Korisnik LiveJournal-a testirao je najkomforniji vagon na liniji između Moskve i Sankt Peterburga: „meki vagon” ili VIP kupe i procijenio cijeli spektar usluga – u oba smjera, prema smjeru Sankt Peterburga i Moskve. Slijedi račun u prvom licu.
Zamoljen sam da testiram automobil najveće udobnosti na ovoj liniji - "soft" ili VIP kupe(8/12 sedišta po vagonu), sa procenom celokupnog spektra usluga - u oba smera, ka smeru Sankt Peterburg i Moskva. Tri sedmice nakon prethodnog putovanja prije Nižnji Novgorod Uspio sam izdvojiti par dana za ovaj događaj. Dogovorili smo datum i 18. novembra uveče sam bio na stanici Moskovski. Zadatak je izgledao tako generalni nacrt dakle:
- pokušajte sami shvatiti sve opcije i funkcije "hotela na točkovima",
- namjerno ne pitajte vodiča ni o čemu, osim u slučajevima kada je nemoguće nositi se s važnim funkcijama bez objašnjenja;
- provjerite funkcionalnost nove opcije - “besplatan transfer sa kartom”- kako to funkcioniše u stvarnom životu u oba glavna grada;
- procenite pogodnosti i neprijatnosti ovog VIP kupea na osnovu sopstvenog iskustva sa putovanja.
Moskovska železnička stanica, početak testiranja. Stigao sam malo ranije kako bih ušao u vagon prije nego što se putnici ukrcaju i detaljnije ga pregledao. Moj voz polazi u 23:30.
Voz je već na peronu. "meke kočije" u "Expressu" se stavljaju na čelo voza, ako računate iz Moskve. Dakle, sada su na kraju. Postoje dva takva vagona - za 12 sedišta i za 8 mesta, sa šankom. Kupci su svuda isti, samo u glavnom vagonu postoji poseban šank za VIP putnike. Zatim slijede SV (ima ih 5), a slijede ekonomični kupei. U ovom vozu nema rezervisanog mesta.
Ulazim u kočiju. Prvo iznenađenje - vrata kupea su na šarkama! Ne „promena“, kao što sam navikao.
Za zainteresovane, evo dijagrama ovog “VIP segmenta” od tri, oba podtipa - sa i bez šipke.
Stranica iz brošure koja je ležala na stolu, sa karakteristikama funkcija.
Opšti oblik. Ovo je susedni kupe: u vagonu su orijentisani jedan prema drugom sa mestima za spavanje, i ogledaju se napred/protiv pravca. U skladu s tim, u mom sljedećem odjeljku police su bile s desne strane.
Pogled iz kupea na prolaz.
Na vrhu je muzički sistem, ispod je ormar za odjeću, sa vješalicama i sefom unutra. Odmah primjećujem nijansu: nema gdje staviti šešire / kape - ako je u SV-u bila polica na vrhu, onda je nema ovdje. A unutrašnje udubljenje zauzimaju bade mantili i kompleti sa papučama.
Pogled sa sofe sa zatvorenim vratima. Druga vrata desno od ormara su ulaz u toalet/umivaonik/tuš. Upravo je to ono po čemu se VIP kupe razlikuje od SV-a, gdje je zajednički toalet.
Hajde da ga otvorimo i pogledajmo.
Predivan miris limuna, sve je savršeno čisto. Umivaonik sa velikim ogledalom. UREDU. Prva potraga me je odmah čekala: kako regulisati i otvoriti slavinu na parkingu? Ispostavilo se da prvo treba da okrenete komandno dugme na levoj strani da biste regulisali temperaturu vode, a zatim pritisnite dugme na slavini sa desne strane. Onda teče. Lakše je na putu, možete samo pritisnuti slavinu, voda teče odmah, u porcijama od oko pola minute jednim pritiskom.
Pogled na kupe sa gornjeg ležaja (testirao sam ga na povratku). U pretincu možete vidjeti ugrađeni klima uređaj s postavkama daljinskog upravljača. IN prtljažni prostor tu su školjke od dodatnih jastuka.
Ispod u niši je "video sadržaj" na DVD-ovima. Sa ovim tematskim naslovnicama.
U odjeljku su pronađene dvije utičnice: jedna u odjeljku za spavanje, druga na umivaoniku. Wi-Fi je radio primjetno bolje i stabilnije nego u SV-u. Očigledno je ruter bio fizički bliže...
Nisam mogao sam da shvatim temu ekrana i videa, iako sam iskreno pokušavao desetak minuta. To je samo pozivom vodiča, on objašnjava šta i kako.
Stol na ulazu je već popunjen. Voćni tanjir, mineralna voda, voz brendirane čokolade, salvete, pribor za jelo. Konobar je odmah došao i zapisao narudžbu za topli doručak, kao i piće koje je potrebno za veče. Potrebna je mala boca vina, piva ili soka. Cveće je zaista živo.
Daljinski upravljači, brošure sa objašnjenjima... Nećete moći sve brzo da savladate i pročitate, za niz pozicija je lakše pozvati vodiča.
Doručak je dostupan u 3 opcije. Kompletna topla večera je obezbeđena zajedno sa doručkom ako putujete sami. Ako su dvije osobe, morate odabrati doručak ili večeru. U ovom slučaju, stavka III večere se izdaje u svakom slučaju.
Izuzetno razumna nijansa - ovo su putne toaletne potrepštine za mašinu za paste-češalj. Vrlo zgodno, onda sam ga ponio sa sobom - dobro će mi doći na dugom putovanju. Još papuča. Sada su počeli da daju sive, prestali su davati bele.
Zanimljivo je da se setovi malo razlikuju po sastavu (muška siva i ženska crvena).
Pritisnite.
Ispostavilo se da je najvažnija potraga korištenje toaleta. Unatoč svim mojim naporima, nisam mogao pronaći magično dugme ispiranje Pretražio sam sve što je bilo moguće i što je bilo u blizini. Morao sam da prekršim uslov potpune nezavisnosti i pozovem vodiča.
Ispostavilo se da je dugme za ispiranje... baš ovde (označeno strelicom), iza umivaonika na osamljenom mestu!.
Ovdje morate pritisnuti najniže dugme. Inače, u povratku, kondukterka je odmah na ulazu uputila gde se nalazi („...inače se ponekad desi da putnik dozove pomoć baš na toaletu“). Ali na putu za Moskvu mi nisu rekli.
Naručila sam i čaj, ovo je obavezno. Čaj nije u držačima za čaše, već u porculanskim šoljama. Nisam posebno tražio držače za čaše - testiram šta i kako. Ali čaj je bio pošten, skuvan - dobar, ukusan. Limun, šećer. Čaj se može uzeti na upit, neograničeno - sve je uključeno u cijenu. Međutim, kao u kupeu, ne možete ga odmah birati u titanu - od narudžbe do izvršenja potrebno je oko 7-10 minuta. Kondukter proključa, a zatim donese kuvani čajnik. Tu je i aparat za kafu, kafa je također neograničena.
Spreman za krevet. Polica je vrlo široka, 120 cm i skoro dupla. Inače, ovo je za ljubitelje te iste stvari - inače je bilo pitanja u postu o SV. Međutim, ne možete ga jednostavno odložiti - vidite? Morate pronaći dugme u tabeli i glatko ga pomeriti prema zidu.
Tek tada će raditi kada ga pomjerite. Dva jastuka, mekano veliko pahuljasto ćebe. To dovodi do još jedne razlike u odnosu na donju policu u SV ili pretincu: nećete moći udobno sjediti na njoj, raširenoj za stolom. Stol je gurnut unazad, a krevet je preširok.
Komplet posteljine uključuje i bijeli bade mantil. Tuš je sasvim normalan, pritisak dobar, sa povučenom zavjesom ništa ne prska po tuš kabini.
Titan, naravno, nije ni ovdje - baš kao u novom SV-u. Kuhalo za vodu, aparat za kavu (kod konduktera).
Topli doručak ujutru. Jedna porcija je omlet od povrća, a druga palačinke sa lososom. Omlet je bio vruć, ali su se palačinke već ohladile. Plus tanjir sa sirom, plus narezak. Kroasan, lepinja, džem, kuvani čaj. Ukratko, zadovoljavajuće je.
Pa, kraj je leta, stigli smo. Sada - besplatan transfer, koji je oglašen kao nova usluga.
Ispostavilo se da s njim nije sve tako jednostavno. Prema uslovima usluge, trebalo je da me dočekaju sa svojim imenom u blizini kočije, odvedu do auta i odvezu unutar moskovskog obilaznog puta. U obrascu upisujete svoj broj telefona za kontakt i rutu kuda idete. Međutim, ispostavilo se da sve nije u redu: vozač me je nazvao i rekao: „Možda možeš i sam da prošetaš, ja ne mogu da dođem, nespretno sam ustao i nemam znak“? Kao, stojim ovdje, dođi. Pa, ok. Provjera je samo provjera. Pitao sam ga za broj auta i marku.
Ali nisam ga mogao odmah pronaći: parking je bio velik i trebao mi je još jedan poziv u romingu (55 rubalja). Tek tada sam ga našao. Ovo je auto. Moja ruta je bila do panorame Borodino na Kutuzovskom, smatrao sam ovo optimalnim za provjeru kako će se voziti kroz jutarnje saobraćajne gužve.
Svaka čast taksi floti, tamo imaju neku vrstu unakrsne kontrole. Već su me pokupili i odvezli, ali 20-ak minuta kasnije dobio sam poziv na mobilni telefon: „...izvinite, niste dočekani u vagonu, pa smo snizili cijenu narudžbe i hoćemo preduzeti mere protiv vozača.” “??? ko si ti uopšte? - “Kontrolna soba te i takve kompanije.” UREDU. Smanji.
Povratni let (za Sankt Peterburg)
Opet sam na stanici Lenjingradski. Pokušavamo povratni let.
Idem do svog auta broj 2. On je na čelu voza. Kondukteri stoje striktno u liniji i u jednom smjeru - odmah me podsjetilo na Kinu. Tamo su jednako strogi, ali ovdje nisu uvijek.
Opet voćni tanjir, ali drugačije raspoređen. Za večeru - pivo, vino. Kondukter je ovoga puta, za razliku od leta iz Sankt Peterburga, došao i detaljno objasnio šta se dešava. Nisam ništa konkretno pitao, samo sam slušao. Odmah sam popunio formular za taksi u Sankt Peterburgu.
Ovaj put ću spavati na gornjem krevetu. Morate isprobati obje opcije. Merdevine se nalaze desno od sefa u ormaru.
Gornja polica je uža od donje (90 cm naspram 120), ali i to je normalno. Međutim, odmah je postalo jasno važna nijansa- ispostavilo se da postoji lokalna rasvjeta (na primjer, čitanje) gore samo sa strane vrata, ali ne i na prozoru! Odnosno, morao sam da legnem sa glavom prema vratima. Volim ovo.
Opet sam naručio čaj, iščekujući skuvan čaj - kao na putu do tamo. Donesu... i dolazi u papirnim kesama! Razočarenje. Toliko o “VIP apartmanu”. U SI su ga donosili u piramidalnim mrežama - još bolje. Zar je zaista nemoguće snabdjeti oba tima skuvanim čajem??? Fail.
Ujutro opet topli doručak. Takođe malo drugačiji u izvedbi, i omlet i palačinke. Umjesto džema od kajsija - jogurt. I čaj je ponovo u vrećicama! Hmmm. Jučer nije bio kvar. Čudno - jedan tim kuva, a drugi ovako.
I tako, Peter. Jutro je plavo, kao bijela noć. Odmah se oseti koliko je mračnije ovde nego u Moskvi. Očekivano, kod vagona me čeka vozač sa natpisom - veseli Gruzijac. Kroz stanicu vodi do Ligovke, gdje stoji njegov pepelat.
Ovo je auto, bijeli. Na peterburškom ramenu sa taksijem bilo je, ukratko, sve kao na izdanju. Beli luk stil. Za razliku od Moskve.
Cijena kupea je oko 17.000 rubalja, plus-minus pola hiljade. Isplativo samo u cijelosti. Mogu putovati 1 ili 2 osobe, plus dijete do 10 godina je uključeno u kartu. Na moje iznenađenje, oba VIP automobila (br. 1 i 2) u oba smjera su bila potpuno popunjena: auti su očigledno traženi. Tri kupea na putu od Moskve do Sankt Peterburga kupljena su pojedinačno.
Putnički vozovi na daljinu dijele se na brze i putničke (u zavisnosti od brzine).
Brzi vozovi, u poređenju sa putničkim vozovima, manje staju na putu, a stajanja su kraća. Za brze vozove u cijenu je uključena brzina. Nivo udobnosti putničkih i redovnih brzih vozova je isti.
Brzi voz može imati svoj stil (jedinstveni dizajn) i ime - tada se zove korporativni. Brendirani vozovi razlikuju se od drugih po povoljnijem redu vožnje, poboljšanoj usluzi i udobnosti.
Prosječna brzina običnog brzog voza je 55-60 km/h, a ubrzanog do 140 km/h. Brzi voz kreće se brzinom do 200 km/h.
Putnički vozovi su numerisani na sledeći način:
- ekspresni putnik (celogodišnja usluga): 1-150;
- brzi sezonski i jednokratni pozivi: 151 - 298;
- prijevoz putnika tijekom cijele godine: 301 - 450, 601 - 696;
- sezonski i jednokratni termini putnika: 451 - 598;
- ekspresno: 701 - 750;
- velika brzina: 751 - 788;
- vozila hitne pomoći koja opslužuju motorni vozovi: 801 - 898;
Voz se kreće prema sjeveru i istoku pod parnim brojem, a pod neparnim prema jugu i zapadu. Kada voz promijeni smjer, broj se mijenja u par, tj. 1/2, 123/124 itd. Vozovi sa isti brojevi ne sastaju se na istoj stanici i ne prate istu rutu.
Jedinstvenost broja voza osigurava se dodavanjem slova uz broj voza.
Obično daju pismo koje odgovara ruti polaska ili dolaska. Putnik obično treba da zna samo broj voza. Ali na stanici, na tabli za polazak/dolazak uvijek je pun broj voza: tri broja i jedno slovo.
Kategorije automobila
- SV (L) – mekani sa pregradom za 2 sedišta;
- Luxury (M) - mekani sa kupeom za 2 sedišta sa kupatilom;
- K (K) – kupe sa odjeljcima za 4 sedišta;
- PL (P) – otvoreni putnički vagon za spavanje (rezervisano sjedište);
- O (O) – otvoreni vagon sa sjedištima (opći);
- C (C) – vagon sa sjedištima;
Klase usluge
- 1A – VIP (sa klimom);
- 1B – biznis klasa (SV vagon sa uslugama, klima uređaj);
- 1L – luksuz (SV auto bez servisa);
- 1M – prodaje se samo ceo kupe (za jednog ili dva putnika);
- 1E – automobil SV;
- 1C – biznis klasa u sedećim vagonima (sa uslugama, klima uređajem);
- 2E – ekonomska klasa u sedećim vagonima (sa servisima, klima uređajem);
- 2K – kupe (auto bez servisa);
- 2C – sedeći vagon (bez usluga);
- 3O – opšte (bez usluga);
- 3P – rezervisano mesto (bez usluga);
- 2E – ekonomska klasa (sa uslugama, klima uređajem);
- E – jednako ekonomskoj klasi;
- B – jednako poslovnoj klasi;
Vagoni bez kupe imaju 54 ležaja (u režimu rezervisanog sedišta) i 81 sedište (u opštem režimu).
U kupe vagonima svaki kupe ima 4 ležaja (ukupno 36 mjesta). U kupe vagonima, donja sedišta su čudna.
Putnički vagoni imaju servisni odeljak sa dva sedišta za konduktere.
U nekim kupe vagonima, putnicima se može dati prostor za konduktere, a kondukterima može biti dodijeljen prvi putnički prostor. U ovom slučaju karte u kupeu za konduktere su označene brojevima 37 i 38, mjesta u vagonu se numeriraju počevši od petog, prodaju se 34 mjesta u vagonu.
Luksuzni (SV) vagoni imaju 16 ili 18 sjedišta (obično sva niža). Najudaljeniji pojedinačni odjeljak namijenjen je za provodnik.
U međunarodnim vagonima postoje 22 sedišta za duple kupe ili 33 za trostruke (u zavisnosti od klase).
Mjesta u blizini toaleta:
- u automobilima “Lux” - sjedala 17 i 18;
- u kupe vagonima - 33–36;
- na rezervisanom mestu - 33–38 (37 i 38 strana);
- u opštem vagonu - 49–57 (55–57 strana).
Odeljak pored toaleta je uvek broj 9 u svim kategorijama automobila.
Kada kupujete kartu za vlak online, možete primijetiti da svaki vagon pripada određenoj klasi. Skraćeni su kao 2K, 2L, 1S, 3E, itd. Suština oznake je da se putniku pokaže vrsta vagona (rezervisano sjedište, kupe, luksuzni itd.) i približan spisak usluga koje u njemu treba pružiti.
Detalji ovise o prijevozniku - svaki od njih podrazumijeva svoje nijanse prema klasi automobila. Većinu ruskih vozova formira Federalna putnička kompanija (JSC FPC), a principi su uglavnom isti. Stoga je u nastavku objašnjenje označavanja vagona prema FPC standardima sa pojedinačnim dodacima drugih prevoznika.
Sapsan vozovi
Svi vagoni su klimatizovani.
- 1P - kupe-sala za sastanke, prodaje se samo kao cjelina. Piće, kožne stolice, garderoba, sala za sastanke opremljena projektorom i još mnogo toga.
- 1B - samo sjedišta u vagonu 1. klase, bez sobe za sastanke. Svi sadržaji i sama usluga.”
- 1C - kočija poslovne klase. Fotelje i stolovi, ormari, oslonci za noge. Visokokvalitetna usluga. Utičnice na svakom bloku sedišta, piće, topli obroci a la carte, sveže novine itd.
- 2C je sjedeći vagon ekonomske klase. Sjedala za stolom a ne za stolom, vješalice za odjeću, prostor za prtljag, slušalice.
- 2B - klasa “Ekonomski+” (automobili br. 10 i br. 20). Od ekonomske klase se razlikuje po tome što je prostraniji, postoji utičnica u blizini svakog bloka sedišta, lanč kutija je uključena u cenu karte, a dostupan je i Wi-Fi.
- 2E - sedišta u vagonu bistroa; u cenu ulaznice su uključeni obroci u vrednosti od 2.000 rubalja sa menija. Možete kupiti online na dan polaska i narednog dana.
Brzi vozovi
Svi vagoni imaju klimu i pije vodu(besplatno). Postoje suhi ormari, video monitori, a voz prati obezbeđenje. Svi vagoni imaju pojedinačne utičnice - ispod sedišta ili u kupeu
- 1E - SV (VIP). Kupe se prodaje kao cjelina, može prevoziti 1 ili 2 putnika. Gornji krevet se spušta, donji se pretvara u dvije fotelje. Odeljak ima sopstveno kupatilo sa tuš kabinom, WC-om i umivaonikom. Sef, utičnice, set za produženo putovanje, TV sa izborom video programa. Cijena ulaznice uključuje obroke i posteljinu.
- 1E - slično klasi 1E, ali možete kupiti jedno sjedište u kupeu.
- 1R - vagoni 1. klase. prostran, udobne stolice, cijena uključuje hranu, higijenski pribor i novine.
- 2C - vagoni sa sjedištem 2. klase.
General carriage
- 3O - generalni vagon. U pravilu se tamo nalaze iste police kao i na rezerviranom mjestu, ali se za svaku donju policu prodaju 3 karte. Ovo bi trebalo da budu prostori za sjedenje. U novim vozovima, ovi vagoni su udobniji i specijalizovaniji. Možda nema klima-uređaja ili suhog ormara.
- 3B - opšti vagon bez brojeva sedišta. Raspoloživost klima uređaja i suhog ormara nije zagarantovana.
Sedište
Vagoni za sedenje (kategorija C) opremljeni su pojedinačnim sedištima. Istovremeno, uvjeti, praktičnost i izgled automobila mogu se značajno razlikovati, jer i Sapsan i međuregionalni jeftini automobili spadaju u ovu kategoriju. U potonjem se sve više trude stvoriti najudobnije uvjete: sklopivi stolovi, utičnica ispod svake stolice itd.
- 1C, 2C, 3C - automobili s takvim oznakama nalaze se u raznim vozovima (od brzih do prigradskih "ekspres"), a uvjeti su u svakom slučaju različiti. Klase 1 i 2 su po pravilu klimatizovane (nije garantovano), klasa 3 nije. Dodatne usluge zavise od konkretnog voza. Klasa (i cijena karte) određena je brojem sjedišta u automobilu, vrstom sjedišta itd.
- 1P - u dvospratnom sedećem vagonu, sedišta u kupeu su označena na ovaj način (na primer, mesta 133, 134 u vozu 045/046 Moskva - Voronjež). Cijena ulaznice uključuje hranu, novine i higijenski pribor. Možete tražiti od konduktera ćebe.
- 1B je automobil sa individualnim sedištima, odnosno sva sedišta su kupljena. Cijena ulaznice uključuje hranu, novine i higijenski pribor. Možete tražiti od konduktera ćebe.
- 2R - kolica povećan komfor, opremljen sa klimom i suhim ormarom. Cijena ulaznice uključuje hladne zalogaje.
- 2B, 3G - možda nema klime, dodatne usluge nisu uključene u cijenu. Životinje se mogu prevoziti u vagonima ove klase. Uzmite to u obzir ako vam prisustvo životinja može predstavljati prepreku za putovanje ili ako sami trebate putovati s kućnim ljubimcem. .
- 2E je vagon sa sjedećom garniturom s klima uređajem, prisustvo suhog ormara nije zagarantovano.
Kočije drugog razreda
To su automobili sa mjestima za ležanje, 52 ili 54 police po automobilu. Obično se označava kao klasa 3.
- 3E je vagon sa rezervisanim sedištima sa klimom i suhim ormarom.
- 3T - kočija je klimatizovana, može da ne postoji suvo ormar.
- 3D - vagon ima klimu. Prisustvo suhog ormara nije zagarantovano.
- 3U - slično 3D, ali prisustvo klima uređaja nije zagarantovano.
- 3L - klima i suhi ormar nisu predviđeni.
- Ako je nosač ZAO TKS, onda se od vagona klase 3U očekuje klimatizacija i suvo ormari. U svakom kupeu su utičnice, radi video nadzor. Putnicima je na raspolaganju pribor i posteljina. Životinje nisu dozvoljene.
Coupe
Kočija je podijeljena na zatvorene pregrade sa po 4 police. Ukupno u vagonu ima od 32 do 40 sedišta. Označeno kao 2. klasa. U cijenu kupe karte uvijek je uključena posteljina.
- 2E je klimatizovan luksuzni automobil sa odjeljcima sa 4 sedišta. U cijenu ulaznice uključena je hrana, novine i sanitarni pribor. Možete putovati sa U vagonu se nalazi suhi toalet.
- 2E - na dvospratnim vlakovima - slično 2E u redovnim vozovima, ali higijenski pribor i presa nisu obezbeđeni.
- 2B - slično 2E, ali prisustvo suhog ormara nije zajamčeno.
- 2K - klima i sušilica u vagonu Dodatne usluge (osim posteljine) nisu uključene u cijenu karte.
- 2U - slično 2K, ali prisustvo suhog ormara u vagonu nije zajamčeno.
- 2L - nema dodatnih opcija, cijena uključuje samo posteljinu. Kočija možda nema klimu ili suhi ormar.
- 2D - kupe bez dodatnih usluga, možete odbiti plaćanje posteljine (u drugim kupe vagonima to nije moguće). Prisustvo klima-uređaja i suhog ormara nije zajamčeno (u zavisnosti od toga koji je vagon ove klase sjedala dodijeljen). Prevoz životinja nije obezbeđen.
- Ako je prevoznik ZAO TKS, onda 2T klasa kočije uključuje večeru ili doručak po izboru (postoji vegetarijanski meni), sanitarno-higijenski pribor, papuče, štampane publikacije i posteljinu. Vagoni su klimatizovani i postoje suvi toaleti. Odeljak ima LCD monitor, pojedinačne utičnice i sef. Djeci se daju pokloni, a ograda je dostupna na zahtjev. U vagonu, uz doplatu, možete naručiti svježe skuvanu kafu ili čaj, kupiti suvenire ili sitnice potrebne za putovanje od konduktera. Transport životinja je zabranjen.
lux (SV)
Ovo su vagoni sa odjeljcima sa 2 sedišta. Meke police za ležanje, u kolima ima od 16 do 20 sedišta. Posteljina je uvijek uključena u cijenu, svi vagoni su klimatizovani. Označeno kao 1. klasa.
- 1B - poslovna klasa. Cijena ulaznice uključuje piće, hranu, novine, higijenske potrepštine itd. Cijena je naznačena za cijeli kupe, u kojem putuje 1 odrasli putnik, možete ga ponijeti sa sobom
- 1E - isto kao 1B, ali možete kupiti jedno sjedište u kupeu, umjesto da ga kupujete u potpunosti.
- 1U - dodatne usluge nisu uključene u cijenu karte (osim posteljine), ali nivo udobnosti odgovara prvom razredu.
- 1L - SV auto. Dodatne usluge nisu uključene u cijenu ulaznice, pretpostavlja se da je klima uređaj, ali ne može postojati sušilica. Posteljina uključeno u cijenu ulaznice, kućni ljubimci su dozvoljeni.
- Ako je prevoznik ZAO TKS, onda vagon klase 1B „Poslovni TK“ uključuje večeru i doručak, piće, sanitarni i higijenski pribor, papuče, štampane publikacije i posteljinu. Vagon je klimatizovan, ima suvi toalet i higijenski tuš. Svaki odeljak ima 2 televizora i pojedinačne utičnice, sef.
Meka kočija
Ovo su također vagoni 1. klase, ali udobnije od luksuznih vagona. Dvostruki kupe, 8-12 sedišta po vagonu.
- 1A - automobil se sastoji od 4 odjeljka i lounge-bara. Svaki odeljak ima tuš, suhi ormar i umivaonik. Kupe ima dva sedišta: široku sofu na rasklapanje (120 cm) i gornji ležaj (90 cm, standardno). Tu je i stolica. Hrana, piće i novine su obezbeđeni. Cijena je uvijek navedena za cijeli kupe; 1-2 odrasle osobe plus dijete do 10 godina mogu putovati besplatno (u Rusiji). Možete ići sa malim
- 1I - slično kao 1A, jedina razlika je u tome što nema šipke, već je u vagonu peti pretinac.
- 1M je isto, ali ima 6 pregrada u autu.
- 1G - oznake automobila na međunarodnim vozovima (osim Finske). U vagonu ima 4-6 pregrada, svaki može da nosi 1-2 putnika. Dvoje djece do 12 godina može putovati sa jednom odraslom osobom (besplatno), a jedno dijete do 12 godina sa dvije odrasle osobe. Svaki pretinac ima fotelju, široku sofu na razvlačenje i standardne širine gornja polica. Možete kupiti ili cijeli kupe ili jedno sjedište u njemu.
RIC automobili
U međunarodnim vozovima (Moskva - Berlin, Moskva - Pariz, itd.) mogu postojati vagoni suštinski drugačijeg rasporeda - vagoni veličine RIC. Podijeljeni su na odjeljke, od kojih svaki može biti dvostruki ili trostruki.
- RIC vagoni sa 2 sedišta su po uslovima i oznakama slični vagonima luksuzne klase.
- Automobili RIC sa 3 sjedala (klasa 2I) su odjeljci s tri sjedala s vertikalnim policama. Tu je fotelja i umivaonik. Posteljina je uključena u cijenu ulaznice.
Informacije su samo za referencu. Ako je potrebno, provjerite kod prijevoznika.
Sretan put!
Sastav opreme i namjena vagonskih prostorija
Kočija ima pet luksuznih pregrada.
Luksuzni kupe- za dva do tri putnika, sastoji se od velikog prostora za odmor i toaleta.
Leisure coupe opremljena sofom koja se može transformisati u bračni krevet (širina 1200 mm), policom na rasklapanje (širina 850 mm). Dizajn sofe i police osigurava da su prethodno pokriveni. Pretinac je opremljen ormarom, mezaninima za prtljag, transformabilnim stolom i kutnom stolicom. Odeljak je opremljen klima uređajem na daljinsko upravljanje i individualnim audio-video sistemom sa LCD monitorom. Na prozoru su roletne i zavjese. Prozorski okvir, prozorska daska, stol, vrata su obrađeni vrijednim furnirom. Pod je prekriven tepihom.
Toalet room opremljen tuš kabinom, stolom za pranje sa senzorskom mešalicom i vakum toaletom zatvorenog tipa "Ekotol-Vac". Pod je grijan i obložen porculanskim pločicama. Zidna dekoracija je plastika otporna na vlagu. Vrata su obrađena vrijednim furnirom. Ploča toaletnog stola je izrađena od umjetnog mramora. Na prozoru su roletne. Vodovodna oprema radi iz sistema za dovod tople i hladne vode pod pritiskom u automobilu.
Koridor- zidovi su obloženi plastikom. Prozorski okviri, klupčice, vrata su obrađeni vrijednim furnirom. Na prozorima su roletne i zavjese. Pod je prekriven tepihom.
Odeljak za provodnike- odmorište za dva provodnika vagona. Završna obrada vrata i zidova - plastika. Prozorski okvir i prozorska daska su obrađeni vrijednim furnirom. Na prozoru su roletne i zavjese. Kupe je opremljen sa dvije preklopne police za sofu. Odeljak ima klima uređaj sa daljinskim upravljačem.
Servisni odjeljak - radno mjesto dežurni kondukter. Završna obrada vrata, zidova, stola - plastika. Na prozoru su roletne. Prozorski okvir je obrađen furnirom od vrednog drveta.
Servisni toalet- opremljen WC-om ekološki prihvatljivog toaletnog kompleksa “Ekotol-VAK”, umivaonikom i tušem za servisno osoblje. Završna obrada vrata i zidova je plastika otporna na vlagu.
Tambours imaju dekorativnu završnu obradu zidova, plafona, specijalne tepihe koji hvataju prljavštinu.
Na individualni zahtev Kupca, sistem se može ugraditi na automobil eksterne komunikacije, autonomno napajanje, antena za satelitsku televiziju, kao i sistem za pristup kupeu pomoću pojedinačnih elektronskih kartica.
Unutrašnja rješenja i tehnička oprema automobila mogu se mijenjati u skladu sa željama Kupca.
Specijalna oprema za kočije
Sistem za dovod tople i hladne vode pod pritiskom - sa višestepenim sistemom za prečišćavanje vode. Vodovod - najmanje 1200 litara.
Toaleti- zatvorenog tipa - opremljen sa sabirnim rezervoarima.
Sistem grijanja- kombinovano, zagrijavanje rashladne tekućine vrši se grijaćim elementima ili gorionikom koji radi na tekuće gorivo.
Sistem ventilacije- prisilno sa unutrašnjim recirkulacijskim krugom, sa zamjenjivim filterima za pročišćavanje i dezinfekciju zraka. Krug dovodne ventilacije pruža mogućnost grijanja ulaznog svježeg zraka.
Sistem klimatizacije- odvojeno („split”) sa dva vanjske jedinice, unutrašnje jedinice ugrađene u svaki odjeljak, sa individualnom kontrolom mikroklime, zasebnim krugom za predhlađenje i smanjenjem vlažnosti zraka.
Sistem napajanja- kombinovano (sa podvoznim generatorom i dizel agregatom) - obezbeđuje struju potrošačima u svim režimima kretanja i tokom dugotrajnog parkiranja automobila. Sistem je opremljen posebnim transformatorom za povezivanje na eksterni izvor. Ugrađena mreža - 110 volti DC od baterija i 220 volti naizmjenična struja od specijalnih statičkih pretvarača ukupne snage do 20 kW. Objekti za napajanje imaju funkcionalnu redundantnost.
Automobili se proizvode zajedno sa NPP Cirkon-Service doo.
Mnogi putnici vide romantiku u putovanju vozom. Osim toga, karta za željeznički transport mnogo povoljnije od avionske karte. Zbog toga su brzi vozovi Ruskih željeznica i dalje jedan od najpopularnijih popularne vrste prevoz putnika. Da bi vaše putovanje bilo što ugodnije, prilikom kupovine putne isprave pažljivo birajte vrstu kočije. I tu nastaju poteškoće - ne znaju svi koje su razlike između kupea i luksuznog automobila.
Karakteristike luksuznog automobila
Dodatni vagon, koji je opremljen svime što je potrebno za najudobniji boravak, je luksuzni vagon. Za maksimalnu udobnost putnika koji putuju u „luksuznom“ apartmanu, iznajmljuje se u potpunosti ili u odvojenim kupeima, a pristup neovlašćenim osobama je zabranjen. Većina pretinaca u automobilima ove kategorije opremljena je:
- suhi ormar;
- tuš kabina;
- klima;
- minibar;
- grijani pod;
- TV.
Karakteristike kupe automobila
U vagonu kupe, istovremeno može putovati 36 putnika, koji se nalaze u kupeima od 4 osobe. Svaki odeljak ima i gornja i donja sedišta. Ovde je mnogo udobnije nego u vagonima sa rezervisanim sedištima, ali je nivo komfora ipak daleko od uslova u SV vagonima. Iako ovi vagoni imaju suhe toalete, klima uređaje i indikatore temperature.
Glavne razlike između luksuza i kupea
Luksuzni automobili se razlikuju od kupe automobila po broju putnika koje mogu primiti. U kupeu može putovati najviše 36 putnika, a u apartmanu najviše deset.
Ipak, oprema luksuznih automobila nije uvijek ista i može se razlikovati ovisno o smjeru voza. Ali, u pravilu, u kupeu mogu putovati 1-2 putnika, nema više od pet takvih odjeljaka za cijeli vagon. Konfiguracija kupe vagona je uvijek ista - 9 kupea sa po 4 sjedišta.
Postoje značajne razlike u interijerima ovih kategorija. U odjeljku nema ništa suvišno - samo police za odmor, ogledala, radio, stol i lampe. Luksuzni automobili imaju luksuzniji namještaj - mekane prostrane sofe, TV, dekorativne elemente, sopstveno kupatilo i bežični internet, individualno kontrolirana klima. U takvim ugodnim uslovima možete potrošiti više dugo vrijeme nego na redovnim rezervisanim mestima, ali samo bogati putnici to mogu priuštiti.
Naravno, u zavisnosti od predloženih uslova putovanja variraju i cene karata. Što je kočija bogatije opremljena, to je veća cijena putovanja u njoj. To utiče i na broj putnika. Inače, kupovina karte za luksuzni automobil nije tako laka kao kupovina karte za kupe. Karte za kupe sedišta su u prodaji, jer vagoni ovog tipa voze stalno, a putnu ispravu za luksuzni automobil potrebno je naručiti unapred, jer su vagoni ove kategorije dodatni i vezuju se za voz samo po potrebi.
Sa sigurnosne tačke gledišta, luksuzni automobil pobjeđuje. Putnici iz ostatka voza ne mogu da prođu kroz njega, iako je to moguće u vagonima kupe.