλαυση. Οι τιμές των αμερικανικών ναυπηγών ήταν χαμηλότερες και εκπρόσωποι του ναυπηγείου William Crump υποσχέθηκαν να κάνουν τη δουλειά σε χρόνο ρεκόρ.

Στις 20 Απριλίου 1898, ο Ρώσος Αυτοκράτορας Νικόλαος Β' ενέκρινε μια σύμβαση, σύμφωνα με την οποία η αμερικανική εταιρεία The William Cramp & Sons έλαβε παραγγελία για την κατασκευή ενός θωρηκτού μοίρας και ενός θωρακισμένου καταδρομικού (το μελλοντικό Retvizan και Varyag) στο εργοστάσιό της. .

Σύμφωνα με τους όρους της σύμβασης, το καταδρομικό με εκτόπισμα 6000 τόνων επρόκειτο να είναι έτοιμο 20 μήνες μετά την άφιξη της επιτροπής παρακολούθησης από τη Ρωσία στο εργοστάσιο. Το κόστος του πλοίου χωρίς όπλα υπολογίστηκε σε $2.138.000 (4.233.240 ρούβλια). Η επιτροπή, με επικεφαλής τον Captain 1st Rank M.A. Danilevsky, έφτασε στις Ηνωμένες Πολιτείες στις 13 Ιουλίου 1898 και συμμετείχε ενεργά στη συζήτηση και το σχεδιασμό του μελλοντικού καταδρομικού, κάνοντας μια σειρά από σημαντικές βελτιώσεις στο σχεδιασμό του έργου.

Ως πρωτότυπο για την κατασκευή ενός νέου πλοίου, ο επικεφαλής της αμερικανικής εταιρείας, Charles Crump, πρότεινε να πάρει το ιαπωνικό καταδρομικό Kasagi, αλλά η Ρωσική Ναυτική Τεχνική Επιτροπή επέμεινε ότι τα θωρακισμένα καταδρομικά 6000 τόνων που κατασκευάστηκαν στην Αγία Πετρούπολη - το διάσημο Η "θεά" "Diana" να ληφθεί ως μοντέλο, η "Pallada" και η "Aurora" (οι ναυτικοί τα αποκαλούσαν εξοικειωμένα "Dashka", "Palashka" και "Varka"). Δυστυχώς, η επιλογή ήταν αρχικά μοχθηρή - η ιδέα των καταδρομικών αυτής της κατηγορίας δεν δικαιολογήθηκε. Ωστόσο, η σχέση του «Varyag» με την περίφημη «Aurora» μπήκε πολύ χρήσιμη. Όταν γυρίστηκε η ταινία μεγάλου μήκους Cruiser Varyag το 1946, πυροβόλησαν την Aurora στον ομώνυμο ρόλο, κολλώντας ένα τέταρτο ψεύτικο σωλήνα για την ομοιότητά της.

Στις 11 Ιανουαρίου 1899, με τη θέληση του αυτοκράτορα και με εντολή του Ναυτικού Τμήματος, στο υπό κατασκευή καταδρομικό δόθηκε το όνομα "Varyag" - προς τιμήν της ομώνυμης προπέλας-ιστιοπλοϊκής κορβέτας, μέλους της αμερικανικής εκστρατεία του 1863. Η τελετή τοποθέτησης καρίνας πραγματοποιήθηκε στις 10 Μαΐου 1899. Και ήδη στις 19 Οκτωβρίου 1899, παρουσία του Ρώσου πρέσβη στις ΗΠΑ, Κόμη A.P. Ο Cassini και άλλοι αξιωματούχοι των δύο χωρών εκτόξευσαν το καταδρομικό Varyag.

Δεν μπορεί να ειπωθεί ότι το ναυπηγείο William Crump δεν ήξερε καθόλου πώς να κατασκευάζει πολεμικά πλοία. Ταυτόχρονα με το Varyag, οι Αμερικανοί κατασκεύασαν το όμορφο θωρηκτό Retvizan για τον ρωσικό στόλο. Ωστόσο, με το "Varyag" αρχικά όλα δεν πήγαν όπως τα σχεδίαζαν. Έγιναν δύο σχεδιαστικά ελαττώματα που τελικά σκότωσαν το πλοίο. Πρώτον, οι Αμερικανοί τοποθέτησαν τα κύρια πυροβόλα μπαταριών στο επάνω κατάστρωμα χωρίς καμία προστασία, ακόμη και χωρίς θωρακισμένες ασπίδες. Οι πυροβολητές του πλοίου ήταν εξαιρετικά ευάλωτοι - στη μάχη, τα πληρώματα στο πάνω κατάστρωμα κουρεύονταν κυριολεκτικά από θραύσματα ιαπωνικών οβίδων. Δεύτερον, το πλοίο ήταν εξοπλισμένο με λέβητες ατμού του συστήματος Nikloss, εξαιρετικά ιδιότροπο και αναξιόπιστο. Ωστόσο, τέτοιοι λέβητες για πολλά χρόνια εξυπηρετούσαν τακτικά στην κανονιοφόρο "Brave". Το θωρηκτό Retvizan, που κατασκευάστηκε στο ίδιο ναυπηγείο από τον Ch. Kramp, δεν είχε επίσης μεγάλα προβλήματα με τους λέβητες της Nikloss. Μόνο στο Varyag, ίσως λόγω άλλων τεχνικών παραβιάσεων, το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας (λέβητες και μηχανές) απέτυχε περιοδικά ήδη με ταχύτητα 18-19 κόμβων. Και το ταχύτερο καταδρομικό, σύμφωνα με όλες τις τεχνικές προδιαγραφές, έπρεπε να φτάσει σε ταχύτητες έως και 23 κόμβους.

Ωστόσο, οι πρώτες δοκιμές τον Ιούλιο του 1900 του Varyag ήταν αρκετά επιτυχημένες. Στις πιο δύσκολες καιρικές συνθήκες, με δυνατό αντίθετο άνεμο, σημείωσε παγκόσμιο ρεκόρ για τα καταδρομικά της κατηγορίας της σε ταχύτητα - 24,59 κόμβους [περίπου 45,54 χλμ./ώρα].

Στις 2 Ιανουαρίου 1901, το πλήρωμα που έφτασε από τη Ρωσία ενώ παρκάρει στη Φιλαδέλφεια σήκωσε το σημαιοφόρο στον κύριο ιστό - το Varyag μπήκε επίσημα στην εκστρατεία. Μετά από πολλά δοκιμαστικά ταξίδια κατά μήκος του κόλπου του Ντέλαγουερ, το καταδρομικό έφυγε για πάντα από τις ακτές της Αμερικής.

Όταν το καταδρομικό έφτασε στη Βαλτική, το επισκέφτηκε ο αυτοκράτορας Νικόλαος Β'. Σαγηνευμένος μόνο από την εξωτερική στιλπνότητα του νέου χιονιού καταδρομικού και τη γενναία εμφάνιση του πληρώματος των φρουρών, ο αυταρχικός θέλησε να συγχωρήσει στον Kramp "ορισμένα σχεδιαστικά ελαττώματα", με αποτέλεσμα να μην επιβληθούν κυρώσεις στους Αμερικανούς ναυπηγούς.

Γιατί το Varyag κατέληξε στο Chemulpo;

Στην απάντηση σε αυτό το ερώτημα, κατά τη γνώμη μας, βρίσκεται η πιο εύλογη εξήγηση όλων των επόμενων γεγονότων.

Έτσι, το καταδρομικό «Varyag», που κατασκευάστηκε «για τις ανάγκες του στόλου επί Απω Ανατολή», βασιζόταν στην κύρια ναυτική βάση της Ρωσίας στον Ειρηνικό Ωκεανό Port Arthur για δύο χρόνια (1902-1904). Την 1η Μαρτίου 1903, ο καπετάνιος του 1ου βαθμού V.F. Rudnev ανέλαβε τη διοίκηση του Varyag.

Στις αρχές του 1904, οι σχέσεις μεταξύ Ρωσίας και Ιαπωνίας είχαν κλιμακωθεί στα άκρα. Πόλεμος μπορεί να ξεσπάσει για την παραμικρή ασήμαντα. Σύμφωνα με την επίσημη εκδοχή, η διοίκηση απαγορευόταν αυστηρά να αναλάβει οποιαδήποτε πρωτοβουλία, για να μην προκαλέσει τους Ιάπωνες. Στην πραγματικότητα, θα ήταν πολύ ωφέλιμο για τη Ρωσία εάν η Ιαπωνία ήταν η πρώτη που ξεκινούσε τις εχθροπραξίες. Και ο αντιβασιλέας, ναύαρχος Ν.Ε. Alekseev και ο επικεφαλής της μοίρας Ειρηνικός ωκεανόςΣΕ. Ο Σταρκ ανέφερε επανειλημμένα στην Αγία Πετρούπολη ότι οι δυνάμεις στην Άπω Ανατολή ήταν αρκετά επαρκείς για να πραγματοποιήσουν με επιτυχία την εκστρατεία.

Ο ναύαρχος Αλεξέεφ γνώριζε καλά ότι το λιμάνι Chemulpo της Κορέας χωρίς πάγο ήταν μια σημαντική στρατηγική εγκατάσταση. Εδώ ήταν συνεχώς πολεμικά πλοίαηγετικά κράτη. Για να καταλάβουν την Κορέα, οι Ιάπωνες θα έπρεπε πρώτα από όλα να συλλάβουν (ακόμα και χερσαία στρατεύματα) στο Chemulpo. Κατά συνέπεια, η παρουσία ρωσικών πολεμικών πλοίων στο λιμάνι αυτό θα γίνει αναπόφευκτα αιτία σύγκρουσης, δηλ. να προκαλέσει τον εχθρό να ξεκινήσει ενεργές εχθροπραξίες.

Ρωσικά πολεμικά πλοία ήταν συνεχώς παρόντα στο Chemulpo. Η ακραία επιδείνωση των σχέσεων με την Ιαπωνία στα τέλη του 1903 δεν ώθησε καθόλου τη διοίκηση στο Πορτ Άρθουρ να τους αποσύρει από εκεί. Αντίθετα, τα ρωσικά πλοία "Boyarin" (επίσης, παρεμπιπτόντως, ένα θωρακισμένο καταδρομικό) και η κανονιοφόρος "Gilyak" στις 28 Δεκεμβρίου 1903 αντικαταστάθηκαν από το καταδρομικό "Varyag" υπό τη διοίκηση του πλοιάρχου I βαθμού V.F. Rudnev. Στις 5 Ιανουαρίου, η κανονιοφόρος Koreets εντάχθηκε στο Varyag υπό τη διοίκηση του λοχαγού II, βαθμίδα G.P. Belyaev.

Σύμφωνα με την επίσημη εκδοχή, το Varyag στάλθηκε στο Chemulpo για να επικοινωνήσει με τον Ρώσο πρέσβη στη Σεούλ. Σε περίπτωση επιπλοκών ή ρήξης των διπλωματικών σχέσεων, έπρεπε να μεταφέρει τη ρωσική διπλωματική αποστολή στο Πορτ Άρθουρ.

Οποιος κανονικό άτομοικανός να καταλάβει ότι η αποστολή ενός ολόκληρου καταδρομικού για την εξαγωγή διπλωματών ήταν, τουλάχιστον, άσκοπη. Ειδικά στο πλαίσιο του επερχόμενου πολέμου. Σε περίπτωση που ξεσπούσαν εχθροπραξίες, τα πλοία έπεφταν αναπόφευκτα σε παγίδα. Για επικοινωνία και απομάκρυνση της αποστολής, ήταν δυνατό να αφεθεί μόνο η κανονιοφόρος «Κορέας» και να σωθεί το γρήγορο και ισχυρό «Varyag» για τον στόλο στο Port Arthur.

Αλλά, πιθανότατα, μέχρι εκείνη τη στιγμή είχε ήδη γίνει σαφές ότι το Varyag δεν ήταν τόσο γρήγορο και ισχυρό. Διαφορετικά, πώς εξηγείται η χρήση του σύγχρονου καταδρομικό μάχηςως λιμενικός σταθμός; Ή μήπως η διοίκηση στο Port Arthur θεώρησε ότι ήταν ντροπή για τη ρωσική διπλωματική αποστολή να ταξιδεύει με κάποιο είδος κανονιοφόρου, ήταν απαραίτητο να φέρει το καταδρομικό στην είσοδο; ..

Οχι! Ο Alekseev επιδίωξε, προφανώς, μόνο έναν στόχο: να αναγκάσει τους Ιάπωνες να ξεκινήσουν πρώτα τον πόλεμο. Για να το κάνει αυτό, αποφάσισε να θυσιάσει το «Varangian», γιατί είναι αδύνατο να απεικονιστεί η «στρατιωτική παρουσία» στο κορεατικό λιμάνι μέσω μιας μόνο κανονιοφόρου. Ο λοχαγός Ρούντνεφ, περιττό να πούμε, δεν έπρεπε να γνωρίζει τίποτα. Επιπλέον, ο Rudnev δεν έπρεπε να δείξει καμία πρωτοβουλία, να φύγει μόνος του από το λιμάνι και γενικά να πάρει οποιαδήποτε ενεργές δράσειςχωρίς ιδιαίτερες οδηγίες. Το πρωί της 27ης Ιανουαρίου είχε προγραμματιστεί η αναχώρηση της ρωσικής μοίρας από το Port Arthur στο Chemulpo.

Παρεμπιπτόντως, κατά τη διάρκεια του στρατηγικού παιχνιδιού στο ακαδημαϊκό έτος 1902/03 στη Ναυτική Ακαδημία Nikolaev, διαδραματίστηκε ακριβώς η ακόλουθη κατάσταση: κατά τη διάρκεια μιας ξαφνικής ιαπωνικής επίθεσης στη Ρωσία στο Chemulpo, το καταδρομικό και η κανονιοφόρος παραμένουν ασύλληπτα. Στο παιχνίδι, αντιτορπιλικά που αποστέλλονται στο λιμάνι θα αναφέρουν την έναρξη του πολέμου. Το καταδρομικό και η κανονιοφόρος καταφέρνουν να συνδεθούν με τη μοίρα του Port Arthur, πηγαίνοντας στο Chemulpo. Άρα όλες οι απόπειρες ορισμένων ιστορικών να παρουσιάσουν την εντολή στο πρόσωπο του ναύαρχου Αλεξέεφ και του ναύαρχου Σταρκ ως πλήρεις χαζομάρες και ανεύθυνους τύπους δεν έχουν βάση. Ήταν ένα προμελετημένο σχέδιο, που δεν ήταν τόσο εύκολο να εφαρμοστεί.

«Ήταν ομαλό στα χαρτιά, αλλά ξέχασαν τις χαράδρες…»

Στις 24 Ιανουαρίου στις 16:00, Ιάπωνες διπλωμάτες ανακοίνωσαν τη λήξη των διαπραγματεύσεων και τη διακοπή των διπλωματικών σχέσεων με τη Ρωσία. Ο κυβερνήτης της Άπω Ανατολής, ναύαρχος Alekseev, το έμαθε αυτό (λαμβάνοντας υπόψη τη διαφορά ώρας) μόλις στις 25 Ιανουαρίου.

Σε αντίθεση με τους ισχυρισμούς ορισμένων «ερευνητών» που επέπληξαν τον V.F. Rudnev για εγκληματική αδράνεια και τη μοιραία απώλεια 2 ημερών για το «Varyag» (24 και 25 Ιανουαρίου), δεν υπήρξε «αδράνεια». Ο καπετάνιος του «Varangian» στο Chemulpo δεν μπόρεσε να μάθει για τη διακοπή των διπλωματικών σχέσεων νωρίτερα από τον ίδιο τον κυβερνήτη στο Port Arthur. Επιπλέον, χωρίς να περιμένει «ειδικές εντολές» από τη διοίκηση, το πρωί της 25ης Ιανουαρίου, ο ίδιος ο Rudnev πήγε με τρένο στη Σεούλ για να λάβει οδηγίες από τον επικεφαλής της ρωσικής αποστολής, A.I. Pavlov, σχετικά με τις ενέργειες του Varyag. Εκεί έλαβε πληροφορίες για την προσέγγιση της ιαπωνικής μοίρας στο Chemulpo και την προετοιμασία της απόβασης στις 29 Ιανουαρίου. Δεν ελήφθησαν εντολές σχετικά με το Varyag, οπότε ο Rudnev αποφάσισε να στείλει τον Κορεάτη στο Port Arthur για να μεταφέρει μια αναφορά σχετικά με την επικείμενη προσγείωση, αλλά το λιμάνι είχε ήδη αποκλειστεί από την ιαπωνική μοίρα.

26 Ιανουαρίου, ο "Κορέας" προσπάθησε να φύγει από το Chemulpo, αλλά τον σταμάτησαν στη θάλασσα. Μη έχοντας εντολή να συμμετάσχει στη μάχη, ο Belyaev αποφάσισε να γυρίσει πίσω.

Ο διοικητής της ιαπωνικής μοίρας, υποναύαρχος Uriu, έστειλε μηνύματα στους διοικητές των πολεμικών πλοίων ουδέτερων χωρών που βρίσκονταν στο Chemulpo - το αγγλικό καταδρομικό Talbot, το γαλλικό Pascal, το ιταλικό Elba και το αμερικανικό κανονιοφόρο Vicksburg - με αίτημα να φύγουν. η επιδρομή σε σχέση με πιθανές εχθροπραξίες κατά του "Varyag" και του "Korean". διοικητές τρία πρώταΤα πλοία διαμαρτυρήθηκαν ότι μια μάχη στο οδόστρωμα θα ήταν κατάφωρη παραβίαση της επίσημης ουδετερότητας της Κορέας, αλλά ήταν σαφές ότι αυτό ήταν απίθανο να σταματήσει τους Ιάπωνες.

Τα ξημερώματα της 27ης Ιανουαρίου (9 Φεβρουαρίου, New Style), 1904, ο VF Rudnev έλαβε μέρος σε μια συνάντηση των διοικητών πλοίων, η οποία έλαβε χώρα στο Talbot. Παρά την εμφανή συμπάθεια από την πλευρά των Βρετανών, Γάλλων και Ιταλών, δεν μπόρεσαν να παράσχουν καμία εμφανή υποστήριξη στους Ρώσους ναυτικούς από φόβο μήπως παραβιάσουν την ουδετερότητα.

Πεπεισμένος γι' αυτό, ο V.F. Rudnev είπε στους διοικητές που συγκεντρώθηκαν στο Talbot ότι θα έκανε μια προσπάθεια να σπάσει και να δεχτεί τη μάχη, ανεξάρτητα από το πόσο μεγάλες δυνάμεις ήταν οι εχθρικές δυνάμεις, ότι δεν θα πολεμούσε στην επιδρομή και δεν σκόπευε να παραδοθεί. .

Στις 11.20 "Varyag" και "Korean" σήκωσαν άγκυρες και κατευθύνθηκαν προς την έξοδο από το roadstead.

Είχαν οι Varyag την ευκαιρία να ξεφύγουν από την ιαπωνική μοίρα, χρησιμοποιώντας το πλεονέκτημα στην ταχύτητα;

Εδώ οι απόψεις των ειδικών και των ιστορικών διαφέρουν έντονα. Σύμφωνα με τις δηλώσεις του ίδιου του Rudnev, που εκτίθενται από αυτόν σε αναφορές στους ανωτέρους του, και αργότερα εν μέρει επαναλαμβανόμενες στα απομνημονεύματά του, το "γρηγορότερο" καταδρομικό δεν είχε την παραμικρή ευκαιρία να ξεφύγει από τους Ιάπωνες. Και το θέμα δεν ήταν στην αργοκίνητη κανονιοφόρο "Κορεάτικο", την εντολή της οποίας ο Ρούντνεφ μπορούσε εύκολα να αναλάβει στο "Varyag". Απλώς το ίδιο το καταδρομικό, στην άμπωτη, χωρίς την ικανότητα να αναπτύξει ταχύτητα σε στενό δρόμο, δεν μπορούσε να δώσει περισσότερους από 16-17 κόμβους στη θάλασσα. Οι Ιάπωνες θα τον είχαν προλάβει ούτως ή άλλως. Τα καταδρομικά τους έφτασαν ταχύτητες έως και 20-21 κόμβους. Επιπλέον, ο Rudnev μέσα από τη λέξη αναφέρει τις «τεχνικές ατέλειες» του Varyag, που θα μπορούσαν να φέρουν το καταδρομικό στην πιο κρίσιμη στιγμή.

Στο βιβλίο του, που εκδόθηκε μετά τον πόλεμο, ο Rudnev επιμένει σε μια ακόμη μεγαλύτερη (προφανώς λόγω πολύ μεγαλύτερης ανάγκης να δικαιολογήσει τις ενέργειές του στη μάχη) μείωση της μέγιστης ταχύτητας του Varyag:

"Το καταδρομικό" Varyag "στα τέλη του 1903 δοκίμασε τα ρουλεμάν των κύριων μηχανισμών, τα οποία, λόγω του μη ικανοποιητικού μετάλλου, δεν μπόρεσαν να φτάσουν στα επιθυμητά αποτελέσματα, και ως εκ τούτου η διαδρομή του καταδρομικού έφτασε μόνο τους 14 κόμβους αντί για τους ακόλουθους 23 "(“The battle of the Varyag at Chemulpo on January 27, 1904”, Αγία Πετρούπολη, 1907, σ. 3).

Εν τω μεταξύ, σε μια σειρά από μελέτες εγχώριων ιστορικών, το γεγονός της "χαμηλής ταχύτητας" "Varyag" ή η δυσλειτουργία του κατά τη στιγμή της μάχης διαψεύδεται πλήρως. Έχουν διατηρηθεί έγγραφα που δείχνουν ότι κατά τη διάρκεια επαναλαμβανόμενων δοκιμών τον Οκτώβριο-Νοέμβριο του 1903, το καταδρομικό έδειξε ταχύτητα 23,5 κόμβων σε πλήρη ταχύτητα. Οι αστοχίες ρουλεμάν έχουν εξαλειφθεί. Το καταδρομικό είχε επαρκή ισχύ και δεν ήταν υπερφορτωμένο. Ωστόσο, εκτός από τις πληροφορίες του Rudnev, το «ελαττωματικό» του πλοίου αποδεικνύεται από το γεγονός ότι το Varyag, ενώ βρισκόταν στο Port Arthur, υποβαλλόταν συνεχώς σε επισκευές και δοκιμές. Ίσως οι κύριες δυσλειτουργίες είχαν εξαλειφθεί από τη στιγμή που έφυγαν για το Chemulpo, αλλά στις 26-27 Ιανουαρίου 1904, ο καπετάνιος Rudnev δεν ήταν εκατό τοις εκατό σίγουρος για το καταδρομικό του.

Μια άλλη εκδοχή αυτής της έκδοσης παρουσιάζεται από τον σύγχρονο Ρώσο ιστορικό V.D. Dotsenko στο βιβλίο του Myths and Legends of the Russian Navy (2004). Πιστεύει ότι το "Varyag" αντικατέστησε το αργόσυρτο "Boyarin" στο Chemulpo μόνο επειδή μόνο ένα τέτοιο καταδρομικό θα μπορούσε να ξεφύγει από την ιαπωνική καταδίωξη χρησιμοποιώντας τη βραδινή παλίρροια. Το ύψος της παλίρροιας στο Chemulpo φτάνει τα 8-9 μέτρα (το μέγιστο ύψος της παλίρροιας είναι έως και 10 μέτρα).

«Με ένα βύθισμα κρουαζιερόπλοιου 6,5 μέτρων σε πλήρες βραδινό νερό, υπήρχε ακόμα η ευκαιρία να σπάσει ο ιαπωνικός αποκλεισμός», γράφει ο V.D. Dotsenko, «αλλά ο Rudnev δεν το χρησιμοποίησε. Συμβιβάστηκε με τη χειρότερη επιλογή - να σπάσει κατά τη διάρκεια της ημέρας στην άμπωτη και μαζί με τον "Κορεάτη". Σε τι οδήγησε αυτή η απόφαση, όλοι γνωρίζουν ... "

Ωστόσο, αξίζει να θυμηθούμε εδώ ότι το Varyag δεν έπρεπε να φύγει καθόλου από το Chemulpo μέχρι νεοτέρας. Η "διάβαση" του καταδρομικού στη ρωσική μοίρα που σχεδιάστηκε στο παιχνίδι της έδρας δεν έλαβε υπόψη ότι δεν θα υπήρχαν καταστροφείς και καμία μοίρα κοντά στο Chemulpo εκείνη τη στιγμή. Τη νύχτα της 26ης προς την 27η Ιανουαρίου, σχεδόν ταυτόχρονα με τη μάχη του Varyag, ο ιαπωνικός στόλος επιτέθηκε στο Port Arthur. Παρασύρθηκε από σχέδια επιθετικές επιχειρήσεις, η ρωσική διοίκηση αμέλησε τα αμυντικά μέτρα και ουσιαστικά έχασε το «προληπτικό χτύπημα» του εχθρού στην κύρια ναυτική βάση στην Άπω Ανατολή. Τέτοια αναίδεια των Ιαπώνων «μακάκων» δεν μπορούσε να φανταστεί κανείς σε κανένα παιχνίδι στρατηγικής!

Ακόμη και σε περίπτωση επιτυχούς επιτυχίας από το Chemulpo, το Varyag έπρεπε να κάνει μια μετάβαση 3 ημερών μόνο στο Port Arthur, όπου αναπόφευκτα θα συγκρουόταν με μια άλλη ιαπωνική μοίρα. Και πού είναι η εγγύηση ότι στην ανοιχτή θάλασσα δεν θα είχε συναντήσει ακόμη ανώτερες εχθρικές δυνάμεις; Έχοντας αποδεχτεί τη μάχη κοντά σε ένα ουδέτερο λιμάνι, ο Rudnev είχε την ευκαιρία να σώσει ανθρώπους και να καταφέρει δημόσια κάτι παρόμοιο με ένα κατόρθωμα. Και στον κόσμο, όπως λένε, ακόμα και ο θάνατος είναι κόκκινος!

Μάχη στο Chemulpo

Η μάχη του Varyag και του Κορεάτικου με την ιαπωνική μοίρα κοντά στο λιμάνι Chemulpo κράτησε κάτι περισσότερο από μία ώρα.

Στις 11.25, ο λοχαγός 1ος Βαθμός V.F. Rudnev διέταξε να ηχήσει ο συναγερμός μάχης και να υψωθούν οι σημαίες. Η ιαπωνική μοίρα φρουρούσε τους Ρώσους στο νότιο άκρο του νησιού Φιλίππου. Πιο κοντά στην έξοδο ήταν η "Asama" και από αυτήν βρήκαν τον "Varangian" και τον "Korean" να πηγαίνουν προς το μέρος τους. Εκείνη την εποχή, ο υποναύαρχος S. Uriu παρέλαβε έναν αξιωματικό από το Talbot, ο οποίος παρέδωσε τα έγγραφα της διάσκεψης των διοικητών, στο καταδρομικό Naniva. Έχοντας λάβει νέα από το Asama, ο διοικητής, τελειώνοντας γρήγορα τη συνομιλία, διέταξε να καρφώσουν τις αλυσίδες της άγκυρας, αφού δεν υπήρχε χρόνος να σηκωθούν και να καθαριστούν οι άγκυρες. Τα πλοία άρχισαν να απλώνονται βιαστικά στο τέντωμα, αναδιοργανώνοντας τον εαυτό τους σε στήλες μάχης εν κινήσει, σύμφωνα με τη διάθεση που έλαβαν την προηγούμενη μέρα.

Οι Asama και Chiyoda κινήθηκαν πρώτοι, ακολουθούμενοι από το ναυαρχίδα Naniwa και το καταδρομικό Niytaka, λίγο πιο πίσω. Στη δοκό της μη βολής πλευράς του Naniva ήταν τα αντιτορπιλικά ενός από τα αποσπάσματα. Τα εναπομείναντα αντιτορπιλικά με τα καταδρομικά Akashi και Takachiho, έχοντας αναπτύξει μεγάλη πορεία, όρμησαν προς νοτιοδυτική κατεύθυνση. Η Aviso "Chihaya" μαζί με το αντιτορπιλικό "Kasasagi" περιπολούσαν στην έξοδο από τον θαλάσσιο δρόμο 30 μιλίων. Τα ρωσικά πλοία συνέχισαν να κινούνται.

Σύμφωνα με ιαπωνικές πηγές, ο υποναύαρχος Uriu έδωσε το σύνθημα να παραδοθεί, αλλά ο Varyag δεν απάντησε και ήταν ο πρώτος που άρχισε να πυροβολεί την ιαπωνική ναυαρχίδα Naniwa. Ρωσικές πηγές υποστηρίζουν ότι η πρώτη βολή ήρθε από το ιαπωνικό καταδρομικό Asama στις 11.45. Ακολουθώντας τον, ολόκληρη η ιαπωνική μοίρα άνοιξε πυρ. «Το Varyag, όταν εγκατέλειψε την ουδέτερη επιδρομή, ανταπέδωσε πυρ με οβίδες διάτρησης πανοπλίας από απόσταση 45 καλωδίων. Ο Asama, παρατηρώντας το καταδρομικό να διαπερνά από την πλευρά του λιμανιού, πήγε να πλησιάσει χωρίς να σταματήσει το πυρ. Υποστηρίχτηκε ενεργά από τους Naniva και Niitaka. Ένα από τα πρώτα ιαπωνικά οβίδες κατέστρεψε την πάνω γέφυρα του Varyag και έσπασε τα μπροστινά σάβανα. Την ίδια στιγμή, ο μεσίτης κόμης Alexei Nirod πέθανε και όλοι οι αποστασιομετρητές του σταθμού Νο. 1 σκοτώθηκαν ή τραυματίστηκαν. Στα πρώτα λεπτά της μάχης χτυπήθηκε και το όπλο Varyag 6 ιντσών, όλοι οι υπηρέτες του όπλου και των ζωοτροφών σκοτώθηκαν ή τραυματίστηκαν.

Την ίδια στιγμή ο Τσιγιόντα επιτέθηκε στον Κορεάτη. Η κανονιοφόρος εκτόξευσε αρχικά βλήματα με ισχυρή έκρηξη από το δεξί πυροβόλο όπλο 8 ιντσών εναλλάξ προς το μολύβδινο καταδρομικό και το Takachiho. Σύντομα, η συντόμευση της απόστασης επέτρεψε στον «Κορεάτη» να χρησιμοποιήσει το πρυμναίο όπλο των 6 ιντσών.

Γύρω στις 12.00 ξεκίνησε πυρκαγιά στο Varyag: φυσίγγια με σκόνη χωρίς καπνό, κατάστρωμα και φάλαινα Νο. 1. Η φωτιά προκλήθηκε από μια οβίδα που εξερράγη στο κατάστρωμα, ενώ χτυπήθηκαν 6 όπλα. Άλλες οβίδες σχεδόν κατέστρεψαν την κύρια κορυφή της μάχης, κατέστρεψαν τον αποστασιόμετρο Νο. 2, εκτόξευσαν πολλά άλλα όπλα, πυρπόλησαν τα ντουλάπια του θωρακισμένου καταστρώματος.

Στις 12.12 μια εχθρική οβίδα έσπασε τον σωλήνα στον οποίο ήταν τοποθετημένα όλα τα μηχανήματα διεύθυνσης του Varyag. Το ανεξέλεγκτο πλοίο κύλησε στην κυκλοφορία στις πέτρες του νησιού Yodolmi. Σχεδόν ταυτόχρονα, η δεύτερη οβίδα εξερράγη μεταξύ του όπλου προσγείωσης του Μπαρανόφσκι και της πρόσοψης, σκοτώνοντας ολόκληρο το πλήρωμα του όπλου Νο. 35, καθώς και τον τεταρτομάστορα I. Kostin, ο οποίος βρισκόταν στην τιμονιέρα. Θραύσματα πέταξαν στο πέρασμα του πύργου καταστολής, τραυματίζοντας θανάσιμα τον μπαγκλέζ N. Nagle και τον ντράμερ D. Korneev. Ο κυβερνήτης του καταδρομικού Rudnev γλίτωσε μόνο με ένα ελαφρύ τραύμα και σοκ.

Ο «Βαράγγιος» κάθισε στις πέτρες του νησιού και, γυρνώντας με την αριστερή πλευρά προς τον εχθρό, ήταν ακίνητος στόχος. Τα ιαπωνικά πλοία πλησίασαν. Η κατάσταση φαινόταν απελπιστική. Ο εχθρός πλησίαζε γρήγορα και το καταδρομικό που καθόταν στα βράχια δεν μπορούσε να κάνει τίποτα. Ήταν εκείνη τη στιγμή που δέχθηκε τα πιο σοβαρά τραύματα. Στις 12.25 ένα κέλυφος μεγάλου διαμετρήματος, που έσπασε την πλευρά κάτω από το νερό, εξερράγη στο ανθρακωρυχείο Νο. 10 και στις 12.30 ένα κέλυφος 8 ιντσών εξερράγη στο ανθρακωρυχείο Νο. 12. Ο τρίτος πυροβολητής άρχισε να γεμίζει γρήγορα με νερό. με αξιοσημείωτη ανιδιοτέλεια και ψυχραιμία, σκέπασαν το λάκκο του άνθρακα και ο ανώτερος αξιωματικός, καπετάνιος 2ου βαθμού, Stepanov, και ο ανώτερος πλοηγός Kharkovsky, κάτω από ένα χαλάζι από θραύσματα, άρχισαν να βάζουν μπαλώματα κάτω από το τρύπες. Και εκείνη τη στιγμή, το ίδιο το καταδρομικό, σαν άθελά του, γλίστρησε από τα ρηχά και απομακρύνθηκε από το επικίνδυνο μέρος. Χωρίς να πειράζει πλέον τη μοίρα, ο Ρούντνεφ διέταξε να ξαπλώσει στην πορεία της επιστροφής.

Προς έκπληξη των Ιαπώνων, το τρυπημένο και φλεγόμενο Varyag, έχοντας αυξήσει την ταχύτητά του, έφυγε με σιγουριά προς την κατεύθυνση της επιδρομής.

Λόγω της στενότητας του διαδρόμου, μόνο τα καταδρομικά Asama και Chiyoda μπορούσαν να καταδιώξουν τους Ρώσους. Το "Varyag" και το "Korean" πυροβόλησαν με μανία, αλλά λόγω των έντονων γωνιών κατεύθυνσης, μόνο δύο ή τρία πυροβόλα των 152 mm μπορούσαν να πυροβολήσουν. Αυτή τη στιγμή, ένα εχθρικό αντιτορπιλικό εμφανίστηκε πίσω από το νησί Yodolmi και έσπευσε στην επίθεση. Ήταν η σειρά του πυροβολικού μικρού διαμετρήματος - από τα επιζώντα όπλα "Varyag" και "Koreets" άνοιξαν ένα πυκνό φράγμα. Το αντιτορπιλικό γύρισε απότομα και έφυγε χωρίς να βλάψει τα ρωσικά πλοία.

Αυτή η ανεπιτυχής επίθεση εμπόδισε τα ιαπωνικά καταδρομικά να πλησιάσουν εγκαίρως τα ρωσικά πλοία και όταν το Asama έσπευσε ξανά για καταδίωξη, το Varyag και το Κορεάτικο πλησίαζαν ήδη το αγκυροβόλιο. Οι Ιάπωνες έπρεπε να σταματήσουν το πυρ, καθώς οι οβίδες τους άρχισαν να πέφτουν κοντά στα πλοία της διεθνούς μοίρας. Το καταδρομικό Elba έπρεπε ακόμη και να προχωρήσει βαθύτερα στην επιδρομή εξαιτίας αυτού. Στις 12.45 και τα ρωσικά πλοία σταμάτησαν το πυρ. Ο αγώνας τελείωσε.

Απώλειες προσωπικού

Συνολικά, κατά τη διάρκεια της μάχης, το Varyag εκτόξευσε 1105 βλήματα: 425 -152 mm, 470 -75 mm και 210 - 47 mm. Η αποτελεσματικότητα της πυρκαγιάς του, δυστυχώς, είναι ακόμη άγνωστη. Σύμφωνα με επίσημα ιαπωνικά στοιχεία που δημοσιεύθηκαν κατά τη διάρκεια του Ρωσο-Ιαπωνικού Πολέμου, δεν υπήρξαν καθόλου χτυπήματα στα πλοία της μοίρας Uriu και κανείς από τις ομάδες τους δεν τραυματίστηκε. Ωστόσο, υπάρχει κάθε λόγος να αμφιβάλλουμε για την αλήθεια αυτής της δήλωσης. Έτσι, στο καταδρομικό «Asama» η γέφυρα καταστράφηκε και πήρε φωτιά. Προφανώς, ο πρυμναίος πυργίσκος υπέστη ζημιές, καθώς σταμάτησε να πυροβολεί μέχρι το τέλος της μάχης. Σοβαρές ζημιές υπέστη και το καταδρομικό Takachiho. Το καταδρομικό «Chyoda» στάλθηκε στην αποβάθρα για επισκευή. Σύμφωνα με βρετανικές και ιταλικές πηγές, μετά τη μάχη οι Ιάπωνες έφεραν 30 νεκρούς στον κόλπο Α-σαν. Σύμφωνα με επίσημο έγγραφο (υγειονομική έκθεση για τον πόλεμο), οι απώλειες του Varyag ανήλθαν σε 130 άτομα - 33 νεκροί και 97 τραυματίες. Ο Rudnev στις αναφορές του δίνει διαφορετικό αριθμό - ένας αξιωματικός και 38 χαμηλότεροι βαθμοί σκοτώθηκαν, 73 άνθρωποι τραυματίστηκαν. Αρκετοί ακόμη άνθρωποι πέθαναν από τα τραύματά τους ήδη στην ακτή. Ο "Κορεάτης" δεν έλαβε καμία ζημιά και δεν είχε απώλειες στο πλήρωμα - είναι σαφές ότι όλη η προσοχή των Ιαπώνων στράφηκε στο "Varyag", μετά την καταστροφή του οποίου έπρεπε να τερματίσουν γρήγορα το σκάφος.

Κατάσταση καταδρομικού

Συνολικά, 12-14 μεγάλες οβίδες με υψηλή εκρηκτικότητα έπληξαν το καταδρομικό. Αν και το θωρακισμένο κατάστρωμα δεν καταστράφηκε και το πλοίο συνέχιζε να κινείται, θα πρέπει να αναγνωριστεί ότι μέχρι το τέλος της μάχης, το Varyag είχε σχεδόν εξαντλήσει πλήρως μαχητικές ικανότητεςστην αντίσταση λόγω πολλών σοβαρών τραυματισμών.

Ο διοικητής του γαλλικού καταδρομικού Pascal, Victor Sene, ο οποίος επιβιβάστηκε στο Varyag αμέσως μετά τη μάχη, θυμήθηκε αργότερα:

Κατά την εξέταση του καταδρομικού, εκτός από τις ζημιές που αναφέρονται παραπάνω, εντοπίστηκαν και τα ακόλουθα:

όλα τα πυροβόλα των 47 mm είναι ακατάλληλα για βολή.

πέντε όπλα 6 ιντσών υπέστησαν διάφορες σοβαρές ζημιές.

επτά πυροβόλα 75 χλστ. έχουν εντελώς απενεργοποιημένα ρακόρ, συμπιεστές και άλλα εξαρτήματα και μηχανισμούς.

ο άνω αγκώνας της τρίτης καμινάδας καταστράφηκε.

όλοι οι ανεμιστήρες και τα σκάφη έχουν καταστραφεί.

το πάνω κατάστρωμα ήταν τρυπημένο σε πολλά σημεία.

οι συνοικίες του διοικητή καταστράφηκαν.

χαλασμένο for-mars?

βρέθηκαν άλλες τέσσερις τρύπες.

Όπως ήταν φυσικό, όλες αυτές οι ζημιές στις συνθήκες του πολιορκημένου λιμανιού δεν μπορούσαν να αναπληρωθούν και να διορθωθούν από μόνες τους.

Η βύθιση του «Varyag» και η περαιτέρω μοίρα του

Ο Rudnev, σε ένα γαλλικό σκάφος, πήγε στο αγγλικό καταδρομικό Talbot για να κανονίσει τη μεταφορά του πληρώματος του Varyag σε ξένα πλοία και να αναφέρει την υποτιθέμενη καταστροφή του καταδρομικού ακριβώς στο δρόμο. Ο Μπέιλι, ο διοικητής του Τάλμποτ, αντιτάχθηκε έντονα στην έκρηξη του Βαριάγκ, παρακινώντας τη γνώμη του από το μεγάλο πλήθος πλοίων στο οδόστρωμα. Στις 13.50 ο Rudnev επέστρεψε στο Varyag. Συγκεντρώνοντας βιαστικά τους αξιωματικούς, ανακοίνωσε την πρόθεσή του και έλαβε την υποστήριξή τους. Άρχισαν αμέσως να μεταφέρουν τους τραυματίες και στη συνέχεια ολόκληρο το πλήρωμα σε ξένα πλοία. Στις 15.15 ο διοικητής του «Varyag» έστειλε τον μεσίτη Β. Μπαλκ στον «Κορεάτη». Ο G.P. Belyaev συγκέντρωσε αμέσως ένα στρατιωτικό συμβούλιο, στο οποίο οι αξιωματικοί αποφάσισαν: "Η επερχόμενη μάχη σε μισή ώρα δεν είναι ίση, θα προκαλέσει περιττή αιματοχυσία ... χωρίς να βλάψει τον εχθρό, και επομένως είναι απαραίτητο ... να ανατιναχτεί η βάρκα ... ". Το πλήρωμα του «Κορεάτικου» μεταπήδησε στο γαλλικό καταδρομικό «Πασκάλ». Η ομάδα Varyag ανατέθηκε στον Pascal, τον Talbot και το ιταλικό καταδρομικό Elba. Στη συνέχεια, οι κυβερνήτες ξένων πλοίων έλαβαν έγκριση και ευγνωμοσύνη από τους απεσταλμένους τους για τις πράξεις τους.

Στις 15.50, ο Ρούντνεφ με τον ανώτερο καράβι, παρακάμπτοντας το πλοίο και φροντίζοντας να μην έχει μείνει κανείς πάνω του, κατέβηκε μαζί με τους ιδιοκτήτες των θαλάμων, οι οποίοι άνοιξαν τις βασικές πέτρες και τις βαλβίδες πλημμύρας. Στις 16.05, ο "Κορεάτης" ανατινάχθηκε και στις 18.10 ο "Varyag" ξάπλωσε στην πλευρά του λιμανιού και εξαφανίστηκε κάτω από το νερό. Η ομάδα κατέστρεψε επίσης το ρωσικό ατμόπλοιο Sungari, το οποίο βρισκόταν στον κόλπο.

Σχεδόν αμέσως μετά τη μάχη στο Chemulpo, οι Ιάπωνες άρχισαν να σηκώνουν το Varyag. Το καταδρομικό βρισκόταν στο έδαφος, στην πλευρά του λιμανιού, σχεδόν βυθισμένο σε λάσπη κατά μήκος του διαμετρικού επιπέδου. Στην άμπωτη, το μεγαλύτερο μέρος του κύτους του ήταν καθαρά ορατό πάνω από το νερό.

Προσήχθησαν ειδικοί από την Ιαπωνία για να πραγματοποιήσουν τις εργασίες και παραδόθηκε ο απαραίτητος εξοπλισμός. Στην άνοδο του πλοίου ηγήθηκε ο Αντιστράτηγος του Σώματος Ναυτικών Μηχανικών Arai. Αφού εξέτασε το καταδρομικό που βρισκόταν στο κάτω μέρος, χτύπησε τον υποναύαρχο Uriu, αναφέροντας ότι η μοίρα του " ολόκληρη ώραδεν μπορούσε να βυθίσει ένα απελπιστικά ελαττωματικό πλοίο. Ο Arai πρότεινε περαιτέρω ότι η ανύψωση και η επισκευή του καταδρομικού δεν ήταν οικονομικά βιώσιμη. Αλλά ο Ούριου διέταξε να ξεκινήσουν ούτως ή άλλως οι εργασίες ανύψωσης. Για εκείνον ήταν θέμα τιμής...

Συνολικά, περισσότεροι από 300 ειδικευμένοι εργάτες και δύτες εργάστηκαν για την ανύψωση του καταδρομικού και έως και 800 κορεάτες ψύχραιμοι συμμετείχαν σε βοηθητικούς χώρους. Πάνω από 1 εκατομμύριο γιεν δαπανήθηκαν για εργασίες ανύψωσης.

Από το πλοίο αφαιρέθηκαν λέβητες ατμού και όπλα, κόπηκαν καμινάδες, ανεμιστήρες, ιστοί και άλλες υπερκατασκευές. Η περιουσία των αξιωματικών που βρέθηκαν στις καμπίνες μεταφέρθηκε εν μέρει στο τοπικό μουσείο και τα προσωπικά αντικείμενα του V.F. Rudnev του επιστράφηκαν το 1907.

Στη συνέχεια, Ιάπωνες ειδικοί κατασκεύασαν ένα κισσόνι και άντλησαν νερό με τη βοήθεια αντλιών, στις 8 Αυγούστου 1905, ανέβασαν το Varyag στην επιφάνεια. Τον Νοέμβριο, συνοδευόμενο από δύο ατμόπλοια, το καταδρομικό κατευθύνθηκε προς το χώρο επισκευής στη Γιοκοσούκα.

Η γενική επισκευή του καταδρομικού, που έλαβε το νέο όνομα Σόγια, πραγματοποιήθηκε το 1906-1907. Μετά την ολοκλήρωσή του, η όψη του πλοίου έχει αλλάξει πολύ. Νέος γέφυρες πλοήγησης, καμπίνα πλοήγησης, καμινάδες, ανεμιστήρες. Αποσυναρμολογημένες πλατφόρμες Άρη στον Άρη. Η ρινική διακόσμηση έχει αλλάξει: οι Ιάπωνες έχουν στήσει το αμετάβλητο σύμβολο τους - το χρυσάνθεμο. Οι ατμολέβητες και ο οπλισμός του πλοίου παρέμειναν αμετάβλητοι.

Στο τέλος της επισκευής, η Σόγια γράφτηκε ως εκπαιδευτικό πλοίο σε σχολή μαθητών. Υπηρέτησε στο νέο του ρόλο για 9 χρόνια. Έχοντας επισκεφθεί πολλές χώρες του κόσμου αυτό το διάστημα.

Εν τω μεταξύ, το πρώτο Παγκόσμιος πόλεμος. Η Ρωσία άρχισε να σχηματίζει τον στολίσκο του Αρκτικού Ωκεανού, εντός του οποίου υποτίθεται ότι θα δημιουργήσει μια μοίρα κρουαζιέρας. Αλλά δεν υπήρχαν αρκετά πλοία για αυτό. Η Ιαπωνία, η οποία εκείνη τη στιγμή ήταν σύμμαχος της Ρωσίας, μετά από μακροχρόνιες διαπραγματεύσεις, συμφώνησε να πουλήσει τα αιχμαλωτισμένα πλοία της Πρώτης Μοίρας Ειρηνικού, συμπεριλαμβανομένου του Varyag.

Στις 22 Μαρτίου 1916, το καταδρομικό επέστρεψε στο πρώην, θρυλικό του όνομα. Και στις 27 Μαρτίου, στον κόλπο του Κόλπου του Κόλπου του Βλαδιβοστόκ, υψώθηκε το σημαιοφόρο του Γκεοργκιέφσκι. Μετά από επισκευές, στις 18 Ιουνίου 1916, το Varyag υπό τη σημαία του Διοικητή του Αποσπάσματος Πλοίων Ειδικού Σκοπού, Αντιναύαρχου A.I. Ο Bestuzhev-Ryumin πήγε στην ανοιχτή θάλασσα και κατευθύνθηκε προς το Romanov-on-Murman (Μουρμάνσκ). Τον Νοέμβριο, το καταδρομικό εγγράφηκε στον Στόλο του Αρκτικού Ωκεανού ως ναυαρχίδα.

Αλλά η τεχνική κατάσταση του πλοίου ενέπνευσε ανησυχία και στις αρχές του 1917 επιτεύχθηκε συμφωνία για την επισκευή του σε ναυπηγείο στο Ηνωμένο Βασίλειο. Στις 25 Φεβρουαρίου 1917, το Varyag άφησε για πάντα τις ακτές της Ρωσίας και ξεκίνησε για την τελευταία του ανεξάρτητη εκστρατεία.

Μετά την Οκτωβριανή Επανάσταση στη Ρωσία, οι Βρετανοί κατέλαβαν το καταδρομικό λόγω των χρεών της τσαρικής κυβέρνησης. Λόγω της κακής τεχνικής κατάστασης το 1920, το πλοίο πουλήθηκε στη Γερμανία για σκραπ. Κατά τη ρυμούλκηση, το Varyag προσγειώθηκε σε βράχους στα ανοικτά των ακτών της Νότιας Σκωτίας, όχι μακριά από την πόλη Lendelfoot. Ταυτόχρονα αφαιρέθηκε μέρος των μεταλλικών κατασκευών ντόπιοι κάτοικοι. Το 1925, το Varyag βυθίστηκε τελικά, βρίσκοντας το τελευταίο του καταφύγιο στον βυθό της Θάλασσας της Ιρλανδίας.

Μέχρι πρόσφατα, πίστευαν ότι τα ερείπια του Varyag χάθηκαν απελπιστικά. Αλλά το 2003, κατά τη διάρκεια της αποστολής με επικεφαλής τον A. Denisov, που οργανώθηκε από το τηλεοπτικό κανάλι Rossiya, κατάφεραν να βρουν τον ακριβή τόπο του θανάτου του πλοίου και βρήκαν τα συντρίμμια του στο βυθό.

Τα συμπεράσματα από όλα τα παραπάνω υποδηλώνουν μόνα τους.

Το κατόρθωμα του «βαράγκιου» και του «κορεάτη», φυσικά, είναι το ίδιο το «άθλο» που θα μπορούσε να είχε αποφευχθεί, αλλά... ο Ρώσος λαός δεν έχει συνηθίσει να ξεφεύγει από κατορθώματα.

Σήμερα δεν μπορούμε να κρίνουμε κατηγορηματικά τους λόγους για τους οποίους εγκατέλειψαν το Varyag στο Chemulpo. Αυτή η ενέργεια μπορεί να θεωρηθεί ως μέρος ενός μακροπρόθεσμου στρατηγικού σχεδίου με στόχο την πρόκληση του εχθρού, καθώς και την αλαζονική προχειρότητα. Σε κάθε περίπτωση, οι διοικητές των "Varyag" και "Koreets" έγιναν θύματα ενός λανθασμένου υπολογισμού της ανώτατης στρατιωτικής ηγεσίας και μιας γενικής "καπελωμένης" διάθεσης τις παραμονές του Ρωσο-Ιαπωνικού Πολέμου.

Μόλις σε μια απελπιστική κατάσταση, οι αξιωματικοί και οι ναύτες συμπεριφέρθηκαν αρκετά επαρκώς και έκαναν τα πάντα για να διατηρήσουν τη ρωσική στρατιωτική τιμή. Ο καπετάνιος Rudnev δεν κρύφτηκε στο λιμάνι και παρέσυρε τα δικαστήρια των ουδέτερων δυνάμεων στη σύγκρουση. Έμοιαζε αντάξια στα μάτια του ευρωπαϊκού κοινού. Δεν παρέδωσε το "Varyag" και το "Korean" χωρίς μάχη, αλλά έκανε τα πάντα για να σώσει τα πληρώματα των πλοίων που του είχαν εμπιστευτεί. Ο καπετάνιος βύθισε το Varyag στα νερά του λιμανιού, όπου είχε την ευκαιρία, χωρίς φόβο ξαφνικού ιαπωνικού βομβαρδισμού, να εκκενώσει οργανωμένα τους τραυματίες, να βγάλει τα απαραίτητα έγγραφα και πράγματα.

Το μόνο που μπορεί να κατηγορηθεί στον V.F. Rudnev, είναι ότι δεν μπόρεσε να εκτιμήσει αμέσως την κλίμακα της ζημιάς που προκλήθηκε στο Varyag στη μάχη και στη συνέχεια ακολούθησε το παράδειγμα των Βρετανών και δεν ανατίναξε το πλοίο, όπως απαιτούσαν οι περιστάσεις. Αλλά, από την άλλη, ο Rudnev δεν ήθελε καθόλου να τσακωθεί με τον αρχηγό των Talbot και άλλους Ευρωπαίους: ποιος θα έπαιρνε τότε τις ομάδες του Varyag και του Κορεάτη στη Σαγκάη; Και εδώ αξίζει να θυμηθούμε ότι οι Ιάπωνες μηχανικοί στην αρχή θεώρησαν ακατάλληλη την ανάκτηση του σπασμένου καταδρομικού. Μόνο ο ναύαρχος Uriu επέμενε να το ανυψώσει και να το επισκευάσει. Ο Rudnev δεν γνώριζε επίσης για τις ιδιαιτερότητες του εθνικού ιαπωνικού χαρακτήρα και δεν μπορούσε να προβλέψει ότι οι Ιάπωνες είναι σε θέση να επιδιορθώσουν οτιδήποτε ...

Το 1917, ένας από τους βοηθούς του V.F. Rudnev, ο οποίος είχε πολεμήσει στο Chemulpo, θυμήθηκε ότι ορισμένοι ανώτεροι αξιωματικοί, μετά το θάνατο του Varyag, φοβήθηκαν να επιστρέψουν στη Ρωσία. Θεώρησαν τη σύγκρουση με τους Ιάπωνες στο Chemulpo ένα λάθος που μετατράπηκε σε αναμενόμενη ήττα και η απώλεια ενός πολεμικού πλοίου ήταν έγκλημα για το οποίο τους περιμένει στρατιωτικό δικαστήριο, υποβιβασμός και ακόμη μεγαλύτερα προβλήματα. Όμως η κυβέρνηση του Νικολάου Β' μέσα αυτή η υπόθεσηπερισσότερο από λογικό. Με τη γενική εχθρότητα της ρωσικής κοινωνίας στον πόλεμο στην Άπω Ανατολή, ήταν απλώς απαραίτητο να κάνουμε ένα θρυλικό κατόρθωμα από μια ασήμαντη αψιμαχία, να απευθύνουμε έκκληση στον πατριωτισμό του έθνους, να τιμήσουμε τους νεοσύστατους ήρωες και να συνεχίσουμε τους «μικρούς νικητές πόλεμος". Διαφορετικά, το δράμα του 1917 θα είχε παιχτεί δέκα χρόνια νωρίτερα…

Με βάση τα υλικά

Melnikov R.M. Καταδρομικό "Varyag". - L .: Ναυπηγική, 1983. - 287 σελ.: ill.

Στις αρχές του 20ου αιώνα, όλες οι κορυφαίες παγκόσμιες δυνάμεις είχαν εισέλθει στη φάση του ιμπεριαλισμού. Οι αναπτυσσόμενες αυτοκρατορίες προσπάθησαν να πάρουν τον έλεγχο όσο το δυνατόν περισσότερων εδαφών και σημαντικών σημείων στον παγκόσμιο χάρτη. Η Κίνα αποδυναμώθηκε από εσωτερικές και ξένοι πόλεμοι, που οδήγησε στην εμφάνιση στο έδαφός της σφαιρών επιρροής των μεγάλων δυνάμεων, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας. Για τη Ρωσική Αυτοκρατορία, ο έλεγχος στο βόρειο τμήμα της Κίνας, καθώς και η διατήρηση του Πορτ Άρθουρ, ήταν μέρος των συμμαχικών υποχρεώσεων που ανέλαβε η Ρωσία το 1896 βάσει συμφωνίας με την Κίνα. Η Ρωσία με τη γη της και θαλάσσιες δυνάμειςυποτίθεται ότι προστατεύει την ακεραιότητα της Κίνας από τις ιαπωνικές καταπατήσεις. Προκειμένου να απομονώσει τη Ρωσία στην Άπω Ανατολή, η Ιαπωνία στράφηκε στη Μεγάλη Βρετανία με αίτημα να συνάψει μια συνθήκη συμμαχίας· ως αποτέλεσμα όχι μακρών διαπραγματεύσεων, μια τέτοια συμφωνία υπογράφηκε το 1901 στο Λονδίνο. Η Αγγλία προσπάθησε να αποδυναμώσει τη Ρωσία, αφού τα συμφέροντα αυτών των αυτοκρατοριών συγκρούονταν σε όλη την Ασία: από τη Μαύρη Θάλασσα μέχρι τον Ειρηνικό Ωκεανό.

Στις αρχές Φεβρουαρίου 1904, δύο ρωσικά πλοία έφτασαν στο λιμάνι της Σεούλ, την πρωτεύουσα της Κορέας, με διπλωματική αποστολή: το καταδρομικό Varyag υπό τη διοίκηση του καπετάνιου 1ου Βαθμού Vsevolod Fedorovich Rudnev και η κανονιοφόρος Koreyets υπό τη διοίκηση του καπετάνιου 2nd Rank G.P. Ο Μπελιάεφ.

ΚΑΝΕΙΣ ΔΕΝ ΘΕΛΕΙ ΕΛΕΟΣ

Πάνω, σύντροφοι, όλοι στις θέσεις τους!
Έρχεται η τελευταία παρέλαση!
Το περήφανο Varyag μας δεν παραδίδεται στον εχθρό,
Κανείς δεν θέλει έλεος!

Όλα τα σημαιάκια κουλουριάζονται και οι αλυσίδες κροταλίζουν
Οι άγκυρες σηκώνονται.
Προετοιμαστείτε για όπλα μάχης στη σειρά,
Λάμπει δυσοίωνα στον ήλιο!

Τα λόγια αυτού του διάσημου τραγουδιού είναι αφιερωμένα στο πιο διάσημο γεγονός του Ρωσο-ιαπωνικού πολέμου του 1904-1905. - το κατόρθωμα του καταδρομικού "Varyag" και της κανονιοφόρου "Koreets", που μπήκαν σε μια άνιση μάχη με τις ανώτερες δυνάμεις της ιαπωνικής μοίρας στον κορεατικό κόλπο Chemulpo. Το κείμενο αυτού του τραγουδιού, εντυπωσιασμένος από το κατόρθωμα του καταδρομικού, γράφτηκε το 1904 από τον Αυστριακό ποιητή Rudolf Greinz. Το ποίημα δημοσιεύτηκε σε ένα από τα περιοδικά και σύντομα εμφανίστηκαν οι ρωσικές του μεταφράσεις, η πιο επιτυχημένη από τις οποίες ήταν η μετάφραση της E. Studenskaya. Ο μουσικός του 12ου Συντάγματος Γρεναδιέρων του Αστραχάν A.S. Ο Τουρίστσεφ μελοποίησε αυτά τα ποιήματα. Το τραγούδι εκτελέστηκε για πρώτη φορά σε μια εορταστική δεξίωση που διοργάνωσε ο αυτοκράτορας Νικόλαος Β' προς τιμήν των αξιωματικών και των ναυτών του Varyag και του Κορεάτη.

Το κατόρθωμα των ναυτικών "Varyag" και "Korean" μπήκε για πάντα στην ιστορία του ρωσικού στόλου, αποτελώντας μια από τις ηρωικές σελίδες του αποτυχημένου ρωσο-ιαπωνικού πολέμου του 1904-1905 για εμάς. Έχοντας αντέξει σε μια άνιση μάχη με την ιαπωνική μοίρα και μη κατεβάζοντας τη σημαία μπροστά στον εχθρό, οι Ρώσοι ναύτες δεν παραδόθηκαν στον εχθρό και βύθισαν οι ίδιοι το πλοίο τους.

Τη νύχτα της 27ης Ιανουαρίου (9 Φεβρουαρίου) 1904, ιαπωνικά αντιτορπιλικά, χωρίς να κηρύξουν πόλεμο, επιτέθηκαν στη ρωσική μοίρα στο εξωτερικό οδόστρωμα του Πορτ Άρθουρ, μια ναυτική βάση που είχε μισθώσει η Ρωσία από την Κίνα. Η ιαπωνική επίθεση είχε σοβαρές συνέπειες: τα θωρηκτά Retvizan, Tsesarevich και το καταδρομικό Pallada υπέστησαν ζημιές. Την ίδια μέρα, στο ουδέτερο κορεατικό λιμάνι Chemulpo (τώρα Incheon), η ιαπωνική μοίρα, αποτελούμενη από 1 θωρακισμένο καταδρομικό, 5 ελαφρά καταδρομικά και 8 αντιτορπιλικά, απέκλεισε το καταδρομικό Varyag και την κορεατική κανονιοφόρο.

Ο καπετάνιος Rudnev έλαβε ειδοποίηση από τον Ιάπωνα ναύαρχο Uriu, που ανήγγειλε ότι η Ιαπωνία και η Ρωσία βρίσκονταν σε πόλεμο και απαιτούσε από το Varyag να φύγει από το λιμάνι, διαφορετικά τα ιαπωνικά πλοία θα πολεμούσαν ακριβώς στο οδόστρωμα. «Varyag» και «Korean» ζύγισαν άγκυρες. Πέντε λεπτά αργότερα τους δόθηκε συναγερμός μάχης. Αγγλικά και γαλλικά πλοία υποδέχτηκαν διερχόμενα ρωσικά πλοία με τους ήχους μιας ορχήστρας.

Για να ξεπεράσουν τον αποκλεισμό, οι ναύτες μας έπρεπε να πολεμήσουν μέσα από έναν στενό δρόμο 20 μιλίων και να ξεσπάσουν στην ανοιχτή θάλασσα. Το έργο είναι αδύνατο. Στις έντεκα και μισή, τα ιαπωνικά καταδρομικά έλαβαν πρόταση να παραδοθούν στο έλεος του νικητή. Οι Ρώσοι αγνόησαν το σήμα. Η ιαπωνική μοίρα άνοιξε πυρ...

Ο αγώνας ήταν βάναυσος. Κάτω από σφοδρά πυρά του εχθρού (1 βαρύ και 5 ελαφρά καταδρομικά, 8 αντιτορπιλικά), ναύτες και αξιωματικοί πυροβόλησαν κατά του εχθρού, έφτιαξαν επίδεσμο, άνοιξαν τρύπες και έσβησαν τις φωτιές. Ο Ρούντνεφ, τραυματισμένος και σοκαρισμένος από οβίδες, συνέχισε να ηγείται της μάχης. Όμως, παρά τα δυνατά πυρά και την τεράστια καταστροφή, το Varyag εξακολουθούσε να πυροβολεί με στόχο τα ιαπωνικά πλοία από τα υπόλοιπα όπλα. Ούτε ο «Κορεάτης» έμεινε πίσω του.

Σύμφωνα με την αναφορά του διοικητή Varyag, ένα αντιτορπιλικό βυθίστηκε από πυρά καταδρομικών και 4 ιαπωνικά καταδρομικά υπέστησαν ζημιές. Απώλειες του πληρώματος Varyag - 1 αξιωματικός και 30 ναύτες σκοτώθηκαν, 6 αξιωματικοί και 85 ναύτες τραυματίστηκαν και συγκλονίστηκαν από οβίδες, περίπου 100 ακόμη άνθρωποι τραυματίστηκαν ελαφρά. Δεν υπήρξαν απώλειες στον «Κορεάτη».

Ωστόσο, κρίσιμες ζημιές ανάγκασαν το Varyag μια ώρα αργότερα να επιστρέψει στο οδόστρωμα του κόλπου. Μετά την εκτίμηση της σοβαρότητας της ζημιάς, τα εναπομείναντα όπλα και ο εξοπλισμός σε αυτό καταστράφηκαν, ει δυνατόν, και το ίδιο πλημμύρισε στον κόλπο. Το «Korean» ανατινάχθηκε από το πλήρωμα.

ΠΡΟΟΔΟΣ ΤΗΣ ΜΑΧΗΣ

Ιταλικά, αμερικανικά, κορεατικά και αγγλικά πλοία, καθώς και το ιαπωνικό καταδρομικό Chiyoda, στάθηκαν στην επιδρομή Chemulpo. Το βράδυ της 7ης Φεβρουαρίου, το καταδρομικό αυτό, χωρίς να ανάψει τα φώτα αναγνώρισης, αποσύρθηκε από την επιδρομή και βγήκε στη θάλασσα. Την επόμενη μέρα, η κανονιοφόρος «Koreets» έφυγε από τον κόλπο περίπου το 1600, όπου συνάντησε την ιαπωνική μοίρα αποτελούμενη από 7 καταδρομικά και 8 αντιτορπιλικά. Το καταδρομικό «Asama» έκλεισε το μονοπάτι του «Κορεάτη» προς την ανοιχτή θάλασσα και τα αντιτορπιλικά εκτόξευσαν τρεις τορπίλες κατά της κανονιοφόρου (2 πέρασαν και η τρίτη βυθίστηκε λίγα μέτρα από την πλευρά της «Κορέας»). Ο Belyaev αποφάσισε να μπει σε ένα ουδέτερο λιμάνι και κρύφτηκε στο Chemulpo.

Στις 9 Φεβρουαρίου, στις 7.30 π.μ., ο διοικητής της ιαπωνικής μοίρας, ναύαρχος Urio Sotokichi, έστειλε τηλεγράφημα στους κυβερνήτες των πλοίων που σταθμεύουν στο Chemulpo σχετικά με την κατάσταση πολέμου μεταξύ Ρωσίας και Ιαπωνίας, στο οποίο είπε ότι αναγκάστηκε να επιτεθούν στον ουδέτερο κόλπο στις 16.00, εάν τα ρωσικά πλοία δεν παραδόθηκαν ή πήγαιναν στην ανοιχτή θάλασσα μέχρι το μεσημέρι.

Στις 9.30 αυτό το τηλεγράφημα έγινε γνωστό στον καπετάνιο 1st Rank Rudnev στο αγγλικό πλοίο Talbot. Μετά από μια σύντομη συνάντηση με τους αξιωματικούς, αποφασίστηκε να εγκαταλείψει τον κόλπο και να δώσει μάχη στην ιαπωνική μοίρα.

Στις 11.20 λεπτά «Κορεάν» και «Βαριάγκ» έφυγαν από τον κόλπο. Στα ξένα πλοία των ουδέτερων δυνάμεων, κατασκευάστηκαν όλες οι ομάδες και διώχνουν τους Ρώσους ήρωες με ένα δυνατό "Χουράχ!" σε βέβαιο θάνατο. Στο Varyag, η ορχήστρα έπαιξε τους εθνικούς ύμνους εκείνων των χωρών των οποίων οι ναυτικοί χαιρέτησαν τη γενναιότητα των ρωσικών όπλων.

Ιαπωνικά καταδρομικά βρίσκονταν σε σχηματισμό μάχης κοντά περίπου. Richie, καλύπτοντας και τις δύο πιθανές εξόδους προς τη θάλασσα. Πίσω από τα ιαπωνικά καταδρομικά εντοπίστηκαν αντιτορπιλικά. Στις 11:30, τα καταδρομικά Asama και Chiyoda άρχισαν να κινούνται προς τα ρωσικά πλοία και ακολούθησαν τα καταδρομικά Naniwa και Niitaka. Ο ναύαρχος Sotokichi πρόσφερε στους Ρώσους να παραδοθούν, ούτε ο Varyag ούτε ο Κορεάτης απάντησαν σε αυτή την προσφορά.

Στις 11:47 π.μ., στο Varyag, λόγω ακριβών χτυπημάτων από ιαπωνικές οβίδες, ξεκινάει φωτιά στο κατάστρωμα, η οποία μπορεί να σβήσει, πολλά όπλα έχουν υποστεί ζημιές. Υπάρχουν νεκροί και τραυματίες. Ο λοχαγός Ρούντνεφ είναι σοκαρισμένος με οβίδα, τραυματίζεται σοβαρά στην πλάτη, αλλά ο τιμονιέρης Σνίγκιρεφ παραμένει στις τάξεις.

Στις 12.05 στο Varyag υπέστησαν ζημιές οι μηχανισμοί του τιμονιού. Αποφασίστηκε να δοθεί μια πλάτη, συνεχίζοντας να πυροβολεί σε ιαπωνικά πλοία. Το Varyag κατάφερε να απενεργοποιήσει τον πύργο της πρύμνης και τη γέφυρα του καταδρομικού Asama, το οποίο αναγκάστηκε να σταματήσει και να ξεκινήσει εργασίες επισκευής. Τα όπλα σε δύο άλλα καταδρομικά υπέστησαν επίσης ζημιές και ένα αντιτορπιλικό καταστράφηκε. Συνολικά, οι Ιάπωνες έχασαν 30 νεκρούς, οι Ρώσοι 31 νεκρούς, 188 τραυματίες.

Στις 12.20 το "Varyag" έλαβε δύο τρύπες, μετά τις οποίες αποφασίστηκε να επιστρέψει στο Chemulpo, να επιδιορθώσει τη ζημιά και να συνεχίσει τη μάχη. Ωστόσο, ήδη στις 12.45, οι ελπίδες για αποκατάσταση της ζημιάς στα περισσότερα πυροβόλα του πλοίου δεν έγιναν πραγματικότητα. Ο Ρούντνεφ αποφάσισε να πλημμυρίσει το πλοίο, κάτι που συνέβη στις 18.05. Η κανονιοφόρος «Koreets» υπέστη ζημιές από δύο εκρήξεις και επίσης πλημμύρισε.

ΑΝΑΦΟΡΑ ΤΟΥ RUDNEV

«... Στις 11 ώρες και 45 λεπτά, ο πρώτος πυροβολισμός από ένα πυροβόλο όπλο 8 ιντσών εκτοξεύτηκε από το καταδρομικό Asama, μετά το οποίο ολόκληρη η μοίρα άνοιξε πυρ.

Στη συνέχεια, οι Ιάπωνες διαβεβαίωσαν ότι ο ναύαρχος έκανε σήμα παράδοσης, στο οποίο ο κυβερνήτης του ρωσικού πλοίου απάντησε με περιφρόνηση, χωρίς να σηκώσει κανένα σήμα. Πράγματι, έβλεπα το σήμα, αλλά δεν θεώρησα απαραίτητο να το απαντήσω, αφού είχα ήδη αποφασίσει να πάω στη μάχη.

Μετά από αυτό, έχοντας πυροβολήσει, άνοιξαν πυρ στο Asama από απόσταση 45 καλωδίων. Μία από τις πρώτες οβίδες των Ιαπώνων, χτυπώντας το καταδρομικό, κατέστρεψε την πάνω γέφυρα, βάζοντας φωτιά στην καμπίνα πλοήγησης και σκότωσε τα μπροστινά σάβανα, και ο αξιωματικός αποστασιοθέτης, μεσίτης Count Nirod και όλοι οι αποστασιοποιητές του σταθμού Νο. 1 σκοτώθηκαν. (αλλά στο τέλος της μάχης, βρέθηκε το ένα χέρι του κόμη Νίροντ, που κρατούσε αποστασιόμετρο) ...

Πεπεισμένη μετά την επιθεώρηση του καταδρομικού ότι ήταν εντελώς αδύνατο να εμπλακεί σε μάχη και μη θέλοντας να δώσει στον εχθρό την ευκαιρία να νικήσει το ερειπωμένο καταδρομικό, η γενική συνέλευση των αξιωματικών αποφάσισε να βυθίσει το καταδρομικό, παίρνοντας τους τραυματίες και το υπόλοιπο πλήρωμα σε ξένα πλοία, στα οποία τα τελευταία εξέφρασαν την πλήρη συγκατάθεσή τους λόγω του αιτήματός μου ...

... Ιδιαίτερα παρουσιάζω μια αναφορά για επιβράβευση αξιωματικών και πληρωμάτων για το ανιδιοτελές θάρρος και τη γενναία επίδοση του καθήκοντός τους. Σύμφωνα με πληροφορίες που ελήφθησαν στη Σαγκάη, οι Ιάπωνες υπέστησαν μεγάλες απώλειες σε ανθρώπους και είχαν ατυχήματα σε πλοία, το καταδρομικό Asama, που μπήκε στην αποβάθρα, υπέστη ιδιαίτερες ζημιές. Το καταδρομικό Takachiho, το οποίο έλαβε μια τρύπα, επίσης υπέφερε. το καταδρομικό πήρε 200 τραυματίες και πήγε στο Σασέμπο, αλλά ο σοβάς έσκασε στο δρόμο και τα διαφράγματα δεν άντεξαν και έτσι το καταδρομικό Takachiho βυθίστηκε στη θάλασσα. Το αντιτορπιλικό βυθίστηκε κατά τη διάρκεια της μάχης.

Αναφέροντας τα παραπάνω, θεωρώ καθήκον μου να αναφέρω ότι τα πλοία του αποσπάσματος που μου εμπιστεύτηκαν με αξιοπρέπεια υποστήριξαν την τιμή της ρωσικής σημαίας, εξάντλησαν όλα τα μέσα για μια σημαντική ανακάλυψη, δεν επέτρεψαν στους Ιάπωνες να κερδίσουν, προκάλεσαν πολλές απώλειες τον εχθρό και έσωσε την υπόλοιπη ομάδα.

Υπογεγραμμένος: διοικητής του καταδρομικού 1ου βαθμού "Varyag" καπετάνιος 1ης βαθμίδας Rudnev

ΤΙΜΗ ΣΤΟΥΣ ΗΡΩΕΣ

Ναύτες από ρωσικά πλοία έγιναν δεκτοί σε ξένα πλοία και, έχοντας την υποχρέωση να μην λάβουν μέρος σε επόμενες εχθροπραξίες, επέστρεψαν στη Ρωσία μέσω ουδέτερων λιμανιών. Τον Απρίλιο του 1904, τα πληρώματα των πλοίων έφτασαν στην Αγία Πετρούπολη, οι Ναύτες υποδέχθηκαν τον Νικόλαο Β'. Όλοι τους ήταν καλεσμένοι σε εορταστικό δείπνο στο παλάτι, όπου ετοιμάστηκαν ειδικά σερβίτσια για την περίσταση, τα οποία μετά τη γιορτή δόθηκαν στους ναυτικούς. Σε όλους τους ναύτες του Varyag δόθηκαν ονομαστικά ρολόγια ως δώρο από τον Νικόλαο Β'.

Η μάχη στο Chemulpo έδειξε τον ηρωισμό των Ρώσων ναυτικών και αξιωματικών που ήταν έτοιμοι να αντιμετωπίσουν βέβαιο θάνατο για χάρη της τιμής και της αξιοπρέπειας. Το γενναίο και απελπισμένο βήμα των ναυτικών σηματοδοτήθηκε από την καθιέρωση ειδικού βραβείου για τους ναυτικούς «Μετάλλιο για τη μάχη του Varyag και του Κορεάτη στις 27 Ιανουαρίου 1904 στο Chemulpo», καθώς και τα αθάνατα τραγούδια «Our proud Varyag does να μην παραδοθούμε στον εχθρό» και «Ψυχρά κύματα πιτσιλίζουν» .

Το κατόρθωμα των ναυτών του καταδρομικού δεν ξεχάστηκε. Το 1954, προς τιμήν της 50ής επετείου της μάχης στο Chemulpo, ο Ανώτατος Διοικητής του Ναυτικού της ΕΣΣΔ N.G. Ο Kuznetsov απένειμε προσωπικά μετάλλια "For Courage" σε 15 βετεράνους.

Στις 9 Αυγούστου 1992, μνημείο του κυβερνήτη του καταδρομικού V.F. Rudnev στο χωριό Savina (περιοχή Zaoksky της περιοχής Tula), όπου τάφηκε μετά το θάνατό του το 1913. Το καλοκαίρι του 1997, ένα μνημείο για το καταδρομικό Varyag ανεγέρθηκε στο Βλαδιβοστόκ.

Το 2009, μετά από μακροχρόνιες διαπραγματεύσεις με την κορεατική πλευρά, λείψανα που σχετίζονται με το κατόρθωμα του καταδρομικού Varyag και της κανονιοφόρου Koreets, που προηγουμένως είχαν αποθηκευτεί στις αποθήκες του Μουσείου Icheon, μεταφέρθηκαν στη Ρωσία και στις 11 Νοεμβρίου 2010, παρουσία του Ρώσου Προέδρου D. A. Ο Μεντβέντεφ, ο δήμαρχος του Ιχεόν παρέδωσε στους Ρώσους διπλωμάτες το προσωπείο του καταδρομικού. Η τελετή πραγματοποιήθηκε στη Ρωσική Πρεσβεία στη Σεούλ.

NICHOLAS II - ΠΡΟΣ ΤΟΥΣ ΗΡΩΕΣ ΤΟΥ CHEMULPO

Ομιλία του Τσάρου στα Χειμερινά Ανάκτορα

«Χαίρομαι, αδέρφια, που σας βλέπω όλους υγιείς και με ασφάλεια να επιστρέψετε. Πολλοί από εσάς, με το αίμα σας, εισαγάγατε στα χρονικά του στόλου μας μια πράξη αντάξια των κατορθωμάτων των προγόνων, των παππούδων και των πατέρων σας, που τα έκαναν στην Αζοφική και στον Ερμή. τώρα κι εσείς προσθέσατε μια νέα σελίδα στην ιστορία του στόλου μας με το κατόρθωμά σας, προσθέτοντας σε αυτά τα ονόματα "Varangian" και "Korean". Θα γίνουν κι αυτοί αθάνατοι. Είμαι σίγουρος ότι ο καθένας σας θα παραμείνει αντάξιος του βραβείου που σας έδωσα μέχρι το τέλος της υπηρεσίας σας. Όλη η Ρωσία και εγώ διαβάσαμε με αγάπη και τρέμουλο ενθουσιασμό για τα κατορθώματα που δείξατε κοντά στο Chemulpo. Σας ευχαριστώ από τα βάθη της καρδιάς μου για την υποστήριξη της τιμής της σημαίας του Αγίου Ανδρέα και της αξιοπρέπειας της Μεγάλης Αγίας Ρωσίας. Πίνω για τις περαιτέρω νίκες του ένδοξου στόλου μας. Στην υγεία σας αδέρφια!

ΜΟΙΡΑ ΤΟΥ ΠΛΟΙΟΥ

Το 1905, το καταδρομικό ανυψώθηκε από τον πυθμένα του κόλπου και χρησιμοποιήθηκε από τους Ιάπωνες ως εκπαιδευτικό πλοίο που ονομάζεται Σόγια. Κατά τον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο, η Ρωσία και η Ιαπωνία ήταν σύμμαχοι. Το 1916, το καταδρομικό αγοράστηκε και συμπεριλήφθηκε στο Ρωσικό Ναυτικόμε το προηγούμενο όνομα. Τον Φεβρουάριο του 1917, το Varyag πήγε στο Ηνωμένο Βασίλειο για επισκευές, όπου κατασχέθηκε από τους Βρετανούς, καθώς η νέα σοβιετική κυβέρνηση αρνήθηκε να πληρώσει για τις επισκευές του και στη συνέχεια μεταπωλήθηκε σε γερμανικές εταιρείες για σκραπ. Κατά τη ρυμούλκηση, το πλοίο πιάστηκε σε καταιγίδα και βυθίστηκε στην ανοικτή θάλασσα στη Θάλασσα της Ιρλανδίας.

Ήταν δυνατό να βρεθεί ο τόπος θανάτου του θρυλικού καταδρομικού το 2003. Τον Ιούλιο του 2006, μια αναμνηστική πλάκα προς τιμήν του τοποθετήθηκε στην ακτή κοντά στον τόπο του θανάτου του Varyag. Τον Ιανουάριο του 2007 ιδρύθηκε το Varyag Cruiser Fund για την υποστήριξη του Πολεμικού Ναυτικού. Σκοπός του, συγκεκριμένα, ήταν να συγκεντρώσει κεφάλαια για την κατασκευή και εγκατάσταση μνημείου του θρυλικού πλοίου στη Σκωτία. Ένα μνημείο για το θρυλικό ρωσικό καταδρομικό αποκαλύφθηκε τον Σεπτέμβριο του 2007 στην πόλη Lendelfoot της Σκωτίας.

"ΒΑΡΑΓΓΙΑΝ"

... Από την προβλήτα πηγαίνουμε στη μάχη,
Προς τον θάνατο που μας απειλεί,
Για την Πατρίδα στην ανοιχτή θάλασσα θα πεθάνουμε,
Εκεί που περιμένουν οι κιτρινοπρόσωποι διάβολοι!

Σφυρίζει και βουίζει και βουίζει ολόγυρα,
Οι βροντές των κανονιών, το σφύριγμα του βλήματος, -
Κι έγινε ο ατρόμητος, ο πιστός μας «Βαράγγιος».
Ας μοιάζουμε με κόλαση!

Τα κορμιά τρέμουν στο θάνατο,
Ολόγυρα η βουή και ο καπνός και η γκρίνια,
Και το πλοίο βυθίζεται σε μια θάλασσα από φωτιά, -
Είναι ώρα να πούμε αντίο.

Αντίο, σύντροφοι! Με τον Θεό, μπράβο!
Στη θάλασσα που βράζει από κάτω μας!
Δεν σκεφτήκαμε χθες μαζί σας,
Ότι τώρα θα κοιμηθούμε κάτω από τα κύματα!

Ούτε η πέτρα ούτε ο σταυρός θα πει πού ξάπλωσαν
Προς δόξα της ρωσικής σημαίας,
Μόνο τα κύματα της θάλασσας θα δοξάζουν για πάντα
Ο ηρωικός θάνατος των Varyag!

Το καταδρομικό "Varyag" θεωρήθηκε ένα από τα καλύτερα πλοία του ρωσικού στόλου. Χτισμένο σε ένα αμερικανικό εργοστάσιο στη Φιλαδέλφεια, ξεκίνησε το 1899 και τέθηκε σε υπηρεσία με τον ρωσικό στόλο το 1901, φτάνοντας στην Κρονστάνδη. Το 1902, το Varyag έγινε μέρος της μοίρας του Port Arthur.

Ήταν τετρασωλήνιο, δίστηλο, θωρακισμένο καταδρομικό 1ης βαθμίδας με εκτόπισμα 6500 τόνων. Το πυροβολικό της κύριας μπαταρίας του καταδρομικού αποτελούνταν από δώδεκα πυροβόλα των 152 mm (έξι ιντσών). Επιπλέον, το πλοίο μετέφερε δώδεκα πυροβόλα των 75 mm, οκτώ πυροβόλα ταχείας βολής των 47 mm και δύο πυροβόλα των 37 mm. Το καταδρομικό είχε έξι τορπιλοσωλήνες. Μπορούσε να φτάσει σε ταχύτητες έως και 23 κόμβους. Ωστόσο, το Varyag είχε επίσης μια σειρά από σοβαρές ελλείψεις: οι λέβητες ατμού ήταν πολύ δύσκολο να λειτουργήσουν, η πραγματική ταχύτητα ήταν πολύ χαμηλότερη από την ταχύτητα σχεδιασμού και δεν υπήρχε κάλυψη για τους υπηρέτες όπλων από θραύσματα οβίδων. Αυτές οι ελλείψεις επηρέασαν τη μετάβαση από την Κρονστάνδη στο Πορτ Άρθουρ και στη συνέχεια κατά τη διάρκεια της μάχης στο Chemulpo.

Το πλήρωμα του πλοίου αποτελούνταν από 550 ναύτες, υπαξιωματικούς, αγωγούς και 20 αξιωματικούς.

Ο πλοίαρχος 1ου βαθμού Vsevolod Fedorovich Rudnev, γέννημα θρέμμα των ευγενών της επαρχίας Τούλα, έμπειρος αξιωματικός του ναυτικού, ανέλαβε τη διοίκηση του καταδρομικού την 1η Μαρτίου 1903. Ήταν μια δύσκολη και αγχωτική στιγμή. Η Ιαπωνία προετοιμαζόταν εντατικά για πόλεμο με τη Ρωσία, δημιουργώντας μια σημαντική υπεροχή σε δυνάμεις εδώ.

Ένα μήνα πριν την έναρξη του πολέμου, ο κυβερνήτης του τσάρου στην Άπω Ανατολή, ναύαρχος Ε.Ι. Ο Alekseev έστειλε το καταδρομικό Varyag από το Port Arthur στο ουδέτερο κορεατικό λιμάνι Chemulpo (τώρα Incheon).

Στις 26 Ιανουαρίου 1904, μια ιαπωνική μοίρα έξι καταδρομικών και οκτώ αντιτορπιλικών πλησίασε τον κόλπο Chemulpo και σταμάτησε στο εξωτερικό οδόστρωμα: Εκείνη την εποχή, τα ρωσικά πλοία βρίσκονταν στο εσωτερικό οδόστρωμα - το καταδρομικό "Varyag" και το αξιόπλοο κανονιοφόρο "Koreets". καθώς και ένα φορτηγό-επιβατηγό πλοίο «Sungari». Υπήρχαν και ξένα πολεμικά πλοία.

Νωρίς το πρωί της 27ης Ιανουαρίου 1904 ο V.F. Ο Ρούντνεφ έλαβε τελεσίγραφο από τον Ιάπωνα υποναύαρχο S. Uriu που απαιτούσε να εγκαταλείψει το Chemulpo πριν τις 12 το μεσημέρι, διαφορετικά οι Ιάπωνες απείλησαν να ανοίξουν πυρ εναντίον ρωσικών πλοίων σε ουδέτερο λιμάνι, κάτι που ήταν κατάφωρη παραβίαση του διεθνούς δικαίου.

V.F. Ο Ρούντνεφ ανακοίνωσε στο πλήρωμα ότι η Ιαπωνία είχε ξεκινήσει στρατιωτικές επιχειρήσεις εναντίον της Ρωσίας. Το Varyag ζύγισε άγκυρα και κατευθύνθηκε προς την έξοδο από τον κόλπο. Στον απόηχο βρισκόταν η κανονιοφόρος "Κορέας" (διοικητής Λοχαγός 2ος Βαθμός G.P. Belyaev). Στα πλοία σήμανε συναγερμός μάχης.

Στην έξοδο από τον κόλπο, η ιαπωνική μοίρα, υπερβαίνοντας το "Varyag" κατά περισσότερες από πέντε φορές σε όπλα πυροβολικού, και επτά φορές σε τορπίλες, εμπόδισε τα ρωσικά πλοία να εισέλθουν στην ανοιχτή θάλασσα. Έξι ιαπωνικά καταδρομικά - "Asama", "Naniva", "Takachiho", "Niitaka", "Akashi" και "Chyoda" πήραν τις θέσεις εκκίνησης τους στον σχηματισμό ρουλεμάν. Οκτώ αντιτορπιλικά φαινόταν πίσω από τα καταδρομικά. Οι Ιάπωνες πρόσφεραν στα ρωσικά πλοία να παραδοθούν. V.F. Ο Ρούντνεφ διέταξε να μείνει αναπάντητο αυτό το σήμα.

Η πρώτη βολή έγινε από το τεθωρακισμένο καταδρομικό Asama και ακολούθησε ολόκληρη η εχθρική μοίρα που άνοιξε πυρ. Ο «Βαραγγιάν» δεν απάντησε, πλησίαζε. Και μόνο όταν η απόσταση μειώθηκε σε σίγουρο σουτ, ο Β.Φ. Ο Ρούντνεφ διέταξε να ανοίξει πυρ.

Ο αγώνας ήταν βάναυσος. Οι Ιάπωνες συγκέντρωσαν όλη τη δύναμη της φωτιάς στο Varyag. Η θάλασσα έβραζε από εκρήξεις, καταβρέχοντας το κατάστρωμα με θραύσματα οβίδων και καταρρακτώδη νερά. Κάθε τόσο έβγαιναν φωτιές, άνοιγαν τρύπες. Κάτω από σφοδρά εχθρικά πυρά, ναύτες και αξιωματικοί πυροβόλησαν κατά του εχθρού, κατέβασαν το γύψο, άνοιξαν τρύπες και έσβησαν φωτιές. V.F. Ο Ρούντνεφ, τραυματισμένος στο κεφάλι και σοκαρισμένος από οβίδες, συνέχισε να διευθύνει τη μάχη. Στη μάχη αυτή πολέμησαν ηρωικά πολλοί ναύτες, μεταξύ των οποίων ήταν και συμπατριώτες μας Α.Ι. Kuznetsov, P.E. Polikov, T.P. Chibisov και άλλοι, καθώς και ο ιερέας του πλοίου M.I. Ρούντνεφ.

Τα καλά στοχευμένα πυρά από το Varyag έφεραν αποτελέσματα: τα ιαπωνικά καταδρομικά Asama, Chiyoda και Takachiho υπέστησαν σοβαρές ζημιές. Όταν τα ιαπωνικά αντιτορπιλικά όρμησαν προς το Varyag, το ρωσικό καταδρομικό συγκέντρωσε τα πυρά του πάνω τους και βύθισε ένα αντιτορπιλικό.

Πληγωμένο, αλλά όχι ηττημένο, το Varyag επέστρεψε στο λιμάνι για να κάνει τις απαραίτητες επισκευές και να προχωρήσει ξανά σε μια σημαντική ανακάλυψη. Ωστόσο, το καταδρομικό έπεσε στο πλοίο, τα μηχανήματα ήταν εκτός λειτουργίας, τα περισσότερα όπλα ήταν σπασμένα. Ο V.F. Rudnev πήρε μια απόφαση: να απομακρύνει τις ομάδες από τα πλοία, να πλημμυρίσει το καταδρομικό και να ανατινάξει την κανονιοφόρο για να μην φτάσουν στον εχθρό. Το συμβούλιο των αξιωματικών στήριξε τον διοικητή τους.

Κατά τη διάρκεια της μάχης, η οποία διήρκεσε για μία ώρα, ο "Varyag" εκτόξευσε 1105 οβίδες στον εχθρό, "Korean" - 52 οβίδες. Μετά τη μάχη μετρήθηκαν οι απώλειες. Στο Varyag, από ένα πλήρωμα 570 ατόμων, 122 σκοτώθηκαν και τραυματίστηκαν (1 αξιωματικός και 30 ναύτες σκοτώθηκαν, 6 αξιωματικοί και 85 ναύτες τραυματίστηκαν). Επιπλέον, περισσότερα από 100 άτομα τραυματίστηκαν ελαφρά.

Οι ναύτες των «Varyag» και «Koreets» επέστρεψαν στην πατρίδα τους σε πολλά κλιμάκια, όπου έγιναν δεκτοί με ενθουσιασμό από τον ρωσικό λαό. Τους ναυτικούς υποδέχτηκαν θερμά οι κάτοικοι της Τούλας, οι οποίοι γέμισαν την πλατεία του σταθμού αργά το βράδυ. Μεγάλοι εορτασμοί προς τιμήν των ηρώων-ναυτικών πραγματοποιήθηκαν στην Πετρούπολη.

Τα πληρώματα των «Varyag» και «Koreets» βραβεύτηκαν με υψηλά βραβεία: στους ναύτες απονεμήθηκαν σταυροί του Αγίου Γεωργίου και στους αξιωματικούς το παράσημο του Αγίου Γεωργίου 4ου βαθμού. Λοχαγός 1ος βαθμός V.F. Ο Ρούντνεφ απονεμήθηκε το παράσημο του Αγίου Γεωργίου 4ου βαθμού, ο βαθμός της πτέρυγας βοηθού και διορίστηκε διοικητής του 14ου πληρώματος ναυτικού και του υπό ναυπήγηση του θωρηκτού της μοίρας «Αντρέι ο Πρωτόκλητος» στην Αγία Πετρούπολη. Καθιερώθηκε το μετάλλιο «Για τη μάχη του Varyag και του Κορεάτη», το οποίο απονεμήθηκε σε όλους τους συμμετέχοντες στη μάχη.

Τον Νοέμβριο του 1905, επειδή αρνήθηκε να λάβει πειθαρχικά μέτρα εναντίον των επαναστατικών ναυτικών του πληρώματος του, ο V.F. Ο Ρούντνεφ απολύθηκε με προαγωγή σε υποναύαρχο. Έφυγε για την επαρχία Τούλα, όπου εγκαταστάθηκε σε ένα μικρό κτήμα κοντά στο χωριό Myshenki, τρία βερστόνια από τον σταθμό Tarusskaya.

7 Ιουλίου 1913 V.F. Ο Rudnev πέθανε και θάφτηκε στο χωριό Savino (τώρα η περιοχή Zaoksky της περιοχής Tula).

Στις 30 Σεπτεμβρίου 1956, ένα μνημείο του κυβερνήτη του θρυλικού καταδρομικού αποκαλύφθηκε στην Τούλα. Και στις 9 Φεβρουαρίου 1984 έγιναν τα εγκαίνια του μουσείου του V.F. Ρούντνεφ.

Στις 9 Αυγούστου 1992, μνημείο του V.F. Ρούντνεφ. Το καλοκαίρι του 1997, ένα μνημείο στον διοικητή του "Varyag" ανεγέρθηκε επίσης στην πόλη Novomoskovsk, όχι μακριά από την οποία βρισκόταν το οικογενειακό κτήμα των Rudnevs κοντά στο χωριό Yatskaya.

Ως μέρος του Στόλος ΕιρηνικούΗ Ρωσία εκτελεί τις υπηρεσιακές της φρουρές πυραυλικό καταδρομικόμε το περήφανο όνομα «Varangian».

Στο Περί περικοπών και μίζες στην τσαρική Ρωσία

Η ανάπτυξη ενός συστήματος ελέγχου πυρκαγιάς για το θωρηκτό Borodino ανατέθηκε στο Ινστιτούτο Μηχανικής Ακριβείας στην αυλή της Αυτοκρατορικής Υψηλότητας. Η δημιουργία μηχανών πραγματοποιήθηκε από τη Ρωσική Εταιρεία Ατμοηλεκτρικών Σταθμών. Μια κορυφαία ομάδα έρευνας και παραγωγής της οποίας οι εξελίξεις έχουν χρησιμοποιηθεί με επιτυχία σε πολεμικά πλοία σε όλο τον κόσμο. Τα όπλα και οι αυτοκινούμενες νάρκες του Ιβάνοφ που σχεδίασε ο Μακάροφ υιοθετήθηκαν ως οπλικά συστήματα ...

Όλοι εσείς, εκεί, στο πάνω κατάστρωμα! Σταμάτα να γελάς!

Το σύστημα ελέγχου πυρκαγιάς ήταν γαλλικό, μοντ. 1899. Ένα σύνολο οργάνων παρουσιάστηκε για πρώτη φορά σε μια έκθεση στο Παρίσι και αγοράστηκε αμέσως για το RIF από τον διοικητή του, Μέγα Δούκα Alexei Alexandrovich (σύμφωνα με τα απομνημονεύματα των συγγενών του, le Beau Brummel, που ζούσε σχεδόν μόνιμα στη Γαλλία).

Στον πύργο σύνδεσης εγκαταστάθηκαν αποστασιομετρητές οριζόντιας βάσης Barr και Studd. Χρησιμοποιήθηκαν λέβητες που σχεδίασε η Belleville. Searchlights Mangin. Αντλίες ατμού του συστήματος Worthington. Άγκυρες Μάρτιν. Αντλίες πέτρας. Όπλα μεσαίου και αντιναρκικού διαμετρήματος - πυροβόλα όπλα 152- και 75 mm του συστήματος Canet. Πυροβόλα Hotchkiss ταχείας βολής 47 mm. Τορπίλες Whitehead.

Το ίδιο το έργο Borodino ήταν ένα τροποποιημένο σχέδιο του θωρηκτού Tsesarevich, σχεδιασμένο και κατασκευασμένο για τους Ρώσους Αυτοκρατορικό Ναυτικόειδικοί του γαλλικού ναυπηγείου «Forge and Chatier».

Προκειμένου να αποφευχθούν παρεξηγήσεις και αβάσιμες επικρίσεις, είναι απαραίτητο να γίνει μια εξήγηση για ένα ευρύ κοινό. Τα καλά νέα είναι ότι τα περισσότερα από τα ξένα ονόματα στο σχέδιο Borodino EDB ανήκαν σε συστήματα που κατασκευάστηκαν κατόπιν άδειας στη Ρωσία. Από τεχνικής πλευράς, πληρούσαν επίσης τα καλύτερα διεθνή πρότυπα. Για παράδειγμα, η γενικά αποδεκτή σχεδίαση του λέβητα τομής του συστήματος Belleville και τα πολύ επιτυχημένα όπλα του Gustave Canet.

Ωστόσο, ήδη ένα γαλλικό σύστημα ελέγχου πυρκαγιάς στο ρωσικό EBR σας κάνει να σκεφτείτε. Γιατί και γιατί; Φαίνεται τόσο γελοίο όσο το Aegis στο σοβιετικό Ορλάν.

Υπάρχουν δύο άσχημα νέα.

Μια μεγάλη αυτοκρατορία με πληθυσμό 130 εκατομμυρίων ανθρώπων, με ένα ποιοτικό εκπαιδευτικό σύστημα (για την ελίτ) και μια ανεπτυγμένη επιστημονική σχολή - Mendeleev, Popov, Yablochkov. Και ενώ ο κύκλος είναι συμπαγής ξένες τεχνολογίες! Πού είναι το εγχώριο «Belleville» μας; Ήταν όμως ένας μηχανικός-εφευρέτης V. Shukhov, υπάλληλος του ρωσικού υποκαταστήματος της εταιρείας Babcock & Wilksos, ο οποίος κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας έναν κάθετο λέβητα δικής του σχεδίασης.

Όλα ήταν στη θεωρία. Στην πράξη, η συμπαγής Belleville, οι αδερφοί Nikloss και η Tsesarevich EDB στο ναυπηγείο Forge and Chatier ως πρότυπο μοντέλο για τον ρωσικό στόλο.

Αλλά, αυτό που είναι ιδιαίτερα προσβλητικό, τα πλοία στα εγχώρια ναυπηγεία κατασκευάζονταν πολλές φορές πιο αργά. Τέσσερα χρόνια για την EDB Borodino έναντι δυόμιση ετών για τον Retvizan (Cramp & Suns). Τώρα δεν πρέπει να γίνετε σαν ένας αναγνωρίσιμος ήρωας και να ρωτήσετε: «Γιατί; Ποιος το έκανε?" Η απάντηση είναι στην επιφάνεια - η έλλειψη εργαλείων, μηχανών, εμπειρίας και επιδέξιων χεριών.

Ένα άλλο πρόβλημα έγκειται στο γεγονός ότι ακόμη και με «αμοιβαία επωφελή συνεργασία» στις συνθήκες της «ανοιχτής παγκόσμιας αγοράς» κάτι δεν παρατηρείται τορπίλες σχεδιασμένες από τον Makarov σε υπηρεσία με τον γαλλικό στόλο. Και γενικά, δεν υπάρχει τίποτα που να δείχνει την ανταλλαγή τεχνολογιών. Όλα, όλα σύμφωνα με το παλιό, αποδεδειγμένο σχέδιο. Τους δίνουμε χρήματα και χρυσό, σε αντάλλαγμα δίνουν τις τεχνικές τους καινοτομίες. Λέβητας Belleville. Μίνα Γουάιτχεντ. iPhone-6. Γιατί οι Ρώσοι Μογγόλοι ως προς τη δημιουργική διαδικασία είναι εντελώς ανίκανοι.

Μιλώντας ειδικά για τον στόλο, ακόμη και οι άδειες δεν ήταν πάντα αρκετές. Έπρεπε απλώς να πάρω και να κάνω παραγγελίες σε ξένα ναυπηγεία.

Το ότι το καταδρομικό Varyag κατασκευάστηκε στις ΗΠΑ δεν κρύβεται πλέον. Είναι πολύ λιγότερο γνωστό ότι ο δεύτερος συμμετέχων στη θρυλική μάχη, η κανονιοφόρος "Koreets", κατασκευάστηκε στη Σουηδία.

Θωρακισμένο καταδρομικό "Svetlana", τόπος κατασκευής - Χάβρη, Γαλλία.
Τεθωρακισμένο καταδρομικό "Admiral Kornilov" - Saint-Nazaire, Γαλλία.
Θωρακισμένο καταδρομικό "Askold" - Κίελο, Γερμανία.
Θωρακισμένο καταδρομικό "Boyarin" - Κοπεγχάγη, Δανία.
Θωρακισμένο καταδρομικό "Bayan" - Τουλόν, Γαλλία.
Τεθωρακισμένο καταδρομικό «Admiral Makarov», που κατασκευάστηκε στο ναυπηγείο «Forge & Chatier».
Θωρακισμένο καταδρομικό «Rurik», που κατασκευάστηκε στο αγγλικό ναυπηγείο «Barrow-inn-Furness».
Θωρηκτό Retvizan, που κατασκευάστηκε από την Cramp & Suns στη Φιλαδέλφεια των Η.Π.Α.
Μια σειρά αντιτορπιλικών «Kit», το ναυπηγείο Friedrich Schichau, Γερμανία.
Μια σειρά αντιτορπιλικών «Trout», που κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο A. Norman στη Γαλλία.
Σειρά "Lieutenant Burakov" - "Forge & Chatier", Γαλλία.
Μια σειρά αντιτορπιλικών "Μηχανολόγος Μηχανικός Zverev" - ναυπηγείο Shihau, Γερμανία.
Οι καταστροφείς μολύβδου της σειράς Horseman και Falcon κατασκευάστηκαν στη Γερμανία και, κατά συνέπεια, στη Μεγάλη Βρετανία.
"Batum" - στο ναυπηγείο Yarrow στη Γλασκώβη, Ηνωμένο Βασίλειο (η λίστα είναι ελλιπής!).

Ένας τακτικός συμμετέχων στη Στρατιωτική Επιθεώρηση μίλησε πολύ καυστικά για αυτό:

Λοιπόν, φυσικά, τα πλοία παραγγέλθηκαν από τους Γερμανούς. Κατασκεύασαν καλά, τα αυτοκίνητα πάνω τους ήταν εξαιρετικά. Λοιπόν, σαφώς στη Γαλλία, σαν σύμμαχος, συν μίζες στους Μεγάλους Δούκες. Μπορείτε να καταλάβετε την παραγγελία στον Αμερικανό Κραμπ. Το έκανε γρήγορα, υποσχέθηκε πολλά και γύρισε πίσω με κάθε τρόπο όχι χειρότερο από τους Γάλλους. Αλλά εμείς, αποδεικνύεται, υπό τον τσάρο-πατέρα, ακόμη και στη Δανία, παραγγείλαμε καταδρομικά.
Σχόλιο από τον Edward (qwert).

Ο θυμός εξηγείται καλά. Με αυτό το κολοσσιαίο χάσμα στην τεχνολογία και την παραγωγικότητα της εργασίας, η κατασκευή μιας σειράς θωρακισμένων καταδρομικών ισοδυναμεί με την κατασκευή ενός σύγχρονου διαστημικού λιμανιού. Το να αφήνουμε τέτοια «παχιά» έργα στο έλεος ξένων εργολάβων είναι ασύμφορο και αναποτελεσματικό από κάθε άποψη. Αυτά τα χρήματα πρέπει να πάνε στους εργάτες των ναυπηγείων Admiralty και να συγκινήσουν την εγχώρια οικονομία. Και μαζί με αυτό να αναπτύξουν τη δική τους επιστήμη και βιομηχανία. Αυτό προσπαθούσε να κάνει ο καθένας ανά πάσα στιγμή. Κλέψτε από κέρδη, όχι από ζημίες. Αλλά δεν το παίρνουμε έτσι.

Το κάναμε διαφορετικά. Το σχέδιο ονομάστηκε «να κλέψει το ρούβλι, να βλάψει τη χώρα για ένα εκατομμύριο». Οι Γάλλοι έχουν συμβόλαιο, αυτοί που το χρειάζονται, ανατροπή. Τα ναυπηγεία τους κάθονται χωρίς παραγγελίες. Ο κλάδος επιδεινώνεται. Δεν απαιτείται εξειδικευμένο προσωπικό.

Υπήρξε μια εποχή που προσπάθησαν ακόμη και να κατασκευάσουν θωρηκτά dreadnought, οπότε θα ήταν καλύτερα να μην προσπαθήσουμε. Κατά την υλοποίηση του πιο περίπλοκου έργου, όλα τα ελαττώματα της προεπαναστατικής Ρωσίας εκδηλώθηκαν ξεκάθαρα. Εκτεταμένο μειονέκτημα εμπειρία παραγωγής, εργαλειομηχανές και ικανούς ειδικούς. Πολλαπλασιάζεται από ανικανότητα, νεποτισμό, μίζες και μπάχαλο στα γραφεία του Ναυαρχείου.

Ως αποτέλεσμα, η τρομερή «Σεβαστούπολη» ήταν υπό κατασκευή για έξι χρόνια και τη στιγμή που υψώθηκε η σημαία του Αγίου Ανδρέα, ήταν εντελώς ξεπερασμένη. Η «Αυτοκράτειρα Μαρία» αποδείχθηκε ότι δεν ήταν καλύτερη. Κοιτάξτε τους συνομηλίκους τους. Ποιος τέθηκε ταυτόχρονα σε υπηρεσία μαζί τους το 1915; Δεν είναι μια Βασίλισσα Ελισάβετ 15 ιντσών; Και μετά πείτε ότι ο συγγραφέας είναι προκατειλημμένος.

Λένε ότι υπήρχε ακόμα ένας πανίσχυρος «Ισμαήλ». Ή δεν ήταν. Το πολεμικό καταδρομικό Izmail αποδείχθηκε αφόρητο βάρος για τη Δημοκρατία της Ινγκουσετίας. Μια μάλλον περίεργη συνήθεια είναι να περνάς ως επίτευγμα κάτι που δεν έχει γίνει.

Ακόμη και σε καιρό ειρήνης, με την άμεση βοήθεια ξένων εργολάβων, τα πλοία μετατράπηκαν ξανά και ξανά σε μακροχρόνια ναυπήγηση. Με το καταδρομικό όλα αποδείχθηκαν ακόμη πιο σοβαρά. Όταν το επίπεδο ετοιμότητας του Izmail έφτασε στο 43%, η Ρωσία ενεπλάκη σε έναν πόλεμο στον οποίο δεν υπήρχε στόχος, κανένα αντικειμενικό όφελος και στον οποίο ήταν αδύνατο να κερδίσει. Για τον «Ισμαήλ» ήταν το τέλος, γιατί. κάποιοι από τους μηχανισμούς του εισήχθησαν από τη Γερμανία.

Αν μιλάμε έξω από την πολιτική, τότε το LKR "Ishmael" δεν ήταν επίσης δείκτης της ακμής της αυτοκρατορίας. Στην Ανατολή, η αυγή είναι ήδη κόκκινη. Η Ιαπωνία στάθηκε στο ύψος της με το Nagato των 16 ιντσών. Κάτι που ακόμη και οι Βρετανοί δάσκαλοί τους ξαφνιάστηκαν.

Ο χρόνος πέρασε, η πρόοδος δεν παρατηρήθηκε ιδιαίτερα. Από τη σκοπιά του συγγραφέα, η βιομηχανία σε τσαρική Ρωσίαβρισκόταν σε πλήρη παρακμή. Μπορεί να έχετε διαφορετική άποψη από αυτή του συγγραφέα, η οποία όμως δεν θα είναι εύκολο να αποδειχθεί.

Κατεβείτε στο μηχανοστάσιο του αντιτορπιλικού Novik και διαβάστε τι είναι σφραγισμένο στις τουρμπίνες του. Έλα, βάλε λίγο φως εδώ. Πραγματικά? Ο Α.Γ. Vulcan Stettin. Deutsches Kaiserreich.

Οι κινητήρες πήγαν στραβά από την αρχή. Ανεβείτε στο αυλάκι του κινητήρα του ίδιου "Ilya Muromets". Τι θα δείτε εκεί; Κινητήρες μάρκας "Gorynych"; Σωστά, έκπληξη. Renault.

Θρυλική βασιλική ποιότητα

Όλα τα γεγονότα μαρτυρούν ότι η Ρωσική Αυτοκρατορία έτρεξε κάπου στο τέλος της λίστας των ανεπτυγμένων κρατών. Μετά τη Μεγάλη Βρετανία, τη Γερμανία, τις Ηνωμένες Πολιτείες, τη Γαλλία και ακόμη και την Ιαπωνία, η οποία, έχοντας υποστεί τον όψιμο εκσυγχρονισμό του Meiji, μέχρι τη δεκαετία του 1910. κατάφερε να παρακάμψει το RI σε όλα.

Γενικά, η Ρωσία δεν ήταν καθόλου εκεί που έπρεπε να βρίσκεται μια αυτοκρατορία με τέτοιες φιλοδοξίες.

Μετά από αυτό, τα αστεία για τη «λάμπα του Ilyin» και το κρατικό πρόγραμμα αλφαβητισμού δεν φαίνονται πλέον τόσο αστεία. Τα χρόνια πέρασαν και η χώρα ανέκαμψε. Πλήρως. Θα γίνει ένα κράτος με την καλύτερη εκπαίδευση στον κόσμο, με προηγμένη επιστήμη και ανεπτυγμένη βιομηχανία που μπορεί να κάνει τα πάντα. Η υποκατάσταση των εισαγωγών στις σημαντικότερες βιομηχανίες (στρατιωτική βιομηχανία, άτομο, διάστημα) ήταν 100%.

Και οι απόγονοι των εκφυλισμένων που τράπηκαν σε φυγή θα γκρινιάζουν για πολύ καιρό στο Παρίσι για τη «Ρωσία, την οποία έχασαν».
Συγγραφέας A. Dolganov.

2 Ιουνίου 2013

Καταδρομικό "Varyag" 1901

Σήμερα στη Ρωσία δύσκολα μπορείς να βρεις άτομο που δεν θα γνώριζε για το ηρωικό κατόρθωμα των πληρωμάτων του καταδρομικού "Varyag" και της κανονιοφόρου "Koreets". Έχουν γραφτεί εκατοντάδες βιβλία και άρθρα γι' αυτό, έχουν γυριστεί ταινίες... Η μάχη, η μοίρα του καταδρομικού και του πληρώματος του περιγράφονται με την παραμικρή λεπτομέρεια. Ωστόσο, τα συμπεράσματα και οι εκτιμήσεις είναι πολύ μεροληπτικά! Γιατί ο διοικητής του Varyag, καπετάνιος 1ου βαθμού V.F. Rudnev, ο οποίος έλαβε το παράσημο του Αγίου Γεωργίου του 4ου βαθμού για τη μάχη και τον τίτλο της πτέρυγας βοηθού, σύντομα αποσύρθηκε και έζησε τη ζωή του σε ένα οικογενειακό κτήμα στην Τούλα επαρχία? Φαίνεται ότι ένας λαϊκός ήρωας, και μάλιστα με μια αιγιέτα και τον Γιώργο στο στήθος του, θα έπρεπε να είχε κυριολεκτικά «πετάξει» στις τάξεις, αλλά αυτό δεν συνέβη.

Το 1911, η ιστορική επιτροπή για την περιγραφή των ενεργειών του στόλου στον πόλεμο του 1904-1905. υπό το Γενικό Επιτελείο Ναυτικού εξέδωσε έναν άλλο τόμο εγγράφων, όπου δημοσιεύθηκαν υλικά για τη μάχη στο Chemulpo. Μέχρι το 1922, τα έγγραφα φυλάσσονταν με τη σφραγίδα «Δεν υπόκειται σε αποκάλυψη». Ο ένας από τους τόμους περιέχει δύο αναφορές του V. F. Rudnev - μία προς τον κυβερνήτη του αυτοκράτορα στην Άπω Ανατολή, με ημερομηνία 6 Φεβρουαρίου 1904, και η άλλη (περισσότερο πλήρη) - προς τον διευθυντή του Υπουργείου Ναυτικού, με ημερομηνία 5 Μαρτίου 1905 Οι αναφορές περιέχουν μια λεπτομερή περιγραφή της μάχης στο Chemulpo.

Το καταδρομικό "Varyag" και το θωρηκτό "Poltava" στη δυτική λεκάνη του Port Arthur, 1902-1903

Ας αναφέρουμε το πρώτο έγγραφο ως πιο συναισθηματικό, αφού γράφτηκε αμέσως μετά τη μάχη:

"Στις 26 Ιανουαρίου 1904, η κανονιοφόρος του ναυτικού "Κόρεετς" ξεκίνησε με χαρτιά του απεσταλμένου μας στο Πορτ Άρθουρ, αλλά η ιαπωνική μοίρα συνάντησε τρεις νάρκες από αντιτορπιλικά ανάγκασε το σκάφος να επιστρέψει. Το σκάφος αγκυροβόλησε κοντά στο καταδρομικό και χώρισε της Ιαπωνικής μοίρας με μεταγωγικά που μπήκαν μη γνωρίζοντας αν είχαν αρχίσει οι εχθροπραξίες, πήγα στο βρετανικό καταδρομικό Talbot για να συμφωνήσω με τον διοικητή για περαιτέρω διαταγές.
.....

συνέχεια του επίσημου εγγράφου και της επίσημης έκδοσης

Και κρουαζιέρες. Αλλά δεν μιλάμε για αυτό. Ας συζητήσουμε κάτι για το οποίο δεν συνηθίζεται να μιλάμε...

Κανονιοφόρο «Κορεάτικο» στο Chemulpo. Φεβρουάριος 1904

Έτσι, η μάχη που ξεκίνησε στις 11:45 π.μ. έληξε στις 12:45 μ.μ. Από το Varyag εκτοξεύτηκαν 425 βλήματα διαμετρήματος 6 ιντσών, 470 διαμετρήματος 75 χιλιοστών και 210 βλημάτων διαμετρήματος 47 χιλιοστών, για συνολικά 1105 βλήματα. Στις 13:15 το «Varyag» αγκυροβόλησε στο σημείο που απογειώθηκε πριν από 2 ώρες. Δεν σημειώθηκαν ζημιές στην κανονιοφόρο «Koreets», όπως δεν υπήρξαν νεκροί ή τραυματίες.

Το 1907, στο φυλλάδιο «The Battle of the Varyag» στο Chemulpo, ο VF Rudnev επανέλαβε λέξη προς λέξη την ιστορία της μάχης με το ιαπωνικό απόσπασμα. Ο απόστρατος διοικητής του "Varyag" δεν είπε τίποτα νέο, αλλά ήταν απαραίτητο να πει. Λαμβάνοντας υπόψη την τρέχουσα κατάσταση, μετά από συμβουλές των αξιωματικών των "Varyag" και "Koreets" αποφάσισαν να καταστρέψουν το καταδρομικό και την κανονιοφόρο , και να πάει τις ομάδες σε ξένα πλοία. Η κανονιοφόρος "Koreets" ανατινάχθηκε και το καταδρομικό "Varyag" βυθίστηκε, ανοίγοντας όλες τις βαλβίδες και τους βασιλόλιθους. Στις 18:20 επιβιβάστηκε. Στην άμπωτη, το καταδρομικό ήταν εκτεθειμένο περισσότερο από 4 μέτρα. Λίγο αργότερα, οι Ιάπωνες ανέβασαν το καταδρομικό, το οποίο έκανε τη μετάβαση από το Chemulpo στο Sasebo, όπου παραγγέλθηκε και έπλεε στον ιαπωνικό στόλο με το όνομα "Soya" για περισσότερα από 10 χρόνια, μέχρι να το αγοράσουν οι Ρώσοι.

Η αντίδραση στον θάνατο του «Varyag» δεν ήταν μονοσήμαντη. Μέρος των αξιωματικών του ναυτικού δεν ενέκρινε τις ενέργειες του διοικητή Varyag, θεωρώντας τους αναλφάβητους τόσο από τακτικής όσο και από τεχνικής άποψης. Αλλά οι αξιωματούχοι των ανώτερων αρχών σκέφτηκαν διαφορετικά: γιατί να ξεκινήσετε έναν πόλεμο με αποτυχίες (ειδικά αφού υπήρξε μια πλήρης αποτυχία κοντά στο Port Arthur), δεν θα ήταν καλύτερο να χρησιμοποιήσουμε τη μάχη στο Chemulpo για να αυξήσουμε τα εθνικά αισθήματα των Ρώσων και να προσπαθήσουμε να στραφούμε ο πόλεμος με την Ιαπωνία σε λαϊκό πόλεμο. Αναπτύξαμε ένα σενάριο για τη συνάντηση των ηρώων του Chemulpo. Όλοι σιωπούσαν για τους λάθος υπολογισμούς.

Ο ανώτερος αξιωματικός ναυσιπλοΐας του καταδρομικού E. A. Berens, ο οποίος μετά την Οκτωβριανή Επανάσταση του 1917 έγινε ο πρώτος σοβιετικός αρχηγός του Γενικού Επιτελείου Ναυτικού, θυμήθηκε αργότερα ότι περίμενε στην πατρίδα του για σύλληψη και θαλάσσια δίκη. Την πρώτη ημέρα του πολέμου, ο στόλος του Ειρηνικού μειώθηκε κατά μία μονάδα μάχης και οι δυνάμεις του εχθρού αυξήθηκαν κατά το ίδιο ποσό. Η είδηση ​​ότι οι Ιάπωνες είχαν αρχίσει να σηκώνουν το Varyag διαδόθηκε γρήγορα.

Μέχρι το καλοκαίρι του 1904, ο γλύπτης K. Kazbek έφτιαξε ένα μοντέλο του μνημείου αφιερωμένο στη μάχη του Chemulpo και το ονόμασε "Αποχαιρετισμός του Rudnev με το" Varyag ". Στη διάταξη, ο γλύπτης απεικόνισε τον V. F. Rudnev να στέκεται στις ράγες, στα δεξιά του οποίου ήταν ένας ναύτης με δεμένο χέρι, και πίσω του καθόταν ένας αξιωματικός με το κεφάλι κάτω. Στη συνέχεια το μοντέλο κατασκευάστηκε από τον συγγραφέα του μνημείου του «Φύλακα» K. V. Isenberg. Υπήρχε ένα τραγούδι για το "Varangian", το οποίο έγινε δημοφιλές. Σύντομα ζωγραφίστηκε ο πίνακας "Death of the Varyag" Άποψη από το γαλλικό καταδρομικό Pascal. Εκδόθηκαν φωτογραφικές κάρτες με πορτρέτα διοικητών και εικόνες "Varyag" και "Korean". Αλλά η τελετή συνάντησης με τους ήρωες του Chemulpo αναπτύχθηκε ιδιαίτερα προσεκτικά. Προφανώς, θα έπρεπε να είχε ειπωθεί λεπτομερέστερα, ειδικά επειδή δεν γράφτηκε σχεδόν ποτέ στη σοβιετική λογοτεχνία.

Η πρώτη ομάδα Βαράγγων έφτασε στην Οδησσό στις 19 Μαρτίου 1904. Η μέρα ήταν ηλιόλουστη, αλλά η θάλασσα ήταν πολύ φουσκωμένη. Από το πρωί η πόλη στολίστηκε με σημαίες και λουλούδια. Οι ναύτες έφτασαν στην αποβάθρα του Τσάρου με το ατμόπλοιο της Μαλαισίας. Για να τους συναντήσει βγήκε το ατμόπλοιο «Άγιος Νικόλαος», το οποίο, όταν βρέθηκε στον ορίζοντα το «Μαλάγια», στολίστηκε με χρωματιστές σημαίες. Αυτό το σήμα ακολουθήθηκε από ένα βόλι από όπλα χαιρετισμού. μπαταρία ακτής. Ένας ολόκληρος στολίσκος από πλοία και γιοτ βγήκε από το λιμάνι στη θάλασσα.

Σε ένα από τα πλοία ήταν ο επικεφαλής του λιμανιού της Οδησσού και αρκετοί ιππότες του Αγίου Γεωργίου. Έχοντας επιβιβαστεί στο «Μαλάγια», ο λιμενάρχης απένειμε τα βραβεία του Αγίου Γεωργίου στους Βαράγγους. Η πρώτη ομάδα περιελάμβανε τον καπετάνιο 2ου βαθμού V.V. Stepanov, τον μεσίτη V.A. Balk, τους μηχανικούς N.V. Zorin και S.S. Spiridonov, τον γιατρό M.N. Khrabrostin και 268 κατώτερους βαθμούς. Γύρω στις 2 το μεσημέρι η Malaya άρχισε να μπαίνει στο λιμάνι. Πολλά συγκροτήματα του συντάγματος έπαιξαν στην ακτή και ένα πλήθος χιλιάδων υποδέχτηκε το πλοίο με κραυγές "Hurrah".

Οι Ιάπωνες στο βυθισμένο Varyag, 1904

Ο καπετάνιος 2ης βαθμίδας VV Stepanov ήταν ο πρώτος που βγήκε στη στεριά. Τον συνάντησε ο ιερέας της παραθαλάσσιας εκκλησίας, ο πατέρας Αταμάνσκι, ο οποίος παρέδωσε την εικόνα του Αγίου Νικολάου, του προστάτη των ναυτικών, στον ανώτερο αξιωματικό των Βαριάγκ. Στη συνέχεια η ομάδα βγήκε στη στεριά. Στις περίφημες σκάλες Ποτέμκιν που οδηγούν στη λεωφόρο Νικολάεφσκι, οι ναύτες ανέβηκαν και πέρασαν μέσα από μια αψίδα θριάμβου με μια επιγραφή με λουλούδια "Στους Ήρωες του Chemulpo".

Στη λεωφόρο τους ναυτικούς συνάντησαν εκπρόσωποι της δημοτικής αρχής. Ο δήμαρχος χάρισε στον Στεπάνοφ ψωμί και αλάτι σε ένα ασημένιο πιάτο με το οικόσημο της πόλης και με την επιγραφή: "Χαιρετισμούς από την Οδησσό στους ήρωες του Βαριάγκ που εξέπληξαν τον κόσμο." Παραδόθηκε προσευχή στην πλατεία στο μπροστά από το κτίριο της Δούμας. Στη συνέχεια οι ναυτικοί πήγαν στους στρατώνες Sabansky, όπου τους στρώθηκε ένα γιορτινό τραπέζι. Οι αξιωματικοί προσκλήθηκαν στη σχολή μαθητών για ένα συμπόσιο που διοργάνωσε το στρατιωτικό τμήμα. Το βράδυ προβλήθηκε παράσταση στους Βαράγγους στο θέατρο της πόλης. Στις 3 το μεσημέρι της 20ης Μαρτίου, οι Βάραγγοι ξεκίνησαν από την Οδησσό για τη Σεβαστούπολη με το ατμόπλοιο «Άγιος Νικόλαος». Χιλιάδες άνθρωποι ήρθαν ξανά στα αναχώματα.

Στις προσεγγίσεις προς τη Σεβαστούπολη, το πλοίο συναντήθηκε από ένα αντιτορπιλικό με ένα ανυψωμένο σήμα "Γεια στους γενναίους". Το ατμόπλοιο «St. Nicholas», διακοσμημένο με χρωματιστές σημαίες, μπήκε στο οδόστρωμα της Σεβαστούπολης. Στο θωρηκτό "Rostislav" η άφιξή του έγινε δεκτή με χαιρετισμό 7 βολών. Ο πρώτος που επιβιβάστηκε στο πλοίο ήταν ο αρχηγός του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας, αντιναύαρχος N. I. Skrydlov.

Έχοντας παρακάμψει τον σχηματισμό, στράφηκε στους Βαράγγους με μια ομιλία: «Γεια, συγγενείς, σας συγχαίρω για ένα λαμπρό κατόρθωμα στο οποίο αποδείξατε ότι οι Ρώσοι ξέρουν πώς να πεθαίνουν· εσείς, όπως οι αληθινοί Ρώσοι ναυτικοί, εκπλήξατε ολόκληρο τον κόσμο με το ανιδιοτελές κουράγιο σου, υπερασπίζοντας την τιμή της Ρωσίας και τη σημαία του Andreevsky, έτοιμος να πεθάνει αντί να παραδώσει το πλοίο στον εχθρό. Είμαι στην ευχάριστη θέση να σας χαιρετήσω από τον Στόλο της Μαύρης Θάλασσας, και ειδικά εδώ στην πολύπαθη Σεβαστούπολη, Μάρτυρας και θεματοφύλακας των ένδοξων στρατιωτικών παραδόσεων του γηγενούς μας στόλου. Εδώ κάθε κομμάτι γης είναι βαμμένο με ρωσικό αίμα. Εδώ υπάρχουν μνημεία για τους Ρώσους ήρωες: με έχουν για σένα, υποκλίνομαι για λογαριασμό όλων των ανθρώπων της Μαύρης Θάλασσας. Ταυτόχρονα, δεν μπορώ παρά να σας πω από καρδιάς τις ευχαριστίες μου, ως πρώην ναύαρχός σας, για το γεγονός ότι εφαρμόσατε τόσο ένδοξα όλες τις οδηγίες μου στις ασκήσεις που πραγματοποιήθηκαν μαζί σας στη μάχη! Γίνετε ευπρόσδεκτοι καλεσμένοι μας! "Varyag "Πέθανε, αλλά η μνήμη των κατορθωμάτων σου είναι ζωντανή και θα ζει για πολλά χρόνια. Ούρα!"

Το πλημμυρισμένο Varyag στην άμπωτη, 1904

Στο μνημείο του ναυάρχου PS Nakhimov τελέστηκε πανηγυρική προσευχή. Στη συνέχεια ο αρχηγός του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας παρέδωσε στους αξιωματικούς τα ανώτατα διπλώματα για τους απονεμηθέντες Σταυρούς του Αγίου Γεωργίου. Αξιοσημείωτο είναι ότι για πρώτη φορά βραβεύτηκαν γιατροί και μηχανικοί με τον Σταυρό του Αγίου Γεωργίου μαζί με αξιωματικούς της γραμμής. Απογειώνοντας τον Σταυρό του Αγίου Γεωργίου, ο ναύαρχος τον κόλλησε στη στολή του Λοχαγού 2ου Βαθμού V. V. Stepanov. Οι Βάραγγοι τοποθετήθηκαν στους στρατώνες του 36ου ναυτικού πληρώματος.

Ο κυβερνήτης της Ταυρίδας ζήτησε από τον αρχηγό του λιμανιού τα πληρώματα των «Varyag» και «Koreets» στο δρόμο για την Αγία Πετρούπολη να σταματήσουν για λίγο στη Συμφερούπολη για να τιμήσουν τους ήρωες του Chemulpo. Ο κυβερνήτης υποκίνησε επίσης το αίτημά του από το γεγονός ότι ο ανιψιός του κόμης A. M. Nirod σκοτώθηκε στη μάχη.

Το ιαπωνικό καταδρομικό "Soya" (πρώην "Varyag") στην παρέλαση

Αυτή τη στιγμή στην Αγία Πετρούπολη προετοιμάζονταν για τη συνάντηση. Η Δούμα υιοθέτησε την ακόλουθη διαταγή τιμώντας τους Βαράγγους:

1) στο σιδηροδρομικό σταθμό Nikolaevsky, εκπρόσωποι της δημόσιας διοίκησης της πόλης, με επικεφαλής τον δήμαρχο και τον πρόεδρο της Δούμας, συνάντησαν τους ήρωες, έφεραν ψωμί και αλάτι στους διοικητές των "Varyag" και "Koreyets" για καλλιτεχνικά πιάτα, κάλεσε διοικητές, αξιωματικούς και αξιωματούχους της τάξης σε μια συνεδρίαση της Δούμας για να ανακοινώσουν τους χαιρετισμούς από τις πόλεις.

2) παρουσίαση της διεύθυνσης, που εκτελέστηκε καλλιτεχνικά κατά τη διάρκεια της αποστολής για την προετοιμασία των κρατικών εγγράφων, με δήλωση σε αυτήν του ψηφίσματος της δούμας της πόλης για την τιμή· παρουσίαση δώρων σε όλους τους αξιωματικούς για συνολικά 5.000 ρούβλια.

3) περιποίηση των κατώτερων βαθμίδων με γεύμα στο Λαϊκό Σπίτι του Αυτοκράτορα Νικολάου Β'. έκδοση σε κάθε χαμηλότερο βαθμό ενός ασημένιου ρολογιού με την επιγραφή "Στον ήρωα του Chemulpo", με ανάγλυφο την ημερομηνία της μάχης και το όνομα του παραλήπτη (από 5 έως 6 χιλιάδες ρούβλια διατέθηκαν για την αγορά ρολογιών και 1 χιλιάδες ρούβλια για τη θεραπεία των κατώτερων βαθμίδων).

4) διευθέτηση στο Λαϊκό Σώμα εκπροσώπησης για τις κατώτερες βαθμίδες.

5) η καθιέρωση δύο υποτροφιών στη μνήμη της ηρωικής πράξης, που θα απονεμηθούν σε μαθητές των ναυτικών σχολών - Αγίας Πετρούπολης και Κρονστάνδης.

Στις 6 Απριλίου 1904, η τρίτη και τελευταία ομάδα των Βαράγγων έφτασε στην Οδησσό με το γαλλικό ατμόπλοιο Crimet. Μεταξύ αυτών ήταν ο πλοίαρχος 1ου βαθμού V.F. Rudnev, ο καπετάνιος 2ος βαθμός G.P. Belyaev, οι υπολοχαγοί S.V. Zarubaev και P.G. Stepanov, γιατρός M.L. Banshchikov, παραϊατρικός από το θωρηκτό Poltava, 217 ναύτες από το "Varyag", οι 157 sailors - από από τη «Σεβαστούπολη» και 30 Κοζάκους της Υπερβαϊκαλικής Κοζάκων Μεραρχίας που φρουρούν τη ρωσική αποστολή στη Σεούλ. Η συνάντηση ήταν πανηγυρική όπως την πρώτη φορά. Την ίδια μέρα, οι ήρωες του Chemulpo πήγαν στη Σεβαστούπολη με το ατμόπλοιο "Saint Nicholas" και από εκεί, στις 10 Απριλίου, με ένα τρένο έκτακτης ανάγκης του σιδηροδρόμου Kursk - στην Αγία Πετρούπολη μέσω Μόσχας.

Στις 14 Απριλίου, κάτοικοι της Μόσχας συνάντησαν τους ναυτικούς σε μια τεράστια πλατεία κοντά στο σιδηροδρομικό σταθμό του Κουρσκ. Στην εξέδρα έπαιζαν οι ορχήστρες των συνταγμάτων του Ροστόφ και του Αστραχάν. Ο V.F. Rudnev και ο G.P. Belyaev δόθηκαν με δάφνινα στεφάνια με επιγραφές σε λευκές-μπλε-κόκκινες κορδέλες: "Hurray για τον γενναίο και ένδοξο ήρωα - τον διοικητή του Varyag" και "Hurray για τον γενναίο και ένδοξο ήρωα - τον διοικητή του " Κορεάτης"". Σε όλους τους αξιωματικούς δόθηκαν δάφνινα στεφάνια χωρίς επιγραφές και στους κατώτερους βαθμούς δόθηκαν μπουκέτα λουλούδια. Από το σταθμό οι ναύτες πήγαν στον στρατώνα Σπάσκι. Ο δήμαρχος έδωσε στους αξιωματικούς χρυσές μάρκες και ο ιερέας του πλοίου του Varyag, ο πατέρας Mikhail Rudnev, έλαβε μια χρυσή εικόνα στο λαιμό.

16 Απριλίου στις δέκα το πρωί έφτασαν στην Αγία Πετρούπολη. Η πλατφόρμα ήταν γεμάτη με φιλόξενους συγγενείς, στρατιωτικούς, εκπροσώπους της διοίκησης, ευγενείς, ζέμστβο και κατοίκους της πόλης. Μεταξύ αυτών των συναντήσεων ήταν ο αντιναύαρχος F. K. Avelan, επικεφαλής του Υπουργείου Ναυτικού, ο υποναύαρχος 3. P. Rozhestvensky, επικεφαλής του Κύριου Ναυτικού Επιτελείου, ο βοηθός του A. G. Nidermiller, αρχηγός του λιμένα της Kronstadt, ο αντιναύαρχος A. A. Birilev, επικεφαλής του ιατρικού επιθεωρητής του στόλου, ισόβιος χειρούργος V. S. Kudrin, ο κυβερνήτης της Αγίας Πετρούπολης του αρχηγού O. D. Zinoviev, ο στρατάρχης της επαρχίας των ευγενών, κόμης V. B. Gudovich και πολλοί άλλοι. Ο Μέγας Δούκας Ναύαρχος Αλεξέι Αλεξάντροβιτς έφτασε για να συναντήσει τους ήρωες του Chemulpo.

Το ειδικό τρένο πλησίασε την αποβάθρα ακριβώς στις 10 η ώρα. Στην εξέδρα του σταθμού ανεγέρθηκε θριαμβευτική αψίδα, διακοσμημένη με το κρατικό έμβλημα, σημαίες, άγκυρες, κορδέλες του Αγίου Γεωργίου κ.λπ. ορχήστρες, η πομπή των ναυτικών από το σταθμό Nikolaevsky κατά μήκος της λεωφόρου Nevsky Prospekt μέχρι το παλάτι Zimny ​​ξεκίνησε. Τάξεις στρατιωτών, ένας τεράστιος αριθμός χωροφυλάκων και έφιππων αστυνομικών μετά βίας συγκρατούσαν την επίθεση του πλήθους. Οι αξιωματικοί προχώρησαν, ακολουθούμενοι από τους κατώτερους βαθμούς. Λουλούδια έπεφταν βροχή από παράθυρα, μπαλκόνια και ταράτσες. Μέσα από την αψίδα του Γενικού Επιτελείου, οι ήρωες του Chemulpo μπήκαν στην πλατεία κοντά στα Χειμερινά Ανάκτορα, όπου παρατάχθηκαν απέναντι από τη βασιλική είσοδο. Στη δεξιά πλευρά στέκονταν ο Μέγας Δούκας ναύαρχος στρατηγός Αλεξέι Αλεξάντροβιτς και ο επικεφαλής του Υπουργείου Ναυτικών, Υπολοχαγός Στρατηγός F.K. Avelan. Ο αυτοκράτορας Νικόλαος Β' βγήκε στους Βάραγγους.

Δέχτηκε την αναφορά, γύρισε τη γραμμή και χαιρέτησε τους ναύτες του Βαριάγκ και των Κορεγιέτς. Στη συνέχεια παρέλασαν σε πανηγυρική πορεία και προχώρησαν στην Αίθουσα του Αγίου Γεωργίου, όπου τελέστηκε θεία λειτουργία. Στο Nicholas Hall στρώθηκαν τραπέζια για τις κατώτερες τάξεις. Όλα τα πιάτα ήταν με την εικόνα των σταυρών του Αγίου Γεωργίου. Στην αίθουσα συναυλιών στρώθηκε τραπέζι με χρυσή υπηρεσία για τα υψηλότερα πρόσωπα.

Ο Νικόλαος Β' απευθύνθηκε στους ήρωες του Chemulpo με μια ομιλία: "Χαίρομαι, αδέρφια, που σας βλέπω όλους υγιείς και ασφαλείς να επιστρέψετε. Πολλοί από εσάς με το αίμα σας μπήκατε στα χρονικά του στόλου μας μια πράξη αντάξια των κατορθωμάτων των προγόνων σας. παππούδες και πατέρες που τα διέπραξαν στο Αζόφ "και" τον Ερμή ", τώρα προσθέσατε μια νέα σελίδα στην ιστορία του στόλου μας με το κατόρθωμά σας, προσθέσατε τα ονόματα "Varyag" και "Korean". Θα γίνουν επίσης αθάνατοι Είμαι βέβαιος ότι ο καθένας από εσάς θα παραμείνει αντάξιος αυτού του βραβείου μέχρι το τέλος της υπηρεσίας που σας έδωσα. Όλη η Ρωσία και εγώ διαβάσαμε με αγάπη και τρέμουλο ενθουσιασμό για τα κατορθώματα που δείξατε κοντά στο Chemulpo. Σας ευχαριστώ από τα βάθη της καρδιάς μου για την υποστήριξη της τιμής της σημαίας του Andreevsky και της αξιοπρέπειας της Μεγάλης Αγίας Ρωσίας. Πίνω για τις περαιτέρω νίκες του ένδοξου στόλου μας Στην υγεία σας, αδέρφια!"

Στο τραπέζι του αξιωματικού, ο αυτοκράτορας ανακοίνωσε την καθιέρωση ενός μεταλλίου στη μνήμη της μάχης στο Chemulpo για τους αξιωματικούς και τους κατώτερους βαθμούς. Στη συνέχεια πραγματοποιήθηκε δεξίωση στην Αίθουσα Αλεξάντερ της Δημοτικής Δούμας. Το βράδυ όλοι συγκεντρώθηκαν στο Λαϊκό Σπίτι του Αυτοκράτορα Νικολάου Β', όπου δόθηκε εορταστική συναυλία. Στις κατώτερες τάξεις δόθηκαν χρυσά και ασημένια ρολόγια και μοιράστηκαν κουτάλια με ασημένιες λαβές. Οι ναυτικοί έλαβαν ένα φυλλάδιο «Μέγας Πέτρος» και ένα αντίγραφο της προσφώνησης από τους ευγενείς της Αγίας Πετρούπολης. Την επόμενη μέρα, οι ομάδες πήγαν στα πληρώματά τους. Ολόκληρη η χώρα έμαθε για μια τέτοια υπέροχη τιμή των ηρώων του Chemulpo, και επομένως για τη μάχη του "Varangian" και του "Korean". Ο κόσμος δεν μπορούσε να έχει ούτε μια σκιά αμφιβολίας για την αληθοφάνεια του κατορθώματος. Είναι αλήθεια ότι ορισμένοι αξιωματικοί του ναυτικού αμφέβαλαν για την ακρίβεια της περιγραφής της μάχης.

Εκπληρώνοντας την τελευταία διαθήκη των ηρώων του Chemulpo, η ρωσική κυβέρνηση το 1911 απευθύνθηκε στις κορεατικές αρχές με αίτημα να επιτραπεί η μεταφορά της τέφρας των νεκρών Ρώσων ναυτικών στη Ρωσία. Στις 9 Δεκεμβρίου 1911, η νεκρώσιμη πομπή κατευθύνθηκε από το Chemulpo στη Σεούλ και στη συνέχεια σιδηροδρομικώς στα ρωσικά σύνορα. Καθ' όλη τη διάρκεια της διαδρομής, οι Κορεάτες πλημμύριζαν την εξέδρα με τα λείψανα των ναυτικών με φρέσκα λουλούδια. Στις 17 Δεκεμβρίου, το νεκρικό σώμα έφτασε στο Βλαδιβοστόκ. Η ταφή των λειψάνων έγινε στο Ναυτικό Νεκροταφείο της πόλης. Το καλοκαίρι του 1912, ένας οβελίσκος από γκρι γρανίτη με τον Σταυρό του Αγίου Γεωργίου εμφανίστηκε πάνω από τον ομαδικό τάφο. Στις τέσσερις πλευρές του ήταν χαραγμένα τα ονόματα των νεκρών. Όπως ήταν αναμενόμενο, το μνημείο κατασκευάστηκε με δημόσιο χρήμα.

Τότε ο «Βάραγγος» και οι Βάραγγοι ξεχάστηκαν για πολύ καιρό. Θυμήθηκε μόνο μετά από 50 χρόνια. Στις 8 Φεβρουαρίου 1954 εξέδωσε διάταγμα του Προεδρείου Ανώτατο ΣυμβούλιοΕΣΣΔ «Σχετικά με την βράβευση των ναυτών του καταδρομικού «Varyag» με το μετάλλιο «Για το θάρρος». Στην αρχή βρέθηκαν μόνο 15 άτομα. Ιδού τα ονόματά τους: V. F. Bakalov, A. D. Voitsekhovsky, D. S. Zalideev, S. D. Krylov, P. M. Kuznetsov, V. I. Krutyakov, I. E. Kaplenkov, M. E. Kalinkin, A. I. Kuznetsov, L. G. Mazurets F., P., P. Shketnek και I. F. Yaroslavtsev . Ο γηραιότερος από τους Βαράγγους, ο Fedor Fedorovich Semenov, έγινε 80 ετών. Μετά βρήκαν τα υπόλοιπα. Συνολικά το 1954-1955. Μετάλλια έλαβαν 50 ιστιοπλόοι από τους "Varyag" και "Koreets". Τον Σεπτέμβριο του 1956, ένα μνημείο του VF Rudnev αποκαλύφθηκε στην Τούλα. Στην εφημερίδα Pravda, ο ναύαρχος του στόλου N. G. Kuznetsov έγραψε αυτές τις μέρες: «Το κατόρθωμα του Varyag και του Κορεάτη μπήκε στην ηρωική ιστορία του λαού μας, το χρυσό ταμείο των μαχόμενων παραδόσεων του σοβιετικού στόλου».

Τώρα θα προσπαθήσω να απαντήσω σε μερικές ερωτήσεις. Το πρώτο ερώτημα: για ποια αξία απονεμήθηκαν τόσο γενναιόδωρα σε όλους ανεξαιρέτως; Εξάλλου, οι αξιωματικοί της κανονιοφόρου «Κορέας» έλαβαν πρώτα τις επόμενες διαταγές με ξίφη και στη συνέχεια ταυτόχρονα με τους Βάραγγους (κατόπιν αιτήματος του κοινού) έλαβαν και το Τάγμα του Αγίου Γεωργίου 4ου βαθμού, δηλαδή βραβεύτηκαν δύο φορές για ένα κατόρθωμα! Οι κατώτεροι βαθμοί έλαβαν τα διακριτικά του Στρατιωτικού Τάγματος - Σταυρούς του Αγίου Γεωργίου. Η απάντηση είναι απλή: ο αυτοκράτορας Νικόλαος Β' δεν ήθελε πραγματικά να ξεκινήσει πόλεμο με την Ιαπωνία με ήττες.

Ακόμη και πριν από τον πόλεμο, οι ναύαρχοι του Υπουργείου Ναυτικών ανέφεραν ότι θα καταστρέψουν τον ιαπωνικό στόλο χωρίς ιδιαίτερη δυσκολία και αν χρειαζόταν θα μπορούσαν να «κανονίσουν» μια δεύτερη Σινώπη. Ο αυτοκράτορας τους πίστεψε, και αμέσως μετά τέτοια κακή τύχη! Κάτω από το Chemulpo, το νεότερο καταδρομικό χάθηκε και κοντά στο Port Arthur, 3 πλοία υπέστησαν ζημιές - τα θωρηκτά της μοίρας "Tsesarevich", "Retvizan" και το καταδρομικό "Pallada". Τόσο ο αυτοκράτορας όσο και το Υπουργείο Ναυτικών «κάλυπταν» λάθη και αποτυχίες με αυτό το ηρωικό hype. Αποδείχθηκε πιστευτό και, το πιο σημαντικό, πομπώδες και αποτελεσματικό.

Το δεύτερο ερώτημα: ποιος «οργάνωσε» το κατόρθωμα του «Varangian» και του «Korean»; Οι πρώτοι που χαρακτήρισαν τη μάχη ηρωική ήταν δύο άτομα - ο αντιβασιλέας του αυτοκράτορα στην Άπω Ανατολή, ο στρατηγός ναύαρχος E. A. Alekseev και ο ανώτερος ναυαρχίδα της μοίρας του Ειρηνικού, ο αντιναύαρχος O. A. Stark. Η όλη κατάσταση έδειχνε ότι ο πόλεμος με την Ιαπωνία επρόκειτο να ξεκινήσει. Αυτοί όμως, αντί να προετοιμαστούν να αποκρούσουν μια αιφνιδιαστική επίθεση του εχθρού, έδειξαν πλήρη απροσεξία, ή, ακριβέστερα, εγκληματική αμέλεια.

Η ετοιμότητα του στόλου ήταν χαμηλή. Το καταδρομικό "Varyag" οι ίδιοι οδήγησαν σε παγίδα. Για να εκπληρώσουν τα καθήκοντα που ανέθεσαν στα ακίνητα πλοία στο Chemulpo, αρκούσε να στείλει την παλιά κανονιοφόρο "Koreets", η οποία δεν είχε ιδιαίτερη πολεμική αξία, και να μην χρησιμοποιήσει ένα καταδρομικό. Όταν ξεκίνησε η ιαπωνική κατοχή της Κορέας, δεν έβγαλαν κανένα συμπέρασμα μόνοι τους. Ο VF Rudnev επίσης δεν είχε το θάρρος να αποφασίσει να φύγει από το Chemulpo. Όπως γνωρίζετε, η πρωτοβουλία στο Πολεμικό Ναυτικό ήταν πάντα τιμωρούμενη.

Με υπαιτιότητα του Alekseev και του Stark, ο "Varyag" και ο "Korean" αφέθηκαν στο έλεος της μοίρας στο Chemulpo. Περίεργη λεπτομέρεια. Κατά τη διάρκεια του στρατηγικού παιχνιδιού στο ακαδημαϊκό έτος 1902/03 στη Ναυτική Ακαδημία Νικολάεφ, ακριβώς αυτή η κατάσταση διαδραματίστηκε: κατά τη διάρκεια μιας ξαφνικής ιαπωνικής επίθεσης στη Ρωσία στο Chemulpo, το καταδρομικό και η κανονιοφόρος παρέμειναν ασύλληπτα. Στο παιχνίδι, καταστροφείς που αποστέλλονται στο Chemulpo θα αναφέρουν την έναρξη του πολέμου. Το καταδρομικό και η κανονιοφόρος καταφέρνουν να συνδεθούν με τη μοίρα του Πορτ Άρθουρ. Ωστόσο, στην πραγματικότητα αυτό δεν συνέβη.

Ερώτηση τρίτη: γιατί ο διοικητής του "Varyag" αρνήθηκε να περάσει από το Chemulpo και είχε τέτοια ευκαιρία; Μια ψεύτικη αίσθηση συντροφικότητας λειτούργησε - «πεθάνεις μόνος σου, αλλά βοήθησε έναν σύντροφο να βγει». Ο Rudnev με την πλήρη έννοια της λέξης άρχισε να εξαρτάται από το χαμηλής ταχύτητας "κορεάτικο", το οποίο μπορούσε να φτάσει σε ταχύτητες που δεν ξεπερνούσαν τους 13 κόμβους. Το Varyag, από την άλλη, είχε ταχύτητα μεγαλύτερη από 23 κόμβους, δηλαδή 3-5 κόμβους μεγαλύτερη από αυτή των ιαπωνικών πλοίων και 10 κόμβους μεγαλύτερη από αυτή των κορεατικών. Έτσι οι δυνατότητες για αυτο-ανακάλυψηΟ Rudnev είχε και καλά. Ήδη στις 24 Ιανουαρίου, ο Rudnev αντιλήφθηκε τη διακοπή των διπλωματικών σχέσεων μεταξύ Ρωσίας και Ιαπωνίας. Αλλά στις 26 Ιανουαρίου, με το πρωινό τρένο, ο Rudnev πήγε στη Σεούλ στον απεσταλμένο για συμβουλές.

Αφού επέστρεψε, έστειλε μόνο την κανονιοφόρο "Korean" με αναφορά στο Port Arthur στις 26 Ιανουαρίου στις 15:40. Μια άλλη ερώτηση: γιατί το σκάφος εστάλη στο Πορτ Άρθουρ τόσο αργά; Αυτό έχει μείνει ανεξήγητο. Οι Ιάπωνες δεν απελευθέρωσαν την κανονιοφόρο από το Chemulpo. Ο πόλεμος έχει ήδη αρχίσει! Ο Ρούντνεφ είχε μια ακόμη βραδιά στην ρεζέρβα, αλλά δεν τη χρησιμοποίησε. Στη συνέχεια, ο Rudnev εξήγησε την άρνηση μιας ανεξάρτητης ανακάλυψης από το Chemulpo με δυσκολίες ναυσιπλοΐας: ο δίαυλος στο λιμάνι του Chemulpo ήταν πολύ στενός, με στροφές και ο εξωτερικός δρόμος ήταν γεμάτος κινδύνους. Όλοι το ξέρουν αυτό. Πράγματι, η είσοδος στο Chemulpo με χαμηλή στάθμη νερού, δηλαδή στην άμπωτη, είναι πολύ δύσκολη.

Ο Rudnev δεν φάνηκε να γνωρίζει ότι το ύψος των παλίρροιων στο Chemulpo φτάνει τα 8-9 μέτρα (το μέγιστο ύψος της παλίρροιας είναι έως και 10 μέτρα). Με βύθισμα κρουαζιερόπλοιου 6,5 μέτρων σε πλήρες βραδινό νερό, υπήρχε ακόμα η ευκαιρία να σπάσει τον ιαπωνικό αποκλεισμό, αλλά ο Ρούντνεφ δεν τη χρησιμοποίησε. Συμβιβάστηκε με τη χειρότερη επιλογή - να σπάσει κατά τη διάρκεια της ημέρας στην άμπωτη και μαζί με τον "Κορεάτη". Σε τι οδήγησε αυτή η απόφαση, όλοι γνωρίζουν.

Τώρα για τον ίδιο τον αγώνα. Υπάρχει λόγος να πιστεύουμε ότι το πυροβολικό δεν χρησιμοποιήθηκε σωστά στο καταδρομικό Varyag. Οι Ιάπωνες είχαν τεράστια υπεροχή σε δυνάμεις, την οποία και εφάρμοσαν με επιτυχία. Αυτό φαίνεται από τη ζημιά που δέχτηκε το Varyag.

Σύμφωνα με τους ίδιους τους Ιάπωνες, στη μάχη του Chemulpo τα πλοία τους παρέμειναν αλώβητα. Στην επίσημη δημοσίευση του Γενικού Επιτελείου Ναυτικού της Ιαπωνίας «Περιγραφή των πολεμικών επιχειρήσεων στη θάλασσα το 37-38 Meiji (in 1904-1905)» (τόμος I, 1909) διαβάζουμε: «Σε αυτή τη μάχη, οι εχθρικές οβίδες δεν χτύπησαν ποτέ μας πλοία και δεν είχαμε την παραμικρή απώλεια».

Τέλος, η τελευταία ερώτηση: γιατί ο Ρούντνεφ δεν έθεσε εκτός μάχης το πλοίο, αλλά το πλημμύρισε με ένα απλό άνοιγμα των kingstones; Το καταδρομικό ουσιαστικά «χαρίστηκε» στον ιαπωνικό στόλο. Το κίνητρο του Rudnev ότι η έκρηξη θα μπορούσε να βλάψει ξένα πλοία είναι αβάσιμο. Τώρα γίνεται σαφές γιατί ο Ρούντνεφ παραιτήθηκε. Στις σοβιετικές εκδόσεις, η παραίτηση εξηγείται από την ανάμειξη του Ρούντνεφ σε επαναστατικές υποθέσεις, αλλά αυτό είναι μια εφεύρεση. Σε τέτοιες περιπτώσεις, στον ρωσικό στόλο με την παραγωγή υποναυάρχων και με δικαίωμα να φορούν στολή, δεν απολύονταν. Όλα εξηγούνται πολύ πιο απλά: για τα λάθη που έγιναν στη μάχη του Chemulpo, οι αξιωματικοί του ναυτικού δεν δέχτηκαν τον Rudnev στο σώμα τους. Ο ίδιος ο Rudnev το γνώριζε αυτό. Στην αρχή βρισκόταν προσωρινά στη θέση του κυβερνήτη του υπό ναυπήγηση θωρηκτού «Ανδρέας ο Πρωτόκλητος» και στη συνέχεια υπέβαλε επιστολή παραίτησης. Τώρα όλα δείχνουν να είναι στη θέση τους.