Ang malalaking halimaw na ito ay naglalakad sa dagat at lumilipad sa kalangitan. Sila ay tumitimbang ng daan-daang tonelada, nagkakahalaga ng daan-daang milyong dolyar, at ang ilan sa kanila ay halos kalahating kilometro ang haba.
Container ship na Maersk Mc-Kinney Møller
Ang pinakamalaking container ship sa mundo na Maersk Mc-Kinney Møller ay nagsimula sa unang paglalayag nito noong Hulyo 15, 2013.
Ang haba nito ay 400 metro, lapad - 59 metro, kapasidad - 18,000 lalagyan, kapasidad ng pagdadala - 165 libong tonelada.
Ang unang lumulutang na halaman sa mundo
Sinimulan ng Royal Dutch Shell ang pagtatayo ng unang floating liquefied natural gas (LNG) plant sa mundo. Ang planta ay matatagpuan sa Prelude field sa baybayin ng Australia, at pagkatapos ng produksyon nito ay makakalipat na ito sa ibang field. Ayon sa mga pagtatantya ng eksperto, ang halaga ng pagtatayo ng unang lumulutang na planta ng LNG sa mundo ay maaaring umabot sa $5 bilyon 600,000 tonelada, halos kalahating kilometro ang haba (488 metro) - ang higanteng ito ay magpapalipat-lipat ng tubig nang anim na beses na mas malaki kaysa sa pinakamalaking carrier ng sasakyang panghimpapawid.
Semi-submersible vessel na Dockwise Vanguard
Ang Dockwise Vanguard ay ang pinakamalaki at pinaka-makabagong semi-submersible vessel sa kasaysayan. Ito ay 275 m ang haba at 70 m (230 piye) ang lapad. Ang kapasidad ng paglo-load ay umabot sa 110 libong tonelada.
Ang barko ay binuo ng Dockwise para sa transportasyon ng tuyong kargamento at para magamit bilang isang tuyong pantalan.
Sa pamamagitan ng paraan, ito ay gagamitin upang alisin ang mga labi ng Costa Concordia mula sa Italian island ng Giglio.
Mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na klase ng Nimitz
Ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng klase ng Nimitz ay isang uri ng American aircraft carrier na may planta ng nuclear power. Ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Nimitz, na may pinakamataas na displacement na hanggang 106 libong tonelada, ay ang pinakamalaking mga barkong pandigma sa mundo.
Ang mga ito ay idinisenyo upang gumana bilang bahagi ng mga aircraft carrier strike group at makipag-ugnayan sa malalaking target sa ibabaw, na nagbibigay pagtatanggol sa hangin naval units, gayundin para sa pagsasagawa ng air operations.
Ang nangungunang barko ng serye ay may haba na 333 metro, isang displacement na 106,000 tonelada, pati na rin ang 2 nuclear reactor at isang lakas na 260,000 hp.
Pinakamahabang pampasaherong sasakyang panghimpapawid
Ang Boeing 747-8 ay isang double-deck na pampasaherong sasakyang panghimpapawid na binuo ng Boeing. Inanunsyo noong 2005, ang airliner ay isang bagong henerasyon ng sikat na Boeing 747 series na may stretched fuselage, redesigned wing at pinahusay na cost efficiency.
Ang 747-8 ay ang pinakamalaking komersyal na sasakyang panghimpapawid na itinayo sa Estados Unidos, pati na rin ang pinakamahabang pampasaherong sasakyang panghimpapawid sa mundo, na lumalampas sa haba ng Airbus A340-600 ng halos isang metro.
Ang halaga ng isang sasakyang panghimpapawid ay 250 milyong dolyar, ang haba ay 76.4 metro. Ang unang komersyal na may-ari ng pampasaherong bersyon ay ang German Lufthansa noong Abril 25, 2012.
Ang pinakamalaking pampasaherong eroplano sa mundo
Ang Airbus A380 ay isang double-deck four-engine jet passenger aircraft na nilikha ng Airbus S.A.S. - ang pinakamalaking serial airliner sa mundo (taas - 24.08 metro, haba - 72.75 metro, wingspan - 79.75 metro).
Ang maximum na timbang ng take-off ay 560 tonelada (ang bigat ng sasakyang panghimpapawid mismo ay 280 tonelada). Ngayon, ang A380 ay isa ring pinakamalaking pampasaherong airliner sa mundo.
Sa karaniwang pagsasaayos, ito ay nagpapaupo ng 525 pasahero, na halos 100 katao kaysa sa susunod na pinakamalaking kakumpitensya, ang Boeing 747. Ang halaga ng isang sasakyang panghimpapawid ay $389.9 milyon.
Boeing C-17 Globemaster III
Ang Boeing C-17 Globemaster III ay isang American strategic military transport aircraft. Sa kasalukuyan, ang mga sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ay nasa serbisyo kasama ng US Air Force at anim na iba pang mga bansa.
Ang maximum na timbang ng take-off ay 265 tonelada (ang bigat ng sasakyang panghimpapawid mismo ay 122 tonelada).
Ang halaga ng isang sasakyang panghimpapawid ay $316 milyon.
Yamato - ang pinakamalaking barkong pandigma sa kasaysayan
Ang lahat ng impormasyon sa uri ng Yamato ng barkong pandigma ay napakaklasipika na ang tunay na katangian ng mga barkong ito ay nalaman lamang ng mga kaaway ng Japan pagkatapos ng digmaan.
Ang haba ng battleship ay 263 metro, lapad ay 39 metro, ang displacement ay 73 libong tonelada. Ang malaking displacement ay nagbigay-daan sa mga designer na magbigay ng kasangkapan sa Yamato-class battleships ng pinakamalaking 460 mm na baril sa kamakailang kasaysayan. Binigyan nila ang mga barko ng natatanging firepower.
Sa kasalukuyan, ang higante ay nakasalalay sa sahig ng karagatan malapit timog isla Kyushu, Japan.
An-225 "Mriya"
Ang An-225 ay ang pinakamabigat na sasakyang panghimpapawid na nag-aangat ng kargamento na nadala sa himpapawid. Ang tanging sasakyang panghimpapawid na higit sa An-225 sa mga tuntunin ng wingspan ay ang Hughes H-4 Hercules, na kabilang sa klase ng mga lumilipad na bangka at isang beses lamang lumipad noong 1947
Timbang walang laman na eroplano- 250 tonelada, maximum na take-off weight - 640 tonelada. Ang "Mriya" ay isang record holder para sa bigat ng kargamento na dinala: komersyal - 247 tonelada, komersyal na monocargo - 187.6 tonelada, at isang ganap na talaan para sa kapasidad ng pagdadala - 253.8 tonelada. Sa kabuuan, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay nagtataglay ng humigit-kumulang 250 mga rekord sa mundo.
Sa kasalukuyan, ang isang kopya ay nasa kondisyon ng paglipad at pinamamahalaan ng kumpanyang Ukrainian na Antonov Airlines.
Supertanker Knock Nevis - ang pinakamalaking barko sa mundo
Ang mga sukat nito ay: 458.45 metro ang haba at 69 metro ang lapad, na ginawa itong pinakamalaking barko sa mundo.
Itinayo noong 1976, noong mga nakaraang taon ginamit bilang isang floating oil storage facility, pagkatapos ay inihatid sa Alang (India), kung saan ito itinapon noong 2010. Ang isa sa 36-toneladang pangunahing anchor ng higante ay napanatili at ngayon ay naka-display sa Maritime Museum sa Hong Kong.
Ang pinakamalaking cruise ship sa mundo
Ang Allure of the Seas ay ang pangalawang Oasis class cruise ship na pag-aari ng Allure of the Seas Inc. Ito ay itinayo noong 2010. Kasama ang kapatid nitong barko, ang Oasis of the Seas ang pinakamalaking barkong pampasaherong mundo noong Nobyembre 2010: ang parehong cruise ship ay humigit-kumulang 360 m ang haba (depende sa temperatura), na ang Allure of the Seas ay 5 cm na mas mahaba kaysa sa kapatid nito.
Ito ay isang tunay na lumulutang na lungsod. Crew - 2,100 katao, bilang ng mga pasahero - 6,400.
Laban sa background ng higanteng ito, ang sikat na Titanic ay tila "baby": ang haba ng Titanic ay 269 metro kumpara sa 360 metro para sa Allure of the Seas. Ang displacement ng Titanic ay 52 tonelada, ang sa Allure of the Seas ay 225 tonelada.
Ang mga modernong barko ng pasahero ay maaaring humanga hindi lamang sa libangan na ibinibigay nila, kundi pati na rin sa kanilang napakalaking sukat. Para silang mga lumulutang na mini-city na may mga restaurant, tindahan, parke, gym, sinehan at beauty salon.
Kasama ang nangungunang 10 pinakamalaking cruise ship sa mundo hanggang ngayon.
Haba 306 m
Binubuksan ng (“Carnival of Magic”) ang sampung pinakamalaking cruise ship sa mundo, na ang haba ay 306 metro. Ang higanteng barko ay kayang tumanggap ng hanggang 4,000 katao na sakay, kung saan mayroong humigit-kumulang 1,500 na mga cabin. Sa 14 na deck ay may mga restaurant, cafe, fitness center, football field, at iba't ibang sports ground para sa paglalaro ng volleyball, basketball, golf at tennis. Ito ay isang tunay na "Carnival of Magic", na magbibigay ng maraming hindi malilimutang mga impression sa parehong mga matatanda at batang pasahero. Ang Carnival Magic ay naglalayag mula noong 2010.
Haba 319 m
Ito ay nasa ika-siyam na ranggo sa ranggo ng pinakamalaking cruise ship sa mundo. Ang haba ng higanteng barko ay 319 metro at ang lapad ay 37 metro. Ang sakay ay kayang tumanggap ng hanggang 4,800 katao kabilang ang mga tripulante. Ang Celebrity Reflection ay gumagana mula noong 2012 at isang halimbawa ng karangyaan na sinamahan ng ginhawa at makabagong teknolohiya. Ang itaas na deck ay may malaking berdeng damuhan, Persian garden, VIP area at marami pang iba. Sakay, bilang karagdagan sa maraming mga cafe at bar, mayroong isang libreng restawran ng Opus Dining Room na may kapasidad na hanggang isa at kalahating libong tao. Ang bilang ng mga tauhan na pinaglilingkuran ay higit sa isang libong tao.
Haba 333 m
Ang unang cruise ship ng bagong henerasyon ng klase ng Fantasia. Ang pinakamalaking barko ay inilunsad noong 2008 at natanggap ang pamagat ng "Eco-ship", tulad ng mga susunod na tagasunod nito. Haba ng Dagat sasakyan ay 333 metro at ang lapad ay 38 metro. Mayroong humigit-kumulang 1,637 cabin na sakay, at sa kabuuang MSC Fantasia ay kayang tumanggap ng hanggang 4,500 katao at crew. ng kumpanya MSC Cruises Sa kauna-unahang pagkakataon, ipinatupad ang ideya ng isang hiwalay na VIP zone, na matatagpuan sa ilang mga deck nang sabay-sabay. Nagbibigay ang mga cabin ng 24-hour service at buong hanay ng entertainment. Ang mga pangangailangan ng pasahero ay pinaglilingkuran ng higit sa 1,300 tauhan. Ang isang espesyal na tampok ng MSC Fantasia ay ang Formula 1 simulator at isang hindi pangkaraniwang water park na may maraming iluminadong musical fountain.
Haba 333 m
Ito ay kasama sa listahan ng pinakamalaking liner sa mundo, na may haba na 333 metro. Bilang karagdagan, ang barko ay may pamagat na "Eco-ship", salamat sa pagkakaroon ng mga makabagong sistema na nagpoprotekta kapaligiran mula sa polusyon. Ang MSC Splendida ay may 18 deck, na naglalaman ng iba't ibang bar at restaurant, pizzeria, cigar room, teatro, Internet cafe, casino, mga lugar ng paglalaruan ng mga bata at teenager, boutique, sports ground, sauna, first-aid post. at marami pang iba. Ang mga palabas sa gabi kasama ang mga mananayaw, mang-aawit at gymnast ay regular na ginaganap sa pangunahing entablado ng barko. Ang kapasidad ng barko kasama ang mga tripulante nito ay humigit-kumulang 4,300 katao.
Haba 333 m
Ang pinakamalaking Fantasia class cruise ship sa mundo. Ang mga nauna nito ay ang MSC Fantasia at MSC Splendida. Ang barko ay inilunsad noong 2012 at naging isang maliwanag na halimbawa ng mga bagong henerasyong barko. Sa sakay ng MSC Divina, makakahanap ang mga pasahero ng maraming libangan at maluluwag at komportableng cabin. Sa 13 deck ay may mga restaurant, bar, cafe, pizzeria, sinehan, conference room, music salon, disco, library, spa center, bowling alley, first-aid post, laundry, hairdresser, at higit pa. Ang haba ng barko ay 333 metro, at ang kapasidad ng pasahero ay 4200 katao.
Haba 324 m
Ang (“Norwegian Breakaway”) ay isa sa pinakamalaking cruise ship sa mundo na may kapasidad na pasahero na hanggang 6,000 katao kabilang ang mga tripulante. Ang haba ng barko ay 324 metro at ang lapad ay 40 metro. Sa 14 na deck mayroong higit sa 2 libong cabin, isang beach club, spa cabin, swimming pool, water slide, water park, 28 cafe, restaurant at bar, tindahan, playground, casino, library, beauty salon, isang tagapag-ayos ng buhok, isang Internet cafe, isang gym, atbp. .d. Nagho-host din ito ng mga regular na palabas sa entertainment na ginanap ng comedy troupe na The Second City.
Haba 325 m
("Norwegian Epic") ay isa sa pinakamalaki mga cruise ship sa mundo. Ito ay itinayo noong 2009 ng Norwegian shipbuilder na STX Europe at ipinatupad noong 2010. Ang ganap na haba ng liner ay 325.4 metro at ang lapad ay 40 metro. Ang Norwegian Epic ay kayang tumanggap ng hanggang 5,900 katao at crew na sakay. May mga sinehan, maraming cafe, restaurant, atraksyon sa tubig at higit pa sa 13 deck.
Haba 360 m
Ang (“Oasis of the Seas”) ay nagbubukas ng tatlong pinakamalaking liner sa mundo. Ito ang unang cruise ship na klase ng Oasis, na siyang pinakamalaking pampasaherong sasakyang pantubig sa panahon ng pagtatayo nito (2008). Ang haba nito ay 360 metro at ang lapad nito ay umabot sa 60 metro. Ang maximum na kapasidad ng pasahero ay 6400 katao. Sa barko ay mayroong 16 deck na may iba't ibang tema. Maaaring bisitahin ng mga bakasyonista ang isang lokal na parke ng mga kakaibang halaman, tindahan, gym, cafe, ang pinakamalaking casino sa mundo cruise fleet, atraksyon, water park at marami pang iba.
Haba 360 m
Ang (“Charm of the Seas”) ay pumapangalawa sa ranggo ng pinakamalaking liners sa mundo. Ang barko ay pag-aari ng Allure of the Seas Inc. Ito ay itinayo noong 2009 at ipinatupad noong 2010. Ang haba ng barko ay 360 metro at ang lapad ay 60 metro. Ang "Charm of the Seas" ay kayang tumanggap ng hanggang 6,400 pasaherong sakay. Mayroong iba't ibang mga tindahan, boutique, water park, jacuzzi, casino, restaurant, bar, ice skating rink, atraksyon, sports ground at marami pang iba. Mayroon ding parke ng mga kakaibang halaman na sakay kung saan maaaring mamasyal ang lahat.
Haba 362 m
Harmony ng ang Mga dagat(“Harmony of the Seas”) ay ang pinakamalaking cruise ship sa mundo ngayon. Ang haba ng sisidlan ay 362 metro at ang lapad ay 66 metro, na naglalagay nito sa unang lugar. Ang pagtatayo ng sasakyang pantubig ay nagsimula noong 2012, at noong 2015 ito ay inilunsad. Ang pagtatayo ng Harmony of the Seas ay nagkakahalaga ng Royal Caribbean Cruises Ltd. Higit sa 1 bilyong dolyar. Ginawa ng higanteng barko ang unang cruise nito noong Mayo 16, 2016. Ang kapasidad ng pasahero ng liner ay idinisenyo para sa 8,200 katao kabilang ang mga tripulante. Ang liner ay nahahati sa pitong thematic na seksyon: Central Park, Boardwalk, Royal Promenade, pool at gym area, Spa at fitness, entertainment area at children's area.
Noong unang panahon ang pinakamalaking barko ay ang Titanic. Ngunit ngayon ay may mga barko na ilang beses ang laki ng Titanic. Sa artikulong ito ay pag-uusapan natin ang tungkol sa pinakamalaking barko sa mundo.
Ang Titanic ay isang cruise ship. Naaalala ng lahat ang kanyang kwento. Nabangga niya ang isang malaking bato ng yelo dahil napakalaki niya at hindi makatagilid sa oras. Tila ang gayong mga liner ay hindi maaaring umiral; sila ay napakalaki at ang kanilang kapalaran ay hindi umaaliw. Ngunit ito ay naka-out na ang mga katulad na liners ay maaaring umiiral, at sa parehong oras ay ilang beses na mas malaki. Ngayon, ang pinakamalaking barko ay ang Oasis of the Seas. Larawan sa ibaba:
Ito ay talagang ilang beses na mas malaki kaysa sa Titanic. Tingnan ang larawang ito:
Nais ng Royal Caribbean International na bumuo ng isang barko na magiging pinakamahusay para sa maraming taon na darating, at noong Oktubre 28, 2009, inilunsad ang Oasis of the Seas. Agad itong naging pinakamalaking cruise ship sa mundo. Naging pinakamahal din ang barko, dahil ang presyo nito ay $1.24 bilyon. average na presyo ang pananatili ng barko sa daungan ay $230,000. At ito ay sa loob lamang ng ilang oras ng pananatili!
Ang mga sukat ng liner ay kamangha-mangha: ang haba nito ay 360 metro, ang lapad nito ay 66 metro, at ang taas nito ay nasa pinakamaraming mataas na punto ay 72 metro.
Ang pinakamalaking barko: mga katangian
Tama ang sabi nila na ito ay hindi lamang isang barko, ngunit isang kabuuan Maliit na bayan. Ang mga sukat ng liner na ito ay limang beses na mas malaki kaysa sa mga sukat ng Titanic. Maaaring mayroong 6,360 na pasahero at 2,160 na tripulante ang sakay. Sa barko malaking bilang ng iba't ibang entertainment centers. Simula sa mga swimming pool hanggang sa totoong teatro. Ang barko ay may 4 na swimming pool, na magkakasamang bumubuo ng 23,000 litro ng tubig. Mayroong 12 libong halaman at 56 malalaking puno sa barko. May parke, climbing wall, 10 spa cents. Napakalaki nito na nahahati pa sa mga lugar na may temang.
Ang pinakamalaking barko ay may ilang mga restawran, ang parke nito ay katulad ng parke sa New York, kaya ang klasikal na musikang Amerikano ay gaganapin doon. Marami pang masasabi tungkol sa barko.
Dockwise Vanguard
Siyempre, ang Oasis of the Seas ang pinakamalaking barko, ngunit mayroon ding Dockwise Vanguard, ang pinakamalaking mabigat na barko ng kargamento sa mundo.
Noong Pebrero 12, 2013, ginawa ng barko ang unang paglalakbay nito. Dumating ang Dockwise Vanguard sa Gulpo ng Mexico noong Abril 2013. Ang kargamento na dala nito ay 56,000 tonelada, ngunit ang pinakamataas na kargamento ay maaaring 110,000 tonelada.
Ang barko ay ginawa ng Hyundai Heavy Industries para sa Dockwise Shipping. Ito ay inilunsad noong 2012. Sa mga tuntunin ng mga katangian, hindi nito nahihigitan ang Oasis of the Seas liner. Displacement 91,238 tonelada, deadweight 117,000 tonelada. Haba 275 metro, lapad 79 metro, draft 9.5 metro. Pinakamataas na bilis 14.4 knots, average na 12.9 knots.
Ang paraan ng pagkarga sa barko ay natatangi din. Ang mga espesyal na compartment ay puno ng tubig at ang barko ay dahan-dahan ngunit tiyak na lumulubog sa ilalim ng tubig. Kapag ang barko ay nasa ilalim ng tubig, ang mga kargamento ay ikinakarga dito.
Upang mapanatili ang barko, 60 katao ang kakailanganin, na matatagpuan sa hold ng barko.
Ang kilalang Costa Concordia, na nawasak noong Enero 2012 sa baybayin ng isla ng Giglia (Tuscany), ay dadalhin gamit ang barkong ito. Paalalahanan ko kayo na ang Costa Concordia ay ilang beses na mas malaki kaysa sa Titanic.
Ang pinaka malalaking barko sa mundo
Tanker Knock Nevis Haba - 458 m.
Una sa listahan at ang pinakamalaking barko sa mundo ay ang supertanker na Knock Nevis. Ang haba ng barkong ito ay 458 m, at ang lapad ay 68.86 m. Ang maximum na bilis ay 13 knots. Ang tauhan ng barko ay 40 katao. Binuo nila ang pinakamalaking barko sa Japan, ngunit hindi ito agad na nabigla sa amin sa mga sukat nito. Malaking sukat nakatanggap ito salamat sa bagong may-ari, na nag-utos ng pagpapalaki nito. Pagkatapos ng muling pagtatayo, ito ay tumimbang ng higit sa 825,000 614 tonelada at pagkatapos lamang ito ay ginawaran ng titulo ng pinakamalaking barko na nakalayag sa tubig.
Container ship Emma Maersk Length - 396.8 m.
Sa pangalawang lugar ay container ship Emma Marsk, na 396.8 metro ang haba at mahigit 63 metro lamang ang lapad. Ang kapasidad ng pagdadala ng barko ay higit sa 123 libong tonelada. Si Emma Marsk ay maaaring maghatid ng higit sa 11,000 mga lalagyan, at ayon sa iba pang data, higit sa 13,000. Ang may-ari ng higanteng ito ay si Arnold McKinney, na pinangalanan ito bilang parangal sa kanyang asawang si Emma. Dahil sa laki ng sasakyang ito, nanatiling sarado ang Panama Canal dito.
Cruise ship Oasis of the seas Haba - 360 m.
Ang ikatlong lugar ay napupunta sa cruise ship na Oasis of the seas. Nahihigitan nito ang lahat ng umiiral na cruise ship sa laki at mga makabagong teknolohiya. Ang halaga ng higanteng airliner ay sa sandaling ito ay higit sa isang bilyong dolyar. Ang Oasis of the seas ay tumitimbang ng 220,000 tonelada, tumatanggap ng 6,360 na pasahero, at ang kaginhawahan at lahat ng amenities ay ibinibigay sa halos 3 libong tao mula sa buong mundo.
Liner Queen Mary 2 Haba - 345 m.
Nasa ika-apat na puwesto ang pantay na malaking liner na si Queen Mary 2. Ang haba nito ay 345 m, ngunit ang barkong ito ay itinuturing na isa sa pinakamalakas at pinakamabilis na barko sa mundo - si Queen Mary 2 lamang ang may bilis na 30 knots. Ito ay 76 metro mas mahaba kaysa sa Titanic meters, at pinangalanan ito bilang parangal sa British Queen Elizabeth II. Ang Queen Mary 2 ay nakalista sa Guinness Book of Records bilang ang unang barkong umikot sa mundo sa loob lamang ng 81 araw.
Sasakyang panghimpapawid USS Enterprise (CVN-65) Haba - 342.3 m.
Ang ikalimang puwesto ay kinuha ng aircraft carrier na USS Enterprise (CVN-65). Ang haba nito ay 342.3 m, na siyang pinakamahaba sa lahat ng mga barkong pandigma. Bumagsak ito sa kasaysayan bilang ang unang carrier ng sasakyang panghimpapawid na may planta ng nuclear power. Pinlano nilang lumikha ng isang buong linya ng naturang mga barko, ngunit ang unang barko ay naging masyadong mahal - $ 451 milyon, kaya nagpasya silang ihinto ang pagtatayo nito.
Haba - 340 m.
Isang cruise ship Nakuha ng Disney Dream ang isang kagalang-galang na ika-anim na puwesto. Ang haba nito ay 340 m at ang lapad ay 38 m. nagbibigay-daan sa iyo upang kumportable na tumanggap ng 4 na libong mga pasahero. Ang displacement ng barko ay 128 thousand tons. Maraming palaruan ang sakay, Palanguyan at mga slide ng tubig. Ang nasabing barko ay nagkakahalaga ng mga may-ari nito ng $900 milyon. Ang bilang ng mga tauhan ng serbisyo nito ay higit sa 1,500 katao. Ang bawat detalye sa barko ay nagmumungkahi ng may-ari nito - "Disnay". Ang barkong ito matatawag na fairy tale para sa mga bata.
Haba - 339 m
Nasa ikapitong puwesto ang Freedom of the Seas na may 339 metrong haba. Naiiba ito sa lahat ng iba pang cruise ship sa maluluwag na bulwagan at malalaking silid nito, na kumportableng kayang tumanggap ng daan-daang pasahero. Sa barko ay mayroong skating rink, swimming pool, solarium at pader para sa mga mahilig umakyat sa mga taluktok ng bundok. Ang nagpapaespesyal sa Freedom of the Seas ay mayroon itong malalaking flat screen, na hindi lahat ng mga sinehan ay mayroon. Ang pagkakaroon ng Wi-Fi ay ginagawa itong mas moderno sa lahat ng iba pang mga barkong sumisira ng rekord.
Haba - 338 m.
Ang ikawalong lugar ay inookupahan ng Splendida na may haba na 338 m. Ang barkong ito ay higit sa isang beses na tinawag na "Titanic of the 21st century" - malaki, moderno at sa parehong oras ay eleganteng, ito ay naging pangarap ng sinumang manlalakbay. Walang sinuman ang magsasawa sa barko - ang iba't ibang mga kakaibang paggamot, swimming pool, sauna, masahe ay gagawing tunay na isang makalangit na kasiyahan ang iyong bakasyon. Ang Splendida ay itinuturing na pinakamalaking barko na ginawa ng mga bansang Europeo.
Haba - 329 m.
Nasa ika-siyam na lugar ang Norwegian Epic, na ang haba ay 329 m. Ito ang pinakamalaki at pinakamahal na barko na ginawa ng Norwegian Cruise Line. Ang barkong ito ay kayang tumanggap ng higit sa 4,200 katao. Ang displacement ng barko ay humigit-kumulang 135 libong tonelada. Ang kakaiba ng barko ay nag-iisang cabin at kalayaan ng pagkilos para sa mga turista.
Haba - 315 m.
Ang huli sa listahan ng mga pinakamalaking barko ay ang Celebrity Eclipse. Ang barko ay 315 m ang haba at ito ang ikatlong barko na inilunsad ng Celebrity Cruises Ltd. Ang pinakamataas na bilis na maaaring maabot ng isang barkong Aleman ay 24 knots. Itinayo noong 2010, maaari itong tumanggap ng higit sa 2,850 mga pasahero, na nagbibigay ng mahusay na serbisyo at isang hindi malilimutang karanasan.
Mga higanteng barko (Oases of the seas)Video
Mula noong sinaunang panahon, para sa isang tao ang kakayahang lumangoy tulad ng isang isda ay hindi gaanong kanais-nais kaysa sa kakayahang lumipad tulad ng isang ibon. Kung ano ang hindi kayang gawin ng katawan na ibinigay ng kalikasan, ang mga makinang ginawa natin ay nakatulong upang magawa. Mula sa marupok na mga bangka noong unang panahon, ang sangkatauhan ay lumago upang lumikha ng malalaking lungsod sa tubig. Ang pinakamalaki sa kanila ay humanga kahit na ang mga modernong tao na sanay sa mga tagumpay ng pag-unlad sa kanilang kumbinasyon ng kapangyarihan at kagandahan.
Ang pinakamalaking barko sa mundo: pamantayan sa pagpili
Upang pangalanan ang pinakamalaking barko, mayroong hindi bababa sa dalawang pamantayan: mga dimensyon (haba at lapad) at displacement (talagang ang dami ng bahagi sa ilalim ng dagat ng barko).
Bilang karagdagan, upang matukoy ang nagwagi sa mga indibidwal na kategorya, ang kanyang kakayahang matupad ang kanyang pangunahing gawain ay mapagpasyahan. Para sa isang pampasaherong barko, ito ang bilang ng mga pasaherong maaari nitong sakyan at ang bilang ng mga cabin; para sa isang dry cargo ship o tanker, ito ang bigat ng kargamento na dinadala; para sa isang container ship, ito ang bilang ng mga lalagyan.
Mga bangka at steamship
Bago tumungo sa mga makabagong may hawak ng rekord, alalahanin natin ang mga nauna sa kanila, ang mga nag-araro sa dagat na dala ng lakas ng hangin at singaw.
Ang pinakamalaking sailing ship na inilunsad ay ang French barque France II. Ang barko ay may displacement na halos 11 tonelada at may haba na 146 metro. Sa loob lamang ng sampung taon - mula 1912 hanggang 1922 - nagsagawa ito ng regular na transportasyon ng kargamento, hanggang sa ang paglalayag na barko, na sumadsad sa baybayin ng New Caledonia, ay inabandona ng mga may-ari nito. Sa wakas ay nawasak ang barko noong 1944 sa panahon ng pambobomba.
Ang pinakadakilang steamship sa kasaysayan ay ang Great Eastern, na inilunsad noong 1857. Ang haba nito ay 211 metro, at ang pag-aalis nito ay 22.5 libong tonelada. Ang barko ay minamaneho ng dalawang gulong at isang propeller, ngunit maaari ring maglayag. Ang pangunahing layunin ng sisidlan ay Transportasyon ng Pasahero, ang Great Eastern ay maaaring magdala ng hanggang 4,000 katao. Sa kasamaang palad, ang edad ng karbon at singaw ay hindi mabait sa mga malalaking proyekto - ang operasyon ng Great Eastern ay naging hindi kumikita at hindi na ipinagpatuloy para sa mga kadahilanang pang-ekonomiya.
Ganap na may hawak ng record
Sa loob ng maraming taon, ang nagwagi sa kategoryang "Ang pinakamalaking barko sa mundo" ay ang tanker na Knock Nevis. Itinayo noong 1976 sa Japan, maraming beses itong nagbago ng mga pangalan at sumailalim sa malalaking pagsasaayos. Nakuha ng kampeon ang panghuling sukat noong 1981 (sa ilalim ng pangalan Seawise Giant): 458.5 metro ang haba, 68 ang lapad na may displacement na 565 libong tonelada.
Ang isang malaking tanker ay isang piraso ng kagamitan na hindi napakadaling gamitin. Dahil sa laki nito, nagkaroon ang barko mababang bilis, isang napakalaking (higit sa 10 kilometro!) na distansya ng pagpepreno, hindi makadaan sa madiskarteng kipot ng pagpapadala at maaaring magpugal lamang sa ilang daungan sa buong mundo.
Makakakita ka ng larawan ng pinakamalaking barko sa anumang website na nakatuon sa kasaysayan ng paggawa ng mga barko, ngunit ang higanteng ito ay kamakailan lamang ay pag-aari, tulad ng mga naglalayag na barko at steamship. Noong 2010, ang barko, na hindi nagamit sa loob ng anim na taon, ay pinutol sa scrap metal.
Mga higanteng masisipag
Tulad ng Seawise Giant, iba pa pinakamalaking barko Mayroon ding mga cargo ship: mga tanker, bulk carrier, container ship.
Ang pinakamahabang barko na kasalukuyang ginagamit (397 metro) ay ang container ship na Emma Maersk. Ayon sa iba't ibang mga mapagkukunan, ang panig nito ay maaaring iangat mula 11 hanggang 14 na libong karaniwang mga lalagyan. Dahil ang mga taga-disenyo ay inatasang tiyakin ang pagdaan ni Emma Maersk sa Suez at Panama Canals, ang lapad at draft ng barko ay idinisenyo upang maging katamtaman. Samakatuwid, ang displacement ng naturang higante ay "lamang" 157 libong tonelada.
At ang pinakamalaking barko sa mundo sa mga tuntunin ng displacement ay apat na Hellespont supertanker. Bagaman ang haba ng bawat isa sa kanila ay 17 metro na mas mababa kaysa sa pinuno sa mga barko ng lalagyan, ang pag-aalis ay isa at kalahating beses na mas malaki - 234 libong tonelada.
Ang mga tagadala ng ore ng kumpanya ng Brazil na Vale ay hindi masyadong mababa sa kanila. Ang pinakamalaki sa kanila - Vale Sohar - ay may displacement na humigit-kumulang 200 libong tonelada at may haba na 360 metro. Ang pinakamataas na kargamento na kayang dalhin ng higanteng ito ay 400 libong tonelada.
Mga dilag sa cruise
Bagama't ang mga pampasaherong barko ay hindi kasing laki ng mga barkong pangkargamento, gumagawa sila ng hindi maalis na impresyon. Ang cruise ship ay hindi isang paraan ng transportasyon, ngunit isang luxury vacation destination. Malaki Ang barko dito ay hindi nagsisilbing isang pagkakataon upang mapaunlakan ang pinakamaraming pasahero hangga't maaari sa board, ngunit sa halip upang lumikha ng lahat ng maiisip na kaginhawaan na magbibigay-kasiyahan sa pinaka-hinihingi ng publiko.
Ang pinakamalaking pampasaherong barko ay maraming beses na mas malaki kaysa sa Titanic, na minsan ay tila hindi kapani-paniwala. Ang pares ng kambal na barkong Allure of the Seas at Oasis in the Seas ay walang kapantay sa laki. 362 metro ang haba at 225 libong tonelada ng pag-aalis - mga numero na maihahambing sa pinakamalaking mga barko ng kargamento. Ang bawat isa sa mga liner ay kumportable na kayang tumanggap ng 6,400 pasahero. Bilang karagdagan, 2,100 tauhan ang naglilingkod sa board (ito ay laban sa ilang dosenang mga mandaragat na naglilingkod sa mga tanker at dry cargo ship).
Nag-aalok ang Allure of the Seas o Oasis in the Seas ng mga tindahan, casino, restaurant, bar, nightclub, fitness center, volleyball at basketball court, sauna at swimming pool. Mayroong kahit isang parke na may mga tunay na puno at damo.
Bagyo ng dagat
Hindi mo maaaring balewalain ang pinakamalaking barkong pandigma. Mga sasakyang panghimpapawid na ngayon ang mga ito. At ito ay naiintindihan: gaano man kahirap ang mga inhinyero ng aviation upang bawasan ang take-off na mileage ng sasakyang panghimpapawid, ang "may pakpak na mga mandaragat" ay nangangailangan pa rin ng isang medyo malaking landas upang lumipad.
Sa panahon bago ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang pinakamakapangyarihang hukbong pandagat ay nagtayo lalo na ng malalaking barkong pandigma - mga barkong pandigma. Ang pinakamalaki sa kanila ay ang punong barko ng Japanese fleet, Yamato. 263 metro ang haba, 40 ang lapad, na may isang tripulante ng 2,500 na mga mandaragat - ang barkong pandigma ay tila hindi masasaktan. Gayunpaman, ang barko, na inilunsad noong 1940, ay lumubog ilang sandali bago sumuko ang Japan.
Ang pag-unlad ng mga anti-submarine na armas ay ginawang napakadaling puntirya ng gayong mga barko. Ang mga barkong inilatag noong mga taong iyon ay nasa serbisyo pa rin (halimbawa, ang mga barkong pandigma ng Amerika ng proyekto ng Iowa), ngunit ang pangunahing pokus sa panahon pagkatapos ng digmaan ay sa mga barkong may sasakyang panghimpapawid.
Ang pinakamalaking barkong pandagat sa lahat ng panahon ay ang aircraft carrier na USS Enterprise. Ang haba nito ay 342 metro, lapad - 78 metro. Ang barko ay nagdala ng hanggang 90 sasakyang panghimpapawid (eroplano at helicopter), na nagsilbi sa 1,800 katao. Ang kabuuang sukat ng tripulante ay 3,000 mandaragat. Matapos maglingkod nang higit sa kalahating siglo, ang Enterprise ay nagretiro mula sa serbisyo sa United States Navy noong 2012. Ngayon ang lugar nito ay kinuha ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na klase ng Nimitz, bahagyang mas mababa sa laki sa kanilang hinalinhan - ang haba ng pinakamalaking modernong sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng mga barko ay 333 metro.
Ang pinakamalaking barko sa Russia
Bagaman ang mga barkong gawa sa Russia ay hindi sumasakop sa mga nangungunang posisyon sa mga ranggo pinakamalaking barko mundo, ngunit ang ilang mga modelo ay walang katumbas sa kanilang mga kategorya.
Oo, punong barko Northern Fleet RF nuclear missile cruiser Ang Peter the Great ay ang pinakamalaking barkong pang-atake ng labanan na walang sasakyang panghimpapawid. Mga sukat ng cruiser: 251 metro - haba, 28 metro - lapad, pag-aalis - 28 libong tonelada. Pangunahing gawain: kontrahin ang mga pormasyon ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway.
Mayroon ding isa pang record holder sa serbisyo sa Russian Navy - ang Akula submarine (proyekto 941). Ang haba ng bangka ay 173 metro, ang pag-aalis sa ilalim ng tubig ay 48 libong tonelada, ang mga tripulante ay 160 katao. Ang submarino ay nilagyan ng nuclear reactor at diesel power plants. Ang mga pangunahing sandata ay mga intercontinental ballistic missiles na may mga nuclear warhead.
Sa mga sibilyang barko, dapat nating banggitin ang pinakamalaking nuclear icebreaker na "50 Let Pobedy", na umalis sa slipway noong 1993. Marahil, sa pag-alam kung ano ang pinakamalaking mga barko sa mundo, ang 160 metro ang haba nito ay tila walang kabuluhan, ngunit sa klase nito ay walang katumbas ang barkong ito.
Higante sa shipyard
Bilang karagdagan sa mga barko mismo, ang mga modernong gumagawa ng barko ay abala sa pagbuo ng iba mga higante sa dagat- mga lumulutang na platform. Ang mga kamangha-manghang laki ng mga istraktura ay maaaring magamit sa para sa iba't ibang layunin, mula sa pagmimina hanggang sa paglulunsad ng spacecraft.
Sa ngayon, sa mga shipyards ng South Korean Samsung Heavy Industries, kinukumpleto ang Prelude floating platform, na planong gamitin ng customer, ang Royal Dutch Shell, para sa produksyon, liquefaction at transportasyon ng natural gas. Noong 2013, inilunsad ang Prelude hull. Ang mga sukat nito ay mas kahanga-hanga kaysa sa mga pinakamalaking barko sa mundo ay maaaring ipagmalaki. Ang isang larawan ng hindi natapos na higante ay naging available sa lahat ng interesado.
Ang haba ng daluyan ay 488 metro, lapad - 78 metro, pag-aalis - 600 libong tonelada. Ipinapalagay na ang platform ay ililipat gamit ang mga paghatak. Tanging ang kakulangan ng sarili nitong tsasis ay hindi nagpapahintulot sa Prelude na tawaging kampeon sa mga higanteng barko. Ang isang plataporma ay hindi pa rin isang barko.