Novi severoistočni autoput proći će od Oktjabrske željeznica(zapadni) i omogućiće ulaz u glavni grad na autoputu Moskva - Sankt Peterburg. Plan izgradnje novih odobren je 2012. godine. Istovremeno, dogovoreni su projekti oba akorda - i zapadne i istočne. Istovremeno, između ostalih mjera, rekonstrukcija raskrsnice Lenjingradskog prospekta i ul. Sindikat pri MKAD-u.
Lokacija na autoputu
Uz periferiju, Sjeveroistočna brza cesta trebala bi povezati sjeverni i jugoistočni dio glavnog grada, odnosno najgušće naseljena područja.
Na istoku će jednim dijelom ići moskovskom obilaznicom. Ovaj put će povezivati glavne autoputeve kao što su Shchelkovskoye, Altufevskoye, Izmailovskoye i Otkrytoye. Od petlje Businovskaya, vozači će putovati u dva smjera - na sjeverozapad i sjeveroistok. Istovremeno, moskovski obilazni put na jugu moraće da se proširi ako vlasti odluče da do njega prošire oba autoputa. Moguće je i da će ovi autoputevi biti povezani Južnim putem. Zamjenik gradonačelnika za urbani razvoj Marat Khusnullin je to izjavio još 2012. godine.
Sjeveroistočni brzi put će, prvo, povezati glavni grad sa zapadnom obilaznicom Odintsova, a drugo, spuštat će se na istoku do petlje Veshnyaki-Lyubertsy. Nakon toga planirana je izgradnja autoputa kojim će se moći putovati do Noginska.
Projekat dionice autoputa od autoputa. Entuzijasti na moskovskom obilaznici
Karakteristika severa- Eastern chord je da je razvijen u dijelovima.
Godine 2012. odobreni su projekti dionica - od petlje Businovskaya do ulice. Festivalnaya i nadvožnjaka na raskrsnici ulice. Taldomskaya sa Oktjabrske željeznice. U 2013. godini raspisani su sljedeći konkursi:
- U zoni od autoputa Entuzijasti do obilaznice.
- U zoni od autoputa Izmailovsky do sh. Shchelkovsky.
U prvom slučaju planirani su sljedeći događaji:
- Izgradnja petlje na raskrsnici tetive sa ulicom. Kuskovskaya.
- Izgradnja nadvožnjaka na raskrsnici sa ulicom. Mladost.
- Izgradnja pješačkog prelaza na mjestu gdje se Sjeveroistočni brzi put približava Moskovskom obilaznici.
- Rekonstrukcija željezničkih pruga Kazan i Gorky.
- Povezivanje autoputa sa petljom Veshnyaki-Lyubertsy u području stanice "Shosse Entuziastov" na 8. kilometru moskovskog prstena.
Planom je bila predviđena i izgradnja pješačkih prelaza u sljedećim područjima:
- Između ulica Vostruhina i Krasny Kazanets.
- Između prve Kazanske čistine i Prve uličice Majevke.
- U blizini platforme i izlaza (južno i sjeverno) stanice metroa Vykhino.
- Između Kuskovske čistine i ulice Mayevok.
- Između autoputa Karacharovskoe i Kuskovskaya.
Dužina ove dionice bila je više od 8,5 km.
Projekt Shchelkovskoye - Izmailovskoye autoput
Projekat je uključivao takve aktivnosti kao što su izgradnja konvencija:
- Na Shchelkovskoe autoputu prema centru.
- Kroz ulicu Tkatskaya do Okruzhny Proezd.
- Na prolazu Okruzhny u pravcu autoputa. Entuzijasti.
- Od autoputa Shchelkovskoye prema autoputu Otkrytoye duž tetive.
I također trke:
- prema Otvorenoj magistrali sa ul. Sovjetski;
- na Shchelkovskoe autoputu od ul. Sovjetski prema regionu;
- iz 1. trake Izmailovskog menažerije.
Ova dionica sjeveroistočne brze ceste opremljena je sa tri nadvožnjaka. Planirana je izgradnja tunela sa dvije trake, dvije nadzemne i osam
Trokut će zamijeniti četvrti transportni prsten
Kao što je već pomenuto, moguće je da će dva nova autoputa, severoistočni i severozapadni, biti povezani Južnim putem. Potonji će početi na izlazu za Novu Rigu, a zatim na Aminevskoye autoput. Međutim, drugi projekti su u razvoju. U slučaju da se tetivi protežu do moskovskog prstena, umjesto CTK-a dobit ćete trokut. Rješenje u u ovom slučaju zavisiće od toga koji će projekat biti jeftiniji. Nedostatak poprečnih autoputeva je što u U poslednje vreme jasno se manifestuje u tako velikoj metropoli kao što je Moskva. Iz tog razloga će se Sjeveroistočna brza cesta protezati kroz cijeli grad.
Putujte duž dva nadvožnjaka izlaza, kao i preko željezničkog nadvožnjaka preko autoputa. Entuziastov je otvoren 2012. godine. Između ostalog, izgrađena je dionica magistralnog puta u dužini od skoro 2 km. Ukupno, projekat pokriva oko 25 km kolovoza. Dionica ChKT između autoputa. Entuziastov i Izmailovsky bi trebali biti pušteni u rad 2015. godine.
Okvirna cijena projekta
Očekuje se da će izgradnja Sjeveroistočne brze ceste koštati moskovske vlasti 70 milijardi rubalja. Khusnullin je još u avgustu prošle godine izvijestio da bi troškovi mogli iznositi najviše 30 - 35 milijardi rubalja.
Vlasti su morale pronaći optimalnu ravnotežu između troškova i propusnost budući autoput. U slučaju da se izgradi veliki broj razne vrste vještačkih objekata, ruta će postati brža, ali i skuplja.
Konkurencija: dionica od autoputa Shchelkovsky do Otkrytoye
Početkom ove godine otvorena su dva nadvožnjaka između Entuzijastove magistrale i Izmailovskog. Konkurs za izgradnju naredne dionice raspisan je u decembru 2013. godine, a njegovi rezultati sumirani su početkom marta ove godine. Planirano je da se izgrade najmanje tri do četiri trake samo u jednom pravcu. Put će ići duž Moskovske željeznice od Ščelkovskog autoputa do ul. Losinoostrovskaya. Dužina dionice bit će 3,2 km. Ovo je otprilike 10% od ukupnog broja, au ovoj oblasti će se, prema projektu, sprovoditi i sljedeće aktivnosti:
- izgradnja saobraćajne petlje na području ukrštanja autoputa sa Otvorenom magistralom;
- izgradnja dva izlaza na autoput Otkrytoye s vani autoputevi;
- uređenje prolaza ispod nadvožnjaka Mytishchi sa mogućnošću skretanja.
Kako bi vozači imali priliku da izađu sa autoputa Ščelkovsko na autoput prema centru, biće izgrađen nadvožnjak. U budućnosti se planira izgradnja još jednog. Biće organizovan i izlaz za desno skretanje na Losinoostrovsku ulicu.
Nakon završetka izgradnje, Sjeveroistočna brza cesta, čiji je dijagram prikazan malo iznad, povezaće mnoge važne dijelove grada. U 2014. godini za izgradnju puteva u glavnom gradu izdvojeno je 90 milijardi rubalja. Istovremeno, planirano je puštanje u rad 76,6 km novoizgrađenih i rekonstruisanih puteva.
Vlasti su odlučile da nanesu još jedan ožiljak na tijelu Moskve - da izgrade Sjeveroistočni autoput. Za sada je spreman samo plan izgleda buduće rute, da vidimo kako će biti potrošene sljedeće milijarde rubalja.
01. Opšti oblik područje: 
02. Što se tiče cijele površine: 
03. Pa, sada detaljnije, pripremite maštu, idemo od Jaroslavke, jer trasiranje kroz nacionalni park(!!!) iz nekog razloga nisu uložili u projekat: 
04. Pored Botaničke bašte: 
05. Vladikino: 
06. Razdvajanje (ili obrnuto, konvergencija - ovisno kako na to gledate) privremeno skladište i skladištenje: 
07. Sekcije više mjesta: 
08. TPU u smjeru vožnje: 
09. Karakteristike: 
Iznenađujuće, čak ni jedan podzemni/nadzemni prolaz ne zvuči nekako nevjerojatno.
10. A sada socio-ekonomsko opravdanje. Iako nije jasno gdje ovo znači društveno, vidim samo ekonomske kalkulacije, nikakav društveni efekat, nikakav transportni efekat u budućnosti: 
11. Iako lažem, postoje kalkulacije transporta, već je izračunato gdje će biti gužve u budućnosti: 
Šta da kažem... iz nekog razloga sam htela da pijem od tuge. Ali ako je u slučaju Sjeverozapadne brze ceste, koja je išla običnim ulicama, a od koje su odlučili da naprave privid autoputa, uprkos stanovnicima, na koji sam ipak htio poslati sve odgovorne Sjeverna Koreja, onda samo popijte piće ovde. Za razliku od SZH, ovaj akord se uglavnom proteže duž i duž industrijske zone: 
Navodno zbog toga neće biti vanuličnih prelaza, a ni javni prevoz na brzoj cesti takođe nije obezbeđen.
ALI u stvari, ova cesta raspoređuje sav promet sa M11, samo ako je M11 cesta s naplatom, ova će biti besplatna, odnosno aktivno će stimulisati upotrebu automobila, a distribuiraće i ogroman protok automobila po gradu, na primjer, ako je ranije bio stanovnik Khimkija ili neke druge moskovske regije Tver, ako bismo išli u grad vozom ili javnim prijevozom, sada ćemo ići automobilom. Takođe, monstruozne petlje očigledno neće ulepšati grad i neće ublažiti gužve na izlaznim ulicama. Mada, postoji mala šansa da se nakon ulaska u ovaj akord konačno bude moguće zatvoriti sjeveroistočni dio Treći prsten, pretvarajući ga u normalnu ulicu.
U svakom slučaju, umjesto da se novac ulaže u projekte javnog dobra (i barem u povezivanje putne mreže između okruga), ovaj novac će se trošiti na puteve i saobraćajne gužve. Ali Eminence grise Sretan sam - graditelji će moći da pokriju budžet još nekoliko godina.
PS U četvrtak, 20. avgusta, saslušanja o ovom projektu će se održati u Ostankinu, Rostokinu i još 3 okruga, predlažem da se stanovnici sada pobrinu za to.
Možete pogledati prezentacije
Detaljni dijagram Sjeveroistočne brze ceste 2019. - najnovije promjene u izgradnji petlje za autoput u Perovu i Vykhinu uvijek će utjecati na Veshnyaki i mogu ugroziti postojanje pješačkih i biciklističkih staza u prometnom čvorištu Botaničke bašte. Poslednje vesti izgradnja akorda više nije puna naslova o protestima i hapšenjima - ljudi su se pomirili sa krčenjem šuma u Kuskovu, zatvaranjem parka i prijetnjom gubitka brojnih kulturnih objekata. U isto vrijeme, novi projekatće se osloboditi saobraćajnih gužvi i povezati autoputeve Izmailovskoye, Shchelkovskoye Altufevskoye i Dmitrovskoye, uveliko poboljšajući logistiku grada. Glavni sukob se dešava između stanovnika grada-pješaka, kao i vozača-preduzetnika. S obzirom na veliki iznos budžetskih sredstava i značajna ekonomsku korist, koji će Moskva dobiti nakon puštanja u rad severoistočne brze ceste, ljudi koji štite životnu sredinu i zelene površine praktično nemaju šanse da utiču na situaciju.
Tako su stanovnici ulica Anosova i Pljuščova, koji su se žalili na sječu drveća i prljavih igrališta, dobili savjet od zvaničnika da potpuno napuste Moskvu ako im je toliko stalo Svježi zrak. Zaista, mnogi ljudi žele živjeti u ovim područjima glavnog grada, čak i ako im se ponudi da udišu isključivo izduvne plinove umjesto zraka. Ovo je sudbina većine megagradova ne samo u Rusiji, već iu inostranstvu. Betonske džungle zamjenjuju zelene površine - na ovaj trend može uticati samo ograničenje pristupa drumskom saobraćaju do glavnog grada. Ali to bi značilo gubitke i probleme u snabdijevanju, što vlasti ne žele.
Na sjeveroistočnom autoputu detaljan dijagram 2019. pokazuje da je cesta zaista neophodna s obzirom na trenutnu prometnu situaciju. Međutim, za ljude je to sasvim razumljivo, s obzirom da nisu ni održane javne rasprave o nizu pitanja. Izmjene u projektu su vrlo male, tako da nema govora o postizanju kompromisa. Trenutno aktivisti i dalje dežuraju na imanju Kuskovo, svi čekaju početak sječe stabala u zaštićenom području. Važno je napomenuti da stanovnike obližnjih kuća čeka veoma tužna sudbina, jer će kroz njihovo područje početi da prolaze teška vozila čije je emisije teško i zamisliti. Da li će biti moguće spasiti park Kuskovo veliko je pitanje, ali nema jedinstvenog fronta aktivista po ovom pitanju, uprkos peticiji i velikom broju apela. Čak i dva policijska odreda mogu rastjerati malu grupu.
Nakon što je objavljena detaljna shema autoputa Sjeveroistok 2019 i počeli protesti, radovi na spornim područjima su obustavljeni, ali to teško da znači odustajanje od izgradnje. Radi se prije o pokušaju da se uljuljka budnost najaktivnijih građana i izvrši brza rezanja, nakon čega se više neće moći ništa dokazati, a protesti će izgubiti smisao.
Trenutno su u glavnom gradu u punom jeku radovi na izgradnji tri nova autoputa: Sjeverozapadnog i Sjeveroistočnog autoputa, kao i Južnog puta.
Sjeveroistočna brza cesta
Dužina Sjeveroistočna brza cesta biće oko 29 kilometara. Mora, zaobilazeći centar glavnog grada, urbana područja na sjeveru i jugoistoku Moskve, koja se smatraju najgušće naseljenima.
Autoput će prolaziti kroz najveće autoputeve na sjeveroistoku glavnog grada - Dmitrovskoye, Altufevskoye, Otkrytoye i Izmailovskoye autoputeve, što će im omogućiti značajno smanjenje gužvi. Postavlja se tetiva od naplatnog puta Moskva-Sankt Peterburg na zapadnoj strani Oktjabrske željeznice, duž Malog prstena Moskovske željeznice do nove petlje na Moskovskom kružnom putu na raskrsnici sa autoputem Vešnjaki-Ljuberci.
Na dionici Sjeveroistočne brze ceste od ulice Festivalnaja do Dmitrovske šose biće željeznički nadvožnjak. Potrebno je smjestiti granu broj 2 moskovskog željezničkog čvora, koja povezuje stanice Khovrino i Likhobory.
Na ovoj lokaciji planirana je i izgradnja 4 putna nadvožnjaka, dva nadvožnjaka preko željezničke pruge i dodatnih rampi do njih. To će omogućiti stanovnicima obližnjih područja da značajno uštede vrijeme na putovanju do Dmitrovskog autoputa. Trenutno, da biste izašli na autoput, morate napraviti obilaznicu. Otvaranje ove dionice omogućit će pristup autoputu direktno u zoni stanice metroa Petrovsko-Razumovskaya.
Sjeveroistočni brzi put podijeljen je na dionice:
- Od petlje Businovskaya do ulice Festivalnaya (puštena u rad 2014. godine);
- Od ulice Festivalnaya do Dmitrovskog autoputa (u izgradnji);
- Od Dmitrovskog autoputa do Jaroslavskog autoputa (projektovano);
- Od Yaroslavskoye do Otkrytoye Shosse (ruta nije određena);
- Od Otkrytoye do Shchelkovskoe autoputa (projektovano);
- Od Shchelkovskog autoputa do Izmailovskog autoputa (sve je izgrađeno osim tunela preko Shchelkovskog autoputa);
- Od autoputa Izmailovskoye do autoputa Entuziastov (u izgradnji);
- Od autoputa Entuziastov do petlje na 8. kilometru MKAD Veshnyaki - Lyubertsy (projektovano).