ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΑ ΠΛΟΙΑ ΤΟΥ ΤΥΠΟΥ “SMOLNY” PROJECT 887
16.01.2019
ΦΩΤΟΡΕΠΟΡΤΑΖ: ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΠΛΟΙΟ “PEREKOP” ΣΤΗΝ ΑΓΙΑ ΠΕΤΡΟΥΠΟΛΗ. 25/07/2010 
Στη Ναυτική Παρέλαση στην Αγία Πετρούπολη την Ημέρα του Ναυτικού 2010, παρουσιάστηκε το εκπαιδευτικό πλοίο Project 887 Perekop.
Το εκπαιδευτικό πλοίο Perekop είναι το δεύτερο σε μια σειρά τριών πλοίων Project 887, το οποίο ναυπηγήθηκε στο πολωνικό ναυπηγείο Stoczna Szczecinska. Adolf Varsky», με εντολή του Ναυτικού της ΕΣΣΔ.
Το εκπαιδευτικό πλοίο Perekop σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε ως ένα εξειδικευμένο πολεμικό πλοίο που προορίζεται για εκπαίδευση και επανεκπαίδευση μαθητών και αξιωματικών του ναυτικού. Στο πλοίο υπάρχουν αίθουσες διδασκαλίας και εκπαιδευτικοί θέσεις μάχης που επιτρέπουν την ταυτόχρονη εκπαίδευση έως και 300 μαθητών που ειδικεύονται στη ναυσιπλοΐα, τη μηχανική, το πυροβολικό και τα όπλα ναρκοπεδίων.
Το εκπαιδευτικό πλοίο "Perekop" ναυπηγήθηκε στις 24 Απριλίου 1976, με αριθμό κατασκευής 887/2. Ξεκίνησε στις 11 Δεκεμβρίου 1976. Εισήλθε στην υπηρεσία στις 30 Σεπτεμβρίου 1977. Στις 12 Νοεμβρίου 1977 έγινε η τελετή της πρώτης ανάβασης στο πλοίο Ναυτική σημαία. Εντάχθηκε στο Στόλος της Βαλτικής.
VTS "BASTION", 16/01/2019
ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΠΛΟΙΟ "PEREKOP" ΣΤΗΝ ΑΓΙΑ ΠΕΤΡΟΥΒΟΥΛΗ. 25/07/2010. ΜΕΡΟΣ 1
ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΠΛΟΙΟ "PEREKOP" ΣΤΗΝ ΑΓΙΑ ΠΕΤΡΟΥΒΟΥΛΗ. 25/07/2010. ΜΕΡΟΣ 2Ο
ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΠΛΟΙΟ "PEREKOP" ΣΤΗΝ ΑΓΙΑ ΠΕΤΡΟΥΒΟΥΛΗ. 25/07/2010. ΜΕΡΟΣ 3
02.04.2019
Το εκπαιδευτικό πλοίο 1ης βαθμίδας "Perekop" πραγματοποιεί επισκευές στην αποβάθρα που φέρει το όνομά του. ΠΙ. Veleshchinsky. Κατά την επισκευή, θα καθαριστεί και βαφτεί το υποβρύχιο τμήμα της γάστρας, θα επισκευαστούν δεξαμενές, θαλάσσια κιβώτια, άξονες, ομάδα έλικας πηδαλίου, εξαρτήματα βυθού και άγκυρες.
Οι εργασίες ανακαίνισης θα πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί έως τα τέλη Απριλίου. Το πλοίο ετοιμάζεται να πραγματοποιήσει ετήσια πρακτική άσκηση δοκίμων.
Πέρυσι, η εταιρεία διαχείρισης Perekop πραγματοποίησε ένα πολύμηνο ταξίδι, άνευ προηγουμένου στην ιστορία εκπαιδευτικών πλοίων του Ρωσικού Ναυτικού. Σε περισσότερες από 250 ημέρες, ταξίδεψε πάνω από 40 χιλιάδες μίλια, επισκέφτηκε αρκετούς ωκεανούς και ταξίδεψε κατά μήκος της διαδρομής της Βόρειας Θάλασσας. Επιπλέον, το προσωπικό του πλοίου έλαβε μέρος στις διεθνείς ναυτικές ασκήσεις KOMODO-2018, που διεξάγονται υπό την αιγίδα του ΟΗΕ στα σύνορα του Ειρηνικού και Ινδικοί Ωκεανοί. Περισσότεροι από 1.000 δόκιμοι του ναυτικού ολοκλήρωσαν πρακτική άσκηση στο Perekop κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Εκπαιδευτικά ιδρύματαχώρες.
Το εκπαιδευτικό πλοίο 1ης βαθμίδας "Perekop" ναυπηγήθηκε στην Πολωνία το 1977. Το 2015, μετά από μια μεγάλη επισκευή, το πλοίο επέστρεψε σε υπηρεσία. Μετατόπιση (πλήρης) του UK "Perekop" - 7270 τόνοι, μήκος - 138 m, πλάτος - 17 m, βύθισμα - 5,5 m, ταχύτητα έως 20 κόμβους. Διαθέτει στρατιωτικά όπλα. Το πλοίο δέχεται έως και 300 δόκιμους.
Θαλάσσιο εργοστάσιο της Κρονστάνδης
KRONSTADT MARINE PLANT
06.07.2019
Το εκπαιδευτικό πλοίο του Βαλτικού Στόλου «Perekop» αναχώρησε από την Κρονστάνδη για να εκτελέσει αποστολές μεγάλων αποστάσεων. Θα επισκεφθεί τέσσερις ωκεανούς και θα ταξιδέψει κατά μήκος της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής, αφήνοντας πίσω του συνολικά περισσότερα από 20 χιλιάδες ναυτικά μίλια.
Επί του παρόντος, στο πλοίο επιβαίνουν 100 δόκιμοι από τα ναυτικά πανεπιστήμια της Αγίας Πετρούπολης. Κατά τη διάρκεια της κλήσης προς το Μπαλτίσκ, θα συμμετάσχουν 110 δόκιμοι από το Ναυτικό Εκπαιδευτικό Ίδρυμα του Καλίνινγκραντ. Το ιατρείο διευθύνεται από τον επικεφαλής του κλάδου της Στρατιωτικής Ιατρικής Ακαδημίας του Ναυτικού VUNTS. Kuznetsova (Καλίνινγκραντ) Αντιναύαρχος Vyacheslav Sytnik.
Το υπεραστικό θαλάσσιο ταξίδι του εκπαιδευτικού πλοίου πραγματοποιείται στο πλαίσιο της ναυτικής πρακτικής μαθητών ναυτικών εκπαιδευτικών ιδρυμάτων του ρωσικού Υπουργείου Άμυνας. Στη διάρκεια θαλάσσιο ταξίδιΟι δόκιμοι θα πρέπει να υποβληθούν σε πρακτική εξάσκηση σε κλάδους ναυσιπλοΐας, να βελτιώσουν τις δεξιότητές τους στον έλεγχο πλοίων διαφορετικές συνθήκεςκαι δύσκολες συνθήκες πλοήγησης, επικαλύπτουν τα καθήκοντα των αξιωματικών και των πλοηγών.
Επιπλέον, οι δόκιμοι θα περάσουν μια σειρά από εκπαιδευτικές συνεδρίες στον σύγχρονο εκπαιδευτικό προσομοιωτή Regel που είναι τοποθετημένος στο πλοίο. Μετά την ολοκλήρωση της εκπαίδευσης, οι μελλοντικοί αξιωματικοί στο πλοίο θα κάνουν εξετάσεις στην ειδικότητά τους και σε διάφορους ναυτιλιακούς κλάδους.
Έχουν δημιουργηθεί ειδικά τμήματα και εκπαιδευτικά συγκροτήματα για εκπαίδευση στο πλοίο. Το "Perekop" έχει ένα αστρονομικό κατάστρωμα, ένα διαμέρισμα για την καταπολέμηση της επιβίωσης του πλοίου και κουπιά έξι κουπιών. Έως και 300 μελλοντικοί πλοηγοί, μηχανικοί και πλοηγοί μπορούν να υποβληθούν σε ναυτική πρακτική σε αυτό ταυτόχρονα. Κατά τη διέλευση το πλοίο θα επισκεφθεί μεγάλα λιμάνια V Ρωσική Ομοσπονδία, όπου θα κάνει δύο-τρεις αντικαταστάσεις φοιτητών από ναυτικά πανεπιστήμια. Το 2018, πάνω από χίλια άτομα ολοκλήρωσαν πρακτική άσκηση στο πλοίο.
Πριν από το ταξίδι, ειδικοί από το θαλάσσιο εργοστάσιο της Kronstadt πραγματοποίησαν επισκευές αποβάθρας στο εκπαιδευτικό πλοίο Perekop του Στόλου της Βαλτικής. Κατά τη διάρκεια των εργασιών βάφτηκε το υποβρύχιο τμήμα της γάστρας του πλοίου, επισκευάστηκαν οι δεξαμενές, το σύστημα διεύθυνσης, ο άξονας και τα θαλάσσια κιβώτια. Επιπλέον, το πλήρωμα του πλοίου επεξεργάστηκε στοιχεία εργασίες μαθήματοςΚ-1 στη βάση και Κ-2 στη θάλασσα.
Υπηρεσία Τύπου Δυτικής Στρατιωτικής Περιφέρειας
26.08.2019
Την Παρασκευή 23 Αυγούστου, το εκπαιδευτικό πλοίο «Perekop» αναχώρησε από την Κρονστάνδη και κατευθύνθηκε προς τη Θάλασσα του Μπάρεντς. Όπως διευκρίνισε η υπηρεσία Τύπου του Στόλου της Βαλτικής, επί του σκάφους θα υποβληθούν σε ναυτική πρακτική οι δόκιμοι από ναυτικά εκπαιδευτικά ιδρύματα του Στρατιωτικού Εκπαιδευτικού και Επιστημονικού Κέντρου του Πολεμικού Ναυτικού.
Δόκιμοι της Ναυτικής και Υδρογραφικής Σχολής του Ναυτικού Ινστιτούτου (Ναυτικό Σώμα με το όνομα του Μεγάλου Πέτρου), δόκιμοι της Σχολής Ηλεκτροπαραγωγικών Σταθμών του Ναυτικού Πολυτεχνικού Ινστιτούτου και δόκιμοι του Ναυτικού Στρατιωτικού Σώματος Δόκιμων της Kronstadt επιβιβάστηκαν στο Perekop.
Το εκπαιδευτικό πλοίο θα ταξιδέψει κατά μήκος της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής, πραγματοποιώντας κλήσεις προς το Σεβερομόρσκ, το Αρχάγγελσκ, το Πετροπαβλόφσκ-Καμτσάτσκι και το Βλαδιβοστόκ.
Σε διάφορα στάδια του ταξιδιού, στο ταξίδι θα λάβουν μέρος και δόκιμοι του τμήματος ναυσιπλοΐας της Ανώτατης Ναυτικής Σχολής Ειρηνικού και μαθητές της Ναυτικής Σχολής του Βλαδιβοστόκ Ναχίμοφ.
Διοικητής της εκπαιδευτικής κρουαζιέρας ορίστηκε ο υποναύαρχος Alexander Shcherbitsky.
Νωρίτερα αυτό το καλοκαίρι, το Perekop ολοκλήρωσε ήδη μια εκπαιδευτική κρουαζιέρα, κατά την οποία το πλοίο κάλυψε τη διαδρομή από την Κρονστάνδη στη Σεβαστούπολη και στη συνέχεια επέστρεψε.
https://flot.com
ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΑ ΠΛΟΙΑ ΤΟΥ SMOLNY TYPE PROJECT 887
Τα εκπαιδευτικά πλοία του Project 887 - "Khasan", "Perekop" και "Smolny" ναυπηγήθηκαν στα πολωνικά ναυπηγεία το 1976-1978, για να αντικαταστήσουν τα καταδρομικά κλάσης Sverdlov (Project 68) που χρησιμοποιήθηκαν ως εκπαιδευτικά πλοία.
Το «Hasan», το οποίο εμπόδισε και βύθισε το τουρκικό τορπιλοβόλο «Melten» στις 25 Σεπτεμβρίου 1985, είναι προς το παρόν καταχωρημένο σε εφεδρεία, το «Perekop» και το «Smolny» βρίσκονται σε υπηρεσία και εδρεύουν στην Κρονστάνδη.
Η μοίρα των τριών εκπαιδευτικών πλοίων του Project 887 εξελίχθηκε διαφορετικά. Το νεότερο από αυτά, το "Hasan", δεν υπάρχει πια· πουλήθηκε για μέταλ την ταραγμένη δεκαετία του '90. Ο "Smolny" την ίδια δεκαετία του '90, καθώς δεν ήταν στην καλύτερη τεχνική κατάσταση, παρέμεινε αλυσοδεμένος στην προβλήτα για μεγάλο χρονικό διάστημα, κάνοντας μόνο περιστασιακά μικρά ταξίδια κατά μήκος της Βαλτικής Θάλασσας.
Και μόνο το "Perekop" από τα τρία πλοία είχε τα περισσότερα τυχερή μοίρα. Ήταν το "Perekop", χάρη σε πολλά τυχερά, που είχε πάντα τα πιο ενδιαφέροντα ταξίδια. Οι κάτοικοι σχεδόν όλων των μεγάλων ευρωπαϊκών λιμανιών, ακόμη και της Μπιζέρτα, της Αβάνας και της Κολομβιανής Καρχηδόνας είδαν τις πολύχρωμες σημαίες της στο δρόμο. Μόνο τα βράχια του Γιβραλτάρ είδαν το στέλεχος του Perekop περισσότερες από 50 φορές. Συνολικά, πάνω από 35 χρόνια υπηρεσίας, το πλοίο έχει διανύσει περισσότερα από 400 χιλιάδες ναυτικά μίλια, τα οποία είναι συγκρίσιμα με πτήση στη Σελήνη και επιστροφή πίσω.
Κατά την κατασκευή του Smolny και του Perekop, οι Πολωνοί ναυπηγοί έδωσαν τεράστιες ευκαιρίες για εκσυγχρονισμό, γεγονός που επιτρέπει σήμερα να συνεχιστεί η ενεργός λειτουργία αυτών των πλοίων.
ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Μετατόπιση:
τυπικό 6120 t,
σύνολο 7270 τ
Μήκος: 138 μ
Πλάτος: 17,2 μ
Βύθισμα: 5,5 μ
Ταχύτητα: 20 κόμβοι
Εμβέλεια πλεύσης: 9000 μίλια με ταχύτητα 14 κόμβων (χωρητικότητα καυσίμου 1050 τόνοι)
Αυτονομία: 40 ημέρες
Μονάδα παραγωγής ενέργειας: δύο άξονες, 2 16κύλινδροι πετρελαιοκινητήρες, 16.000 ίπποι.
Πλήρωμα: 12 αξιωματικοί, 120 ναύτες + 30 δάσκαλοι και 300 δόκιμοι
ΟΠΛΑ:
Πυροβολικό 2 x 2 76 mm AK-726, 2 x 2 30 mm AK-230,
Anti-submarine 2 x 12 RBU-2500 (128 RGB)
Ραντάρ: ραντάρ επιτήρησης "Volga", "Don-2", "Mius", ραντάρ εντοπισμού στόχων MR-310 "Angara-M", ραντάρ ελέγχου πυρός MR-105 "Turel" (AK-726) και MR-104 "Lynx " "(AK-230)
GAS: υπόγειο GAS "Shelon"
| Project 887 εκπαιδευτικά πλοία | |
|---|---|
Βάση εκπαίδευσης "Smolny" | |
| Εργο | |
| Μια χώρα | |
| Κατασκευαστές |
|
| Τα κύρια χαρακτηριστικά | |
| Μετατόπιση | Standard - 6120, πλήρης - 7270 t |
| Μήκος | 138 |
| Πλάτος | 17,2 μ |
| Προσχέδιο | 5,5 μ |
| Κινητήρες | διπλού άξονα, 2 16-κύλινδροι κινητήρες diesel |
| Εξουσία | 16.000 λίτρα. Με. |
| Ταχύτητα ταξιδιού | 20 κόμβοι |
| Εύρος κρουαζιέρας | 9000 ναυτικά μίλια με ταχύτητα 14 κόμβων (χωρητικότητα καυσίμου - 1050 τόνοι) |
| Πλήρωμα | 12 αξιωματικοί, 120 ναύτες + 30 δάσκαλοι και 300 δόκιμοι |
| Εξοπλισμός | |
| Πυροβολικό | 2 × 2 - 76,2 mm AK-726, 2 × 2 - 30 mm AK-230 |
| Αντι-υποβρυχιακά όπλα | 2 × 12 RBU-2500 "Smerch" (128 RGB) |
Εκπαιδευτικά πλοία τύπου Smolny, έργο 887 Τα εκπαιδευτικά πλοία του έργου 887 - Khasan, Perekop και Smolny κατασκευάστηκαν στα πολωνικά ναυπηγεία το 1976-1978. Το Perekop και το Smolny βρίσκονται σε υπηρεσία και εδρεύουν στην Kronstadt. Το «Χασάν» διαγράφηκε και κόπηκε σε μέταλλο.
Βασικά χαρακτηριστικά απόδοσης
Κυβισμός: στάνταρ 6120 t, πλήρης 7270 t
Μήκος: 138 μ
Πλάτος: 17,2 μ
Βύθισμα: 5,5 μ
Ταχύτητα: 20 κόμβοι
Εμβέλεια πλεύσης: 9000 μίλια με ταχύτητα 14 κόμβων (χωρητικότητα καυσίμου 1050 τόνοι)
Αυτονομία: 40 ημέρες
Μονάδα παραγωγής ενέργειας: δύο άξονες, 2 16κύλινδροι πετρελαιοκινητήρες, 16.000 ίπποι.
Οπλισμός: 2 x 2 76 mm AK-726, 2 x 2 30 mm AK-230, 2 x 12 RBU-2500 (128 RGB) 2 RBU-6000
Ραντάρ: ραντάρ επιτήρησης "Volga", "Don-2", "Mius", ραντάρ εντοπισμού στόχων MR-310 "Angara-M", ραντάρ ελέγχου πυρός MR-105 "Turel" (AK-726) και MR-104 "Lynx " "(AK-230)
GAS: υπόγειο GAS "Shelon"
Πλήρωμα: 12 αξιωματικοί, 120 ναύτες + 30 δάσκαλοι και 300 δόκιμοι
Εκπρόσωποι του έργου
| Ονομα | Σειριακός αριθμός | Ενεχυροδανεία | Εκκίνηση | ημερομηνία υπογραφής Πιστοποιητικό αποδοχής |
Κατάσταση |
|---|---|---|---|---|---|
| « Χασάν" | 1979 | 1980 | Κυκλοφόρησε το 1999. Κόψτε για παλιοσίδερα | ||
| "Περεκόπ" | 11 Δεκεμβρίου 1976 | 12 Νοεμβρίου 1977 | ως μέρος του DKBF | ||
| "Smolny" | ως μέρος του DKBF |
εικόνες
Perekop2010-SPb-1.jpg
Perekop2010-SPb-2.jpg
Γράψτε μια αξιολόγηση για το άρθρο "Project 887 εκπαιδευτικά πλοία"
Συνδέσεις
| Στην καλύβα, στο παρελθόν από την οποία πέρασαν οι στρατιώτες, είχαν συγκεντρωθεί οι ανώτατες αρχές, και στο τσάι έγινε μια ζωντανή συζήτηση για την προηγούμενη μέρα και τους προτεινόμενους ελιγμούς του μέλλοντος. Έπρεπε να κάνει μια πλευρική πορεία προς τα αριστερά, να αποκόψει τον αντιβασιλέα και να τον αιχμαλωτίσει. Όταν οι στρατιώτες έφεραν το φράχτη, ήδη με διαφορετικές πλευρέςάναψαν φωτιές στην κουζίνα. Τα καυσόξυλα έτριξαν, το χιόνι έλιωσε και οι μαύρες σκιές των στρατιωτών έτρεχαν πέρα δώθε σε όλο τον κατειλημμένο χώρο ποδοπατημένες στο χιόνι. Τσεκούρια και κοψίματα δούλεψαν από όλες τις πλευρές. Όλα έγιναν χωρίς καμία εντολή. Έσυραν καυσόξυλα για τα αποθέματα της νύχτας, έχτισαν καλύβες για τις αρχές, έβρασαν κατσαρόλες και αποθήκευσαν όπλα και πυρομαχικά. Ο φράκτης που έσερνε ο όγδοος λόχος τοποθετήθηκε ημικύκλιο στη βόρεια πλευρά, στηριζόμενος σε δίποδες και μπροστά του στρώθηκε φωτιά. Ξημερώσαμε, κάναμε υπολογισμούς, δειπνήσαμε και ξενυχτήσαμε δίπλα στις φωτιές - μερικά φτιάχναμε παπούτσια, κάποιοι κάπνιζαν πίπα, κάποιοι γυμνωθήκαμε, βγάζοντας στον ατμό ψείρες. Φαίνεται ότι σε εκείνες τις σχεδόν αφάνταστα δύσκολες συνθήκες ύπαρξης στις οποίες βρέθηκαν Ρώσοι στρατιώτες εκείνη την εποχή - χωρίς ζεστές μπότες, χωρίς παλτά από προβιά, χωρίς στέγη πάνω από το κεφάλι τους, στο χιόνι στις 18° κάτω από το μηδέν, χωρίς καν το πλήρες ποσό προμηθειών, δεν θα ήταν πάντα δυνατό να συμβαδίσει με τον στρατό - φαινόταν ότι οι στρατιώτες θα έπρεπε να είχαν παρουσιάσει το πιο θλιβερό και καταθλιπτικό θέαμα. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Το εκπαιδευτικό πλοίο 1ης βαθμίδας «Smolny» είναι το κορυφαίο σε μια σειρά τριών πλοίων του Project 887, το οποίο ναυπηγήθηκε στο πολωνικό ναυπηγείο «Stochnia Szczecinska im. Adolf Varsky», με εντολή του Ναυτικού της ΕΣΣΔ. Το ηγετικό πλοίο της σειράς είναι το Smolny, που παραγγέλθηκε στις 23 Απριλίου 1974. Το δεύτερο ήταν το Perekop, που τέθηκε σε λειτουργία στις 30 Σεπτεμβρίου 1977. Το τρίτο ήταν το "Hasan", που τέθηκε σε λειτουργία στις 28 Δεκεμβρίου 1978, παροπλίστηκε στις 31 Μαΐου 1998 και κόπηκε σε μέταλλο.
Αυτή η σειρά κατασκευάστηκε ως μεγάλα πλοία εξειδικευμένης εκπαίδευσης και προοριζόταν για ναυτική πρακτική από δόκιμους των Ναυτικών Σχολών του Ναυτικού της ΕΣΣΔ.
Το εκπαιδευτικό πλοίο "Smolny" ναυπηγήθηκε στις 23 Απριλίου 1974, με αριθμό κατασκευής 887/1. Ξεκίνησε στις 8 Ιανουαρίου 1976. Εισήλθε στην υπηρεσία στις 30 Ιουνίου 1976. Έγινε μέλος του στόλου της Βαλτικής. Είχε το εξής αριθμοί ουράς: 979, 972 (1978), 220 (1978), 235 (1982), 224 (1985), 230 (1988), 200 (1990), 210 (1994).
Κύρια χαρακτηριστικά: Στάνταρ εκτόπισμα 6120 τόνοι, συνολικός εκτόπισμα 7270 τόνοι. Μήκος 138 μέτρα, δοκός 17,2 μέτρα, βύθισμα 5,5 μέτρα. Ταχύτητα 20 κόμβοι. Πλήρωμα: 12 αξιωματικοί, 120 ναύτες. ΣΕ εκπαιδευτικούς σκοπούςτο πλοίο επιβιβάζει περίπου 30 δασκάλους και 300 δόκιμους. Εμβέλεια πλεύσης 9000 μίλια με 14 κόμβους. Η αυτονομία ιστιοπλοΐας είναι 40 ημέρες.
Μονάδα παραγωγής ενέργειας: 2x8000 hp, πετρελαιοκινητήρες Zgoda Sulzer 12ZV40/48, 4 γεννήτριες ντίζελ 800 kW, 1 γεννήτρια ντίζελ 115 kW.
Όπλα:
Πυροβολικό: 2 διπλά πυροβόλα AK-726 διαμετρήματος 76,2 mm. 2 διπλά αυτόματα AK-230 διαμετρήματος 30 χλστ.
Αντι-υποβρυχιακά όπλα: 2 RBU-2500 "Smerch".
Το πλοίο είναι εξοπλισμένο με σύγχρονη ραδιομηχανική και εξοπλισμό πλοήγησης, έχει στρατιωτικά όπλα. Για εκπαίδευση, υπάρχουν τάξεις αποστάτη, καθώς και αίθουσες διδασκαλίας, ένα αστρονομικό κατάστρωμα, κουπιά με έξι κουπιά και ένα διαμέρισμα για την καταπολέμηση της επιβίωσης του πλοίου.
Ομολόγησε 6 φορές το καλύτερο πλοίοΝαυτική βάση Λένινγκραντ, 8 φορές αναγνωρισμένη ως το καλύτερο πλοίο του σχηματισμού.
17 Φεβρουαρίου 2014 στο πρώτο εκπαιδευτικό ταξίδι πλοήγησης φέτος. Μέσα σε δύο ημέρες, το πλήρωμά του θα πραγματοποιήσει μια μετάβαση μεταξύ των βάσεων στην κύρια βάση του στόλου της Βαλτικής - το λιμάνι του Μπαλτίσκ. 20 Φεβρουαρίου αφού έκανε μια μετάβαση μεταξύ των βάσεων από την Κρονστάνδη. Στις 25 Φεβρουαρίου, ο στόλος της πόλης Baltiysk κατευθύνθηκε προς την ανοιχτή θάλασσα. 22 Απριλίου σε μακρινό θαλάσσιο ταξίδι. Το κύριο καθήκον της εκστρατείας είναι η διεξαγωγή πρακτικής πλοήγησης και ναυσιπλοΐας για δόκιμους ανώτερων στρατιωτικών εκπαιδευτικών ιδρυμάτων του ρωσικού Υπουργείου Άμυνας. Στις 25 Απριλίου, ο Βαλτικός Στόλος της πόλης Baltiysk συνέχισε το μακρινό θαλάσσιο ταξίδι του για τη διεξαγωγή θαλάσσιων πρακτικών για δόκιμους ανώτατων ναυτικών εκπαιδευτικών ιδρυμάτων του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας. 28 Απριλίου και μπήκε στη Μάγχη. Σύμφωνα με μια αναφορά με ημερομηνία 30 Απριλίου, η Βαλτική και η Βόρεια Θάλασσα πέρασαν από τη Μάγχη και εισήλθαν στον Βισκαϊκό Κόλπο. 5 Μαΐου σε ένα από τα μεγαλύτερα λιμάνια της Βόρειας Αφρικής - το Αλγέρι (Λαϊκή Δημοκρατία της Αλγερίας). Το βράδυ της 07-08 Μαΐου και πήγε στη θάλασσα για να μετακινηθεί στον τόπο μόνιμης ανάπτυξης - το λιμάνι της Κρονστάνδης. 14 Μαΐου M. Belt, B. Belt, Öresund, Kattegat και Skagerrak, που συνδέει τη Βόρεια Θάλασσα με τη Βαλτική. 16 Μαΐου μετά την ολοκλήρωση των καθηκόντων ενός θαλάσσιου ταξιδιού μεγάλων αποστάσεων. 20 Μαΐου, έχοντας ολοκληρώσει επιτυχώς τα καθήκοντα ενός θαλάσσιου ταξιδιού μεγάλων αποστάσεων με δόκιμους επί του σκάφους. 10 Ιουνίου στο νότιο τείχος του θαλάσσιου εργοστασίου της Kronstadt.
16 Μαΐου 2015 από την Kronstadt. Σύμφωνα με μήνυμα με ημερομηνία 19 Μαΐου, περισσότερα από 30 μέλη της Αγίας Πετρούπολης δημόσιος οργανισμόςβετεράνοι του πολέμου, της εργασίας και των Ενόπλων Δυνάμεων που κάνουν το «Περπάτημα της Μνήμης και της Δόξας» κατά μήκος της Βαλτικής Θάλασσας στο εκπαιδευτικό πλοίο της ναυτικής βάσης του Λένινγκραντ. 22 Μαΐου, Κρονστάνδη. Μετά από αυτό, το πλήρωμα θα αρχίσει να εκτελεί καθήκοντα όπως είχε προβλεφθεί - να εξασφαλίσει τα καθήκοντα της πρακτικής του πλοίου και του πλοηγού για δόκιμους και φοιτητές των ρωσικών ναυτικών ιδρυμάτων. 3 Ιουλίου στη διαδρομή Κρονστάνδη-Σεβαστούπολη μέσω της Βαλτικής και της Βόρειας Θάλασσας, της Μάγχης και του Στενού του Γιβραλτάρ, της Μεσογείου και Μαύρη Θάλασσα. 6 Ιουλίου και συνέχισε το μακρινό θαλάσσιο ταξίδι του για τη διεξαγωγή ναυτικής πρακτικής για δόκιμους εκπαιδευτικών ιδρυμάτων του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Σύμφωνα με ένα μήνυμα με ημερομηνία 8 Ιουλίου, η Μεγάλη Ζώνη, το Oresund, το Kattegat και το Skagerrak, που βρίσκονται μεταξύ της Σκανδιναβικής και της Γιουτλάνδης χερσονήσου και συνδέουν τη Βαλτική Θάλασσα με τη Βόρεια Θάλασσα. 17 Ιουλίου (Ισπανία), δηλαδή 19 Ιουλίου. Στις 3 Αυγούστου επισκέφτηκε το λιμάνι του Μαλάμπο (Ισημερινή Γουινέα), το οποίο
Το "Smolny" είναι ένα εκπαιδευτικό πλοίο Project 887.
Τοποθεσία
Στόλος της Βαλτικής, Κρονστάνδη.Κατασκευή
Το πλοίο ναυπηγήθηκε στο ναυπηγείο Szczecin στην Πολωνία. Εισήλθε στον στόλο τον Ιούνιο του 1976.Ορόσημα
6 φορές αναγνωρίστηκε ως το καλύτερο πλοίο της ναυτικής βάσης του Λένινγκραντ, 8 φορές αναγνωρίστηκε ως το καλύτερο πλοίο του σχηματισμού.Από το φθινόπωρο του 2010, πραγματοποιήθηκε μια μεγάλη αναμόρφωση στο εργοστάσιο της Fleet Arsenal στο λιμάνι της Βάρνας. Η κύρια μηχανή και ο βοηθητικός εξοπλισμός του πλοίου επισκευάστηκαν και το κύτος και η επιμετάλλωση του πλοίου αντικαταστάθηκαν μερικώς. Οι συνθήκες διαβίωσης του πλοίου για το πλήρωμα και τους δόκιμους έχουν διαμορφωθεί στα σύγχρονα πρότυπα.
Στις 30 Αυγούστου 2013, το πλοίο επέστρεψε στο κύριο σημείομε έδρα την Κρονστάνδη μετά από επισκευές.
20 Μαΐου 2014, επιστρέφοντας από μακρινό θαλάσσιο ταξίδι, ενώ έδενε στην Κρονστάνδη, το πρυμναίο μέρος. Μετά από αυτό στο πλοίο.
Στις 30 Ιουνίου 2014, το πλοίο έφτασε στο γαλλικό λιμάνι του Saint-Nazaire με ρωσικά πληρώματα ελικοπτεροφόρων κλάσης Mistral υπό κατασκευή και χρησίμευσε ως πλωτός στρατώνας για αυτούς. Στις 18 Δεκεμβρίου το πλοίο με Ρώσους ναύτες αναχώρησε από το Saint-Nazaire και στις 30 Δεκεμβρίου για την Κρονστάνδη.
Στις 3 Ιουλίου 2015, το πλοίο έφυγε από την Κρονστάνδη. Αναφέρθηκε ότι πήγε στη Σεβαστούπολη. Ωστόσο, στα τέλη Ιουλίου μπήκε στο λιμάνι της Λουάντα (Δημοκρατία της Αγκόλα).
Τον Ιούλιο του 2016, σε εκπαιδευτική κρουαζιέρα στη Μαύρη Θάλασσα με περισσότερους από 300 δόκιμους.
Χαρακτηριστικά απόδοσης και διαστάσεις
Τυπικό εκτόπισμα - 6120 τόνοι, συνολικό εκτόπισμα - 7270 τόνοι, μήκος - 138 μέτρα, πλάτος - 17,2 μέτρα, βύθισμα - 5,5 μέτρα, ταχύτητα - 20 κόμβοι, πλήρωμα - 12 αξιωματικοί, 120 ναύτες. Για εκπαιδευτικούς σκοπούς, το πλοίο επιβιβάζει περίπου 30 δασκάλους και 300 δόκιμους.Εξοπλισμός
2 εκτοξευτές πυραύλων RBU-2500, 2 διπλές βάσεις πυροβολικού 76 mm AK-726, 2 διπλές βάσεις πυροβολικού AK-230 των 30 mm.Κατασκευάστηκε στο πολωνικό ναυπηγείο «Stochnia Szczecinska im. Adolf Varsky», που παραγγέλθηκαν από το Πολεμικό Ναυτικό της ΕΣΣΔ, ως μεγάλα εξειδικευμένα εκπαιδευτικά πλοία και προορίζονταν για ναυτική πρακτική από δόκιμους των Ναυτικών Σχολών του Ναυτικού της ΕΣΣΔ. Τεχνικό έργο 887 προέβλεπε εύρος πλεύσης 14 κόμβων έως 9000 μίλια, πλήρη ταχύτητα 20 κόμβων με τυπικό εκτόπισμα 6120 τόνων, καθώς και τοποθέτηση στο πλοίο μιας βάσης εκπαίδευσης και παραγωγής με 30 δασκάλους και 300 δόκιμους. Συνολικά, σύμφωνα με αυτό το έργο, τρία πλοία ναυπηγήθηκαν στην Πολωνία: Smolny (1976), Perekop (1977) και Khasan (1978).
Η γάστρα του πλοίου συναρμολογήθηκε χρησιμοποιώντας ένα μικτό σύστημα φύλλων χάλυβα συνδεδεμένα μεταξύ τους με συγκόλληση, με σημαντική διαφάνεια στην πλώρη, μια υπερκατασκευή που εκτείνεται σε όλο το πλάτος του κύτους, που λεπταίνει στο πίσω μέρος και μια ευθεία πρύμνη. Το πλοίο είχε πάνω και κάτω κατάστρωμα, δύο πλατφόρμες στα άκρα - πλώρη και πρύμνη, αμπάρι και διπλό πυθμένα. Ο δεύτερος πυθμένας χωρίστηκε σε διαμερίσματα με εσωτερικά διαφράγματα από κράμα αλουμινίου-μαγνήσιου. Το αμπάρι, οι πλατφόρμες και το κάτω κατάστρωμα χωρίστηκαν σε διαμερίσματα με στεγανά διαφράγματα. Όλες οι υπερκατασκευές, τα περιβλήματα των μηχανών και οι ψευτοσωλήνες κατασκευάστηκαν από κράματα αλουμινίου-μαγνήσιου πάχους 3 mm. Το προσωπικό μπορούσε να κινηθεί γύρω από το πλοίο χωρίς να πάει στο πάνω κατάστρωμα, το οποίο πληρούσε τις απαιτήσεις της αντιπυρηνικής προστασίας (PAZ). Όλα τα φινιστρίνια είχαν στάνταρ στρογγυλό σχήμα. Στο εκπαιδευτικό πλοίο, εκτός από τις καμπίνες του πληρώματος, τις καμπίνες αξιωματικών και μεσαίων πλοίων, υπήρχαν καμπίνες και πιλοτήρια για δασκάλους και δόκιμους, καθώς και καλά εξοπλισμένες αίθουσες διδασκαλίας, ένα αστρονομικό κατάστρωμα και ένα διαμέρισμα για την καταπολέμηση της επιβίωσης του πλοίου. Η θέρμανση των χώρων πραγματοποιήθηκε με θερμική θέρμανση. Εγκαταστάθηκαν ενεργοί σταθεροποιητές βήματος, οι οποίοι μείωσαν την κύλιση του πλοίου. Ο ιστός αντιπροσωπευόταν από τρεις πύργους ιστούς, και οι κύριοι ιστοί και οι ιστοί είχαν διάτρητους ανυψωμένους ιστούς. Ο μπροστινός χώρος στέγαζε κεραίες ραδιοφώνου και επικοινωνιών. Στον κύριο ιστό υπάρχουν κεραίες για συσκευές ραδιομηχανικής και ένας στύλος κεραίας για το ραντάρ Angara-A με δύο παραβολικούς ανακλαστήρες. Στον ιστό του mizzen υπάρχει μια θέση κεραίας για το ραντάρ UJSC "Lynx" και τις κεραίες επικοινωνίας. Η χρήση όλων των τύπων όπλων είναι δυνατή σε όλες τις ταχύτητες σε συνθήκες θάλασσας έως και τέσσερα σημεία χωρίς σταθεροποιητές βήματος και περισσότερα από πέντε σημεία όταν είναι ενεργοποιημένα.
Η αβύθιση του πλοίου διασφαλίζεται με τη διαίρεση του σε αδιάβροχα διαμερίσματα, τα οποία, σύμφωνα με τους υπολογισμούς, επέτρεψαν να παραμείνει στην επιφάνεια όταν πλημμύριζαν τρία παρακείμενα ή πέντε μη γειτονικά διαμερίσματα.
Η συσκευή αγκύρωσης αποτελείται από 2 άγκυρες Hall, οι οποίες ασφαλίζονται με δύο πώματα αλυσίδας και βρίσκονται σε αυλακώσεις εσοχής στη γάστρα για να μειώσουν το πιτσίλισμα σε μεγάλες διαδρομές. Ένα ηλεκτρικά κινούμενο ανεμοδαρείο άγκυρας είναι εγκατεστημένο στο κάστρο για το χαμήλωμα και την ανύψωση και των δύο κύριων αγκυρίων.
Η συσκευή διεύθυνσης περιλαμβάνει ένα ηλεκτρικό μηχάνημα διεύθυνσης, ο έλεγχος των πηδαλίων είναι ηλεκτρικός από το κιβώτιο ταχυτήτων και χειροκίνητος από το θάλαμο χειρισμού. Το μηχάνημα ελέγχει δύο ημι-ισορροπημένα πηδάλια.
Τα πυροσβεστικά μέσα περιλαμβάνουν τα συμβατικά ΔΙΚΤΥΟ ΝΕΡΟΥ, χημικό σύστημα OXT μάρκας ZhS-52 και ένα σετ πυροσβεστικού εξοπλισμού.
Ο εξοπλισμός διάσωσης αποτελείται από 2 μηχανοκίνητα σκάφη, 2 μακροβούτια, 6 γιαουλές και 30 φουσκωτές σωσίβιες σχεδίες (PSN-10).
Σπίτι εργοστάσιο ηλεκτρισμούμηχανικό, διάξονα με δύο μονάδες diesel 12ZV40/48 “Zgoda Sulzer” με ισχύ 8000 ίππων η κάθε μία. το καθένα βρίσκεται στην περιοχή της Μόσχας. Οι μονάδες μετέδωσαν την περιστροφή μέσω πλευρικών αξόνων σε δύο τετράπτυχες, ελεγχόμενες έλικες βήματος χαμηλού θορύβου (RP). Η μονάδα ηλεκτροπαραγωγής ελέγχεται εξ αποστάσεως.
Ντίζελ μεσαίας ταχύτητας, τετράχρονος, σε σχήμα V, δωδεκακύλινδρος. Διάμετρος κυλίνδρου 400 mm, διαδρομή εμβόλου 480 mm, ταχύτητα 400-600 rpm. Η πλήρης ταχύτητα του πλοίου είναι 20 κόμβοι. Η πλήρης παροχή καυσίμου περιλαμβάνει 1050 τόνους. Ο ατμός για οικιακές ανάγκες παράγεται από 2 βοηθητικούς λέβητες τύπου «KVS».
Σύστημα ηλεκτρικής ενέργειας εναλλασσόμενο ρεύμαέχει τάση 380 V και περιλαμβάνει 4 γεννήτριες ντίζελ ισχύος 800 kW η καθεμία και 1 γεννήτρια ντίζελ ισχύος 115 kW. Οι μπαταρίες χρησιμοποιούνται ως πηγή ενέργειας έκτακτης ανάγκης.
Ο οπλισμός του εκπαιδευτικού πλοίου αποτελείται από:
- Από 2 διπλούς σταθεροποιημένους πυργίσκους 76 χιλιοστών αυτόματου πυροβόλου στερέωσης AK-726 με μήκος κάννης 59 διαμετρημάτων, που βρίσκονται σε μια προεξοχή στη δεξαμενή. Τα πυρομαχικά περιλαμβάνουν 600 φυσίγγια ανά πυργίσκο. Οι λήψεις παρέχονται από ανελκυστήρες από το κελάρι του πυργίσκου. Οι κάννες φορτώνονται με 2 γύρους σε κάθε κλιπ· τα κλιπ φορτώνονται χειροκίνητα. Ο υπολογισμός εγκατάστασης περιλαμβάνει 9 άτομα (συμπεριλαμβανομένων 4 αριθμών για τη φόρτωση του ανελκυστήρα τροφοδοσίας). Και οι δύο κάννες πυροδοτούνται ταυτόχρονα. Ο ρυθμός βολής είναι 40-45 βολές ακολουθούμενες από 3 λεπτά. ψύξη με θαλασσινό νερό, και η διάρκεια ζωής του βαρελιού μπορεί να αντέξει 3000 βολές. Η εγκατάσταση έχει θωράκιση πάχους 5 mm. Χρησιμοποιώντας το τηλεχειριστήριο D-67-1, η AU περιστρέφεται αριστερά ή δεξιά υπό γωνία έως και 164° από τη θέση αποθήκευσης και η γωνία κάθετης καθοδήγησης κυμαίνεται από -10° έως +85°. Η εκτόξευση πραγματοποιείται από δύο τύπους οβίδων - αντιαεροπορικά (ZS-62) ή κατακερματισμό υψηλής έκρηξης (OF-62), τα οποία είναι εξοπλισμένα με αυτοκαταστροφείς. Μια βολή βάρους 12,4 κιλών με μάζα βλήματος 5,9 κιλά έχει αρχική ταχύτητα βλήματος 980 m/s και το βεληνεκές βολής σε θαλάσσιο ή παράκτιο στόχο σε γωνία ανύψωσης +45° είναι έως και 15 χλμ με χρήση πλοίου εξοπλισμός ανίχνευσης στόχων. Η μέγιστη εμβέλεια βολής σε έναν εναέριο στόχο (οροφή) σε γωνία ανύψωσης +85° είναι έως και 11 km. Ο έλεγχος βολής πραγματοποιείται από 1 συσκευή ελέγχου πυρός πυροβολικού (AFC) «Turel», η οποία παρέχει επεξεργασία των αρχικών δεδομένων και επιλύει το πρόβλημα βολής σε θαλάσσιους, παράκτιους και εναέριους στόχους. Συνοδέψτε 1 οποιονδήποτε στόχο αυτόματη λειτουργίαεκτελείται με χρήση 1 ραντάρ ελέγχου MP-105 "Turel-887", σε ημιαυτόματο τρόπο λειτουργίας από αυτόνομο πρισματικό σκόπευτρο "Prism" ή χειροκίνητα. Το βάρος της εγκατάστασης φτάνει τους 26 τόνους.
- Από 2 εκτοξευτές βομβών RBU-2500 "Smerch" με 16 οδηγούς διαμετρήματος 212 mm που βρίσκονται στην πλώρη. Το RBU-2500 έχει εμβέλεια βολής 500-2500 μέτρα και βάθος καταστροφής 350-400 μέτρα. Τα πυρομαχικά της εγκατάστασης περιλαμβάνουν 64 βόμβες πυραύλων RSL-25. Μια βόμβα πυραύλων βάρους 84 κιλών και μήκους 1,35 μέτρων έχει βάρος φόρτισης 25,8 κιλά και ταχύτητα κατάδυσης 11 m/s. Η εγκατάσταση στοχεύει αυτόματα από τη μονάδα ελέγχου Smerch σύμφωνα με τα δεδομένα ελέγχου MG-312 Vychegda GAS για στοχευμένους βομβαρδισμούς και η φόρτωση γίνεται χειροκίνητα. Το σύστημα «Smerch» περιλαμβάνει επίσης μια βόμβα αναφοράς «Κερί», σχεδιασμένη να υποδεικνύει τη θέση ενός υποβρύχιου στόχου. Η βόμβα-στόχος έχει βάρος, μέγεθος και βαλλιστικά χαρακτηριστικά παρόμοια με το RSL-25. Βάρος εκτοξευτήρα 3,46 τόνοι.
- Από 2 δίδυμα τυφέκια εφόδου AK-230 των 30 mm με μήκος κάννης 71,3 διαμετρημάτων, που βρίσκονται σε προεξοχή στην πρύμνη. Οι εγκαταστάσεις μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την καταστροφή σκαφών, εναέριων και χαμηλών στόχων, καθώς και για την καταστροφή ανιχνευμένων ναρκών. Ο ρυθμός πυροδότησης της εγκατάστασης είναι 1000 βολές/λεπτό. Και οι δύο κάννες πυροδοτούνται ταυτόχρονα. Η πυροδότηση πραγματοποιείται σε εκρήξεις έως και 100 βολών, μετά τις οποίες απαιτείται ψύξη για 15-20 λεπτά. Η βολή επιτρέπεται έως ότου εξαντληθούν τα πυρομαχικά (500 φυσίγγια) με διαλείμματα κάθε 100 βολές για 15-20 δευτερόλεπτα. Μετά από αυτό, οι κάννες πρέπει να αντικατασταθούν και να επισκευαστεί το μηχάνημα. Τα πολυβόλα τροφοδοτούνται από μια ζώνη, κάθε κάννη περιέχει 500 φυσίγγια. Το πλήρωμα του όπλου περιλαμβάνει 2 άτομα. Η κατακόρυφη γωνία καθοδήγησης της AU είναι από -12 έως +87° και η οριζόντια καθοδήγηση είναι έως 180°. Η αρχική ταχύτητα βλήματος είναι 1060 m/s, η εμβέλεια βολής είναι μέχρι 5 km. Τα τυφέκια εφόδου διαθέτουν σύστημα τηλεχειρισμού από την PUAO "Lynx" με ραντάρ παρακολούθησης MR-104 "Lynx" και ημιαυτόματο έλεγχο από δύο τοπικούς σταθμούς παρατήρησης "Column". Βάρος τοποθέτησης 1.926 kg.
- Από 2 μονόκαννα ημιαυτόματα γενικής χρήσης 45 mm 21-KM με μήκος κάννης 46 διαμετρημάτων, που βρίσκονται στο πλάι στο τμήμα μύτης μιας εκτεταμένης ρύθμισης. Τα πυροβόλα όπλα χρησιμοποιούνται για την εκτόξευση χαιρετισμών, αλλά μπορούν επίσης να δώσουν πυρ τόσο σε επιφανειακούς όσο και σε εναέριους στόχους χαμηλής ταχύτητας (ελικόπτερα) από τις γωνίες της πλώρης. Αυτές οι εγκαταστάσεις δεν διαθέτουν ασπίδες κατά του θρυμματισμού ή μηχανικούς μηχανισμούς σκόπευσης. Το πλήρωμα του όπλου αποτελείται από 3 άτομα. Ο ρυθμός βολής της ημιαυτόματης συσκευής είναι έως 25 βολές/λεπτό. Κάθετη γωνία καθοδήγησης από -10° έως +85°. Η αρχική ταχύτητα του βλήματος είναι 740 m/s, το βεληνεκές βολής σε παράκτιο ή θαλάσσιο στόχο σε γωνία ανύψωσης +45° δεν υπερβαίνει τα 9,2 km και το ύψος βολής σε γωνία ανύψωσης +85° δεν υπερβαίνει 6 χλμ. Το βάρος του όπλου είναι 507 κιλά.
- Με 2 ακουστικά προστατευτικά υψηλής ταχύτητας (BOKA) για προστασία από ακουστικές τορπίλες και νάρκες. Προβλέπεται η χρήση τους σε ταχύτητες 10...30 κόμβων με θαλάσσια κύματα έως 7 πόντους.
Το σύστημα ελέγχου πυρός του γενικού πυροβολικού κύριου διαμετρήματος 76 mm αποτελείται από:
- από 1 συσκευή ελέγχου πυρός πυροβολικού (AUAO) "Turel" που περιλαμβάνει:
- 1 αυτόματη μηχανή βολής D-67-1 (υπολογιστική συσκευή), η οποία, με βάση τα εισερχόμενα δεδομένα από το ραντάρ ελέγχου MR-105 "Turel-887" που βρίσκεται στην οροφή του κύριου σταθμού διοίκησης, ελέγχει 2 εγκαταστάσεις που βρίσκονται στη δεξαμενή, δίνοντάς τους κάθετες και οριζόντιες γωνίες σκόπευσης .
- Από το γυροσκοπικό "Component", το οποίο παράγει γωνίες σταθεροποίησης για βάσεις πιστολιού.
- Από γυροσκοπική πυξίδα τύπου “Course”, η οποία παρέχει στοιχεία για την πορεία του ίδιου του πλοίου.
- Από το αρχείο καταγραφής MGL-50, το οποίο παρέχει δεδομένα για την ταχύτητα του ίδιου του πλοίου.
- Αφού ληφθούν οι προσδιορισμοί στόχων, ένας από τους στόχους λαμβάνεται για να συνοδεύσει το ραντάρ βολής MR-105 "Turel-887".
Το ραντάρ γενικής ανίχνευσης MR-310 "Angara-A" τριών συντεταγμένων, εμβέλεια κύματος εκατοστών σάς επιτρέπει να ανιχνεύσετε και να προσδιορίσετε την εμβέλεια προς στόχους επιφάνειας και αέρα, τη γωνία κατεύθυνσης και τη ρουλεμάν τους, μεταδίδοντας αυτά τα δεδομένα στα συστήματα οργάνων ελέγχου πυρός. Ο σταθμός παρέχει προσδιορισμό της απόκλισης της πτώσης βλημάτων πυροβολικού και ρουκετών από πιτσιλιές. Για να μειωθεί το σφάλμα στη μέτρηση της γωνίας κατεύθυνσης και να διευκολυνθούν οι συνθήκες εργασίας των χειριστών κατά την κύλιση, χρησιμοποιείται σταθεροποίηση στο κύκλωμα οδήγησης καθοδήγησης. Το ραντάρ έχει εμβέλεια ανίχνευσης στόχου έως και 270 km.
Η γυροσκοπική πυξίδα τύπου Kurs είναι ένας δύο ρότορες με ένα ευαίσθητο στοιχείο με τη μορφή πλωτής γυροσφαίρας, το πρωτότυπο της οποίας ήταν η γυροσκοπική πυξίδα New Anschutz, που δημιουργήθηκε στη Γερμανία το 1926. Η γυροσκοπική πυξίδα διαθέτει διακόπτη απόσβεσης, ο οποίος παρέχει μικρότερο βαλλιστικό σφάλμα, ακρίβεια μετρήσεων ±1°,0 και ο χρόνος ετοιμότητας μετά την εκκίνηση είναι 2-5 ώρες. Κονσόλα Navigator, η οποία φιλοξενεί τους μηχανισμούς για την ένδειξη και την καταγραφή της πορείας, τον μηχανισμό τηλεχειρισμού του διορθωτή και του κιτ όργανα μέτρησηςκαι προειδοποιητικές λυχνίες, σας επιτρέπει να παρακολουθείτε εξ αποστάσεως τα σφάλματα και να κάνετε διορθώσεις. Η γυροσκοπική πυξίδα είναι εξοπλισμένη με αυτόνομη πηγή ενέργειας έκτακτης ανάγκης και αυτοσυγχρονιζόμενες περιφερειακές συσκευές λήψης (repeaters). Τα τελευταία βρίσκονται σε διάφορα σημεία και αφού ανάψουν και συντονιστούν με τη γυροσκοπική πυξίδα δείχνουν την πορεία του πλοίου.
Ραντάρ ελέγχου πυρός πυροβολικού κύριου διαμετρήματος MP-105 "Turel-887" δεκατιανό εύρος κύματος, σας επιτρέπει να προσδιορίσετε την εμβέλεια και να παρακολουθήσετε έναν στόχο αέρα, επιφάνειας ή παράκτιου για τον έλεγχο της βολής πολυβόλων πυροβολικού γενικής χρήσης διαμετρήματος 76 mm. Το ραντάρ παρακολουθεί αυτόματα 1 στόχο σε εμβέλεια έως και 55 km και παρέχει θόρυβο στο σύστημα ελέγχου πυρός του πυροβολικού.
Το σύστημα ελέγχου πυρκαγιάς Smerch-887 περιλαμβάνει:
- 1 συσκευή ελέγχου πυρκαγιάς RBU-2500 (PUSB) "Smerch" που περιλαμβάνει:
- 1 συσκευή αυτόματης βολής (υπολογιστική συσκευή), η οποία, με βάση τα εισερχόμενα δεδομένα από το σύστημα ελέγχου όπλων MG-311 "Vychegda" που βρίσκεται στο υποβρύχιο φέρινγκ, ελέγχει 2 εκτοξευτές πυραύλων που βρίσκονται στη δεξαμενή, δίνοντάς τους κάθετες και οριζόντιες γωνίες σκόπευσης.
- Πρόθεμα "Ήχος".
- Το κύριο μέσο προσδιορισμού του στόχου είναι το ολόπλευρο σόναρ MG-312 Titan.
- Μετά τη λήψη του προσδιορισμού στόχου, ο στόχος παρακολουθείται από το ραντάρ ελέγχου όπλων MG-311 Vychegda.
Το σόναρ συνολικής ορατότητας MG-312 "Titan" με κεραία υποκαρίνας βρίσκεται στο υποβρύχιο φέρινγκ και μπορεί να λειτουργήσει σε λειτουργίες εύρεσης κατεύθυνσης ηχούς και θορύβου. Το GAS είναι ικανό να ανιχνεύει ένα υποβρύχιο που κινείται σε βάθος περισκοπίου σε εμβέλεια έως 8 km με ανίχνευση κατεύθυνσης ηχούς και έως 18 km με ανίχνευση κατεύθυνσης θορύβου και ναρκοπέδιλες και τορπίλες σε εμβέλεια έως 2-3 km. Ο σταθμός είναι ανθεκτικός στον θόρυβο και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε υψηλές ταχύτητες πλοίου.
Το ανθυποβρυχιακό σύστημα ελέγχου όπλων MG-311 "Vychegda" λειτουργεί σε λειτουργία τομέα. Η κεραία του σταθμού είναι τοποθετημένη στο radome (FO). Το GUS παρέχει υποβρύχια παρακολούθηση σε λειτουργίες εύρεσης κατεύθυνσης ηχούς και θορύβου σε εμβέλεια από 8 έως 18 km.
Το σύστημα ελέγχου πυρός του καθολικού πυροβολικού 30 mm αποτελείται από:
- από 1 συσκευή ελέγχου πυρός πυροβολικού (FACD) MR-104 "Lynx" που περιλαμβάνει:
- 1 συσκευή αυτόματης βολής (υπολογιστική συσκευή), η οποία, με βάση τα εισερχόμενα δεδομένα από το ραντάρ ελέγχου MP-104 «Lynx-887» που βρίσκεται στην κάτω πλατφόρμα του ιστού mizzen, ελέγχει 2 εγκαταστάσεις που βρίσκονται στην πρύμνη, δίνοντάς τους κάθετες και οριζόντιες γωνίες σκόπευσης.
- Από εξοπλισμό επιλογής κινούμενου στόχου και προστασίας από θόρυβο.
- Το κύριο μέσο προσδιορισμού του στόχου είναι το ραντάρ γενικής ανίχνευσης MP-310 Angara-A.
- Ο στόχος εντοπίζεται και παρακολουθείται από το ραντάρ βολής MR-104 Lynx-887.
Τα πλοία είναι εξοπλισμένα με το ραντάρ πλοήγησης Don, το ραντάρ πλοήγησης Volga, τον εξοπλισμό αναγνώρισης κατάστασης Nichrom, το ραντάρ Bizan-4B RTR, το σόναρ επικοινωνίας τύπου ήχου MG-15 Sviyaga, τους ανιχνευτές κατεύθυνσης ραδιοφώνου και το Tablet-887 BIUS.
Το ραντάρ πλοήγησης Don της εμβέλειας κυμάτων 3 εκατοστών έχει σχεδιαστεί για να φωτίζει την κατάσταση πλοήγησης και να επιλύει προβλήματα πλοήγησης και σας επιτρέπει να προσδιορίσετε την εμβέλεια σε στόχο τύπου καταδρομικού έως 25 km και σε εναέριο στόχο έως 50 km με σφαιρική ορατότητα. Ο στύλος κεραίας του ραντάρ βρίσκεται στον ιστό.
Το ραντάρ πλοήγησης Volga της εμβέλειας κυμάτων 3 εκατοστών έχει σχεδιαστεί για να φωτίζει την κατάσταση πλοήγησης και να επιλύει προβλήματα πλοήγησης και σας επιτρέπει να προσδιορίσετε την εμβέλεια σε έναν εναέριο στόχο έως και 110 km με σφαιρική προβολή. Ο στύλος κεραίας του ραντάρ βρίσκεται στις κορυφές των ιστών.
Το σύστημα αναγνώρισης κατάστασης αντιπροσωπεύεται από δύο RAS - τον ανακριτή "Nickel" και τον ανταποκριτή "Chrome". Το RAS "Nicrome" σάς επιτρέπει να προσδιορίζετε επιφανειακούς και εναέριους στόχους για να προσδιορίσετε ότι ανήκουν στις ένοπλες δυνάμεις σας. Οι κεραίες βρίσκονται στον ιστό.
Το ηλεκτρονικό ραντάρ αναγνώρισης Bizan-4B (RTR) χρησιμοποιείται για την ανίχνευση εχθρικών ραντάρ. Ο σταθμός εμβέλειας εκατοστών έχει εμβέλεια ανίχνευσης έως και 25 km και λειτουργεί συνεχώς για 48 ώρες. Ο χρόνος προετοιμασίας του σταθμού για λειτουργία είναι 90 δευτερόλεπτα.
Το σύστημα υποβρύχιας επικοινωνίας ήχου MG-15 Sviyaga παρέχει αναγνώριση υποβρυχίων και επικοινωνία μαζί τους υποβρύχια σε τηλεγραφικές και τηλεφωνικές λειτουργίες σε υψηλές συχνότητες.
Το BIUS "Tablet-887" είναι ένα σύστημα πληροφοριών και ελέγχου μάχης, σχεδιασμένο για να συντονίζει την εργασία των μέσων πλοίων φωτισμού της κατάστασης, την εμφάνισή της σε tablet, την επεξεργασία πληροφοριών και τον προσδιορισμό στοιχείων της κίνησης του στόχου. Παράλληλα, διασφαλίζεται η ταυτόχρονη επεξεργασία δεδομένων σε 4-5 επιφανειακούς και 7-9 εναέριους στόχους.
Από το 1976 Η πολυάσχολη ναυτική υπηρεσία των εκπαιδευτικών πλοίων Project 887 ξεκίνησε ως μέρος της ταξιαρχίας εκπαιδευτικών πλοίων της Ναυτικής Βάσης του Λένινγκραντ του Στόλου της Βαλτικής.
25 Σεπτεμβρίου 1985 Το εκπαιδευτικό πλοίο «Χασάν» περνώντας από τα στενά του Βοσπόρου, σε συνθήκες ομίχλης, «έκοψε» στη μέση ένα τουρκικό πυραυλικό σκάφος τύπου «Μέλτεν». Ως αποτέλεσμα της καταστροφής, κανένα από το πλήρωμα του τουρκικού σκάφους δεν πέθανε. Από την έρευνα προέκυψε η ενοχή του κυβερνήτη του τουρκικού σκάφους, ο οποίος δεν εξασφάλισε την κατάλληλη ασφάλεια πλοήγησης σε πυκνή ομίχλη. Το ραντάρ στο σκάφος δεν λειτούργησε και όλο το πλήρωμα, εκτός από τον τιμονιέρη, κοιμόταν.
Το 1994 Το "Khasan" έπρεπε να υποβληθεί σε μια μέση προγραμματισμένη επισκευή, αλλά λόγω της έλλειψης κεφαλαίων και της κατάρρευσης της ΕΣΣΔ, έμεινε σε αδράνεια μέχρι το 1998, περιστασιακά πηγαίνοντας στη θάλασσα για να ολοκληρώσει το έργο K-2.
Το 1998 Ο "Χασάν" αποσύρθηκε από το Πολεμικό Ναυτικό και κόπηκε για μέταλλο. Τα υπόλοιπα δύο πλοία, "Smolny" και "Perekop", συνεχίζουν να υπηρετούν στη διδασκαλία ναυτικής πρακτικής σε δόκιμους του ρωσικού ναυτικού VVMU.
Στο ναυπηγείο Stochnia Szczecinska κατασκευάστηκαν εκπαιδευτικά πλοία. Adolf Warski» στο Szczecin της Πολωνίας Λαϊκή Δημοκρατία(Πολωνία).
Το επικεφαλής εκπαιδευτικό πλοίο Smolny τέθηκε σε υπηρεσία στον Στόλο της Βαλτικής το 1976.
Τακτικά και τεχνικά στοιχεία εκπαιδευτικών πλοίων Project 887
| Μετατόπιση: | στάνταρ 6120 τόνοι, πλήρης 7270 τόνοι |
| Μέγιστο μήκος: | 138 μέτρα|
| Μήκος σύμφωνα με το KVL: | 130 μέτρα|
| Μέγιστο πλάτος: | 17,2 μέτρα |
| Ύψος τόξου: | χωρίς δεδομένα |
| Ύψος σανίδας στο μέσο του πλοίου: | 15,17 μέτρα |
| Πλαϊνό ύψος στην πρύμνη: | 8,46 μέτρα |
| Προσχέδιο Hull: | 5,5 μέτρα |
| Power point: | 2 DRA-12ZV40/48 “Zgoda Sulzer” 8000 ίππων το καθένα, 2 έλικες RSh, 2 τιμόνια. |
| Ηλεκτρική ενέργεια Σύστημα: |
εναλλασσόμενο ρεύμα 380 V, 60 Hz, 4 γεννήτριες ντίζελ των 800 kW, 1 γεννήτρια ντίζελ 115 kW. |
| Ταχύτητα ταξιδιού: | πλήρης 20 κόμβοι, οικονομικοί 14 κόμβοι |
| Εύρος κρουαζιέρας: | 9000 μίλια με 14 κόμβους |
| Πλωϊμότητα: | έως 7 πόντους κατά τη χρήση όπλων |
| Αυτονομία: | 30 ημέρες σε 14 κόμβους |
| Όπλα: | . |
| αντιαεροπορικό πυροβολικό: | Τυφέκια εφόδου AK-726 2x2 πυργίσκων 76 mm με ραντάρ MR-105 "Turel", 2x2 τυφέκια εφόδου AK-230 30 mm με ραντάρ MR-104 "Lynx", 2x1 universal 45 mm ημιαυτόματο 21-KM. |
| ανθυποβρυχιακός: | 2x16 212 mm RBU-2500 από το PUSB "Smerch". |
| υποβρύχιο ραντάρ: | 2 υποβρύχια GAS MG-311 "Vychegda" και GAS MG-312 "Titan", 1 υποβρύχιο σύστημα επικοινωνίας σόναρ MG-15 "Sviyaga" |
| ραδιομηχανική: | 1 Ραντάρ γενικής ανίχνευσης MR-310 "Angara-A", 1 ραντάρ RTR "Bizan-4B", ανιχνευτές κατεύθυνσης ραδιοφώνου, 1 κρατικό ραντάρ αναγνώρισης "Nicrome" |
| πλοήγηση: | 2 ραντάρ πλοήγησης "Don" και "Volga", 1 γυροπυξίδα "Kurs", 1 ηχούς NEL-5, 1 lag MGL-50, 1 μηχάνημα αυτόματης τοποθέτησης "Put-2", BIUS "Tablet-887" |
| χημική ουσία: | αντιπυρηνική προστασία (PAZ) και αντιχημική προστασία (PCP) |
| Πλήρωμα: | 512 άτομα (12 αξιωματικοί, 30 δάσκαλοι, 350 δόκιμοι) |