Θέση του σκάφους στο νησί Iturup. Τι είναι ενδιαφέρον για το νησί Iturup; Πώς να φτάσετε σε αυτό; Κάτοικοι του νησιού και οικισμοί

Στη ρωσική ιστοριογραφία σχετικά με το πρόβλημα της ιδιοκτησίας των Νήσων των Νοτίων Κουρίλων, δόθηκε μεγάλη προσοχή στην ανάπτυξη αυτών των εδαφών από Ρώσους πρωτοπόρους, σχεδόν τίποτα δεν ειπώθηκε για τη συμβολή των Ιάπωνων σε αυτό. Εν τω μεταξύ, το θέμα φαίνεται να είναι εξαιρετικά σημαντικό για την ταχεία επίλυση του εδαφικού ζητήματος. Στη Διακήρυξη του Τόκιο του 1993, οι αρχηγοί των δύο χωρών συμφώνησαν ότι το πρόβλημα πρέπει να επιλυθεί με βάση τις αρχές της νομιμότητας και της δικαιοσύνης, κάτι που συνεπάγεται την προσεκτική μελέτη του όχι μόνο από ΔΙΕΘΝΕΣ ΔΙΚΑΙΟαλλά και ως προς την ιστορία.

Εκμεταλλευόμενοι την αποδυνάμωση των ρωσικών θέσεων στο νότιο τμήμα των Κουρίλων, Ιάπωνες ψαράδες εμφανίζονται για πρώτη φορά στο Kunashir το 1799 και τον επόμενο χρόνο στο Iturup, όπου καταστρέφουν ρωσικούς σταυρούς και στήνουν παράνομα μια κολόνα με μια πινακίδα που δείχνει ότι τα νησιά ανήκουν στην Ιαπωνία. Ιάπωνες ψαράδες άρχισαν συχνά να φτάνουν στις ακτές της Νότιας Σαχαλίνης, ψάρευαν, λήστεψαν τους Ainu, κάτι που ήταν ο λόγος για συχνές αψιμαχίες μεταξύ τους. Το 1805, Ρώσοι ναύτες από τη φρεγάτα «Yunona» και το τρυφερό «Avos» στις ακτές του κόλπου Aniva έστησαν ένα κοντάρι με τη ρωσική σημαία και το ιαπωνικό πάρκινγκ στο Iturup καταστράφηκε. Οι Ρώσοι έτυχαν θερμής υποδοχής από τους Αϊνού.

Το 1854, προκειμένου να συνάψει εμπορικές και διπλωματικές σχέσεις με την Ιαπωνία, η κυβέρνηση του Νικολάου Α' έστειλε τον αντιναύαρχο E. Putyatin. Η αποστολή του περιελάμβανε επίσης την οριοθέτηση ρωσικών και ιαπωνικών κτήσεων. Η Ρωσία απαίτησε την αναγνώριση των δικαιωμάτων της στο νησί Σαχαλίνη και στα νησιά Κουρίλ, που της ανήκαν από καιρό. Γνωρίζοντας πολύ καλά τη δύσκολη θέση στην οποία βρισκόταν η Ρωσία, διεξάγοντας έναν πόλεμο με τρεις δυνάμεις στην Κριμαία [Κριμαϊκός πόλεμος] ταυτόχρονα, η Ιαπωνία προέβαλε αβάσιμες αξιώσεις στο νότιο τμήμα της Σαχαλίνης. Στις αρχές του 1855, στην πόλη Shimoda, ο Putyatin υπέγραψε την πρώτη Ρωσο-Ιαπωνική Συνθήκη Ειρήνης και Φιλίας, σύμφωνα με την οποία η Σαχαλίνη κηρύχθηκε αδιαίρετη μεταξύ Ρωσίας και Ιαπωνίας, καθιερώθηκαν τα σύνορα μεταξύ των νησιών Iturup και Urup, και τα λιμάνια Shimoda και Hakodate άνοιξαν για τα ρωσικά πλοία και το Ναγκασάκι.

Η πραγματεία του Shimodsky του 1855 στο άρθρο 2 ορίζει: «Από εδώ και στο εξής, τα σύνορα μεταξύ του ιαπωνικού κράτους και της Ρωσίας πρόκειται να καθοριστούν μεταξύ του νησιού Iturup και του νησιού Urup. Ολόκληρο το νησί Iturup ανήκει στην Ιαπωνία, ολόκληρο το νησί Urup και τα νησιά Kuril στα βόρεια ανήκουν στη Ρωσία. Όσο για το νησί Καραφούτο (Σαχαλίνη), εξακολουθεί να μην χωρίζεται από τα σύνορα μεταξύ Ιαπωνίας και Ρωσίας».

Στην εποχή μας, η ιαπωνική πλευρά ισχυρίζεται ότι αυτή η συνθήκη έλαβε πλήρως υπόψη τις δραστηριότητες της Ιαπωνίας και της Ρωσίας στην περιοχή της Σαχαλίνης και των Νήσων Κουρίλ μέχρι τη σύναψή της και συνήφθη ως αποτέλεσμα διαπραγματεύσεων μεταξύ Ιαπωνίας και Ρωσίας το μια γαλήνια ατμόσφαιρα. Ο πληρεξούσιος εκπρόσωπος της ρωσικής πλευράς στις συνομιλίες, ναύαρχος Putyatin, κατά την υπογραφή της συνθήκης, δήλωσε: «Για να αποφευχθούν μελλοντικές διαφορές, ως αποτέλεσμα προσεκτικής μελέτης, επιβεβαιώθηκε ότι το νησί Iturup είναι ιαπωνικό έδαφος». Έγγραφα που δημοσιεύθηκαν πρόσφατα στη Ρωσία δείχνουν ότι ο Νικόλαος Α θεωρούσε το νησί Urup ως το νότιο όριο της ρωσικής επικράτειας.

Η ιαπωνική πλευρά θεωρεί λανθασμένο τον ισχυρισμό ότι η Ιαπωνία επέβαλε αυτή την πραγματεία στη Ρωσία, η οποία βρισκόταν σε δύσκολη θέση κατά τον Κριμαϊκό πόλεμο. Είναι εντελώς αντίθετο με τα γεγονότα. Εκείνη την εποχή, η Ρωσία ήταν μια από τις μεγάλες ευρωπαϊκές δυνάμεις, ενώ η Ιαπωνία ήταν μια μικρή και αδύναμη χώρα που οι ΗΠΑ, η Αγγλία και η Ρωσία ανάγκασαν να εγκαταλείψει την 300χρονη πολιτική της αυτοαπομόνωσης της χώρας.

Η Ιαπωνία θεωρεί επίσης λανθασμένο τον ισχυρισμό ότι η Ρωσία φέρεται να έχει «ιστορικά δικαιώματα» στα νησιά Iturup, Kunashir, Shikotan και την κορυφογραμμή Habomai, που επιβεβαιώνονται από αυτή την πραγματεία ως ιαπωνική ιδιοκτησία, λόγω της ανακάλυψης και των αποστολών τους. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, τόσο ο Nicholas I όσο και ο ναύαρχος E.V. Ο Putyatin (1803 - 1883), με βάση την τότε αντικειμενική κατάσταση, συνήψε μια πραγματεία, συνειδητοποιώντας ότι το νότιο όριο της Ρωσίας ήταν το νησί Urup, και το Iturup και στα νότια του ήταν το έδαφος της Ιαπωνίας. Από το 1855 για περισσότερα από 90 χρόνια, κανένα από τα δύο βασιλική Ρωσίαούτε η Σοβιετική Ένωση επέμεινε ποτέ σε αυτά τα λεγόμενα «ιστορικά δικαιώματα».

Δεν χρειαζόταν η Ιαπωνία να ανακαλύψει αυτά τα νησιά, που βρίσκονται στη μικρότερη απόσταση από αυτήν και ορατά από το Χοκάιντο με γυμνό μάτι. Στον χάρτη της εποχής Shoho, που δημοσιεύτηκε στην Ιαπωνία το 1644, καταγράφονται τα ονόματα των νησιών Kunashir και Iturup. Η Ιαπωνία κυβέρνησε αυτά τα νησιά πριν από οποιονδήποτε άλλον.

Στην πραγματικότητα, η Ιαπωνία τεκμηριώνει τους ισχυρισμούς της για τα λεγόμενα «Βόρεια Εδάφη» ακριβώς από το περιεχόμενο της πραγματείας Shimodsky του 1855 και από το γεγονός ότι μέχρι το 1946 τα νησιά Iturup, Kunashir, Shikotan και η κορυφογραμμή Habomai ήταν πάντα εδάφη της Ιαπωνίας και ποτέ δεν έγιναν εδάφη της Ρωσίας.

Η κυβέρνηση του Αλέξανδρου Β' έκανε τη Μέση Ανατολή και την Κεντρική Ασία την κύρια κατεύθυνση της πολιτικής της και, φοβούμενη να αφήσει αβέβαιες τις σχέσεις της με την Ιαπωνία σε περίπτωση νέας επιδείνωσης των σχέσεων με την Αγγλία, προχώρησε στην υπογραφή της λεγόμενης Πετρούπολης. Συνθήκη του 1875, σύμφωνα με την οποία όλα τα νησιά Κουρίλ, σε αντάλλαγμα για την αναγνώριση του ρωσικού εδάφους της Σαχαλίνης πέρασαν στην Ιαπωνία. Ο Αλέξανδρος Β', ο οποίος είχε πουλήσει προηγουμένως την Αλάσκα το 1867 για ένα συμβολικό και τότε ποσό 11 εκατομμυρίων ρούβλια, έκανε ένα μεγάλο λάθος αυτή τη φορά υποτιμώντας τη στρατηγική σημασία των Κουρίλων Νήσων, τα οποία αργότερα χρησιμοποιήθηκαν από την Ιαπωνία για επιθετικότητα κατά της Ρωσίας. Ο τσάρος πίστευε αφελώς ότι η Ιαπωνία θα γινόταν ειρηνικός και ήρεμος γείτονας της Ρωσίας και όταν οι Ιάπωνες, τεκμηριώνοντας τους ισχυρισμούς τους, αναφέρονται στη συνθήκη του 1875, για κάποιο λόγο ξεχνούν (όπως «ξέχασε» σήμερα ο G. Kunadze) την πρώτη του άρθρο: «.. ... και εφεξής θα εδραιωθεί αιώνια ειρήνη και φιλία μεταξύ της Ρωσικής και της Ιαπωνικής αυτοκρατορίας». Μετά ήταν το 1904, όταν η Ιαπωνία επιτέθηκε προδοτικά στη Ρωσία... Κατά τη σύναψη της συνθήκης ειρήνης στο Πόρτσμουθ το 1905, η ιαπωνική πλευρά ζήτησε το νησί Σαχαλίνη από τη Ρωσία ως αποζημίωση. Η ρωσική πλευρά δήλωσε τότε ότι αυτό ήταν αντίθετο με τη συνθήκη του 1875. Τι είπαν οι Ιάπωνες σε αυτό;

«Ο πόλεμος διαγράφει όλες τις συμφωνίες, ηττηθήκατε και ας προχωρήσουμε από την τρέχουσα κατάσταση. Μόνο χάρη σε επιδέξιους διπλωματικούς ελιγμούς κατάφερε να διατηρήσει η Ρωσία βόρειο τμήμαΗ Σαχαλίνη για τον εαυτό τους και η Νότια Σαχαλίνη πήγε στην Ιαπωνία.

Στη Διάσκεψη των Αρχηγών Δυνάμεων της Γιάλτας, των χωρών που συμμετείχαν στον αντιχιτλερικό συνασπισμό, που πραγματοποιήθηκε τον Φεβρουάριο του 1945, αποφασίστηκε μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου η Νότια Σαχαλίνη και όλα τα νησιά Κουρίλ να μεταφερθούν στη Σοβιετική Ένωση , και αυτή ήταν η προϋπόθεση για να μπει η ΕΣΣΔ στον πόλεμο με την Ιαπωνία - τρεις μήνες μετά το τέλος του πολέμου στην Ευρώπη.

Στις 8 Σεπτεμβρίου 1951, 49 κράτη υπέγραψαν συνθήκη ειρήνης με την Ιαπωνία στο Σαν Φρανσίσκο. Το σχέδιο συνθήκης ετοιμάστηκε κατά την περίοδο " ψυχρός πόλεμος"χωρίς τη συμμετοχή της ΕΣΣΔ και κατά παράβαση των αρχών της Διακήρυξης του Πότσνταμ. Η σοβιετική πλευρά πρότεινε την αποστρατικοποίηση και τη διασφάλιση του εκδημοκρατισμού της χώρας. Οι εκπρόσωποι των Ηνωμένων Πολιτειών και της Μεγάλης Βρετανίας είπαν στην αντιπροσωπεία μας ότι δεν είχαν έρθει εδώ να συζητήσουν, αλλά να υπογράψουν τη συνθήκη, και επομένως δεν πρέπει να αλλάξει ούτε μια γραμμή Η ΕΣΣΔ, και μαζί της η Πολωνία και η Τσεχοσλοβακία, αρνήθηκαν να υπογράψουν στη συνθήκη. Και είναι ενδιαφέρον ότι το άρθρο 2 αυτής της συνθήκης αναφέρει ότι η Ιαπωνία παραιτείται δικαιώματα και τίτλοι στη νήσο Σαχαλίνη και στα νησιά Κουρίλ, έτσι η ίδια η Ιαπωνία αρνήθηκε εδαφικές διεκδικήσεις στη χώρα μας, υποστηρίζοντάς τις με την υπογραφή του.

Προς το παρόν, η ιαπωνική πλευρά ισχυρίζεται ότι τα νησιά Iturup, Shikotan, Kunashir και η κορυφογραμμή Habomai, που ήταν πάντα ιαπωνικό έδαφος, δεν περιλαμβάνονται στα νησιά Kuril, τα οποία εγκατέλειψε η Ιαπωνία. Η κυβέρνηση των ΗΠΑ, σχετικά με το πεδίο εφαρμογής της έννοιας των «Νήσων Κουρίλ» στη Συνθήκη Ειρήνης του Σαν Φρανσίσκο, δήλωσε σε επίσημο έγγραφο: «(Αυτές) δεν περιλαμβάνουν και δεν υπήρχε πρόθεση να συμπεριληφθούν (στις Κουρίλες) οι Χαμπομάι και το Σικόταν κορυφογραμμές, ή Kunashir και Iturup, που προηγουμένως αποτελούσαν πάντα μέρος της ίδιας της Ιαπωνίας και επομένως πρέπει δικαίως να αναγνωριστούν ως υπό την ιαπωνική κυριαρχία».

1956, Σοβιετο-ιαπωνικές διαπραγματεύσεις για την εξομάλυνση των σχέσεων μεταξύ των δύο χωρών. Η σοβιετική πλευρά συμφωνεί να παραχωρήσει τα δύο νησιά Σικόταν και Χαμπομάι στην Ιαπωνία και προσφέρεται να υπογράψει μια συνθήκη ειρήνης. Η ιαπωνική πλευρά τείνει να αποδεχθεί τη σοβιετική πρόταση, αλλά τον Σεπτέμβριο του 1956 οι Ηνωμένες Πολιτείες στέλνουν ένα σημείωμα στην Ιαπωνία δηλώνοντας ότι εάν η Ιαπωνία παραιτηθεί από τις αξιώσεις της στο Kunashir και το Iturup και ικανοποιηθεί με μόνο δύο νησιά, τότε σε αυτήν την περίπτωση οι Ηνωμένες Πολιτείες θα μην εγκαταλείψετε τα νησιά Ryukyu όπου το κύριο νησί είναι η Okinawa. Η αμερικανική επέμβαση έπαιξε το ρόλο της και... οι Ιάπωνες αρνήθηκαν να υπογράψουν συνθήκη ειρήνης με τους όρους μας. Η επακόλουθη συνθήκη ασφαλείας (1960) μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και της Ιαπωνίας κατέστησε αδύνατη για την Ιαπωνία τη μεταβίβαση του Shikotan και του Habomai. Η χώρα μας φυσικά δεν μπορούσε να παραχωρήσει τα νησιά σε αμερικανικές βάσεις, ούτε να δεσμευτεί με οποιεσδήποτε υποχρεώσεις προς την Ιαπωνία για το θέμα των Κουρίλων.

Η ιστορία των σχέσεων μεταξύ Ρωσίας και Ιαπωνίας στον εικοστό αιώνα δεν ήταν εύκολη. Αρκεί να θυμηθούμε ότι για λίγο περισσότερο από 40 χρόνια (1904-1945) η Ιαπωνία και η Ρωσία πολέμησαν 4 φορές. Το 1904-1905 στη Μαντζουρία, το 1918-1922 στη Σιβηρία και στην επικράτεια Primorsky, το 1939 στον ποταμό Khalkhin-Gol και στη λίμνη Khasan και τέλος το 1945 στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Προς το παρόν, το «εδαφικό πρόβλημα» συνεχίζει να το εκμεταλλεύονται επίμονα Ιάπωνες πολιτικοί με όχι μικρότερη, αλλά ακόμη μεγαλύτερη ένταση από πριν. Είναι αλήθεια ότι τώρα, ανεπαίσθητα για ένα ευρύ φάσμα αναγνωστών, έχει λάβει έναν αλιευτικό, θαλάσσιο προσανατολισμό. Ένας τέτοιος φορέας της δόθηκε από μια συνάντηση στο υψηλότερο επίπεδομεταξύ των ηγετών των δύο χωρών B. Yeltsin και R. Hashimoto.

Πραγματοποιήθηκε στις 1 και 2 Νοεμβρίου 1997 στο Κρασνογιάρσκ. Στη συνέχεια, όπως γνωρίζετε, ο Γέλτσιν και ο Χασιμότο συμφώνησαν να δώσουν ώθηση στις διαπραγματεύσεις για την παραχώρηση του δικαιώματος αλιείας σε Ιάπωνες ψαράδες στην χωρική θάλασσα της Ρωσίας στην περιοχή των Νήσων Κουρίλ.

Επιπλέον, η ιαπωνική πλευρά επιμένει να ψαρεύει ακριβώς στα νησιά για τα οποία έχει διεκδικήσει: Khabomai, Shikotan, Kunashir και Iturup. Επιπλέον, οι Ιάπωνες ουσιαστικά απαιτούν ρωσικές αρχέςνα τους παρέχει τη λεγόμενη «ασφαλή αλιεία». Κάτω από αυτόν τον όρο βρίσκεται η επιθυμία να ψαρέψουμε στα νερά μας χωρίς να αναγνωρίζουμε τους κανόνες αλιείας μας. Και πρέπει να αποτίσουμε φόρο τιμής στους Ιάπωνες - θα το επιτύχουν αυτό εάν τεθεί σε ισχύ η Συμφωνία που υπογράφηκε το 1998 μεταξύ Ρωσίας και Ιαπωνίας για ορισμένα θέματα συνεργασίας στον τομέα της συλλογής θαλάσσιων ζωντανών πόρων. Προκειμένου να συμβεί το τελευταίο, είναι απαραίτητο να λάβετε επιπλέον υπόψη έναν αριθμό από τεχνικά προβλήματαγια την αλιεία και να λάβει την έγκριση της Συμφωνίας από την Ομοσπονδιακή Συνέλευση, καθώς αφορά τα χωρικά ύδατα της Ρωσίας. Δεν θα είναι εύκολο για όσους άσκησαν πιέσεις για αυτή τη Συμφωνία να το πετύχουν, αν και το ίδιο το κείμενο της Συμφωνίας περιλαμβάνει μόνο 7 άρθρα και ένα παράρτημα, το οποίο χωράει σε μόλις 5 δακτυλόγραφες σελίδες.

Η παραβίαση των ρωσικών χωρικών υδάτων στην περιοχή των Νοτίων Κουρίλων από ιαπωνικά αλιευτικά σκάφη ξεκίνησε στο απόγειο του Ψυχρού Πολέμου. Η κορύφωση αυτών των παραβιάσεων πέφτει στη δεκαετία του 70-80 και στις αρχές της δεκαετίας του 90, όταν υπήρχαν έως και 8-10 χιλιάδες περιπτώσεις ετησίως. ΣΕ Σοβιετική ώραΑπαγορεύτηκε στους συνοριοφύλακες να ανοίξουν πυρ σε ιαπωνικά πλοία που παραβίαζαν. Οι συνοριοφύλακες κατέλαβαν τέτοια σκάφη. Οι καπετάνιοι δικάστηκαν σύμφωνα με τους νόμους μας και εξέτισαν ποινές φυλάκισης μαζί μας. Στην ουσία, αυτοί οι Ιάπωνες καπετάνιοι ψαράδων ήταν ένα είδος καμικάζι. Οι συνοριοφύλακες μας συναντούσαν, κατά κανόνα, ιαπωνικά αργοκίνητα πλοία. Το κύριο μέρος των παραβατών, έχοντας ταχύπλοα, αποχώρησε ατιμώρητα. Οι αληθινοί Ιάπωνες επαγγελματίες ψαράδες αποκαλούν αυτούς τους ειδικούς ψαράδες στα ταχύπλοα «γιακούζα». Αν κρίνουμε από τον εξοπλισμό τους και την παρουσία ακριβών κινητήρων θαλάσσης ο κύριος στόχοςΗ yakuza δεν ήταν στην εξόρυξη ψαριών και θαλασσινών, αλλά παραβίαζε τα χωρικά μας ύδατα για να διατηρήσει την ένταση στην περιοχή, δηλώνοντας συνεχώς για τις εδαφικές διεκδικήσεις της Ιαπωνίας προς τη Ρωσία. Η κατάσταση με τους Ιάπωνες παραβάτες έχει αλλάξει δραματικά από το 1994-1995, όταν νέα Ρωσίααποφάσισε να υπερασπιστεί τα εθνικά της συμφέροντα στην περιοχή των Νοτίων Κουριλών χρησιμοποιώντας όπλα για να σταματήσει τα πλοία που παραβιάζουν μεγάλη ταχύτητα. Όχι χωρίς, δυστυχώς, και χωρίς να τραυματιστούν οι Ιάπωνες. Η θέρμη των παραβατών άρχισε να ψύχεται και οι παραβιάσεις των ίδιων των χωρικών μας υδάτων μειώθηκαν από 10 χιλιάδες σε 12-15 περιπτώσεις ετησίως.

Για να διατηρηθεί η ένταση εδαφικό πρόβλημα, Ιάπωνες στρατηγικοί υπέβαλαν ισχυρισμούς στη ρωσική πλευρά σχετικά με την πρόβλεψη για τους Ιάπωνες ψαράδες της λεγόμενης ασφαλούς αλιείας στα ύδατα που γειτνιάζουν με εκείνα τα εδάφη που διεκδίκησε η Ιαπωνία, δηλαδή κοντά στις Νότιες Κουρίλες. Τότε, οι οπαδοί της συμφιλιωτικής διπλωματίας του Kozyrev, αντί να απορρίψουν τέτοιους παράλογους ισχυρισμούς και να ξεκινήσουν διαπραγματεύσεις για οικονομική συνεργασία στον τομέα της αλιείας μεταξύ των δύο χωρών, όπως πρότειναν εκπρόσωποι του αλιευτικού κλάδου, διεξήγαγαν διαπραγματεύσεις σύμφωνα με το ιαπωνικό σενάριο. Προκειμένου να καταρριφθεί η αρνητική στάση απέναντι σε τέτοιες διαπραγματεύσεις από την πλευρά των ψαράδων μας, πραγματοποιήθηκε μια μαζική απαξίωση του αλιευτικού κλάδου στο κοινό μας, πιστεύω, όχι χωρίς τη βοήθεια των ιαπωνικών ειδικών υπηρεσιών, με εκτεταμένη χρήση του τύπος. Τι αξίζουν οι μυθοπλασίες για την μαφία των ψαράδων και μια σειρά από τετριμμένες ομιλίες για αυτό το θέμα τόσο στον ριζοσπαστικό όσο και στον αριστερό Τύπο; Όλες αυτές οι σαπουνόφουσκες, δυστυχώς, έδωσαν τα αρνητικά τους αποτελέσματα.

Για πρώτη φορά, στους ψαράδες του Χοκάιντο επετράπη να ψαρέψουν φύκια στα ανοιχτά του νησιού Signalny στις αρχές της δεκαετίας του 1960. Για το θέμα αυτό, συνήφθη γρήγορα και χωρίς καθυστέρηση μια διυπηρεσιακή (εφιστώ την προσοχή των αναγνωστών όχι διακυβερνητική) συμφωνία, σύμφωνα με την οποία «οι Ιάπωνες ψαράδες που ασχολούνται με την αλιεία φυκιών... πρέπει να συμμορφώνονται με τους νόμους, τους κανονισμούς και τους κανόνες της Ένωσης των Σοβιετικών Σοσιαλιστικών Δημοκρατιών που ισχύουν σε αυτόν τον τομέα, συμπεριλαμβανομένων των κανόνων που διέπουν την αλιεία φυκιών». Αυτή η βασική διάταξη, η οποία ισχύει για περισσότερα από 30 χρόνια, έχει εξαφανιστεί από το κείμενο της νέας Συμφωνίας. Εντελώς ανεξήγητη παράδοση των θέσεών μας. Αποδεικνύεται ότι έχει καταστεί κερδοφόρο για κάποιον να αποδυναμώσει τη θέση της Ρωσίας όσον αφορά την κυριαρχία της στα χωρικά της ύδατα κοντά στις νότιες Κουρίλες. Επιτρέψτε μου να προτείνω ότι ακριβώς γι' αυτόν τον λόγο ξεκίνησαν τέτοιες διαπραγματεύσεις πολλαπλών γύρους (13 γύροι σε 3 χρόνια) για την ανάπτυξη μιας νέας συμφωνίας, στην οποία δεν υπήρχε χώρος όχι μόνο για την προστασία των εθνικών αλιευτικών συμφερόντων της Ρωσίας, αλλά και την κυριαρχία του στη χωρική θάλασσα.

Επιπλέον, με βάση τις πρόνοιες των άρθρων της Συμφωνίας, η ρωσική πλευρά έκανε για πρώτη φορά ένα πρωτοφανές βήμα, με αποτέλεσμα Ιάπωνες ψαράδες να ψαρεύουν ουσιαστικά στα ρωσικά χωρικά ύδατα κοντά στα τέσσερα νησιά των νότιων Κουριλών. Κοντά στα ίδια νησιά - Habomai, Shikotan, Kunashir και Iturup - στα οποία διεκδικεί η Ιαπωνία. Ταυτόχρονα, η Ιαπωνία όχι μόνο δεν χορηγεί σε ρωσικά αλιευτικά σκάφη παρόμοια δικαιώματα να ψαρεύουν στα ιαπωνικά χωρικά ύδατα, για παράδειγμα, στα ανοιχτά του νησιού Χοκάιντο, αλλά δεν έχει αναλάβει καμία υποχρέωση για τους πολίτες και τα σκάφη της να συμμορφώνονται με τους νόμους και κανονισμούς αλιείας στα νερά μας. Επιπλέον, στο ίδιο το κείμενο της συμφωνίας δεν γίνεται αναφορά σε μέτρα ελέγχου της ιαπωνικής αλιείας από τις ρωσικές αρχές αλιείας και συνοριακών υπηρεσιών. Επιπλέον, η ίδια η αλιευτική περιοχή, που βρίσκεται στην χωρική μας θάλασσα, έλαβε ένα ανώνυμο όνομα βάσει της Συμφωνίας - «Θαλάσσια περιοχή». Προφανώς, οι συντάκτες αυτής της καινοτομίας πιστεύουν ότι βρίσκεται πολύ, πολύ πέρα ​​από την επικράτεια της χώρας μας. Αποδεικνύεται ότι η Ρωσία, βάσει αυτής της Συμφωνίας, παραιτείται από την κυριαρχία της στη δική της χωρική θάλασσα στην περιοχή των Νοτίων Κουρίλων (πραγματικά ένα άλλο, ωστόσο, τώρα χωρίς ούτε μια βολή από την ιαπωνική πλευρά, το εδαφικό Περλ Χάρμπορ για τον αρχάριο πολιτικό Μπόρις Νεμτσόφ, που άφησε το αυτόγραφό του σε ένα τόσο διφορούμενο έγγραφο). Πιθανώς, οι προγραμματιστές αυτής της Συμφωνίας, συνειδητοποιώντας την ευαλωτότητά της στην κριτική, αποφάσισαν να χρονομετρήσουν την υπογραφή της στο πολύ νεκρό πολιτική ελίτκαι ώρα παρατηρητών - το Σάββατο, και το κείμενό του δεν φτάνει ακόμα στο ευρύ ρωσικό κοινό.

Είναι επίσης ενδιαφέρον ότι σχεδόν ταυτόχρονα με την υπογραφή της Συμφωνίας, ανακοινώθηκε ότι η Ιαπωνία θα χορηγούσε στη Ρωσία ένα άσχετο δάνειο 1,5 δισ. δολαρίων «για την ανάπτυξη μεταρρυθμίσεων». Δεν είναι αυτή επιζήμια για τη Ρωσία πληρωμή για τη Συμφωνία; Επιπλέον, σχεδιάζεται να κατευθυνθεί μέρος αυτών των κεφαλαίων στην κατασκευή κατοικιών για στρατιωτικό προσωπικό.

Κατά τις διαπραγματεύσεις για την ανάπτυξη της Συμφωνίας, η ιαπωνική πλευρά είχε ένα αναμφισβήτητο πλεονέκτημα έναντι της ρωσικής πλευράς στο κύριο θέμα - τη σαφήνεια της θέσης της. Οι Ιάπωνες δήλωσαν ανοιχτά και υπερασπίστηκαν με όλα τα μέσα που είχαν στη διάθεσή τους τις εδαφικές διεκδικήσεις τους στα νησιά Ιτουρούπ, Κουνασίρ, Σικοτάν και Καμπομάι. Κάποιος μπορεί να διαφωνήσει με μια τέτοια προσέγγιση, αλλά είναι ακριβώς η διαφάνεια και η σαφήνεια της προσέγγισης αρχών της Ιαπωνίας σε αυτό το θέμα που την τιμά, και παρέμενε πάντα αμετάβλητη. Η Ιαπωνία δεν έλυσε τα προβλήματα αλιείας κατά τη διάρκεια των διαπραγματεύσεων για τη Συμφωνία, αλλά επιδίωξε και πέτυχε την ενίσχυση της θέσης της όσον αφορά τις εδαφικές διεκδικήσεις.

Είναι πιο δύσκολο να κατανοήσουμε τη θέση της Ρωσίας σε αυτό το θεμελιώδες ζήτημα. Φαίνεται ότι αναγνωρίζουμε την ύπαρξη εδαφικού προβλήματος και ταυτόχρονα δεν μπορούμε να αποφασίσουμε τι θα υπερασπιστούμε. Όλα αυτά δημιουργούν ένα είδος κενού στη θέση μας, το οποίο γεμίζουν με αυτοσχεδιασμούς διάφοροι αξιωματούχοι από διάφορα τμήματα που συμμετέχουν στις διαπραγματεύσεις με την Ιαπωνία. Εξ ου και η επισφάλεια των θέσεών μας, η ασάφεια του κύριου στόχου - να λύσουμε τα αλιευτικά προβλήματα ή να ευχαριστήσουμε τους προσωρινούς πολιτικούς;

Όσον αφορά τη συνεργασία μεταξύ των δύο χωρών στον τομέα της αλιείας, είναι πραγματικά απαραίτητη τόσο για τους δικούς μας όσο και για τους Ιάπωνες ψαράδες. Αυτή η συνεργασία στις συνθήκες των σχέσεων αγοράς έχει πολύπλοκο χαρακτήρα, καθώς ο ανταγωνισμός για πόρους είναι συνυφασμένος με την ανάγκη διατήρησής τους και ταυτόχρονα με τον ανταγωνισμό για τις αγορές πωλήσεων. Επομένως, οι αλιευτικές σχέσεις μεταξύ Ρωσίας και Ιαπωνίας θα πρέπει να βασίζονται σε ισότιμη και αμοιβαία επωφελή βάση, χωρίς καμία σχέση με το λεγόμενο εδαφικό πρόβλημα.

Σίγουρα, η θέση του Τόκιο για τη Ρωσία έχει υποστεί κάποιες αλλαγές. Εγκατέλειψε την αρχή του «αδιαχώριστου πολιτικής και οικονομίας», δηλαδή την άκαμπτη σύνδεση του εδαφικού προβλήματος με τη συνεργασία στον τομέα της οικονομίας, συμπεριλαμβανομένης της αλιείας. Τώρα η ιαπωνική κυβέρνηση προσπαθεί να ακολουθήσει μια ευέλικτη πολιτική, που σημαίνει ήπια προώθηση της οικονομικής συνεργασίας και ταυτόχρονα επίλυση του εδαφικού προβλήματος. Στα λόγια φαίνεται αλλαγή, αλλά στην πράξη πίεση και πάλι πίεση. Όπως και πριν, μόνο στην αλιεία υπάρχουν τέτοιοι περιορισμοί για τα ρωσικά αλιευτικά σκάφη όπως η κατάπληξη σε λιμάνια, οι ποσοστώσεις εισαγωγής για έναν αριθμό αλιευτικών αντικειμένων, το κλείσιμο αλιευτικών περιοχών, γεγονός που δεν μας επιτρέπει καν να επιλέξουμε την ποσόστωση που θα κατανεμηθεί στα σκάφη μας το 200 -Μίλια ζώνη της Ιαπωνίας υπάρχουν δυσκολίες στη δημιουργία μικτών επιχειρήσεων στην Ιαπωνία, και ούτω καθεξής. Είναι αλήθεια ότι είναι ακόμα αρκετά δύσκολο για τους Ιάπωνες επιχειρηματίες να κάνουν επιχειρήσεις εδώ στη Ρωσία. Όλα αυτά εμποδίζουν την αλιευτική συνεργασία και, το σημαντικότερο, δεν δημιουργούν βιώσιμη εμπιστοσύνη μεταξύ των επιχειρηματιών. Γενικά, κατά τη γνώμη μου, η ιαπωνική εικόνα της Ρωσίας ως δυνητικού αντιπάλου πρέπει να αλλάξει, όπως ακριβώς έχουμε τη ρωσική εικόνα της Ιαπωνίας ως σταθερού επιτιθέμενου στο παρελθόν στην εικόνα των γειτονικών χωρών που μπορούν να συνεργαστούν αμοιβαία επωφελώς. Ως βασικός κρίκος σε μια τέτοια ανάπτυξη συνεργασίας, θα πρέπει να επιλέξει κανείς την αλιεία, την αλιεία των δύο χωρών, συμπεριλαμβανομένης της περιοχής των Κουρίλ Νήσων. Φυσικά, όπως έχει δείξει η εμπειρία του παρελθόντος, δεν είναι εύκολο να γίνει αυτό, ειδικά σε σύντομο χρονικό διάστημα. Αλλά πρέπει να προσπαθήσουμε να πραγματοποιήσουμε αυτή την ευκαιρία και να μην επινοήσουμε ανύπαρκτα προβλήματα ασφαλούς αλιείας. Πολλά εξαρτώνται εδώ από την ιαπωνική πλευρά, από την άρση όλων των περιορισμών σε μια τέτοια συνεργασία, συμπεριλαμβανομένης της άρσης των πολιτικών απαιτήσεων από αυτήν την κατεύθυνση για το εδαφικό ζήτημα. Άλλωστε, η Ιαπωνία κατάφερε να μπει σε έναν τέτοιο δρόμο με την Κίνα και μάλιστα συνήψε συνθήκη ειρήνης, αν και τα προβλήματα ιδιοκτησίας των νησιών Senkaku (Diaoyudai) δεν έχουν επιλυθεί. Στενή αναλογία με τους Κουρίλες.

Στις 9 Νοεμβρίου 2006, η Περιφερειακή Δούμα της Σαχαλίνης ενέκρινε ψήφισμα «Σχετικά με τη συνεχιζόμενη χαρτογραφική επίθεση της Ιαπωνίας κατά Ρωσική ΟμοσπονδίαΑναφέρει ότι, σε αντίθεση με τις διμερείς και πολυμερείς συμφωνίες, στις συνθήκες του Ψυχρού Πολέμου, η Ιαπωνία από το 1969 άρχισε να συντάσσει και να διανέμει πολιτικούς χάρτες που διαστρεβλώνουν την εικόνα του εδάφους της Ρωσίας: τα νησιά Κουρίλ στα νότια του νησιού Ουρούπ άρχισαν να χαρακτηρίζονται ως μια επικράτεια της Ιαπωνίας, η Εθνική Χαρτογραφική Διοίκηση περιλαμβάνει συστηματικά την περιοχή των νησιών της κορυφογραμμής του Μικρού Κουρίλ, καθώς και του Kunashir και του Iturup στη συνολική έκταση της Ιαπωνίας. Η αναθεώρηση των πολιτικών χαρτών ακολουθήθηκε από μια αναθεώρηση των φυσικών γεωγραφία - τα ονομαζόμενα νησιά στους ιαπωνικούς χάρτες εξαφανίστηκαν από το αρχιπέλαγος των Κουρίλων

Το μόνο κλειδί για την αμοιβαία κατανόηση μεταξύ των δύο χωρών είναι η δημιουργία κλίματος εμπιστοσύνης, εμπιστοσύνης και πάλι εμπιστοσύνης, καθώς και ευρείας αμοιβαία επωφελούς συνεργασίας σε διάφορους τομείς της πολιτικής, της οικονομίας και του πολιτισμού. Το να μηδενίσουμε τη δυσπιστία που συσσωρεύτηκε στο πέρασμα των αιώνων και να αρχίσουμε να κινούμαστε προς την εμπιστοσύνη με ένα πλεονέκτημα είναι το κλειδί για την επιτυχία μιας ειρηνικής γειτονιάς και ηρεμίας στις παραμεθόριες θαλάσσιες περιοχές της Ρωσίας και της Ιαπωνίας. Θα μπορέσουν οι σημερινοί πολιτικοί να αξιοποιήσουν αυτή την ευκαιρία; Θα δείξει την ώρα.

Εάν το μονοπάτι σας βρίσκεται στα νησιά Kuril, το νησί Iturup, φυσικά, θα πρέπει να είναι μέρος του ταξιδιού σας. Μετά από όλα, αυτό είναι ένα πολύ όμορφο και πρωτότυπο μέρος. Δεν είναι περίεργο που πολλοί το θεωρούν πραγματικό μαργαριτάρι των Κουρίλων. Προσφέρουμε σήμερα να μάθετε τι είναι το νησί Iturup, να μάθετε πού βρίσκεται, ποιο είναι το κλίμα εδώ και ποια είναι τα χαρακτηριστικά της χλωρίδας και της πανίδας. Θα καταλάβουμε επίσης πώς μπορείτε να φτάσετε σε αυτό το ενδιαφέρον μέρος.

Νησί Iturup: φωτογραφία, περιγραφή

Το Iturup είναι η μεγαλύτερη αλυσίδα των Μεγάλων Κουρίλων, η οποία είναι μέρος των Νήσων Κουρίλ, που βρίσκεται στον Ειρηνικό Ωκεανό. Το Iturup ανήκει στη Ρωσική Ομοσπονδία, αλλά η Ιαπωνία διεκδικεί τα δικαιώματά της σε αυτήν εδώ και πολύ καιρό. Οι αρχές αυτής της χώρας τη θεωρούν ως νομό του Χοκάιντο. Όσο για το όνομα του νησιού, πιστεύεται ότι προέρχεται από τη λέξη "etorop", η οποία μπορεί να μεταφραστεί από τη γλώσσα Ainu ως "μέδουσες".

Γεωγραφία και χάρτης του νησιού Iturup

Όπως ήδη αναφέρθηκε, αυτό το νησί βρίσκεται μέσα στα νερά Ειρηνικός ωκεανός. Στη βόρεια πλευρά, βρέχεται από τα νερά.Το νησί Iturup στον χάρτη της Ρωσίας βρίσκεται στα νοτιοανατολικά του μεγάλη χώρα. Ο χάρτης δείχνει ξεκάθαρα πόσο κοντά είναι το Iturup στην Ιαπωνία.

Το μήκος του νησιού από τα βορειοανατολικά προς τα νοτιοδυτικά είναι 200 ​​χιλιόμετρα και το πλάτος του σε διάφορα μέρη κυμαίνεται από επτά έως είκοσι επτά χιλιόμετρα. Η περιοχή του Iturup είναι 3200 τετραγωνικά χιλιόμετρα. Το νησί αποτελείται από οροσειρές και ηφαιστειακούς όγκους. Υπάρχουν περίπου είκοσι ηφαίστεια εδώ, εννέα από τα οποία είναι ενεργά (Curly, Lesser Brother, Chirip και άλλα). Επιπλέον, ένα τόσο φαινομενικά μικρό νησί Iturup μπορεί να υπερηφανεύεται για πολλούς γραφικούς καταρράκτες, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας - Ilya Muromets (141 μέτρα). Επιπλέον, υπάρχουν λίμνες, καθώς και θερμές και μεταλλικές πηγές.

Χλωρίδα

Το νησί Iturup είναι πλούσιο όχι μόνο σε ηφαίστεια, καταρράκτες και θερμοπίδακες, αλλά και σε αρκετούς εκπροσώπους χλωρίδα. Έτσι, το μεγαλύτερο μέρος της επικράτειάς του καλύπτεται από δάση κωνοφόρων, αποτελούμενα από ελατόφυτα μικρούς σπόρους και έλατα Σαχαλίνης. Στην κεντρική περιοχή του νησιού, μπορείτε να δείτε την Πεύκη Κουρίλ. Στο νότιο τμήμα του Iturup, αναπτύσσονται επίσης πλατύφυλλα είδη: λεπτή σγουρή βελανιδιά, καλοπάναξ, σφενδάμι. Επίσης στο νησί είναι πολύ ανεπτυγμένα αλσύλλια από μπαμπού - Kuril Saz, που κάνει τις πλαγιές των βουνών και των δασών σχεδόν αδιάβατες.

Κλίμα

Το νησί Iturup έχει ένα μέτριο καλοκαίρι εδώ είναι υγρό και αρκετά δροσερό. Ο πιο ζεστός μήνας είναι ο Αύγουστος, όταν η μέση ημερήσια θερμοκρασία φτάνει τους +14 βαθμούς Κελσίου. Επομένως, όταν πηγαίνετε στο Iturup, φροντίστε να φέρετε ζεστά ρούχα ακόμα και το καλοκαίρι. Όσο για τον χειμώνα, εδώ είναι πολύ πιο ήπιος από ό,τι στην ήπειρο και χαρακτηρίζεται από συχνές χιονοπτώσεις που ακολουθούνται από ξεπαγώσεις. Η μέση θερμοκρασία τον πιο κρύο μήνα - τον Φεβρουάριο - είναι -3 βαθμοί Κελσίου.

Κάτοικοι του νησιού και οικισμοί

Περίπου εξήμισι χιλιάδες άνθρωποι ζουν σήμερα στο Iturup. Στην κεντρική περιοχή του νησιού στις όχθες της Θάλασσας του Okhotsk, υπάρχει η μόνη πόλη και διοικητικό κέντρο εδώ - το Kurilsk. Ο πληθυσμός του είναι περίπου 1800 άτομα. Οι υπόλοιποι νησιώτες ζουν στους αγροτικούς οικισμούς Kitovoe, Reidovo, Rybaki, Goryachiye Klyuchi και σε μια σειρά άλλων.

Μεταλλικά στοιχεία

Το 1992, το μοναδικό οικονομικά βιώσιμο κοίτασμα ρηνίου στον κόσμο ανακαλύφθηκε στο νησί Iturup. Βρίσκεται στο ηφαίστειο Kudryavy. Σύμφωνα με τους επιστήμονες, περίπου είκοσι τόνοι ρηνίου εκτοξεύονται από τα βάθη του ηφαιστείου στην επιφάνεια κάθε χρόνο. Είναι ενδιαφέρον ότι η παγκόσμια παραγωγή αυτού του μετάλλου ετησίως δεν υπερβαίνει τους σαράντα τόνους. Ένα κιλό ρήνιο κοστίζει περίπου 10 χιλιάδες δολάρια ΗΠΑ. Αυτό το μέταλλο είναι στρατηγικά πολύτιμο, καθώς χρησιμοποιείται από επιχειρήσεις του στρατιωτικού-βιομηχανικού συγκροτήματος (κυρίως στον αεροδιαστημικό τομέα). Εκτός από το ρήνιο, τα έντερα του Iturup είναι πλούσια σε βισμούθιο, ίνδιο, γερμάνιο, χρυσό, ασήμι και σελήνιο. Υπάρχει επίσης ένα μεγάλο κοίτασμα αυτοφυούς θείου.

Πώς να πάτε στο Iturup

Η αεροπορική επικοινωνία του νησιού πραγματοποιείται μέσω του αεροδρομίου Burevestnik που βρίσκεται εδώ, στο οποίο ανήκει Ρωσικό Υπουργείοάμυνα. Η θαλάσσια επικοινωνία επιβατών και φορτίου πραγματοποιείται με τη βοήθεια δύο μηχανοκίνητων πλοίων: "Polaris" και "Igor Farkhutdinov".

Θα ήθελα να σημειώσω ότι εάν αποφασίσετε να επισκεφθείτε το νησί Iturup, τότε πιθανότατα θα πρέπει να πάτε με αεροπλάνο. Καναδικά αεροσκάφη Bombardier DHC-8 πετούν εδώ. Για παράδειγμα, ένα εισιτήριο από την πόλη Yuzhno-Sakhalinsk θα σας κοστίσει τεσσεράμισι χιλιάδες ρούβλια. Ο χρόνος ταξιδιού είναι περίπου μία ώρα. Επιπλέον, έχετε υπόψη σας ότι το αεροπλάνο δεν αναχωρεί πάντα σύμφωνα με το πρόγραμμα. Αυτό οφείλεται στη μεταβλητότητα των καιρικών συνθηκών στο Iturup. Συμβαίνει ακόμη και οι άνθρωποι που θέλουν να φτάσουν στο νησί να περιμένουν δύο ή και τρεις ημέρες για τον καιρό που θα πετάξει.

Φτάνοντας στο Burevestnik, πιθανότατα θα εκπλαγείτε πολύ. Άλλωστε, οι αποσκευές εδώ (χωρίς ετικέτες) θα εκφορτώνονται από το αεροπλάνο απευθείας στο έδαφος, όπου κάθε επιβάτης πρέπει να παραλάβει τα πράγματά του. Όσο για το ίδιο το αεροδρόμιο, βρίσκεται περίπου 60 χιλιόμετρα από το Kurilsk. Επιπλέον, θα οδηγήσετε 50 χιλιόμετρα κατά μήκος ενός χωματόδρομου και άλλα 10 κατά μήκος της ακτής του κόλπου Kasatka (που μπορεί να γίνει μόνο στην άμπωτη). Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το αεροδρόμιο κατασκευάστηκε από τους Ιάπωνες. Από εδώ στάλθηκαν οι μαχητές τους για να βομβαρδίσουν το Περλ Χάρμπορ. Ένα νέο αεροδρόμιο βρίσκεται υπό κατασκευή όχι μακριά από το Kurilsk.

Έτσι, το ταξίδι μας δύο εβδομάδων στα νησιά Κουρίλ έφτασε στο τέλος του. Επισκεφθήκαμε το νησί Iturup και είδαμε τα νησιά Kunashir και Shikotan.

Το να πω ότι αυτό το ταξίδι μου άφησε πολλές εντυπώσεις σημαίνει να μην πω τίποτα. Είναι τόσα πολλά τα συναισθήματα από όσα είδε, έμαθε, που δεν μπορεί να μετρηθεί ο αριθμός τους. Η κάρτα μνήμης αποθηκεύει εκατοντάδες φωτογραφίες και το μυαλό θέλει να ουρλιάξει από χαρά: «Το κάναμε!».

Γιατί οι Κουρίλες; Ήθελα να επισκεφτώ αυτά τα νησιά εδώ και πολύ καιρό. Με τράβηξε εδώ η ομορφιά της φύσης που είδα από φωτογραφίες και βίντεο, καθώς και η ευκαιρία να περπατήσω πολύ, απολαμβάνοντας τον καθαρό αέρα. Ναι, και κάποιο είδος εσωτερικής ασυνέπειας υπονόμευε το γεγονός ότι επισκέφτηκα πολλά μέρη στη Ρωσία, αλλά ποτέ δεν είδα τι είναι κοντά και πού σπεύδουν εκατοντάδες τουρίστες κάθε χρόνο. Επιπλέον, ο σύζυγός μου υπηρέτησε στο στρατό στο Iturup και μετά από αρκετά χρόνια εργάστηκε σε μια αποστολή γεωλογικής έρευνας στο διάσημο ηφαίστειο Baransky. Επομένως, ιστορίες για το πόσο όμορφο και μοναδικό είναι αυτό το νησί, ακούγαμε αρκετά συχνά στην οικογένειά μας.

Για τρία χρόνια επρόκειτο να πάμε, αλλά η γέννηση ενός δεύτερου παιδιού σταμάτησε και στη συνέχεια η επιθυμία να φέρουμε μικρά παιδιά στον λαμπερό ήλιο, που έλειπε στο Yuzhno-Sakhalinsk για ένα χρόνο, και στις Κουρίλες ο καιρός είναι όπως ασταθής σαν το δικό μας. Αλλά φέτος αποφασίσαμε σταθερά ότι αν αναβάλουμε ξανά το ταξίδι, δεν θα το κάνουμε ποτέ. Και πάμε. Τέσσερις, με δύο παιδιά. Λίγοι ήξεραν για τα σχέδιά μας, αλλά όχι επειδή είμαστε δεισιδαίμονες, αλλά επειδή εκείνοι στους οποίους είπαμε για τα σχέδια για αυτό το καλοκαίρι άρχισαν να στρίβουν τα δάχτυλά τους στους κροτάφους τους και όλοι όπως ένας θρηνούσε: "Με παιδιά; Τρελοί! Οι αρκούδες θα σε φάνε Θα παγώσεις και θα αρρωστήσεις! Θα βαρεθείς γρήγορα εκεί! Αλλά τι να δεις!». Απαντώντας σε όλα αυτά τα επιφωνήματα, σήμερα θέλω να απαντήσω ότι είμαστε ζωντανοί και καλά, περάσαμε υπέροχα και ακόμη κάναμε ηλιοθεραπεία, και υπάρχει κάτι να δούμε στα νησιά Κουρίλ και αυτή η λίστα είναι ατελείωτη, αφού το κύριο αξιοθέατο τους είναι η φύση, και είναι διαφορετικό κάθε μέρα.

Αν και οι Κουρίλες και τα νησιά της περιοχής Σαχαλίνης, σημαντικό μέρος του ταξιδιού προς αυτά είναι ο δρόμος. Εκτός βέβαια κι αν επιλέξετε όχι αεροπλάνο, αλλά πλοίο για μεταφορικό μέσο. Επιλέξαμε το δεύτερο. Σήμερα θέλω να μιλήσω για τα χαρακτηριστικά αυτού του μέρους του ταξιδιού.

Γιατί πλοίο; Πρώτον, γιατί η τιμή των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων είναι πολύ φθηνότερη από τα αεροπορικά. Έτσι, τον Ιούνιο, η τιμή ενός εισιτηρίου για το αεροπλάνο Yuzhno-Sakhalinsk - Kurilsk ήταν 7.300 ρούβλια ανά άτομο για κατοίκους της περιφέρειας Sakhalin και 15.000 για κατοίκους άλλων περιοχών της Ρωσίας και αλλοδαπούς. Τα εισιτήρια αγοράζονται για όλους, συμπεριλαμβανομένων των παιδιών από 2 ετών (όπως στις τυπικές πτήσεις της Ρωσίας). Η τιμή των εισιτηρίων για το πλοίο "Igor Farkhutdinov" Korsakov-Kurilsk-Yuzhno-Kurilsk-Malokurilsk-Korsakov για τον Ιούνιο-Ιούλιο 2017:

• Καμπίνες 4 κρεβατιών χωρίς ανέσεις (ντους, τουαλέτα στον κοινό διάδρομο) - 3727 ρούβλια ανά άτομο.
• 2x-4x τοπικά καμπίνες με ιδιωτικές εγκαταστάσεις - 5587 ρούβλια ανά άτομο.
• Σουίτα 2 κρεβατιών (ντους, τουαλέτα, καναπές, τηλεόραση στην καμπίνα) - 9307 ρούβλια.

Επιπλέον, τα παιδιά κάτω των πέντε ετών ταξιδεύουν δωρεάν χωρίς παροχή ξεχωριστό μέρος, από πέντε έως επτά ετών, τα παιδιά αγοράζουν εισιτήριο στην τιμή του μισού ενήλικα. Προσοχή! Όσοι πρόκειται να ταξιδέψουν με ένα μικρό παιδί κάτω των πέντε ετών με αυτόν τον τρόπο, πάρτε μαζί σας μια εκτύπωση των κανόνων από τον ιστότοπο ή από τον τουριστικό πράκτορα ότι το παιδί πρέπει να ταξιδέψει δωρεάν. Στο δρόμο της επιστροφής, άρχισαν να απαιτούν χρήματα από εμάς για το παιδί, ήταν η κατοχή αυτών των πληροφοριών που βοήθησε να μπουν τα πάντα στη θέση τους και η κόρη οδήγησε δωρεάν (θα αναφέρω τον ιστότοπο και τη διεύθυνση της πόλης παρακάτω).

Καταβάλλονται πρόσθετες χρεώσεις: Korsakov - 550 ρούβλια, Kunashir - 150 ρούβλια, Iturup - 150 ρούβλια.

Τα κλινοσκεπάσματα πληρώνονται επίσης - 180 ρούβλια ανά σετ.

Επίσης, δεν υπάρχουν περιορισμοί στο βάρος των αποσκευών στο πλοίο. Δεν χρειάζεται να πληρώσετε για αποσκευές. Ως εκ τούτου, οι τουρίστες με τεράστια σακίδια, κατά κανόνα, επιλέγουν τον τρόπο δια θαλάσσης.

Πού να αγοράσω εισιτήρια; Ο πιο βολικός τρόπος είναι να χρησιμοποιήσετε τον ιστότοπο του Ομοσπονδιακού Συστήματος Εισιτηρίων Λεωφορείων rfbus.ru, όπου μπορείτε να κάνετε μια αγορά, απλώς εισαγάγετε την ημερομηνία αναχώρησης και τα στοιχεία του διαβατηρίου σας, επιλέξτε καμπίνα και πληρώστε το εισιτήριο με κάρτα. Ο δεύτερος τρόπος είναι να αγοράσετε από έναν διαχειριστή. Το γραφείο πωλήσεων βρίσκεται στη διεύθυνση: 21 Kommunistichesky Prospekt, 3ος όροφος, κτίριο εστιατορίου Opera.

Δυνατότητα αγοράς. Τα εισιτήρια μπορούν να αγοραστούν μόνο ένα μήνα πριν από την αναχώρηση ή αργότερα, ανάλογα με τη διαθεσιμότητα. Αν δηλαδή, για παράδειγμα, πρόκειται να πάτε στις 18 Ιουλίου, τότε μπορείτε να αγοράσετε εισιτήριο από τις 18 Ιουνίου. Προηγουμένως δεν ήταν δυνατό. Το ίδιο σύστημα ισχύει και για το εισιτήριο μετ' επιστροφής. Για τους κατοίκους της Σαχαλίνης, τα εισιτήρια μετ' επιστροφής μπορούν να αγοραστούν μόνο στο Sakhalin ή στον ιστότοπο· στα νησιά Kuril, δεν μπορούν να αγοραστούν από το εκδοτήριο εισιτηρίων του λιμανιού.

Συνοριακή ζώνη. Οι Κουρίλες είναι μια συνοριακή ζώνη. Ως εκ τούτου, για όλους όσους δεν έχουν άδεια διαμονής Kuril, καθώς και για όσους δεν πηγαίνουν εκεί για στρατολογία και εργάζονται κατόπιν κλήσης μιας επιχείρησης, είναι απαραίτητο να αποκτήσουν άδεια εισόδου. Χωρίς αυτό, θα σας επιτραπεί να πάτε ακόμη και στη σκάλα. Χωρίς άδεια, μπορείτε απλά να κάνετε βόλτα στη θάλασσα σε ένα πλοίο χωρίς να πάτε στη στεριά. Πρέπει να ληφθεί άδεια στο Kholmsk στη συνοριακή υπηρεσία, καθώς το λιμάνι καταγωγής του πλοίου είναι η πόλη Kholmsk. Φροντίστε να εκτυπώσετε ηλεκτρονικά εισιτήρια, είναι υποχρεωτικά γραμματόσημα. Άδεια εισόδου μπορούν να λάβουν το ένα άτομο μετά το άλλο με την παρουσία των διαβατηρίων τους. Αλλά για τα παιδιά, μόνο ένας από τους γονείς ή ο νόμιμος εκπρόσωπος θα πρέπει να λάβει άδεια. Η γιαγιά, ο παππούς, η θεία, ο θείος και άλλοι συγγενείς και φίλοι δεν θα το χαρίσουν.

Αναχώρηση . Το πλοίο αναχωρεί από το λιμάνι του Korsakov, η επιβίβαση ξεκινά στις 10 π.μ. Σύμφωνα με τους κανόνες, οι επιβάτες πρέπει να φτάσουν στο λιμάνι εκ των προτέρων. Αλλά ακριβώς εδώ σημαντικός ρόλοςπαίζει τη φράση «από τις 10 π.μ.». Κανείς δεν μπορεί να σας διαβεβαιώσει ότι λόγω κακοκαιρίας και άλλων συνθηκών δεν θα επιβιβαστείτε στο πλοίο πολύ αργότερα. Έμπειροι τουρίστες μας είπαν ότι ζούσαν στο Korsakov περιμένοντας την επιβίβαση για πέντε ημέρες. Αλλά αυτό, κατά κανόνα, συμβαίνει το φθινόπωρο και στις αρχές του χειμώνα, όταν οι καταιγίδες είναι συχνές.

Ήμασταν τυχεροί: περιμέναμε στο λιμάνι μόνο μια ώρα και πήγαμε για check-in στις 11 το πρωί. Τώρα ένα λεωφορείο μεταφέρει τους επιβάτες στο πλοίο, είναι δωρεάν.

Χρόνος ταξιδιού. Ο χρόνος ταξιδιού από το Korsakov στο λιμάνι του χωριού Kitovy (νησί Iturup) είναι 19 ώρες, πρέπει να περάσετε τη νύχτα σε μια καμπίνα. Με καλό καιρό, άφιξη το πρωί επόμενη μέρα.

Θρέψη. Συνιστώ να πάρετε μαζί σας φαγητό, γιατί σε αυτό το πλοίο η τιμή του εισιτηρίου δεν περιλαμβάνει γεύματα (σε αντίθεση με τα πλοία που εκτελούν δρομολόγια από το Kholmsk στο Vanino). Φυσικά, υπάρχει ένα εστιατόριο στο πλοίο, αλλά οι τιμές εκεί είναι κολασμένες και η επιλογή του φαγητού είναι κακή: προσφέρονται μόνο σύνθετα πρωινά, μεσημεριανά γεύματα και δείπνα από την εταιρεία Sanes από το Kholmsk. Δεν υπάρχει μάγειρας στο πλοίο. Έτσι, ένα πιάτο χυλό σιμιγδαλιού με τσάι (πρωινό) κόστιζε 260 ρούβλια, ζυμαρικά με σούπα λουκάνικων και φυκιών και κομπόστα αποξηραμένων φρούτων (δείπνο) - 460 ρούβλια. Υπάρχει επίσης ένα μπαρ. Εκεί οι τιμές είναι ακόμα υψηλότερες. Το φθηνότερο kuksa κοστίζει 100 ρούβλια. Το όφελος από το βραστό νερό είναι απεριόριστο και δωρεάν.

Μπορείτε να βγείτε στα ανοιχτά καταστρώματα, κάτι που κάναμε τις περισσότερες φορές μέχρι να νυχτώσει.

Στη φωτογραφία είναι το λιμάνι του Korsakov.

Έχοντας βγει στην ανοιχτή θάλασσα, αναζήτησαν μέδουσες και κοίταξαν τα κύματα.

Λοιπόν, το βράδυ διάβασαν, κουβέντιασαν, τα παιδιά ζωγράφισαν.

Σε αυτό το ταξίδι, ήμασταν πολύ τυχεροί με συνταξιδιώτες. Στο δρόμο για το Iturup, ο Ιβάν έζησε μαζί μας σε μια καμπίνα - ένας πολύ ενδιαφέρον άνθρωπος, του οποίου η μητέρα είναι Ρωσίδα και του οποίου ο πατέρας είναι Κινέζος, πέρασε μέρος της παιδικής του ηλικίας στο Πεκίνο. Και όταν μεγάλωσε, αποφάσισε ότι η επιλογή ενός επαγγέλματος ήταν για μάγκες. Κάθε δύο ή τρία χρόνια αλλάζει τομέα δραστηριότητας και τόπο διαμονής. Εργάστηκε ως ελεύθερος επαγγελματίας καλλιτέχνης στην Κριμαία για δύο χρόνια, εξημέρωσε άγρια ​​μουστάνγκ στις ρωσικές στέπες, δούλεψε ως au pair σε μακρινά χωριά και έζησε ακόμη και με μοναχούς στο Θιβέτ. Αυτή τη φορά πήγε για δουλειά στο Kurilsk, θέλοντας να δει αυτή τη φύση με τα μάτια του. Ήταν πολύ ενδιαφέρον να επικοινωνήσω μαζί του.

Το πλοίο μας έφτασε στο λιμάνι του χωριού Kitovy στο Iturup το πρωί της επόμενης μέρας. Είναι εκπληκτικό όταν, ξυπνημένος από μια αεροσυνοδό, κοιτάς έξω από το παράθυρο και βλέπεις το νησί στην πρωινή ομίχλη.

Εδώ μπορείτε να δείτε το ηφαίστειο Chirip.

Ο ευτυχής βγήκε στη στεριά. Ο καιρός εκείνη την ημέρα ήταν καλύτερος από τη Σαχαλίνη αυτές τις μέρες. Το πτυχίο πλησίαζε τα τριάντα, και φτάσαμε από τα χειμερινά.

Σας έχουν συναντήσει πουθενά με ψωμί και αλάτι;

Ζούσαμε εδώ στο χωριό, το οποίο βρίσκεται περίπου δύο χιλιόμετρα από το διοικητικό κέντρο - την πόλη Kurilsk.

Ο ενθουσιασμός, ενισχυμένος από τη δίψα για εντυπώσεις, με έκανε να αφήσω τα σακίδια, να αλλάξω ρούχα και να αναζητήσω περιπέτεια...

Τα ρωσικά στρατιωτικά αεροσκάφη θα βασίζονται στο νησί Iturup στην αλυσίδα Kuril μαζί με ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ, η αντίστοιχη εντολή έχει ήδη υπογραφεί από τον πρωθυπουργό Ντμίτρι Μεντβέντεφ. Το νησί Iturup είναι ένα από τα τέσσερα νότια νησιά Κουρίλ, των οποίων η ιδιοκτησία αμφισβητείται από την Ιαπωνία.

Η ρωσική στρατιωτική αεροπορία θα εδρεύει στο αεροδρόμιο στο νησί Iturup των Κουρίλων μαζί με την πολιτική αεροπορία. Η αντίστοιχη άδεια υπογράφηκε από τον επικεφαλής της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας Ντμίτρι Μεντβέντεφ, δημοσιεύεται στην επίσημη διαδικτυακή πύλη νομικών πληροφοριών.

"Τμήμα "Περιοχή Σαχαλίνη" του καταλόγου των αεροδρομίων κοινής βάσης της Ρωσικής Ομοσπονδίας<…>, συμπληρώνεται με τη θέση του ακόλουθου περιεχομένου: «Ο Ιτουρούπ είναι πολίτης του ρωσικού Υπουργείου Άμυνας», αναφέρεται στην εντολή του Πρωθυπουργού.

Τον Οκτώβριο του 2017, ο Frants Klintsevich, Αναπληρωτής Πρόεδρος της Επιτροπής Άμυνας και Ασφάλειας του Ομοσπονδιακού Συμβουλίου, ανακοίνωσε την κατασκευή ναυτικής βάσης στα νησιά Κουρίλ.

«Η απόφαση έχει ληφθεί. Είναι υπό εφαρμογή», ​​είπε ο Κλίντσεβιτς. Την ίδια ώρα, ο γερουσιαστής δεν διευκρίνισε σε ποιο νησί θα βρίσκεται η ρωσική στρατιωτική βάση.

Πιθανώς, μιλάμε για το νησί Matua των Κουρίλων - τον Μάιο του 2016, τα μέσα ενημέρωσης έγραψαν για τη δυνατότητα κατασκευής ρωσικής βάσης εκεί, επικαλούμενα πηγή σε στρατιωτικούς-διπλωματικούς κύκλους. Στη συνέχεια, εμφανίστηκαν επίσης πληροφορίες ότι το χερσαίο τμήμα ή το σημείο βάσης για τα πλοία της παραθαλάσσιας ζώνης θα μπορούσε να βρίσκεται στο νησί.

Το ρωσικό τμήμα πολυβόλων και πυροβολικού της Ανατολικής Στρατιωτικής Περιφέρειας βασίζεται στα νησιά Κουρίλ. Τον Νοέμβριο του 2016, η Ρωσία ανέπτυξε παράκτια πυραυλικά συστήματα Bastion και Bal στα νησιά Kuril, το Iturup και το Kunashir.

Ήδη από το 2015, το προσωπικό του παράκτιου τμήματος πυραύλων Bal άρχισε να προετοιμάζεται για πρακτική βολής στη Θάλασσα της Ιαπωνίας. Επιπλέον, το 2015, τα αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα Tor-M2U τέθηκαν σε υπηρεσία μάχης στο Iturup και στο Kunashir.

Σχολιάζοντας την ανάπτυξη πυραύλων στα νησιά Κουρίλ, το Κρεμλίνο εξέφρασε την άποψη ότι αυτό το βήμα δεν πρέπει να επηρεάσει την κατάσταση των ρωσο-ιαπωνικών σχέσεων. «Φυσικά, αυτό [η ανάπτυξη πυραύλων] έχει το σκεπτικό του. Ταυτόχρονα, από την άποψή μας, αυτό δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να επηρεάσει τις κεντρομόλος τάσεις που υπάρχουν τώρα στις διμερείς μας σχέσεις με το Τόκιο», δήλωσε ο Ντμίτρι Πεσκόφ, τότε γραμματέας Τύπου του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Στα τέλη Ιανουαρίου, ο Ιάπωνας πρωθυπουργός Σίνζο Άμπε μίλησε για τις μεγάλες δυνατότητες των ρωσο-ιαπωνικών σχέσεων, θίγοντας και το ζήτημα των Κουρίλ. «Θα εμβαθύνουμε τους δεσμούς Ιαπωνίας-Ρωσίας προωθώντας περαιτέρω το σχέδιο συνεργασίας με οκτώ άξονες, κοινές οικονομικές δραστηριότητες στα τέσσερα βόρεια νησιά<...>Έχοντας λύσει το εδαφικό ζήτημα, θα συνάψουμε μια συνθήκη ειρήνης με τη Ρωσία», είπε ο Άμπε.

Υπενθυμίζεται ότι η Ιαπωνία διεκδικεί τα δικαιώματά της στα νότια νησιά της αλυσίδας Κουρίλ, ειδικότερα, Kunashir, Shikotan, Iturup και Khabomai.

Το Τόκιο τεκμηριώνει τους ισχυρισμούς του με τη διμερή Συνθήκη για το εμπόριο και τα σύνορα, που υπογράφηκε το 1855. Η αναγνώριση αυτών των νησιών ως ιαπωνικού εδάφους αποτελεί προϋπόθεση για τη σύναψη συνθήκης ειρήνης με τη Ρωσία - μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, αυτό το έγγραφο δεν υπογράφηκε ποτέ.

Το 1956, η ΕΣΣΔ και η Ιαπωνία υπέγραψαν Κοινή Διακήρυξη, σύμφωνα με την οποία η Μόσχα δεσμευόταν να εξετάσει τη δυνατότητα μεταφοράς των νησιών Habomai και Shikotan στους Ιάπωνες. Ωστόσο, το Τόκιο έκανε αυτό το βήμα ως μέρος της λύσης του προβλήματος και δεν εγκατέλειψε τις διεκδικήσεις του στα άλλα δύο νησιά.

Η ρωσική πλευρά έχει επανειλημμένα δηλώσει ότι το ζήτημα της ιδιοκτησίας των νότιων νήσων Κουρίλ είναι κλειστό και η ρωσική κυριαρχία σε αυτά τα εδάφη δεν υπόκειται σε συζήτηση.

Η θεμελιώδης θέση της Ρωσικής Ομοσπονδίας είναι ότι τα νησιά της κορυφογραμμής των Κουρίλων έγιναν μέρος της ΕΣΣΔ (της οποίας η Ρωσία έγινε διάδοχος) μετά τα αποτελέσματα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.

Η πρακτική αξία των νότιων νησιών της αλυσίδας των Kuril εξηγείται από τον πλούτο της θάλασσας που τα περιβάλλει με βιολογικούς πόρους, επιπλέον, η κατοχή των νησιών σημαίνει αυτόματα την κατοχή αποκλειστικής οικονομική ζώνη- και αυτό είναι δεκάδες χιλιάδες τετραγωνικά μίλια ωκεανού. Επιπλέον, τα στενά των Νοτίων Κουρίλων Νήσων παρέχουν Ρωσικά πλοίαπρόσβαση στον ανοιχτό ωκεανό.

Η κορυφογραμμή των νήσων Κουρίλ εκτείνεται για 640 μίλια από το νότιο άκρο της Καμτσάτκα έως το νησί Χοκάιντο. Αποτελείται από 30 μεγάλα και πολλά μικρά νησιά και βράχους. Τα μεγαλύτερα νησιά είναι το Iturup, το Urup, το Kunashir (στο νότο) και το Paramushir (στα βόρεια).

Τα περισσότερα από αυτά είναι ορεινά, καλυμμένα με πυκνά πυκνά μπαμπού και καλάμια, τα οποία περιστασιακά κόβονται από χωματόδρομους και επαρχιακούς δρόμους. Η επικοινωνία μεταξύ των νησιών, που χωρίζονται από στενά βαθέων υδάτων, υποστηριζόταν από αλιευτικά σκάφη. Συχνές ομίχλες, πολυάριθμοι ύφαλοι και βράχοι, περιορισμένος αριθμός αγκυροβολιών, ισχυρά ρεύματα στα στενά, που φτάνουν τους 5-7 κόμβους, δυσχεραίνουν την πλοήγηση στα παράκτια ύδατα της κορυφογραμμής Kuril.

Οι ακτές των νησιών είναι κυρίως βραχώδεις, απότομες, συχνά μετατρέπονται σε απόκρημνα τείχη μεγάλου ύψους. Λίγα είναι τα λιμάνια και οι όρμοι που είναι κατάλληλοι για τη βάση και τον ελλιμενισμό πλοίων.

Επικερδής γεωγραφική θέσηΤα νησιά Κουρίλ επέτρεψαν στους Ιάπωνες ιμπεριαλιστές να ελέγχουν την έξοδο των σοβιετικών πλοίων στον ωκεανό και να δημιουργήσουν εδώ ένα εφαλτήριο για επιθετικότητα κατά της ΕΣΣΔ. Μέχρι τον Αύγουστο του 1945 Κορυφογραμμή KurilΕξοπλίστηκαν 9 αεροδρόμια, 6 από αυτά στα νησιά Shumshu και Paramushir - σε άμεση γειτνίαση με την Καμτσάτκα. Σε αυτά τα αεροδρόμια θα μπορούσαν να βασιστούν έως και 600 αεροσκάφη.

Νησί Σουμσού

Το πιο οχυρωμένο στην κορυφογραμμή των Kuril ήταν το νησί Shumshu, που χωρίζεται από την Καμτσάτκα από το Πρώτο Στενό των Kuril, πλάτους 6,5 μιλίων. Αυτό το νησί, με διαστάσεις 20 επί 13 χιλιόμετρα, θεωρήθηκε από τους Ιάπωνες ως εφαλτήριο για την κατάκτηση της σοβιετικής Καμτσάτκα. Στο νοτιοανατολικό τμήμα της βρισκόταν η άρτια εξοπλισμένη ναυτική βάση της Καταόκα και 3 μίλια από αυτήν στο νησί Paramushir ήταν η ναυτική βάση της Kashiwabara. Πριν από τον πόλεμο, εδώ βασίζονταν ελαφριές δυνάμεις. Δύο αεροδρόμια στο νησί Shumshu θα μπορούσαν να βασίσουν έως και δύο αεροπορικά συντάγματα. Επιπλέον, μια βάση για την υδροαεροπορία εξοπλίστηκε στη λίμνη Bettobu.

Όλα τα τμήματα της ακτής που ήταν διαθέσιμα για προσγείωση καλύφθηκαν από κιβώτια και αποθήκες.

Συνδέονταν με υπόγεια περάσματα και χαρακώματα, τα οποία χρησιμοποιούνταν όχι μόνο για δυνάμεις και μέσα ελιγμών, αλλά και ως καταφύγια για διάφορες αποθήκες, σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής, κέντρα επικοινωνίας, νοσοκομεία και άλλες εγκαταστάσεις. Το βάθος των υπόγειων κατασκευών, που έφτανε τα 50 μέτρα, εξασφάλιζε το άτρωτο από βλήματα πυροβολικού και βόμβες. Η κύρια γραμμή άμυνας του νησιού Shumshu έγινε στο βορειοανατολικό τμήμα του, στην περιοχή των υψωμάτων 171 και 165.

Σε περίπτωση απόβασης τμημάτων της ακτής, οι Ιάπωνες μπορούσαν να αποσυρθούν κρυφά από αυτή τη γραμμή στα βάθη του νησιού. Η φρουρά Shumshu αποτελούνταν από την 73η ταξιαρχία της 92ης μεραρχίας πεζικού, το 31ο σύνταγμα αεράμυνας, το σύνταγμα πυροβολικού του φρουρίου Kuril και μια υποδιαίρεση του 11ου συντάγματος αρμάτων μάχης (60 άρματα μάχης) - συνολικά 8.500 άτομα. Λόγω της μεταφοράς στρατευμάτων από το νησί Paramushir, θα μπορούσε να αυξηθεί σε 23 χιλιάδες άτομα. Το συνολικό μήκος των δρόμων στο νησί Shumshu έφτασε τα 120 χιλιόμετρα, γεγονός που παρείχε στον εχθρό τη δυνατότητα ενός ευρέος ελιγμού στρατευμάτων μέσα στο νησί.

Έτσι, το νησί Shumshu και το βορειοανατολικό τμήμα του νησιού Paramushir ήταν μια ισχυρή αντι-απόβαση οχυρωμένη περιοχή.

Τα στρατεύματα της αμυντικής περιοχής Καμτσάτκα αποτελούνταν από την 101η Μεραρχία Τυφεκίων, ξεχωριστές μονάδες και υπομονάδες διασκορπισμένες σε ολόκληρη την ακτή της χερσονήσου. Καλύφθηκαν από το 128ο μικτό τμήμα αέρα, που αριθμούσε 42 αεροσκάφη. Στο Petropavlovsk υπήρχαν περίπου 30 πλοία, κυρίως μικρά.

Στις 15 Αυγούστου, η αμυντική περιοχή της Καμτσάτκα (διοικούμενη από τον υποστράτηγο A. R. Gnechko) και τη ναυτική βάση Petropavlovsk (διοικητής 1ος λοχαγός D. G. Ponomarev) επιφορτίστηκαν με την κατάληψη των νησιών Shumshu και Paramushir και, στη συνέχεια, του νησιού Onekotan. Ο υποστράτηγος A. R. Gnechko διορίστηκε διοικητής της επιχείρησης προσγείωσης, ο λοχαγός 1ος βαθμός D. G. Ponomarev διορίστηκε διοικητής της απόβασης και ο υποστράτηγος P. I. Dyakov, διοικητής της 101ης Μεραρχίας Πεζικού, διορίστηκε διοικητής της απόβασης.

A.R. Gnechko

Δ.Γ. Ponomarev P.I. Ντιάκοφ

Ο υποστράτηγος Gnechko αποφάσισε να αποβιβάσει στρατεύματα στο βορειοανατολικό τμήμα του νησιού Shumshu (ακρωτήριο Kokutan, ακρωτήριο Kotomari), να δώσει το κύριο χτύπημα προς την κατεύθυνση της ναυτικής βάσης Kataoka, να καταλάβει το νησί και, χρησιμοποιώντας το ως εφαλτήριο, στη συνέχεια να καταλάβει το Paramushir και τα νησιά Onekotan. Προκειμένου να παραπλανηθεί ο εχθρός σχετικά με τον τόπο προσγείωσης των κύριων δυνάμεων, έπρεπε να προσγειωθεί μια επιδεικτική απόβαση στον κόλπο Nanagawa-wan. Για την εφαρμογή αυτού του σχεδίου, μονάδες της 101ης Μεραρχίας Τυφεκιοφόρων και ένα ναυτικό τάγμα πεζικού που σχηματίστηκε από μονάδες της ναυτικής βάσης συγκεντρώθηκαν σε ένα εμπρός απόσπασμα, δύο κλιμάκια των κύριων δυνάμεων και ένα απόσπασμα επίδειξης προσγείωσης.

Το πλοίο αποβίβασης αποτελούνταν από 64 μονάδες, μεταξύ των οποίων 2 περιπολικά, ένα ναρκαλιευτικό, 4 ναρκαλιευτικά, 17 μεταγωγικά και 16 ειδικά αποβατικά.

Σχηματίστηκαν αποσπάσματα πλοίων για να παραδώσουν τη δύναμη απόβασης στο νησί Σουμσού και να εξασφαλίσουν τις επιχειρήσεις του.

Το απόσπασμα μεταφορικών και αποβατικών σκαφών, με κυβερνήτη τον πλοίαρχο 2ου βαθμού G.V. Bogorodsky, περιελάμβανε το μητρικό πλοίο "Sever", τα υδρογραφικά σκάφη "Polyarny" και "Swan", τα μεταφορικά "Pugachev", "Chapaev", "Kokkinaki", " Uritsky », «Menzhinsky», «Turkmen», «Petrel», «Far East», «Red Banner», «Moskalvo», ψυγείο Νο. 2, «General Panfilov», «Maxim Gorky» και «Volkhov», προσγείωση 16 σκάφος, δύο αυτοκινούμενες φορτηγίδες και τέσσερα σκάφη Kawasaki.

Το απόσπασμα ασφαλείας, με επικεφαλής τον κυβερνήτη 3ου βαθμού Σκίμπα, αποτελούνταν από οκτώ περιπολικά σκάφη τύπου ΜΟ-4.

Το απόσπασμα τράτας (διοικητής Αντιπλοίαρχος P.P. Oleinik) περιελάμβανε τα ναρκαλιευτικά Vekha, TShch-155, TShch-156 και TShch-525.

περιπολικό πλοίο "Kirov"

Τα περιπολικά πλοία "Kirov" και "Dzerzhinsky", το στρώμα ναρκών "Okhotsk" αποτελούσαν απόσπασμα υποστήριξης πυροβολικού (διοικητής καπετάνιος 3ος βαθμός I. D. Sizov). Εκτός από αυτό το απόσπασμα, η δύναμη προσγείωσης έπρεπε να υποστηριχθεί από μια μπαταρία στο ακρωτήριο Lopatka, το 128ο τμήμα μικτού αέρα και έξι βασικά αεροσκάφη MBR-2.

Για την προετοιμασία της επιχείρησης διατέθηκε εξαιρετικά περιορισμένος χρόνος - περίπου μια μέρα. Ωστόσο, το αρχηγείο της αμυντικής περιοχής Kamchatka και η ναυτική φρουρά του Petropavlovsk κατάφεραν όχι μόνο να εξασφαλίσουν την ανασυγκρότηση και συγκέντρωση των στρατευμάτων που ήταν διάσπαρτα κατά μήκος της ακτής, αλλά και να αναπτύξουν, να αναπαράγουν και να φέρουν στους εκτελεστές τα πιο σημαντικά έγγραφα μάχης - μάχης και οργανωτικής εντολές, προγραμματισμένος πίνακας αλληλεπίδρασης, διαταγή διέλευσης πλοίων δια θαλάσσης, οδηγίες προς κυβερνήτες πλοίων και καπετάνιους μεταγωγών να περάσουν διά θαλάσσης, σύμφωνα με τη διάθεση στην περιοχή προσγείωσης, στη μάχη για την απόβαση, τη χρήση επικοινωνιών και ναυτικού πυροβολικού.

Λόγω έλλειψης χρόνου ειδική εκπαίδευσηαποβιβάστηκαν και το προσωπικό των πλοίων. Υπό αυτές τις συνθήκες, η διοίκηση έδωσε ιδιαίτερη προσοχή στην οργάνωση της σταθερής και συνεχούς διοίκησης και ελέγχου των δυνάμεων, στο συντονισμό των ενεργειών στρατευμάτων, πλοίων και αεροσκαφών, καθώς και στην εξασφάλιση πολεμικών επιχειρήσεων. Το γεγονός ότι ο διοικητής της αμυντικής περιοχής Καμτσάτκα διαχειρίστηκε τις δυνάμεις που είχαν ανατεθεί να συμμετάσχουν στην επιχείρηση προσγείωσης Kuril μέσω του επιχειρησιακού αρχηγείου, που δημιουργήθηκε από εκπροσώπους του αρχηγείου της αμυντικής περιοχής, της ναυτικής βάσης και της 128ης αεροπορικής μεραρχίας, κατέστησε δυνατή την επιλύει σκόπιμα και έγκαιρα όλα τα ζητήματα που σχετίζονται με την προετοιμασία και τη διεξαγωγή εχθροπραξιών.

Για να οργανωθεί κομματική-πολιτική εργασία μεταξύ του προσωπικού της δύναμης προσγείωσης στη θαλάσσια διάβαση και κατά τη διάρκεια της μάχης προσγείωσης, δημιουργήθηκε μια επιχειρησιακή ομάδα με επικεφαλής τον επικεφαλής του πολιτικού τμήματος της ναυτικής βάσης Petropavlovsk, συνταγματάρχη P. I. Smirnov.

Η διοίκηση και το πολιτικό τμήμα της βάσης έδωσαν ιδιαίτερη προσοχή στην προετοιμασία του τάγματος πεζοναυτών, που έμελλε να αποβιβαστεί πρώτο στην ανεξοπλισμένη ακτή των Κουρίλων. Επικεφαλής του τάγματος ήταν ένας έμπειρος αξιωματικός, συμμετέχων στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο, ταγματάρχη T. A. Pochtarev. Ο Ταγματάρχης A.P. Perm, ανώτερος εκπαιδευτής του πολιτικού τμήματος της βάσης, διορίστηκε αναπληρωτής του για πολιτικές υποθέσεις και ο ανώτερος υπολοχαγός V.N. Bykasov διορίστηκε οργανωτής του κόμματος. Από τα 783 άτομα που αποτελούσαν το τάγμα, τα 493 ήταν κομμουνιστές και μέλη της Κομσομόλ.

Στη θαλάσσια διάβαση, για την απόκρυψη της δύναμης προσγείωσης, σχεδιάστηκε να χρησιμοποιηθούν μόνο μέσα οπτικής επικοινωνίας και ραδιοφώνου σε VHF και κατά τη μάχη για προσγείωση και ενέργειες στην ακτή - ραδιόφωνο.

Υπό τις οδηγίες του υποστράτηγου A. R. Gnechko, προετοιμάζονταν δύο θέσεις διοίκησης - στο ακρωτήριο Lopatka και στο ναρκαλιευτικό "TShch-334".

Τα στρατεύματά μας, τα πλοία και η αεροπορία μας δεν αντιμετώπισαν έλλειψη υλικών και τεχνικών μέσων, τα αποθέματά τους ξεπέρασαν σημαντικά τις πιθανές ανάγκες που σχετίζονται με εχθροπραξίες. Πιο δύσκολη, δεδομένης της έλλειψης χρόνου και μεταφοράς, ήταν η παράδοση στρατιωτικού εξοπλισμού στους χώρους βάσης και ανάπτυξης πλοίων, αεροσκαφών και επίγειων μονάδων. Ωστόσο, αυτή η δυσκολία ξεπεράστηκε χάρη στην καλά συντονισμένη και ανιδιοτελή δουλειά των πίσω οργάνων, τα οποία βοηθήθηκαν πολύ από το κόμμα και δημόσιους οργανισμούς Petropavlovsk, οι οποίοι κινητοποίησαν όλα τα οχήματά τους για στρατιωτική μεταφορά.

Η ναυτική και υδρογραφική υποστήριξη της απόβασης ανατέθηκε στις μονάδες μάχης ναυσιπλοΐας των πλοίων και σε ειδικά διαμορφωμένες υδρογραφικές ομάδες. Στην επιχείρηση συμμετείχαν επίσης στρατιωτικοί πιλότοι που είχαν εμπειρία στην καθοδήγηση πλοίων μέσω του Πρώτου Στενού των Κουρίλων. Οι κυβερνήτες πλοίων και οι καπετάνιοι έλαβαν μια περιγραφή των προσεγγίσεων από τη θάλασσα στο νησί Shumshu και έναν χάρτη των διαδρομών από την περιοχή ανάπτυξης προς τα σημεία προσγείωσης των μονάδων προσγείωσης. Η προκαταρκτική απόσπαση της απόβασης περιελάμβανε υδρογραφικά μέρη, τα οποία επρόκειτο να πραγματοποιήσουν αναγνωριστικές μετρήσεις του παράκτιου μετώπου της απόβασης, να εγκαταστήσουν εγκαταστάσεις περίφραξης στο νερό και στην ακτή και έτσι να εξασφαλίσουν την ασφαλή προσέγγιση των πλοίων στην ακτή.

Η απόβαση στα πλοία έληξε στα τέλη της 16ης Αυγούστου. Συνολικά, επιβιβάστηκαν 8363 άτομα, 95 πυροβόλα όπλα, 123 όλμοι και άλλος στρατιωτικός εξοπλισμός και εξοπλισμός. Στις 5 η ώρα της 17ης Αυγούστου, τα πλοία ζύγισαν άγκυρα, παρατάχθηκαν σε σειρά πορείας και έφυγαν από τον κόλπο Avacha για τον ωκεανό με την προσδοκία να πλησιάσουν το νησί Shumshu το πρωί της επόμενης μέρας. Πλέονμονοπάτι που έπρεπε να ακολουθήσουν μέσα στην ομίχλη. Η κακή ορατότητα προκάλεσε σημαντικές δυσκολίες στην οδήγηση ένας μεγάλος αριθμόςπλοία, αλλά ευνόησε το απόρρητο της επιχείρησης.

Στη διάβαση, διοικητές και πολιτικοί εργαζόμενοι μίλησαν στους αλεξιπτωτιστές για την κατάσταση στο σοβιετικό-ιαπωνικό μέτωπο και εξήγησαν τα χαρακτηριστικά της επερχόμενης απόβασης.

Αργά το βράδυ, μέσα σε ομίχλη, τα πλοία πλησίασαν το Πρώτο Στενό των Κουρίλων. Μόνο περιστασιακά η σιωπή της νύχτας έσπασε από την εκτόξευση μιας μπαταρίας πυροβολικού από το ακρωτήριο Λοπάτκα. Για τέταρτη μέρα ήδη, αυτή η μπαταρία (διοικητής Ανώτερος Υπολοχαγός S. I. Sokolyuk) πυροβολούσε περιοδικά τις ιαπωνικές οχυρώσεις στο νησί Shumshu, οπότε δεν μπορούσε να αποτρέψει την ξαφνική απόβαση.

Ο διοικητής της επιχείρησης, λόγω της δύσκολης μετεωρολογικής κατάστασης, μετέφερε το διοικητήριο του στο ναρκαλιευτικό «TShch-334». Ακύρωσε την προσγείωση μιας επιδεικτικής απόβασης στον κόλπο Nanagawa-wan, φοβούμενος ότι τα πλοία θα μπορούσαν να πέσει σε παράκτιους βράχους σε συνεχή ομίχλη.

Σε δύσκολες συνθήκες μακράς διέλευσης, τα πληρώματα των πλοίων του Στόλου του Ειρηνικού επέδειξαν υψηλή ναυτική ικανότητα, άριστη ναυτική εκπαίδευση, εξασφαλίζοντας ακριβή προσγείωση στην περιοχή ανάπτυξης. Η γενική ευνοϊκή κατάσταση την παραμονή της παράδοσης της Ιαπωνίας συνέβαλε επίσης στην επιτυχία της μετάβασης. Επιπλέον, η ιαπωνική διοίκηση της ομάδας Kuril, όπως αποδείχθηκε αργότερα από έρευνα αιχμαλώτων, γνωρίζοντας ότι είχαμε περιορισμένες δυνάμεις στην Καμτσάτκα, θεώρησε αδύνατο για τα σοβιετικά στρατεύματα να προσγειωθούν στα νησιά στο εγγύς μέλλον.

Στις 4 ώρες 20 λεπτά. Στις 18 Αυγούστου, τα πλοία πλησίασαν το Shumshu και στο τμήμα Cape Kokutai - Cape Kotomari, υπό την κάλυψη ομίχλης (η ορατότητα δεν ξεπέρασε τα 100 m), ξεκίνησε η απόβαση της πρώτης αμφίβιας επίθεσης, αποτελούμενη από ένα τάγμα πεζοναυτών (χωρίς μία εταιρεία ), λόχος αυτοβόλων και λόχος όλμων, διμοιρίες χημικών και προσκόπων του 302ου σύνταγμα τουφεκιούκαι ένας λόχος του 119 χωριστού τάγματος μηχανικού. Λόγω υπερφόρτωσης και μεγάλου βυθίσματος, τα πλοία σταμάτησαν 100-150 μέτρα από την ακτή και οι αλεξιπτωτιστές ρίχτηκαν στο νερό κατά μήκος των σκαλών και πάνω από το πλάι και, με ένα βαρύ φορτίο πίσω τους, όρμησαν στην εχθρική ακτή.

Μεταξύ των πρώτων που προσγειώθηκαν στην ακτή ήταν ο διοικητής μιας διμοιρίας πυροβολητών, ο κομμουνιστής επιστάτης A.P. Belov, ο οργανωτής Komsomol του τάγματος πεζοναυτών, ο κομμουνιστής ανώτερος λοχίας G.P. Pankratov, ο διοικητής του τμήματος, ο κομμουνιστής λοχίας G.V.M. Ο Ya. Nesterov και άλλοι ναυτικοί.

Έκπληκτοι από την ξαφνική εμφάνιση αλεξιπτωτιστών στην ακτή, οι Ιάπωνες άνοιξαν αδιάκριτα πυρά με τουφέκια και πολυβόλα. Το προπορευόμενο απόσπασμα της αποβατικής δύναμης αποβιβάστηκε στην ακτή μέχρι τις 5 η ώρα σε πλήρη δύναμη και χωρίς απώλειες. Οι κύριες δυνάμεις του υπό τη διοίκηση του ταγματάρχη P. I. Shutov άρχισαν να κινούνται προς την ενδοχώρα και μια ομάδα πεζοναυτών, με επικεφαλής τον ταγματάρχη T. A. Pochtarev, εξαπέλυσε επίθεση στην περιοχή του ακρωτηρίου Kotomari για να καταστρέψει τις μπαταρίες πυροβολικού που βρίσκονταν εδώ. Οι υδρογράφοι και παρατηρητές που αποβιβάστηκαν με το εμπρός απόσπασμα εξασφάλιζαν την προσέγγιση των πλοίων στα σημεία απόβασης και την ακριβή βολή του ναυτικού πυροβολικού.

Ο εχθρός, έχοντας συνέλθει, άρχισε να αντιστέκεται ενεργά. Στις 5 η ώρα. 30 λεπτά, όταν πλοία με τις κύριες δυνάμεις της δύναμης αποβίβασης κατευθύνθηκαν προς την ακτή, ιαπωνικά κουτιά και αποθήκες τα αντιμετώπισαν με σφοδρά πυρά. Ιδιαίτερα αποτελεσματικά έριξαν μπαταρίες από τα ακρωτήρια Kokutan και Kotomari και από το δεξαμενόπλοιο «Mariupol», πυροβολώντας ολόκληρη την παραλιακή περιοχή προσγείωσης. Τα πλοία μας του αποσπάσματος υποστήριξης πυροβολικού και η παράκτια μπαταρία από το ακρωτήριο Λοπάτκα συγκέντρωσαν όλα τα πυρά πάνω τους. Με τα πρώτα κιόλας βολέ κατέστρεψαν μια μπαταρία στο δεξαμενόπλοιο Μαριούπολη, η οποία φαινόταν καθαρά από τη θάλασσα. Η βολή στις μπαταρίες στα ακρωτήρια Kokutan και Kotomari αποδείχτηκε αναποτελεσματική: ήταν κρυμμένες εδώ σε βαθιά καπονιέρες.

Οι Ιάπωνες είχαν μεγάλα αποθέματα οβίδων. Μόλις οι κύριες δυνάμεις αποβίβασης πλησίασαν την ακτή, μια καταιγίδα πυρών πυροβολικού έπεσε πάνω τους.

Από άμεσο χτύπημαεχθρικά βλήματα πυροδότησε δύο σκάφη προσγείωσης, άλλα τρία έλαβαν από 5 έως 10 τρύπες. Αρκετά πλοία, λόγω βλάβης στους μηχανισμούς ελέγχου, έγιναν σταθερός στόχος για τους Ιάπωνες πυροβολητές. Στα κατεστραμμένα πλοία άρχισαν να εκρήγνυνται πυρομαχικά. Οι αλεξιπτωτιστές έφτασαν στην ακτή κολυμπώντας μέσα στο νερό που έβραζε από οβίδες. Τα πληρώματα των πλοίων, χωρίς να αποδυναμώσουν τα πυρά στον εχθρό, έσβησαν τις φωτιές, σφράγισαν τις τρύπες.

Έχοντας προσγειώσει τη μονάδα της πρώτης ρίψης, το πλήρωμα του αποβατικού σκάφους Νο. 1 πήρε μια άλλη ομάδα μαχητικών από τη μεταφορά και κατευθύνθηκε ξανά προς την ακτή. Αυτή τη φορά το πλοίο έπρεπε να ξεπεράσει μια ζώνη πυκνών πυρών πυροβολικού. Σχεδόν ταυτόχρονα, τέσσερις εχθρικές οβίδες εξερράγησαν πάνω του. Υπήρξε πυρκαγιά, υπήρχαν τραυματίες. Το πλήρωμα πάλεψε ήρεμα για την επιβίωση του πλοίου. Ο υπολοχαγός I. I. Permyakov, ο οποίος ήταν υπεύθυνος για την κατάσβεση της φωτιάς, έχοντας ανακαλύψει ότι η φωτιά πλησίαζε τις οβίδες, όρμησε στον πυροσβεστικό σωλήνα, αλλά σκοτώθηκε. Τότε ο υπολοχαγός, χωρίς δισταγμό, θωράκισε με το σώμα του τις οβίδες και, παρά τα εγκαύματα, τις κύλησε έξω από το επικίνδυνο μέρος.

Στο αποβατικό σκάφος Νο 2, ξέσπασε επίσης ισχυρή πυρκαγιά από άμεσο χτύπημα από εχθρικές οβίδες. Μέρος της ομάδας πέθανε και οι επιζώντες δεν μπορούσαν να αντιμετωπίσουν τη φωτιά. Το ναρκοθέτη Okhotsk, με διοικητή τον υποπλοίαρχο V.K. Moiseenko, έσπευσε να βοηθήσει το πλοίο. Χάρη στις ανιδιοτελείς ενέργειες του διοικητή της ηλεκτρομηχανικής κεφαλής, του ανώτερου μηχανικού-υπολοχαγού V. A. Mandor, του επικεφαλής του μεσοπλάτη Βασίλιεφ, των ναυτών Kolesnikov, Korobin και άλλων μελών του πληρώματος, η φωτιά σβήστηκε.

Το αποβατικό σκάφος Νο 43 εκτοξεύτηκε στη στεριά, το οποίο υπέστη μεγάλες ζημιές και πήρε φωτιά. Οι Ιάπωνες, βλέποντας ότι συνέχιζαν να σβήνουν τη φωτιά στο πλοίο, άνοιξαν πυρ εναντίον του από μια αποθήκη. Ο Sailor Androshchuk ανταπέδωσε τα πυρά με σφαίρες ιχνηθέτη, σημαδεύοντας έτσι τη θέση-στόχο για τα πλοία υποστήριξης πυροβολικού. Σύντομα το ιαπωνικό καταφύγιο καταστράφηκε. Τα επιζώντα μέλη του πληρώματος πάλεψαν απελπισμένα με τη φωτιά, ο κίνδυνος από την οποία έγινε απειλητικός. Δύσκολη η επέμβαση στον καυστικό και ζεστό αέρα, τα ρούχα πήραν φωτιά, αλλά οι ναυτικοί έσβησαν επίμονα τις φλόγες με νερό, πυροσβεστήρες και χαλάκια από αμίαντο. Με απίστευτη δυσκολία η φωτιά σβήστηκε.

Στο αποβατικό σκάφος Νο. 8, με διοικητή τον Ανώτερο Υπολοχαγό I. D. Yastrub, η κύρια μηχανή υπέστη ζημιά από εχθρικές οβίδες και ξέσπασε φωτιά. Πολλά μέλη του πληρώματος τραυματίστηκαν, αλλά παρέμειναν στην υπηρεσία προκειμένου να προσγειωθούν οι αλεξιπτωτιστές το συντομότερο δυνατό.

Ταυτόχρονα με τις μονάδες της πρώτης ρίψης προσγειώθηκαν υδρογράφοι και παρατηρητές. Το καθήκον τους ήταν να εξασφαλίσουν ακριβή προσέγγιση στην ακτή πλοίων και σκαφών με τις κύριες δυνάμεις της δύναμης αποβίβασης και να οργανώσουν την προσαρμογή των πυρών πυροβολικού σε παράκτιους στόχους.

Οι υδρογράφοι μπόρεσαν να δημιουργήσουν δύο φωτεινά ορόσημα που βοήθησαν πολύ τα πλοία. Οι διορθωτές απέτυχαν. Προσγειώθηκαν με τον εξοπλισμό κατευθείαν στο νερό. Ως εκ τούτου, όλοι οι ραδιοφωνικοί σταθμοί τους ήταν εκτός λειτουργίας. Από τους 22 ραδιοφωνικούς σταθμούς που παραδόθηκαν από τους αλεξιπτωτιστές στην ακτή, μόνο ο εξοπλισμός του σώματος του περιπολικού πλοίου Dzerzhinsky αποδείχθηκε ότι ήταν εξυπηρετικός, τον οποίο ο ανώτερος ναύτης Musorin κατάφερε να σώσει από το νερό.

Τα πληρώματα των πλοίων έκαναν ό,τι ήταν δυνατό για να επιταχύνουν την απόβαση των στρατευμάτων και την εκφόρτωση του στρατιωτικού εξοπλισμού. Τα σκάφη προσπάθησαν να πλησιάσουν όσο το δυνατόν πιο κοντά στην ακτή.

Το πλήρωμα μιας αυτοκινούμενης φορτηγίδας υπό τη διοίκηση του εργοδηγού του 1ου άρθρου V.I. Sigov ενήργησε έγκαιρα και ανιδιοτελώς. Κάτω από εχθρικά πυρά, η φορτηγίδα έκανε πολλά ταξίδια από τα πλοία στην ακτή, παραδίδοντας αλεξιπτωτιστές, όπλα, πυρομαχικά και εκκενώνοντας τους τραυματίες. Ο ίδιος ο επιστάτης τραυματίστηκε στο κεφάλι και στο χέρι, αλλά παρέμεινε στο μαχητικό του σημείο μέχρι το τέλος της επιχείρησης. Για επιδέξιες και θαρραλέες ενέργειες, ο επιστάτης του 1ου άρθρου Βασίλι Ιβάνοβιτς Σίγοφ απονεμήθηκε ο τίτλος του ήρωα Σοβιετική Ένωση, και στο υπόλοιπο πλήρωμα απονεμήθηκαν παραγγελίες και μετάλλια.

Παρά τις μεγάλες προσπάθειες των αλεξιπτωτιστών, ο ρυθμός της απόβασης λόγω της έντονης αντίθεσης των Ιαπώνων και περιορισμένη ποσότητατα κεφάλαια προσγείωσης ήταν χαμηλά.

Το πρώτο κλιμάκιο, αποτελούμενο από το 138ο Σύνταγμα Τυφεκιοφόρων (χωρίς δύο λόχους), το 1ο Τάγμα του 428ου Συντάγματος Πυροβολικού Howitzer και το 169ο Ξεχωριστό Τάγμα Αντιαρματικών (χωρίς έναν λόχο PTR), προσγειώθηκε για περίπου δυόμιση ώρες. Ταυτόχρονα, οι αλεξιπτωτιστές πήραν μαζί τους μόνο φορητά όπλα, αφήνοντας επί τόπου πυροβολικό στα πλοία. Ο διοικητής του 138ου Συντάγματος Πεζικού και το επιτελείο του παρέμειναν στο κατεστραμμένο πλοίο για μεγάλο χρονικό διάστημα, έτσι το πρώτο κλιμάκιο της δύναμης αποβίβασης ήταν ουσιαστικά ανεξέλεγκτο. Τα τμήματα του συντάγματος αντί να αποκλείσουν και να καταστρέψουν τις εχθρικές μπαταρίες στα ακρωτήρια Κοκουτάν και Κοτομάρι, όρμησαν στο εσωτερικό του νησιού μετά την προπορευόμενη απόσπαση της απόβασης.

Λόγω της απώλειας των επικοινωνιών, η διοίκηση και ο έλεγχος της δύναμης προσγείωσης διακόπηκε. Αυτό εμπόδισε σε μεγάλο βαθμό την αποτελεσματική χρήση του ναυτικού πυροβολικού, του μοναδικού πραγματικού μέσου υποστήριξης της προσγείωσης (ο καιρός που δεν πετούσε δεν επέτρεπε αεροπορικές επιδρομές εναντίον του εχθρού). Η πρώτη επαφή της ακτής με τα πλοία πραγματοποιήθηκε μόλις 35 λεπτά μετά την έναρξη της απόβασης μέσω του σωζόμενου ραδιοφωνικού σταθμού του ανώτερου ναυτικού Musorin.

Σε αυτή την εξαιρετικά δύσκολη κατάσταση, φάνηκε ξεκάθαρα η ακαταμάχητη επιθετική ορμή, το υψηλό ηθικό και οι μαχητικές ιδιότητες των αλεξιπτωτιστών. Οι μαχητές του πρώτου κλιμακίου συνέχισαν να προσγειώνονται κατευθείαν στο νερό και όρμησαν στην ακτή. Τα πληρώματα των πλοίων πυροβόλησαν έντονα κατά του εχθρού και ταυτόχρονα έσβησαν φωτιές και άνοιξαν τρύπες.

Στις 9 άρχισε η απόβαση του δεύτερου κλιμακίου της απόβασης (373ο σύνταγμα τυφεκιοφόρων, λόχος πεζικού πεζικού, 279ο σύνταγμα πυροβολικού χωρίς μεραρχία). Έγινε επίσης με ισχυρή αντίθεση πυροβολικού από τους Ιάπωνες. Στη μάχη για την απόβαση, η δύναμη προσγείωσης έχασε περιπολικό σκάφοςκαι τέσσερα σκάφη προσγείωσης? οκτώ αποβατικά σκάφη υπέστησαν σοβαρές ζημιές.

Η αεροπορία μας, το απόγευμα της 18ης Αυγούστου, σε ομάδες των 8-16 αεροσκαφών, βομβάρδισε και επιτέθηκε στις ναυτικές βάσεις Καταόκα και Κασιουαμπάρα για να αποτρέψει τη μεταφορά ιαπωνικών στρατευμάτων από το νησί Paramushir στο νησί Shumshu. Ωστόσο, λόγω κακοκαιρίας, δεν μπόρεσε να βοηθήσει την προσγείωση απευθείας στην περιοχή της μάχης, όπου η κατάσταση ήταν ακόμα τεταμένη.

Οι Ιάπωνες χρησιμοποίησαν επίσης τα αεροσκάφη τους με βάση το αεροδρόμιο Καταόκα για να επιτεθούν στα πλοία μας. Ωστόσο, δεν είχαν επιτυχία. Γύρω στο μεσημέρι της 18ης Αυγούστου, επτά εχθρικά αεροσκάφη επιτέθηκαν στο σοβιετικό ναρκαλιευτικό TShch-525, το οποίο πραγματοποιούσε αναγνώριση στα ανοιχτά της δυτικής ακτής του νησιού Shumshu. Η επίθεση δεν κράτησε πολύ. Στα πρώτα κιόλας λεπτά της μάχης, οι Ιάπωνες έχασαν δύο οχήματα από τα πυρά του ναυτικού πυροβολικού. Τα υπόλοιπα εχθρικά αεροπλάνα αποσύρθηκαν από την περιοχή. Στο μέλλον, έδρασαν κυρίως κατά των άοπλων πλοίων και σκαφών μας.

Έτσι, η μάχη για την απόβαση, η οποία ξεκίνησε τόσο επιτυχώς για τη δύναμη προσγείωσης λόγω του επιτυγχανόμενου αιφνιδιασμού των ενεργειών, έλαβε χώρα στη συνέχεια με σφοδρή αντίθεση από την ιαπωνική φρουρά.

Οι μάχες στην ακτή ξεκίνησαν περίπου στις 5 η ώρα. Η προέλαση στο εσωτερικό του νησιού χωρίς ασφάλιση στον παράκτιο τομέα ήταν τακτικό λάθος του εμπρός αποσπάσματος. Ένας λόχος πεζοναυτών στα περίχωρα των βαριά οχυρών θέσεων ιαπωνικού πυροβολικού στο ακρωτήριο Κοτομάρι σταμάτησε και πέρασε σε άμυνα.

Περίπου στις 6 η μπροστινή διμοιρία πλησίασε τα υψώματα 165 και 171 που κυριαρχούσαν στο βορειοανατολικό τμήμα του νησιού. Εδώ συνάντησε την πρώτη ισχυρή αντίθεση από τους Ιάπωνες με πυρά πυροβολικού, όλμων και πολυβόλων. Ξεκίνησαν πεισματικές μάχες για τα ύψη, οι οποίες συνεχίστηκαν καθ' όλη τη διάρκεια της ημέρας. Στον αγώνα κατά των αλεξιπτωτιστών, οπλισμένοι μόνο με πολυβόλα και χειροβομβίδες, ο εχθρός βασίστηκε μεγάλος αριθμόςκουτιά χαπιών και αποθήκες. Η επικοινωνία με τα πλοία δεν είχε ακόμη αποκατασταθεί, και ως εκ τούτου δεν μπορούσαν να υποστηρίξουν το εμπρός απόσπασμα με πυροβολικό. Οι προσπάθειες των μαχητών μας να καταστείλουν εχθρικά σημεία βολής με δέσμες χειροβομβίδων απέτυχαν. Με μεγαλύτερη επιτυχία λειτούργησαν οι ομάδες αποκλεισμού που δημιουργήθηκαν κατά τη διάρκεια της μάχης, οι οποίες περιλάμβαναν ξιφομάχους. Κατάφεραν να ανατινάξουν πολλές ιαπωνικές θέσεις όπλων, αλλά αυτό δεν μπορούσε να αποφασίσει την έκβαση της μάχης για τα ύψη.

Η ιαπωνική διοίκηση, πεπεισμένη ότι οι δυνάμεις του αποσπάσματος ήταν μικρές, έριξε σύντομα ένα τάγμα πεζικού στην αντεπίθεση, υποστηριζόμενο από 20 άρματα μάχης. Μέχρι αυτή τη στιγμή, οι αλεξιπτωτιστές, παρά τα έντονα εχθρικά πυρά, είχαν σχεδόν φτάσει στις κορυφές και των δύο υψωμάτων. Ο άνισος αγώνας κράτησε περίπου δύο ώρες. Με το κόστος των μεγάλων απωλειών, οι Ιάπωνες κατάφεραν να ωθήσουν την προπορευόμενη απόσπαση στους πρόποδες των υψωμάτων, αλλά οι ίδιοι, έχοντας χάσει έως και 15 τανκς και έως και 100 στρατιώτες, αναγκάστηκαν να σκάψουν.

Σοβιετικοί στρατιώτες σε αυτή τη μάχη έδειξαν εκπληκτικό θάρρος. Όταν η εταιρεία του ανώτερου υπολοχαγού I.V. Kashchei μπλοκαρίστηκε από ένα εχθρικό κουτί, ο κομμουνιστής επιστάτης του 1ου άρθρου Nikolai Vilkov, χωρίς δισταγμό, έκλεισε την αγκαλιά του με το σώμα του. Ως αποτέλεσμα, η μονάδα κατάφερε να αποκλείσει και στη συνέχεια να καταστρέψει το σημείο βολής του εχθρού. Σε αυτόν, τον Νικολάι Βίλκοφ, έναν ένδοξο πατριώτη της σοσιαλιστικής πατρίδας, ανήκουν τα υπέροχα λόγια που ειπώθηκαν σε μια συνάντηση πριν από την απόβαση των στρατευμάτων στα πλοία: η Πατρίδα και η διοίκηση μας εμπιστεύτηκαν ένα μεγάλο, τιμητικό έργο. Μπαίνουμε στη μάχη για να τελειώσουμε το φασιστικό θηρίο στην Ανατολή. Κάθε άνθρωπος έχει ένα αίσθημα φόβου, αλλά όλοι είναι σε θέση να το ξεπεράσουν, γιατί πάνω από όλα τα ανθρώπινα συναισθήματα είναι το στρατιωτικό καθήκον, η αγάπη για την Πατρίδα, η επιθυμία για στρατιωτική επιτυχία. Στο όνομα της νίκης επί του εχθρού, θα δώσουμε τη ζωή μας χωρίς δισταγμό.

Στο όνομα της νίκης επί του εχθρού, ο ναύτης του Ερυθρού Ναυτικού Πιότρ Ιλίτσεφ έδωσε επίσης τη ζωή του. Αυτός, όπως και ο Νικολάι Βίλκοφ, σε μια δύσκολη στιγμή της μάχης έκλεισε με το σώμα του την αγκαλιά του εχθρού.

Στον πηδαλιούχο από το μητρικό πλοίο "Sever" επιστάτης της 1ης τάξης Νικολάι Αλεξάντροβιτς Βίλκοφ και στον πηδαλιούχο από το σκάφος "MO-253" ναύτη του Ερυθρού Ναυτικού Pyotr Ivanovich Ilyichev απονεμήθηκε μετά θάνατον ο υψηλός τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης. Είναι εγγεγραμμένοι για πάντα στους καταλόγους των πληρωμάτων των πλοίων στα οποία υπηρέτησαν.

Στις 9 ακριβώς. 10 λεπτά. Αφού δημιούργησαν επαφή μεταξύ του εμπρός αποσπάσματος και των πλοίων μέσω του ραδιοφωνικού σταθμού του ανώτερου στρατιώτη του Κόκκινου Ναυτικού Musorin, πλοία υποστήριξης πυροβολικού και μια μπαταρία στο ακρωτήριο Lopatka εξαπέλυσαν επίθεση με πυρά στα ύψη 165 και 171. Ενθαρρυμένοι από την υποστήριξη από τη θάλασσα, οι αλεξιπτωτιστές ξαναπήγε στην επίθεση. Οι ενέργειές τους ήταν τόσο γρήγορες και αποφασιστικές που μέσα σε 10 λεπτά καταλήφθηκαν τα κυρίαρχα ύψη. Ωστόσο, δεν κατέστη δυνατό να τα κρατήσουν: μετά από λίγα λεπτά, οι Ιάπωνες εξαπέλυσαν άλλη μια αντεπίθεση με ανώτερες δυνάμεις και έριξαν ξανά τα αποβατικά τμήματα στους πρόποδες των υψωμάτων. Από τότε ο εχθρός αντεπιτέθηκε συνεχώς, αλλά το εμπρός απόσπασμα με ηρωικές προσπάθειες κατάφερε να συγκρατήσει την επίθεση του εχθρού.

Οι Ιάπωνες τράβηξαν βιαστικά στα ύψη 165 και 171 δυνάμεις από τα βάθη του νησιού και από το νησί Paramushir και λόγω του χαμηλού ρυθμού απόβασης των κύριων δυνάμεων αποβίβασης, η συσσώρευσή τους στην περιοχή του \u200 τα ύψη ήταν αργά. Μόνο στις 11 η ώρα οι υπομονάδες του πρώτου κλιμακίου πλησίασαν το εμπρός απόσπασμα, και μέχρι τις 13 η ώρα - το δεύτερο. Ο συνταγματάρχης P. A. Artyushin οδήγησε τις ενέργειές τους.

Η ιαπωνική διοίκηση προετοίμασε προσεκτικά άλλη μια επίθεση στην απόβαση. Στις 14.00 εξαπέλυσε αντεπίθεση από την περιοχή των νοτιοδυτικών πλαγιών του λόφου 171 με δυνάμεις μέχρι δύο τάγματα, υποστηριζόμενα από 18 άρματα μάχης. Ο εχθρός ήλπιζε να κόψει τις δυνάμεις απόβασης και στη συνέχεια να τις καταστρέψει κομμάτι-κομμάτι. Δεν τα κατάφερε όμως. Από την αρχή της αντεπίθεσης, ο συνταγματάρχης P. A. Artyushin είχε ήδη επαρκείς πληροφορίες πληροφοριών για τον εχθρό και μάντεψε το σχέδιό του. Επικεντρώθηκε στην κατεύθυνση της εχθρικής αντεπίθεσης έως και 100 αντιαρματικά τουφέκια και τέσσερα πυροβόλα των 45 mm - ό,τι είχε. Έχοντας υποστεί μεγάλες απώλειες σε άνδρες και άρματα μάχης, ο εχθρός υποχώρησε. Μόνο ένα εχθρικό άρμα κατάφερε να κρυφτεί πίσω από την ανατολική πλαγιά του λόφου 171.

Σε αυτή τη μάχη, ο ανώτερος υπολοχαγός S. A. Savushkin κατεύθυνε επιδέξια τις ενέργειες των υφισταμένων του, οι οποίοι ανατίναξαν προσωπικά ένα εχθρικό άρμα με μια αντιαρματική χειροβομβίδα.

Ο οργανωτής του πάρτι της εταιρείας αντιαρματικών τυφεκίων, ο ανώτερος λοχίας Cherepanov, κατέστρεψε δύο άρματα μάχης και κατέστρεψε ένα. Βλέποντας ότι το κατεστραμμένο τανκ συνέχιζε να πυροβολεί, ο Τσερεπάνοφ όρμησε κάτω από αυτό με χειροβομβίδες και το ανατίναξε με το κόστος της ζωής του. Ο κατώτερος λοχίας Georgy Balandin έκαψε δύο ιαπωνικά τανκς και όταν το αντιαρματικό του όπλο απέτυχε, όρμησε προς το τρίτο τανκ και το ανατίναξε μαζί του. Ο κατώτερος λοχίας Σουλτάνοφ πήδηξε πάνω στην πανοπλία ενός εχθρικού άρματος και πυροβόλησε με αιχμή το πλήρωμά του μέσω μιας σχισμής παρακολούθησης. Οι πυροβολητές υπό τη διοίκηση του επιστάτη A.P. Belov έδρασαν γενναία στη μάχη. Απέκρουσε σταθερά την επίθεση των εχθρικών αρμάτων, ο επιστάτης του 2ου άρθρου Pyotr Babich και ο ναύτης του Ερυθρού Ναυτικού Ivan Kobzar.

Σε αυτή τη δύσκολη μάχη, οι ήρωες του Ειρηνικού Ωκεανού, ο υπολοχαγός τεχνικός A. M. Vodynin, το Red Navy Vlasenko και ο λοχίας Rynda επανέλαβαν το θαυμάσιο κατόρθωμα πέντε ανδρών της Μαύρης Θάλασσας: με δέσμες χειροβομβίδων όρμησαν κάτω από εχθρικά άρματα και ο καθένας με τίμημα η ίδια η ζωή κατέστρεψε ένα αυτοκίνητο. Ηρωικά έδρασε στη μάχη και ο διοικητής της εμπροσθοφυλακής της δύναμης αποβίβασης, Ταγματάρχης P. I. Shutov, του οποίου το όνομα είναι τώρα ένας από τους οικισμούς του νησιού Shumshu. Τραυματιζόμενος δύο φορές, έλεγξε επιδέξια τους αλεξιπτωτιστές και μόνο μετά από ένα βαρύ τρίτο τραύμα απομακρύνθηκε από το πεδίο της μάχης. Προσωπικό παράδειγμαηρωισμό δόθηκε στους ναύτες από τον διοικητή του τάγματος πεζοναυτών, ταγματάρχη T. A. Pochtarev. Τραυματίστηκε, αλλά συνέχισε να διοικεί τη μονάδα. Για τον ηρωισμό και την επιδέξια ηγεσία της μάχης, στους P. I. Shutov και T. A. Pochtarev απονεμήθηκε ο τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης.

Κατά τη διάρκεια της αντανάκλασης της εχθρικής αντεπίθεσης, οι τραυματίες κομμουνιστές παρέμειναν στις τάξεις. Το παράδειγμά τους ακολούθησαν όλοι οι στρατιώτες της απόβασης. Όλοι ήθελαν να βοηθήσουν έναν φίλο. Όταν μια εχθρική νάρκη έπεσε κοντά στον διοικητή της διμοιρίας, ο τραυματίας στρατιώτης του Ερυθρού Ναυτικού I. I. Volchenko την κάλυψε χωρίς δισταγμό. Το ίδιο έκανε και ο ναύτης V.I. Tyurikov, θωρακίζοντας τον υποδιοικητή του τάγματος πεζοναυτών για πολιτικές υποθέσεις, ταγματάρχη A.P. Perm, από τα πυρά του Ιάπωνα ελεύθερου σκοπευτή.

Στις 6 το απόγευμα, με υποστήριξη πυροβολικού από πλοία και μπαταρίες από το ακρωτήριο Λοπάτκα, η αποβατική δύναμη πέρασε στην επίθεση. Ξέσπασε σφοδρή μάχη. Μέχρι το τέλος της ημέρας, η δύναμη προσγείωσης έφτασε στη γραμμή των δυτικών πλαγιών των υψών 165 και 171. Κρατούσε προγεφύρωμα στο νησί κατά μήκος ενός μετώπου έως και 4 χιλιομέτρων και βάθους έως και 5-6 χιλιομέτρων.

Στο πίσω μέρος της δύναμης αποβίβασης και στα πλευρά της τοποθεσίας απόβασης, υπήρχαν ακόμη δύο ανεκμετάλλευτα ισχυρά οχυρά, γεγονός που καθιστούσε εξαιρετικά δύσκολη την εκφόρτωση πυροβολικού και άλλου στρατιωτικού εξοπλισμού.

Στις 8 μ.μ. της 18ης Αυγούστου, ο υποστράτηγος A. R. Gnechko έθεσε την αποστολή στην αποβατική δύναμη να καταλάβει ολόκληρο το νησί. Έως 24 ώρες, οι ειδικά δημιουργημένες ενισχυμένες ομάδες επίθεσης θα έπρεπε να είχαν καταλάβει τα εχθρικά οχυρά στα ακρωτήρια Kokutan και Kotomari με καταιγίδα και έτσι να εξαλείψουν την απειλή για τη δύναμη αποβίβασης από το πίσω μέρος, να εξασφαλίσουν την ανεμπόδιστη εκφόρτωση στρατιωτικού εξοπλισμού στην ξηρά. Οι κύριες δυνάμεις της απόβασης επρόκειτο να προχωρήσουν το πρωί της 19ης Αυγούστου γενική κατεύθυνσηστη ναυτική βάση Καταόκα και πάρτε το μέχρι το τέλος της ημέρας. Στην επίθεση αυτή, σύμφωνα με το σχέδιο του διοικητή της επιχείρησης, έπρεπε να συμμετάσχει το πυροβολικό πεδίου που ξεφόρτωσε τη νύχτα. Το πυροβολικό και η αεροπορική υποστήριξη για την επίθεση ανατέθηκε στα πλοία και στην 128η αεροπορική μεραρχία. Η αεροπορία ετοιμαζόταν να πραγματοποιήσει βομβαρδισμό στη ναυτική βάση Καταόκα τη νύχτα και την αυγή στους σχηματισμούς μάχης του εχθρού.

Οι ομάδες επίθεσης ηττήθηκαν μόλις το πρωί της 19ης Αυγούστου, τα οχυρά στα ακρωτήρια Kokutan και Kotomari. Ο εχθρός τους πρότεινε σθεναρή αντίσταση. Εν τω μεταξύ, η ιαπωνική διοίκηση συνέχισε να ενισχύει τη φρουρά του νησιού, μεταφέροντας στρατεύματα εδώ από το νησί Paramushir. Μέχρι το πρωί της 19ης Αυγούστου, περισσότερα από πέντε τάγματα πεζικού, μέχρι 60 άρματα μάχης και 70 πυροβόλα, ήταν συγκεντρωμένα μπροστά στη δύναμη αποβίβασής μας. Ο εχθρός ετοιμαζόταν για πεισματική μάχη. Αλλά εκείνη την εποχή, ένα μήνυμα από την ιαπωνική κυβέρνηση μεταδόθηκε στο ραδιόφωνο για άνευ όρων παράδοση στις ένοπλες δυνάμεις των συμμάχων. Κατόπιν αυτού, ένας Ιάπωνας απεσταλμένος έφτασε στο σημείο απόβασης στο νησί Shumshu και παρέδωσε στη σοβιετική διοίκηση γραπτή δήλωση ότι οι μονάδες της 91ης Μεραρχίας Πεζικού «βάσει άνωθεν διαταγής, έως τις 4 μ.μ. της 19ης Αυγούστου , σταματήστε όλες τις εχθροπραξίες».

Άρχισαν οι διαπραγματεύσεις. Η ιαπωνική διοίκηση σαφώς τους έσερνε έξω. Μόλις στις 18 υπογράφηκε η πράξη άνευ όρων παράδοσης της 91ης Μεραρχίας Πεζικού, η οποία υπερασπίστηκε τη βόρεια ομάδα των νήσων Κουρίλ - Shumshu, Paramushir, Onekotan. Με βάση αυτό το έγγραφο, αναπτύχθηκε ένα σχέδιο για την παράδοση των ιαπωνικών φρουρών. Το πρωί της 20ης Αυγούστου, η αεροπορία μας ετοιμαζόταν να μεταφέρει ένα σύνταγμα στο αεροδρόμιο Kataoka και τα πλοία της ναυτικής βάσης Peter and Paul επρόκειτο να καταλάβουν τη ναυτική βάση Kataoka και να μεταφέρουν μέρος της δύναμης αποβίβασης στα νησιά Paramushir και Onekotan .

Στις 6:00 στις 20 Αυγούστου, το στρώμα του ορυχείου Okhotsk, τα περιπολικά Kirov και Dzerzhinsky, το ναρκαλιευτικό TShch-525, το στρατιωτικό μεταφορικό μέσο Pugachev και το υδρογραφικό σκάφος Polyarny κατευθύνθηκαν προς το Δεύτερο Στενό του Kuril. Σύμφωνα με μια προκαταρκτική συμφωνία με την ιαπωνική διοίκηση, για την προσέγγιση στο στενό, επρόκειτο να τους συναντήσει ένας Ιάπωνας πιλότος για περαιτέρω συνοδεία στον κόλπο Καταόκα. Ωστόσο, ο πιλότος δεν ήταν στον καθορισμένο χώρο και τα πλοία μας ακολούθησαν μόνα τους εκεί.

Ναυτική Βάση Καταόκα

Στις 8 η ωρα. 10 λεπτά. τα πλοία εισήλθαν στο Δεύτερο Στενό των Κουρίλων, όπου πυροβολήθηκαν από διάφορα πυροβόλα που ήταν εγκατεστημένα στην ακτή. Κάτω από σφοδρά ιαπωνικά πυρά, τα πλοία άρχισαν να υποχωρούν, κρυμμένα πίσω από αίθουσες καπνού.

Ο εχθρός κατάφερε να προκαλέσει σοβαρή ζημιά στο στρώμα του ορυχείου Okhotsk. Ο Μίντζαγκ, καλύπτοντας την υποχώρηση άλλων πλοίων, πήρε το κύριο βάρος του χτυπήματος από την ακτή. Για πρώτη φορά σε λεπτά μάχης, οι πυροβολητές του στρώματος ναρκών κατέστειλαν μια από τις εχθρικές μπαταρίες. Σύντομα το "Okhotsk" δέχτηκε επίθεση από βομβαρδιστικό τορπιλών που εμφανίστηκε ξαφνικά. Μόνο ένας έγκαιρος και επιδέξιος ελιγμός επέτρεψε στο πλοίο να αποφύγει την τορπίλη που έπεσε, η οποία πέρασε τρία μέτρα από το πλάι.

Από απευθείας χτυπήματα οβίδων στο minzag, το τιμόνι, ο κεντρικός φωτισμός και ο ηλεκτρικός τηλέγραφος ήταν εκτός λειτουργίας. Σε αυτή τη δύσκολη κατάσταση, το προσωπικό του «Okhotsk» έδρασε συντονισμένα, γρήγορα και με ακρίβεια, επιδεικνύοντας εξαιρετική αυτοσυγκράτηση και θάρρος. Μόλις λίγα δευτερόλεπτα αργότερα, το πλοίο πέρασε σε χειροκίνητο έλεγχο και οι ομάδες έκτακτης ανάγκης άρχισαν να παλεύουν για την επιβίωσή του.

Επιδέξια και αποφασιστικά οδήγησε το προσωπικό στη μάχη, ο διοικητής του Okhotsk, υπολοχαγός V. K. Moiseenko. Ο βοηθός του λοχαγός-υπολοχαγός Yu. G. Thessaloniki, ο διοικητής της μονάδας μάχης πυροβολικού, λοχαγός P. P. Trofimov, ο επιστάτης της ηλεκτρομηχανικής κεφαλής του 1ου άρθρου N. V. Shorstkin, ο επιστάτης ηλεκτρολόγος ναυσιπλοΐας του 1ου άρθρου έδρασαν καθαρά και με τόλμη. N. N. Artamonov, ο διοικητής του τμήματος τιμονιέρη, ο επιστάτης του 1ου άρθρου Onipchenko, ο μηχανικός του Κόκκινου Ναυτικού P. N. Pecherskikh και πολλοί άλλοι ναυτικοί.

Ο ναύτης του Κόκκινου Ναυτικού Kolchin, τραυματισμένος στα πόδια, τα χέρια και την πλάτη από θραύσματα μιας εκρηκτικής οβίδας του εχθρού, δεν απομακρύνθηκε από το όπλο του και συνέχισε να ελέγχει τη φωτιά μέχρι να τελειώσει η μάχη. Βρήκα τη δύναμη να φτιάξω το κατεστραμμένο όπλο και ο Κουργκάνοφ τραυματίστηκε και στα δύο πόδια του Κόκκινου Ναυτικού. Μέχρι το τέλος της μάχης, ο πυροβολητής Detkin, τραυματισμένος στο χέρι, δεν άφησε τη θέση του στο όπλο.

Σε αυτή τη μάχη η καθημερινή επίπονη δουλειάκομματική οργάνωση του πλοίου, η οποία ανέδειξε μια φιλική και καλά συντονισμένη ομάδα, ενστάλαξε σε κάθε ναύτη την αίσθηση του στρατιωτικού καθήκοντος προς την Πατρίδα. Λίγες μέρες πριν από αυτή τη μάχη, δέχθηκε τους πυροβολητές Kolchin, Kurganov και Detkin ως υποψήφιους για μέλη του Κομμουνιστικού Κόμματος. Στη συνεδρίαση του κόμματος, διαβεβαίωσαν τους κομμουνιστές ότι θα πολεμούσαν ανιδιοτελώς τον εχθρό. Και οι ναυτικοί κράτησαν τιμητικά τον λόγο τους.

Χάρη στις γρήγορες και επιδέξιες ενέργειες των πληρωμάτων, όλα τα πλοία βγήκαν από τα εχθρικά πυρά και στις 11 η ώρα. 15 λεπτά. αγκυροβολημένο στο Πρώτο Στενό των Κουρίλων.

Εν τω μεταξύ, τα στρατεύματα αποβίβασης παρέμειναν στις θέσεις τους αναμένοντας την παράδοση της ιαπωνικής φρουράς. Όταν έγινε γνωστό για τις ύπουλες ενέργειες του εχθρού στο Δεύτερο Στενό του Κουρίλ, οι αλεξιπτωτιστές καταλήφθηκαν από ένα αίσθημα αγανάκτησης. Σε απάντηση στην προδοσία των Ιαπώνων, η απόβαση στις 13 η ώρα πήγε στην επίθεση. Η πολεμική ώθηση του Ειρηνικού Ωκεανού ήταν τόσο μεγάλη που ακόμη και ισχυρές αμυντικές δομές δεν μπορούσαν να σώσουν τον εχθρό. Πετάχτηκε πίσω 5-6 χιλιόμετρα στο εσωτερικό. Αυτό είχε μια απογοητευτική επίδραση στους Ιάπωνες και έσπευσαν να διαβεβαιώσουν την εντολή μας ότι θα έπαυαν αμέσως τις εχθροπραξίες.

Ο διοικητής της αμυντικής περιοχής Καμτσάτκα, Υποστράτηγος A.R. Gnechko, εκτίμησε ιδιαίτερα τις ενέργειες των ναυτών του Στόλου του Ειρηνικού στη μάχη για το νησί Shumshu. Σε τηλεγράφημα που απευθυνόταν στον διοικητή της ναυτικής βάσης του Πετροπαβλόφσκ, σημείωσε: «Με τέτοιους ένδοξους ναύτες, μπορείς να νικήσεις οποιονδήποτε εχθρό».

Μέχρι το τέλος της ημέρας στις 23 Αυγούστου, πάνω από 12 χιλιάδες Ιάπωνες στρατιώτες και αξιωματικοί συνελήφθησαν στο Shumshu. Ακολουθώντας τους, κατέθεσαν τα όπλα και τις μονάδες τους στο Paramushir. Τα νησιά στα νότια καταλήφθηκαν από αμφίβιες επιθέσεις. Στα βόρεια νησιά, μέχρι και το νησί Urup, τα πλοία της ναυτικής βάσης Petropavlovsk αποβιβάστηκαν από τα στρατεύματα της αμυντικής περιοχής Καμτσάτκα και στα υπόλοιπα νησιά, οι σοβιετικές μονάδες μεταφέρθηκαν από τη Σαχαλίνη με πλοία του Στόλου του Βόρειου Ειρηνικού και η κύρια βάση του στόλου του Ειρηνικού.

Η κατάληψη των νησιών νότια του Shumshu πραγματοποιήθηκε σε συνθήκες αδιάκοπων καταιγίδων και πυκνής ομίχλης. Οι πλοηγοί μας δεν ήταν εξοικειωμένοι με τις ιδιαιτερότητες της ναυσιπλοΐας στα παράκτια ύδατα των νήσων Κουρίλ, γεμάτα με μεγάλο αριθμό υφάλων, και οι Ιάπωνες αξιωματικοί που επιβιβάστηκαν στα πλοία ως οδηγοί δήλωσαν ότι δεν γνώριζαν αυτές τις περιοχές της θάλασσας. και δεν παρείχε πρακτική βοήθεια. Όμως, παρά όλες αυτές τις δυσκολίες, οι ναύτες του Στόλου του Ειρηνικού αντιμετώπισαν με επιτυχία το έργο που τους είχε ανατεθεί - σε εξαιρετικά σύντομο χρονικό διάστημα, από τις 24 Αυγούστου έως την 1η Σεπτεμβρίου 1945, κατέλαβαν ολόκληρη την αλυσίδα των νήσων Κουρίλ, εκτείνοντας για περισσότερα από 600 μίλια.

Για την ιαπωνική εντολή έτσι γρήγορη δράσηο σοβιετικός στόλος ήταν απροσδόκητος. Όλα τα σχέδιά του για εκκένωση των φρουρών και των υλικών του περιουσιακών στοιχείων στα νησιά της μητρόπολης παραβιάστηκαν. Δεν πρόλαβε να εκκενώσει τα στρατεύματά της ακόμη και από το νησί Kunashir, που χωρίζεται από το νησί Hokkaido από ένα στενό στενό. Στις 6 η ώρα της 1ης Σεπτεμβρίου, τα σοβιετικά στρατεύματα αποβιβάστηκαν σε αυτό το νησί ολοκλήρωσαν την απελευθέρωση των Κουρίλων Νήσων.

Μεταξύ των ομάδων αποβίβασης που αποβιβάστηκαν στον κόλπο Furuka Mappu ήταν ένα απόσπασμα ναυτών από τη φρεγάτα EK-4 (διοικητής φρεγάτας Υποπλοίαρχος M. L. Zvyagin). Οι ναύτες, με επικεφαλής τον μηχανικό-λοχαγό-υπολοχαγό Seleznev, έχοντας φτάσει στην ακτή, έσπευσαν αμέσως στο κέντρο του στρατοπέδου. Στο υψηλότερο κτίριο (αποδείχθηκε ότι ήταν μια σχολή ιππικού), ο διοικητής του τμήματος τιμονιού Σουχοϊβάνοφ και ο άνδρας του Κόκκινου Ναυτικού Κόσκιν σήκωσαν ένα Σοβιετικό ναυτική σημαία. Εν τω μεταξύ, οι ναύτες Μπουτάκοφ, Ουρμάνοφ, Γκούροφ, Σεντίσεφ, Ντεμιάνοφ και άλλοι βρίσκονταν ήδη στους στρατώνες που βρίσκονται πιο κοντά στο σχολείο. Η φρουρά του Kunashir κατέθεσε τα όπλα. Συνολικά, 2250 στρατιώτες και αξιωματικοί αιχμαλωτίστηκαν στο νησί Kunashir.

Και έξι ώρες μετά την έναρξη της απόβασης, οι ναύτες του EK-4, μαζί με ολόκληρη τη χώρα, άκουσαν τη φωνή της πατρίδας τους Μόσχας: το Σοβιετικό Γραφείο Πληροφοριών ανέφερε ότι τα στρατεύματά μας και τα πλοία του στόλου είχαν καταλάβει το νησί Kunashir και απελευθέρωσε όλα τα νησιά Κουρίλ από τα ιαπωνικά στρατεύματα. Η Πατρίδα μας έχει ανακτήσει τα αρχέγονα ρωσικά εδάφη της, τα οποία στο εξής λειτουργούν ως αξιόπιστο φυλάκιο των συνόρων της της Άπω Ανατολής στον Ειρηνικό Ωκεανό.

Ο σοβιετικός λαός τιμά ιερά τη μνήμη των γιων του που έδωσαν τη ζωή τους στον αγώνα για την απελευθέρωση των Κουρίλ Νήσων. Ένα μεγαλοπρεπές μνημείο ανεγέρθηκε προς τιμήν τους στο Petropavlovsk-Kamchatsky. Σε μια από τις επιγραφές γράφει: «Αιώνια δόξα στους ήρωες που έπεσαν σε μάχες για την τιμή και τη νίκη της Πατρίδας μας. Η μνήμη σας, που επιστρέψατε τα νησιά Κουρίλες στην πατρίδα, θα επιβιώσει για αιώνες. Αύγουστος 1945».

Μαζί με την απόβαση των αμφίβιων δυνάμεων επίθεσης, ο στόλος του Ειρηνικού επιτέθηκε στους εχθρικούς θαλάσσιους δρόμους. Αυτό το έργο επιλύθηκε με υποβρύχια και αεροσκάφη. Πρέπει να πούμε ότι τα αποτελέσματα των ενεργειών των υποβρυχίων ήταν ασήμαντα. Αυτό οφειλόταν κυρίως στο γεγονός ότι η ζώνη μάχης του σοβιετικού στόλου απέκλεισε τη δυνατότητα χρήσης των υποβρυχίων μας στο νότιο τμήμα της Θάλασσας της Ιαπωνίας και στα ανοικτά των ακτών της Ιαπωνίας, όπου η εχθρική ναυτιλία ήταν η πιο πολυσύχναστη. Σοβιετικά σκάφη αναπτύχθηκαν στο κεντρικό τμήμα της Θάλασσας της Ιαπωνίας και στα ανοιχτά της ακτής Βόρεια Κορέα, σχεδόν δεν συνάντησε ιαπωνικά πλοία, αφού η ναυσιπλοΐα των ιαπωνικών πλοίων ουσιαστικά σταμάτησε σε αυτές τις περιοχές. Τα υποβρύχια του Ειρηνικού ήταν πιο ενεργά στο βόρειο τμήμα της Θάλασσας της Ιαπωνίας. Έκαναν καλή δουλειά στη διεξαγωγή αναγνώρισης στα περίχωρα της Νότιας Σαχαλίνης και του νησιού Χοκάιντο και το L-12 υπό τη διοίκηση του υπολοχαγού P. Z. Shchegantsev βύθισε ένα ιαπωνικό ένοπλο μεταφοράς 5950 τόνων στις 22 Αυγούστου.

Η ναυτική αεροπορία πολέμησε με μεγάλη επιτυχία κατά της εχθρικής ναυτιλίας. Μόνο τις δύο πρώτες ημέρες των εχθροπραξιών, πραγματοποίησε 551 εξόδους, κατέστρεψε και κατέστρεψε πάνω από 30 πλοία συνολικής χωρητικότητας 130 χιλιάδων τόνων.

Ο Στόλος του Ειρηνικού πραγματοποίησε επίσης την προστασία των θαλάσσιων οδών επικοινωνίας του. Κατά τη διάρκεια του πολέμου με την Ιαπωνία, τα πολεμικά πλοία και τα αεροσκάφη της παρείχαν συνοδεία 28 νηοπομπών, που αριθμούσαν 69 μεταφορές. Ταυτόχρονα, οι στρατιωτικές μεταφορές κατέλαβαν σημαντική θέση: τρεις μεραρχίες τουφεκιού και ένα σύνταγμα πυροβολικού μεταφέρθηκαν από το Βλαδιβοστόκ στο λιμάνι της Μάοκα και ένα σύνταγμα πυροβολικού από το De-Kastri στο Aleksandrovsk-on-Sakhalin.

Ο Στόλος του Ειρηνικού αντιμετώπισε με επιτυχία όλα τα καθήκοντα που του είχαν ανατεθεί. Το προσωπικό της στις μάχες με τον εχθρό επέδειξε άριστες μαχητικές ικανότητες, υψηλό ηθικό και μαχητικά προσόντα, ανιδιοτελή αφοσίωση στον λαό τους και στο Κομμουνιστικό Κόμμα.

Η πατρίδα εκτίμησε πολύ το κατόρθωμα του Ειρηνικού. Σε περισσότερους από 30.000 ναύτες απονεμήθηκαν βραβεία μαχητικής κυβέρνησης. Το μετάλλιο "Για τη νίκη επί της Ιαπωνίας" απονεμήθηκε σε 170 χιλιάδες άτομα. Πενήντα δύο ναύτες τιμήθηκαν με τον τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης για ειδική διάκριση στις μάχες. Ανάμεσά τους ο Ναύαρχος του Στόλου της Σοβιετικής Ένωσης N. G. Kuznetsov, ο ναύαρχος I. S. Yumashev, ο υποστράτηγος V. P. Trushin, ο λοχαγός 1ος Βαθμός D. G. Ponomarev, ο συνταγματάρχης M. V. Bartashov, οι καπετάνιοι 3ου βαθμού M. G. Bespalov, K. V.V.Kazach. ενοικιαστής διοικητής M. G. Malik, ανώτεροι υπολοχαγοί V. N. Leonov (βραβεύτηκε με το δεύτερο Χρυσό αστέρι του Ήρωα), I. M. Yarotsky, λοχίας K. P. Biryulya, ναύτες V. G. Moisesenko, P. I. Ilyichev και άλλοι.

19 πλοία, μονάδες και σχηματισμοί του στόλου μετατράπηκαν σε φρουρά, 16 τιμήθηκαν με το Τάγμα του Κόκκινου Banner, 13 έλαβαν τιμητικούς τίτλους.

Με τις ηρωικές τους πράξεις στις μάχες για τη Σοβιετική Πατρίδα, οι λαοί του Ειρηνικού έγραψαν φωτεινές σελίδες στα χρονικά της στρατιωτικής δόξας των γενναίων Ενόπλων Δυνάμεων μας.

Ο ναύαρχος του Στόλου της ΕΣΣΔ Ν.Γ. Kuznetsov ναύαρχος I.S. Yumashev

μνημείο στο Petropavlovsk-Kamchatsky