Dizel električna podmornica Projekt 877 Halibut. Podmornice ruske mornarice (dizel-električne). Porijeklom iz Sankt Peterburga

Sedamdesetih godina prošlog stoljeća odlučeno je da se mornarica dopuni dizel-električnim podmornicama nove generacije, koje su morale djelovati protiv podmornica i površinskih brodova, postavljati minska polja i provoditi izviđanje. moraju biti relativno male, velike brzine, niske razine buke i imati naprednu radio, sonar i elektronsku opremu. Budući da je trebalo da se isporuče saveznicima pod Varšavskim paktom, pored uobičajenog broja projekta - 877, dobio je i pravi naziv - "Varshavyanka". NATO klasifikacija - "kilo".

Podmornica B-871 "Alrosa" pr.877B KILO ulazi u Cartagenu kako bi učestvovala u manevrima "Bold Monarch 2011" zajedno sa flotama NATO-a. 25. maja 2011.

Njihov razvoj 1974. godine, prema specifikacijama odobrenim od strane Ratne mornarice SSSR-a, izveli su dizajneri iz Centralnog projektantskog biroa Rubin, na čelu s Yu.N. Kormilitsynom, zajedno sa Istraživačkim institutom po imenu. Krylova. Ako su podmornice projekta 641 tradicionalno bile uske i dugačke, tada je vanjski i lagani trup Halibuta bio vretenastog oblika, s okruglom pramčanom konfiguracijom poput nuklearne podmornice. Sam trup je projektiran na način da je hidrodinamički otpor bio minimalan. Nekoliko modela je testirano i usavršavano u eksperimentalnom bazenu i na štandovima.

Dizajn podmornica projekta 877 Halibut je dvotrupnog. Oblik kućišta je maksimalno prilagođen za smanjenje buke i otpornosti. Izdržljivo tijelo je napravljeno u obliku cilindra, poprečni presjeci su kružni. AK-25 čelik je korišten za izradu izdržljivog kućišta. Završne strukture tijela su sferične. Robusne vodonepropusne pregrade dijele trup na šest odjeljaka:
1. – pramac, služi za smještaj torpednih cijevi;
2. – glavno komandno mjesto i punjive baterije;
3. – dvospratna, stambena, kuhinja i kabine na gornjoj palubi, baterije na donjoj palubi;
4. – dizel generatori;
5. – pogonski elektromotori;
6. – rezervna elektrana i elektromotori za ekonomski pogon.

Podmornica pr.877EKM serijski broj 01325 Sindhurakshak indijske mornarice tokom testiranja nakon popravke sa modernizacijom u Severodvinsku, 25.11.2012..

Lagano tijelo dobilo je aerodinamičan, vretenasti oblik “Albacore”. Poseban premaz apsorbira zračenje iz neprijateljskih hidroakustičkih sistema. U dvotrupnom prostoru nalaze se glavni balastni tankovi, ostali tankovi, kao i razna oprema. Iako podmornica ima značajan podvodni volumen zbog dizajna dvostrukog trupa, vanredne situacije ovo omogućava povećanje preživljavanja osiguravanjem nepotopivosti za velike poplavljene količine broda. U položaju krstarenja, podmornica može ostati na površini čak i ako su bilo koji odjeljak i dva susjedna glavna balastna tanka s jedne strane poplavljeni.

Ograda šahtova uređaja koji se uvlači nalazi se približno na sredini broda. U njemu je opremljen i navigacijski most. Svi uređaji koji se uvlače, izuzev komandirskog periskopa, napravljeni su tako da ne prodiru u izdržljivo kućište. Zahvaljujući tome, središnji stub je postao prostraniji i pogodniji za upravljanje brodom i njegovim borbenim sistemima.

Pramčana vodoravna kormila također su napravljena na uvlačenje. Kako bi se smanjile smetnje koje izazivaju u radu hidroakustičkog kompleksa, premještene su s pramca na srednji dio trupa. Također, s pramčanog kraja su uklonjeni i skuperi, a uklonjeni su i svi mehanizmi koji su emitovali buku iz prvog odjeljka.

Glavna elektrana je projektovana po potpunoj električnoj propulzivnoj shemi, odnosno u površinskom i potopljenom položaju, kretanje je omogućeno propelerskim elektromotorom. Glavna elektrana uključuje:
— glavni pogonski elektromotor PG141 (snage 5500 KS). Podmornica B-800 i čamci projekta 636 opremljeni su motorom PG165 male brzine iste snage.
— 2 dizel generatora 4DL-42MH (snage po 1500 kW, prve dvije podmornice projekta 877 bile su opremljene sa 2h4DL-42M snage po 1000 kW) sa sistemom za rad dizel generatora pod vodom. Modifikacije 877M i 636 opremljene su dizel generatorom 30DG (jedna snaga od 1500 kW), koji također radi s RDP-om.
— dvije grupe olovnih baterija.

Za ekonomičan način rada predviđen je poseban elektromotor PG142 od 190 konjskih snaga. Počevši od podmornice B-800/projekta 877V/projekta 636, ugrađen je PG166 motor male brzine od 190 konjskih snaga.

Podmornica B-871 "Alrosa" pr.877V i rastavljeni vodeni mlazni pogon, Sevastopolj, redovni remont, 12.01.2006..

Dizajnerska karakteristika podmornica projekta 877 je prisustvo para rezervnih elektromotora PG-168 od 102 konjske snage. Ovi motori omogućavaju čamcu kretanje na uskim mjestima, omogućavaju manevrisanje prilikom veza, a mogu se koristiti i za pogon u slučaju oštećenja glavnog vratila i propelera.

Kao pogonski uređaj koristi se propeler sa šest lopatica male brzine fiksnog koraka. Na brodovima B-470 i B-800 postoji 7 oštrica od legure Aurora sa sabljastim oštricama. Na bokovima u stražnjem dijelu trupa nalaze se mlaznici potisnika vode. Proces ronjenja/izrona podmornice je automatiziran.

Kada se kreće u potopljenom položaju, podmornica se razvija maksimalna brzina na 17 čvorova, na površini – 10 čvorova. Domet podvodnog krstarenja pri brzini od 7 čvorova u dizel modu je 6000 milja pri ekonomičnoj brzini pri brzini od 3 čvora u potopljenom položaju, čamac može preći 400 milja;

Počevši od podmornice B-800, opremljeni su otvorom za evakuaciju, koji vam omogućava da napustite potopljenu podmornicu sa dubine do 250 metara (napravljen na krmi).

Energija – dvije grupe olovnih baterija sa po 120 elemenata. Podmornice projekta 636M koriste baterije kojima je vijek trajanja povećan za 2,5 puta uz zadržavanje iste snage.

Čamci su bili opremljeni naprednim navigacijskim sistemom. Različite modifikacije Projekta 877 „Halibut“ opremljene su kompleksima Andoga, Apassionata-EKM i Apassionata-EKM.1. Za traženje površinskih ciljeva i praćenje zračne situacije koristi se radarska stanica, kao i sredstva koja detektuju zračenje neprijateljskih radara. Hidroakustična oprema – aktivna i pasivna.

Informacije sa sve nadzorne opreme i postova ulaze u višenamjenski BUIS („Lama” / „Čvor”, „Lama-EKM” / „Čvor”), obrađuju se kompjuterski, a zatim se prenose na raspolaganje komandantu, u komandu. stup, koji je izoliran od ostalih odjeljaka. Opštim brodskim sistemima se upravlja sa kontrolne table Palladium ili Palladium-EM (u zavisnosti od modifikacije).

Utovar projektila Club-S u torpednu cijev indijske podmornice pr.08773. Za utovar se koristi platforma pričvršćena za trup podmornice..

Većina mehanizama je opremljena premazima za apsorpciju vibracija i montirana na amortizere, drugi su raspoređeni na posebnim platformama u blokovima, što zajedno s niskošumnim propelerom i aerodinamičnim trupom čini podmornicu manje uočljivom u odnosu na druge tipove podmornice.

Naoružanje podmornice je šest torpednih cijevi od 533 mm smještenih na pramcu.. Od toga, dva uređaja u gornjem sloju su dizajnirana za ispaljivanje torpeda na daljinsko upravljanje. Upravljanje i punjenje (koristi se uređaj za brzo punjenje Murena) je daljinsko sa mjenjačem. Punjenje torpeda izvršeno je pomoću posebnog uređaja za punjenje. Municija - 18 torpeda, od kojih je 6 bilo u torpednim cijevima, 12 - na nosačima. Mogu se koristiti torpeda 53-56B, 53-56BA, 53-65K, SET-53M, TEST-71M, SET-65E, USET-80K. Umjesto torpeda, 24 mine DM-1 mogle su se ponijeti na brod: 12 mina za torpedne cijevi (2 po cijevi) i isto toliko za regale.

Za vazdušna odbrana Podmornice projekta 877 koje su bile u sastavu sovjetske mornarice bile su naoružane uvlačivim protivavionskim raketnim sistemom Strela-3 (u procesu modernizacije ugrađeni su Strela-3M i Igla-1 9M313). Kapacitet municije kompleksa je 8 projektila.

Projekti 08773, 636M/06361 koristili su raketni sistem Club-S sa lansiranjem krstarećih raketa iz gornjeg sloja torpednih cijevi iz podvodnog položaja. Municija - 4 projektila. Projekat 06363 koristio je raketni sistem Kalibr-PL sa raketama lansiranim sa podvodnog položaja.

Snažan sistem minsko-torpednog oružja može riješiti višenamjenske zadatke. Osigurava ispaljivanje municije na bilo kojoj dubini ronjenja i, zajedno sa BIUS-om, omogućava ne samo jednostruko, već i salvo ispaljivanje na 2 mete.

U Komsomolsku na Amuru 1979. godine brodogradilište je počelo graditi vodeću podmornicu projekta 877, a u rujnu 1982. godine je ušla u službu. Kasnije su se brodovi ovog projekta proizvodili u Lenjingradu, kao iu fabrici Krasnoje Sormovo. Nakon što su ih 1981. uočili strani posmatrači, NATO ih je prisvojio simbol"Kilo."

Izgradnja serije za ratnu mornaricu nastavljena je i nakon 1992. godine. Tokom procesa izgradnje, projekat je stalno unapređivan. Na primjer, podmornica B-800 (napravljena prema projektu 877LPMB) imala je sabljasti propeler sa sedam lopatica napravljen od legure Aurora. Ova podmornica je bila prva u projektu 877 koja je opremljena otvorom za bijeg i sistemom koji je omogućio izlazak iz podmornice sa dubine od 250 metara. Ostala oprema u bojevoj glavi-5 izrađena je na novoj bazi elemenata. Podmornica je dobila elektromotor male brzine s glavnim propelerom i električni pogonski motor i druge inovacije, kao i dodatnu akustičnu opremu iz hidroakustičkog kompleksa MGK-400 (u tu svrhu je čak smanjena kabina SPK), nova navigacijska oprema nije uključeni u navigacijski kompleks i tako dalje.

Osam posljednji brodovi serije su građene prema malo izmijenjenom dizajnu. Zahvaljujući povećanju trupa čamca za dva razmaka (2x600 mm), na njih su postavljeni snažniji dizel agregati (1,5 puta), sa poboljšanom amortizacijom platforme, Hallovim sidrom koje je uvučeno unutra i niskim -brzina glavnog elektromotora. Ukupno je 30 komada opreme zamijenjeno novom koja je lakše održavana i tiša. Vijek trajanja opreme se udvostručio, a održivost brodova poboljšana.

Podmornica pr.877 sa dizel generatorom koji radi ispod RDP-a, Baltičko more, 09.10.2007..

Izmjene:

Projekat 877 "Halibut"(podserija 08770) - osnovna proizvodna verzija podmornice, glavne - B-248, B-401. Pored serije 08770, postojale su i serije 08771 ili 08772 - koje su se razlikovale između proizvodnih pogona.

Projekat 877E "Varshavyanka"— izvozna modifikacija podmornice projekta 877 prve serije. Isporučeno u zemlje Varšavskog pakta. Razlikuje se uglavnom po opremi i nije opremljen sistemom protivvazdušne odbrane.

Projekat 877EK– podmornice nisu građene, to je “export commercial” verzija prilagođena tropskim uslovima rada.

Projekat 877EKM- „Izvozna komercijalna modernizovana“ verzija podmornice projekta 877 Isporučene su u Alžir, Indiju, Iran i Kinu. Instaliran je hidroakustični sistem MGK-400E. Projekat je prilagođen tropskim uslovima rada. 1999. godine indijska mornarica je modernizirana i dobila je naziv Projekt 08773. Modifikacija opreme i sistema naoružanja (opremljen lanserima krstarećih raketa Club-S). Dobio kontrolni sistem Lama-ER, novi sistem sonara MGK-400EM/MGK-EM i sistem borbenih informacija i upravljanja Palladium-M. Kod modifikacije podmornice, grupa kormila i dizajn zadržani su sličnim projektu 877EKM.

Projekat 877LPMB (B-800 "Kaluga")– opremljen propelerom sa 7 lopatica od legure Aurora sa sabljastim lopaticama. Opremljen je i otvor za evakuaciju koji omogućava evakuaciju sa dubine do 250 m. Oprema BC-5 je redizajnirana, ekonomični pogonski motor i glavni pogonski motor su manji. Na brodu je ugrađena dodatna navigacijska oprema.

Projekat 877B– opremljen pogonom na vodeni mlaz. Po glavnom taktičko-tehničke karakteristike slično projektu 877.

Projekat 877M "Halibut-M"– 8 najnovijih podmornica serije Project 877 za domaću mornaricu. Tijelo je produženo za 1,2 m.

Projekat 877B- Projekat modernizacije podmornice projekta 877 rađen je 1980-ih godina na bazi projekta 877M. Prema ovom projektu položena je eksperimentalna podmornica B-90 „Šargan“, kasnije završena po projektu 20120.

Projekti 877K/877MK– modernizovani projekti 877 i 877M. nakon nadogradnje opreme (posebno borbenog informacionog i upravljačkog sistema).

Projekat 636– razvijen od strane Centralnog projektantskog biroa Rubin, izvozna je modifikacija Projekta 877M za kinesku mornaricu, oprema je modernizirana prema tipu Projekta 877M, široko se koriste tehnologije za apsorpciju zvuka.

Projekat 636M– modernizovana verzija projekta 636. Promenjen je sastav opreme, ugrađen je inercijski navigacioni kompleks, periskop sa laserskim daljinomerom, TV kanal i kanal za noćno osmatranje. Vučna komunikaciona antena za HF i VHF opsege. Mogu se koristiti krstareće rakete Club-S koje se lansiraju kroz torpedne cijevi iz podvodnog položaja. Projekat 06361 - modifikacija podmornice za Vijetnamsku mornaricu. Projekat 06363 – modifikacija projekta sa ažuriranom opremom. Naoružan raketnim sistemom Kalibar.

Projekat specijalne podmornice na osnovu projekta 877 vjerovatno je namijenjen za izvođenje radova na polaganju cjevovoda duž morskog dna. Moguće je da se, kada se jednom opremi, može koristiti za širok spektar poslova.

Podmornica B-464 "Ust-Kamchatsk" pr.877 (modernizovana) u plutajućem doku.

Isporučene su podmornice projekta 877 Halibut i njihove modifikacije:
Alžir - 2 podmornice projekta 877EKM;
Indija - 9 podmornica projekta 877EKM (8 modernizovanih od strane 08773) + 1 izgrađena po projektu 08773;
Iran - 3 podmornice 877EKM;
Kina - 1 podmornica projekta 636M + 2 podmornice projekta 877EKM;
Poljska - 1 podmornica projekta 877E;
Rumunija - 1 podmornica projekta 877E.

Ruska mornarica ima 24 dizel-električne podmornice projekta 877 Halibut i njihove modifikacije.

Lake konstrukcije trupa podmornice B-261 "Novorosijsk" pr.06363 u Admiralitetskom brodogradilištu. Sankt Peterburg, 27. novembar 2012.

Porinuće nakon popravke podmornice Taregh pr.877EKM Iranska mornarica, 28. maj 2012..

Glavne karakteristike:

Površinski deplasman – 2300 tona;
Podvodni deplasman – 3040 t;
Maksimalna dužina – 72,6 m;
Rezerva uzgona – 32%;
Izdržljiva dužina trupa – 51,8 m;
Maksimalna širina – 9,9 m;
Gaz po vertikalnoj liniji – 6,2 m;

Glavna elektrana:
- broj i snaga dizel motora - 2x1000 kW, tip DL42MH (na zadnjih 8 čamaca 2x1500 kW tip 30DG);
- broj i snaga glavnog pogonskog motora - 1x5500 KS, tip PG-141 (na zadnjih 8 čamaca 1x5500 KS tip PG-165, na 877EKM - 1x4050 KS)
— broj i snaga elektromotora EH – 1x190 KS. (PG-166);
— broj i snaga rezervnih pogonskih motora – 2x102 KS. (PG-168);
— propulzori – niskošumni propeler fiksnog koraka;
- rezerva goriva - 172 tone;
— broj grupa baterija, broj elemenata – 2x120;

Površinska brzina – 10 čvorova;
Podvodna brzina – 17…19 čvorova;
Ekonomska podvodna brzina – 3 čvora;
Domet podmornice (brzina 7 čvorova, ispod RDP) - 7500 milja;
Podvodni domet (brzina 3 čvora) – 400 milja;
Radna dubina uranjanja - 240 m;
Dubina uranjanja periskopa – 17,5 m;
Maksimalna dubina uranjanja - 350 m;
Autonomija – 45 dana;
Posada – 57 ljudi;

oružje:
- raketni sistem (projekat 08773) - Ciub-S;
- pramčane torpedne cijevi - 6 kom.;
— kalibar — 533 mm
- broj torpeda - 18 (SET-65E, 53-65K, TEST-71M, USET-80K);
- broj i vrsta mina (umjesto torpeda) - 24 kom., DM-1;
— MANPADS — „Strela-ZM”/“Igla-1”;
Državna identifikaciona radarska stanica - "Nihrom-M".

Dizel-električne podmornice projekta 877 "Halibut" / Foto: army-news.ru

Ruska podmornica projekta 877 Halibut smatra se jednom od najboljih dizel-električnih podmornica u klasi. Čak ni američka mornarica ne želi ući u konfrontaciju s njom, piše kolumnista magazina National Interest, specijalista za oblast odbrane i nacionalna bezbednost Kyle Mizokami.

Autor skreće pažnju na nisku hidroakustičnu vidljivost Halibuta. Zahvaljujući posebnom dizajnu, podmornica značajno emituje manje buke od svojih konkurenata. Sistem za održavanje života omogućava mu da ostane pod vodom do dvije sedmice, a domet mu je 7,5 hiljada nautičkih milja (14 hiljada kilometara), što premašuje udaljenost od baze. Sjeverna flota Ruska mornarica na Kubu, piše autor.

"Halibuts" kreirani u Sovjetsko vreme, nakon raspada SSSR-a otišli su u izvoz. Indija je kupila deset podmornica, Iran tri, a Kina dvije. Mnogi uzorci su ostali u zemljama bivšeg Varšavskog bloka, prenosi RIA Novosti.

„Podmornice projekta 877 pokazale su se vrlo uspješnim i tehnički i u izvoznom smislu“, piše K. Mizokami. On je uvjeren da bi zbog rastućih sukoba u azijsko-pacifičkom regionu svjetska zajednica uskoro mogla svjedočiti borbenoj upotrebi Halibuts i Varshavyankas.

Tehničke informacije

Dizel-električna podmornica "Vladikavkaz" projekat 877, šifra "Halibut" -je peta u nizu od sedam podmornica izgrađenih u fabrici Krasnoje Sormovo u gradu Gorki (sada Nižnji Novgorod) za Ratnu mornaricu SSSR-a.

Podmornica je položena pod nazivom "B-459", građevinski broj 608, 25. februara 1988. godine. Lansiran 29. aprila 1990. godine. 28. septembra 1990. primljena je u mornaricu.

U početku je podmornica bila u upotrebi Crnomorska flota, 1991. godine premješten je u Sjevernu flotu.

Dizel-električne podmornice projekta 877 projektirao je Centralni projektantski biro pomorska tehnologija"Ruby".

Podmornice ovog projekta dizajnirane su za borbu protiv površinskih i podvodnih brodova, postavljanje minskih polja i izviđanje. One su među najtišim proizvodnim podmornicama.

Dana 2. avgusta 1997. godine, posada podmornice potpisala je ugovor o pokroviteljstvu sa administracijom Severne Osetije i brod je dobio svoje sadašnje ime „Vladikavkaz“ u čast glavnog grada republike.

Do 2008. godine podmornica je služila kao dio Sjeverne flote sa Crvenom zastavom.

Dizel-električna podmornica "Vladikavkaz" stigla je u centar brodogradnje Zvezdočka na srednjoročne popravke i modernizaciju 2008. godine. Državni ugovor za popravku podmornice zaključen je 2011. godine i brodograditelji Zvezdočka su započeli sveobuhvatne radove na vraćanju podmornice u funkciju.

19. septembra 2014. godine brod je izvađen iz kućice za čamce i porinut u vodu. U Vladikavkazu 2015 počet će ogledi privezivanja , a početkom ljeta 2015. godine, otvaranjem plovidbe u Bijelom moru, brod će izaći na more radi izvođenja fabričkog programa plovidbenih pokusa.

Dizel-električna podmornica Vladikavkaz bit će prebačena u mornaricu 2015. godine, nakon čega će brod služiti narednih deset godina.

Foto: www.korabli.eu

Osnovne karakteristike dizel-električnih podmornica projekta 877

Deplasman, tone:	površina - 2300; pod vodom – 3040
Maksimalna dužina, m	72,6
Maksimalna širina, m	9,9
Prosječna gaza, m	6,2
Brzina, čvorovi:	površina – 10; pod vodom - od 17 do 19 sati
Dubina uranjanja, m:	radno – 240; maksimalno – 350
Autonomija navigacije, dani	45
Posada, čoveče	57
*Power point:*
Dizel-električni sa punim električnim pogonom:	2 dizel generatora od 1000…1500 kW; glavni elektromotor 4.050…5.500 KS; ekonomičan elektromotor snage 190 KS; dva rezervna elektromotora od 102 KS; jedan niskošumni propeler sa šest lopatica male brzine fiksnog nagiba; 2 punjive baterije od 120 ćelija svaka.
*oružje:*
Torpedo i minsko oružje:	6 pramčanih TA kalibra 533 mm, normalno napunjenih, sa automatskim punjenjem, 18 torpeda ili 24 min.
raketno oružje:	Tirkizna ZM-54E1 (Club-S, modifikacija 08773)
Vazdušna odbrana:	"Strela-ZM" odn "Igla-1"

Vazdušna odbrana

Podmornice projekta 877 Halibut- serija sovjetskih i ruskih podmornica izgrađenih 2000-ih. Ovi čamci se također često nazivaju "Varshavyanka", budući da je prvobitno bila namijenjena za opremanje mornarica zemalja Varšavskog pakta.

Priča

Povećane mogućnosti hidroakustičkih sredstava do 1970-ih dovele su do lakog otkrivanja podmornica u akustičkom polju, a sovjetski dizajneri su počeli davati prioritet pitanjima smanjenja buke. Budući da se nivo buke podmornica Projekta 641B druge generacije nije mogao smanjiti, odlučeno je da se u osnovi stvori novi brod, u vezi s kojim je projektni biro Rubin, pod vodstvom Yu. N. Kormilitsina, započeo razvoj projekta dizelskih podmornica treće generacije. U skladu sa zadatkom, projektovani čamac je garantovano pobedio u dvobojskoj situaciji protiv bilo koje podmornice ove klase, što je postignuto optimalnom kombinacijom niske buke, dometa detekcije, brzine i snage oružja. U početku je projekat uključivao velike mogućnosti za naknadne nadogradnje.

Izgradnja je izvedena u dvije serije, značajno različite po karakteristikama. U sastavu Ratne mornarice SSSR-a svi čamci su dodijeljeni Projektu 877, a izvozni - jedna serija je označena kao Projekt 877E i 877EKM, druga - Projekt 636.

Dizajn

Okvir

Po prvi put u SSSR-u, trup čamca izrađen je u obliku "zračnog broda" s optimalnim izduženjem sa stanovišta racionalizacije i s minimalnim vanjskim rupama. Odnos dužine i širine bio je nešto veći od 7. Odabrani oblik omogućio je povećanje podvodne brzine i smanjenje buke, na račun pogoršanja plovnosti na površini.

Čamac ima dizajn dvostrukog trupa, tradicionalan za sovjetsku školu brodogradnje podmornica. Lagani trup ograničava razvijeni nosni vrh, u čijem se gornjem dijelu nalaze torpedne cijevi, a donji dio zauzima razvijena glavna antena hidroakustičkog kompleksa Rubicon-M.

Robusno kućište je podijeljeno u šest odjeljaka:

Prvi odjeljak je podijeljen na tri palube. Gornji je zauzet torpedno oružje, srednji je stambeni, donji je prva grupa baterija.
Drugi odjeljak je također trospratni. Na gornjoj palubi je centralni stub, ispod njega je druga paluba, na kojoj se nalazi kabina radio operatera i soba za karte. Svi uređaji na uvlačenje prolaze kroz isti odjeljak.
Treći kupe je trospratni, stambeni. Dvije palube zauzimaju odaje za posadu, a donju druga grupa baterija.
Četvrti odjeljak je odjeljak za dizel generator.
Peti odjeljak je elektromotor. Krmena plutača za slučaj opasnosti se oslobađa iz ovog odjeljka.
Šesti odjeljak je krmeni, u njemu se nalaze štedljivi elektromotor i pogoni kormila, te stražnji otvor.

Power point

Podmornice projekta 877 imaju jednoosovinsku elektranu, izvedenu na principu punog električnog pogona. Dva dizel motora tipa 4-2DL42M svaki imaju snagu od 1000 kW pri brzini rotacije od 700 o/min, a rade u sprezi sa generatorima tipa PG-142. Veslački elektromotor modela PG-101 ima snagu od 4040 kW pri 500 o/min i dupliran je ekonomičnim pogonskim motorom tipa PG-140 (139 kW pri 150 o/min). Dva rezervna propulzora tipa propeler u cijevi smještena su u polukružnim tunelima u krmenom dijelu unutar lakog trupa čamca i pokreću ih rezervni elektromotori PG-168 (2x 75 kW pri 650 o/min).

Baterija tipa 446 sastoji se od dvije grupe od po 120 ćelija, a nalazi se na donjim palubama 1. i 3. odjeljka. Njegov energetski kapacitet dovoljan je za 400 milja podvodnog putovanja brzinom od 3 čvora. Domet krstarenja prema RDP-u je 6.000 milja pri brzini od 7 čvorova.

Nastanjivost

U kabinama prvog i trećeg kupea nalazi se 45 ležajeva za 57 članova posade. Zbog nedostatka potrebnog broja mjesta za spavanje, posada je smještena u kasarnama u bazama.

Naoružanje

Projektni čamci su dobili automatizirani sistem naoružanja. Naoružanje je uključivalo 6 torpednih cijevi kalibra 533 mm, do 18 torpeda ili 24 mine. U sovjetsko doba, brodovi su bili opremljeni odbrambenim sistemom protuzračne odbrane Strela-3, koji se mogao koristiti na površini.

Modifikacije

877LPMB

Podmornica B-800 Kaluga, izgrađena 1989. godine, dobila je eksperimentalni propeler od posebne legure "Aurora", koji ima 7 lopatica u obliku slova L. Čamac je također bio opremljen otvorom za bijeg koji je omogućavao evakuaciju iz podmornice sa dubine do 250 metara. Oprema elektromehaničke bojeve glave (BCh-5) je redizajnirana. Glavni električni elisni motor i ekonomični pogonski motor bili su manje brzine, a samim tim i tiši nego na dva vodeća čamca projekta B-401 i B-402. Na brodu je ugrađena dodatna navigacijska oprema. Kao rezultat modernizacije, bili su pomalo skučeni uslove za život na brodu.

Bila je dio Crnomorske flote, a zatim prebačena u Sjevernu flotu. Čekajući popravku, podmornica je stajala na pristaništu brodogradilište"Zvezda" 9 godina. Radovi na popravci započeta 2011, a završena 2012. Dio je Kolske flotile heterogenih snaga Sjeverne flote (baza Polyarny).

877B

877EKM

Na osnovu izvozne modifikacije 877E razvijena je verzija projekta 877EK (Export Capitalist) koja nije ušla u proizvodnju i modificirana je, dobivši šifru 877EKM (Export Capitalist Modernized). Glavni naglasak prilikom modernizacije bio je na osiguravanju rada mehanizama čamca u tropskim uvjetima. Prema projektu 877EKM 2000. godine izgrađeno je 18 podmornica.

08773

Projekat 877EKM, modifikovan za indijsku mornaricu, dobio je šifru 08773. Razlike su bile u ugradnji raketnog sistema Club-S, sistema upravljanja raketom Lama-ER, novog sonarnog sistema MGK-400EM (MGK-EM) i poboljšane kontrole i sistemi održavanja. Čamci ove i kasnijih modifikacija dobili su NATO oznaku "Poboljšani kilogram".

636

Na osnovu projekta 877EKM, za kinesku mornaricu razvijen je projekat 636 „Varšavjanka“, koji se razlikuje po opremi i modifikacijama trupa. Oko tri desetine komponenti opreme posebno je razvijeno za Projekat 636. Kao rezultat poboljšanja Projekta 636, nastao je Projekat 636M.

Uporedne karakteristike

Čamci projekta 877 najtiše su ruske podmornice, što se objašnjava nedostatkom bučnih turbo-zupčanika i snažnih pumpi karakterističnih za nuklearne podmornice, te vrlo bučnih površinskih dizel motora. Smanjenje buke jedinica je upotpunjeno preciznim aerodinamičnim oblikom i hidroakustičnim premazom karoserije. Na Zapadu, „Varshavyanka“ je dobila ugledni nadimak „Crna rupa“ zbog svoje visoke tajnosti. Buka čamca na 2-5 čvorova 80-90 dB po 1 Pa na udaljenosti od 1 m

Strane posjete

U maju 1994. godine, podmornica B-459 (Sjeverna flota) obavila je poslovni poziv u britansku bazu podmorničkih snaga Gosport. Ovo je bila prva posjeta SSSR-a i ruske podmornice Velikoj Britaniji od Drugog svjetskog rata.

Predstavnici

Bilješke

Kormilicin Yu N., Khalizev O. A. Izgradnja podmornica. - St. Petersburg. : "Elmore", . - T. 1. - Str. 69. - 336 str. - 1000 primjeraka. - ISBN 5-7399-0146-4.
Kormilicin Yu N., Khalizev O. A. Izgradnja podmornica. - St. Petersburg. : "Elmore", . - T. 1. - Str. 71. - 336 str. - 1000 primjeraka. - ISBN 5-7399-0146-4.
Kormilicin Yu N., Khalizev O. A. Izgradnja podmornica. - St. Petersburg. : "Elmore", . - T. 2. - P. 232-233. - 280 s. - 1000 primjeraka. - ISBN 5-7399-0153-7.
Kormilicin Yu N., Khalizev O. A. Izgradnja podmornica. - St. Petersburg. : "Elmore", . - T. 2. - Str. 241. - 280 str. - 1000 primjeraka. - ISBN 5-7399-0153-7.
Dizel podmornica Kaluga će se nakon modernizacije vratiti u službu u Sjevernoj floti 2012. (nedefinirano) . ITAR-TASS (22/11/2011). Pristupljeno 16. decembra 2011. Arhivirano 2. marta 2012.
Podmornica Kaluga stigla u bazu nakon dugog putovanja: Ministarstvo odbrane Ruske Federacije
A. S. Nikolaev. Projekat 877 „Halibut“ (NATO – „Kilo“). (nedefinirano) . "Napad na dubinu". deepstorm.ru (2002-2011). Pristupljeno 9. avgusta 2011. Arhivirano 2. marta 2012.
armstass.su
Projekat 877 / Projekat 636 - KILO / Poboljšani KILO | MilitaryRussia.Ru - domaća vojna oprema (nakon 1945.)
Šta se zna o karakteru buke koju stvaraju podmornice? Dodatak 1 – Budućnost ruskih strateških nuklearnih snaga – Eugene Miasnikov, Centar za kontrolu naoružanja, …
Podmornica Sjeverne flote Magnitogorsk učestvuje na proslavi 100. godišnjice norveških podmorničkih snaga, severnyflot.ru, 21.05.09.
Kormilicin Yu N., Khalizev O. A. Izgradnja podmornica. - St. Petersburg. : "Elmore"

Dizel-električne podmornice projekta 877 "Halibut" / Foto: army-news.ru

Ruska podmornica projekta 877 Halibut smatra se jednom od najboljih dizel-električnih podmornica u klasi. Čak ni američka mornarica ne želi da se sukobi s njom, piše kolumnista časopisa National Interest i stručnjak za odbranu i nacionalnu sigurnost Kyle Mizokami.

Autor skreće pažnju na nisku hidroakustičnu vidljivost Halibuta. Zahvaljujući posebnom dizajnu, podmornica proizvodi znatno manje buke od svojih konkurenata. Sistem za održavanje života omogućava mu da ostane pod vodom do dve nedelje, a njegov domet krstarenja je 7,5 hiljada nautičkih milja (14 hiljada kilometara), što premašuje udaljenost od baze Severne flote ruske mornarice do Kube, piše autor.

"Halibuti", stvoreni u sovjetsko vrijeme, izvezeni su nakon raspada SSSR-a. Indija je kupila deset podmornica, Iran tri, a Kina dvije. Mnogi uzorci su ostali u zemljama bivšeg Varšavskog bloka, prenosi RIA Novosti.

Tehničke informacije

- je peta u nizu od sedam podmornica izgrađenih u fabrici Krasnoje Sormovo u gradu Gorki (danas Nižnji Novgorod) za Ratnu mornaricu SSSR-a.

Podmornica je položena pod nazivom "B-459", građevinski broj 608, 25. februara 1988. godine. Lansiran 29. aprila 1990. godine. 28. septembra 1990. primljena je u mornaricu.

U početku je podmornica bila u sastavu Crnomorske flote, ali je 1991. godine prebačena u Sjevernu flotu.

Dizel-električne podmornice projekta 877 dizajnirao je Rubin Central Marine Engineering Design Bureau.

Podmornice ovog projekta dizajnirane su za borbu protiv površinskih i podvodnih brodova, postavljanje minskih polja i izviđanje. One su među najtišim proizvodnim podmornicama.

Do 2008. godine podmornica je služila kao dio Sjeverne flote sa Crvenom zastavom.

Dizel-električna podmornica Vladikavkaz bit će prebačena u mornaricu 2015. godine, nakon čega će brod služiti narednih deset godina.

Osnovne karakteristike dizel-električnih podmornica projekta 877

Deplasman, tone:	površina - 2300; pod vodom – 3040
Maksimalna dužina, m	72,6
Maksimalna širina, m	9,9
Prosječna gaza, m	6,2
Brzina, čvorovi:	površina – 10; pod vodom - od 17 do 19 sati
Dubina uranjanja, m:	radno – 240; maksimalno – 350
Autonomija navigacije, dani	45
Posada, čoveče	57
*Power point:*
Dizel-električni sa punim električnim pogonom:	2 dizel generatora od 1000…1500 kW; glavni elektromotor 4.050…5.500 KS; ekonomičan elektromotor snage 190 KS; dva rezervna elektromotora od 102 KS; jedan niskošumni propeler sa šest lopatica male brzine fiksnog nagiba; 2 punjive baterije od 120 ćelija svaka.
*oružje:*
Torpedo i minsko oružje:	6 pramčanih TA kalibra 533 mm, normalno napunjenih, sa automatskim punjenjem, 18 torpeda ili 24 min.
raketno oružje:	Tirkizna ZM-54E1 (Club-S, modifikacija 08773)
Vazdušna odbrana:	"Strela-ZM" odn "Igla-1"

Brodovi projekta 877 Halibut su serija sovjetskih i ruskih dizel-električnih podmornica, čiji je razvoj započeo 70-ih godina prošlog stoljeća. Prvi brod položen je u Komsomolsku na Amuru 1979. godine i porinut 1982. Podmornice projekta 887 pripadaju trećoj generaciji dizel-električnih podmornica.

Ove podmornice se često nazivaju "Varshavyanka", iako to nije sasvim tačno. Zvanično, Varshavyanka je podmornica projekta 636, što je dalji razvoj"Halibut", njegova izvozna modifikacija. Drugi razlog za takvu zbrku u imenima je činjenica da su u početku ove podmornice Sovjetski savez planirao da naoruža svoje saveznike iz Varšavskog pakta.

Trenutno, ruska mornarica uključuje 15 podmornica projekata 877, 877LPMB, 877V i 877EKM. Takođe su u službi mornarica Alžira, Poljske, Rumunije, Indije, Kine i Irana.

Podmornice projekata 877 i 636 pokazale su se toliko uspješnim da su i dalje glavne nenuklearne podmornice Ruska flota. Štaviše, njihova proizvodnja traje do danas. Zbog niske buke i nevidljivosti na Zapadu, „Varšavjanka“ je dobila naziv „Crna rupa“.

Istorija stvaranja

Još početkom 70-ih, Sovjetski Savez je odlučio stvoriti novu dizel-električnu podmornicu. Do tog vremena, razvoj hidroakustičkih sistema učinio je podmornice projekta 641B zastarjelim. Potrebni su bili brodovi nove generacije, relativno mali, niske buke, opremljeni najnovijim sistemima za detekciju i napad. Stvaranje podmornice povjereno je Lenjingradskom dizajnerskom birou "Rubin" - jednom od vodećih poduzeća SSSR-a u području projektiranja nuklearnih i dizel-električnih podmornica.

Vojska je zahtijevala da se novi brod može garantirati da će izaći kao pobjednik iz borbenog okršaja sa bilo kojom podmornicom ove klase zbog optimalne kombinacije niske buke, efikasnosti sredstava za otkrivanje neprijatelja i snage oružja. Osim toga, ovaj projekat je u početku postavio temelje za dalju nadogradnju. Pretpostavljalo se da će nova podmornica biti u upotrebi nekoliko decenija.

Tokom razvoja ovog projekta, doneta je odluka da se nova podmornica isporuči saveznicima iz Varšavskog pakta. Stoga su podmornice Projekta 887 dobile nezvanični naziv "Varshavyanka".

Godine 1974. vojni mornari su pripremili tehničke specifikacije za novi brod. U poređenju sa Projektom 641, dizajneri su morali značajno povećati podvodnu brzinu broda, poboljšati njegovu sposobnost za plovidbu i smanjiti broj posade automatizacijom glavnih kontrolnih procesa. Posebna pažnja programeri su trebali obratiti pažnju na pogodnost za stanovanje nove podmornice i udobnost mornara.

Kako bi povećali brzinu i smanjili buku podmornice, programeri su predložili potpuno novi dizajn trupa. A ako su podmornice Projekta 641B Som bile uske i izdužene, lagani trup nove podmornice dobio je oblik vretena, sličan onom koji se koristi za nuklearne podmornice. Odnos dužine čamca i njegove širine bio je 7,3.

Ovaj oblik je hidrodinamički otpor činio minimalnim, što se pozitivno odrazilo na podvodnu brzinu broda. Dizajneri Rubina doveli su trup buduće podmornice do savršenstva u probnom bazenu i na tribinama.

Projekt je odobrio vrhovni zapovjednik Ratne mornarice 1976. godine, odlučeno je da se pokrene proizvodnja u Komsomolsku na Amuru u tvornici po imenu. Lenjin Komsomol. Kasnije je u Gorkom i Lenjingradu uspostavljena proizvodnja podmornica projekta 887.

Polaganje glavnog broda serije obavljeno je 1979. godine, a godinu dana kasnije podmornica je već primljena u flotu. Godine 1981. u Komsomolsku na Amuru je položen drugi brod projekta, B-260 Chita, a 1983. godine B-227 Vyborg. Trenutno su u pogonu uglavnom brodovi koji su porinuti krajem 80-ih - ranih 90-ih, na primjer:

B-445 “Sv. Nikola Čudotvorac”;
podmornica "Vladikavkaz";
podmornica "Yaroslavl";
podmornica "Magnitogorsk";
podmornica "Lipetsk";
podmornica B-394 “Nurlat”;
B-187 "Komsomolsk na Amuru".

Na osnovu osnovnog modela kasnije je razvijeno nekoliko modifikacija podmornice:

877E i 887EKM. Izvozne verzije podmornice, koje su se malo razlikovale od osnovne modifikacije u smislu opreme i naoružanja. Čamci projekta 887E bili su namijenjeni za isporuku saveznicima iz zemalja Varšavskog pakta. Dvije podmornice ovog projekta su još uvijek u službi poljskih i rumunskih mornarica. Planirano je da se brodovi projekta 887EKM prodaju kapitalističkim zemljama. Prilikom razvoja ove modifikacije Posebna pažnja je posvećeno obezbjeđivanju rada podmorničkih komponenti i mehanizama u tropskim uslovima. Trenutno se aktivno koriste podmornice ovog projekta pomorske snage nekoliko zemalja: Indija, Iran, Kina i Alžir. Jedna podmornica (Dimitrov) je deo ruske flote;
08773. Ova modifikacija je posebno razvijena za indijsku mornaricu. Od osnovnog se razlikuje po prisustvu raketnog sistema Club-S, novog sonarnog sistema MGK-EM i modernizovanih sistema održavanja i upravljanja;
877LPMB. Modifikacija koja je postavljena 1987. godine u fabrici Gorky Krasnoye Sormovo. Glavna razlika između jedinog broda ovog projekta je novi propeler od legure Aurora. Imao je sedam oštrica posebnog L-oblika. Osim toga, ova podmornica je bila opremljena niskobrzinskim glavnim i pomoćnim elektromotorom, što je smanjilo buku podmornice. Na podmornici je postavljen i otvor za spasavanje, koji je omogućio posadi da napusti brod čak i sa dubine od 250 metara. Prema ovom projektu izgrađena je jedina podmornica - podmornica Kaluga, koja je još uvijek u sastavu ruske flote;
877B. Još jedan eksperimentalni projekt, koji se od osnovnog razlikuje po prisutnosti pogonskog uređaja na vodeni mlaz umjesto uobičajenog propelera. Zahvaljujući tome, jedini brod ovog projekta - podmornica Alrosa - najtiši je od Varšavjanki;
636 "Varšavjanka". Najpoznatija modifikacija Halibuta, koja je razvijena na bazi modifikacije 877EKM početkom 90-ih. Prvi čamac projekta izgrađen je 2005. za kinesku mornaricu. Kineska ratna mornarica trenutno već ima deset brodova ovog projekta, šest Varšavjanki je proizvedeno za Crnomorske flote, a isti broj bi trebao biti uključen u Pacifičku flotu do 2022. godine. Takođe, podmornicama ovog projekta upravljaju mornarice Vijetnama i Alžira.
Nekoliko serija ove modifikacije opremljeno je raketnim sistemima Kalibar, pored toga, opremljeni su najnovijim navigacionim sistemom i automatizovanim informacionim i kontrolnim sistemom. U poređenju sa čamcima projekta 877, čamci Varshavyanka imaju još niži nivo buke, što im omogućava da prvi otkriju neprijatelja i unište ga.

Opis dizajna

Podmornice Projekta 887 su dizajnirane korištenjem dvotrupnog, jednostrukog dizajna. Štaviše, oblik karoserije je dizajniran na takav način da minimalizuje otpornost na vodu i nivo buke. Dom elektrana(GEM) podmornica ovog projekta je dizel-električna.

Robusni trup podmornice ima cilindrični poprečni presjek sa sfernim završnim strukturama. Podijeljen je na šest odjeljaka vodootpornim pregradama. Lagani trup broda je vretenastog oblika i ima poseban premaz na vrhu koji apsorbira hidroakustičko zračenje. U prostoru između čvrstog i laganog trupa nalaze se glavni balastni tankovi i druga oprema. Čamac može ostati na površini čak i ako su jedan od odjeljaka i dva glavna balastna tanka poplavljeni.

U sredini trupa broda nalazi se ograda za osovine uređaja koji se uvlače (ono što se obično naziva kormilarnica). Sadrži navigacijski most. Štoviše, svi uređaji na uvlačenje, ne računajući periskop zapovjednika, ne uklapaju se u izdržljiv trup čamca. Ovaj dizajn omogućio je da središnji stub bude prostraniji, značajno povećavši udobnost rada mornara.

Pramčana horizontalna kormila su napravljena na uvlačenje. Osim toga, kako bi se smanjile smetnje u radu sonarnog sustava, kormila su pomaknuta s pramca bliže sredini trupa. U istu svrhu, svi mehanizmi koji mogu stvarati buku uklonjeni su iz prvog odjeljka.

Pramčani odjeljak čamca sadrži šest torpednih cijevi. Drugi odjeljak sadrži centralni stub i baterije, treći je stambeni, četvrti dio sadrži dizel generatore, a peti elektromotore. U šestom i posljednjem odjeljku nalazi se rezervna elektrana.

Glavna elektrana osigurava brodu električni pogon kako na površini tako iu potopljenom položaju. Sastoji se od glavnog elektromotora snage 5500 KS. With. i dva dizel agregata od po 1500 kW. Čamac također ima podvodni operativni sistem (dizalica) i dvije olovno-kiselinske baterije, od kojih se svaka sastoji od 120 ćelija. Osim toga, tu je i ekonomičan elektromotor i dva rezervna elektromotora. Namijenjeni su za kretanje broda na uskim mjestima, privezivanje, a mogu se koristiti ako je glavni motor oštećen ili neispravan.

Većina mehanizama brodova projekta 887 ugrađeni su na posebne amortizere ili imaju premaze koji smanjuju razinu vibracija.

Maksimalna podvodna brzina za podmornice projekta je 17 čvorova, a površinska brzina 10 čvorova.

Podmornice projekta su naoružane sa šest torpednih cijevi od 533 mm, od kojih dvije mogu ispaljivati torpeda na daljinsko upravljanje. Kapacitet municije je 18 torpeda.

Čamci projekta 877 opremljeni su uređajem za brzo punjenje torpeda, koji povećava brzinu paljbe nekoliko puta. Ovo podmornicama daje značajnu prednost u situaciji duela.

Za borbu protiv neprijateljskih aviona, čamci su opremljeni protuavionskim sistemom koji se uvlači, razvijenim na bazi MANPADS Strela-3.

Podmornice ovog projekta imaju Murena BIUS. Omogućava vam da istovremeno pratite pet ciljeva, od kojih se dva izvršavaju automatski način rada, a tri – ručno. Ovaj sistem osigurava da se vrše korekcije zbog kretanja mete i da su torpeda precizno uperena u nju.

Čamci ovog projekta opremljeni su aktivnim i pasivnim radarima koji mogu raditi u površinskom i periskopskom režimu.