Tijekom 20. stoljeća i prvog desetljeća 21. stoljeća, Transsibirska željeznica, koja povezuje Moskvu i Daleki istok s terminalnom stanicom u Vladivostoku. Ali nakon što su Kinezi 2014. pokrenuli Novi put svile dug 13 052 km od Yiwua do Madrida, naslov „najdužeg Željeznička pruga u svijetu" promijenio vlasnika. Osim Moskva - Vladivostok i Yiwu - Madrid, TOP 10 ocjena uključuje i druge jedinstvene rute, čija je izravna željeznička veza nekoliko tisuća kilometara.
10. Šangaj - Lhasa: 4373 km
Vožnja vlakom od Šangaja do Lhase nevjerojatno je putovanje koje prolazi kroz 8 kineskih provincija i završava na visoravni Qinghai-Tibet. Neto vrijeme putovanja je 47 sati. Iako tehnički putovanje traje 3 dana, budući da jedini vlak na ovoj ruti kreće iz Šangaja u 20:10 po lokalnom vremenu i stiže u Lhasu trećeg dana, u 19:20, prolazeći 13 stanica.
Željeznica Šangaj - Lhasa vrlo je popularna među turistima, jer se geografija područja stalno mijenja tijekom putovanja. Posebno je impresivno "planinsko" putovanje, kada vlak, vijugajući oko planine, pravi uspon čiji je stupanj jasno vidljiv golim okom.
9. Chicago - Los Angeles: 4390 km
Kao što znate, Sjedinjene Države imaju najveću željezničku mrežu na svijetu, čija je ukupna duljina 250 tisuća km. Istovremeno, značajan dio staze pada na izravnu rutu od Chicaga do samog srca Kalifornije - Los Angelesa. Tijekom 65-satnog putovanja, vlak prelazi 7 država, čineći 40 zaustavljanja.
Državna tvrtka Amtrak, koja upravlja većinom specijalnih vlakova u Sjedinjenim Državama, ima poseban pristup prijevozu putnika. Mnogi od vlakova imaju ugodan, starinski dojam, a upravitelji izgledaju poput glumaca iz starih holivudskih filmova. Kako bi turisti mogli u potpunosti doživjeti krajolik Sjeverna Amerika, slijedeći rutu Chicago-Los Angeles, tvrtka je razvila jedinstvene automobile za dnevnu sobu s ogromnim prozorima koji zauzimaju ne samo zidove, već i dio stropa.
8. Harbin - Haikou: 4458 km
Izravna usluga vlakom od administrativno središte Provincija Heilongjiang, grad Harbin, na samom jugu Kine, u gradu Haikou (otok Hainan), pojavio se relativno nedavno. Prvi vlak na ovoj relaciji krenuo je krajem lipnja 2013. godine. Gotovo 4,5 tisuća km prijeđe se u 66 sati, uzimajući u obzir 52 zaustavljanja.
Glavnim razlogom otvaranja ovog kraka smatra se povezivanje sjevernog i južni dijelovi NR Kina Osim toga, s pojavom željeznice Harbin-Haikou, postalo je puno lakše doći do otoka Hainan, koji se u turističkoj industriji često naziva "istočnim Havajima".
7. Toronto – Vancouver: 4466 km
Putovanje od Toronta do Vancouvera VIA željeznicom je velika prilika upoznati Kanadu. Ruta od 66 stanica prolazi kroz snijegom prekrivene Stjenovite planine, šumu kanadskog štita i druge prirodne atrakcije.
Unatoč činjenici da putovanje traje više od 3 dana (86 sati), putnici se ne moraju dosađivati. Izvan prozora vlaka, osim jedinstvenog krajolika, možete vidjeti jedinstvene životinje, uključujući losove, jelene, pa čak i medvjede. A zaustavljanja u gradovima poput Winnipega, Saskatoona i Edmontona nude pogled na raznoliku kulturu Kanade.
6. Urumqi - Guangzhou: 4684 km
Željeznička trasa Urumqi-Guangzhou svojevrsna je dijagonala koja povezuje sjeverozapadnu regiju Kine s jugoistočnom. Ovom prugom prometuju tri vlaka: Z138/Z135, T38/T35, L908/L905. Prvi od njih cijelu udaljenost, koja iznosi 31 stanicu, prelazi za 49,5 sati. Vlaku T klase treba 55 sati putovanja, a vlaku L klase 65 sati.
Budući da se Guangzhou smatra političkim, ekonomskim, obrazovnim, znanstvenim i tehnološkim i kulturni centar južne Kine, ovu željeznicu često koriste turisti, poslovni ljudi i strani političari koji žele uštedjeti na zrakoplovnim kartama odabirom jeftinijeg načina prijevoza.
5. Yining - Šangaj: 4742 km
Pokretanje pruge koja povezuje važno administrativno središte sjeverozapadne Kine - Yining i Najveći grad u svijetu po broju stanovnika - Šangaj, dogodio se 10. prosinca 2014. godine. Putnički vlakovi u oba smjera prolaze kroz 7 pokrajina i zaustavljaju se na 32 postaje. Najveće među njima su Nilki, Kuitun, Jinghe, Saven, Turfan, Urumqi, Shanshan i Hami.
Ukupno trajanje rute je gotovo 56 sati. Za to vrijeme putnici uspiju prijeći gotovo cijelu Kinu, uživajući u prekrasnom krajoliku i upoznajući se s razinom ekonomski razvoj ove zemlje.
4. Lhasa – Guangzhou: 4980 km
Najduža izravna željeznička ruta unutar Kine je Lhasa – Guangzhou, čija je duljina 5 tisuća km. Vrijeme putovanja putničkim vlakom je 54,5 sati sa zaustavljanjima u nekoliko velikih gradova kao što su Chenzhou, Lanzhou, Wuchang i Xi'an. Međutim, veći dio rute prolazi otvorenim krajolikom i planinskim krajolikom.
Tom rutom vozi vlak T264, koji ima 24-satni restoran s više od 100 jela tibetanske i kineske kuhinje. Tijekom putovanja, stjuardi neprestano obavještavaju putnike o nadolazećim atrakcijama, i to na tri jezika - engleskom, kineskom i tibetanskom.
3. Moskva – Peking: 8984 km
Između Ruske Federacije i Kine Narodna Republika Snažne političke, gospodarske i kulturne veze postoje već desetljećima, stoga ne čudi izravna željeznička povezanost glavnih gradova ovih država. Vlak Vostok, s početkom u Moskvi i završetkom u Pekingu, prijeđe 9 tisuća km (44 stanice) za 145 sati i 37 minuta, odnosno putnici na putu provedu punih 6 dana.
Većim dijelom rute vlak putuje duž Transsibirske željeznice, "skrećući" samo u Chiti kako bi prešao kinesku granicu. Najduže stajalište nalazi se neposredno prije granice u gradu Zabaikalsk. Istodobno, vrijeme parkiranja (6 sati) uzrokovano je ne toliko carinskom kontrolom koliko zamjenom kotača, budući da se ruska staza razlikuje od kineske u drugim tehničkim parametrima.
2. Moskva – Vladivostok: 9289 km
Izgradnja legendarne transsibirske željeznice započela je davne 1891. godine, a rezultat je bila mogućnost putovanja isključivo tračnicama od europskog dijela Rusije do obale tihi ocean. Trajanje rute je 178 sati ili 7 dana, a za to vrijeme vlak prijeđe preko 9 tisuća km, zaustavljajući se na međupostajama 67 puta.
Za obične putnike, putovanje od Moskve do Vladivostoka značajno je po tome što glavna pruga prelazi nekoliko satnih vlakova, snima jedinstvenu prirodu Sibira i čak "posjećuje" najveće slatkovodno tijelo na svijetu - Bajkalsko jezero. Mnogo je i preferencija za teretni promet, pa je godišnji teretni promet 100 milijuna tona.
1. Yiwu - Madrid: 13052 km
Relativno mali grad Yiwu, smješten u istočnoj Kini, poznat je kao jedno od najvećih središta trgovina na veliko u svijetu. Kako bi se ubrzala stopa rasta kineskog gospodarstva, odlučeno je povezati Yiwu sa Zapadna Europa preko željeznice, što bi znatno smanjilo troškove dostave robe. Tako je u studenom 2014. pušten u promet prvi vlak na relaciji Yiwu – Madrid, koji je u 21 dan prešao granice 8 zemalja – Kine, Kazahstana, Ruske Federacije, Bjelorusije, Poljske, Njemačke, Francuske i Španjolske.
Sama autocesta dobila je patetično ime "Novi put svile", što implicira da su se ovom rutom prije mnogo stoljeća kretale karavane s robom iz Azije u Europu. U izgradnju ceste utrošeno je 40 milijardi dolara, što još jednom dokazuje važnost kopnene komunikacije između Zapada i Istoka.
Drago mi je što vas mogu pozdraviti, dragi korisnici i ljubitelji željezničkog prometa. Tema članka je duljina ruskih željeznica. Što misliš o ovome? Jeste li si ikada postavili slično pitanje? Doseže li duljina željeznica u Rusiji visoku razinu?
Sjetite se kako u Srednja škola na satu matematike proučavali smo probleme o kretanju transporta od točke A do točke B, gledali smo sve moguća rješenja zadataka, analizirali svaku akciju i sve podatke u zadatku, možemo lako pripisati duljinu ovoj temi. Da, prilično čudna riječ za novopridošlicu u području željezničkog prometa. Ali ovdje je sve elementarno jednostavno. Duljina je dobro poznata duljina, širina i visina određenog teritorija; ima svojstvo da se mjeri u različitim oblicima.
Transport, rute i duljina
Željeznički prijevoz u Ruska Federacija može se nazvati jednom od najvećih željezničkih mreža diljem svijeta! Osim toga, ova vrsta prijevoza je jedna od glavnih, zahvaljujući radu željezničkih vozila, nizu tereta i prijevoz putnika. Ovim područjem bavi se oko dva posto radno sposobni građani Rusija. Poznato je da danas željezničke pruge koriste veliki iznos prijevoz. Zamislite - više od 22 tisuće lokomotiva, 890 tisuća teretnih vagona, 26 tisuća osobnih vagona, kao i više od 15 tisuća električnih i dizel vlakova. Takve brojke su zapanjujuće!
Od 2013. duljina ruskih željeznica iznosi 85,3 tisuće jedinica. Ukupno trajanje je sljedeća kilometraža - 121 tisuća, a to prati činjenicu da je Rusija na trećem mjestu, iza samo SAD-a i Kine.
Značajnu ulogu u željeznički promet Elektrifikacija igra važnu ulogu u Ruskoj Federaciji. Zahvaljujući ovom željezničkom sustavu, Rusija je na drugom mjestu u svijetu, nakon Kine, gdje je elektrificirana duljina željezničkih pruga oko 55,8 tisuća kilometara, te se smatra najvećom željeznicom.
Elektrifikacija je sustav rada na željezničkoj pruzi pomoću električnih željezničkih vozila, na primjer električni vlak ili električna lokomotiva.
Povratak u budućnost!
Željeznice su bile popularne još u 19. stoljeću, kada su tek nastajale u Rusiji. Prva željeznička pruga je Tsarskoselskaya, s trajanjem od samo nekih 27 km, nalazi se u blizini stanice Tsarskoselskaya i sela Tsarskoye. Znate li nešto o ovome?
Nikolajevska željeznica doživjela je veliku slavu; njena popularnost datira još iz pretprošlog stoljeća. Bio je razvijeniji u odnosu na prve načine. Duljina Nikolajevske ceste u vrijeme njezina rada bila je 645 km. S vremenom su dodani dodatni redovi. Mislim da su mnogi ljudi čuli za Nikolajevsku željeznicu!
Početkom prošlog stoljeća nastala je vjerojatno najkolosalnija željeznica tog vremena – Transsibirska željeznica. Uz pomoć ove ceste europski dio zemlje, također Ural, bio je povezan s Dalekim istokom, njezina je duljina 9288,2 km, što je daleko od 27 jedinica Tsarskoye Selo!
Tijekom sovjetskog razdoblja, sve željezničkih teritorija prešli su u državno vlasništvo. Kao rezultat toga, gotovo sav zastarjeli prijevoz prošao je rekonstrukciju, većina cesta je pretvorena u dizelsku vuču, tračnice su zamijenjene i postavljena je automatska kontrola vlakova. Zaključak - za vrijeme Sovjetska vlastŽeljeznički sektor osjetio je utjecaj maksimalnog razvoja i usavršavanja. Od 90-ih godina stanje kolodvora se značajno pogoršalo, a izgradnja novih cesta je zaustavljena. No, nakon 2000-ih, razvoj željezničkog sektora naglo je porastao.
Od 2030. duljina željeznica u Ruskoj Federaciji trebala bi biti oko 107,6 tisuća, ali ako se ne ispune određeni zahtjevi, šanse za postizanje željenog rezultata bit će ravne nuli, a razvoj željezničkog sektora ostat će na razini bez. bilo kakvo kretanje.
Najdužim trajanjem željeznica na svijetu smatra se američka željeznica koja iznosi 293,6 tisuća km, a to je stanje za 2014. godinu. Što reći o 2016., vjerojatno tijekom dvije godine, doživjela je niz promjena i prilagodbi, postala popularnija i veća.
Trajanje ruskih željezničkih pruga značajno se povećava, razlika se može vidjeti iz godine u godinu od 2013. do 2014., razlika u samo jednoj godini već doseže 2 tisuće kilometara željezničkih pruga. Očekuje se da će se duljina ruskih željeznica svake godine povećavati i povećavati.
Što mislite o trajanju željezničkih linija u cijelom svijetu, a ne samo u tri vodeće zemlje?! Od 2006. duljina svjetskih željeznica doseže 1.370.782 kilometara. Što možemo reći o današnjoj duljini svijeta. Zamislite samo koliko se promjena dogodilo tijekom 10 godina. U zemljama bivši SSSR od 1990. duljina je dosegla 145,6 tisuća kilometara.
Vjerujem da će duljina uvijek biti relevantna, ne samo u području željezničkog prometa, čak i ako se računa čak i duljina crnomorske obale. Ovo znanje o duljini, širini i visini položeno je u nama od djetinjstva i adolescencije. I onda se pitamo, zašto će nam predmet aritmetika?! Hoće li ti zadaci računanja kroja i visine stvarno biti od koristi u budućnosti, jer ja želim postati humanist, a matematičke znanosti nemaju nikakve veze sa mnom. Odgovor je došao sam po sebi - logika, brzo računanje, prijateljstvo s brojevima i jedinicama uvijek bi nam trebali ići ruku pod ruku, jer formula koja je ostala na stranici udžbenika za 8. razred, a ne u sjećanju, mogla nam je pomoći upravo sada , a možda bih i igrao važna uloga.
“Postoji jedna poznata teorija, mnogo puta dokazana u praksi, da kako god veliki broj U kočiji više nije bilo ljudi; uvijek je mogla ući još jedna osoba. Prvo s jednom nogom, zatim s obje noge, s jaknom u sendviču između vrata, ali ući će. Metoda matematičke indukcije dokazuje da u vagon može ući beskonačno mnogo ljudi. " - Kitya Carlson.
Htio bih dati jedan zanimljiv primjer. Što možete reći o moskovskom metrou? Jeste li ikada razmišljali o njegovoj dužini, visini, širini, općenito o njegovoj dužini? Njegovo trajanje može biti ili operativno ili raspoređeno. Koja je razlika?! Operativna duljina mjerena je duž osi glavnog kolosijeka i iznosi 292,9 kilometara, dok je razmještena duljina staza zbroj duljina svih staza, a razmještena duljina doseže 801,3 km. Moskovski metro smatra se najvećim po duljini u Rusiji. Jeste li znali nešto o ovome?
Želim vjerovati da je moj članak bio prilično poučan i informativan, nadam se da ste ovdje naučili i pronašli sve što vam je potrebno.
Hvala na pozornosti! Sve najbolje, vidimo se!
Duljina vlaka mjeri se brojem vagona natovarenih rudom, naftom itd., koji su za lokomotivu pričvršćeni. Duljina automobila i težina tereta mogu se ograničiti električnim cestovnim senzorima snage manje od 3000 ili 1500 V, što utječe na vučnu silu. Visinske promjene, cestovni zavoji, duljina kružne željeznice i spojni uređaji također su ograničavajući faktori za duljinu vlaka. Nije rijetkost da je prosječna duljina teretnog vlaka 2000 metara. Veća duljina može se postići zahvaljujući elektranama, koje omogućuju povećanje prosječne duljine vlaka za 3-4 puta, do 8000 metara. Glavna prednost korištenja distribuiranih pogonskih jedinica je ta što mogu vući duge i teške vlakove bez opasnosti od iskakanja iz tračnica na oštrim zavojima. Uvođenje dodatne lokomotive u sredini teretnih vagona omogućava uspješniju vuču vagona, učinkovitiju raspodjelu tereta u odnosu na to kako to radi jedna lokomotiva, oni naravno nisu nego mega dugački.. Dakle, bez daljnjega, predstavljamo vam listu od 10 najduži vlakovi na svijetu.
10. "Ghan", Australija.
Ghan je jedini putnički vlak na ovom popisu koji vozi između Adelaidea i Darwina. Cijelo putovanje je dugo 2979 km i traje 54 sata. Vlak je dobio ime po afganistanskim goničima deva koji su došli u zemlju 1880-ih. i koristio ovaj vlak za istraživanje područja. Cijeli vlak se sastoji od otprilike 16-26 vagona od nehrđajućeg čelika. Ali ponekad uključuje i do 99 automobila, a tada je ukupna duljina 1200 metara.
9. Teretni vlak Maruti. Indija
Vlak su 2011. pokrenule indijske željeznice i vozi između Bilaspura i Busawala. Prosječna brzina Prosječna brzina vlaka je 50 km/h, a vuku ga 4 lokomotive (2 naprijed i 2 u sredini). Kapacitet tereta vlaka je oko 9.000-10.000 tona, sastoji se od 118 vagona i prometuje ukupnom dužinom vlaka do 1.400 metara. Planovi su predviđali da vlak bude još duži, ali problemi vezani uz sigurnosni sustav vlaka, kao i oštri zavoji i nagibi, bili su prepreka planovima. Međutim, to je jedan od najdužih teretnih vlakova u Jugoistočna Azija i nedvojbeno najduži u zemlji. Deveti među najduži vlakovi.
8. Rio Tinto Railway Service, Australija
Rio Tinto posjeduje i upravlja najvećom privatnom željezničkom mrežom u Australiji. Imaju pristup 15 rudnika jer se njihova okosnica mreže proteže preko 1700 km. Na raspolaganju imaju 173 lokomotive i 10.500 vagona. Hamersley Iron i Robe River Iron često koriste ovu tvrtku na svojim nalazištima željezne rude. Sastavljali su ogromne vlakove koji su povezivali prosječno 226 vagona, od kojih je svaki mogao primiti 105 tona. Jedan takav potpuno natovaren vlak može prevesti 30.000 tona tereta i ima duljinu do 2.400 m.
7. Mauritanske rudarske željeznice, Mauritanija
Mauritanske željeznice nacionalna su željeznička kompanija u zemlji. Vlakovi tvrtke prevoze željeznu rudaču iz rudnika rude u gradu Zouerate do grada Nouadhibou, udaljenost od 704 km. Ljudi rijetko koriste ovu cestu za redovno putovanje putnički vagoni, mnogi sami uskaču u vagone ovog vlaka. Vlak na ovoj pruzi ima vlak dužine do 2500 metara; cijeli vlak vuku 3-4 električne dizel lokomotive. Rezultat je 200-210 vagona, a svaki vagon nosi oko 85 tona. Godišnje se preveze više od 16 milijuna tona rude.
6. Daqing željeznice. Kina
Daqing željeznički vlakovi koristi se za transport ugljena duž 653 kilometra transportne mreže u sjevernoj Kini. Pruga prolazi kroz pokrajine Piqing i Tianjin i njome upravlja dioničko društvo. Pruga je izgrađena 1984. godine i sastojala se od jednog kolosijeka, a zatim je dodan još jedan kako bi se zadovoljile sve veće potrebe. Teretni vlakovi koji prolaze kroz Daqing prevoze do 20.000 kilotona robe, što je najveća nosivost u zemlji. To je moguće zahvaljujući snažnim lokomotivama modela HXD1 i HXD2, koje imaju snagu do 10 MV, snažnije od prethodnog modela DJ1. Vlakovi koji prevoze ugljen obično se sastoje od oko 210 vagona, dugih do 3200 metara.
5. Teretni vlakovi u Carajasu, Brazil
Duljina željezničkih pruga u pokrajini Carajas je 892 kilometra. Cesta je službeno puštena u promet 1982. godine. Cesta povezuje najveće rudnike željezne rude na svijetu od Carajasa do luke Ponta De Madeira u São Luisu. Više od 120 milijuna tona željezne rudače i 350.000 putnika prometuje ovom cestom koja se smatra najprofitabilnijom cestom u Brazilu. Prihod ostvaren od ovih kamenoloma doprinosi razvoju brazilskog gospodarstva. 10 756 vagona i 217 lokomotiva kreće duž zadane rute. Ovom cestom prometuje više od 35 različitih vlakova, uključujući i jedan od najvećih vlakova na svijetu koji se sastoji od 330 vagona. Dužina vlaka je oko 3300 metara.
4. Vlak S-400 Udruga američkih željeznica, SAD
Teretni vlakovi ostvaruju prihode do 60 milijardi dolara i igraju važnu ulogu u gospodarstvu zemlje. Sanduci se koriste za prijevoz mineralnih i obnovljivih resursa. Većina teretnih vlakova u vlasništvu je privatnih tvrtki, a 15 do 20 posto njihovog proračuna ulažu u daljnji razvoj tvrtke. Jedna od najvećih operativnih teretnih lokomotiva u Udruženju američkih željeznica, S-400 ima mnoge sigurnosne značajke poput elektronički kontroliranih aerodinamičkih i zračnih kočionih sustava koji sprječavaju iskakanje automobila iz tračnica tijekom oštrih zavoja. Lokomotiva S-400 sastoji se od 180 vagona i doseže duljinu do 3659 metara. Četvrto mjesto među najduži vlakovi.
3. Radijski distribucijski pogonski sklopovi, Južna Afrika
Pruga za prijevoz željezne rudače duga je 861 kilometar. Cesta izgrađena 1976. povezuje rudnike željezne rude od Sishenija u Northern Capeu do luke Saldanha u zapadnoj pokrajini, a izvorno je korištena za prijevoz željezne rudače i nije korištena za prijevoz putnika. Cesta je jednokolosiječna s desecima zavoja kako bi se vlakovi mogli okrenuti i ići na drugu stranu. U početku se vlak na ovoj relaciji sastojao od električnih lokomotiva koje su vukle 210 vagona, od kojih je svaki prevozio teret težine do 80 tona. Sada se vlak može sastojati od 342 vagona, tako da je ukupna dužina 3780 metara. Nosivost vlaka je do 4200 tona.
2. Dvostruki kontejnerski vlakovi, Kanada
Dvostruki kontejnerski vlakovi putuju Kanadskom nacionalnom željeznicom koristeći više lokomotiva koje nose cijeli teret. Sve do devedesetih godina prošlog stoljeća prosječni teretni vlak bio je dug do 1500 metara zahvaljujući uređajima za distribuciju energije. Danas gotovo da i ne možete vidjeti vlakove nosivosti do 18.000 tona i duljine do 4.000 metara. Redovni teretni vlakovi dosežu duljinu od 3700 metara, a teretni vlakovi u prosjeku oko 3000 metara. Najduži teretni vlak u Kanadi ima 4200 metara.
1. BHP Billitron rudarski vlak, Australija
Najduži vlak na svijetu. BHP Billitron upravlja željeznicom Mount Newman, koja se koristi samo za privatni prijevoz željezne rudače. Pruga je duga 426 km i jedna je od najdužih privatnih željeznica u Australiji. Cesta je službeno puštena u promet 1969. Željezničke linije voze od Newmana do Port Hedlanda, a putovanje traje otprilike 8 sati. Prevoze vlakove željezne rudače, koji se sastoje od prosječno 250 vagona, ukupne duljine do 2,6 km. No 2001. godine vlak je oborio sve svjetske rekorde, postavši najteži i najduži vlak na svijetu: za vlak su bila priključena još 682 vagona koji su prevozili 82.000 tona rudače. Tako je ukupna duljina vlaka bila 7350 metara. Vlak vozi od rudnika Yandi do Port Hedlanda koristeći 8 lokomotiva.
Znamo za žičare, autoceste, željeznice i tako dalje. Svaka od njih ima svog rekordera - tu su najravnije, najduže, najbrže ceste.
Najduža žičara
Najviša i najduža žičara na svijetu počela je s radom 2010. godine u Armeniji. Duljina mu je pet kilometara i sedamsto metara. Gradnju je izvela švicarska tvrtka Garaventa. Cijena izgradnje bila je trinaest milijuna eura. Vodi do samostana Tatev. Između dviju stanica izgrađene su tri potpore: jedna iznad sela Halidzor, druga u blizini samostana Tatev. Kabina žičare prima do dvadeset pet ljudi i može ubrzati do trideset sedam kilometara na sat. Žičara u Armeniji ima lirski naziv Krila Tateva Samostan Tatev jedan je od najsjajnijih spomenika srednjovjekovne arhitekture u Armeniji. Izgradnja žičare imala je velika vrijednost za zemlju. Činjenica je da prije pojave žičare ulazak u samostanski kompleks nije bio lak, jer je cesta do njega bila neprohodna. Sada, da biste prešli cijelu udaljenost žičarom, potrebno vam je samo jedanaest minuta.
Najduža cesta u Rusiji
Najduža pruga u Rusiji je Transsibirska željeznica. Njegova izgradnja započela je 1891. godine. Duljina - devet tisuća dvjesto osamdeset osam kilometara. Proteže se cijelim euroazijskim kontinentom. Njegovo drugo ime je Veliki sibirski put. Transsibirska željeznica je najduža cesta u Rusiji. Njegova duljina je više od 9 tisuća km.
Među svjetskim autocestama najduža je izgrađena u Rusiji.
Riječ je o saveznoj autocesti Amur, koja povezuje središte Rusije s Dalekim istokom. Povijest autoceste M58 Čita-Khabarovsk seže više od jednog desetljeća u prošlost. Građena je u dijelovima. Ideja o Moskovskoj autocesti, koja bi išla paralelno s Transsibirskom željeznicom, javila se još 1905. godine. Vojni cestari počeli su graditi tek 1978. godine. Put je morao proći kroz neprohodnu tajgu. Petnaest godina kasnije izgrađeno je tek šestotinjak kilometara trase, ne najviše najbolja kvaliteta. Put od Habarovska do Čite trajao je pet dana. Tek krajem dvadesetog stoljeća ponovno se postavilo pitanje dovršetka izgradnje autoceste Amur. Khabarovsk-Chita posljednja je dovršena dionica najduže autoceste. Hvala Federalnom ciljni program nastavljena je izgradnja ceste. Sada postoji prolazni promet između Vladivostoka i Moskve. Duljina autoceste Amur je dvije tisuće devedeset sedam kilometara. Na njemu se nalazi gotovo dvije tisuće umjetnih građevina i dvjesto osamdeset mostova.
Najduža pruga.
Najduža pruga je u Rusiji i zove se Transsibirska željeznica. Protezao se devet tisuća dvjesto osamdeset i osam kilometara kroz cijelu Euroaziju, prolazeći kroz sve najveće izlaze u Europu i Aziju, zahvaćajući lučke gradove Tihog oceana. Tijekom godine ovom se autocestom odvija prijevoz težak oko sto milijuna tona. Početkom Transsibirske željeznice smatra se stanica Jaroslavski u Moskvi, a završetkom stanica Vladivostok u zaljevu Zlatni rog (Japansko more).
Najduža brza željeznica nalazi se u Kini.
2012. godine u Kini je počela prometovati najduža brza željeznica. Duljina pruge bila je dvije tisuće dvjesto kilometara. Proteže se od Guangzhoua do Pekinga. Vlakovi se njime kreću brzinom od tristo kilometara na sat i cijelu rutu pređu za samo osam sati. Tijekom putovanja vlak se zaustavlja trideset pet puta. Usporedbe radi, put od Guangzhoua do Pekinga nekada je trajao dvadeset i dva sata. Tom cestom dnevno može proći i do dvjesto tisuća ljudi. Kina zauzima vodeće mjesto u pogledu duljine brzih željeznica. Na dugoj dionici brze ceste vlakovi voze brzinom od 300 km/h još jedna najduža željeznica - plastična željeznica. Izgrađen je u Šangaju. Najduža plastična staza duga je dva kilometra osamsto osamdeset osam metara i sastoji se od gotovo četrnaest tisuća dionica. Ova željeznica igračka korištena je za lansiranje motora tenka Thomasa. Dosadašnji rekord u dužini plastične pruge pripada Japanu, ali je duljina prethodne pruge bila dvadeset posto manja.
Najduža ravna cesta na svijetu
Najravnijom, najdosadnijom i najdužom cestom na svijetu smatra se Eyre Highway. Uz rubove ceste nema ničega na čemu bi se moglo zadržati, nema slikovitih krajolika, nema sela, nema gradova, nema prirodne vode, nema motela, odnosno apsolutno ništa iole zanimljivo. Najduža ravna cesta na svijetu je u Australiji. Duljina ove ravne autoceste je tisuću dvjesto kilometara. Proteže se duž doline Nullabor od Norsemana do Sidune. Ovom kvalitetnom, dobrom cestom može se voziti svaki automobil. Velike divlje životinje mogu unijeti malo raznolikosti u ovo putovanje, ponekad izađu prošetati autocestom u sumrak.
Najduža izravna željeznička pruga u Rusiji je Moskva-St
Duljina najveće željezničke pruge na svijetu je 9298,2 km. Zove se Transsibirska željeznica ili, inače, Transsibirska željeznica. Ono što je vrijedno pažnje: ova ruta prolazi kroz teritorij Rusije i najduža je željeznička pruga na svijetu koja povezuje Europu i Aziju.
Kada je počela gradnja
Izgradnja Transsibirske željeznice započela je 1891. godine. Tada je budući car Nikolaj II položio prvi kamen Usurijske željeznice nedaleko od Vladivostoka. Tada se nije ni zamišljalo da će gradnja poprimiti tako velike razmjere. Tek nakon nekog vremena pojavila se ideja o stvaranju željezničke pruge koja bi vodila do europskog dijela Rusije.
Na preporuku Wittea, koji je pokrenuo projekt, formiran je poseban odbor, čiji je predsjednik bio carević Nikolaj. Prijestolonasljednik je prethodno napravio dugo putovanje od obala Tihog oceana preko teritorija Sibira, a s obzirom na razmjere njegovog carstva, Nikola II je došao do zaključka da je projekt neophodan.
Značenje Transsiba
Ova ruta povezuje Moskvu s velikim industrijskim gradovima zemlje, koji se nalaze na Dalekom istoku i istočnom Sibiru. Zapravo, najduža željeznička pruga na svijetu prelazi cijeli teritorij zemlje, povezujući glavni grad i Vladivostok. Točnije, povezuje europski dio zemlje, Sibir, Ural, Daleki istok i, općenito, luke s Europom i Azijom.
Najduža željeznica na svijetu prolazi kroz 87 Ruski gradovi, prelazeći dva kontinenta, 5 središnjih saveznih okruga, 8 vremenskih zona. Inače, postotno gledano, duljina ove željezničke rute u azijskom dijelu zemlje iznosi 81%, a ostatak je u Europi. Ne čudi da je Transsibirska željeznica najveća željeznica na svijetu. Gdje se ova autocesta nalazi i koje kontinente povezuje jasno je iz gornjih informacija.
Izgradnja željezničke pruge iz Azije u Europu
Sada se čini nevjerojatnim, ali najduža željeznica na svijetu izgrađena je vrlo brzo: u 13,5 godina (od 1891. do 1904.) postavljena je ruta od Miasa i Kotlasa do Vladivostoka i Port Arthura. S obzirom na teške uvjete u kojima su radnici radili na izgradnji autoceste, brzina njezine izgradnje bila je nevjerojatna čak i za današnje standarde. Vrijedno je podsjetiti da je u to vrijeme razina tehničke opremljenosti bila znatno niža nego sada.
Područje u kojem je izgrađena najduža željeznica na svijetu ljudi uglavnom nisu razvili: najviše okupirana područja gdje je vladao permafrost, čelična je staza prolazila kroz velike rijeke i mostove. U nastajanju teški rad radnici su morali svladati mnoge poteškoće da bi izgradili ovu cestu. Postavljeni su mostovi preko moćnih sibirskih rijeka, izgrađeni tuneli i drugi poslovi koji su zahtijevali mnogo truda i novca.
I konačno, u listopadu 1905., ovaj golemi posao je došao kraju. Rođendan Transsibirske željeznice je 18. rujna (1. listopada) 1904. godine. Vrijedno je napomenuti da nakon ovog datuma rad nije prestao dugi niz godina. Tako je drugi kolosijek završen godine Sovjetsko vrijeme, naime 1938. godine.
Kao rezultat toga, sada su najekstremnije točke autoceste u odnosu na kardinalne točke: na zapadu - Moskva-3, na istoku - Khabarovsk-2, na sjeveru - Kirov i na jugu - Vladivostok. Početak Transsibirske željeznice je stanica Jaroslavski (Moskva), kraj je istočna periferija Rusije (stanica Vladivostok).
Sibirskoj željeznici nema ravne u cijelom svijetu po mnogo čemu, a ne samo po veličini. Brzina gradnje, opseg radova i težina uvjeta u kojima su morali raditi su impresivni. Nemoguće je ne spomenuti neke činjenice vezane uz izgradnju opisane staze:
- Kao što je već spomenuto, projekt je proveden velikom brzinom - iznosio je 740 km godišnje, što je ozbiljan pokazatelj čak i za modernu gradnju.
- Kao rezultat kontinuiranog i napornog rada, zapadna linija ceste već se približila Irkutsku 1898.
- Umjesto razne opreme koja danas obavlja najveći dio posla, tada je korištena ogromna snaga radnika. Na primjer, 1895.-1896., u izgradnji je sudjelovalo oko 90 tisuća ljudi. Među njima je bilo i zarobljenika i vojnika.
- Najviša točka rute je Yablonovy Pass - ovdje se željeznica uzdiže 1019 m iznad razine mora. Nalazi se između stanica Yablonovaya i Turgutui. Druga najviša točka (900 m) nalazi se na stanici Kizha, a nešto ispod 900 m je Andrianovski prolaz.
- Najstrože klimatsko mjesto kroz koje prolazi Transsibirska željeznica je dionica Mogocha - Skovorodino. Temperatura ovdje pada do -62°C, a ovdje je zona permafrosta.
- Najbrži vlak ide od Moskve do Vladivostoka za 6 dana i 2 sata.
- Najblaža mjesta u pogledu klime su u oblasti Vladivostoka. Vrijedno je napomenuti da u osnovi cijela dužina Transsibirske željeznice prolazi kroz mjesta s oštrom ili umjerenom klimom.
- Napominje se da je stvarna duljina pruge nešto manja i iznosi 9288,2 km (5772 milje). Ovaj broj je naznačen na znaku postavljenom na kraju autoceste u Vladivostoku. Znak u Moskvi koji označava nulti kilometar ima dva broja: 0 i 9298 km. Točno označava dužinu tarife po kojoj se izračunavaju cijene karata.
- Potpuna elektrifikacija ceste završena je 2002. godine.
- U Europi je duljina rute bila 1.777 km, u Aziji - 7.512 km. Konvencionalna granica ova dva kontinenta nalazi se na 1778. kilometru Transsibirske željeznice. Na ovom mjestu, u blizini grada Pervouralsk, podignut je spomen znak pod nazivom "Granica Europe i Azije".
Ogranci glavne transsibirske rute
Kao što već znamo, najduža željeznička pruga na svijetu povezuje Moskvu i Vladivostok, ali, osim glavne autoceste, postoji nekoliko grana. Pogledajmo ih detaljnije.
U razdoblju od 1940. do 1956. godine izgrađena je Transmongolska autocesta: vodila je između grada Ulan-Udea i Pekinga. Cesta iz Ulan-Udea ide prema jugu, prelazi cijeli teritorij Mongolije, a krajnja točka je glavni grad Kine. Udaljenost između dva glavna grada ovom autocestom je 7867 km.
Na stanici Karymskaya nalazi se još jedan krak s glavne rute Transsibirske željeznice. Željeznička linija skreće za njom u smjeru jugoistoka, prolazeći kroz Zabaikalsk i Mandžuriju. Baš kao i transmongolska autocesta, dolazi do glavnog grada Kine. Duljina ove rute od Moskve do Pekinga je gotovo 9000 kilometara.
Godine 1984. službeno je otvorena Bajkalsko-amurska magistrala (BAM). Početna točka ove rute je grad Taishet, a krajnja točka je Sovetskaya Gavan (grad na obali Tihog oceana). BAM se nalazi nekoliko stotina kilometara sjeverno od Transsibirske željeznice i ide paralelno s glavnom željeznicom.
Cijena izgradnje autoceste
Prije početka projekta izgradnje Velike sibirske rute izračunati su troškovi njene izgradnje. Pokazalo se da je brojka znatna - 350 milijuna rubalja u zlatu. Kako bi se smanjili troškovi proizvodnje, kao i ubrzao njezin tempo, za prugu koja je išla od Čeljabinska do rijeke Ob, pojednostavljena je Tehničke specifikacije. Izgradnja cijele ceste morala je koštati ogroman iznos, jednak gotovo 1,5 milijardi rubalja (u novcu tog vremena).
Transsib - velika željeznička ruta
Dakle, Transsibirska željeznica prolazi kroz 2 republike, 12 regija, 5 teritorija, 1 okrug, 1 autonomna regija. Autocesta prolazi kroz 87 gradova.
Na svom putu ova pruga prelazi mnoge najveće rijeke(ima ih ukupno 16): Volga, Vyatka, Irtysh, Kama, Tobol, Jenisej, Tom, Chulym, Ussuri, Amur, Khor, Selenga, Oka, Bureya, Zeya. Najširi prijelaz među njima je na rijeci Amur (2 km). Ista brojka za rijeke kao što su Ob i Yenisei je 1 km, budući da željeznica prolazi kroz njih samo u gornjem dijelu.
Najopasnija rijeka koju Transsibir naiđe na putu je Khor. Tijekom poplavnog razdoblja može se popeti do visine od 9 m, a Transbaikalska rijeka Khilok 1897. godine uzrokovala je poplavu najveća šteta autoceste kroz svoju povijest. Tada je uništen veći dio zapadne dionice Transbajkalske ceste. Prateći Transsibirsku željeznicu, možete vidjeti najdublje jezero na svijetu, Bajkalsko jezero. Njime prolazi 207 km.
Sada znamo koja je najduža željeznica na svijetu i gdje se nalazi. Razmjeri njegove izgradnje su doista impresivni, a dugo vremena održava svoj rekord u svojoj dužini. Najduža željeznička pruga na svijetu, koja se zove Transsibirska željeznica, pravi je ponos Rusije.