Isang araw noong Setyembre 2014, nakatambay ako sa Sevastopol dam, naghihintay na bumalik mula sa serbisyo ng labanan. patrol ship"Talas ang isip." Mahangin ang panahon, may mga alon sa dagat at sa look, at paparating na ang bagyo sa taglagas.
Ang "Smart" ay hindi kailanman lumitaw sa abot-tanaw, ngunit hindi walang kabuluhan na nakaupo ako doon sa loob ng tatlo o apat na oras: Lumangoy ako, kumuha ng mga larawan ng mga barko na lumalabas sa dagat na lampas sa akin, at nakilala ang pantulong na sasakyang-dagat ng Black Sea Fleet " KIL-158" (Proyekto 141)
Ang mga collection vessel ay idinisenyo para sa pag-set up at pag-alis ng mga boom net at raid equipment sa lalim na hanggang 300 metro. Sa madaling salita, ang naturang sasakyang pandagat ay nag-aalis at nagpapakalat ng mga boom, nag-aangat ng mga anchor at iba pang lumubog na bagay, ay maaari ding gamitin upang i-clear ang fairway mula sa mga bagay sa ilalim ng dagat, at maaaring magdala ng sasakyang malalim sa dagat na idinisenyo upang iligtas ang mga crew ng lumubog na mga submarino.
2.
Ang barko ay itinayo noong 1989 sa Neptune shipyard sa daungan ng Rostock (GDR). 06/30/1989 ay itinaas sa barko Ang bandila ng hukbong-dagat. 09/01/1989 kasama sa USSR Navy. Noong Nobyembre 8, 1989, dumating ang barko sa Sevastopol at kasama sa brigade ng mga support vessel. Black Sea Fleet.
3.
Mula noong 1990, ang "KIL-158" ay nagdala ng discharge cargo, pagkain, mga bala mula sa Caucasus, mula sa Bulgaria, mula sa Crimean naval base, mula sa Feodosia at sistematikong nagsagawa ng trabaho sa pag-set up at pag-film ng mga kagamitan sa pagsalakay. Mula Setyembre 7 hanggang Oktubre 13, 1993, nagsagawa siya ng isang espesyal na gawain upang maghatid ng mga kagamitan sa pagbabarena, iba't ibang ari-arian at ekstrang bahagi sa daungan ng Annaba (Algeria).
4. Tumingin ako sa aking mga archive at nakita ang isa sa kanila sa teritoryo ng Belomorsk naval base. KIL-143.
Tulong: KIL-158 (Proyekto 141)
Pag-alis: 5250 tonelada.
Mga sukat: haba - 113 m, lapad - 18.22 m, draft - 3.71 m.
Pinakamataas na bilis: 13.7 knots.
Powerplant: 2 diesel, 2 propeller, 3000 hp.
Kapasidad ng paglo-load: 100 toneladang load boom.
Crew: 44 na tao. + 10 pasahero.
Ang armada ng Russia ay nangangailangan ng mga barko sa malayong sea zone. Imposibleng makipagtalo sa pahayag na ito, na paulit-ulit na paulit-ulit sa nakalipas na dekada. Ngunit ano ang gagawin kung mayroong isang kritikal na kakulangan ng angkop na mga yunit ng labanan sa Navy, at kinakailangan na naroroon sa dose-dosenang mga punto ng World Ocean? Ang mga barko na hindi nilayon para sa pangmatagalang mga autonomous na paglalakbay at mga pantulong na sasakyang pandagat ay ipinapadala sa paglalayag.
Ang mga RTO ay PUMUNTA SA DAGAT
Ang problema ng kakulangan ng mga barko para sa pangmatagalang autonomous cruises ay naging talamak matapos ang desisyon ay ginawa upang buhayin ang permanenteng naval formation sa Mediterranean Sea. Ang isa sa mga unang "lunok" na pumunta sa paglalakad sa labas ng kanilang lugar ng responsibilidad ay ang maliit na rocket na barko"Samum", na nag-araro sa mga kalawakan ng Mediterranean sa loob ng isang buwan at kalahati. Sa kabila ng kapansin-pansing kapangyarihan ng missile armament nito, na maihahambing sa Project 956 destroyers, nananatili itong barko sa malapit na sea zone, na idinisenyo para sa mabilis na pag-atake at pag-alis sa ilalim ng air defense cover.
RKVP "Samum"
Sa pamamagitan ng 2015, ang gawain ng mga maliliit na barko ng missile sa labas ng kanilang katutubong rehiyon ng Black Sea ay naging sa halip ay isang panuntunan kaysa sa isang exception. Upang maisagawa ang mga gawain sa Dagat Mediteraneo, ipinadala ang Project 1234 Mirage missile launcher, na may awtonomiya na 10 araw lamang. Ito ay sapat na para sa mga tawiran sa dagat sa loob ng ilang dagat, ngunit malakas na itinatali ang mga tripulante sa imprastraktura sa baybayin. Kapansin-pansin na mayroong mga paghihigpit sa panahon sa paggamit - ang seaworthiness ng barko ay 5 puntos.
MRK "Mirage"
Pagkalipas ng isang taon, ang mga ambisyosong plano ng Navy na mapanatili ang superyoridad ng militar sa rehiyon ay pinilit ang dalawa pang maliliit na barko ng missile na ipadala sa Dagat Mediteraneo: Serpukhov at Zeleny Dol. Sa oras na ito ng isang mas bagong proyekto - 21631, kung saan ang kanilang tagabuo - ang Zelenodolsk Plant na pinangalanang Gorky - ay inuri bilang "mga multipurpose na barko ng klase ng ilog-dagat."
Maliit na rocket ship ng proyekto 21631 "Serpukhov"
KAPAG HINDI SAPAT ANG COMBAT UNITS
Huwag kalimutan ang tungkol dito mahalagang gawain, bilang isang pagpapakita ng watawat ng Russia sa mga internasyonal na kaganapan sa hukbong-dagat. Ito ay isang estratehikong gawain na seryosong nakakaapekto sa imahe ng estado, ang pagpapatupad kung saan ipinagkatiwala ng maraming dayuhang kumander sa pinakamakapangyarihang at handa na mga barko. Sa Russia, ang mga gawaing ito ay madalas na itinalaga guided missile cruiser project 1164 at mga destroyers ng project 956. Gayunpaman, sa mga nakaraang taon hindi walang mga eksepsiyon, na sa mga diplomatikong bilog ay maaaring ituring na kawalang-galang. Noong 2013, para sa taunang Russian Week sa Greece, sa halip na malaki landing ship Ipinadala ang KIL-158 black sea fleet pick-up vessel.
Kilector vessel "KIL-158"
Noong 2016, sa Indian International Fleet Review, naulit ito. Sa halip na mga barkong pandigma, ipinadala doon ang rescue ship na Epron, na, sa mahigit 50 taong gulang, ay isang pinarangalan na beterano ng fleet. Ang sitwasyon ay naging dalawang beses. Imposibleng hindi ipagmalaki na ang mga mandaragat ng Russia ay nakapagpapanatili ng kanilang mga kagamitan para sa ganoong tagal ng panahon sa isang estado ng kakayahan para sa malalayong paglalakbay sa dagat. Gayunpaman, hindi maaaring hindi pagsisihan ng isang tao ang higit sa katamtamang pagpapakita ng mga kakayahan sa pakikipaglaban ng estado laban sa backdrop ng mga frigate, destroyer at cruiser na dumating sa IFR.
Rescue ship na "Epron"
SA PAGSASAMA NG NAKARAAN AT KINABUKASAN
Ang dahilan para sa pagpapalit ng ranggo 1 na mga barko na may mas maliit na mga yunit ng labanan at kahit na mga pantulong na sasakyang-dagat ay nakasalalay sa napakatagal na pag-renew ng Russian Navy. Sa ngayon, ang pinakamalaking paggawa ng barko at mga bakuran ng pagkumpuni ng barko sa bansa ay puno ng mga utos ng militar, ngunit para sa kadahilanang ito. mga kakayahan sa labanan ng Russian Navy na may kaugnayan sa US Navy, ayon sa mga istatistika mula sa Central Naval Portal, ay bumaba sa mga antas ng tatlong taon na ang nakakaraan. Ang isang bilang ng mga barko ng 1st at 2nd rank ay sumasailalim sa mahabang pag-aayos, habang ang kanilang mga modernong analogue ay hindi inililipat sa fleet nang mabilis hangga't kinakailangan ng malawak. mga hangganan ng dagat Russia at mga gawain sa malayong sea zone.
Mula sa serye ng mga frigate ng Project 11356, tatlong barko lamang ang isasama sa Navy sa nakikinita na hinaharap, ang lead frigate ng Project 22350 ay sinusubok pa rin, ang destroyer Leader ay nabuo lamang sa anyo ng isang paunang disenyo. Ngunit ang mga pahayag ay ginawa na tungkol sa pagtatayo ng isang malaking serye ng mga maliliit na rocket ship ng bagong Project 22800.
Modelo ng MRK project 22800
Nangangahulugan ito na nagsisimula pa lang ang panahon ng mga long-distance MRK mission. Isinasaalang-alang ang katotohanan na ang mga naka-install sa kanila mga sistema ng misayl Ang "Caliber" ay nagawang gumawa ng splash sa buong mundo; nakayanan pa nila ang mga gawain ng pagpapakita ng watawat sa mga dayuhang daungan ng maayos. "Ang isang maliit na missile ship sa serbisyo ay mas mahusay kaysa sa isang destroyer sa proyekto," ang opinyon na ito ay ipinahayag sa press noong 2012. Ngayon, sa konteksto ng mga gawain ng pakikilahok sa mga internasyonal na kaganapan sa hukbong-dagat, maaari itong i-paraphrase: "Mas mahusay na isang maliit na missile ship kaysa sa isang auxiliary vessel."
Mga pantulong na sisidlan Ito ay isang auxiliary fleet na idinisenyo upang suportahan ang pang-araw-araw at mga aktibidad sa pakikipaglaban ng navy at fleet. Kasama sa mga auxiliary vessel ang mga tugboat, pick-up at hydrographic vessel, demagnetization vessel, mother ship, target na barko, at iba pa. Kasama rin sa auxiliary fleet ang maritime at offshore support vessels.
pick-up vessel U852 “Shostka” project 145
mga kagamitan sa pag-angat ng isang kilya na sisidlan "Shostka"
pick-up ship na "Shostka" sa pier sa Sevastopol
Sipain ang barko « Shostka"ay pantulong na sisidlan Search, Emergency and Rescue Center ng Ukrainian Navy. ay palaging ginagamit para sa layunin nito, ngunit mula noong itinaas ang bandila ng Ukrainian Navy sa barko, ikinadena ito ng kapalaran sa pader ng pantalan.
Sipain ang barko « Shostka» Ang Project 145 ay binuo para mag-order Uniong Sobyet noong 1976 sa Rostock, Germany noong pagawaan ng barko « Neptune-Werf"at kabilang sa uri ng KIL-1. Pagkatapos ilunsad bangkang kilya Sa numero ng buntot Ang KIL-33 ay naging bahagi ng Black Sea Fleet ng USSR Navy, na nakabase sa lungsod ng Sevastopol.
Sipain ang barko (KIL) (mula sa Dutch na "kiellichter" - floating load lifter) ay isang auxiliary vessel na nilagyan ng malakas na lifting device, at nilayon para sa underwater at surface cargo operations: pagtatakda (pag-alis) ng "dead anchors" (raid barrels), booms ; pagtiyak ng paglilinis ng mga fairway at iba pang haydroliko na gawain sa mga lugar ng tubig; paggamit ng sunken chain kapag nagbubuhat ng mga kargada; pakikilahok sa mga gawaing pagbubuhat ng barko at iba pang mga bagay.
Single deck bangkang kilya « Shostka" Ang Project 145, na may isang malakas na nakakataas na aparato na matatagpuan sa popa, ay gumanap ng gawain bilang isang sisidlan ng linya ng engineering, nagsagawa ng pag-install at pag-alis ng nabigasyon at hydrographic na kagamitan sa Dagat Mediteraneo.
Noong 1997, noong Agosto 1, pagkatapos ng dibisyon ng Black Sea Fleet ng USSR Navy, ang barko KIL-33 inilipat ang proyekto 145 Hukbong Dagat Ukraine at nakatanggap ng bagong pangalan " Shostka", bilang parangal sa naka-sponsor na barko.
Mula noong 2004 bangkang kilya « Shostka» tail number U852 ay bahagi ng Search, Emergency and Rescue Center ng Navy ng Armed Forces of Ukraine. Bilang bahagi ng Ukrainian fleet KIL « Shostka"Ginamit upang magbigay ng mga operasyon sa paghahanap at pagsagip sa dagat, transportasyon ng mga kagamitan sa pagsagip, maglagay ng karagdagang mga kagamitang pang-emerhensiya, pati na rin para sa pagtanggap mula sa baybayin at pagdadala ng mga kagamitan sa anchor sa kalsada at mga lumulutang na palatandaan sa pag-navigate.
Ang tauhan ng barko ay 26 katao. Katamtamang edad Ang crew ay higit sa 50 taong gulang. Ang mga kabataan ay hindi interesado sa pagkuha ng ganoong trabaho dahil sahod hindi sila pinapayagang panatilihing sama-sama ang kanilang pamilya.
Tulad ng sa bawat propesyon, ang matagumpay na pagganap ng mga tungkulin ng isang tao ay nakasalalay sa propesyonalismo. Malinaw na alam ng kapitan ng barko at ng bawat tripulante ang kanilang trabaho at ginagawa ito nang perpekto. Walang tiyak na aklat-aralin na maglalarawan nang detalyado sa lahat ng mga pagkasalimuot ng naturang gawain, kaya may isang paraan lamang - kailangan mong makakuha ng karanasan, dahil pinakamahusay na paaralan Hindi maaaring.
Ngunit kung paano makakuha ng mga kasanayan at pagbutihin ang karunungan kapag huling beses bangkang kilya U852" Shostka"Nagpunta sa dagat noong 2008 upang isara ang lugar kung saan isinagawa ang pagbaril sa pagsasanay. Matagal nang hinihingi ang barko kumpunihin, dahil ang huling pagkakataon na ito ay nasa pantalan ay noong 1990.
Dalawampung taon ang nagkaroon ng masamang epekto sa. Ang planta ng kuryente ay nangangailangan ng bahagyang pag-aayos; karamihan sa mga sistema ng barko ay hindi gumagana, lalo na ang volumetric extinguishing system at ang pinakamahalagang yunit - ang lifting device. Ang koponan, na may sakit sa kanilang mga puso, ay pinapaandar ang makinarya sisidlan ng kilya isang beses sa isang buwan, kapag ang utos ng Ukrainian Navy ay naglalaan ng humigit-kumulang 200 litro ng gasolina araw-araw para sa sarili nitong mga paglalakbay.
Ang tanging bagay bangkang kilya U852" Shostka"Sa Ukrainian Navy, ito ay isang medyo kinakailangang yunit na maaaring maging lubhang epektibo. Ang Project 145 ay dapat na patakbuhin sa dagat, para sa iba't ibang uri ng mga gawain, at hindi isinasabuhay ang kanilang buhay laban sa pader sa base.
Mga teknikal na katangian ng kilya vessel U852 "Shostka" na proyekto 145:
Haba - 87 m;
Lapad - 14.8 m;
Draft - 5 m;
Pag-aalis - 3150 tonelada;
Ang planta ng kuryente ay diesel-electric na may kapasidad na 2400 hp. kasama.;
Saklaw ng cruising - 2000 milya;
Crew - 26 na tao;
Kapasidad ng pag-load- 100 tonelada;
pick-up vessel KIL-158 proyekto 141
Sipain ang barko Ang Project 141 ay itinayo noong 1989 sa Neptune-Werf shipyard sa Rostock. Noong 1989, ang daluyan ng dagat ay kasama sa USSR Navy at sinimulan ang serbisyo nito sa Baltic Fleet. Nobyembre 8, 1989 bangkang kilya dumating sa daungan ng Sevastopol at kasama sa Black Sea Fleet ng USSR Navy na may numero ng buntot KIL-158.
sisidlan KIL-158 Idinisenyo para sa pag-angat at pagtatanghal ng mga kagamitan sa pagsalakay, pati na rin para sa pagdadala ng mga kargamento sa paglabas. Mula noong 1990 bangkang kilya KIL-158 nagsagawa ng transportasyon ng discharge cargo, pagkain, at mga bala sa buong Black Sea sa pagitan ng mga daungan ng Caucasus, Bulgaria at Crimean Peninsula. Sistematikong nagsagawa ng trabaho sa pag-set up at pag-film ng mga kagamitan sa pagsalakay. Sa pagitan ng Setyembre 7 at Oktubre 13, 1993 bangkang kilya KIL-158 nagsagawa ng isang espesyal na gawain upang maghatid ng mga kagamitan sa pagbabarena at iba pang ari-arian sa daungan ng Annaba sa Africa.
Sa panahon mula Marso 31 hanggang Abril 3, 1998, nagsagawa ito ng trabaho sa pag-set up at pag-film ng mga kagamitan sa pagsalakay upang suportahan ang magkasanib na mga maniobra ng Russia-Ukrainian " Mira-98 fairway" Bawat taon mula 1998 hanggang 2003 bangkang kilya isinagawa Serbisyong militar sa daungan ng Tartus (SAR). Sa pagitan ng Oktubre 2007 at Marso 2008, ang barko ay sumailalim sa naka-iskedyul na pag-aayos sa daungan ng Varna, Bulgaria at handang isagawa ang mga tungkulin nito mula sa home base nito sa Sevastopol.
lifting device ng keel vessel KIL-158
Mga teknikal na katangian ng kilya vessel na "KIL-158" na proyekto 141:
Haba - 113 m;
Lapad - 18.2 m;
Draft - 3.7 m;
Pag-aalis - 5250 tonelada;
Bilis - 13.7 knots;
Power plant - dalawang diesel engine na may kapasidad na 3000 hp. kasama.;
Kapasidad ng pag-load - 150 tonelada;
Crew - 44 na tao;
Ikumpara ang dalawa iba't ibang tadhana sa halos parehong uri ng mga barko. Sa tingin ko walang manghuhusga sa akin para sa artikulong ito. Nauugnay sa pangalang Shostka pinakamahusay na mga taon editor ng site - walang malasakit na pagkabata.
Ang maliit na maluwalhating bayan ng Shostka ay matatagpuan sa Shostka River sa hilagang Ukraine. Ang katanyagan nito ay nauugnay sa paggawa ng pulbura. Noong ika-17 siglo, nagsimulang manirahan ang mga Cossacks sa mga lugar na ito dahil sa natatanging katangian ilog, sa tubig kung saan natuklasan ang saltpeter, kung saan nagsimulang gumawa ng pulbura ang mga masiglang taganayon sa isang artisanal na paraan. Sa proseso, nabuo ang isang pag-areglo, at isang lugar ng pagkolekta ng saltpeter ay inayos sa Ilog Shostka, at noong 1739, sa pamamagitan ng utos ni Peter I, isang pabrika ng pulbura at isang lungsod ay itinatag. SA panahon ng Sobyet Sa lungsod na ito mayroong isang negosyo ng estratehikong kahalagahan na "Impulse", na dalubhasa sa paggawa ng mga bala. Dito rin ay ang tanging halaman sa Ukraine na tinatawag na "Zvezda", kung saan ang produksyon ng mga round ng tangke, mga bala para sa artilerya, pyroxylin na pulbura para sa iba't ibang sistema mga armas. Ngunit sa pagbagsak ng USSR, tumigil din ang mga pabrika. Ngayon dito, tulad sa anumang iba pang lungsod na umunlad sa ilalim ng panahon ng Sobyet, ang kalakalan ay binuo.
Isang araw noong Setyembre 2014, nakatambay ako sa Sevastopol dam, naghihintay para sa Smetlivy patrol ship na bumalik mula sa serbisyo ng labanan. Mahangin ang panahon, may mga alon sa dagat at sa look, at paparating na ang bagyo sa taglagas.
Ang "Smart" ay hindi kailanman lumitaw sa abot-tanaw, ngunit hindi walang kabuluhan na nakaupo ako doon sa loob ng tatlo o apat na oras: Lumangoy ako, kumuha ng mga larawan ng mga barko na lumalabas sa dagat na lampas sa akin, at nakilala ang pantulong na sasakyang-dagat ng Black Sea Fleet " KIL-158" (Proyekto 141)
Ang mga collection vessel ay idinisenyo para sa pag-set up at pag-alis ng mga boom net at raid equipment sa lalim na hanggang 300 metro. Sa madaling salita, ang naturang sasakyang pandagat ay nag-aalis at nagpapakalat ng mga boom, nag-aangat ng mga anchor at iba pang lumubog na bagay, ay maaari ding gamitin upang i-clear ang fairway mula sa mga bagay sa ilalim ng dagat, at maaaring magdala ng sasakyang malalim sa dagat na idinisenyo upang iligtas ang mga crew ng lumubog na mga submarino.
2.
Ang barko ay itinayo noong 1989 sa Neptune shipyard sa daungan ng Rostock (GDR). Noong Hunyo 30, 1989, itinaas ang bandila ng Naval sa barko. 09/01/1989 kasama sa USSR Navy. Noong Nobyembre 8, 1989, dumating ang barko sa Sevastopol at kasama sa brigada ng mga support vessel ng Black Sea Fleet.
3.
Mula noong 1990, ang "KIL-158" ay nagdala ng discharge cargo, pagkain, mga bala mula sa Caucasus, mula sa Bulgaria, mula sa Crimean naval base, mula sa Feodosia at sistematikong nagsagawa ng trabaho sa pag-set up at pag-film ng mga kagamitan sa pagsalakay. Mula Setyembre 7 hanggang Oktubre 13, 1993, nagsagawa siya ng isang espesyal na gawain upang maghatid ng mga kagamitan sa pagbabarena, iba't ibang ari-arian at ekstrang bahagi sa daungan ng Annaba (Algeria).
4. Tumingin ako sa aking mga archive at nakita ang isa sa kanila sa teritoryo ng Belomorsk naval base. KIL-143.
Tulong: KIL-158 (Proyekto 141)
Pag-alis: 5250 tonelada.
Mga sukat: haba - 113 m, lapad - 18.22 m, draft - 3.71 m.
Pinakamataas na bilis: 13.7 knots.
Powerplant: 2 diesel, 2 propeller, 3000 hp.
Kapasidad ng paglo-load: 100 toneladang load boom.
Crew: 44 na tao. + 10 pasahero.
Ang project 141 keel-tower vessel na "KIL-158" ay inilatag sa ilalim ng serial number No. 144/1470 sa Neptunwerft, Rostock, GDR. Noong Abril 29, 1988, inilunsad ang barko. Noong Hunyo 30, 1989, pumasok ang barko sa serbisyo. Ang barko ay unang inatasan Baltic Fleet, ngunit pagkatapos ay naging bahagi ng Black Sea Fleet. Noong Nobyembre 8, 1989, dumating ang barko sa Sevastopol at kasama sa brigada ng mga support vessel ng Black Sea Fleet. Sa pagitan ng Oktubre 2007 at Marso 2008, ang barko ay sumailalim sa nakaiskedyul na pagkukumpuni sa Varna (Bulgaria).
Ang pick-up vessel na "KIL-158" ay idinisenyo para sa pag-set up (pagbaril) ng mga boom net at raid equipment sa lalim na hanggang 300 metro. Pinapayagan siya ng mga kagamitan sa inhinyero ng dagat na mag-install ng "patay" na mga anchor na tumitimbang ng hanggang 100 tonelada. Ang sisidlan ay maaari ding gamitin upang i-install at i-unfasten ang mga lumulutang na puwesto, maglatag ng "mga kama" para sa mga lumulutang na pantalan at i-unfasten ang mga ito, at tiyakin ang pagpapaputok ng mga sandata ng barko. Maaaring magdala ng sasakyang malalim sa dagat na idinisenyo upang iligtas ang mga tripulante ng lumubog na mga submarino.
Pangunahing katangian: Standard displacement 4200 tons, full displacement 5250 tons. Haba 111.6 metro, beam 18.25 metro, draft 5.79 metro. Pinakamataas na bilis paglalakbay ng 13.7 knots. Cruising range 2000 miles sa 11 knots. Autonomy 45 araw. Ang crew ay 47 katao.
Powerplant: 2 diesel, 2 propeller, 3000 hp.
Kapasidad ng paglo-load: 100 toneladang load boom.
Mula noong 1990, ang "KIL-158" ay nagdala ng discharge cargo, pagkain, mga bala mula sa Caucasus, mula sa Bulgaria, mula sa Crimean naval base, mula sa Feodosia at sistematikong nagsagawa ng trabaho sa pag-set up at pag-film ng mga kagamitan sa pagsalakay.
Mula Setyembre 7 hanggang Oktubre 13, 1993, nagsagawa siya ng isang espesyal na gawain upang maghatid ng mga kagamitan sa pagbabarena, iba't ibang ari-arian at ekstrang bahagi sa daungan ng Annaba (Algeria).
Mula Marso 31 hanggang Abril 3, 1998, ang barko ay nagsagawa ng trabaho sa pag-set up at pag-film ng mga kagamitan sa pagsalakay upang suportahan ang magkasanib na ehersisyo ng Russia-Ukrainian na "Breeze-98".
Noong Agosto 1999, ang barko ay lumahok sa pagbawi ng isang rescue vessel na lumubog sa berth sa daungan ng Novorossiysk.
Noong 1998, 2001-2002, 2002-2003, ang barko ay nasa serbisyo militar sa daungan ng Tartus (SAR).
Noong tag-araw ng 2011, ang barko, bilang bahagi ng isang detatsment ng auxiliary at rescue ships ng fleet, ay nakibahagi sa international rescue force exercise na "Bold Monarch" sa baybayin ng Spain. Sa pagbabalik, ang barko ay tumawag sa negosyo sa daungan ng Piraeus sa Greece upang ipakita ang bandila ng Russia at maglagay muli ng mga suplay. Kabuuang tagal Ang paglalakbay ay tumagal ng higit sa isang buwan at kalahati, kung saan ang picket ship ay sumasaklaw ng higit sa 4,000 milya. (ginamit ang mga materyales mula sa site flot.sevastopol.info).
Noong Setyembre 29, 2013, umalis ang barko sa daungan ng Sevastopol, noong Setyembre 30, dumaan sa Bosphorus Strait, at tumungo sa mga tawag sa negosyo sa mga daungan ng Greek Republic, kung saan ang mga mandaragat ng Russia ay makikibahagi sa mga kaganapan ng XII International Public Forum na "Russian Week sa Ionian Islands" at mga pagdiriwang sa okasyon ng anibersaryo ng mga labanan sa Dagat Navarino.
Mula Oktubre 4 hanggang Oktubre 14, 2013, binisita ng barko ang mga isla ng Greece ng Corfu, Lekfkada, Kefalonia at Zakynthos.
Noong Nobyembre 8, 2013, bumalik ang barko sa daungan ng Sevaspotol pagkatapos makumpleto ang mga gawain sa Dagat Mediteraneo. Ang tagal ng biyahe ay 40 araw. Sa panahong ito, 2,300 nautical miles ang sakop at binisita ng mga tripulante ang 7 daungan ng Hellenic Republic.
Mula noong Hulyo 21, 2016, isang ekspedisyon ng hukbong-dagat ng Russian Ministry of Defense na may partisipasyon ng mga kinatawan ng Search Movement ng Russia at ang Russian Military Historical Society, na nagpapatakbo sa Black Sea sa lugar ng Kachi, Evpatoria. , Feodosia at Kipot ng Kerch at magtatapos sa bisperas ng Navy Day sa Hulyo 29. Noong Nobyembre 3, lumipat ang barko sa Bosphorus Strait, patungo sa Mediterranean Sea.