Αρκτική πουρισμός
Το Norwegian Spitsbergen είναι ένα πολικό αρχιπέλαγος που βρίσκεται στον Αρκτικό Ωκεανό. Το κλίμα του αρχιπελάγους, στο έδαφος του οποίου χωρούσε μόνο το Βέλγιο και η Ελβετία, είναι αρκτικό: δροσερά καλοκαίρια, που δεν γνωρίζουν νύχτα και αδιαπέραστα, παγωμένος χειμώνας. Όπου κι αν κοιτάξεις - ψηλά οροπέδια, αραιή βλάστηση, ατελείωτος ορίζοντας και χωρίς σύννεφα, γαλάζιος ουρανός.
Διεθνές Κέντρο για την Αρκτική Έρευνα
Για πολλά χρόνια, η περιοχή ήταν ένα διεθνές κέντρο για την Αρκτική έρευνα. Το Spitsbergen είναι ένα πραγματικό εργαστήριο για ωκεανολόγους, μετεωρολόγους, γεωλόγους, γεωφυσικούς και πολικούς εξερευνητές.
Αποθήκη της παγκόσμιας καταστροφής
Αλλαγή του κλίματος
Ένα εντυπωσιακό μέρος του αρχιπελάγους καλύπτεται από παγετώνες - υπάρχουν περίπου 350 από αυτούς στο Spitsbergen. παγκόσμια αλλαγήΤο κλίμα γίνεται ήδη αισθητό εδώ: οι παγετώνες χάνουν σταδιακά τις θέσεις τους. Οι επιστήμονες πιστεύουν ότι η εξαφάνισή τους από ολόκληρη την Αρκτική σε καλοκαιρινή περίοδοίσως ήδη από αυτόν τον αιώνα. Ήδη, ο αριθμός των ξένων ειδών ψαριών και πτηνών σε αυτήν την περιοχή αυξάνεται.
Αποθήκη της παγκόσμιας καταστροφής
Ρωσικό Spitsbergen
Ρώσοι ψαράδες και κυνηγοί Pomor επισκέπτονται τα νησιά Spitsbergen από αμνημονεύτων χρόνων. Αλλά μόνο στις αρχές του 20ου αιώνα η εξόρυξη άνθρακα προστέθηκε στην αλιευτική βιομηχανία και μαζί με τους νορβηγικούς οικισμούς, το σοβιετικό Barentsburg εμφανίστηκε εδώ το 1932. Σήμερα ζουν εδώ περίπου 500 Ρώσοι.
Αποθήκη της παγκόσμιας καταστροφής
Από την εξόρυξη άνθρακα στον τουρισμό
Τώρα η εξόρυξη άνθρακα στο αρχιπέλαγος είναι μάλλον ασύμφορη για τη Ρωσία: τα αποθέματα άνθρακα έχουν εξαντληθεί αρκετά και οι εξαγόμενες πρώτες ύλες χρησιμοποιούνται σχεδόν εξ ολοκλήρου για τη θέρμανση του Μπάρεντσμπουργκ. Το αρχιπέλαγος έχει χαράξει μια πορεία για την ανάπτυξη μιας επιστημονικής βάσης αποστολής και του πολικού τουρισμού: το καλοκαίρι, εμπορικά και τουριστικά πλοία δένουν τακτικά στα λιμάνια του Spitsbergen. Στην εικόνα είναι ένα από Ρωσικά πλοία.
Αποθήκη της παγκόσμιας καταστροφής
Ο Λένιν στην Αρκτική
Το σκληρό κλίμα του αρχιπελάγους έχει επίσης τα πλεονεκτήματά του: ο αέρας και το έδαφος είναι καθαρά και ελάχιστο περιεχόμενομικρόβια και σκόνη. Αυτό εξασφαλίζει την «αφθορά» τόσο της οργανικής ύλης όσο και των αντικειμένων που δημιουργήθηκαν από τον άνθρωπο: έτσι, τα σπίτια που εγκαταλείφθηκαν από πρώην ανθρακωρύχους παραμένουν «φρέσκα» δεκαετίες αργότερα. Στην εικόνα - διατηρείται Σοβιετική εποχήΜπάρεντσμπουργκ.
Αποθήκη της παγκόσμιας καταστροφής
Απομακρυσμένο Φυλάκιο
Το Longyearbyen είναι το μεγαλύτερο τοποθεσίαστο Spitsenbergen: σήμερα σχεδόν 2.500 άνθρωποι ζουν εδώ. Λόγω της μεγάλης απόστασης τους από την ηπειρωτική χώρα, η διατήρηση των μέσων διαβίωσής τους είναι μια υλικοτεχνική πρόκληση. Όλα τα απαραίτητα για τους κατοίκους του αρχιπελάγους πρέπει να παραδοθούν από τη Νορβηγία - με αεροπλάνο ή με πλοίο.
Αποθήκη της παγκόσμιας καταστροφής
Μυστική είσοδος
Μόλις ένα χιλιόμετρο από το Longyearbyen - διοικητικό κέντρο Spitsbergen - είναι το World Seed Vault, που κατασκευάστηκε με πρωτοβουλία της Νορβηγίας. Από έξω φαίνεται μόνο η τσιμεντένια είσοδος, που κυριολεκτικά ξεφυτρώνει από το χιονισμένο βουνό.
Αποθήκη της παγκόσμιας καταστροφής
Ανθρακαποθήκη
Πίσω από την είσοδο βρίσκεται μια σήραγγα 120 μέτρων που οδηγεί στο θησαυροφυλάκιο. Παρέχονται μονάδες ψύξης σταθερή θερμοκρασία- 7 βαθμοί κάτω από το μηδέν. Στο τέλος της σήραγγας βρίσκεται η πόρτα του καταφυγίου όπου φυλάσσονται τα δείγματα υλικό φύτευσηςαπό όλο τον κόσμο, που συλλέχθηκε υπό την αιγίδα του ΟΗΕ το 2006. Το κρύο της Αρκτικής έχει σχεδιαστεί για να σώσει τους σπόρους από την καταστροφή σε περίπτωση φυσικών καταστροφών ή πυρηνικός πόλεμος.
Αποθήκη της παγκόσμιας καταστροφής
Ιδανικό μέρος
Για μια τέτοια αποστολή, το Spitsbergen θεωρείται ιδανικό μέρος, γιατί η Νορβηγία δεν βρίσκεται σε πόλεμο με κανέναν, και το ίδιο το αρχιπέλαγος είναι μια αποστρατιωτικοποιημένη ζώνη. Η περιοχή χαρακτηρίζεται από μικρή τεκτονική δραστηριότητα. Επιπλέον, η αποθηκευτική εγκατάσταση βρίσκεται σε υψόμετρο 130 μέτρων από την επιφάνεια της θάλασσας, επομένως δεν απειλείται από πλημμύρες. Στη φωτογραφία: φακοί τσέπης σε πλήρη ετοιμότητα.
Αποθήκη της παγκόσμιας καταστροφής
Τρεις φορές το χρόνο, η αποθήκη «ζωντανεύει»: νέα δείγματα σπόρων φτάνουν, έτοιμα να πάρουν την τιμητική τους θέση σε ένα από τα ράφια της τράπεζας φυτευτικού υλικού. Παρέχονται εγκαταστάσεις αποθήκευσης για να φιλοξενήσουν 4,5 εκατομμύρια είδη γεωργικών φυτών. Υπάρχουν κατά μέσο όρο 500 σπόροι ανά είδος. Συνολικά, τα τρία δωμάτια του καταφυγίου χωρούν 2,25 δισεκατομμύρια σπόρους.
Αποθήκη της παγκόσμιας καταστροφής
Πρόσφατα, ζητήθηκαν πίσω σπόροι που έφτασαν για αποθήκευση από τη Συρία - για πρώτη φορά από την ίδρυση της εγκατάστασης αποθήκευσης. Το αίτημα προήλθε από Διεθνές Κέντρογεωργική έρευνα σε ξηρές περιοχές. Το επίκεντρο ήταν οι ποικιλίες δημητριακών εγγενών περιοχών της Μέσης Ανατολής που είναι ανθεκτικές στην ξηρασία.
Αποθήκη της παγκόσμιας καταστροφής
Σπόροι του μέλλοντος;
Δείγματα φυτευτικού υλικού από τη Γερμανία φυλάσσονται σε ασημένιες, ερμητικά κλειστές συσκευασίες αλουμινίου. Επί του παρόντος, το καταφύγιο Spitsbergen περιέχει 865 χιλιάδες δείγματα σπόρων από περισσότερα από 5 χιλιάδες είδη φυτών που βρίσκονται στον κόσμο. Ο επίσημος κατάλογος περιέχει δείγματα από 217 χώρες.
Μόσχα, 29 Ιανουαρίου - «Ειδήσεις. Οικονομία". Το δεξαμενόπλοιο SANCHI, που έπλεε υπό τη σημαία του Παναμά, μετέφερε 136 χιλιάδες τόνους συμπυκνώματος αερίου. Στις 6 Ιανουαρίου, 290 χλμ ανατολικά από τις εκβολές του ποταμού Γιανγκτσέ στην Ανατολική Θάλασσα της Κίνας, συγκρούστηκε με φορτηγό πλοίο του Χονγκ Κονγκ. Το δεξαμενόπλοιο έπιασε φωτιά, σκοτώνοντας 32 μέλη του πληρώματος του - πολίτες του Ιράν και του Μπαγκλαντές. Οι Κινέζοι περιβαλλοντολόγοι συνεχίζουν να εκτελούν εργασίες καθαρισμού στην υδάτινη περιοχή όπου βυθίστηκε το δεξαμενόπλοιο. Το πλοίο βρίσκεται σε βάθος 115 μέτρων και τα προϊόντα πετρελαίου συνεχίζουν να διαρρέουν από μια τρύπα στο πλάι του. Νωρίτερα, οι κινεζικές αρχές ενημέρωσαν ότι δεν είναι ακόμη δυνατή η ανύψωση του SANCHI από τον βυθό του ωκεανού, καθώς το δεξαμενόπλοιο μπορεί να εκραγεί. Η κεντρική κυβέρνηση της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας, η διοίκηση του Χονγκ Κονγκ, οι αρχές του Ιράν και του Παναμά ξεκινούν κοινή έρευνα για τα αίτια του ατυχήματος του ιρανικού πετρελαιοφόρου SANCHI. Ειδική επιτροπή θα διερευνήσει τις λεπτομέρειες του περιστατικού που είχε ως αποτέλεσμα τον θάνατο ανθρώπων. Όλες οι διαδικασίες έρευνας θα διεξαχθούν βάσει ειδικής τετραμερούς συμφωνίας που υπογράφηκε στις 25 Ιανουαρίου. Οι περιβαλλοντολόγοι κρούουν τον κώδωνα του κινδύνου καθώς τα προϊόντα πετρελαίου που διαρρέουν από το πλοίο έχουν αρνητικές επιπτώσεις στην οικολογική κατάσταση της Θάλασσας της Ανατολικής Κίνας. Επιπλέον, οι συνέπειες αυτού του περιστατικού ενδέχεται να επηρεάσουν όχι μόνο τα εδάφη της Θάλασσας της Ανατολικής Κίνας. Γεγονός είναι ότι υπάρχουν ρεύματα σε εκείνο το μέρος που μεταφέρουν προϊόντα πετρελαίου σε αρκετά μεγάλες αποστάσεις. Έτσι, σύμφωνα με περιβαλλοντολόγους, σε 25 ημέρες κάποια από τα πετρελαϊκά προϊόντα θα φτάσουν στα νησιά που ανήκουν στην Ιαπωνία. Ορισμένα προϊόντα πετρελαίου κινούνται επίσης προς την Κορεατική Χερσόνησο. Έτσι, οι συνέπειες αυτής της διαρροής θα μπορούσαν να είναι πολύ πιο τρομερές από ό,τι αρχικά πιστεύαμε. Παρακάτω σας παρουσιάζουμε τα περισσότερα τρομακτικές περιπτώσειςπετρελαιοκηλίδα στην ιστορία. 1. Διαρροή κατά τη διάρκεια του πολέμου του Κόλπου
Ημερομηνία: 19 Ιανουαρίου 1991 Τόπος: Περσικός Κόλπος, Κουβέιτ Όγκος πετρελαίου που χύθηκε: 8 εκατομμύρια βαρέλια Πόλεμος του Κόλπου - πόλεμος (2 Αυγούστου 1990 - 28 Φεβρουαρίου 1991) μεταξύ της Πολυεθνικής Δύναμης (MNF) (με επικεφαλής τις Ηνωμένες Πολιτείες, υπό εντολή του ΟΗΕ) και το Ιράκ για την απελευθέρωση και την αποκατάσταση της ανεξαρτησίας του Κουβέιτ. Ο πόλεμος είχε σοβαρές περιβαλλοντικές συνέπειες για την περιοχή. ΣΕ τις τελευταίες εβδομάδεςΚατά τη διάρκεια της κατοχής του Κουβέιτ, τα ιρακινά στρατεύματα οργάνωσαν την απόρριψη πετρελαίου στον Περσικό Κόλπο. Σε μια προσπάθεια να αποτρέψει την είσοδο πετρελαίου στον Κόλπο, αεροσκάφη της Πολυεθνικής Δύναμης βομβάρδισαν έναν αριθμό σταθμών άντλησης πετρελαίου χρησιμοποιώντας όπλα ακριβείας. Ωστόσο, πριν από το τέλος του πολέμου, περίπου 8 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου χύθηκαν στον Κόλπο. Αυτό προκάλεσε σοβαρή ζημιά στην οικολογία του Περσικού Κόλπου, οδηγώντας στο θάνατο 30.000 πτηνών. Κατά την υποχώρηση από το Κουβέιτ, ο ιρακινός στρατός πυρπόλησε πετρελαιοπηγές, η κατάσβεση των οποίων ολοκληρώθηκε μόλις τον Νοέμβριο. Μετά το τέλος του πολέμου, ένα μεταγωγικό αεροπλάνο συνετρίβη λόγω πυκνού καπνού από φλεγόμενα πηγάδια Σαουδική Αραβία, μεταφέροντας Σενεγαλέζους στρατιώτες του αντιϊρακικού συνασπισμού (περισσότεροι από 90 έχασαν τη ζωή τους). Μαύρες βροχές σημειώθηκαν στο Κουβέιτ, την Τουρκία και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα. Χρειάστηκε η επόμενη δεκαετία για να στεγνώσουν οι 320 λίμνες. Σύμφωνα με την Πολεμική Αεροπορία, ο πόλεμος οδήγησε σε μια από τις χειρότερες περιβαλλοντικές καταστροφές στην ιστορία 2. Εκκενωτή πετρελαίου στην Καλιφόρνια
Ημερομηνία: 1910 Τόπος: Καλιφόρνια, ΗΠΑ Ποσότητα πετρελαίου που χύθηκε: σχεδόν 11 εκατομμύρια βαρέλια Μία από τις πρώτες μεγάλες πετρελαιοκηλίδες στην ιστορία σημειώθηκε στις 14 Μαΐου 1910 στην Καλιφόρνια. Ως αποτέλεσμα, περίπου 1.300.000 τόνοι πετρελαίου κατέληξαν στην επιφάνεια της γης. Στην αρχή προσπάθησαν να καλύψουν το πηγάδι με ένα κουτί κορμούς, μετά έπρεπε να το ανατινάξουν. Το σημείο της διαρροής ήταν περιφραγμένο με τοίχο από σάκους άμμου, στον οποίο συνεχώς προστέθηκαν. Μετά από 18 μήνες, η αναρρόφηση λαδιού σταμάτησε να ρέει. Τα ίχνη του ατυχήματος εξακολουθούν να είναι ορατά και στο σημείο αυτό έχει στηθεί μνημείο. 3. Έκρηξη της πλατφόρμας πετρελαίου Deepwater Horizon
Ημερομηνία: 20 Απριλίου 2010 Τόπος: Κόλπος του Μεξικού Όγκος πετρελαίου που χύθηκε: 5 εκατομμύρια βαρέλια Έκρηξη της πλατφόρμας πετρελαίου Deepwater Horizon - ένα ατύχημα (έκρηξη και πυρκαγιά) που συνέβη στις 20 Απριλίου 2010, 80 χιλιόμετρα από την ακτή της Λουιζιάνα στην τον Κόλπο του Μεξικού στην πλατφόρμα πετρελαίου Deepwater Horizon στο πεδίο Macondo. Η πετρελαιοκηλίδα που ακολούθησε το ατύχημα έγινε η μεγαλύτερη στην ιστορία των ΗΠΑ και μετέτρεψε το ατύχημα σε ένα από τα μεγαλύτερα ανθρωπογενείς καταστροφέςΜε αρνητική επιρροήγια την περιβαλλοντική κατάσταση. Όταν το Deepwater Horizon εξερράγη, 11 άνθρωποι σκοτώθηκαν και 17 από τους 126 επιβαίνοντες τραυματίστηκαν. Στα τέλη Ιουνίου 2010, εμφανίστηκαν αναφορές για το θάνατο 2 ακόμη ατόμων κατά την εκκαθάριση των συνεπειών της καταστροφής. Λόγω ζημιών σε σωλήνες φρεατίων σε βάθος 1.500 μέτρων, περίπου 5 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου χύθηκαν στον Κόλπο του Μεξικού σε 152 ημέρες· η πετρελαιοκηλίδα έφτασε σε έκταση 75 χιλιάδων τετραγωνικών χιλιομέτρων, που είναι περίπου το 5% της έκτασης του Κόλπου του Μεξικού. 4. Πετρελαιοκηλίδα Ixtoc I Ημερομηνία: 3 Ιουνίου 1979 Τοποθεσία: Bay of Campeche, Μεξικό Ποσότητα πετρελαίου που χύθηκε: 4 εκατομμύρια βαρέλια Το Ixtoc I είναι μια πρώην πετρελαιοπηγή που δημιουργήθηκε από την ημι-βυθισμένη πλατφόρμα εξερεύνησης πετρελαίου Sedco 135. Βρισκόταν στο τον κόλπο του Campeche στο νότιο Κόλπο του Μεξικού, περίπου 100 χλμ. βορειοδυτικά της πόλης Ciudad del Carmen, σε βάθος περίπου 50 μέτρων. Ένα ατύχημα στο πηγάδι στις 3 Ιουνίου 1979 είχε ως αποτέλεσμα μια από τις μεγαλύτερες πετρελαιοκηλίδες στην ιστορία. Η Pemex (Petr∎leos Mexicanos), που ανήκει στη μεξικανική κυβέρνηση, άνοιγε μια γεώτρηση πετρελαίου σε βάθος μεγαλύτερο από 3 km όταν η κυκλοφορία (πίεση στη ράβδο) του ρευστού γεώτρησης σταμάτησε στο γεωτρύπανο Sedco 135. ΣΕ σύγχρονα συστήματαπεριστροφική γεώτρηση, το υγρό διάτρησης οδηγείται κάτω από την οπή διάτρησης και πίσω. Ο σκοπός αυτού είναι η διατήρηση της πίεσης στον άξονα του τρυπανιού και ο έλεγχος της επιστροφής του διαλύματος, εκτοπίζοντας το αέριο από τον σχηματισμό. Λόγω του συμβάντος, πετρέλαιο έσκασε από το πεδίο υπό πίεση, που οδήγησε στην ανάφλεξή του στην επιφάνεια της θάλασσας και η πλατφόρμα Sedco 135 πήρε φωτιά και κατέρρευσε στη θάλασσα. Επί αρχικό στάδιοΤο πηγάδι χύνεται περίπου 30.000 βαρέλια (5.000 m∎) πετρελαίου την ημέρα. Τον Ιούλιο του 1979, με την άντληση του υγρού γεώτρησης στο πηγάδι, η απελευθέρωση μειώθηκε στα 3000 m∎ και τον Αύγουστο - στα 2000 m∎ την ημέρα. Για να μειωθεί η μόλυνση, ψεκάστηκαν χημικά διασκορπιστικά (Corexit). Η διαρροή σταμάτησε τελικά μόνο τον Μάρτιο του 1980 με τη διάνοιξη πρόσθετων φρεατίων δίπλα στο έκτακτο. 5. Διαρροή λόγω σύγκρουσης μεταξύ Atlantic Empress και Aegean Captain
Ημερομηνία: 19 Ιουλίου 1979 Τόπος: ανοικτά των ακτών του Τρινιδάδ και Τομπάγκο Όγκος πετρελαίου που χύθηκε: 287 χιλιάδες τόνοι Το 1979, δύο δεξαμενόπλοια συγκρούστηκαν κοντά στο νησί Τομπάγκο στην Καραϊβική Θάλασσα - Atlantic Empress και Aegean Captain. Η αυτοκράτειρα του Ατλαντικού κάηκε για μια εβδομάδα, μετά την οποία σημειώθηκαν αρκετές εκρήξεις και το λάδι άρχισε να χύνεται από αυτό με ταχύτητα δεκάδων τόνων την ώρα. Αυτή η πετρελαιοκηλίδα ήταν η μεγαλύτερη στην ιστορία της ναυτιλίας - όσο 287 χιλιάδες τόνοι. Το πετρέλαιο δεν έφτασε στην ακτή, αλλά δεν περνάει καμία πετρελαιοκηλίδα περιβάλλονχωρίς ίχνος, ειδικά όταν μιλάμε γιαγια τόσο τεράστιους τόμους. 6. Διαρροή στον ποταμό Κόλβα
Ημερομηνία: 8 Σεπτεμβρίου 1994 Τόπος: Ποταμός Κόλβα, Ρωσία Όγκος πετρελαίου που χύθηκε: 220 χιλιάδες τόνοι Το 1994, η Ρωσία γνώρισε μια καταστροφή που σχετίζεται με τη μεταφορά πετρελαίου και προϊόντων πετρελαίου. Τα περισσότερα λοιπόν μεγάλο ατύχημα, η οποία προκάλεσε διαρροή άνω των 100.000 (σύμφωνα με ορισμένες πηγές 220.000) τόνων πετρελαίου σημειώθηκε το 1994 στον πετρελαιαγωγό Kharyaga-Usinsk. Μέχρι την περιβαλλοντική καταστροφή το 1994, δεν υπήρχε πλήρης κλίμακα εργασίες ανακαίνισης, ούτε συσκευή αντιδιαβρωτικής προστασίας. 7. Διαρροή στο χωράφι Novruz
Ημερομηνία: 10 Φεβρουαρίου-18 Σεπτεμβρίου 1983 Τόπος: Περσικός Κόλπος, Ιράν Όγκος πετρελαίου που χύθηκε: 260 χιλιάδες τόνοι Το κοίτασμα πετρελαίου Nowruz βρίσκεται στο Ιράν, στον Περσικό Κόλπο, έγινε διάσημο λόγω πολλών πετρελαιοκηλίδων που σημειώθηκαν το 1983. Ένα από αυτά πυροδοτήθηκε από ένα τάνκερ που χτύπησε μια πλατφόρμα και τον Μάρτιο σημειώθηκε επίθεση από ιρανικά ελικόπτερα, μετά την οποία το καύσιμο πήρε φωτιά. Η δράση των κυμάτων και η διάβρωση προκάλεσαν διαρροή με ρυθμό 1.500 βαρελιών την ημέρα. Επιπλέον, υπήρξε περίπτωση εισόδου καυσίμων στη θάλασσα κατά τη διάρκεια επίθεσης σε παρακείμενη εξέδρα. Συνολικά, ο όγκος όλου του πετρελαίου που καταλήγει στον Περσικό Κόλπο υπολογίζεται σε 80 εκατομμύρια γαλόνια ή 260 χιλιάδες τόνους πετρελαίου. 8. Ναυάγιο δεξαμενόπλοιου Castillo de Bellver
Ημερομηνία: 6 Αυγούστου 1983 Τόπος: Saldanha Bay, Νότια Αφρική Όγκος πετρελαίου που χύθηκε: 250 χιλιάδες τόνοι Το δεξαμενόπλοιο Castillo de Bellver έπιασε φωτιά και έσπασε στα μισά 100 χιλιόμετρα από το Κέιπ Τάουν (Νότια Αφρική). ΣΕ Ινδικός ωκεανόςΠάνω από 250 χιλιάδες τόνοι πετρελαίου χύθηκαν. Το ρεύμα μετέφερε το φιλμ πετρελαίου στον ωκεανό και οι ακτές της Νότιας Αφρικής δεν υπέστησαν ζημιές. 9. Ναυάγιο Tanker Amoco Cadiz
Ημερομηνία: 16-17 Μαρτίου 1978 Τόπος: ανοικτά των ακτών της Γαλλίας Όγκος πετρελαίου που χύθηκε: 223 χιλιάδες τόνοι Το 1978, το δεξαμενόπλοιο Amoco Cadiz προσάραξε στα ανοικτά των ακτών της Γαλλίας. Δεν κατέστη δυνατός ο γρήγορος εντοπισμός της διαρροής λαδιού λόγω της καταιγίδας. Ως αποτέλεσμα της καταστροφής, πέθαναν περίπου 20 χιλιάδες πουλιά. Περισσότεροι από 7 χιλιάδες άνθρωποι συμμετείχαν στις προσπάθειες διάσωσης. 223 χιλιάδες τόνοι πετρελαίου χύθηκαν στο νερό, σχηματίζοντας ένα σημείο έκτασης 2 χιλιάδων τετραγωνικών χιλιομέτρων. Το πετρέλαιο εξαπλώθηκε επίσης σε 360 χιλιόμετρα των γαλλικών ακτών. Εκείνη την εποχή, αυτό το ατύχημα ήταν η μεγαλύτερη περιβαλλοντική καταστροφή στην ευρωπαϊκή ιστορία. 10. ABT Summer Tanker Wreck
Ημερομηνία: 28 Μαΐου 1991 Τόπος: ανοικτά των ακτών της Αγκόλα Όγκος πετρελαίου που χύθηκε: 260 χιλιάδες τόνοι Στις 28 Μαΐου 1991, το δεξαμενόπλοιο ABT Summer που μετέφερε 260 χιλιάδες τόνους αργού πετρελαίου εξερράγη σε απόσταση 1.400 χιλιομέτρων από την ακτή της Αγκόλα . Το πλοίο έκαιγε για τρεις ημέρες και τα λείψανά του δεν ανακαλύφθηκαν ποτέ. Ευτυχώς, η ανοιχτή θάλασσα μετέφερε το πετρέλαιο διαφορετικές πλευρές, και αποφεύχθηκε σοβαρή περιβαλλοντική ζημιά.
Η τραγωδία στον Κόλπο του Μεξικού έδειξε πώς ο άνθρωπος με τα χέρια του μπορεί να καταστρέψει τη φύση με τη βοήθεια της φύσης μέσα σε λίγες εβδομάδες. Ενώ η BP αναζητά επειγόντως χρήματα για την αποκατάσταση των υδάτων του Κόλπου του Μεξικού και οι αρχές των ΗΠΑ αποφασίζουν τι να κάνουν με τις υπεράκτιες γεωτρήσεις, προτείνουμε να θυμηθούμε τις 10 μεγαλύτερες διαρροές μαύρου χρυσού στο νερό στην ιστορία της ανθρωπότητας.
1. Το 1978Το δεξαμενόπλοιο Amoco Cadiz προσάραξε στα ανοικτά των ακτών της Βρετάνης (Γαλλία). Λόγω της κακοκαιρίας, κατέστη αδύνατη η διεξαγωγή επιχείρησης διάσωσης. Εκείνη την εποχή, αυτό το ατύχημα ήταν η μεγαλύτερη περιβαλλοντική καταστροφή στην ευρωπαϊκή ιστορία. Υπολογίζεται ότι πέθαναν 20 χιλιάδες πτηνά. Περισσότεροι από 7 χιλιάδες άνθρωποι συμμετείχαν στις προσπάθειες διάσωσης. 223 χιλιάδες τόνοι πετρελαίου χύθηκαν στο νερό, σχηματίζοντας ένα σημείο μεγέθους δύο χιλιάδων τετραγωνικών χιλιομέτρων. Το πετρέλαιο εξαπλώθηκε επίσης σε 360 χιλιόμετρα των γαλλικών ακτών. Σύμφωνα με ορισμένους επιστήμονες, η οικολογική ισορροπία σε αυτή την περιοχή δεν έχει ακόμη αποκατασταθεί.
2. Το 1979Το μεγαλύτερο ατύχημα στην ιστορία συνέβη στη μεξικανική πλατφόρμα πετρελαίου Ixtoc I. Ως αποτέλεσμα, έως και 460 χιλιάδες τόνοι αργού πετρελαίου χύθηκαν στον Κόλπο του Μεξικού. Η εξάλειψη των συνεπειών του ατυχήματος κράτησε σχεδόν ένα χρόνο. Είναι περίεργο ότι για πρώτη φορά στην ιστορία, οργανώθηκαν ειδικές πτήσεις εκκένωσης θαλάσσιες χελώνεςαπό τη ζώνη της καταστροφής. Η διαρροή σταμάτησε μόνο μετά από εννέα μήνες, κατά τη διάρκεια των οποίων 460 χιλιάδες τόνοι πετρελαίου εισήλθαν στον Κόλπο του Μεξικού. Η συνολική ζημιά υπολογίζεται σε 1,5 δισεκατομμύρια δολάρια.
3. Επίσης το 1979Η μεγαλύτερη πετρελαιοκηλίδα στην ιστορία σημειώθηκε λόγω σύγκρουσης δεξαμενόπλοιου. Στη συνέχεια δύο δεξαμενόπλοια συγκρούστηκαν στην Καραϊβική Θάλασσα: το Atlantic Empress και το Aegean Captain. Ως αποτέλεσμα του δυστυχήματος, σχεδόν 290 χιλιάδες τόνοι πετρελαίου εισήλθαν στη θάλασσα. Ένα από τα δεξαμενόπλοια βυθίστηκε. Κατά ευτυχή σύμπτωση, η καταστροφή συνέβη στην ανοιχτή θάλασσα και δεν υπέστη ζημιά ούτε μία ακτή (η πλησιέστερη ήταν το νησί του Τρινιδάδ).
4. Τον Μάρτιο του 1989 πετρελαιοφόροΤο Exxon Valdez, ιδιοκτησίας της αμερικανικής εταιρείας Exxon, προσάραξε στο Prince Williams Sound στα ανοικτά των ακτών της Αλάσκας. Μέσα από μια τρύπα στο πλοίο, πάνω από 48 χιλιάδες τόνοι πετρελαίου χύθηκαν στον ωκεανό. Ως αποτέλεσμα, πάνω από 2,5 χιλιάδες τετραγωνικά χιλιόμετρα θαλάσσιων υδάτων υπέστησαν ζημιές και 28 είδη ζώων απειλήθηκαν με εξαφάνιση. Η περιοχή του ατυχήματος ήταν δυσπρόσιτη (προσεγγίζεται μόνο μέσω θαλάσσης ή με ελικόπτερο), γεγονός που κατέστησε αδύνατη την ταχεία ανταπόκριση των υπηρεσιών και των διασωστών. Ως αποτέλεσμα της καταστροφής, περίπου 10,8 εκατομμύρια γαλόνια πετρελαίου (περίπου 260 χιλιάδες βαρέλια ή 40,9 εκατομμύρια λίτρα) χύθηκαν στη θάλασσα, σχηματίζοντας μια πετρελαιοκηλίδα που καλύπτει 28 χιλιάδες τετραγωνικά χιλιόμετρα. Συνολικά, το τάνκερ μετέφερε 54,1 εκατομμύρια γαλόνια πετρελαίου. Περίπου δύο χιλιάδες χιλιόμετρα ακτογραμμής μολύνθηκαν με πετρέλαιο.
5. Το 1990Το Ιράκ κατέλαβε το Κουβέιτ. Τα στρατεύματα του αντιιρακινού συνασπισμού, που σχηματίστηκε από 32 κράτη, νίκησαν τον ιρακινό στρατό και απελευθέρωσαν το Κουβέιτ. Ωστόσο, προετοιμάζοντας την άμυνα, οι Ιρακινοί άνοιξαν τις βαλβίδες στους τερματικούς σταθμούς πετρελαίου και άδειασαν αρκετά δεξαμενόπλοια φορτωμένα με πετρέλαιο. Αυτό το βήμα έγινε για να περιπλέξει την απόβαση των στρατευμάτων. Έως και 1,5 εκατομμύριο τόνοι πετρελαίου (διαφορετικές πηγές δίνουν διαφορετικά στοιχεία) χύθηκαν στον Περσικό Κόλπο. Καθώς πήγαιναν μαχητικός, κανείς δεν πολέμησε τις συνέπειες της καταστροφής για κάποιο χρονικό διάστημα. Το πετρέλαιο κάλυψε περίπου 1.000 τετραγωνικά μέτρα. χλμ. επιφάνεια του κόλπου και μολυσμένο περίπου 600 χλμ. ακτές. Προκειμένου να αποφευχθούν περαιτέρω πετρελαιοκηλίδες, αμερικανικά αεροσκάφη βομβάρδισαν αρκετούς πετρελαιαγωγούς του Κουβέιτ.
6 Τον Ιανουάριο του 2000Μεγάλη πετρελαιοκηλίδα σημειώθηκε στη Βραζιλία. Περισσότερα από 1,3 εκατομμύρια λίτρα πετρελαίου έπεσαν στα νερά του κόλπου Guanabara, στην ακτή του οποίου βρίσκεται το Ρίο ντε Τζανέιρο, από τον αγωγό της εταιρείας Petrobras, που οδήγησε στη μεγαλύτερη περιβαλλοντική καταστροφή στην ιστορία της μητρόπολης. Σύμφωνα με τους βιολόγους, η φύση θα χρειαστεί σχεδόν ένα τέταρτο του αιώνα για να αποκαταστήσει πλήρως τις περιβαλλοντικές ζημιές. Βραζιλιάνοι βιολόγοι συνέκριναν το μέγεθος της περιβαλλοντικής καταστροφής με τις συνέπειες του Πολέμου του Κόλπου. Ευτυχώς το λάδι σταμάτησε. Πέρασε τέσσερα εμπόδια που κατασκευάστηκαν επειγόντως με το ρεύμα και «κόλλησε» μόνο στο πέμπτο. Ορισμένες από τις πρώτες ύλες έχουν ήδη αφαιρεθεί από την επιφάνεια του ποταμού, κάποιες έχουν χυθεί σε ειδικά κανάλια εκτροπής που σκάβονταν σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Τα υπόλοιπα 80 χιλιάδες γαλόνια από ένα εκατομμύριο (4 εκατομμύρια λίτρα) που έπεσαν στη δεξαμενή αφαιρέθηκαν από εργάτες με το χέρι.
7. Τον Νοέμβριο του 2002Το δεξαμενόπλοιο Prestige διαλύθηκε και βυθίστηκε στα ανοικτά των ακτών της Ισπανίας. Στη θάλασσα κατέληξαν 64 χιλιάδες τόνοι μαζούτ. 2,5 εκατ. ευρώ δαπανήθηκαν για την εξάλειψη των συνεπειών του ατυχήματος.Μετά από αυτό το περιστατικό, η ΕΕ απέκλεισε την πρόσβαση των δεξαμενόπλοιων μονού κύτους στα ύδατά της. Η ηλικία του βυθισμένου πλοίου είναι 26 ετών. Κατασκευάστηκε στην Ιαπωνία και ανήκει σε εταιρεία εγγεγραμμένη στη Λιβερία, η οποία με τη σειρά της διοικείται από ελληνική εταιρεία εγγεγραμμένη στις Μπαχάμες και πιστοποιημένη από αμερικανικό οργανισμό. Το πλοίο ναυλώθηκε και λειτουργούσε στην Ελβετία Ρωσική εταιρεία, που μεταφέρει πετρέλαιο από τη Λετονία στη Σιγκαπούρη. Η ισπανική κυβέρνηση έχει καταθέσει μήνυση 5 δισεκατομμυρίων δολαρίων κατά του Αμερικανικού Ναυτιλιακού Γραφείου για τον ρόλο που έπαιξε η αμέλειά του στην καταστροφή του δεξαμενόπλοιου Prestige στα ανοιχτά της Γαλικίας τον περασμένο Νοέμβριο.
8. Τον Αύγουστο του 2006έτος, ένα ατύχημα με δεξαμενόπλοιο σημειώθηκε στις Φιλιππίνες. Στη συνέχεια μολύνθηκαν 300 χλμ ακτογραμμής σε δύο επαρχίες της χώρας, 500 εκτάρια δασών μαγγρόβιων και 60 εκτάρια φυτείες φυκιών. Το θαλάσσιο καταφύγιο Taklong, το οποίο φιλοξενούσε 29 είδη κοραλλιών και 144 είδη ψαριών, υπέστη επίσης ζημιές. Ως αποτέλεσμα της διαρροής μαζούτ επλήγησαν περίπου 3 χιλιάδες οικογένειες Φιλιππινέζων. Το Tanker Solar 1 της Sunshine Maritne Development Corporation προσλήφθηκε για τη μεταφορά 1.800 τόνων μαζούτ στην κρατική Petron των Φιλιππίνων. Οι ντόπιοι ψαράδες, που προηγουμένως μπορούσαν να πιάσουν έως και 40-50 κιλά ψάρια την ημέρα, τώρα παλεύουν να πιάσουν έως και 10 κιλά. Για να γίνει αυτό, πρέπει να πάνε μακριά από το σημείο όπου εξαπλώνεται η ρύπανση. Αλλά και αυτό το ψάρι δεν μπορεί να πουληθεί. Η επαρχία, η οποία μόλις αποφοίτησε από τη λίστα των 20 φτωχότερων περιοχών στις Φιλιππίνες, φαίνεται να διολισθαίνει ξανά στη φτώχεια για τα επόμενα χρόνια.
9. 11 Νοεμβρίου 2007χρονιά καταιγίδα μέσα Στενό Κερτςέγινε η αιτία μιας άνευ προηγουμένου έκτακτης ανάγκης στην Αζοφική και τη Μαύρη Θάλασσα - σε μια μέρα βυθίστηκαν τέσσερα πλοία, άλλα έξι προσάραξαν, δύο δεξαμενόπλοια υπέστησαν ζημιές. Περισσότεροι από 2 χιλιάδες τόνοι μαζούτ χύθηκαν από το σπασμένο δεξαμενόπλοιο Volgoneft-139 στη θάλασσα και περίπου 7 χιλιάδες τόνοι θείου βρίσκονταν στα βυθισμένα πλοία ξηρού φορτίου. Η Rosprirodnadzor εκτίμησε την περιβαλλοντική ζημιά που προκλήθηκε από το ναυάγιο πολλών πλοίων στο στενό του Κερτς σε 6,5 δισεκατομμύρια ρούβλια. Η ζημιά από τον θάνατο πτηνών και ψαριών μόνο στο στενό του Κερτς υπολογίστηκε σε περίπου 4 δισεκατομμύρια ρούβλια.
10. 20 Απριλίου 2010Στις 22:00 τοπική ώρα σημειώθηκε έκρηξη στην πλατφόρμα Deepwater Horizon, προκαλώντας μεγάλη φωτιά. Από την έκρηξη τραυματίστηκαν επτά άτομα, εκ των οποίων οι τέσσερις βρίσκονται μέσα κρίσιμη κατάσταση, 11 άτομα χάθηκαν. Συνολικά, την ώρα της έκτακτης ανάγκης, 126 άτομα εργάζονταν στην πλατφόρμα γεώτρησης, η οποία είναι μεγαλύτερη από δύο γήπεδα ποδοσφαίρου, και είχαν αποθηκευτεί περίπου 2,6 εκατομμύρια λίτρα ντίζελ. Η χωρητικότητα της πλατφόρμας ήταν 8 χιλιάδες βαρέλια την ημέρα. Υπολογίζεται ότι έως και 5 χιλιάδες βαρέλια (περίπου 700 τόνοι) πετρελαίου την ημέρα χύνονται στα νερά του Κόλπου του Μεξικού. Ωστόσο, οι ειδικοί δεν αποκλείουν ότι στο εγγύς μέλλον ο αριθμός αυτός μπορεί να φτάσει τα 50 χιλιάδες βαρέλια την ημέρα λόγω της εμφάνισης πρόσθετων διαρροών στον σωλήνα του φρεατίου. Στις αρχές Μαΐου 2010, ο Πρόεδρος των ΗΠΑ Μπαράκ Ομπάμα χαρακτήρισε αυτό που συνέβαινε στον Κόλπο του Μεξικού «μια δυνητικά άνευ προηγουμένου περιβαλλοντική καταστροφή». Στα νερά του Κόλπου του Μεξικού ανακαλύφθηκαν πετρελαιοκηλίδες (μία κηλίδα μήκους 16 χλμ. και πάχους 90 μέτρων σε βάθος έως και 1300 μέτρων). Το πετρέλαιο μπορεί να συνεχίσει να ρέει από το πηγάδι μέχρι τον Αύγουστο.
Στις 5 Οκτωβρίου 2011, το τεράστιο λιβεριανό δεξαμενόπλοιο Rena, μήκους 235 μέτρων, συγκρούστηκε με ύφαλο στα ανοιχτά της ακτής. . Στο πλοίο υπήρχαν 2.100 κοντέινερ, 1.700 τόνοι μαζούτ και 200 τόνοι καύσιμο ντίζελ. Περίπου 300 τόνοι πετρελαίου χύθηκαν μέσα Ειρηνικός ωκεανός, περισσότερα από 1.000 πουλιά έχουν ήδη πεθάνει.
Σε μια χώρα που διακρίνεται για την εξαιρετική οικολογική της καθαρότητα, α τη μεγαλύτερη περιβαλλοντική καταστροφή των τελευταίων δεκαετιών.
Αυτό συνέβη στις 5 Οκτωβρίου, 14 χλμ. από την Ταουράνγκα, μια πόλη στο βόρειο νησί της Νέας Ζηλανδίας. Στις 14 Οκτωβρίου, το πετρέλαιο συνέχισε να χύνεται από το δεξαμενόπλοιο Rena· η διαρροή δεν μπορούσε να εξαλειφθεί. (Φωτογραφία Natacha Pisarenko | AP):
Το πλοίο Rena, 13 Οκτωβρίου 2011. Ο καπετάνιος έχει κατηγορηθεί με πρόστιμο 8.000 δολαρίων ή 12 μήνες φυλάκιση. (Φωτογραφία Mark Allen | Getty Images):
Τα προϊόντα πετρελαίου συνεχίζουν να διαρρέουν από το σκάφος. Η πετρελαιοκηλίδα έφτασε μέχρι τις ακτές, προκαλώντας ζημιές σε μερικές από τις πιο δημοφιλείς παραλίες της χώρας και άγρια φύση, 13 Οκτωβρίου 2011. (Φωτογραφία Natacha Pisarenko | AP):
13 Οκτωβρίου 2011.
Το δεξαμενόπλοιο συγκρούστηκε με ύφαλο 14 χιλιόμετρα από την Ταουράνγκα. (Φωτογραφία Natacha Pisarenko | AP):
Αεροφωτογραφία της ακτής Tauranga, μερικώς πλημμυρισμένη από μαζούτ, 13 Οκτωβρίου 2011. (Φωτογραφία Natacha Pisarenko | AP):
(Φωτογραφία Natacha Pisarenko | AP):
Η πετρελαιοκηλίδα έχει ήδη σκοτώσει περίπου 1.000 διαφορετικά πουλιά, 12 Οκτωβρίου 2011. (Φωτογραφία από τον Mike Hutchings | AP):
Το κλίμα και η γεωγραφική θέση της πόλης Tauranga κάνουν τον τουρισμό και Γεωργίακύριες πηγές εισοδήματος. Αυτή η πόλη είναι ένας από τους πιο δημοφιλείς προορισμούς διακοπών στη Νέα Ζηλανδία. Όλες οι παραλίες στα ανοικτά των ακτών της Ταουράνγκα είναι πλέον κλειστές, 14 Οκτωβρίου 2011. (Φωτογραφία από τον Mike Hutchings | AP):
400 στρατιωτικοί αναπτύχθηκαν για να καθαρίσουν την ακτογραμμή, Tauranga, Νέα Ζηλανδία, 13 Οκτωβρίου 2011. (Φωτογραφία από τον Mike Hewitt | Getty Images):
Εν τω μεταξύ, το πετρέλαιο συνέχισε να χύνεται στον ωκεανό στα ανοικτά των ακτών μιας από τις πιο καθαρές χώρες στον κόσμο, 13 Οκτωβρίου 2011. (Φωτογραφία από τον Mike Hewitt | Getty Images):
Ρωγμή στη γάστρα του δεξαμενόπλοιου Rena μετά από σύγκρουση με ύφαλο. (Φωτογραφία Maritime New Zealand | Getty Images):
Και δεν μπορούσαν να κάνουν τίποτα γι' αυτό. (Φωτογραφία από τον Mike Hewitt | Getty Images):
(Φωτογραφία από τον Mike Hewitt | Getty Images):
Ένα κοντέινερ ξεβράστηκε στην ακτή. (Φωτογραφία Alan Gibson | AP):
Μερικά δοχεία περιείχαν φαγητό. (Φωτογραφία Natacha Pisarenko | AP):
Coast of Tauranga, Νέα Ζηλανδία, 14 Οκτωβρίου 2011. (Φωτογραφία Mike Hewitt | Getty Images):
Αναπτύχθηκε στην ακτή κέντρο αποκατάστασηςγια τη διάσωση τραυματισμένων ζώων. Οι πρώτοι ασθενείς ήταν μια ομάδα πιγκουίνων που καθαρίζονταν από λάδι. (Φωτογραφία Bradley Ambrose | Getty Images):
Πίσω ΠρόσφαταΜία από τις χειρότερες περιβαλλοντικές καταστροφές της Νέας Ζηλανδίας ήταν η πετρελαιοκηλίδα 400 τόνων το 1998, όταν το κορεατικό αλιευτικό Dong Won 529 προσάραξε κοντά στο νησί Stewart. Tauranga, Νέα Ζηλανδία, 14 Οκτωβρίου 2011. (Φωτογραφία Mike Hewitt | Getty Images):
(Φωτογραφία από τον Mike Hewitt | Getty Images):
Και η επιχείρηση διάσωσης συνεχίζεται. Γίνεται ό,τι είναι δυνατό για να τεθεί υπό έλεγχο η κατάσταση. (Φωτογραφία Nicole Munro | AP):
«Oil Shores» της Ταουράνγκα. Το όνομα της πόλης μπορεί να μεταφραστεί από τη γλώσσα του αυτόχθονα πληθυσμού της χώρας ως «προστατευμένος κόλπος», 14 Οκτωβρίου 2011. (Φωτογραφία Natacha Pisarenko | AP):
(Φωτογραφία από τον Mike Hewitt | Getty Images):
Διασωμένος πιγκουίνος, Ταουράνγκα, Νέα Ζηλανδία. (Φωτογραφία Bradley Ambrose | Getty Images):
Amoco Cadiz- ένα πρώην supertanker με σημαία Λιβερίας, ιδιοκτησία μιας αμερικανικής εταιρείας " Amoko". Στις 16 Μαρτίου 1978, προσάραξε 5 χλμ από τις ακτές της Βρετάνης ( Γαλλία). Ως αποτέλεσμα, χωρίστηκε σε 3 μέρη και βυθίστηκε. Το αποτέλεσμα: μια από τις μεγαλύτερες πετρελαιοκηλίδες στην ιστορία.
Πηγή: wikipedia.org
Η καταστροφή σημειώθηκε πολύ κοντά στην ακτή + ισχυροί άνεμοι Μαρτίου που πνέουν από δυτικές διευθύνσεις → από « μαύρη παλίρροια«Ολόκληρη η ακτή της Βρετάνης υπέφερε - σχεδόν 400 χλμ. Αποτέλεσμα:
- σε όλη την περίοδο, συλλέχθηκαν περίπου 100 χιλιάδες τόνοι νερού αναμεμειγμένου με λάδι (αν και η ποσότητα του λαδιού που απομονώθηκε από αυτό το μείγμα δεν ξεπέρασε σχεδόν τους 20 χιλιάδες τόνους).
- πέθαναν οι φυτείες στρειδιών μεγάλο ποσόψάρια και πουλιά?
- κόστος των προσπαθειών διάσωσης 460 εκατομμύρια φράγκα.
Πηγή: wikipedia.org
ΣΕ " τιμή«Στην 40ή επέτειο της καταστροφής, θυμόμαστε 5 ακόμη τρομερά συντριβές δεξαμενόπλοιων με μεγάλης κλίμακας πετρελαιοκηλίδες. Ελπίζουμε ειλικρινά ότι αυτό δεν θα συμβεί ποτέ ξανά στην ανθρωπότητα.
Exxon Valdez
Ένα πετρελαιοφόρο με μήκος 301 μέτρα, δοκάρι 50 μέτρα και βύθισμα 26 μέτρα. Μπορεί να μεταφέρει 235 χιλιάδες κυβικά μέτρα ( 1,48 εκατ. βαρέλια) λάδι με ταχύτητα 30 km/h ( 16,25 κόμβοι). Έγινε διάσημος μετά από ένα ατύχημα Prince William Sound. Το ατύχημα είχε ως αποτέλεσμα την απελευθέρωση απίστευτης ποσότητας αργού πετρελαίου, που μολύνει τα νερά και τις ακτές της Αλάσκας.
- Σύμφωνα με διάφορες εκτιμήσεις, το τάνκερ διέρρευσε: από 40,9 χιλιάδες σε 120 χιλιάδεςκυβικά μέτρα (ή από 257 χιλιάδες έως 750 χιλιάδες βαρέλια) πετρελαίου.
Ήταν 24 Μαρτίου 1989. Exxon Valdezκατευθύνθηκε στο Λονγκ Μπιτς ( Καλιφόρνια) και έτρεξε μέσα Ύφαλος Blythe. Διάβασες για την πετρελαιοκηλίδα ακριβώς από πάνω. Υπήρξαν επίσης νομικές διαδικασίες, ως αποτέλεσμα των οποίων η Exxon Mobil ( ιδιοκτήτες δεξαμενόπλοιων) αναγκάστηκαν να πληρώσουν πρόστιμα έως και ενός δισεκατομμυρίου δολαρίων.
Αλλά το πιο λυπηρό: από το 2010, περίπου 98 κυβικά μέτρα αργού πετρελαίου χύθηκαν από Exxon Valdez, εξακολουθούν να μολύνουν την άμμο και το έδαφος της Αλάσκας.
MT Haven
Ένα supertanker που εξερράγη στις 11 Απριλίου 1991 και αργότερα βυθίστηκε στα ανοιχτά της ακτής Γένοβα (Ιταλία). Το πλοίο ήταν φορτωμένο με 144.000 τόνους ( 1 εκατομμύριο βαρέλια) αργό πετρέλαιο ( Σύμφωνα με άλλες πηγές, στο πλοίο υπήρχαν 230.000 τόνοι πετρελαίου).
Κατά τη διάρκεια της καταστροφής, 6 μέλη του πληρώματος έχασαν τη ζωή τους και έως και 50.000 τόνοι αργού πετρελαίου πετάχτηκαν στη Μεσόγειο Θάλασσα.
Ένα βίντεο για το πώς πάλεψαν για τη ζωή και προσπάθησαν να σώσουν τον MT Haven. Κοίτα:
Το κύρος
Ένα πετρελαιοφόρο μονού κύτους που πλέει υπό τη σημαία των Μπαχάμεων. Γνωστό για το γεγονός ότι ως αποτέλεσμα του ατυχήματός του, σημειώθηκε η μεγαλύτερη θαλάσσια περιβαλλοντική καταστροφή στα ανοικτά των ακτών της Ευρώπης.
Ενώ περνούσε τον Βισκαϊκό Κόλπο στις 13 Νοεμβρίου 2002, το πλοίο πιάστηκε σε μια ισχυρή καταιγίδα στα ανοιχτά της Γαλικίας, με αποτέλεσμα μια ρωγμή μήκους 35 μέτρα, μετά την οποία το τάνκερ άρχισε να διαρρέει περίπου 1000 τόνοι μαζούτ την ημέρα.
Ισπανικές παράκτιες αρχές αρνήθηκετο πλοίο να προσεγγίσει στα λιμάνια που βρίσκονται πλησιέστερα στον τόπο του ατυχήματος. Έγινε προσπάθεια ρυμούλκησης του σκάφους σε κοντινά λιμάνια Πορτογαλία, ωστόσο η Πορτογαλία απαγορευμένοείσοδος δεξαμενόπλοιου έκτακτης ανάγκης στα νερά του. Το κατεστραμμένο σκάφος ρυμουλκήθηκε στη θάλασσα.
Στις 19 Νοεμβρίου 2002, το πλοίο χωρίστηκε σε δύο μέρη και βυθίστηκε 210 χιλιόμετρα από την ακτή Γαλικία. Τα υπολείμματα του πλοίου κείτονταν στο έδαφος σε βάθος περίπου 3.700 μ. Ως αποτέλεσμα, περισσότερα από 20 εκατομμύρια γαλόνια πετρελαίου.
Η πετρελαιοκηλίδα εκτεινόταν για χιλιάδες χιλιόμετρα κοντά στην ακτογραμμή, προκαλώντας έτσι τεράστιες ζημιές σε όλη τη θαλάσσια και παράκτια πανίδα, καθώς και στην τοπική αλιευτική βιομηχανία. Ως αποτέλεσμα της καταστροφής, χιλιάδες χιλιόμετρα από τις ακτές του Ατλαντικού της Ευρώπης επλήγησαν.
Εργαστήκαμε για την εξάλειψη των συνεπειών του ατυχήματος 300.000 εθελοντέςαπό όλη την Ευρώπη. Οι συνολικές ζημιές από την καταστροφή υπολογίζονται σε €4 δισ.
Atlantic Empress και Aegean Captain