Nedavno sam objavio izvještaj o izgradnji. Konačno sam stigao pogledati šta se dešava u mom rodnom kraju. Danas je detaljna priča o izgradnji Sjeveroistočne brze ceste (NSH) - novog autoputa koji će povezati tri kvarta glavnog grada: sjeverni, istočni i jugoistočni.
01. Ovako je ovo mjesto izgledalo 2016. godine. Zbog izgradnje tunela ispod autoputa Ščelkovsko, u jutarnjim satima nastala je velika gužva u saobraćaju od nekoliko kilometara.
02. Izgradnja jedno vrijeme, metro tunel zauvijek. Radovi su završeni, na ovom mestu više nema gužve. Sada svi stoje na raskrsnici sa ulicom Khalturinskaya.
04. Izlaz iz magacina za privremeno skladištenje na Ščelkovsku magistralu prema Moskovskom obilaznici.
05. Od vrha do dna na fotografiji je autoput Shchelkovskoye, s lijeva na desno - skladište za privremeno skladištenje. Levo je metro stanica Partizanskaja, desno Čerkizovska.
06. 2016. Suženje zbog izgradnje nadvožnjaka i tunela.
07. 2018 Sa Shchelkovskoe autoputa, izlazi u skladište za privremeno skladištenje su otvoreni u oba smjera, na jug i na sjever.
08. Pogled prema Podbelki. Na fotografiji lijevo je MCC stanica Lokomotiva.
10. Zatim, akord se slaže u kompaktnu verziju. To je najvjerovatnije zbog otežanog čišćenja zemljišta za izgradnju, kao i prolaska parka." Elk Island“Ako pažljivo pogledate fotografiju, jasno se vidi privremena organizacija kretanja koja se prenosi na jednu stranu.
11. Ovo je isto mjesto s druge strane.
12. Kompaktna verzija trase izgleda ovako: saobraćaj će sa sjevera biti organizovan nadvožnjakom, koji još nije otvoren, a sa juga će se odvijati ispod nadvožnjaka. Tako će ruta zauzeti skoro polovinu površine.
13. Za sada je otvoren saobraćaj do nadvožnjaka Mytishchi (do Otvorenog autoputa). Slijedi izgradnja. Ovdje možete jasno vidjeti dvije staze smještene jedna ispod druge.
14. Otvoreni autoput, pogled prema Metrogorodoku. Eh, Metrotown, moja domovina)
15. Izgradnja autoputa prema Jaroslavskom autoputu. Ovdje je još uvijek sve u punom jeku. Na desnoj strani možete vidjeti MCC stanicu "Rokossovsky Boulevard".
16. Buduće grane. Na lijevoj strani su industrijske zone Metrogorodoka.
18. Bliže Losinoostrovskoj ulici. Ovdje je trenutno u toku izgradnja komunikacija. Koliko je meni poznato, deonica do Jaroslavske magistrale se još uvek projektuje i odobrava za projektovanje tetive.
19. Pogledajmo akord s druge strane. Pogled prema Partizanskoj. Ovdje je sve odavno otvoreno, jedino nedostaje presretni parking kod MCC stanice.
20. Raskrsnica tetive sa Entuziastovskom magistralom. Ovdje su gotovo svi nadvožnjaci već otvoreni, osim direktnog putovanja na jug duž autoputa i izlaza sa Entuziastov magistrale.
21. Postavite ga!
22. Pogled sa Entuziastove magistrale prema jugu. Desno možete vidjeti petlje sa Budjonijevim avenijom.
23. Na ovom mjestu na svim dijagramima na tetivi je vezan "čvor". Glavna ruta će ići južnije paralelno sa MCC-om, a sama tetiva će oštro ići jugoistočno do Vykhina.
24. Na prvi pogled ne možete da shvatite bez sto grama. Ali to je jednostavno. S lijeve strane dolazi akord iz Vykhina. Ako ga pratite pravo, završićete na Budjonijevom aveniji (u kadru ide desno), ako skrenete desno, završićete na nastavku tetive koji ide na sever (u dnu kadra) . Na vrhu je MCC stanica Andronovka i temelj za buduću izgradnju autoputa na vrhu okvira.
27. Jedinstveno vrijeme, dok put još nije otvoren. Možete slobodno šetati autoputem.
29. Pogled na istu raskrsnicu sa Perova.
30. Velika teretna stanica "Perovo".
33. Pogled prema parku Kuskovo. U ovoj sekciji akord je skoro spreman.
35. Pogled prema Vykhinu. Prvi nadvožnjak su ulice Papernik i Junost, drugi, u daljini, je Moskovski obilazni put.
36. Ispostavilo se da ćemo u bliskoj budućnosti imati otvaranje autoputa od Moskovskog obilaznice do Otvorenog autoputa. Za mene lično, osobu koja živi u Izmailovu, ovo će biti dugo očekivani događaj.
Dmitrij Čistoprudov,
Ove čudne riječi u naslovu su nazivi grandioznih projekata izgradnje puteva u Moskvi. Na ovaj ili onaj način, čuli ste ih - North-East Chord, North-Western Chord i South Rokada. - samo izlaz sa autoputa Shchelkovskoe do skladišta za privremeno skladištenje prema autoputu Entuziastov. Pogledajmo sada ova gradilišta iz zraka. Prvi dio o privremenom skladištenju objavio sam u maju -.
U Moskvi je 2016. godine izgrađeno 104 km puteva, što je rekordna izgradnja.
Ukupno je u proteklih 6 godina (od 2011. do 2016. godine) izgrađeno i pušteno u rad 544 km puteva (oko 12,5% ukupne postojeće putne mreže grada), uključujući:
- Izgrađena su 162 vještačka objekta (nadvožnjaci, tuneli i mostovi) i 160 vanuličnih pješačkih prelaza;
- Rekonstruisano je 8 izlaznih autoputeva (126 km), stvorene su kompletne rezervne trase, kao i namenske trake za javni prevoz ukupne dužine 150 km (ovo je 60% ukupne dužine postojećih namenskih traka u grad - 250 km), stvoreno je 350 drive-in džepova;
- Izgrađeno je i rekonstruisano 13 najvećih i najsloženijih saobraćajnih čvorova na raskrsnici autoputeva sa Moskovskim obilaznicom.
U 2017-2019 planirano je puštanje u rad puteva u dužini od 353 km; izgraditi 61 vještačku konstrukciju i 36 pješačkih prelaza.
Sva zračna snimanja su završena sturman od urbanoid.pro. Na njegovom YouTube kanal možete naći mnogo zanimljivih videa.
1. Dijagram prikazuje kilometražu samo po akordima: koliko je već urađeno, šta se radi, a šta se još projektuje. 
2. Počnimo sa Južnom Rokadom, gdje je na raskrsnici sa Varšavskom magistralom u punom jeku prva faza izgradnje - izgradnja nadvožnjaka za Varšavski autoput. 
3. Dijagram lokacije. 
.::kliknuti::.
4. Druga faza, koliko sam shvatio, biće izgradnja tunela za Južnu Rokadu. Barem postoji takva shema i renderiranje. 
5. Uspjeli smo da poletimo, neposredno prije oluje. 
6. Izgradnja željezničkog tunela biće završena, kao i obično, bez zaustavljanja saobraćaja. 
7. A sada famozni T-spoj u zraku. Ovo je spoj Južnog potkrovlja Kutuzovskog prospekta sa Mosfilmovskom ulicom. 
8. Monster shema. 
.::kliknuti::.
9. Veza južnog poduhvata Kutuzovskog prospekta sa Mosfilmovskom ulicom. 
10. Na centru puta ostavljena je rezerva za nastavak južne rezervne trase do centra, uz željezničku prugu. 
11. Južni podupirač će ići lijevo i s njom će se spojiti dodatak. 
12. Ali vrlo neobičan izgled, Svakako. 
13. A ovo je razmena Južnog poduhvata Kutuzovskog prospekta sa Južnom Rokadom. Takođe je nacrtano na dijagramu iznad. 
14. Najukusnija stvar je izgradnja novog mosta preko rijeke Moskve na tom mjestu Sjeverozapadna brza cesta.
15. Dijagram lokacije. 
.::kliknuti::.
16. Gradi se paralelno sa postojećim Krilatskim mostom. 
17. Rasponska konstrukcija starog mosta je izvedena u obliku neprekidne čelične grede sa navojem na vrhu, formula raspona je 51,2 + 90,0 + 51,2 m. Konstrukcija je zasnovana na dvije kutijaste grede visine 2,5 m, Širina 2,74 m, pokrivena ortotropnom pločom. Grede se oslanjaju na dva uobičajena nosača u obliku slova V. Ukupna širina mosta je 25,4 m, uključujući kolovoz - 18,0 m (4 trake). Koliko sam shvatio, novi most će po projektu biti kopija starog. 
18. Deonica severozapadnog autoputa od mosta do severne alternativne rute Kutuzovskog prospekta. 
19. I ovo je početak radova na izgradnji 300-metarskog mosta na kablu preko prevodnice br. 
20. Povezaće ulicu Narodnogo Opolčenija sa Nižnjim Mnevnicima iznad kapije duž kose linije, nedaleko od postojećeg malog Karamiševskog mosta. Istovremeno, planiraju napraviti pješačke zone i osmatračnicu na visećem mostu. 
21. Pogled prema spoju Avenije Maršala Žukova i Ulice Narodnogo Opolčenija. 
22. I već uveče smo stali na izgradnji severoistočne brze ceste u zoni Festivalne ulice. 
23. Dijagram lokacije. Obratite pažnju na sivu granu na istoku. Ako želite da se upoznate, evo veze do drugog dijagrama. 
.::kliknuti::.
24. Delimično puštena u rad petlja privremenog skladišta sa ulicom Festivalnaya. 
25. Prokleto lijepo. 
26. Pogled prema moskovskom obilaznici. 
27. Ako je neko zaboravio, onda je dijagram za već izgrađeno mjesto. Inace, kada smo hodali ispod nadvožnjaka, na svakom nosaču je bila kamera za nadzor!!! Uopšte nema mrtvih zona. Sranje. 
.::kliknuti::.
28. Pogled prema NATI platformi, Likhobory MCC, Likhobory depo LDL. 
29. Vidite da je, da bi se sačuvala pristupna željeznička pruga, morao promijeniti nagib oslonaca. 
30. Pogled prema Festivalnoj. 
31. Razmjena magacina privremenog skladišta sa dijelom koji će ići na istok. 
32. Stanica "Likhobory" MCC. 
33. Stanica Likhobory i prostor za privremeno skladištenje u izgradnji. 
34. Razmjena u magacinu za privremeno skladištenje. S desne strane možete vidjeti novi depo linije Lyublinsko-Dmitrovskaya. 
35. I 3D panorame. Da biste ih gledali i svirali, dobrodošli ovdje: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html 
36. Velika gradnja. 
37. Moskva se menja pred našim očima 
38. Ukupno, u proteklih 6 godina, u Moskvi je izgrađeno 561 km puteva. To je otprilike 12,5% ukupne postojeće putne mreže grada. Izvršena je rekonstrukcija 13 saobraćajnih čvorova na raskrsnici glavnih autoputeva sa Moskovskim obilaznicom i 8 izlaznih autoputeva. Dužina rezervnih i namjenskih traka javnog prevoza bila je oko 150 km. U 2017-2019 planirano je puštanje u rad puteva u dužini od 353 km; izgraditi 61 vještačku konstrukciju i 36 pješačkih prelaza. 
39. Sretan nadolazeći Dan građevinara! 
Moskovska vlada je samovoljno rušila „neovlašćene“ zgrade.
Da bi se postiglo ovo rušenje, Građanski zakonik Ruske Federacije u čl. 222 hitno napravljene izmjene:
1. Neovlaštena gradnja je zgrada, građevina ili druga građevina podignuta, nastala na zemljišnoj parceli koja nije obezbijeđena na propisan način, ili na zemljišnoj parceli čija dozvoljena upotreba ne dozvoljava izgradnju ovog objekta na njoj. , ili podignuta, nastala bez dobijanja potrebnih sredstava za ovu dozvolu ili u suprotnosti sa urbanističkim i građevinskim propisima i propisima.
2. Neovlašćeni objekat podliježe rušenju...
Istovremeno, čl. 222 u stavu 4 posebno je navedeno da je neovlaštena zgrada podložna rušenju ako zgrada u kojoj se nalazi "...zemljišna parcela se nalazi u zoni sa posebnim uslovima za korištenje teritorija... ili u pravu prolaza komunalnih mreža saveznog, regionalnog ili lokalnog značaja."
Sadržaj novog izdanja čl. 222 Građanskog zakonika Ruske Federacije pokazuje da neovlaštenu gradnju u Moskvi, kojom se krši zakon, ne izvode samo privrednici, već i Vlada Moskve, koja je, kako bi eliminisala neovlašćenu gradnju, pokrenula izmjene čl. 222 Građanskog zakonika Ruske Federacije. Ove izmjene će uticati i na novogradnje koje će se izvoditi nakon unošenja izmjena člana 222. Kako bi se osiguralo da se po završetku izgradnje novi objekti ne mogu prepoznati kao neovlašteni i podložni rušenju, ispunjeni su uslovi iz čl. 222 također mora biti implementiran u projektima ovih novih zgrada. Da bi se to postiglo, projekti ne smiju biti neovlašteni, moraju biti u skladu sa zakonskim zahtjevima i moraju biti testirani na usklađenost sa čl. 222 Građanskog zakonika Ruske Federacije.
Takav neovlašteni projekat je projekat za deonicu severoistočne autoputa u moskovskom okrugu Vešnjaki (VAO). Prema projektu, trasa ove dionice autoputa je položena kroz teritoriju park šume objekta kulturno nasljeđe imanje regionalnog značaja "Kuskovo". Polaže se na području navedenom u tački 1. čl. 222 Građanskog zakonika Ruske Federacije, as « nije predviđeno po utvrđenom postupku, odnosno na zemljištu čija dozvoljena upotreba ne dozvoljava izgradnju ovog objekta na njemu.”
Prolaz autoputa Sjeveroistok
„Pruža se po utvrđenoj proceduri“ je parcela utvrđena Glavni plan grada Moskve do 2025. godine, na adresi: 1. Veshnyakovsky proezd, Rjazanski okrug Jugoistočnog administrativnog okruga. Imanje Kuskovo se nalazi u drugom, istočnom upravni okrug, And onaj ko je odobrio Generalni plan zabranjuje postavljanje trase ovdje Zakon Moskve br. 17 od 05.05.2010.
Izgradnja akorda na imanju Kuskovo zabranjuje Savezni zakon br. 73 od 25. juna 2002. godine“O objektima kulturne baštine...” čl. 3_1, čl. 5_1, budući da se radi o izgradnji „na zemljišnoj parceli čija dozvoljena upotreba ne dozvoljava izgradnju ovog objekta na njoj“. Savezni zakon br. 73 iz 2002. zabranjuje takvu kapitalnu izgradnju na teritoriji kulturnog nasljeđa. Kao rezultat, biće posječeno 20 hektara šume u kojoj će rasti desetine starih hrastova.
Imanje "Kuskovo"
Dakle, prema stavu 1 čl. 222 Građanskog zakonika Ruske Federacije, izgradnja autoputa u Kuskovu je neovlašćena gradnja i nakon izgradnje ove dionice, Autoput bi trebalo srušiti kao neovlašćenu gradnju.
Autoput se postavlja u Vešnjaki duž zaštitne zone saveznog kulturnog naslijeđa 370 godina stare crkve Uspenja Sveta Bogorodice. Autoput na ovom mjestu pokriva parcelu koja „nalazi se u zoni sa posebnim uslovima za korišćenje teritorija“ (član 4. člana 222. Građanskog zakonika Ruske Federacije).
Dakle, i ova dionica autoputa potpada pod novu redakciju čl. 222 Građanskog zakonika Ruske Federacije. Presek akorda u skladu sa tačkom 4. čl. 222 je neovlaštena gradnja, a nakon završetka izgradnje i autoput na ovom mestu treba da bude srušen kao neovlašćena gradnja.
Autoput se postavlja na udaljenosti od zgrade Hrama koja je četiri puta manja od dozvoljene i bezbedne udaljenosti. Fizičko stanje drevni Hram, sagrađen 1644. godine, nije ispitan u skladu sa zahtjevima MDS 11-17 iz 2004. godine - „Pravila za pregled objekata ... za liturgijske ... svrhe", što je trebalo uraditi prije početka projekta kako bi se saznalo da li će zgrada Hrama izdržati vibracijska opterećenja od protočnih kola autoputa i da li je iz tog razloga uopće moguća izgradnja autoputa na ovom mjestu.
Takva opterećenja neizbježno uzrokuju slijeganje temelja u blizini zgrada. Za drevni hram, vrijednost ovih dozvoljenih povlačenja je postavljena na najviše 5 mm (SP 22.13330.2011, Dodatak L). Projekat izračunava ova povlačenja za ogradu Hrama i pomoćne zgrade na njenoj teritoriji. Ali za samu zgradu Hrama u projektu nema proračuna. Proračun ili nije napravljen ili nije objavljen jer je pokazao veći pad od 5 mm. Odnosno, činjenica da će Hram biti uništen je skrivena u projektu. Kao rezultat toga, Hram će biti uništen vibracijama od protoka automobila brzinom od 10.000 na sat. Ugroženi su životi parohijana koji se mole.
Crkva Uznesenja Blažene Djevice Marije u Vešnjakiju
U Vešnjakiju se polaže autoput u dužini od 3 kilometra preko tri tunela najvećeg moskovskog kanalizacionog kolektora, kroz koji svakodnevno teče 3 miliona kubnih metara otpadnih voda do aeracione stanice Ljuberci - ovo je polovina otpadnih voda Moskve.
Tako prolazi tetiva autoputa “na desnoj strani puta komunalnih mreža” a prema stavu 4. nove redakcije čl. 222 Građanskog zakonika Ruske Federacije, je neovlaštena gradnja, koja nakon završetka izgradnje također mora biti srušena kao neovlaštena gradnja.
Prečnici kolektorskih tunela su 3, 4 i 6 metara, izgrađeni su prije 50 godina i, prema riječima radnika koji su radili na njihovoj sanaciji, zidovi tunela su toliko truli da se mogu probiti pajserom. Oni se popravljaju („saniziraju“), ali se ne može vratiti čvrstoća zidova. Da bi se vratila snaga, tuneli moraju biti obnovljeni i projektovani za nova opterećenja i nove vanjske uslove rada.
Pravo prolaza komunalnih mreža (zaštitne zone) kanalizacionog kolektora u uslovima vodozasićenih tla Vešnjakova, prema „Pravilniku za rad moskovske kanalizacione mreže (DHKH i B 2006)“, iznosi 50 metara. sa svake strane, u koju se upada autoput. Izgradnja autoputa na vrhu kolektora iu njegovoj zaštitnoj zoni zabranjena je standardima izgradnje autoputa i urbanističkim standardima (SP 34.13330.2012 klauzula 6.36; SP 42.13330.2011 klauzula 12.33; 12.34; STO.2071.462 STO.2061.462 2.; 6.4.7.; 6.4.8.).
Ukoliko se autoput ne sruši kao neovlaštena gradnja, tada zidovi kolektorskih tunela tokom njegovog rada neće izdržati nova opterećenja od težine kolovozne površine autoputa, težine i vibracija saobraćajnog toka od 10.000 automobila na sat i stalno se urušavaju cijelom dužinom kolektora koji se nalazi ispod autoputa. Površina puta će se urušiti u ove praznine. Autoput i kolektor se neće moći koristiti. Polovina stanovnika Moskve ostaće bez vode i kanalizacije. Stambeni prostori uz autoput, park-šumu Kuskovo, Hram, prugu i metro biće preplavljeni fekalnim otpadom.
Šta novo izdanje Art. 222 Građanskog zakonika Ruske Federacije zahtijeva da se autoput izgradi nakon izgradnje u Veshnyakiju je srušena kaže da je nemoguće izgraditi akord u Veshnyakiju.
Novo izdanje čl. 222 Građanskog zakonika Ruske Federacije smatra da su sljedeće zgrade neovlaštene i podložne rušenju:
— « čija dozvoljena upotreba ne dozvoljava izgradnju ovog objekta na njemu”;
— koji „nalazi se na području sa posebnim uslovima za korišćenje teritorija“;
— koji se nalazi "u pravu prolaza komunalnih mreža."
Član 222 Građanskog zakonika Ruske Federacije zabranjuje izgradnju autoputa na takvom zemljišne parcele . Mora biti izgrađen u skladu sa Generalnim planom u Rjazanskoj oblasti Jugoistočnog administrativnog okruga. Tamo neće biti predmet rušenja.
Do sada je projekat izgradnje autoputa u Veshnyakiju prekršio sve postojeće savezni zakoni i zakone grada Moskve u ovoj oblasti, o čemu smo više puta izvještavali Vladu Moskve. Sada je projekat prešao na kršenje novih zakona koji su izašli nakon njegovog završetka.
Do 14. februara 2016. 121.359 ruskih državljana potpisalo je peticiju upućenu predsjedniku Ruske Federacije i gradonačelniku Moskve, tražeći zabranu izgradnje Sjeveroistočne brze ceste na zemljištu park-šume federalnog kulturnog naslijeđa. lokalitet imanja Kuskovo. Uključujući članove njihovih porodica, broj demonstranata je nekoliko stotina hiljada ljudi. Moskovska vlada ne primjećuje ove proteste.
Stanovnici okruga Veshnyaki u skladu sa čl. 222 Građanskog zakonika Ruske Federacije zahtijeva Vlada Moskve spriječiti neovlaštenu izgradnju dijela autoputa u Vešnjakiju, poništiti projekat i premjestiti izgradnju autoputa na svoje pravo mjesto, utvrđeno Generalnim planom Moskve - 1. Vešnjakovski proezd, Rjazanski okrug Jugoistočnog administrativnog okruga.
U ime inicijativne grupe
"Save Veshnyaki" arhitekta
I.N. Kuznetsova
Više od godinu dana planiram da napravim izveštaj o izgradnji severoistočnog autoputa u oblasti autoputa Ščelkovskoe i autoputa Entuziastov. Još jednom, stojeći u saobraćajnoj gužvi, pogledao sam visoke nadvožnjake i obećao sebi da ću koordinirati pristup gradilištima. Na kraju, nikada se nije spojilo, nije se složilo oko toga i nije se skidalo. Ali neki dan sam odozgo gledao beskrajne moskovske petlje. Ispostavilo se još jasnije.
1. Počnimo sa vječnom gradnjom na području Entuziastovske magistrale. Ovdje prolazi Sjeveroistočna brza cesta (NSH), koja će povezati najgušće naseljena područja Moskve - jugoistok i sjever. Trasa prelazi autoput Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye, Otkrytoe i Entuziastov.
2. Vjerovatno je svaki moskovski vozač barem jednom zaglavio u velikoj saobraćajnoj gužvi na Entuziastovskom autoputu.
Ujutro do centra do Burakove ulice, uveče do rejona od samog TTK-a.
3. U cijelom periodu izgradnje na ovom lokalitetu uspjeli su demontirati stari nadvožnjak željezničke obilaznice, izgraditi 4 nova nadvožnjaka za MCC i 7 nadvožnjaka magacina privremenog skladišta.
4. Neki od njih su već otvoreni - to su izlazi iz magacina za privremeno skladištenje na Entuziastovskoj magistrali u centar i regiju, izlaz iz Perovske ulice i izlazi sa Entuziastove magistrale u skladište za privremeno skladištenje. Ko je putovao zna.
5. Skladište za privremeno skladištenje, pogled na sjever prema Izmailovu.
6. Pogled na jug.
8. U blizini, 200 metara dalje, izgrađena su još dva nadvožnjaka koji vode do avenije Budenog.
11. Vidi se da su nadvožnjaci već gotovi, ali nisu porušeni svi objekti duž puta nove saobraćajnice.
12. Velika petlja se gradi u blizini MCC stanice Andronovka. Lijevo u okviru put ide prema Izmailovu, dole do Budenog avenije. Na lijevo gore na jarko sunce - u ulice Kosinskaya, Anosova, Pervaya Mayevka, Plyushchev i Masterova.
13. Pogled iz Annosove ulice. Desno u okviru nalazi se put sa automobilima - aktivni izlaz u skladište za privremeno skladištenje iz Perovske ulice.
14. Na deonici od perona stanice Pljučevo, projektovani autoput će se uzdići na nadvožnjak i preći preko koloseka u pravcu Gorkog željeznica, kao i iznad Anosove ulice. Sama Anosova ulica biće proširena na 2 trake u svakom smeru, sa mogućnošću izlaza i ulaza na magistralni nadvožnjak.
15. Industrijska zona i raskrsnica željezničkog pravca Gorkog i Kazana. Ako bolje pogledate, možete vidjeti dvije putničke platforme - Chukhlinka i Perovo. U prvom planu je vidljivo gradilište za novi nadvožnjak.
16. U ovom trenutku, nadvožnjak će povezati nekoliko područja odsječenih željezničkim kolosijekom. Od ulice Pervaya Mayevka do Annosove ulice moći će se stići za 30 sekundi, umjesto uobičajenih 15 minuta obilaznim putem.
17. Dio parka šume Kuskovsky i pogled prema stanicama Plyushchevo i Veshnyaki. U ovom trenutku, novi nadvožnjak bi trebao ići tik uz granicu parka, što izaziva dosta kontroverzi i kritika brojnih lokalno stanovništvo i ekolozi.
18. Idemo sada na zapad i pogledajmo još neke velike petlje. Ovako izgleda velika petlja u izgradnji između Aminevske magistrale i Ulice generala Dorohova, jedne od dionica Južne Rokade.
19. Nova cesta ići će do Mosfilmovske ulice. U okviru petlje biće izgrađen tunel sa dve trake za izlaz iz Ulice generala Dorohova na Aminevsku magistralu u pravcu Možajke. Ako bolje pogledate, možete vidjeti njegov portal na fotografiji.
20. Pogled sa Aminevskog autoputa.
24. Novi nadvožnjak na raskrsnici sa ulicama Vereyskaya i Nezhinskaya, kao i most preko Setuna.
25. Budući tunel na raskrsnici sa Artamonovom ulicom.
27. Nisam bio u ulici Ryabinovaya 5 godina, nisam je uopšte prepoznao. Ovako izgleda okretni nadvožnjak od Vjazemske i Vitebske do Rjabinove ulice.
29. Lijevo - Projektovani prolaz 1901, koji skreće u magistrale Vyazemskaya, Vitebskaya i Skolkovskoye, desno - Ryabinovaya ulica.
31. Petlja zanimljivog oblika sa Troekurovsky Proezd. Ona je okomita na naslovnoj fotografiji)
33. Vyazemskaya ulica, Skolkovskoye autoput i Vitebskaya ulica. Mozhaika se može vidjeti iznad.
34. Postavite, razumete!
Ideja o izgradnji horda autoputa rodila se u gradu četrdesetorice dodatne godine prije, ali su do njegove implementacije došli tek sada, kada je konačno postalo jasno da nema dovoljno puteva između regiona, a tranzitni saobraćaj u centru nema šta da radi. Specijalisti Mosinzhproekt JSC, inženjerske kompanije, rade na velikom projektu akorda. puni ciklus, specijalizirana za projekte razvoja saobraćajne infrastrukture i komunalnih djelatnosti.
Za referencu: Mosinzhproekt dd je jedini operater razvojnog programa moskovskog metroa, generalni projektant za rekonstrukciju izlaznih autoputeva i petlji, učesnik u programu razvoja transportnih čvorišta (TPU) u Moskvi, generalni izvođač radova na rekonstrukciji stadion Luzhniki i kompanija za upravljanje za izgradnju parka Zaryadye "
P.S. Šteta što nisam imao vremena da fotografišem skladište za privremeno skladištenje i autoput Shchelkovskoye. Sledeći put sada.
Dmitrij Čistoprudov,
Novi severoistočni brzi put će saobraćati od Oktjabrske železnice (zapadne) i obezbediće pristup glavnom gradu autoputa Moskva-Sankt Peterburg. Plan izgradnje novih odobren je 2012. godine. Istovremeno, dogovoreni su projekti oba akorda - i zapadne i istočne. Istovremeno, između ostalih mjera, rekonstrukcija raskrsnice Lenjingradskog prospekta i ul. Sindikat pri MKAD-u.
Lokacija na autoputu
Uz periferiju, Sjeveroistočna brza cesta trebala bi povezati sjeverni i jugoistočni dio glavnog grada, odnosno najgušće naseljena područja.
Na istoku će jednim dijelom ići moskovskom obilaznicom. Ovaj put će povezivati glavne autoputeve kao što su Shchelkovskoye, Altufevskoye, Izmailovskoye i Otkrytoye. Od petlje Businovskaya, vozači će putovati u dva smjera - na sjeverozapad i sjeveroistok. Istovremeno, moskovski obilazni put na jugu moraće da se proširi ako vlasti odluče da do njega prošire oba autoputa. Moguće je i da će ovi autoputevi biti povezani Južnim putem. Zamjenik gradonačelnika za urbani razvoj Marat Khusnullin je to izjavio još 2012. godine.
Sjeveroistočni brzi put će, prvo, povezati glavni grad sa zapadnom obilaznicom Odintsova, a drugo, spuštat će se na istoku do petlje Veshnyaki-Lyubertsy. Nakon toga planirana je izgradnja autoputa kojim će se moći putovati do Noginska.
Projekat dionice autoputa od autoputa. Entuzijasti na moskovskom obilaznici
Posebnost projekta Sjeveroistočne brze ceste je da se razvija u dijelovima.
Godine 2012. odobreni su projekti dionica - od petlje Businovskaya do ulice. Festivalnaya i nadvožnjaka na raskrsnici ulice. Taldomskaya sa Oktjabrske željeznice. U 2013. godini raspisani su sljedeći konkursi:
- U zoni od autoputa Entuzijasti do obilaznice.
- U zoni od autoputa Izmailovsky do sh. Shchelkovsky.
U prvom slučaju planirani su sljedeći događaji:
- Izgradnja petlje na raskrsnici tetive sa ulicom. Kuskovskaya.
- Izgradnja nadvožnjaka na raskrsnici sa ulicom. Mladost.
- Izgradnja pješačkog prelaza na mjestu gdje se Sjeveroistočni brzi put približava Moskovskom obilaznici.
- Rekonstrukcija željezničkih pruga Kazan i Gorky.
- Povezivanje autoputa sa petljom Veshnyaki-Lyubertsy u području stanice "Shosse Entuziastov" na 8. kilometru moskovskog prstena.
Planom je bila predviđena i izgradnja pješačkih prelaza u sljedećim područjima:
- Između ulica Vostruhina i Krasny Kazanets.
- Između prve Kazanske čistine i Prve uličice Majevke.
- U blizini platforme i izlaza (južno i sjeverno) stanice metroa Vykhino.
- Između Kuskovske čistine i ulice Mayevok.
- Između autoputa Karacharovskoe i Kuskovskaya.
Dužina ove dionice bila je više od 8,5 km.
Projekt Shchelkovskoye - Izmailovskoye autoput
Projekat je uključivao takve aktivnosti kao što su izgradnja konvencija:
- Na Shchelkovskoe autoputu prema centru.
- Kroz ulicu Tkatskaya do Okruzhny Proezd.
- Na prolazu Okruzhny u pravcu autoputa. Entuzijasti.
- Od autoputa Shchelkovskoye prema autoputu Otkrytoye duž tetive.
I također trke:
- prema Otvorenoj magistrali sa ul. Sovjetski;
- na Shchelkovskoe autoputu od ul. Sovjetski prema regionu;
- od 1. trake Izmailovskog menažerije.
Ova dionica sjeveroistočne brze ceste opremljena je sa tri nadvožnjaka. Planirana je izgradnja tunela sa dvije trake, dvije nadzemne i osam
Trokut će zamijeniti četvrti transportni prsten
Kao što je već pomenuto, moguće je da će dva nova autoputa, severoistočni i severozapadni, biti povezani Južnim putem. Potonji će početi na izlazu za Novu Rigu, a zatim na Aminevskoye autoput. Međutim, drugi projekti su u razvoju. U slučaju da se tetivi protežu do moskovskog prstena, umjesto CTK-a dobit ćete trokut. Rješenje u u ovom slučaju zavisiće od toga koji će projekat biti jeftiniji. Nedostatak poprečnih autoputeva je što u U poslednje vreme jasno se manifestuje u tako velikoj metropoli kao što je Moskva. Iz tog razloga će se Sjeveroistočna brza cesta protezati kroz cijeli grad.
Putujte duž dva nadvožnjaka izlaza, kao i preko željezničkog nadvožnjaka preko autoputa. Entuziastov je otvoren 2012. godine. Između ostalog, izgrađena je dionica magistralnog puta u dužini od skoro 2 km. Ukupno, projekat pokriva oko 25 km kolovoza. Dionica ChKT između autoputa. Entuziastov i Izmailovsky bi trebali biti pušteni u rad 2015. godine.
Okvirna cijena projekta
Očekuje se da će izgradnja Sjeveroistočne brze ceste koštati moskovske vlasti 70 milijardi rubalja. Khusnullin je još u avgustu prošle godine izvijestio da bi troškovi mogli iznositi najviše 30 - 35 milijardi rubalja.
Vlasti su morale pronaći optimalnu ravnotežu između troškova i propusnost budući autoput. U slučaju da se izgradi veliki broj razne vrste vještačkih objekata, ruta će postati brža, ali i skuplja.
Konkurencija: dionica od autoputa Shchelkovsky do Otkrytoye
Početkom ove godine otvorena su dva nadvožnjaka između Entuzijastove magistrale i Izmailovskog. Konkurs za izgradnju naredne dionice raspisan je u decembru 2013. godine, a njegovi rezultati sumirani su početkom marta ove godine. Planirano je da se izgrade najmanje tri do četiri trake samo u jednom pravcu. Put će ići duž Moskovske željeznice od Ščelkovskog autoputa do ul. Losinoostrovskaya. Dužina dionice bit će 3,2 km. Ovo je otprilike 10% od ukupnog broja, au ovoj oblasti će se, prema projektu, sprovoditi i sljedeće aktivnosti:
- izgradnja saobraćajne petlje na području ukrštanja autoputa sa Otvorenom magistralom;
- izgradnja dva izlaza na autoput Otkrytoye s vani autoputevi;
- uređenje prolaza ispod nadvožnjaka Mytishchi sa mogućnošću skretanja.
Kako bi vozači imali priliku da izađu sa autoputa Ščelkovsko na autoput prema centru, izgradit će se nadvožnjak. U budućnosti se planira izgradnja još jednog. Biće organizovan i izlaz za desno skretanje na Losinoostrovsku ulicu.
Nakon završetka izgradnje, Sjeveroistočna brza cesta, čiji je dijagram prikazan gore, povezaće mnoge važne dijelove grada. U 2014. godini za izgradnju puteva u glavnom gradu izdvojeno je 90 milijardi rubalja. Istovremeno, planirano je puštanje u rad 76,6 km novoizgrađenih i rekonstruisanih puteva.