Daudzus interesē jautājums par to, kā izvēlēties lādētāju un palaišanas ierīci automašīnai. Tas ir saistīts ar faktu, ka dzinēja iedarbināšana ziemā vadītājam ir diezgan problemātiska. Šajā situācijā daži var domāt, ka ir iespējams uzsildīt eļļu karterī. Tāpat kā opciju iespējams izmantot drauga palīdzību un pārlikt vadus no viņa akumulatora. Tajā pašā laikā daži vēršas pie garāmgājējiem pēc palīdzības, lai nostumtu automašīnu.
Šajā gadījumā dzinējs tiek iedarbināts no stūmēja. Tajā pašā laikā tirgū ir daudz ražotāju, kas ir gatavi piedāvāt klientiem automašīnu lādētājus un starterus. Savos parametros tie ir diezgan atšķirīgi. Tas lielā mērā ir saistīts ar transformatoru jaudu. Ir vidējais starta lādētājs automašīnai (tirgus cena) aptuveni 3 tūkstoši rubļu. Tomēr jūs varat to izdarīt pats.
Parastā lādētāja shēma
Automašīnas uzlādes un palaišanas ierīces ķēdē ietilpst barošanas avots, transformators, rezistori, zenera diodes un diodes. Elektrisko spoli tajā izvēlas vidēji par 5 V. Tajā pašā laikā tiek izmantoti visdažādākie transformatori. Visizplatītākais veids tiek uzskatīts par pakāpenisku modifikāciju.
Daži lādētāji ir papildus aprīkoti ar regulatoriem. Šajā gadījumā elektroniskās spoles jaudu var pārslēgt. Lai normāli darbotos akumulatoru lādētāji un palaišanas lādētāji, lauka tipam visbiežāk tiek izmantoti rezistori. Diodes parasti tiek izmantotas augstfrekvences.
6V ierīce
Izgatavot 6 V lādētāju un iedarbināšanas ierīci automašīnai var būt pavisam vienkārša. Šim nolūkam transformatorus visbiežāk izvēlas kā izolācijas veidu. Šajā gadījumā elektriskā spole ir uzstādīta tās augšējā daļā. Lai tās tinums darbības laikā netiktu sabojāts, ir nepieciešams iepriekš izveidot ierīces pamatu. To var izgatavot no metāla vai koka.
Ja mēs apsvērsim pirmo iespēju, jums būs jāizmanto metināšanas iekārta. Šajā gadījumā būs svarīgi pievērst īpašu uzmanību ierīces izolācijai. Ja mēs uzskatām koka pamatni, tad ir iespējams nekavējoties uzņemt vajadzīgā izmēra kastīti. Ierīces augšējai daļai jābūt noņemamai. Ja vēlaties uzstādīt jaudas regulatoru, vislabāk to izdarīt konstrukcijas augšpusē.
Kā izveidot 10 V lādētāju?
Šajā gadījumā elektriskā spole jāizvēlas zemas frekvences. Turklāt ierīcē ir jāinstalē Zener diode. Daudzos veidos tas palīdzēs samazināt sliekšņa spriegumu sistēmā. Ja lādētāja darbības laikā parādās degšanas smaka, tad jāizmanto jaudīgāks transformators. Dažos gadījumos problēma var rasties banāla stieples izolācijas pārkāpuma dēļ.
Divfāžu ierīces
Divfāzu lādētājs un iedarbināšanas ierīce automašīnai ir visizplatītākā. Transformatori tam, kā likums, tiek izvēlēti kā atdalīšanas veids. Šajā gadījumā elektriskā spole tiek uzstādīta tieši uz tā. Šajā gadījumā transformatora jaudu aprēķina, pamatojoties uz ierobežojošā sprieguma indikatoru.
Strāvas avoti ķēdei ir piemēroti 20 V. Lai izveidotu savienotāju strāvas kabelim, daudzi eksperti iesaka izmantot konvekcijas kondensatorus. Šajā gadījumā skavas var izvēlēties atsevišķi. Šajā gadījumā lietderīgāk ir uzstādīt daudzkanālu stabilizatorus. Ja elektroniskā spole ir iegādāta kvalitatīvi, tad ierīces filtrus nevar izvēlēties.
Trīsfāzu modeļi
Trīsfāzu lādētāju un palaišanas ierīci automašīnai iespējams izgatavot tikai izmantojot pazeminošos transformatorus. Bloki šajā gadījumā jāizvēlas vismaz 40 V. Lai palielinātu pārraides frekvenci, daudzi eksperti iesaka uzstādīt Zener diodes. Izmēru ziņā šie lādētāji ir diezgan apjomīgi.
Ņemot to vērā, ir nepieciešams veltīt daudz laika, lai izveidotu rāmi tiem. Šajā gadījumā vislabāk to izgatavot no metāla. Šajā gadījumā sienas var būt koka. Lai droši nostiprinātu transformatoru ierīcē, daudzi zem tā ievieto gumijas blīvi.
Impulsu transformatora PP20 pielietojums
Šīs sērijas impulsu transformatorus veikalā atrast nav problēmu. Ar to jūs varat izgatavot tikai vienfāzes lādētāju-starteri automašīnai. Tas viss galu galā ļaus apkalpot baterijas ar jaudu līdz 40 A. Šim analogā tipa transformatoram labāk izvēlēties Zener diodes. Šajā gadījumā diodes jāuzstāda tikai pa pāriem. Tas viss stabilizēs ierīces izejas spriegumu.
Dažos gadījumos modelis nedarbojas, jo elektroniskajā spolē uzkrājas daudz negatīvu lādiņu. Tā rezultātā ierīce neieslēdzas. Šo problēmu var atrisināt, vienkārši nomainot veco spoli ar jaunu. Šajā gadījumā jums nekavējoties jāpārbauda tā tinuma integritāte. Daudzi eksperti iesaka lādētājam izvēlēties 20 V barošanas avotu.
PP22 transformatoru izmantošana
Šīs sērijas transformatori lādētājos tiek izmantoti tikai pārim ar filtriem. Šajā gadījumā zenera diode ir uzstādīta tieši pie elektroniskās spoles. Lai izolētu visus vadus, jāizmanto elektriskā lente. Korpusu šajā gadījumā var izgatavot no dēļiem. Daži tajā pašā laikā aprīko kasti ar rokturi. Šajā gadījumā ierīci var viegli transportēt. Īpaša uzmanība jāpievērš strāvas kabeļa izejai.
Tam jābūt savienotam ierīcē ar strāvas padevi. Šim nolūkam vieta ir jāparedz iepriekš. Tam vajadzētu būt diezgan cieši. Savienojošo kabeļu izeju var izveidot no otras puses. Šajā gadījumā ierīces skavas ir jāiegādājas veikalā. Daži eksperti uzlādes modeļus aprīko ar slēdzi. Ņemot vērā transformatora jaudu, maksimāli varēs iestatīt aptuveni 12 V. Tas viss galu galā ļaus apkalpot automašīnu akumulatorus ar jaudu līdz 50 A stundā.
Uzlādes iekārta ar PP30 transformatoru
Šāda veida transformators var darboties tikai kopā ar zemfrekvences induktors. Jūs varat to instalēt augšpusē. Pirmkārt, jums vajadzētu tikt galā ar ierīces rāmi. Pēc tam tiek uzlikta transformatora blīve. Tādā veidā var samazināt pašreizējo bojājumu rašanos. Tad jums ir jāpievieno Zener diode. Šajā gadījumā daudzi eksperti iesaka to izvēlēties starp viena kanāla modeļiem. Tomēr, ja plānojat iegūt vienfāzes modifikāciju, varat dot priekšroku analogajām ierīcēm.
Uzlādes modelī nav nepieciešams uzstādīt filtrēšanas sistēmu. Tomēr, ja tīklā ir pēkšņi jaudas pārspriegumi, labāk to uzstādīt. Visbeidzot, iekārta ir uzstādīta kopā ar strāvas kabeli. Šajā posmā ir jānovērtē strāvas avota garums. Šajā gadījumā skavas savienošanai ar automašīnas akumulatoru ir jāiegādājas atsevišķi.
Izolācijas transformatoru pielietojums
Izolējošie transformatori ir diezgan apjomīgi, un tas ir jāņem vērā. Viņiem ir nepieciešams sagatavot rāmi, kas var izturēt vismaz 20 kg. Turklāt jums vajadzētu rūpēties par augstas kvalitātes rezistora izvēli. Šajā gadījumā daudzi dod priekšroku bipolāriem modeļiem. Tomēr to joslas platums nav ļoti liels. Rezultātā ierīci var savienot ar akumulatoru, kura maksimālais jaudu 30 A stundā.
Lai atrisinātu šo problēmu, vislabāk ir izmantot lauka tipa rezistorus. Tie ir diezgan dārgi tirgū, bet tas ir tā vērts. Modeļa Zenera diodes jāizvēlas, pamatojoties uz ieejas sprieguma indikatoru. Ja transformatora tinumā tas ir aptuveni 20 V, tad Zener diodēm jābūt vismaz 25 V. Tas viss ļaus izvairīties no nevēlamām kļūmēm. Pretējā gadījumā lādētājs nevarēs strādāt ilgu laiku.
Modelis ar KU2 transformatoru
Šāda veida transformators lieliski palīdzēs apkalpojot automašīnu akumulatorus ar jaudu līdz 40 A stundā. Šajā gadījumā ir tikai jāsaskaņo atbilstošā elektriskā spole un barošanas avots. Ierīces tranzistorus var uzstādīt analogā tipa. Lai novērstu problēmas ar tinuma pārkaršanu, jums vajadzētu padomāt par filtra iegādi. Ir svarīgi, lai transformatora pamats būtu U-veida.
Tajā pašā laikā tas neaizņem daudz vietas, un slodze tiks sadalīta vienmērīgi. Daudzi cilvēki izvēlas ierīcei augstfrekvences elektrisko spoli. Šajā gadījumā strāvas padevei jābūt paredzētai vismaz 25 V. Lai palielinātu ierīces potenciālu, varat uzstādīt papildu zenera diodi tieši pie elektroniskās spoles. Līdz ar to, protams, palielināsies arī vienības masa.
Uzlādes iekārta ar transformatoru KU5
Lādētājs un palaišanas iekārta automašīnai ar šāda veida transformatoru ir piemērota automašīnām, kurām ir uzstādīts akumulators ar jaudu 60 A stundā. Lai uzraudzītu modeļa darbību, vispirms ir jāizgatavo panelis, uz kura tiks uzstādītas diodes. Tajā pašā laikā robežsprieguma līmeni var kontrolēt, izmantojot mērierīces. Transformatora platformai jābūt taisnstūrveida.
Turklāt ir svarīgi aprēķināt, ka uz tā būs induktors. Kamēr zenera diodi var novietot malā. Lai aizsargātu transformatora ārējo tinumu, jums jārūpējas par uzticamu korpusu. Koka kaste, kuras dēļa biezums ir lielāks par 2 cm, var izturēt šo slodzi.
Sveiki visiem, šis ir Iļja! Šodien es jums pastāstīšu, kā izvēlēties starta ierīci automašīnai, kas ir pārnēsājama un piemērota jūsu vajadzībām.
Akumulatora (akumulatora) izlāde ir izplatīta lieta, un daudzi autobraucēji zina vairāk nekā vienu dzinēja iedarbināšanas metodi, ja akumulators nespēj pareizi pagriezt starteri. Bet lielākajai daļai no tiem ir dažādi trūkumi: dažiem ir nepieciešama nepiederošu personu palīdzība, citiem ir nepieciešama elektrotīkla klātbūtne un ievērojams laiks.
Bet ko darīt, ja jums ir moderns auto un vispār nav ieteicams no tā izņemt pat izlādējušos akumulatoru, jo pēc tam visticamāk būs jāpiesaista auto elektriķis, lai visu jutīgo borta elektroniku noregulētu ar jaunu .
Visas šīs un citas problēmas var atrisināt uzreiz, ja iegādājaties modernu starteri-lādētāju (ROM) - inovatīvu tehnoloģiju dāvanu jauno laiku autobraucējiem.
Mūsdienīgas pārnēsājamas palaišanas (PU) vai palaišanas-lādēšanas ierīces tiek izmantotas, lai iedarbinātu un uzlādētu automašīnas dzinēju ar tukšu akumulatoru.
Bet ierīces ar līdzīgām funkcijām tika ražotas iepriekš. Turklāt ar noteiktām prasmēm elektrotehnikā dažus to veidus (piemēram, transformatorus) var pat montēt ar rokām. Bet visām šīm ierīcēm bija savi trūkumi. Piemēram, vecā stila ROM vai PU bija ļoti pienācīgs svars, kā arī ievērojami izmēri. Turklāt to cena nemaz nebija apmierināta ar to pieejamību.
Taču, strauji attīstoties elektronikai, akumulatoru tehnoloģija ir būtiski uzlabojusies arī tehnoloģiski. Te gan jāpiemin, ka diemžēl tieši šī joma ir viena no visvairāk atpalikušajām no vispārējiem pārmērīgajiem zinātnes un tehnikas progresa ātrumiem.
Jā, nākotnes superkapacitātes akumulatoru tehnoloģijas jau ir izstrādātas un tuvākajā laikā būs vairāki lieli tehnoloģiski sasniegumi, taču pat ar mūsdienu "pirmsūdens" tehnoloģijām cietvielu akumulatori 2016. gadā uzrāda gandrīz fantastiskus rezultātus .
Tās ir sekas litija jonu akumulatoru ērai, kas iestājās 1991. gadā, kas vienlaikus paaugstināja cietvielu akumulatoru iespējas par vairākām kārtām - šobrīd litija jonu tehnoloģija ir ievērojami uzlabota un tiek saukta par litija polimēru. .
Kādi ir šie rezultāti un iespējas?
Ko var izdarīt ar PU vai ROM
Tagad tiek ražotas kompaktas un pat īpaši kompaktas (nedaudz lielākas par viedtālruni) ierīces, kas spēj veiksmīgi tikt galā ar tik lielu strāvu prasīgu mezglu kā auto starteris.
Ko var darīt akumulatoru lādētāji (APZU)? Šeit ir galveno funkciju saraksts:
- Atkārtoti iedarbiniet dzinēju bez uzlādēšanas, pat tad, kad akumulators ir pilnībā izlādējies - dažiem modeļiem starta strāva ir līdz 600 ampēriem, kas ir pietiekami pat kravas automašīnai!
- Nav nepieciešams izņemt akumulatoru, un otrādi - nav svarīgi, pat ja tā vispār nav.
- Nevajag vilkt krokodilus no laba samarieša automašīnas, taču pietiek tikai izņemt nelielu ierīci no bagāžnieka vai cimdu nodalījuma un ātri iedarbināt automašīnu sev vai citam vadītājam - laika un darba intensitātes ziņā tas ir gandrīz patiešām "iedegas ”.
- Labi pacieš mērenu salu un lielāko daļu gada tos var atstāt automašīnā uz nakti – ražotāji parasti norāda darba temperatūras diapazonu no -20 līdz +40°C (dažkārt līdz +60°C).
- Iedarbiniet automašīnu caur cigarešu šķiltavu- daudzām no šīm ierīcēm ir papildu adapteris, ar kuru jūs varat iedarbināt automašīnu komfortablā salona vidē caur cigarešu šķiltavu.
- Gandrīz vienmēr komplektā ir citi adapteri un savienotāji., kas ļauj darbināt un uzlādēt gandrīz jebko, sākot no motocikliem (motocikliem, sniega motocikliem, laivām utt.) un beidzot ar augsto tehnoloģiju elektroniku (klēpjdatoriem, viedtālruņiem, kamerām, LED apgaismojumu utt.).
- Ne tikai kompakts starteris, bet arī starteris-lādētājs- pārnēsājams ROM, kas var veiksmīgi aizstāt klasisko, garāžas lietojumprogrammu. Un šo ierīču cena pēdējā laikā iepriecina arvien vairāk – daudzi modeļi ir pieejami jebkuram autovadītājam.
Darba demonstrēšana
Kā mazs APZU viegli un bez mazākās slīdēšanas iedarbina automašīnu:
Kas ir ROM un pēc kādiem principiem tie darbojas
Mūsdienās tikai akumulatoru tipa ierīces var pilnībā attiecināt uz pārnēsājamiem ROM. Bet vispārējai idejai un salīdzinājumam jums noderēs uzzināt visu veidu šādas ierīces un fiziskos principus, pēc kuriem tās darbojas.
Kopumā ir četras šķirnes:
- transformators
- Pulss
- Kondensators
- Uzlādējams
Visu šīs klases ierīču kopējais mērķis ir nodrošināt borta elektrotehnikai nepieciešamās stiprības un sprieguma strāvas.
Es jums īsi pastāstīšu par katru ROM veidu.
Transformatoru lādētāji
Transformatoru ROM attēlo šo pašu transformatoru: tie samazina tīkla spriegumu līdz 12 vai 24 V, pēc tam iztaisno to un pieliek spailēm.
Šīs ierīces var gan iedarbināt dzinēju, gan uzlādēt akumulatoru, tās ir uzticamas, izturīgas, daudzpusīgas, neprasa tīkla sprieguma stabilitāti un principā var uzlādēt vai iedarbināt jebko, vairākus transportlīdzekļus vienlaikus, ieskaitot speciālo aprīkojumu. kā ekskavators.
Transformatora ROM var izmantot arī citiem mērķiem - piemēram, metināšanai, jo būtībā dizains ir gatavs metināšanas bloks.
Bet, neskatoties uz visām pozitīvajām īpašībām, šīs klases ierīcēm vispār nav nekāda sakara ar pārnēsājamību - tās parasti ir smagas un izmēru "lādes", kurām arī nav mobilitātes - tās ir pilnībā atkarīgas no elektrotīkla. Turklāt tie ir arī diezgan dārgi, tāpēc transformatora ROM neapšaubāmi ir noderīga lieta degvielas uzpildes stacijai vai garāžai, taču tas noteikti nav mūsu kompaktais un lētais variants.
Impulsu palaišanas lādētāji
Šāda veida ierīces darbojas, pateicoties iebūvētajam augstfrekvences pārveidotājam. Ierīce vispirms palielina elektriskās strāvas frekvenci, bet pēc tam pazemina un iztaisno, nodrošinot nepieciešamos parametrus dzinēja uzlādei vai iedarbināšanai.
Bet, atkal, šeit nav autonomijas - jums ir nepieciešama obligāta piekļuve elektrotīklam. Turklāt šāda elektronika to konstrukcijas īpatnību dēļ ir ļoti jutīga pret salu un tīkla sprieguma svārstībām. Salnā laikā uzlāde prasīs ilgu laiku, jo potenciāls vājinās, un nestabils spriegums var atspējot ierīci. Turklāt atkal dizaina iezīmju dēļ to atjaunošana remontā ir ļoti apgrūtinoša - labāk ir iegādāties jaunu.
Flash ROM nav piemēroti ne profesionālai lietošanai, ne atsevišķai lietošanai mājās, un principā tiek uzskatīti par novecojušiem. Arī šī iespēja mums ir bezjēdzīga.
Kapacitatīvie lādētāji
Šāda veida ierīci ierobežo tikai dzinēja iedarbināšanas funkcija, un tai nav iespēju to uzlādēt. Vispār es tos šeit pieminu tikai tāpēc, ka ar to palīdzību tiešām var iedarbināt dzinēju un tiem ir savs darbības princips - lieljaudas kondensatoru impulss.
Šīm ierīcēm ir maz pozitīvu īpašību: tās ir mobilas, salīdzinoši mazas un tām ir īss uzlādes laiks. Tomēr autovadītāji tos izmanto reti.
Kāpēc? Tā kā tos ir ļoti grūti un pat bīstami lietot, tos nevar salabot (ja kondensators ir sauss vai bojāts). Turklāt kondensatora PU ir slikta ietekme uz pašu akumulatoru resursu veiktspēju, kas arī ir liels trūkums.
Un pats galvenais, šīm ierīcēm nepieciešamo kondensatoru vērtības ir ļoti augstas, un pati ierīce pie izejas tiek iegūta ar asu cenu un lietderības disonansi. Līdz ar to arī tādi "palaidēji" mums nederēs, un to ražošana jau tiek ierobežota, tā īsti negriežoties.
Akumulatoru lādētāji
Tas ir tieši tas, kas mums vajadzīgs!
Tas ir tikai tāda veida ROM, kas mums ir nepieciešams. Tai piederošās ierīces tiek aktīvi pilnveidotas, to ražošana paplašinās, modeļu klāsts ir milzīgs, autobraucēju atsauksmes ir pārsvarā labvēlīgas, un vidējais modeļa vērtējums ir augsts (vidējais rezultāts, veicot testu, lai salīdzinātu dažādu modeļu ierīces tajā pašā klasē).
Šos ROM bieži sauc par pastiprinātājiem (no boost - lai palielinātu spriegumu), kā arī par starteriem, un tie pēc struktūras ir pārnēsājami lielas ietilpības sausā tipa akumulatori.
Tas ir, jā - patiesībā, ja ņemam vērā tīri PU, tad tas ir tāds pats akumulators kā automašīnā, tikai cita veida, ko tagad plaši izmanto visā elektronikā. Lai palielinātu to funkcionalitāti, tie bieži tiek apvienoti ar sprieguma pārveidotāju, kā rezultātā tiek iegūti kompakti un jaudīgi startera lādētāji universālai lietošanai.
Kas gaidāms tuvākajā nākotnē?
Starp citu, sākumā bija brīdis, kad tika ražoti uzlādējamie ROM ar klasisku svina-elektrolīta akumulatoru iekšā, tāpēc tiem bija atbilstošs svars, izmēri un visi šim tipam raksturīgie trūkumi.
Šie laiki ir pagājuši, un tagad šādas ierīces nevar atrast pat Aliexpress, un jūs tās neatradīsit nekur vietējā tirgū ne Maskavā, ne Sanktpēterburgā, ne Jekaterinburgā - cietvielu laikmetā. Ir pienācis litija polimēru (LiPo) akumulatori, un, visticamāk, vidējā termiņā klasiskās elektrolītiskās baterijas pilnībā kļūs par pagātni.
Galu galā, pat neņemot vērā sagaidāmos tehnoloģiskos sasniegumus, pasaules ražotāju litija bateriju uzlabošana notiek ar vismaz 5% to jaudas pieaugumu gadā. Un drīzumā gaidāmā litija raktuvju palaišana Nevadā ar šī izejmateriāla mega rezervēm nodrošinās planētu ar lētu litiju, kas būs vairāk nekā pietiekami līdz grafēna bateriju ēras sākumam.
Tāpēc līdz 2020. gadam korporācija plāno nogādāt cietvielu akumulatorus līdz tādai jaudai un cenai, lai tiktu uzsākta jaudīgu, uzticamu un, pats galvenais, budžeta autohibrīdu ražošana, kas novedīs pie konstruktīvas šķidrās baterijas no automašīnas elektriskās sistēmas kā nevajadzīgas.
Tikmēr ar klasisko automašīnu akumulatoru problēmām autovadītāji var izmantot cietvielu ROM, kas ar katru gadu kļūst labāki.
Kas ir uzlādējamie ROM?
- Mājsaimniecība.
- Profesionāls.
- Universāls.
Ierīces lietošanai mājās
Sadzīves ierīces ir kompaktākie un budžeta modeļi, kuru jauda parasti ir paredzēta 12 voltu akumulatoru nomaiņai vai uzlādēšanai.
Sadzīves AROM dizains parasti ietver kompaktu pārveidošanas transformatoru, diodes tiltu, voltmetru un ampērmetru.
Sadzīves tehnikas cietvielu akumulatoru jauda ir paredzēta vienas automašīnas iedarbināšanai vairākas reizes pēc kārtas bez uzlādēšanas.
Ierīces universālai lietošanai
Atsevišķa grupa ir universālas lietošanas ierīces, kuru īpatnība ir tāda, ka ierīču funkcionalitāte šeit ir orientēta ne tikai uz automašīnām, bet arī uz citu aprīkojumu: galvenokārt dažādu elektroniku.
Šajā grupā ietilpst arī īpaši kompaktas palaišanas ierīces, kas pēc izmēra, biezuma un svara ir līdzīgas viedtālrunim - gan tās nav paredzētas akumulatoru uzlādēšanai, jo kompaktuma labad trūkst transformatora. Tas ir, tie ir tikai lielas ietilpības akumulatori ar daudziem adapteriem un savienotājiem visu veidu lietojumprogrammām.
Instrumenti profesionālai lietošanai
Profesionālie AROM, tāpat kā transformatori, neietilpst pārnēsājamo kategorijā. Parasti tie ir masīvi un ir liels cietvielu akumulators, kas pēc jaudas ir salīdzināms ar elektrisko automašīnu.
Šādas ierīces ir aprīkotas daudz pilnīgāk un tām ir augsta funkcionalitāte. Šeit ir nepieciešama aizsardzība pret apgriezto polaritāti (nepareizu spaiļu pievienošanu), īssavienojumiem, automātisku un manuālu strāvas stipruma un tās sprieguma kontroli.
Šo agregātu jauda ir pietiekama, lai vienlaikus iedarbinātu vairākus transportlīdzekļus (TC), tostarp tos ar 24 voltu akumulatoriem. To trūkums ir tikai svarā, izmēros un cenā, turklāt tie ir pilnīgi mobilie ROM, kas var nodrošināt autonomas elektroenerģijas vajadzības ļoti ilgu laiku.
Battery Portable Jump Starter atlases kritēriji
Pēc kādiem kritērijiem izvēlēties APZU, lai nedotu papildus naudu par lieku funkcionalitāti un tajā pašā laikā neiegādātos savai automašīnai ne pārāk noderīgu ierīci? Tālāk ir norādīti divi galvenie kritēriji un daži papildu kritēriji.
izvades parametri
Galvenais rādītājs šeit ir izejas parametri. Jūsu APZU tiem nevajadzētu būt sliktākiem par elektrolīta akumulatora elektrolīta akumulatoriem, kas piemēroti automašīnai, un ideālā gadījumā tos pārsniegt, lai nedarbotos līdz robežai, kas izraisa ierīces ātru nodilumu.
Apskatiet etiķeti uz akumulatora. Piemēram, tas saka: RA12200DG. Kas tas ir?
Tas nozīmē, ka jūsu akumulators ir dziļās izlādes (RA) tipa, tā darba spriegums ir 12 volti, strāva 200 ampēri stundā un gēla elektrolīts (DG). Tātad, jums ir nepieciešama ierīce, kuras starta strāvas spriegums ir lielāks par 12 V un strāva ir lielāka par 200 ampēriem stundā.
Dzinēja tilpums
Veicot turpmāku izvēli, jums palīdzēs vēl viens parametrs: jūsu automašīnas dzinēja izmērs:
- Mašīnām līdz 4 litriem var pietikt ar budžeta vai vidēja budžeta APROM, kurā izejas spriegums ir 14-16 V, maksimālā strāva līdz 400 A un jauda līdz 12000
- Jaudīgām mašīnām ar motora tilpumu līdz 7 litriem ir piemērots APZU ar izejas spriegumu 19 V, maksimālo strāvu 600 A un jaudu no 18 līdz 25 tūkstošiem mAh.
Izmantojot šos kritērijus, jūs zināt, uz ko vispirms koncentrēties. Nu, kam vēl pievērst uzmanību? Par kvalitāti - ideālā gadījumā šādai ierīcei vajadzētu izdzīvot vismaz vienu akumulatoru.
Papildu funkcionalitāte
Nu, ne pēdējais faktors ir papildu funkcionalitāte:
- Iespēja uzlādēt no pasažieru nodalījuma caur cigarešu šķiltavu adapteri.
- Liela skaita adapteru un savienotāju klātbūtne elektronikas uzlādēšanai vai pievienošanai.
- Akumulatora uzlādes funkcijas.
- Drošinātāju, lukturīšu klātbūtne.
- Ērta pārnēsāšana un uzglabāšana.
Ražotāju deklarētās APZU jaudas nianses
Jums noderēs arī dažas nianses attiecībā uz ražotāju deklarēto jaudu. Šeit jūs varat pārprast uz etiķetes rakstīto, jo visi iekārtu ražotāji ikvienā planētas nostūrī mūsdienās cieš no izplatītas infekcijas - savu produktu īpašību prezentēšana patērētājam formātā, kas vērsta uz mārketinga panākumiem, nevis demonstrēšanu. patiesais lietu stāvoklis.
ROM nav izņēmums. Viņiem enerģijas raksturlielumi parasti tiek noteikti vatos / stundās un ampēros / stundās, un dažreiz uzlīmes satur absolūti fantastiskus skaitļus vairākus desmitus tūkstošu mAh.
Vai viņi melo? Ne īsti. Tas ir tikai mārketinga triks, lai sniegtu puspatiesības veiksmīgākai pārdošanai. Faktiski ierīces, iedarbinot dzinēju, dod daudz zemākas strāvas vērtības. Un tas izskaidrojams ar to, ka šādas cietvielu baterijas ir vairāku atsevišķu akumulatoru sistēmas komplekts: visbiežāk 3-5 gabalu apjomā, bet parasti tie ir 4 kopā savienoti akumulatori.
Ko dara ražotāji? Viņi vienkārši uzraksta uz uzlīmes visu bateriju kapacitātes summu, lai iegūtu patērētāja acij vairāk iespaidojamus skaitļus, šeit es neiedziļināšos īpaši sarežģītās tehniskās detaļās, pēc kurām galu galā izrādās ka jauda ampēros tiek mērīta tikai kā veltījums tradīcijām un to parasti nav iespējams precīzi izmērīt.
Teikšu, ka cietvielu akumulatoru iekšējās struktūras shematisko iezīmju dēļ to ietilpība ir apgriezti proporcionāla atsevišķu bateriju elementu skaitam saišķī. Tas ir, jo vairāk bateriju ROM. Jo mazāka jauda. Piemēram, ja iekšā ir 4 baterijas, tad deklarēto kapacitāti var droši dalīt ar 4. Tādas ir lietas.
- Ziemeļu reģioniem, izvēloties ierīci, izveidojiet jaudas rezervi stiprām ziemas salnām. Pievērsiet uzmanību arī deklarētajam darba temperatūras diapazonam - dažādiem modeļiem tas var ievērojami atšķirties.
- Ledusskapis, putekļu sūcējs, šujmašīna utt. - APZU uz kādu laiku var pieslēgt ne tikai elektroniku.
- Metāla "krokodilu" biezums jūsu ierīce nedrīkst būt mazāka par 3 mm, un to atsperei jābūt elastīgai un cieši turētai pie spailēm, neizraisot pārmērīgu dzirksteļošanu darbības laikā.
Secinājums
No raksta jūs uzzinājāt, ka no visa veida ROM autonomai lietošanai uz ceļa ir piemērotas tikai ierīces, kuru pamatā ir cietvielu litija baterijas un kuras ir ne tikai pārnēsājamas, bet arī ar lielisku papildu funkcionalitāti, kas atmaksās jūsu naudu. tērēt vairākas reizes.
Kādu motora starteri tu lieto? Vai jums ir praktiska pieredze šajā jautājumā? Ja jā, tad rakstiet par to raksta komentāros, kur jūsu padomus vai viedokļus redzēs daudzi citi autobraucēji, kurus interesē aprakstītās ierīces.
Nu, ja jums ir jautājums, tad jautājiet. Es mēģināšu atbildēt.
Neaizmirstiet par ērtībām izsekot jaunu materiālu, izmantojot emuāra abonementu, kā arī to, ka atrastā noderīga informācija var būt noderīga jūsu draugiem - zemāk esošās sociālo tīklu pogas.
Ziemā problēmas var sagādāt automašīnas dzinēja iedarbināšana, īpaši, ja akumulators nav labākajā stāvoklī. Protams, var sākt no stūmēja, bet, ja neviena nav blakus, tad tas nebūs viegli izdarāms. Šādā situācijā automašīnas palaišanas lādētājs var kļūt par izeju. Pārdošanā ir liels skaits dažādu modeļu palaišanas lādētāju, taču, ja vēlaties nedaudz ietaupīt, varat to izdarīt pats.
Automašīnas startera lādētājs ir ierīce, ko izmanto, lai iedarbinātu automašīnu, ja akumulators nevar veikt darbu. Tās pielietojums ir ārkārtīgi vienkāršs, jo jums vienkārši jāpieslēdzas akumulatora spailēm un jāuzsāk automašīnas iedarbināšanas process. Lai izgatavotu ierīci ar savām rokām, jums jāiegādājas nepieciešamās detaļas un jāgatavojas darbam.
Ražošanas iezīmes
Iedarbināšanas lādētāja izgatavošana ar savām rokām ir diezgan vienkārša, taču jums ir jābūt minimālām zināšanām un prasmēm, kā rīkoties ar automašīnu elektroniku. Parasti šāda aparāta shēma nav abstrakta, ja transformators ir pareizi izgatavots. Ieteicams izmantot toroidālo dzelzi (no LATRA), kas ļaus sasniegt minimālo svaru un izmēru. Kas attiecas uz šķērsgriezumu, tas var svārstīties no 230 līdz 280 mm. Tālāk jums jāturpina tinuma uzstādīšana. Tomēr atcerieties, ka transformatora malas iepriekš jāaptina uz magnētiskā vada.
Tātad, mēs to iesaiņojam ar stiklu vai lakotu audumu. Primārajā tinumā jāietver līdz 290 stieples apgriezieniem ar diametru 2,0 mm. Kas attiecas uz tā veidu, derēs jebkurš vads, kuram ir lakas izolācija. Tinumam kopā ar izolāciju jābūt 3 apgriezieniem. Pirmā tinuma slāņa izveides beigās ir nepieciešams pieslēgt transformatoru un izmērīt strāvu, kurai jābūt 200-380 mA. Ja tā stiprums ir mazāks, jums ir jānoņem daži pagriezieni, un, ja vairāk, uztiniet to. Ņem vērā arī apgriezienu skaita un induktīvās pretestības atkarību. Neliela neatbilstība starp pagriezieniem izraisīs spēcīgu strāvas stipruma samazināšanos tinumā. Ja transformators ir uzkarsēts, jums ir jāpārtaisa tinums.
No vara stieples ar šķērsgriezumu ne vairāk kā 6 mm.kv. jums ir nepieciešams izveidot sekundāro tinumu. Vadam jābūt ar gumijas izolāciju un vairākiem tinumiem ar 15-17 apgriezieniem. Vienlaicīgi jāizveido tinums ar diviem vadiem, kas nodrošinās nepieciešamo simetriju un vienādu spriegumu, kas svārstās no 12 līdz 13,8 V.
Nosakot sekundārā tinuma spriegumu, ieteicams savienot ar rezistoru spailēm. Taisngriežu diodes tiek izmantotas, lai savienotu ārējās daļas metāla elementus, vienlaikus nodrošinot stiprinājumu un siltuma izkliedi, jo diodes plus ir fiksēts ar montāžas uzgriezni.
Starteris-lādētājs ir savienots ar automašīnu paralēli akumulatoram, taču šim nolūkam ir nepieciešams iepriekš izolēt savienojumam izmantotos savītos vadus. Vispiemērotākais variants ir vara stieples ar šķērsgriezumu 10 mm2. Uz vadu galiem ir nepieciešams lodēt īpašus uzgaļus. Runājot par slēdžu kontaktiem, jāpatur prātā, ka caur tiem strāvas stiprums tiek pārraidīts 5 A līmenī.
Vienkārša palaišanas lādētāja izgatavošana ar savām rokām ir gandrīz katra autobraucēja spēkos. Galvenais ir skaidri ievērot norādījumus un izvēlēties pareizās daļas. Tāpēc ir iespējams izveidot īsus ieteikumus, starp kuriem galvenie ir:
- Izvēloties transformatoru, ir jāņem vērā jaudas rezerve. Jo lielāka jauda, jo mazāk lādētājs uzkarsīs darbības laikā, kas pozitīvi ietekmēs kalpošanas laiku. Ja nākotnē kāda iemesla dēļ vēlaties pats nomainīt ierīci un padarīt to energoietilpīgāku, tad jums nebūs jāinstalē cits tranzistors, jo jaudas rezerve būs pietiekama. Ņemot vērā, ka šī ir visdārgākā daļa, šī funkcija nevar nepievilināt.
- Uzlādes vadus var izgatavot no parasta kabeļa pēc izolācijas tīrīšanas. Tomēr tas jādara tikai tajās vietās, kur tie ir savienoti ar akumulatoru. Kas attiecas uz stieples veidu, tam jābūt izgatavotam no vara un ar lielisku izolāciju. Tas ir ļoti svarīgi, jo, ja vadu šķērsgriezums ir pārāk mazs, tie uzkarsīs, iedarbinot automašīnas dzinēju. Ērtības labad palaišanas-lādēšanas ierīces vadus var padarīt noņemamus ar savām rokām.
- Augstsprieguma vadiem jābūt arī labi izolētiem. Tādējādi vadi būs labi aizsargāti un netiks sapinušies.
Ziema, sals, mašīna neieslēdzas, kamēr mēģinājām iedarbināt, akumulators ir pilnībā izlādējies, skrāpējam rāceņus, domājam, kā atrisināt problēmu... Pazīstama situācija? Domāju, ka tie, kas dzīvo mūsu plašās valsts ziemeļu reģionos, ne reizi vien ir saskārušies ar problemātisku sava auto rūpnīcu aukstajā sezonā. Un, kad rodas šāds gadījums, mēs sākam domāt, bet būtu jauki, ja pa rokai būtu palaišanas ierīce, kas paredzēta tieši šādiem mērķiem. Protams, šādas rūpnieciskās ierīces iegāde nav lēts prieks, tāpēc šī raksta mērķis ir sniegt jums informāciju par to, kā ar minimālām izmaksām ar savām rokām izgatavot palaišanas ierīci.
Palaišanas ierīces shēma, kuru mēs vēlamies jums piedāvāt, ir vienkārša, bet uzticama, skatiet 1. attēlu.
Šī ierīce ir paredzēta transportlīdzekļa dzinēja iedarbināšanai ar 12 voltu borta tīklu. Ķēdes galvenais elements ir jaudīgs pazeminošs transformators. Treknās līnijas diagrammā norāda strāvas ķēdes, kas nāk no palaišanas ierīces līdz akumulatora spailēm. Pie transformatora sekundārā tinuma izejas ir divi tiristori, kurus vada sprieguma vadības bloks. Vadības bloks ir samontēts uz trim tranzistoriem, reakcijas slieksni nosaka zenera diodes vērtība un divi rezistori, kas veido sprieguma dalītāju.
Ierīce darbojas šādi. Pēc strāvas vadu pievienošanas akumulatora spailēm un tīkla ieslēgšanas akumulatoram netiek pievienots spriegums. Mēs sākam iedarbināt dzinēju, un, ja akumulatora U nokrītas zem sprieguma vadības bloka sliekšņa (tas ir zem 10 voltiem), tas dos signālu, lai atvērtu tiristorus, akumulators tiks uzlādēts no palaišanas ierīces. Kad spriegums spailēs sasniedz vairāk nekā 10 voltus, palaišanas ierīce atspējos tiristorus, akumulators pārtrauks barošanu. Pēc šī dizaina autora domām, šī metode ļauj nekaitēt automašīnas akumulatoram.
Startera transformators.
Lai novērtētu, cik daudz jaudas ir nepieciešams transformators palaišanas ierīcei, jāņem vērā, ka startera iedarbināšanas brīdī tas patērē aptuveni 200 ampēru strāvu, savukārt griežoties - 80-100 ampēri. (spriegums 12 - 14 volti). Tā kā palaišanas ierīce ir savienota tieši ar akumulatora spailēm, tad automašīnas iedarbināšanas brīdī daļu elektrības atdos pats akumulators, bet daļa nāks no iedarbināšanas ierīces. Mēs reizinām strāvu ar spriegumu (100 x 14), iegūstam jaudu 1400 vati. Lai gan iepriekš minētās diagrammas autors apgalvo, ka pietiek ar 500 vatu transformatoru, lai iestādītu automašīnu ar 12 voltu borta tīklu.
Katram gadījumam mēs atceramies formulu stieples diametra attiecībai pret šķērsgriezuma laukumu, tas ir diametrs kvadrātā, kas reizināts ar 0,7854. Tas ir, divi vadi ar diametru 3 mm dos (3 * 3 * 0,7854 * 2) 14,1372 kv. mm.
Šajā rakstā nav jēgas sniegt konkrētus datus par transformatoru, jo sākumam ir nepieciešama vismaz vairāk vai mazāk piemērota transformatora aparatūra, un pēc tam, pamatojoties uz faktiskajiem izmēriem, aprēķināt tinumu datus tieši to.
Saskaņā ar transformatoru aprēķinu mūsu vietnē ir atsevišķs raksts, viss ir aprakstīts detalizēti un pieejamā veidā. Varat noklikšķināt uz šīs saites, lai dotos uz šo lapu:
citi shēmas elementi.
Tiristori: ar pilna viļņa ķēdi - strāvai 80A un vairāk. Piemēram: TC80, T15-80, T151-80, T242-80, T15-100, TC125, T161-125 utt. Īstenojot otro iespēju, izmantojot tilta taisngriezi (skatiet diagrammu iepriekš), tiristoriem jābūt 2 reizes jaudīgākiem. Piemēram: T15-160, T161-160, TC161-160, T160, T123-200, T200, T15-250, T16-250 un tamlīdzīgi.
Diodes:
tiltam izvēlieties tos, kas notur strāvu aptuveni 100 ampēri. Piemēram: D141-100, 2D141-100, 2D151-125, V200 un tamlīdzīgi. Parasti šādu diožu anods ir izgatavots bieza saišķa formā ar galu.
Diodes KD105 var aizstāt ar KD209, D226, KD202, jebkura der vismaz 0,3 ampēru strāvai.
Zenera diodes U stabilizācijai jābūt apmēram 8 voltiem, varat ievietot 2S182, 2S482A, KS182, D808.
Tranzistori: KT3107 var aizstāt ar KT361 ar pastiprinājumu (h21e) lielāku par 100, KT816 var aizstāt ar KT814.
Rezistori: tiristora vadības elektroda ķēdē ievietojam rezistorus ar jaudu 1 vats, pārējie nav kritiski.
Ja nolemjat padarīt strāvas vadus noņemamus, pārliecinieties, vai savienojuma ligzda var izturēt ieslēgšanas strāvas. Varat arī izmantot savienotājus no metināšanas transformatora vai invertora.
Savienojošo vadu šķērsgriezumam, kas nāk no transformatora un tiristoriem uz spailēm, jābūt ne mazākam par stieples šķērsgriezumu, ar kuru tiek uztīts transformatora sekundārais tinums. Ieteicams piegādāt vadu palaišanas ierīces pievienošanai 220 voltu tīklam ar serdes šķērsgriezumu 2,5 kvadrātmetri. mm.
Lai šī palaišanas ierīce darbotos ar automašīnām, kuru borta tīkla spriegums ir 24 volti, pazeminošā transformatora sekundārajam tinumam jābūt 28 ... 32 voltu spriegumam. Jāmaina arī Zenera diode sprieguma vadības blokā, t.i. D814A jāaizstāj ar diviem sērijveidā savienotiem D814V vai D810. Piemērotas ir arī citas Zener diodes, piemēram, KS510, 2S510A vai 2S210A.