Χρησιμεύει για τη σύνδεση και τη μεταφορά της περιστροφής από τον κινητήρα σε άλλο μηχανισμό, από τον έναν άξονα στον άλλο, και για να αντισταθμίζει συνεχώς τις ακτινικές, γωνιακές και αξονικές μετατοπίσεις τους. Εάν υπάρχει μονό γρανάζι, τότε επιτρέπει μόνο γωνιακή μετατόπιση των αξόνων. Δύο απλοί σύνδεσμοι σε συνδυασμό επιτρέπουν και αντισταθμίζουν όχι μόνο την κακή ευθυγράμμιση του γωνιακού άξονα, αλλά και την ακτινική κακή ευθυγράμμιση. Εξαιτίας ένας μεγάλος αριθμόςΤα δόντια που μεταδίδουν ροπή, οι σύνδεσμοι γραναζιών έχουν μεγάλη φέρουσα ικανότητα και αξιοπιστία. Έχουν αποδείξει τον εαυτό τους σε υψηλές ταχύτητες σε διάφορους μηχανισμούς.
Οδοντικός σύνδεσμος MZ
Ο σύνδεσμος γραναζιών MZ αποτελείται από δύο μισά ή κουμπιά ζεύξης, τα οποία είναι στερεωμένα άκαμπτα στους άξονες, και ένα κλουβί - ένα κυλινδρικό τύμπανο. Τα εξωτερικά δόντια κόβονται στους δακτυλίους και δύο σειρές στο τύμπανο εσωτερικά δόντια. Για αντισταθμιστική ικανότητα και καλύτερη κινητικότητα των συνδέσμων, η επιφάνεια των εξωτερικών δοντιών στα μισά ζεύξης είναι επεξεργασμένη σε σφαίρα, είναι σε σχήμα κάννης, γεγονός που παρέχει αυξημένη πλευρική απόσταση κατά την εμπλοκή. Ο σύνδεσμος γραναζιών MZ αποτελείται από δύο κλιπ ταχυτήτων που συνδέονται με μπουλόνια και δύο δακτυλίους γραναζιών που εισάγονται στα κλιπ. Στην περίπτωση αυτή, τα δόντια των δοντιών και τα δόντια των κλιπ εμπλέκονται και λόγω του σφαιρικού σχήματος του δοντιού των δοντιών επιτρέπεται μια ελαφρά μετατόπιση σε διάφορες κατευθύνσεις. Σε τέτοιους συνδέσμους, η κακή ευθυγράμμιση του άξονα του δακτυλίου σε σχέση με τον άξονα του κλωβού δεν είναι μεγαλύτερη από 1°30'.
Όλα τα εξαρτήματα του συνδέσμου είναι κατασκευασμένα από χάλυβα: με διάμετρους άξονα που κυμαίνονται από 80 έως 140 mm, — σφυρήλατος, και στομεγάλες διαμέτρους — εκμαγείο. Τα δόντια ζεύξης υποβάλλονται σε θερμική επεξεργασία - για συνδέσμους με υψηλή ταχύτητα περιστροφής (u δόντι > 6 Κυρία)έως σκληρότητα HRC≥45÷50. Για συνδέσμους χαμηλής ταχύτητας, χαμηλής ταχύτητας, επιτρέπεται χαμηλότερη σκληρότητα - έως HB≥ 300.
Για να αυξηθεί η αντίσταση στην ακραία πίεση, τα δόντια ζευγαρώματος πρέπει να έχουν κάποια διαφορά σκληρότητας. Η εμπλοκή λειτουργεί σε λάδι (nigrol), καθώς αυτό αυξάνει την αντοχή στη φθορά των δοντιών και μειώνει τις απώλειες τριβής. Το λάδι χύνεται στο τύμπανο μέχρι το χαμηλότερο σημείο των δακτυλίων Ο στα άκρα του τυμπάνου.
Επιλογές συνδέσμους ταχυτήτων
Οι παράμετροι των συνδέσμων γραναζιών είναι τυποποιημένες σύμφωνα με το GOST 5006-55 για διαμέτρους άξονα από 40 mm έως 560 mm και μεταδιδόμενες ροπές, από M cr = 70 kGmέως 100.000 kGm.Για συνδέσμους γενικού σκοπούο μέγιστος αριθμός στροφών ανά λεπτό περιορίζεται με βάση την περιφερειακή ταχύτητα u δόντι = 25 Κυρία,στον κύκλο εκκίνησης του δακτυλίου γραναζιού . Σύμφωνα με το GOST 5006-55, η επιτρεπόμενη γωνία κακής ευθυγράμμισης των αξόνων απουσία μετατόπισης είναι a=1°. Η επιτρεπόμενη μετατόπιση απουσία λοξής είναι ίση με e≈0,02 d . Εάν nυπάρχουν και οι δύο τύποι παραμορφώσεων, τότε τους επιτρεπόμενες τιμέςθα πρέπει να είναι: a≤30′; e≥0,01 d .
Η κύρια παράμετρος για τον προσδιορισμό της λειτουργικότητας των συνδέσμων γραναζιών είναι η αντίσταση στη φθορά των επιφανειών εργασίας των δοντιών, η οποία εξαρτάται από την περιφερειακή ταχύτητα και τις γραμμικές και γωνιακές κινήσεις των συνδεδεμένων αξόνων. Αλλά επειδή οι τιμές αυτών των κινήσεων αλλάζουν κατά τη λειτουργία, αλλάζουν οι γεωμετρικές παράμετροι της εμπλοκής και, κατά συνέπεια, η φύση της κατανομής φορτίου μεταξύ των δοντιών.
Από αυτή την άποψη, είναι σχεδόν αδύνατο να πραγματοποιηθεί ένας απολύτως ακριβής υπολογισμός. Επομένως, στην πράξη, οι διαστάσεις των συνδέσμων γραναζιών επιλέγονται σύμφωνα με τη στιγμή M m = k p M cr (GOST 5006-55), όπου, ανάλογα με την ευθύνη της σύνδεσης, το k p πρέπει να λαμβάνεται αυξημένο κατά 1,3-1,5 φορές.
Συγκεκριμένα, στους γερανούς χρησιμοποιούνται κυρίως κινητοί σύνδεσμοι γραναζιών, οι οποίοι αντισταθμίζουν τη μετατόπιση των συνδεδεμένων αξόνων. Οι πιο διαδεδομένοι, μεταξύ των άκαμπτων κινητών συνδέσμων, είναι οι σύνδεσμοι γραναζιών, οι οποίοι κατασκευάζονται σύμφωνα με τα GOST 50895-96, GOST 5006-83. Επίσης, τέτοιοι σύνδεσμοι μπορούν να κατασκευαστούν σύμφωνα με τις προδιαγραφές του πελάτη.
Υπάρχουν τα ακόλουθα σχέδια συνδέσμων γραναζιών:
- με αποσπώμενο κλιπ (ονομασία σύμφωνα με το GOST 5006-55 - MZ).
- Με ενδιάμεσος άξονας(ονομασία σύμφωνα με το GOST 5006-55 - MZP).
- με μη αφαιρούμενο γιακά.
Τέτοιοι τύποι παράγονται δακτύλιοι συνδέσμων γραναζιών:
- με κυλινδρικές οπές σύμφωνα με το GOST 12080, για κοντά άκρα αξόνων.
- με κωνικές οπές για συνδέσμους με σπαστό και μονοκόμματο κλωβό, σύμφωνα με το GOST 12081, για κοντά άκρα αξόνων.
Εάν χρειάζεστε δακτύλιους με τρύπες διαφορετικού σχήματος, τότε κατασκευάζονται κατόπιν παραγγελίας του καταναλωτή. Σε συνδέσμους επιτρέπεται επίσης συνδυασμός δακτυλίων διαφορετικών σχεδίων.
Οι σύνδεσμοι γραναζιών από καπρόλον, καπρόν και άλλα παρόμοια υλικά έχουν αποδειχθεί καλά. Χάρη στους ελαστικούς πολυμερείς δακτυλίους γραναζιών στον κλωβό, η κατανομή του φορτίου μεταξύ των δοντιών κατανέμεται πιο ομοιόμορφα και το συνολικό μεταδιδόμενο φορτίο είναι σχεδόν τόσο καλό όσο η ικανότητα φόρτωσης των συνδέσμων γραναζιών με μεταλλικά δόντια. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα σε σημαντικές γωνίες λοξής. Επιπλέον, τέτοιοι πολυμερικοί σύνδεσμοι έχουν καλύτερη ικανότητα απόσβεσης και ηλεκτρικές μονωτικές ιδιότητες. Τιμή ζεύξης γραναζιών πολυμερή υλικάσυγκρίνεται ευνοϊκά με την τιμή του μετάλλου.
Ο σύνδεσμος γραναζιών MZP αποτελείται από έναν μισό σύνδεσμο φλάντζας, έναν δακτύλιο και ένα κλιπ. Παράγεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του GOST 5006-55 και χρησιμεύει για τη σύνδεση των αξόνων μέσω ενός ενδιάμεσου άξονα.
Τέτοιοι σύνδεσμοι με ενδιάμεσο άξονα, καθώς και σύνδεσμοι αλυσίδας, μπορούν να ονομαστούν ημιάκαμπτοι.
Εξοπλισμός συνδέσμων και οποιοσδήποτε άλλος - γρήγορα και άνετα για τον Πελάτη!
Η εταιρεία "Promek" έχει τεράστια εμπειρία στην προμήθεια συνδέσμων γραναζιών και συνδέσμων άλλων τύπων για διάφορους σκοπούς. Οι συμφωνίες αντιπροσώπων μας επιτρέπουν να προμηθεύουμε συνδέσμους μετάδοσης κίνησης σε τιμές κατασκευαστή και με την πάροδο των ετών, τα αποδεδειγμένα συστήματα logistics κάνουν τις παραδόσεις μας βολικές για τους πελάτες μας.
Καλέστε τους διαχειριστές μας, ορίστε μια εργασία - και η αίτησή σας για τους απαραίτητους συνδέσμους για τη λειτουργία του εξοπλισμού σας θα διεκπεραιωθεί γρήγορα και αποτελεσματικά.
Προμήθειες NPO PromEK:
- συμπλέκτες ασφαλείας
- ελαστικοί σύνδεσμοι
- συμπλέκτες έκκεντρου δίσκου
- μονής σειράς συνδέσμους αλυσίδας
- αρθρωτοί σύνδεσμοι
- συμπλέκτες υπέρβασης
- συμπλέκτες έκκεντρου
- συνδέσμους κίνησης
- συνδέσμους
- τελικοί σύνδεσμοι
- ηλεκτρομαγνητικούς συμπλέκτες
- άκαμπτοι αντισταθμιστικοί και κινητοί σύνδεσμοι
- συνδέσμους για αντλίες
- συνδέσμους για συμπιεστές
- συνδέσμους για μεταφορείς
- χαλύβδινοι ελασματοειδείς σύνδεσμοι
- εξαιρετικά ελαστικοί σύνδεσμοι
- συνδέσμους γραναζιών με κυκλικά δόντια
- Ζεύξεις KTR
- ειδικοί σύνδεσμοι
- Σύνδεσμοι UKM-12- για την τοποθέτηση προϊόντων μεταγωγής και την προστασία τους από την ατμοσφαιρική βροχόπτωση
- Συνδέσεις UPM-24- για την κοπή καλωδίων και τη σύνδεσή τους σε κυκλώματα τροχιάς
- Σύνδεσμοι RM4-28; RM-28; PM7-49; RM8-112- άκρο καλωδίου, σύνδεσμοι διακλάδωσης καλωδίων
Παράδοση σε εταιρεία μεταφορώνθα είναι δωρεάν για εσάς. Η παράδοση στη Ρωσία και την ΚΑΚ θα πραγματοποιηθεί με τον πιο ορθολογικό τρόπο!
Σύνδεσμοι ως συνδετικές συσκευές για άξονες
Οι σύνδεσμοι, οι συσκευές σύνδεσης για άξονες, των οποίων τα άκρα κλείνουν ή αφαιρούνται με μικρή απόσταση, εξασφαλίζουν τη μετάδοση της ροπής από τον έναν άξονα στον άλλο. Κατά κανόνα, ο γεωμετρικός άξονας του ενός άξονα είναι συνέχεια του γεωμετρικού άξονα του άλλου άξονα. Με τη βοήθεια συνδέσμων, η περιστροφή μεταδίδεται επίσης σε γρανάζια, τροχαλίες, χαλαρά τοποθετημένες σε άξονες.
Οι σύνδεσμοι δεν διαθέτουν τη λειτουργία αλλαγής της ροπής και της φοράς περιστροφής. Ορισμένοι τύποι απορροφούν τους κραδασμούς, προστατεύοντας το μηχάνημα από υπερφόρτωση.
Στη μηχανολογία, οι σύνδεσμοι διαφόρων σχεδίων χρησιμοποιούνται ευρέως. Τα σύγχρονα μηχανήματα δεν είναι σε καμία περίπτωση μονολιθικά και αποτελούνται από ξεχωριστά μέρη με άκρα εισόδου και εξόδου των αξόνων, τα οποία συνδέονται με συνδέσμους για διάφορους σκοπούς:
- να αποκτήσετε μακρούς άξονες από ξεχωριστά μέρη και να αντισταθμίσετε μικρές ανακρίβειες τοποθέτησης στη σχετική θέση των συνδεδεμένων αξόνων.
- να δώσει στους άξονες κάποια κινητικότητα κατά τη λειτουργία.
- για ενεργοποίηση και απενεργοποίηση μεμονωμένων κόμβων.
- για το σκοπό της αυτόματης σύνδεσης και αποσύνδεσης αξόνων - η εκτέλεση λειτουργιών αυτόματου ελέγχου.
- για τη μείωση των δυναμικών φορτίων στους μηχανισμούς.
Εάν η απλούστερη σύζευξη είναι κατασκευασμένη από ένα κομμάτι σωλήνα θηλής και συνδέει τον άξονα ενός ηλεκτροκινητήρα με την πτερωτή ενός πλυντηρίου γυαλιού αυτοκινήτου, τότε, για παράδειγμα, οι σύνδεσμοι στροβιλοσυμπιεστών κινητήρα jet αποτελούνται από εκατοντάδες μέρη και είναι ο πιο περίπλοκος εαυτός -ρυθμιστικά συστήματα. Η ποικιλία των λειτουργιών προκαθορίζει την ποικιλία των σχεδίων ζεύξης, και ως εκ τούτου, την διακλαδισμένη τους ταξινόμηση.
Οι σύνδεσμοι και η ταξινόμηση τους
Από τη φύση της σύνδεσης των αξόνων, οι σύνδεσμοι σχηματίζουν διάφορες ομάδες.
- Μηχανικοί σύνδεσμοι:
- σκληρός (κουφός). Πρακτικά μην επιτρέπονται ακτινικές, αξονικές και γωνιακές μετατοπίσεις των αξόνων.
- αντισταθμίζοντας. Επιτρέπουν ορισμένες ακτινικές, αξονικές και γωνιακές μετατοπίσεις των αξόνων, οι οποίες αντισταθμίζονται από ελαστικά στοιχεία - ελαστικοί δακτύλιοι, ελατήρια κ.λπ.
- τριβή.Επιτρέπουν τη βραχυπρόθεσμη ολίσθηση των αξόνων κατά τη διάρκεια υπερφόρτωσης.
- Συζεύξεις υδραυλικής ή πνευματικής δράσης.
Κατηγορίες συνδέσμων σύμφωνα με τον τρόπο σύνδεσης του άξονα
- Μη απελευθερώσιμο (μόνιμο, συνδετικό). Οι άξονες συνδέονται συνεχώς, σχηματίζοντας μεμονωμένους μεγάλους άξονες. Με τη σειρά τους χωρίζονται σε:
- Ακαμπτος(μονοκόμματο, χωρισμένο σε επίπεδο παράλληλο προς τον άξονα και χωρισμένο σε επίπεδο κάθετο στον άξονα).
- Αντισταθμιστική αυτοευθυγράμμιση(αξονική, ακτινική, γωνιακή, καθολική).
- ελαστικό(γραμμικό, μη γραμμικό).
- Διαχειριζόμενος (ζευγμένος). Οι άξονες συνδέονται και αποσυνδέονται κατά τη λειτουργία. Χωρίζονται σε σύγχρονα και ασύγχρονα (τριβή) - με μηχανική, ηλεκτρική, υδραυλική, πνευματική μεταγωγή.
- Αυτο-δρώντα (αυτοδιαχειριζόμενη, αυτόματη). Εργαστείτε αυτόματα στον καθορισμένο τρόπο λειτουργίας. Χωρίζονται σε:
- Φυγόκεντρος(τριβή);
- Ογκομετρικοό(καστάνια, τριβή);
- Ασφάλεια. Οι άξονες διαχωρίζονται σε περίπτωση παραβίασης των κανονικών συνθηκών λειτουργίας (με καταστρεπτό στοιχείο, με άφθαρτο στοιχείο).
- Οι υπολοιποι.
Σύμφωνα με την ικανότητα μείωσης των δυναμικών φορτίων, οι σύνδεσμοι χωρίζονται σε:
- σκληρό - μη εξομάλυνση κραδασμών, κραδασμών και κραδασμών.
- ελαστικό - εξομάλυνση κραδασμών, κραδασμών και κραδασμών λόγω της παρουσίας ελαστικών στοιχείων στη σύνθεσή τους.
Οι περισσότεροι από τους χρησιμοποιούμενους συνδέσμους, οι οποίοι είναι αυτόνομους κόμβους, είναι τυποποιημένα: το κύριο χαρακτηριστικό στην επιλογή τους είναι η μεταδιδόμενη ροπή.
Ο σύνδεσμος, που έχει σχεδιαστεί για να μεταδίδει μια ορισμένη ροπή, γίνεται με διάφορες τροποποιήσεις για διαφορετικές διαμέτρους άξονα.
Οι σύνδεσμοι και τα σχέδιά τους
Άκαμπτοι (κωφοί) σύνδεσμοιμπορεί να είναι με μανίκια ή με φλάντζα.
Σύνδεσμος μανικιών, ο απλούστερος από τους άκαμπτους συνδέσμους, είναι ένα χιτώνιο που προσαρμόζεται στα άκρα εξόδου των αξόνων με τη βοήθεια κλειδιών, ακίδων ή σφηνών. Χρησιμοποιείται σε σχέδια μηχανών χαμηλής ταχύτητας και μη κρίσιμης σημασίας με διάμετρο άξονα έως 70 mm. Κατασκευασμένο από χάλυβα 45; σύνδεσμοι μεγάλων μεγεθών - από χυτοσίδηρο SCH25.
φλάντζα ζεύξηςαποτελείται από δύο μισά ζεύξης που συνδέονται με μπουλόνια. Για μετάδοση ροπής, πληκτρολογήστε ή συνδέσεις spline. Η ροπή μεταδίδεται με δυνάμεις τριβής μεταξύ των φλαντζών και των ίδιων των μπουλονιών όταν εισάγονται χωρίς διάκενο. Οι σύνδεσμοι φλάντζας είναι τυποποιημένοι στην περιοχή διαμέτρου 12...250 mm και ροπές μετάδοσης 8...45000 Nm. Στις βαριές μηχανές, τα μισά ζεύξης συγκολλούνται στους άξονες.
Αυτοί οι σύνδεσμοι ονομάζονται μερικές φορές εγκάρσια έλαση. Η ευθυγράμμιση των φλαντζών γίνεται με κυκλική προεξοχή στο ένα μισό ζεύξης και αυλάκια ίδιας διαμέτρου στο άλλο ή με δακτύλιο κεντραρίσματος. Χρησιμοποιούνται για άξονες με διάμετρο έως 350 χλστ. Υλικό για ημι-σύζευξη φλάντζας - χάλυβας 40, 35L, χυτοσίδηρος SCHZO (για συνδέσμους μεγάλου μεγέθους).
Ο πιο χρησιμοποιημένος από αυτήν την ομάδα συνδέσμων αποτελείται από δύο ημι-σύζευξη με εξωτερικά δόντια και έναν αποσπώμενο κλωβό με δύο σειρές εσωτερικών δοντιών ενός ελικοειδούς προφίλ. Ο σύνδεσμος γραναζιών αντισταθμίζει τις ακτινικές, αξονικές και γωνιακές μετατοπίσεις των αξόνων λόγω πλευρικών κενών στην εμπλοκή και περιστροφή των δοντιών σε μια σφαίρα, η κακή ευθυγράμμιση των αξόνων αντισταθμίζεται από την ολίσθηση των δοντιών. Για να αυξηθεί η αντοχή στη φθορά, τα δόντια υποβάλλονται σε θερμική επεξεργασία και χύνεται λιπαντικό στη σύζευξη. Το υλικό των ημι-σύζευξης και των κλιπ είναι χάλυβας 40 ή 45L.
Κάμερα-δίσκος συμπλέκτηςαποτελείται από δύο συνδετικά μισά με διαμετρικές αυλακώσεις στα άκρα και έναν ενδιάμεσο πλωτό δίσκο με αμοιβαία κάθετα προεξοχές. Οι επιφάνειες τριβής λιπαίνονται περιοδικά με γράσο. Ο συμπλέκτης έκκεντρου δίσκου χρησιμοποιείται για τη σύνδεση αξόνων χαμηλής ταχύτητας (έως 250 σ.α.λ.). Οι σύνδεσμοι και οι δίσκοι είναι κατασκευασμένοι από χάλυβα 45L.
Είναι παρόμοιο στη σχεδίασή του με έναν σύνδεσμο με φλάντζα, αλλά αντί για μπουλόνια σύνδεσης, ο ελαστικός σύνδεσμος έχει ατσάλινα δάκτυλα στα οποία έχουν τοποθετηθεί ελαστικοί δακτύλιοι (καουτσούκ, δέρμα κ.λπ.). Τα ελαστικά στοιχεία καθιστούν δυνατή την αντιστάθμιση των μικρών αξονικών μετατοπίσεων των αξόνων. Χρησιμοποιείται ιδιαίτερα ευρέως για τη σύνδεση ηλεκτρικών κινητήρων με ενεργοποιητές με διάμετρο άξονα έως 150 mm. Μισό υλικό ζεύξης - ατσάλι 35, 35L ή χυτοσίδηρος SCH25. τα δάχτυλα είναι κατασκευασμένα από χάλυβα 45.
Εξέχων εκπρόσωπος της οικογένειας των κινητών συζεύξεων είναι αρθρωτή σύζευξη. Η ιδέα ενός συμπλέκτη, που προτάθηκε για πρώτη φορά από τον Girolamo Cardano το 1570, ήρθε σε μια τεχνική λύση το 1770 από τον Robert Hooke. Γι' αυτό ονομάζονται τόσο οι σύνδεσμοι κάρδαν όσο και οι αρθρώσεις του Hooke. Οι αρθρωτοί σύνδεσμοι συνδέουν άξονες υπό γωνία έως και 45 μοιρών και σας επιτρέπουν να δημιουργήσετε άξονες αλυσίδας με μεταφορά περιστροφής σε δυσπρόσιτα σημεία. Αυτό είναι δυνατό λόγω του γεγονότος ότι ο σταυρός δεν είναι ένας μεντεσέ, αλλά δύο με κάθετους άξονες.
Εύκαμπτοι σύνδεσμοιέχει σχεδιαστεί κυρίως για την απόσβεση κραδασμών, κραδασμών και κραδασμών, καθώς και κάποια αντιστάθμιση για κακή ευθυγράμμιση άξονα. Το κύριο χαρακτηριστικό τους είναι η παρουσία ενός μεταλλικού ή μη μεταλλικού ελαστικού στοιχείου: αυτά είναι αστέρια, ροδέλες, ελαστικά κοχύλια, ελικοειδή και φιδοειδή ελατήρια, φυσούνες κ.λπ.
Συνδέσειςσχεδιασμένο να συνδέει και να αποσυνδέει άξονες. Ορισμένοι τύποι συμπλεκτών επιτρέπουν να γίνει αυτό χωρίς να σταματήσει ο ηλεκτροκινητήρας. Οι συμπλέκτες ονομάζονται μερικές φορές ευχείριστος. Σύμφωνα με την αρχή της λειτουργίας, διακρίνονται οι συμπλέκτες έκκεντρου και τριβής.
Κάμερες συμπλέκτεςαποτελείται από δύο μισά ζεύξης με έκκεντρα στις ακραίες επιφάνειες. Ο σύνδεσμος ενεργοποιείται μέσω ενός μισού συνδέσμου, το οποίο μπορεί να κινείται κατά μήκος του άξονα κατά μήκος του κλειδιού οδηγού ή κατά μήκος των σφηνών.
Συμπλέκτες τριβήςεπιτρέπουν την ομαλή σύζευξη σε οποιαδήποτε ταχύτητα, η οποία χρησιμοποιείται με επιτυχία, για παράδειγμα, στη σχεδίαση συμπλεκτών αυτοκινήτων. Σύμφωνα με το σχεδιασμό, χωρίζονται στους πιο συνηθισμένους δίσκους - η τριβή εμφανίζεται στις ακραίες επιφάνειες των δίσκων - κωνικές και κυλινδρικές.
Οι συμπλέκτες τριβής λειτουργούν ως χωρίς λιπαντικό ( ξηρούς συνδέσμους), και με λιπαντικό ( συνδέσμους λαδιού). Το σύστημα λίπανσης μειώνει τη φθορά των επιφανειών εργασίας, αλλά περιπλέκει τον σχεδιασμό του συνδέσμου. Το υλικό για τους συμπλέκτες τριβής είναι δομικός χάλυβας, χυτοσίδηρος SCh30. Υλικά τριβής: συμπιεσμένο ύφασμα από σύρμα αμιάντου, πλαστικό τριβής, υλικά σε σκόνη κ.λπ. - χρησιμοποιούνται με τη μορφή επικαλύψεων.
Αυτοκαθοδηγούμενοι συμπλέκτεςσχεδιασμένο για αυτόματο διαχωρισμό των αξόνων ανάλογα με την αλλαγή μιας από τις ακόλουθες παραμέτρους: ροπή - συμπλέκτες ασφαλείας, κατευθύνσεις περιστροφής - υπέρβαση και ταχύτητες περιστροφής - φυγόκεντροι.
Συμπλέκτης ασφαλείαςέχουν τη λειτουργία του περιορισμού της μεταδιδόμενης ροπής, η οποία προστατεύει το μηχάνημα από ζημιές κατά τη διάρκεια υπερφόρτωσης. Οι πιο διαδεδομένοι είναι οι κάμερες ασφαλείας, οι μπίλιες και οι συμπλέκτες τριβής. Για την κατασκευή εξαρτημάτων των συνδέσμων ασφαλείας, ανάλογα με τον τύπο του συνδέσμου, χρησιμοποιούνται δομικοί χάλυβες, χυτοσίδηρος SCHZO, υλικά τριβής, χάλυβας ShKh12 κ.λπ. από χάλυβα 40Χ με σκλήρυνση.
Καλέστε τους διευθυντές μας, ορίστε μια εργασία - και η αίτησή σας για συνδέσμους ταχυτήτων και άλλους συνδέσμους μετάδοσης κίνησης θα διεκπεραιωθεί γρήγορα και αποτελεσματικά.
Οι σύνδεσμοι πολυαμιδίου του γραναζιού προορίζονται για τη σύνδεση ομοαξονικών οριζόντιων αξόνων μεταξύ τους, για παράδειγμα, με γωνιακούς μειωτήρες, απλά μειωτήρες, ηλεκτρικούς κινητήρες, αντλίες. Αποτελούνται από δύο μισά ζεύξης και ένα μανίκι. Τα μανίκια είναι διαθέσιμα από πολυαμίδιο, νάιλον, χάλυβα και ανοξείδωτο χάλυβα.
Αναζητάτε αξιόπιστα ανταλλακτικά για άξονες στερέωσης στον εξοπλισμό; Επικοινωνήστε με την εταιρεία World of Drive. Σε αυτήν την ενότητα του καταλόγου μπορείτε να ελέγξετε τις τιμές, να επιλέξετε και να αγοράσετε συνδέσμους ταχυτήτων με χιτώνιο πολυαμιδίου.
Οι παρουσιαζόμενοι σύνδεσμοι χρησιμοποιούνται για τη στερέωση οριζόντιων αξόνων με ένα μόνο κέντρο περιστροφής, συμβατικά και γωνιακά κιβώτια ταχυτήτων, ηλεκτροκινητήρες και αντλίες. Το μέρος αποτελείται από ένα μισό σύζευξης και ένα χιτώνιο, το οποίο είναι κατασκευασμένο από πολυαμίδιο.
Χαρακτηριστικά Προϊόντος
Προσφέρουμε συνδέσμους ταχυτήτων από κορυφαίους Ευρωπαίους κατασκευαστές. Οι συσκευές διατίθενται σε διάφορα μεγέθη και σειρές. Παρουσιάζονται όλοι οι σύνδεσμοι ταχυτήτων με μανίκια από πολυαμίδιο:
- έχουν υψηλή αντοχή στη φθορά.
- έχουν εξαιρετικές αντισταθμιστικές ικανότητες.
- προσαρμοσμένο για εργασία κάτω από βαριά φορτία.
Διατηρούμε συνδέσμους ταχυτήτων σε απόθεμα, ώστε να μπορείτε να τους αγοράσετε σήμερα και να τους παραλάβετε σε μία ή περισσότερες ημέρες (ανάλογα με την περιοχή σας). Η αποστολή γίνεται σε οποιαδήποτε οικισμοίΡωσία. Μπορείτε να μάθετε περισσότερα για τις τιμές και τους όρους μεταφοράς στην ενότητα «Παράδοση» της ιστοσελίδας.
Επικοινωνήστε με τους διαχειριστές μας εάν χρειάζεστε πρόσθετες συμβουλές σχετικά με το εύρος και τις προϋποθέσεις για την αγορά συνδέσμων γραναζιών με συνδετικό δακτύλιο πολυαμιδίου. Για να το κάνετε αυτό, υποβάλετε ένα αίτημα μέσω του ιστότοπου ή επικοινωνήστε με τους αριθμούς επικοινωνίας μας.
Ανάλυση σχεδίασης ζεύξης
Τα ακόλουθα σχέδια συνδέσμων βρίσκονται συχνά στη μεταλλουργική βιομηχανία.
- φλάντζα ζεύξηςείναι ο πιο αξιόπιστος και διαδεδομένος τύπος άκαμπτων συνδέσμων. Αποτελείται από δύο μισά ζεύξης με φλάντζες τοποθετημένες στα άκρα των αξόνων, οι φλάντζες σφίγγονται με μπουλόνια.
Για να διασφαλιστεί η ευθυγράμμιση, τα μισά ζεύξης είναι κεντραρισμένα είτε με μια προεξοχή στη μία φλάντζα και μια εσοχή στην άλλη, είτε με ενδιάμεσους ημιδακτυλίους. Για μεγαλύτερη ακρίβεια ζευγαρώματος και αποφυγή κάμψης άξονα στους συνδέσμους, πρέπει να διασφαλίζεται η αυστηρή καθετότητα των ακραίων επιφανειών των μισών ζεύξης προς τον άξονα του άξονα. Υλικό - χάλυβας 40 και 35L.
Τα μισά ζεύξης συνδέονται εναλλάξ με ημι-καθαρά μπουλόνια που εισάγονται στην οπή με διάκενο και καθαρά μπουλόνια που εισάγονται στην οπή χωρίς διάκενο. - συνδέσμους ταχυτήτων
- ο πιο συνηθισμένος τύπος άκαμπτων συνδέσμων αντιστάθμισης, που χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση οριζόντιων ομοαξονικών αξόνων και μπορούν να αντισταθμίσουν τις μετατοπίσεις των αξόνων του άξονα.
Ο σύνδεσμος γραναζιών γενικής χρήσης αποτελείται από δύο μισά ζεύξης με εσωτερικά δόντια και δύο δακτυλίους με εξωτερικά δόντια.
Οι οδοντωτοί δακτύλιοι κατασκευάζονται με ευθεία ή ελλειπτική γεννήτρια. Η αντιστάθμιση για τις μετατοπίσεις του άξονα επιτυγχάνεται με κακή ευθυγράμμιση των δακτυλίων σε σχέση με τους κλωβούς λόγω των πλευρικών διακένων και της σφαιρικής επιφάνειας των εξωτερικών δοντιών. - Κάμερα-δίσκοι συμπλέκτες– σχεδιασμένο να συνδέει άξονες με σημαντικές ακτινικές αποκλίσεις, να επιτρέπει μικρές γωνιακές και αξονικές αποκλίσεις. Ο σύνδεσμος αποτελείται από δύο ημι-σύζευξη και έναν ενδιάμεσο δίσκο με έκκεντρα τοποθετημένα σταυρωτά και εισέρχονται στις αντίστοιχες αυλακώσεις στους μισούς συνδέσμους. Η μετάδοση της ροπής πραγματοποιείται από τα έκκεντρα του δίσκου, τα οποία, με μετατοπισμένους άξονες, ολισθαίνουν κατά μήκος της πλευρικής επιφάνειας των αυλακώσεων. Το κέντρο του δίσκου κατά την περιστροφή των αξόνων περιγράφει έναν κύκλο στο χώρο.
Η σύζευξη των εκκέντρων και των αυλακώσεων λαμβάνεται με εφαρμογή με ένα κενό. Η παρουσία κενών σε αυτή τη διεπαφή βλάπτει τη λειτουργία της ζεύξης λόγω της αύξησης των πιέσεων στα άκρα στην επιφάνεια επαφής.
Ελαττώματα:μη ικανοποιητική εργασία ακόμη και με μικρές στρεβλώσεις. σημαντική φθορά των επιφανειών εργασίας. η παρουσία φυγόκεντρης δύναμης που ενεργεί στο δίσκο. απώλειες τριβής και ανάγκη για λίπανση, μειωμένη αξιοπιστία. Αξιοπρέπεια:την ικανότητα αντιστάθμισης σημαντικών ακτινικών μετατοπίσεων των αξόνων του άξονα. - Αρθρωτοί σύνδεσμοιχρησιμοποιήστε την αρχή λειτουργίας του χωρικού μεντεσέ του Hooke, χρησιμεύουν για τη μετάδοση ροπής μεταξύ αξόνων με μεγάλη γωνιακή μετατόπιση των αξόνων, η οποία μπορεί να αλλάξει κατά την περιστροφή της ζεύξης.
Τυπικά, η σύζευξη αποτελείται από δύο διχάλες και ένα ενδιάμεσο τμήμα με τη μορφή σταυρού, που συνδέεται περιστροφικά με τα άκρα των περονών. Με τη σύνδεση δύο συνδέσμων, είναι δυνατό να εξασφαλιστεί η μετάδοση της ροπής με σημαντική ακτινική μετατόπιση των αξόνων του άξονα.
Χρησιμοποιούνται αρθρωτοί σύνδεσμοι: για την αντιστάθμιση των ανακρίβειων στη σχετική θέση των αξόνων που εμφανίζονται κατά τη συναρμολόγηση. μετάδοση περιστροφής στους άξονες, η θέση των οποίων αλλάζει κατά τη λειτουργία.
Παρουσία γωνιακής μετατόπισης των αξόνων των συνδεδεμένων αξόνων, η περιστροφή του κινητήριου άξονα ενός ενιαίου αρθρωτού συνδέσμου συμβαίνει άνισα με ομοιόμορφη περιστροφή του κινητήριου άξονα. Η περιοδική υστέρηση και η προώθηση του κινητήριου άξονα σε σχέση με τις ονομαστικές θέσεις που αντιστοιχούν σε ομοιόμορφη περιστροφή προκαλεί δυναμικά φορτία. - Συνδέσεις με φιδίσια ελατήρια. Τα μισά ζεύξης συνδέονται με ένα ελαστικό στοιχείο φτιαγμένο με τη μορφή φιδιού ελατηρίου που βρίσκεται σε κυλινδρική επιφάνεια. Ο συμπλέκτης αποτελείται από ημι-σύζευξη με δόντια, μεταξύ των οποίων τοποθετούνται 6-8 τμήματα φιδίσιων ελατηρίων. Για την προστασία του ελατηρίου από την πτώση και τη συγκράτηση του λιπαντικού (συνήθως πλαστικό), υπάρχει ένα περίβλημα που αποτελείται από δύο μισά, σφιγμένα με βίδες.
Το ελατήριο είναι το πιο κρίσιμο σημείο του συμπλέκτη. Είναι κατασκευασμένο από ατσάλι ελατηρίουμε αντοχή σε εφελκυσμό σ τ= 170 MPa. Σε βαρείς συνδέσμους, τα ελατήρια τοποθετούνται σε δύο ή τρεις σειρές. Τέτοιοι σύνδεσμοι χαρακτηρίζονται από υψηλή αξιοπιστία στη λειτουργία και μικρές συνολικές διαστάσεις. Αυτές οι ιδιότητες οδήγησαν στην ευρεία χρήση τους στη βαριά μηχανική (ελαστήρια, ατμοστρόβιλοι), παρά την πολυπλοκότητα του σχεδιασμού, τη χαμηλή τεχνολογία και την ανάγκη για έλεγχο στη λειτουργία. - Συνδέσεις με σπειροειδή ελαστικό στοιχείο. Το ελαστικό στοιχείο του συνδέσμου είναι μια θήκη από καουτσούκ ή κορδόνι από καουτσούκ. Το περίβλημα από καουτσούκ είναι πιο δύσκολο να κατασκευαστεί από το ελαστικό, αλλά η διάρκεια ζωής του είναι αρκετές φορές μεγαλύτερη από το ελαστικό. Αυτοί οι σύνδεσμοι διακρίνονται από τις υψηλές αντισταθμιστικές ιδιότητες, την ικανότητα μείωσης των δυναμικών φορτίων λόγω της χαμηλής στρεπτικής ακαμψίας και της υψηλής ικανότητας απόσβεσης. Τα μειονεκτήματα των συνδέσμων περιλαμβάνουν τους μεγάλα μεγέθηκατά μήκος της διαμέτρου και της εμφάνισης αξονικών φορτίων στα στηρίγματα του άξονα που προκαλούνται από φυγόκεντρες δυνάμεις που επενεργούν στο ελαστικό στοιχείο.
Σε μια σύζευξη με δακτυλιοειδές κέλυφος, τα μισά ζεύξης συνδέονται με ένα ελαστικό στοιχείο με τη μορφή δακτυλιοειδούς κελύφους από καουτσούκ ή ενισχυμένο καουτσούκ. Ο δακτύλιος πίεσης αποτελείται από μισούς δακτυλίους, βιδωμένους στον δακτύλιο. Χρησιμοποιώντας βίδες, η πλευρά του ελαστικού στοιχείου συσφίγγεται μεταξύ της μισής φλάντζας ζεύξης και του δακτυλίου πίεσης, δημιουργώντας δυνάμεις τριβής μεταξύ καουτσούκ και μετάλλου. Το πλάτος του δακτυλίου επιλέγεται έτσι ώστε όταν τα μεταλλικά μέρη έρχονται σε επαφή, ως αποτέλεσμα της σύσφιξης των βιδών, το λάστιχο να συμπιέζεται κατά μια δεδομένη ποσότητα. Ο σχεδιασμός επιτρέπει την αντικατάσταση του ελαστικού στοιχείου χωρίς αξονική μετατόπιση των μισών ζεύξης.
Ο σύνδεσμος χαρακτηρίζεται από αυξημένη ικανότητα να λειτουργεί αξιόπιστα με σημαντικές αμοιβαίες μετατοπίσεις των συνδεδεμένων αξόνων. Όσο μεγαλύτερες αυτές οι μετατοπίσεις, τόσο μικρότερη είναι η διάρκεια ζωής του ελαστικού στοιχείου, αφού με την ακτινική και γωνιακή μετατόπιση των αξόνων, δημιουργούνται κυκλικές τάσεις στο λάστιχο, με αποτέλεσμα να θερμαίνεται και να μειώνεται η αντοχή. - Σύνδεσμος με μανίκιααποτελείται από δύο ημι-σύζευξη που συνδέονται με μπουλόνια - δάχτυλα με δαχτυλίδια που τοποθετούνται πάνω τους ελαστικό υλικό(λάστιχο, δέρμα). Το μισό ζεύξης χρησιμεύει επίσης ως τροχαλία φρένων. Στη μισή φλάντζα ζεύξης, οι πείροι ενισχύονται με κωνικούς κορμούς, στους οποίους τοποθετούνται ελαστικοί δακτύλιοι από καουτσούκ. Οι ελαστικοί δακτύλιοι εισέρχονται στις οπές που βρίσκονται στη μισή φλάντζα ζεύξης.
- Συνδέσεις με μεταλλικούς δίσκουςδομικά πολύ απλό και δεν απαιτούν ιδιαίτερη προσοχή κατά τη λειτουργία ().
Εικόνα 6.2 - Σύζευξη με μεταλλικούς δίσκους: 1 - δεξιός μισός σύνδεσμος. 2 - παξιμάδι? 3 - αριστερό μισό σύζευξη. 4 - δίσκοι? 5 - μπουλόνι
Ο σύνδεσμος αποτελείται από δύο πανομοιότυπα μισά 1 και 3 και ένα σετ δίσκων πλάκας 4. Τα μπουλόνια 5 και τα παξιμάδια 6 δίσκοι 4 έλκονται από το μισό ζεύξης 1 και τα μπουλόνια 7 και τα παξιμάδια 8 - στο ένθετο σύνδεσης 2.
Οι σύνδεσμοι χρησιμοποιούνται σε μηχανισμούς αντιστροφής μετάδοσης κίνησης και μηχανισμούς με τηλεχειριστήριο, οι οποίοι απαιτούν ακριβή επανάληψη ενός δεδομένου προγράμματος από το στοιχείο ενεργοποίησης. Οι σύνδεσμοι μπορούν να λειτουργούν με σημαντικές γωνιακές και αξονικές μετατοπίσεις. Η ακτινική ακαμψία τέτοιων συνδέσμων είναι ανάλογη με την ακαμψία των αξόνων, επομένως, παρουσία ακτινικών μετατοπίσεων, χρησιμοποιούνται διπλοί σύνδεσμοι. Οι διπλοί σύνδεσμοι χρησιμοποιούνται σε περιπτώσεις όπου είναι απαραίτητο να αντισταθμιστούν σημαντικές αξονικές μετατοπίσεις και να μειωθεί η αξονική ακαμψία του συνδέσμου. Αυτοί οι σύνδεσμοι δεν απαιτούν λίπανση, επιτρέπουν αυξημένη κακή ευθυγράμμιση των αρθρωτών αξόνων σε μεταβατικές συνθήκες και έχουν επίσης ιδιότητες υψηλής αντιστάθμισης, απομόνωσης κραδασμών και απόσβεσης.
Τα επίπεδα διαχωρισμού των μισών ζεύξης πρέπει να είναι αυστηρά κάθετα στους άξονες των αξόνων. Τα μισά ζεύξης στερεώνονται στους άξονες με τη βοήθεια πλήκτρων (σε κωνικό άξονα - με αξονικό παξιμάδι). Η στερέωση των μισών ζεύξης στην αξονική κατεύθυνση πραγματοποιείται με ακραία στερέωση ή βίδες ρύθμισης.
Φροντίδα και επίβλεψη συνδέσμων
Κατά την αποδοχή αντικαταστάσεων, οι σύνδεσμοι επιθεωρούνται σε περιπτώσεις όπου δίνονται οδηγίες στους κανόνες τεχνικής λειτουργίας. ορισμένοι τύποιεξοπλισμός. Κατά τη διάρκεια των επιθεωρήσεων είναι απαραίτητο:
- Ελέγξτε εάν έχει διαταραχθεί η εφαρμογή των μισών συνδέσμων στους άξονες.
- ελέγξτε (πατώντας) την αξιοπιστία της σύσφιξης των μπουλονιών στη θέση του διαχωρισμού του ζεύκτη.
- επιθεωρήστε την κατάσταση και τη στερέωση των καλυμμάτων του συνδέσμου.
Τουλάχιστον μία φορά κάθε 10-15 ημέρες, ελέγχεται η παρουσία λαδιού στους συνδέσμους ταχυτήτων και συμπληρώνεται μέχρι το επίπεδο ελέγχου. Για να ελέγξετε την ποσότητα λαδιού στο σύνδεσμο, συνιστάται να γεμίσετε τον σύνδεσμο με μετρημένη ποσότητα λιπαντικού, γυρίστε τον έτσι ώστε να εμφανιστεί λάδι στην οπή πλήρωσης (). Αυτή η θέση πρέπει να επισημανθεί με μια διάτρηση στο επάνω μέρος της φλάντζας για να γνωρίζετε αργότερα τη θέση του συνδέσμου για πλήρωση λαδιού. Δεν επιτρέπεται η λειτουργία συνδέσμων γραναζιών, στους οποίους, λόγω φθοράς των τσιμούχων, κατά τη λειτουργία συμβαίνει πιτσίλισμα (διαρροή) του λιπαντικού. Τα δόντια ζεύξης με ελατήρια σερπεντίνης λιπαίνονται τουλάχιστον μία φορά κάθε 15 ημέρες.
Εικόνα 6.3 - Σχέδιο για τον έλεγχο της στάθμης λαδιού στον σύνδεσμο γραναζιών
Αναθεωρήσεις και επισκευές συνδέσμων
Οι σύνδεσμοι θα πρέπει να επιθεωρούνται κατά τις προγραμματισμένες διακοπές λειτουργίας του εξοπλισμού για επισκευές εντός των ακόλουθων περιόδων:
- εγκάρσια έλαση, διαμήκη έλαση, μανίκια και οδοντωτή - τουλάχιστον μία φορά κάθε 45 ημέρες.
- αντιστάθμιση συνδέσμων με ενδιάμεσο δίσκο - τουλάχιστον μία φορά το μήνα.
- Συζεύξεις με φιδίσιο ελατήριο (Bibbi) - τουλάχιστον μία φορά κάθε 15 ημέρες.
Πριν αποσυναρμολογήσετε τους συνδέσμους, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη σήμανση ή να εκτελέσετε διάτρηση: σύνδεσμοι γραναζιών και στα δύο μισά ζεύξης και στις πλευρικές επιφάνειες του χιτωνίου και του μισού ζεύξης. ζεύξεις με φιδίσιο ελατήριο στα δόντια και των δύο μισών των συνδέσμων.
Κατά την επιθεώρηση των συνδέσμων (ανεξάρτητα από το σχεδιασμό), είναι απαραίτητο:
- ελέγξτε την κατάσταση των μισών ζεύξης για ρωγμές (η παρουσία ρωγμών ανιχνεύεται από τον ήχο όταν χτυπάτε ελαφρά με ένα σφυρί, από λεκέδες λαδιού και συσσώρευση σκόνης κοντά σε κατεστραμμένες περιοχές ή από σημεία που εμφανίζονται όταν χτυπάτε ελαφρά με ένα σφυρί.
- ελέγξτε τη σταθερότητα της προσαρμογής των μισών ζεύξης στους άξονες.
- ελέγξτε το κενό μεταξύ των ακραίων επιπέδων.
- ελέγξτε την αμοιβαία διάταξη των αξόνων των συνδεδεμένων αξόνων.
Κατά τη μετατόπιση κατά μήκος του άξονα ή όταν η εφαρμογή στον άξονα είναι εξασθενημένη, τα μισά ζεύξης αντικαθίστανται.
Δεν επιτρέπεται η τοποθέτηση παρεμβυσμάτων μεταξύ του άξονα και της οπής της πλήμνης των μισών ζεύξης και η διάτρηση του άξονα για τη διασφάλιση της στεγανότητας της σύνδεσης. Απαγορεύεται η συγκόλληση ημι-σύζευξης στον άξονα. Τα μισά ζεύξης όλων των τύπων, οι δακτύλιοι συνδέσμων γραναζιών, στα οποία διαπιστώνεται ρωγμή, υπόκεινται σε υποχρεωτική αντικατάσταση.
Κατά τον έλεγχο των συνδέσμων γραναζιών, είναι απαραίτητο ( , , ):
- ελέγξτε την κατάσταση και τη φθορά των δοντιών των μισών ζεύξης και των δακτυλίων.
- ελέγξτε την κατάσταση των δακτυλίων στεγανοποίησης.
- ελέγξτε την αμοιβαία θέση των αξόνων των συνδεδεμένων αξόνων.
- κατά τη συναρμολόγηση μετά από αναθεώρηση ή επισκευή, ξεπλύνετε εσωτερική κοιλότητασώμα με κηροζίνη και, αφού στεγνώσει, γεμίστε με φρέσκο λιπαντικό.
Πίνακας 6.4 - Κανονικά για τον έλεγχο των αξονικών συνδέσεων
| Δυσλειτουργία | Όριο επισκευής | Όριο χρήσης | Σημείωση |
|---|---|---|---|
| Λανθασμένη ευθυγράμμιση ζεύξης | Τελική μετατόπιση ±0,05 mm σε υψηλή ταχύτητα | Εάν παρουσιαστούν κραδασμοί, ευθυγραμμίστε τους άξονες | |
| Σε 4 σημεία του κύκλου, η διαφορά μέτρησης δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 0,02 mm | Η φθορά της οπής του μπουλονιού επιτρέπεται έως και 5% της διαμέτρου | ||
| Διαφορετικά ±0,1 mm | |||
| Κακή ευθυγράμμιση των αξόνων των αξόνων του συνδέσμου γραναζιών | 1° ή λιγότερο | 2° | tg1° = 0,0174 |
Πίνακας 6.5 - Ανοχές για κακή ευθυγράμμιση και ακτινική μετατόπιση των αξόνων των συνδέσμων
| Τύπος ζεύξης | Διάμετροι ζεύξης, mm | Ανοχές, mm | |
|---|---|---|---|
| λοξό ανά 1000 mm μήκος | ακτινική μετατόπιση αξόνων | ||
| οδοντωτός | από 150 έως 300 | 0,5 | 0,3 |
| από 300 έως 500 | 1,0 | 0,8 | |
| από 500 έως 900 | 1,5 | 1,0 | |
| από 900 έως 1400 | 2,0 | 1,5 | |
| Δάχτυλο | από 100 έως 300 | 0,2 | 0,05 |
Πίνακας 6.6 - Επιτρεπόμενη φθορά των δοντιών των συνδέσμων γραναζιών από την άποψη της οπισθοδρόμησης
| Αριθμός ζεύξης | Μονάδα δοντιού | Επιτρεπόμενο πλευρικό διάκενο, mm |
|---|---|---|
| 1, 2 | 2,5 | 1,5 |
| 3, 4, 5 | 3,0 | 1,7 |
| 6, 7, 8 | 4,0 | 2,4 |
| 9, 10 | 6,0 | 3,6 |
| 11, 12 | 8,0 | 4,8 |
| 15 | 10,0 | 6,0 |
Δεν επιτρέπεται η λειτουργία συνδέσμων γραναζιών εάν έχουν σπάσει πάνω από το 10% των δοντιών, εάν τα δόντια έχουν φθαρεί σε πάχος άνω του 30% του αρχικού μεγέθους. Οι αποξηραμένοι δακτύλιοι από τσόχα και τσόχα πρέπει να πλένονται με κηροζίνη, να στεγνώνουν και να εμποτίζονται σε λιωμένο γράσο. Αντικαταστήστε τους φθαρμένους δακτυλίους O.
Σε συμπλέκτες με σερπεντίν ελατήριο, κατά την αναθεώρηση ελέγχεται η κατάσταση των ελατηρίων και των οδοντωτών δίσκων. Τα σπασμένα ελατήρια, καθώς και τα ελατήρια, στην επιφάνεια εργασίας των οποίων έχουν εντοπιστεί ρωγμές και βαθουλώματα, αντικαθίστανται. Όταν αφαιρεθούν, τα κατάλληλα ελατήρια επισημαίνονται και τοποθετούνται στο ίδιο μέρος όπου βρίσκονταν προηγουμένως. γρατσουνιές στις επιφάνειες των δοντιών καθαρίζονται με λίμα.
Οι οδοντωτοί δίσκοι συμπλέκτη με φιδίσια ελατήρια πρέπει να αντικαθίστανται όταν τα δόντια έχουν φθαρεί σε πάχος κατά 30% του αρχικού μεγέθους, καθώς και παρουσία σπασμένων δοντιών, εάν είναι άνισα κατανεμημένα γύρω από την περιφέρεια και ο αριθμός τους υπερβαίνει το 10% σύνολοδόντια. Το ποσοστό φθοράς των δοντιών καθορίζεται από μέση τιμήμέτρηση του πάχους των δοντιών τρεις βαθμούςσε ύψος.
Σε εγκάρσια έλαση, μανίκι-δάχτυλο και σε συνδέσμους με ενδιάμεσο δίσκο:
- η τιμή της σχετικής μετατόπισης των συνδεδεμένων αξόνων, μετρούμενη με τετράγωνο και καθετήρα σε τέσσερα διαμετρικά τοποθετημένα σημεία της εξωτερικής επιφάνειας των μισών ζεύξης, δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,3 mm. όταν το κενό αυξάνεται πάνω από το καθορισμένο όριο, ο μηχανισμός είναι κεντραρισμένος.
- η διαφορά στο διάκενο που μετράται με σφηνοειδή καθετήρα σε διαμετρικά αντίθετα σημεία δεν πρέπει να υπερβαίνει το 0,001 της εξωτερικής διαμέτρου των μισών ζεύξης. με αύξηση αυτού του ορίου, οι μηχανισμοί υπόκεινται σε κεντράρισμα για να διασφαλιστεί η ευθυγράμμιση των συνδεδεμένων αξόνων.
Σε συνδέσμους με ενδιάμεσο δίσκο, το κενό μεταξύ των προεξοχών 4 του δίσκου 3 και των εσοχών των μισών ζεύξης 1, 2 δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,5-2,0 mm, ανάλογα με το μέγεθος των συνδέσμων και τις θέσεις τοποθέτησής τους.
Σε συνδέσμους με μανίκια, δεν επιτρέπεται η ανάπτυξη οπών για τη σύνδεση των δακτύλων. Το μέγιστο κενό μεταξύ των ελαστικών δακτυλίων και των οπών στο μισό ζεύξης δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει το 3% της διαμέτρου του πείρου (μετρώντας το στο πλάι). Με μεγαλύτερη φθορά, οι δακτύλιοι πρέπει να αντικατασταθούν και όταν κάνετε τρύπες, αντικαταστήστε τα μισά ζεύξης.
Ημιελαττώματα σύζευξης
Τα κύρια ελαττώματα είναι:
- ρωγμές?
- φθορά της οπής του άξονα.
Οι σύνδεσμοι με ρωγμές οποιασδήποτε φύσης και θέσης υπόκεινται σε απόρριψη.
Τα μισά ζεύξης θεωρούνται κατάλληλα εάν, λόγω φθοράς της οπής, το κενό στο ζευγάρωμα αυξάνεται κατά όχι περισσότερο από 1,5 φορές από το μέγιστο δυνατό κατά την κατασκευή. Εάν το μέγεθος της οπής υπερβαίνει το επιτρεπόμενο, είναι απαραίτητο να επιδιορθώσετε την τρύπα με την επιφάνεια.
συμπλέκτης ταχυτήτωνχρησιμεύει για τη μεταφορά της περιστροφής από τον κινητήρα στο σώμα εργασίας (συνήθως μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων), ενώ αντισταθμίζει τις μικρές γωνιακές, ακτινικές και αξονικές μετατοπίσεις κατά τη μετάδοση της ροπής.
Τα μέρη του γραναζιού είναι κατασκευασμένα από χάλυβα με σφυρηλάτηση ή χύτευση, επειδή Αυτά τα μέρη αντέχουν βαριά φορτία, λειτουργώντας σε μεγάλο εύρος ταχυτήτων. Ο σύνδεσμος αποτελείται από δακτυλίους, κλιπ και ημι-σύζευξη φλάντζας. Σε έναν σύνδεσμο με γρανάζια, ένας από τους κλωβούς μπορεί να αντικατασταθεί από ένα μισό ζεύξης, ενώ ο άξονας πιέζεται απευθείας σε αυτόν (τύπος 2).
Οι δακτύλιοι οδοντωτού συνδέσμου παράγονται με κυλινδρικές (έκδοση 1) ή κωνικές (έκδοση 2) οπές για κοντά άκρα αξόνων. Επιφάνειες δοντιών συνδέσμων γραναζιών Αναγκαίωςθερμική επεξεργασία.
Σύνδεσμοι ταχυτήτωνκατασκευάζεται στους παρακάτω τύπους:
- Τύπος 1 - σύνδεσμοι γραναζιών με αποσπώμενο κλουβί (MZ - ονομασία σύμφωνα με το GOST 5006-55). Αυτοί οι σύνδεσμοι χρησιμοποιούνται για απευθείας σύνδεση αξόνων.
- Τύπος 2 - σύνδεσμοι γραναζιών με ενδιάμεσο άξονα (MZP - ονομασία σύμφωνα με το GOST 5006-55). Χρησιμοποιείται για τη σύνδεση αξόνων χρησιμοποιώντας έναν ενδιάμεσο άξονα.
- Τύπος 3 - σύνδεσμοι γραναζιών με μονοκόμματο κλουβί. Το πεδίο εφαρμογής είναι παρόμοιο με τους συνδέσμους της πρώτης έκδοσης.
Δοχεία ζεύξηςγίνονται στις εξής εκδόσεις:
- - με κυλινδρικές οπές για κοντά άκρα αξόνων σύμφωνα με το GOST 12080.
- - με κωνικές οπές για κοντά άκρα αξόνων σύμφωνα με το GOST 12081 για συνδέσμους των τύπων 1 και 3.
Επιτρέπεται, κατόπιν αιτήματος του καταναλωτή, η παραγωγή δακτυλίων με οπές για τα άκρα αξόνων διαφορετικού σχήματος. Σε συνδέσμους επιτρέπεται συνδυασμός δακτυλίων διαφόρων σχεδίων.
Οι σύνδεσμοι τύπου 1 και 3 συνδέουν τους άξονες απευθείας, ενώ οι σύνδεσμοι τύπου 2 συνδέουν τους άξονες μέσω ενός ενδιάμεσου άξονα.
Η κακή ευθυγράμμιση του άξονα κάθε χιτωνίου σε σχέση με τον άξονα του κλιπ δεν είναι μεγαλύτερη από 1º30".
Οι δακτύλιοι και τα κλιπ, καθώς και οι μισοί σύνδεσμοι φλάντζας, είναι κατασκευασμένοι από σφυρήλατο χάλυβα ποιότητας όχι μικρότερο από 40 σύμφωνα με το GOST 1050-74 και 35XM σύμφωνα με το GOST 4543-71 ή από χυτό χάλυβα όχι κατώτερο του βαθμού 40L σύμφωνα με το GOST 977 -75.
Η επιφανειακή σκληρότητα των δοντιών των δοντιών και των κλιπ είναι 42…51 HRC.
1 - δακτύλιος? 2 - κλιπ1 - δακτύλιος? 2 - κλιπ? 3 - ημισύζευξη φλάντζας. 4 - ενδιάμεσος άξονας
1 - δακτύλιος? 2 - κλιπ
Συνολικές και συνδετικές διαστάσεις
| Ονομαστική ροπή | d, mm | D, mm | D1, mm | D2, mm | L, mm | l, mm |
| 1000 | 40 | 145 | 100 | 60 | 174 | 82 |
| 1600 | 55 | 170 | 125 | 80 | 174 | 82 |
| 2500 | 60 | 185 | 135 | 85 | 220 | 105 |
| 4000 | 65 | 200 | 150 | 95 | 220 | 105 |
| 6300 | 80 | 230 | 175 | 115 | 270 | 130 |
| 10000 | 100 | 270 | 200 | 145 | 340 | 165 |
| 16000 | 120 | 300 | 230 | 175 | 345 | 165 |
| 25000 | 140 | 330 | 260 | 200 | 415 | 200 |
| 40000 | 160 | 410 | 330 | 230 | 415 | 200 |
| 63000 | 200 | 470 | 390 | 290 | 500 | 240 |
Σημείωση πίνακα:
- Η ονομαστική ροπή είναι η μέγιστη ροπή που μεταδίδεται από τον σύνδεσμο κατά τη διάρκεια ζωής του σε συνεχή λειτουργία με σταθερό φορτίο και σταθερή φορά περιστροφής.
- Επιτρέπεται, κατόπιν αιτήματος του καταναλωτή, η κατασκευή συνδέσμων με διαστάσεις d μικρότερες από αυτές που αναφέρονται στον πίνακα.
- Η εξωτερική διάμετρος των συνδέσμων τύπου 3 πρέπει να αντιστοιχεί στη διάσταση D1, και οι παράμετροι και άλλες διαστάσεις - που δίνονται στον πίνακα.
- Επιτρέπονται επιλογές συναρμολόγησης για συνδέσμους γραναζιών τύπου 2 με οπές στερέωσης της έκδοσης 2.
- Στους συνδέσμους γραναζιών τύπου 2, το μέγεθος του καθίσματος των ημι-σύζευξης φλάντζας μπορεί να αυξηθεί σε οποιεσδήποτε τιμές σύμφωνα με τα GOST 12080 και GOST 12081, χωρίς να συνεπάγονται αλλαγές σε άλλες διαστάσεις και παραμέτρους σύμφωνα με τον πίνακα
Πλήρες σετ συνδέσμων ταχυτήτων
| Περιλαμβάνεται αντικείμενο | Αριθμός στοιχείων που περιλαμβάνονται στο κιτ για τύπους ζεύξης: | |||
| 1 | 2 | 3 | ||
| Μανίκι | 2 | 2 | 2 | |
| συνδετήρας | 2 | 2 | 1 | |
| Φλαντζωτός σύνδεσμος | - | 2 | - | |
| Σφραγίδα | 2 | 2 | 2 | |
| Φελλός | 2 | 2 | 1 | |
| Μπουλόνια, ροδέλες, παξιμάδια | Με τον αριθμό των οπών σε κλιπ |
- | ||
Παράμετροι σύνδεσης γραναζιών συνδέσμων γραναζιών
| Τιμές παραμέτρων | ||||||||||
| Ονομαστική ροπή στιγμή, (1000N x m) |
1,0 | 1,6 | 2,5 | 4,0 | 6,3 | 10,0 | 16,0 | 25,0 | 40,0 | 63,0 |
| Μονάδα μέτρησης | 2,5 | 3,0 | 4,0 | 6,0 | ||||||
| Αριθμός δοντιών | 30 | 38 | 36 | 40 | 48 | 56 | 48 | 56 | 46 | 56 |
| Πλάτος γραναζιού στέμμα, mm όχι λιγότερο |
12 | 15 | 20 | 25 | 30 | 25 | 40 | |||
| Απόσταση μεταξύ τη μέση του οδοντωτού ζάντες δακτυλίου ζεύξης τύπους 1 και 3, mm όχι περισσότερο |
60 | 75 | 85 | 125 | 145 | 180 | 210 | 250 | ||