ilog mga barkong pampasaherong proyekto 301 - malaki mga barkong pampasaherong nilayon upang matupad mga paglalakbay sa ilog. Ang Project 301 ay ang unang serye ng mga cruise ship na ginawa para sa ating bansa, hindi mga transport ship.
Ang pagtatayo ng Project 301 na mga barko para sa ating bansa ay isinagawa sa planta ng paggawa ng barko ng VEB Elbewerften Boizenburg / Rosslau sa Boizenburg (East Germany). Ang nangungunang barko ng serye ay ang barkong de-motor na "Vladimir Ilyich" (kasalukuyang pangalan na "St. Petersburg"), na inilunsad noong 1974. Ang pagtatayo ng Project 301 na mga barko ay isinagawa sa tatlong serye. Ang mga barko sa ibang pagkakataon ay naiiba sa unang serye sa kanilang panlabas na disenyo at ilang kagamitan ng barko. Kaya't sa mga barko ng pangalawang serye, hindi katulad ng una, may lumitaw na mga solidong balwarte sa halip na mesh, mga bilugan na bintana ng cabin sa halip na mga hugis-parihaba, at mga spotlight sa ilalim ng mga onboard control post sa wheelhouse. Ang mga sisidlan ng ikatlong serye ay nilagyan ng mas malakas na thruster. May kabuuang 22 motor ship ng Project 301 ang naitayo.
Ang mga itinayong barkong de-motor ng Project 301 ay ipinamahagi sa North-Western, Volga, Volga-Don, Dnieper, Moscow, White Sea-Onega, Kama at mga kumpanya ng pagpapadala ng Amur. Noong dekada 90, dalawang barkong de-motor ng Russia ang naibenta sa ibang bansa, kung saan ginamit ang mga ito bilang mga barko ng berth. Ang natitirang mga barko ay patuloy na nagpapatakbo ngayon, higit sa lahat ay gumagawa sila ng mga paglalakbay sa turista sa pagitan ng Moscow at St. Petersburg, ang ilang mga barko ay gumagawa ng mga paglalakbay sa kahabaan ng Volga.
Sa una, ang Project 301 sa mga barko ay naglaan para sa isa-, dalawa-, tatlong-berth na mga cabin, na ang bawat isa ay nilagyan ng isang indibidwal na banyo, lugar ng restaurant, mga cafe, lounge at isang cinema hall na may mga sliding wall at isang bubong. Naka-air condition ang hangin sa mga pasaherong lugar ng barko. Sa panahon ng operasyon, ang mga barko ay sumailalim sa modernisasyon - sa gayon, ang mga salon sa ilang mga barko ay binago sa mga bar, ang mga bulwagan ng sinehan ay ginawang mga bar at mga silid ng kumperensya, sa ilang mga barko ang lugar ng itaas na bulwagan ay pinalawak sa pamamagitan ng pagbuwag sa mga sliding wall at bubong. Ang mga cabin ay bahagyang na-remodel; sa ilang mga barko ang bilang ng mga luxury at semi-luxury na mga cabin ay nadagdagan sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng ilang karaniwang mga cabin sa isa. Sa ngayon, dalawang barko ang sumailalim sa isang komprehensibong modernisasyon sa Romania na may kumpletong muling pagpapaunlad ng mga lugar ng pasahero; ang mga elevator ay na-install sa mga barkong ito sa pangunahing span, at ang kapasidad ng pasahero ay nabawasan. Para sa trabaho sa direksyong North-Western (Ladoga at Lake Onega) ang mga barko ay nilagyan malaking halaga kagamitang nagliligtas ng buhay (life raft) upang makasunod sa mga kinakailangan ng klase "M".
Basic mga pagtutukoy Project 301 vessels:
Haba ng sasakyang-dagat: 125 m
Lapad ng sasakyang-dagat: 16.7 m
Taas ng sasakyang-dagat (mula sa pangunahing linya): 15.9 m
Bilang ng mga deck ng pasahero: 4 (mga karagdagang cabin ng pasahero sa hold)
average na bilis paggalaw: 24-26 km/h
Bilang ng mga pangunahing makina: 3
Kapangyarihan ng bawat makina: 1000 l/s
Klase ng River Register: "O" (panloob mga daluyan ng tubig, mga ilog at reservoir, daanan sa Lawa ng Ladoga at Onega na may limitadong taas ng alon))
Ang lahat ng kilalang four-deck na mga barko ng motor ng mga proyekto 301 at 302 ay ipinanganak sa Boitzenburg. Nagtayo ang shipyard ng mga motor ship na kinomisyon ng USSR mula 1975 hanggang 1991. Isang kabuuan ng 22 na mga barkong de-motor ng Project 301 at 27 na mga barkong de-motor sa iba't ibang mga pagbabago ng Project 302. Ang lahat ng mga barkong ito ay ibinibigay sa iba't ibang mga kumpanya ng pagpapadala ng USSR, ang huling tatlong mga barkong de-motor ay napunta sa China, at ang ika-28 motor ship ng Project 302 ay hindi kailanman natapos. Ang post na ito ay naglalaman ng ilang mga larawan mula sa "pugad ng pamilya", mula sa mga archive ng shipyard. Nai-post ko na ang ilan sa mga larawan noon, ngunit sa palagay ko kung may mga pag-uulit, hindi ito magiging malaking bagay.
#1. Marahil ang pinaka sikat na litrato mula sa shipyard. Paglulunsad ng barko ng motor na "Marshal Koshevoy" (tag-init 1988). "Marshal Koshevoy" pagkatapos makumpleto ay pupunta sa trabaho sa Ukraine. Pagkatapos ay sa 2011 ito ay dadalhin sa Russia. Ngayon ang barko ay tinatawag na "Viking Akun" at sumasailalim sa refurbishment sa St. Petersburg.
#2. Isa pang paglulunsad ng project 302 motor ship. Ang construction number sa bilge ay hindi nababasa. Ang caption sa larawan ay nagpapahiwatig na ang pagbaba ay naganap noong ika-1 ng Mayo.
#3. At sa barkong ito makikita mo ang pangalan. Ito . Ngayon ay mga alaala na lamang ang natitira sa kanya, ngunit narito ang isang larawan mula sa kanyang kaarawan.
#4. Hiwalay mula sa katawan ng barko, ang mga elemento ng superstructure ng barko ay inilalagay sa mga barge. Sa unahan ay isang daanan sa ilalim ng mga tulay ng Hamburg, kung saan walang paraan upang makalusot gamit ang isang ganap na pinagsama-samang four-deck superstructure.
#5. Bahagi rin ng superstructure at isang tubo.
#6. Mga kable ng barko ng motor na "Konstantin Simonov" sa ilalim ng mga tulay ng Hamburg. Ang dalawang itaas na kubyerta ay na-dismantle. Pagkatapos ay tipunin ang superstructure ng barko at magpapatuloy ito sa paglalakbay.
#7. Pagtitipon ng mga seksyon ng hinaharap na barko.
#8. Ang katawan ng barko ng Project 301 motor bago ilunsad. May isa pang halos tapos na barko sa unahan.
#9. Matapos malagpasan ang mga tulay na naglilimita, muling inilagay ang superstructure sa lugar at handa na ang barko. Ang barkong de-motor na "Alexander Green" ay binuo sa Hamburg.
#10. Ang motor ship na "Alexander Green" sa lock ng Kiel Canal. Ang barko ay ganap na naka-assemble at handa na para sa karagdagang transportasyon. Sa kasamaang palad, ang barko ay hindi makakarating sa Volga-Don Shipping Company, kung saan ito itinayo. Tatanggi ang Russia na bilhin ito at mapupunta ito sa China, kung saan.
#labingisa. Motor ship ng project 302 sa quay wall ng shipyard.
#12. Isang seremonyal na kaganapan sa okasyon ng paglulunsad ng susunod na barko ng motor - "Marshal Rybalko" (proyekto 302). Ngayon ito ay tinatawag na "Zirka Dnipra" at nagpapatakbo sa Dnieper at Black Sea.
#13. Isang kaganapan para sa higit na solemnidad kasama ang isang orkestra.
#14. Ang isang ipinag-uutos na pamamaraan kapag naglulunsad ng isang barko ay ang basagin ang isang bote ng champagne sa gilid.
#15. Huling paghahanda.
#16. handa na!
#17. Ang steering device at propellers ng bagong gawang Project 301 motor ship. Ito ang steering device na naimbento at na-patent ng German Boitzenburg shipyard designer Friedrich Enckel. Isinasaalang-alang ang makapangyarihang mga thruster, ang mga barkong apat na deck ng Aleman ay nakikilala sa pamamagitan ng mahusay na kakayahang magamit.
#18. Pagkatapos ng karagdagang pagpupulong, naganap ang opisyal na pagbibigay ng mga bagong barko. Ang bandila ng Sobyet ay itinaas sa mga barko.
#20. Ang mga kapitan ng Sobyet ay dumating sa Alemanya upang tanggapin ang kanilang mga barko sa hinaharap.
#21. Sa wheelhouse ng bagong barko.
#22. Ngayon, ang mga karaniwang interior ay napanatili sa ilang mga barko at hindi na sila nakakabilib ng maraming tao. Ngunit noong mga taon na ang mga barko ay ginagawa pa lamang, sila ay sobrang komportable. Samakatuwid, maraming mga buklet ay puno ng mga larawan ng mga cabin at mga panloob na espasyo. Nag-iisang cabin.
#23. Living room ng isang marangyang cabin.
#24. Ang itaas na restawran ng barko.
#25. Relaxation salon.
#26. Panloob na hagdan sa mga koridor.
#28. At ngayon ilang mga bagong gawang barko. Ang barko ng motor na "30 Years of the GDR" sa landing stage.
#29. Ang barkong de-motor na "Akademik Viktor Glushkov" ay ngayon ay "Igor Stravinsky" kasama ang mahabang katutubong pangalan nito.
#tatlumpu. Bagong gawang barko" Tahimik Don" - ang ikalima mula sa proyekto 301 (ang unang serye ng proyekto).
#31. Ang motor ship na "Taras Shevchenko" ay ang huling motor ship ng Project 302MK at, sa pangkalahatan, ang huling pampasaherong motor ship na tumama sa mga daluyan ng tubig ng post-Soviet space. Pagkatapos ng 1991, ang mga bagong barko ay hindi na ibinibigay sa Russia at Ukraine. Ang "T.G. Shevchenko" ngayon ay matatagpuan sa Dagat ng Caspian, kung saan.
#32. Ang barko ng motor na "Vladimir Mayakovsky" na proyekto 301.
#33. Sa Boitzenburg, hindi lamang mga barko ng pasahero, kundi pati na rin ang mga barko ng kargamento ay itinayo sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng USSR. Mixed river-sea container ships ng Project 326. Sa larawan: "STK-1001".
#34. Mga pinalamig na barko ng motor ng Project 037. Sa larawan: "Refrigerator-601" (na-decommissioned at na-dismantle noong 2005).
#35. Mga pinalamig na sasakyang de-motor ng Project 342. Sa larawan: "Roslau" (kasalukuyang hindi gumagana). Tatlo lamang sa mga barkong ito ang itinayo noong 1990. Lahat sila ay nasa Yakutia, dalawa ang ligtas na nagtatrabaho.
#36. Isa sa mga tuyong barkong kargamento bago ilunsad.
#37. Nakakalungkot na lahat ng kontrata ng Sudoimport ay inabandona. Sa simula ng 90s, ang shipyard sa Boitzenburg ay naghanda ng ilang mga bagong panukala sa proyekto mga bangkang ilog. Kaya, halimbawa, ang mga bagong three-deck na motor ship ng Project 311 ay dapat na dumating sa aming mga ilog - isang napaka-cute, pinaliit na kopya ng Project 302. Ngunit maaari silang tumakbo ngayon ng ganito...
#38. Isa ring sikat na litrato sa mga komunidad ng ilog. Sa foreground ay ang katawan ng ilang uri ng offshore cargo ship. Hindi naman sa kanya ang interesado kami. Mangyaring tandaan na sa background, malapit sa pader ng pantalan, mayroong isang katawan ng barko ng motor na walang superstructure. Ito ang huling mga barko ng motor na Project 302 na inilatag sa shipyard. Ito ay inilaan para sa USSR at tatawaging "Vladimir Vysotsky". Nagawa lang nilang itayo ang katawan ng barko nang maging malinaw na hindi bibili ang Russia ng barko. Ang katawan ng barko ay nakatayo sa shipyard sa loob ng ilang taon, pagkatapos nito ay itinayo ang isang pleasure boat-restaurant para sa Amsterdam batay dito.
Iyan lang mula sa Boitzenburg sa ngayon. I-scan ko ang libro minsan.
Maraming mahilig sa river cruise ang malamang na nakarinig tungkol sa mga komportableng barko ng Project 302. Ano ang ibig sabihin ng mga numerong ito? Bakit nauuri ang ilang magkakaibang unit sa kategoryang ito? transportasyon ng tubig? Sasabihin sa iyo ng aming artikulo nang detalyado ang tungkol sa Project 302 na mga barko ng motor, ang kanilang mga tampok at katangian. Marahil ay magpapasya kang maglayag sa isa sa kanila sa iyong susunod na bakasyon.
Ano ang Project 302?
Ang Project 302 na mga barkong de-motor ay itinayo sa VEB Shipbuilding Plant sa Germany. Mayroon silang German designation na 129M, at ayon sa Russian nomenclature madalas silang tinatawag na mga vessel ng uri ng Dmitry Furmanov.
Ang mga malalaking barkong pampasaherong ito ay idinisenyo para sa mga ilog at maikling paglalakbay sa dagat.
Ang pag-unlad ay batay sa mga barkong de-motor ng serye ng 301, na sumailalim sa malawak na pagbabago at pagpapabuti.
27 barko
Sa kabuuan, sa panahon mula 1983 hanggang 1991, 27 na mga barkong de motor ng Project 302 ang naitayo. 7 sa kanila ang umalis sa mga shipyard sa anyo kung saan sila orihinal na binuo, 6 na barko mga nakaraang taon ang mga release ay sumailalim sa mga pagbabago na naglalayong matugunan ang mataas na kalidad na mga pamantayan.
Hindi natapos ang barko No. 28. Sa loob ng ilang oras ito ay nasa shipyard, kung saan ito ay na-dismantle.
Ang mga barko ay kasalukuyang pinatatakbo sa tatlong bansa:
- sa Russia (Volga, Kama, Don, mga ilog at lawa ng Volga-Baltic waterway);
- sa Ukraine (Dnepr);
- sa China (Yangtze).
proyekto 302
Ang lahat ng mga sisidlan ay may magkatulad na mga katangian, ngunit may ilang mga pagkakaiba sa pagitan nila. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang mga may-ari ng transportasyon ng tubig ay nagsusumikap na mapataas ang antas ng kaginhawahan at mapabuti ang mga teknikal na parameter.
Ang bawat Project 302 motor ship ay nilagyan ng tatlong makina. Ang sasakyang ito ay may kakayahang umabot sa bilis na hanggang 22 km/h. Ang haba ng daluyan ay 129.1 m, halos umabot ang draft
Layout ng deck
Ang Project 302 motor ships ay may tatlong deck. Karamihan sa kanila ay may single, double at quadruple cabin. Bawat cabin ay may banyo, refrigerator, komportableng kama, at bedside table. Ang mga sisidlan ay ganap na naka-air condition.
Ang sumusunod na diagram ay nagpapakita ng karaniwang disenyo ng Project 302 motor ships. Ngunit dapat tandaan na hindi lahat modernong mga barko magkaroon ng parehong istraktura.
Masisiyahan ang mga bisita sa pagbisita sa bar, restaurant, bulwagan ng konsiyerto at isang sinehan, sauna. Ang lahat ng mga barko ay mayroon ding mga beauty salon. Sa mga souvenir kiosk maaari kang bumili ng mga regalo para sa mga kaibigan, pati na rin ang mga cute na maliliit na bagay para sa iyong tahanan na magpapaalala sa iyo ng iyong paglalakbay sa ilog.
Cruise ship "Rus"
Isipin kung ano ang hitsura ng mga cabin, panloob na dekorasyon, mga entertainment room ng barko, makakatulong ang mga larawan. Ang Project 302 motor ship na "Rus" ay sumailalim sa halos walang malalaking pagbabago sa panahon ng pagkakaroon nito, kaya makatuwirang isaalang-alang ito bilang isa sa mga halimbawa.
282 pasahero ang maaaring tanggapin sa board. Karamihan sa mga cabin ay compact ngunit mayroon ng lahat ng kailangan mo para sa isang nakakarelaks na paglagi. Sa ibabang kubyerta mayroong ilang apat na puwesto na cabin, na may pangalawang baitang ng mga kama. Ang silid ay maaaring mukhang hindi sapat na maluwag, ngunit, ayon sa mga pagsusuri mula sa maraming mga bakasyunista, mayroong sapat na espasyo. Gusto ng mga bata lalo na ang mga itaas na puwesto, na nangangailangan ng pag-akyat sa mga hagdang gawa sa kahoy. Ang mga bilog na porthole window ay nagdaragdag ng kagandahan sa silid (ang natitirang mga cabin ay may mga panoramic na hugis-parihaba na pagbubukas ng bintana).
Mayroon lamang dalawang luxury cabin sa Rus. Matatagpuan ang mga ito sa deck ng bangka, maluwag, may 2 kuwarto, na nilagyan ng marangyang kasangkapan. Ang mga tulugan ay magkapares, may mga TV, aircon, refrigerator.
"Kahanga-hangang Katerina"
Ang tunay na pangalan ng barkong ito ay "General Lavrinenkov". Noong 2014, natapos ang mga aktibidad sa cruise nito. Kinailangan ng mga may-ari na bahagyang ayusin ang kanilang mga plano sa muling pagtatayo dahil sa pagbaba ng demand para sa mga cruise sa mga ilog ng Russia dahil sa mga parusa. Ngunit noong 2016, bumalik ang liner sa tubig sa ilalim ng bagong pangalan - MS Excellence Katharina. Walang pinalitan ng pangalan; Ang "Magnificent Katerina" ay isang tatak lamang kung saan gumagawa ang barko ng mga cruise.
Ang mga pagbabago ay hindi limitado sa rebranding. Ang pagsusuri ng Project 302 MS Excellence Katharina motor ship ay dapat magsimula sa pagbanggit ng kawalan ng "ekonomiya" at "standard" na mga cabin sa barkong ito. Ang lahat ng mga kuwarto ay na-convert sa modernong dalawang silid na junior suite at suite. Ang mga air conditioning system ay naka-install sa lahat ng dako sa barko. Para sa kaginhawahan ng mga bisita, nilagyan ito ng mga recreation area, promenade deck, marangyang restaurant, ilang bar, at souvenir shop. Ang mga tauhan ng barko ay isang pangkat ng mga mahuhusay na propesyonal, na nakasanayan na magtrabaho hindi lamang sa Ruso, kundi pati na rin sa mga dayuhang turista.
Ang barko ng motor na "Sergei Diaghilev" ay muling nilagyan sa katulad na paraan. Ang marangyang moderno na ito cruise ship nagpapatakbo ng mga flight sa ilalim ng tatak ng Rachmaninov Prestige.
Paglilibang ay nagiging popular sa ating bansa. Ang mga tao ay nagsisimula upang maunawaan na ito ay isang mahusay na paraan upang magkaroon ng isang magandang pahinga, makakuha positibong emosyon at mga impression at kasabay nito ay lumalakas din sa pisikal. Bukod dito, ang malawak na kalawakan ng ating bansa ay nagbibigay ng mahusay at iba't ibang pagkakataon para sa aktibong pahinga. Ang Altai, ang Caucasus, Karelia, Siberia ay ang pinakakaakit-akit na mga lugar, hindi nagalaw na birhen na kalikasan, na nagbibigay sa iyo ng pagkakataon na magkaroon ng isang magandang pahinga at subukan ang iyong lakas.
Gamit ang aming portal maaari kang pumili para sa iyong sarili aktibong paglilibot ayon sa panlasa at posibilidad. Diving at rock climbing, parachute jumping at safaris sa mga ATV at snowmobile, caving tour at rafting, pati na rin ang pangangaso at pangingisda, bike tour at marami pa.
Sa pamamagitan ng pagpili, halimbawa, aktibong paglilibot sa Altai, maaari kang pumunta sa isang nakamamanghang rafting trip sa kahabaan ng mga ilog ng bundok ng Altai - Chulyshman at Chuya. At ang adrenaline sa iyong dugo ay kumukulo nang hindi bababa sa tubig na dumadaloy sa ilalim ng iyong catamaran o balsa. Mabilis na lumipad ang oras, tulad ng tubig ng Chuya sa Mazhoysky cascade. Extreme in its purest form!
Para sa mga mahilig sa isang mas nakakarelaks na holiday, maaari kaming mag-alok ng horseback riding tours sa Altai. Naghihintay sa iyo ang nakamamanghang lawa ng Karakol, ang Ukok plateau at marami pang magagandang lugar.
A aktibong paglilibot sa Karelia?! Kayaking sa Ladoga skerries, pangangaso, pangingisda - hindi mo mailista ang lahat. Maniwala ka sa akin, maaalala mo ang ilang araw na ito sa buong buhay mo.
Hindi mabibigo ang isa na banggitin ang pinakamalaki at pinakamalalim na lawa sa mundo - Lake Baikal. Pag-rafting sa Ilog Oka Sayanskaya, mga ruta ng paglalakad at pagsakay sa kabayo, mga flight ng helicopter ng Eastern Sayan - lahat ng ito aktibong paglilibot sa Baikal.
Siyempre, may mga lugar sa ating bansa para sa aktibong pahinga mas malaki kaysa sa mga pinangalanan namin. Mayroon ding Kamchatka, kung saan naghihintay sa iyo ang mga hindi malilimutang karera ng sled ng aso, mayroong mga Urals, Khakassia... Maaari naming ligtas na sabihin iyon sa aming portal aktibong paglilibot sa Russia iniharap nang buo.
Ang buhay ng sinumang tao ay isang hanay ng mga kaganapan. Kung kakaunti ang mga pangyayari, dahan-dahang lumilipas ang oras, ngunit ang buhay ay lumilipad nang hindi napapansin. At kung mayroong maraming mga kaganapan at sila ay maliwanag, pagkatapos ay literal na lumipad ang oras, at ang buhay ay tila puno at mahaba. Extreme holiday, na tutulong sa iyo na ayusin ang aming portal, ay nakakatulong na punan ang iyong buhay ng maliliwanag at di malilimutang mga kaganapan.
Website ng portal ng internet – matinding paglilibot para sa bawat panlasa. Gawing mas maliwanag at mas buo ang iyong buhay!
Malapit na ang winter ski season! Anumang impormasyon sa paksa ng mga ski resort at ski tour sa aming portal: Ski-info.ru
Natutuwa kaming makita ka sa aming website!
ski tour para sa bagong taon, ski tour sa Austria, ski tour sa Switzerland. Isang ski holiday ang naghihintay sa iyo! Higit sa 250 ski resort at tour para sa Bagong Taon!
Lahat ng cabin ay may: wardrobe, TV, refrigerator, safe, hairdryer, radyo, shower, banyo, viewing window, 220V power socket.
Marangyang 3-seater na barko ng motor na "Nikolai Chernyshevsky"
Ang dalawang silid na cabin na may mga amenity (pinalawak na lugar ng banyo, hiwalay na shower, banyo, air conditioning) ay idinisenyo upang tumanggap ng dalawa hanggang tatlong tao. Lugar ng cabin - 30 sq.m. Kumportableng sala na may modernong interior, upholstered furniture (dalawang armchair, isang sofa), coffee table, wardrobe, TV, refrigerator, safe, radyo, dalawang viewing window, 220V power socket. Sa kwarto: double bed, wardrobe, dressing table, dalawang viewing window.
Deluxe double room na may double bed ng motor ship na "Nikolai Chernyshevsky"
Ang isang maluwag na isang silid na cabin na may mga amenity (pinalawak na lugar ng banyo, hiwalay na shower, toilet, air conditioning) ay idinisenyo upang tumanggap ng dalawang tao. Sa cabin: double bed, wardrobe, dressing table, TV, refrigerator, safe, radyo, isang viewing window, 220V power socket.
Mga numero ng cabin: 347-350, 403, 405-409, 412, 414, 419-422
Deluxe 2-seater motor ship "Nikolai Chernyshevsky"
Ang isang maluwag na isang silid na cabin na may mga amenity (pinalawak na lugar ng banyo, hiwalay na shower, toilet, air conditioning) ay idinisenyo upang tumanggap ng dalawang tao. Sa cabin: dalawang single bed (hindi maaaring ilipat), wardrobe, dressing table, TV, refrigerator, safe, radyo, isang viewing window, 220V power socket.
Mga numero ng cabin: 201-224, 301-306
Junior suite 3-seater sa motor ship na "Nikolai Chernyshevsky"
Ang isang isang silid na cabin na may mga amenity (pinalawak na lugar ng banyo, hiwalay na shower, banyo, air conditioning) ay kayang tumanggap ng hanggang tatlong tao. Sa cabin: double bed, bedside table, sofa at armchair, coffee table, wardrobe, TV, refrigerator, radyo, hairdryer, safe, tatlong viewing window, 220V power socket.
Nag-iisang cabin ng barko ng motor na "Nikolai Chernyshevsky"
Sa cabin: isa lugar ng pagtulog, wardrobe, radyo, TV, refrigerator, safe, shower, banyo, air conditioning, viewing window, 220V power socket.
Double single-tier cabin ng motor ship na "Nikolai Chernyshevsky"
Isang silid na cabin na may mga amenity (pinalawak na lugar ng banyo, hiwalay na shower, toilet, air conditioning). Sa cabin: dalawang puwesto, wardrobe, dressing table, radyo, TV, refrigerator, safe, viewing window, 220V power socket.