1. Στον δεύτερο όροφο βρίσκεται το «Σπίτι Εργαζομένων στην Εκπαίδευση» και, αν θυμάται, το «Διεύθυνση Πόλης. δημόσια εκπαίδευση"Με κομψή βιβλιοθήκη. Έξω υπάρχει ουρά για γάλα. Το γάλα πωλείται επίσης σε γυάλινα μπουκάλια μισού λίτρου με φαρδύ λαιμό, καλυμμένα με αλουμινόχαρτο με την επιγραφή "γάλα" και την ημερομηνία κατασκευής.
2. Κεντρική («Κόκκινη») Πλατεία. Πιθανότατα δεκαετία του εξήντα. Η τελευταία στάση όλων των δρομολογίων του λεωφορείου. Αυτά ήταν τα λεωφορεία που περνούσαν τα δρομολόγια της πόλης τότε. 
3. Ανάχωμα Κάμα. Μικρός διαμορφωμένος χώρος. Ο «Σταθμός Διάσωσης» βρίσκεται απευθείας. Στα αριστερά του γλυπτού μπορείτε να δείτε τους σωλήνες του τότε λειτουργούντος κρεμώδους. 
4. Διαδήλωση στην οδό Sovetskaya. Ενδεχομένως την Πρωτομαγιά. 
5. Ο χώρος μπροστά από τον σιδηροδρομικό σταθμό. Τα λεωφορεία που κατευθύνονταν προς το εργοστάσιο της γεννήτριας σταμάτησαν σε αυτήν την πλευρά της πλατείας. Λεωφορείο μάρκας "ZIS" (εργοστάσιο του Στάλιν). Σε πρώτο πλάνο είναι ένας μοτοσικλετιστής σε μια μοτοσυκλέτα IZH (πιθανώς IZH49), η οποία κατασκευάστηκε στο Izhevsk. Φωτογραφία περίπου 1968. 
6. Οδός Αζίνα (πιθανώς δεκαετίας του '70). Κρεμασμένο στη δεξιά γωνία του σπιτιού Γραμματοκιβώτιο. Λίγο πιο πάνω Νηπιαγωγείοαπό εργοστάσιο ενδυμάτων. Επί του παρόντος όλα αριστερή πλευράοι δρόμοι είναι γεμάτοι με καταστήματα. 
7. Ανάχωμα Κάμα 1964. Περισσότερο γενική μορφή. Μπορείτε να δείτε τα γλυπτά που φαίνονται στην παραπάνω φωτογραφία. Η σιδηροδρομική γραμμή επεκτάθηκε από τον σταθμό Σαραπούλ μέχρι τον ποταμό Λιμάνι. Στην αριστερή πλευρά της φωτογραφίας μπορείτε να δείτε τις αποθήκες στις οποίες αποθηκεύονταν σιτηρά και από τις οποίες αποστέλλονταν σε φορτηγίδες για περαιτέρω μεταφορά. Η προαστιακή επικοινωνία γινόταν με σκάφη τύπου ΡΤ με το Simonikha, όπου βρισκόταν η βάση επισκευής του στόλου, στο χωριό Ershovka και στο Borok. 
8. Στάδιο προσγείωσης της προβλήτας Sarapul. Εξυπηρετούσε μια αρκετά πολυσύχναστη υπηρεσία ποταμού επιβατών. Δεξιά του βρίσκεται η προβλήτα φορτίου του λιμανιού. Ακριβώς πάνω από το στάδιο προσγείωσης μπορείτε να δείτε το λευκό κτίριο της υπηρεσίας λιμενικού ελέγχου. 
9. Κινηματογράφος «Rest» με θέσεις στους πάγκους, στο μπαλκόνι και σε κουτιά. Εδώ προβλήθηκαν για πρώτη φορά ταινίες ευρείας οθόνης και μεγάλου μεγέθους. Πριν από τις συνεδρίες, προβάλλονταν ντοκιμαντέρ σε ειδική αίθουσα. Εδώ, για πρώτη φορά στο Sarapul, άρχισαν να πουλάνε φυσικός καφέςμε κονιάκ. 
10. Κάθοδος στο Κάμα από την Κόκκινη Πλατεία. 
11. Οι κεντρικές πύλες του γηπέδου Energia και η βάση της ποδοσφαιρικής ομάδας του ραδιοσταθμού. Τι μάχες έγιναν και πόσοι θεατές! Μπορεί τα περισσότερα απόΟ ανδρικός πληθυσμός της πόλης μαζεύτηκε εδώ για να εμψυχώσει την αγαπημένη του ομάδα. Και υπήρχαν μέχρι και καμιά δεκαριά ποδοσφαιρικές ομάδες στην πόλη. 
12. Κόκκινη οδός. Πιροζκόβαγια. Πολύ νόστιμο belyashi με κρέας και ψάρι, ειδικά με λάχανο. Στα αριστερά είναι ένα βιβλιοπωλείο όπου μπορείτε να αγγίξετε και να ψάξετε μέσα από βιβλία. Μερικές φορές υπήρχαν πολύ ενδιαφέροντα δείγματα εκεί. Και φυσικά, σιντριβάνια αναψυκτικών για τρία (με σιρόπι) και ένα (χωρίς σιρόπι) καπίκια. 
13. Οι περίφημες ξύλινες ντάκες που κληρονόμησαν από τους «αστούς» στο εξοχικό «Δάσκαλος», τις οποίες δεν κατάφεραν ή δεν ήθελαν να σώσουν. Είναι κρίμα. 
14.
15.
16.
17. Πιθανότατα παραδίδουν φαγητό στα καταστήματα με καρότσια. Μεταφορά με άλογα. Ο αριθμός του αυτοκινήτου είναι επίσης ορατός. Πιθανότατα το διάσημο φορτηγό. 
18. Αποθήκες σιτηρών ποταμού Λιμάνι. Μπορείτε να δείτε πώς τα σιτηρά φορτώνονται σε φορτηγίδες μέσω των μεταφορέων. Το Green Island είναι στον ορίζοντα. 
19. Στάδιο προσγείωσης για προαστιακή κυκλοφορία. Σε πρώτο πλάνο είναι ένα πλοίο, που στην καθομιλουμένη ονομαζόταν «παπούτσι μπάστου». Χωρίς ιδιαίτερες ανέσεις και άνεση, αλλά ευρύχωρο. Μετέφερε επιβάτες σε πιο απομακρυσμένα χωριά της περιοχής Σαραπούλ. 
20.
21. Οδός Krasnaya (Vyatskaya), αρχαία κτίρια. Πλακόστρωτο με γρανίτη πλακόστρωτα. 
22. Το γραφείο σύνταξης της εφημερίδας Sarapul "Red Prikamye" βρίσκεται εδώ μέχρι σήμερα. Ένα όνομα που κατάφεραν να υπερασπιστούν. 
23. Το εστιατόριο Kama βρισκόταν στο κτίριο με μεγάλα παράθυρα. Δεξιά είναι η κεντρική πλατεία. 
24. Ξενοδοχείο "Prikamye". Εστιατόριο "Prikamye". Σε κοντινή απόσταση υπάρχει ένα σνακ μπαρ και ένα κατάστημα με πίτες. Στάση λεωφορείου. Μηχανές αναψυκτικού. Ένα βαρέλι μπύρα ή kvass. Δεξιά, στα παρασκήνια, είναι η κεντρική αγορά. 
25. Συνέχεια.
Εσωτερικό θαλάσσια μεταφοράΗ Δημοκρατία του Ουντμούρτ εκπροσωπείται από δύο επιχειρήσεις:
1. Ανοίξτε Ανώνυμη Εταιρεία « Λιμάνι ποταμού"Sarapul"
Το λιμάνι του ποταμού Σαραπούλ βρίσκεται στην πόλη Σαραπούλ στη δεξιά όχθη του ποταμού Κάμα. Το λιμάνι λειτουργεί στο τμήμα του ποταμού Κάμα από επίλυση Olkhovka (συμπεριλαμβανομένου) στον οικισμό Nepryakha (αποκλειστικά).
Τα εγγυημένα βάθη για αυτήν την περιοχή είναι 330 cm.
Το λιμάνι του Σαραπούλ ανήκει στη 2η ομάδα λιμανιών.
Πλοία με μεταφορική ικανότητα έως 5.000 τόνους μπορούν να παραδοθούν στο λιμάνι για φόρτωση και εκφόρτωση.
Το λιμάνι βρίσκεται στον διεθνή σιδηρόδρομο Δυτικής Ανατολής, οι ενδολιμενικές σιδηροδρομικές γραμμές είναι δίπλα σε σιδηροδρομικός σταθμόςΣαραπούλ.
Το λιμάνι του Σαραπούλ έχει έναν χώρο φορτίου, ο οποίος αποτελείται από 2 τμήματα:
Ο κεντρικός χώρος φόρτωσης διαθέτει τρεις άρτια εξοπλισμένες μηχανοποιημένες κουκέτες από μεταλλικό καπλαμά, συνολικού μήκους 320 γραμμικών μέτρων. Αυτό το τμήμα εξειδικεύεται στη μεταφόρτωση μίγματος άμμου και χαλικιού (SGM), εμπλουτισμένου μίγματος άμμου και χαλικιού (OPGS), συσκευασμένου φορτίου και εμπορευματοκιβωτίων μεσαίας χωρητικότητας.
Η νότια περιοχή φορτίου βρίσκεται στο κανάλι του ποταμού Volozhka (B. Sarapulka) πίσω από το νησί Zeleny. Η τοποθεσία διαθέτει αγκυροβόλιο σε μορφή φυσικής ακτής μήκους 100 γραμμικών μέτρων και ειδικεύεται στη μεταφόρτωση ASG και OPGS από πλοία σε αυτοκίνητα και σιδηροδρομικές μεταφορές. Ο ιστότοπος είναι εξοπλισμένος με πύλες και πλωτοί γερανοίκαι έναν υδραυλικό φορτωτή.
Οι κεντρικές και νότιες περιοχές φορτίου έχουν στη διάθεσή τους λιμενικούς γερανούς των τύπων Albrecht και Albatros για εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης.
Για να πραγματοποιηθεί η εξόρυξη μη μεταλλικών οικοδομικών υλικών από τον πυθμένα του ποταμού Κάμα, υπάρχει βυθοκόρος.
Το OJSC River Port Sarapul διαθέτει σταθμό ποταμού με χωρητικότητα επιβατών 80 θέσεων.
Το OJSC River Port Sarapul εξυπηρετεί τις προαστιακές επιβατικές γραμμές: Sarapul-Ershovka-Simonikha, Sarapul-Borok.
Ο στόλος φορτίου λειτουργεί στις γραμμές της λεκάνης Βόλγα-Κάμα.
Επιβατικές γραμμέςεξυπηρετούν πλοία των τύπων "PT" και "Moscow" σε ποσότητα 3 μονάδων.
2. Ανοικτή ανώνυμη εταιρεία «Port Kambarka»
Γεωγραφικά, το λιμάνι βαθέων υδάτων του ποταμού Kambarka βρίσκεται στην αριστερή όχθη του ποταμού Κάμα στο χωριό Κάμα. Το λιμάνι της Kambarka λειτουργεί εντός των ορίων του ποταμού Κάμα από τον οικισμό Nepryakha (συμπεριλαμβανομένου) έως τον οικισμό Krasny Bor (αποκλειστικά).
Το λιμάνι της Καμπάρκας ανήκει στη 2η ομάδα λιμανιών.
Τα βάθη κάτω από τη θύρα δεν περιορίζονται κατά τη διάρκεια ολόκληρης της πλοήγησης (380 cm ή περισσότερο), πάνω από τη θύρα περιορίζονται στα 310 cm.
Πλοία με μεταφορική ικανότητα έως 5.000 χιλιάδες τόνους μπορούν να παραδοθούν στο λιμάνι για φόρτωση και εκφόρτωση.
Το λιμάνι βρίσκεται κοντά στον διεθνή σιδηρόδρομο Δυτικής Ανατολής· οι ενδολιμενικές σιδηροδρομικές γραμμές είναι δίπλα στον σιδηροδρομικό σταθμό Kama. Το λιμάνι έχει τη δυνατότητα να δέχεται και να επεξεργάζεται ποταμόπλοια.
Το λιμάνι της Kambarka χωρίζεται σε δύο περιοχές φορτίου:
Ο κεντρικός χώρος φορτίου προορίζεται για μεταφόρτωση χύδην και τεμαχίων εμπορευμάτων από ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗστο νερό και πίσω. Αυτή η περιοχή έχει ανάπτυξη σιδηροδρομικής γραμμής μήκους περίπου 5.700 μέτρων, συμπεριλαμβανομένων αδιεξόδων φόρτωσης και εκφόρτωσης (δύο στον κλοιό και τρία στο πίσω μέρος).
Ο κεντρικός χώρος φορτίου έχει 620 γραμμικά μέτρα κρηπιδώματος. Για την εκτέλεση εργασιών επαναφόρτωσης είναι εξοπλισμένο ηλεκτρικοί γερανοίπληκτρολογήστε "Albrecht" και "Albatross". Υπάρχουν ανοιχτοί αποθηκευτικοί χώροι με εμβαδόν 28,4 χιλιάδων τετραγωνικών μέτρων. μέτρα, υπάρχει η δυνατότητα αύξησης του αποθηκευτικού χώρου στα 12 στρέμματα λόγω του αποθεματικού χώρου της γης.
Η περιοχή φορτίου Κάμα (1829,7 χλμ.) έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί απευθείας στον ποταμό Κάμα. Υπάρχουν πλωτοί γερανοί για εργασία.
Γραμμές που εξυπηρετούνται από την OJSC "Port Kambarka" για τη μεταφορά εμπορευμάτων:
Καμπάρκα - σημεία του ποταμού Κάμα μέχρι τις κουκέτες της πελατείας.
Κατά τη διάρκεια της ναυσιπλοΐας, η Port Kambarka OJSC πραγματοποιεί διάβαση πορθμείων στον δρόμο Kambarka-Kostino.
Η πλοήγηση ξεκινά το τρίτο δεκαήμερο του Απριλίου, τελειώνει το δεύτερο δεκαήμερο του Νοεμβρίου. Η μέση διάρκεια πλοήγησης είναι 200 ημέρες.
Γιούλια Σούντσοβα, Ντμίτρι Μάνιλοφ
Η δικαστική διαμάχη που προέκυψε αυτόν τον μήνα με την κατάσχεση της περιουσίας του λιμανιού του ποταμού Σαραπούλ για 15 εκατομμύρια ρούβλια μας έκανε να θυμηθούμε πώς ιδιωτικοποιήθηκε το 2007-2009. Τα περιουσιακά στοιχεία της κρατικής επιχείρησης, παρόμοια με την ιστορία με μια άλλη επιχείρηση μεταφορών στην Ουντμούρθια - IPOPAT, ξεπουλήθηκαν πολύς καιρός, εν μέρει, και το δεσμευτικό πακέτο κατέληξε τελικά σε offshore εταιρείες στην Κύπρο. Ο τελικός δικαιούχος ήταν κρυμμένος από ένα ολόκληρο δίκτυο ανδρείκελων. Σήμερα αποκαλύπτονται τα χαρτιά. Προφανώς, η οικογένεια του πρώην διευθυντή της πόλης του Izhevsk, Denis Agashin, θα πρέπει να ανησυχεί περισσότερο για την κατάσχεση της περιουσίας του λιμανιού του Sarapul.
Η απόφαση για τη λήψη προσωρινών μέτρων και την κατάσχεση της περιουσίας της JSC River Port Sarapul εκδόθηκε από το Διαιτητικό Δικαστήριο της Udmurtia στις 13 Απριλίου 2016. Η διαδικασία βασίζεται σε συνήθη επιχειρηματική διαφορά. Ενάγων - μεταφορική επιχείρηση LLC "Port Kimry" της Μόσχας ποτάμια ναυτιλιακή εταιρείααπαιτεί να ανακτήσει από την εναγόμενη, JSC River Port Sarapul, χρέος ύψους σχεδόν 15 εκατομμυρίων ρούβλια για τις υπηρεσίες που παρέχονται για τη μεταφορά φορτίου ποταμού.
«Από τον Ιούλιο έως τον Σεπτέμβριο του περασμένου έτους, το λιμάνι διέταξε 10 ποτάμια από εμάς για να παραδίδουμε μη μεταλλικά υλικά από το Σαραπούλ στο Καζάν και το Τσεμποκσάρι», εισήγαγε τη διαφωνία. Διευθυντής Εμπορικού Τμήματοςενάγουσα εταιρεία Valery Osipov. - Εκπληρώσαμε τις υποχρεώσεις μας - παραδώσαμε τα εμπορεύματα στις διευθύνσεις. Κάθε πτήση κόστιζε περίπου 1,5 εκατομμύριο ρούβλια και περιμένουμε την πληρωμή για αρκετούς μήνες».
Ο διάλογος βρίσκεται σε εξέλιξη με τον διευθυντή του λιμανιού Αντρέι Στέρχοφ και τον αναπληρωτή του Ντμίτρι Σάννικοφ, αλλά δεν βιάζονται να αποπληρώσουν το χρέος, δήλωσε εκπρόσωπος της εταιρείας της Μόσχας. Τελικά, ρώτησε τον ανταποκριτή του DAY.org τι φήμη είχε η διοίκηση της επιχείρησης Udmurt και αν υπήρχαν πιθανότητες να αποπληρωθεί το χρέος;
Πλέουμε τρία χρόνια
Η κυβέρνηση έχει καθορίσει την τυπική αξία του μεριδίου που θα πωληθεί στα 6,134 εκατομμύρια ρούβλια - στην πραγματικότητα, αυτή είναι η ελάχιστη τιμή κάτω από την οποία ο πωλητής δεν μπορεί να πέσει, ακόμη και αν, σύμφωνα με την έκθεση του εκτιμητή, το μερίδιο θα κοστίσει ακόμη λιγότερο. Τελικά αρχική τιμήΗ τιμή για τη δημοπρασία ορίστηκε στα 30,16 εκατομμύρια ρούβλια, αλλά, όπως συμβαίνει συνήθως με εμάς, η δημοπρασία δεν πραγματοποιήθηκε. Στη συνέχεια, σύμφωνα με το νόμο, το μερίδιο τέθηκε προς πώληση μέσω δημόσιας πρότασης. Το αποτέλεσμα είναι πάλι μηδέν. Εν τω μεταξύ, το 2009 έχει ήδη φτάσει. Όλο αυτό το διάστημα, η επιχείρηση λειτουργούσε, η οικονομική της κατάσταση άλλαζε, αλλά ανεξάρτητα από αυτό, η διαδικασία ιδιωτικοποίησης συνεχίστηκε ως συνήθως - ως αποτέλεσμα, το προεδρείο της κυβέρνησης της Δημοκρατίας των Ουραλίων αποφάσισε να πουλήσει χωρίς να ανακοινώσει την τιμή.
Το "DAY.org" δεν έχει στοιχεία για το ποια ήταν η τελική τιμή για την απόκτηση του κρατικού μεριδίου στο λιμάνι Sarapul River από την KamInvestProject, αλλά φαίνεται ότι ήταν κοντά στην τυπική αξία που είχε αρχικά ανακοινώσει η κυβέρνηση - λίγο πάνω από 6 εκατομμύρια ρούβλια . Ωστόσο, «ο σκύλος κατάφερε να μεγαλώσει λίγο κατά τη διάρκεια του ταξιδιού».
Εάν ξέρετε πώς να ιδιωτικοποιείτε, μάθετε να εργάζεστε
Σε αυτό το σημείο, μέσω μιας μάλλον περίεργης κίνησης πολλαπλών βημάτων, η KamInvestProekt LLC λαμβάνει μερίδιο 26% στο λιμάνι που ανήκε στην OJSC ITK Trustinvest, η οποία κάποτε αποκαλούνταν πιθανός υποψήφιος για συμμετοχή στην ιδιωτικοποίηση. Την ίδια ώρα, ο γενικός διευθυντής του λιμανιού, Σεργκέι Πολιτσούκ, μειώνει το μερίδιό του από 20,01 σε 2,01%.
Πιθανώς, μέρος του ποσοστού του να περιήλθε και στην KamInvestProekt LLC, αφού στο τέλος, προσθέτοντας μετοχές που αποκτήθηκαν από το κράτος στους τίτλους που έλαβε, η εταιρεία κατέλαβε το 69,56% των μετοχών του λιμανιού. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για πλήρη έλεγχο σε μια εταιρεία που είχε σημαντικά καθαρά περιουσιακά στοιχεία και παρείχε μικτό κέρδος 36 εκατομμυρίων ρούβλια στο τέλος του 2009. Με μια λέξη, «Το λιμάνι του ποταμού Σαραπούλ ήταν τότε ένα πολύ καλό αντικείμενο για οικονομικές επενδύσεις.
Σήμερα, ο κύριος μέτοχος του λιμανιού εξακολουθεί να είναι η KamInvestProekt LLC, η οποία, με τη σειρά της, ανήκει κατά 85% στην Udmurt Industrial Holding LLC και ανήκει εξ ολοκλήρου στην Prior-Invest LLC, η οποία ανήκει κατά 100% στον μικρότερο αδελφό της πρώην πόλης. Διευθυντής του Izhevsk Denis Agashin - Maxim Agashin.
Φαίνεται ότι όλα είναι «στη σοκολάτα»: η επιχείρηση μεταφέρθηκε πλήρως σε ιδιωτικά χέρια, απέκτησε υπεράκτιες συνδέσεις, αλλά σύντομα ο «αποτελεσματικός ιδιώτης» πήρε την επιχείρηση του λιμανιού του ποταμού Σαραπούλ σαφώς κατηφόρα. Εάν μέχρι το 2012 η εταιρεία παρόλα αυτά αύξησε τα έσοδα σε 281 εκατομμύρια ρούβλια ετησίως, τότε το 2013 είχε ήδη πέσει σε 189 εκατομμύρια ρούβλια και το 2014 - σε 131 εκατομμύρια. Ταυτόχρονα, τα έξοδα σχεδόν δεν μειώθηκαν, τα οποία στο τέλος του 2014 οδήγησε σε διαρκή ζημία της επιχείρησης.
Η ελεγκτική εταιρεία "Ural-Audit" στο πόρισμά της σχετικά με οικονομικές δηλώσειςλιμάνι για το 2014 ανέφερε «σημαντικές περιστάσεις»: καθαρό ενεργητικόεπιχειρήσεις στις αρχές του 2015 είναι μικρότερη από την αξία του εξουσιοδοτημένο κεφάλαιοκατά 52,2 εκατομμύρια ρούβλια, η εταιρεία επιβαρύνεται με υποχρεώσεις 268,3 εκατομμύρια ρούβλια και ταυτόχρονα δεν έχει επαρκείς πηγές για να τις εκπληρώσει χωρίς να πουλήσει πάγια στοιχεία.
Με βάση τα υλικά των υποθέσεων διαιτησίας, το λιμάνι του ποταμού Sarapul εξοφλεί πλέον τα χρέη του μόνο μετά την υποβολή των κατάλληλων αξιώσεων διαιτησίας. Ακόμη και 3.811 ρούβλια βάσει της συμφωνίας χρήσης νερού στην Ομοσπονδιακή Υπηρεσία υδατινοι ποροιΈπρεπε να το «χτυπήσω» μέσα από τα δικαστήρια.
"Αυτό είναι, ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΟ!" — αυτό ήταν το μόνο που έμενε να προστεθεί στην παρούσα κατάσταση. Ο κύκλος των ιδιωτικοποιήσεων έκλεισε και μετατράπηκε σε ένα συμβολικό «μηδέν» - αυτό είναι το αποτέλεσμα όλης αυτής της ξέφρενης δραστηριότητας για τη Σαραπούλ, την Ουντμούρθια και την οικονομία συνολικά.
ρε μι
Οι σταθμοί ποταμών με τη μορφή που παρουσιάζονται άρχισαν να κατασκευάζονται το 1930-40. Χτισμένοι στην εποχή του Στάλιν, οι σταθμοί θεωρούνται ένα από τα σύμβολα των πόλεων και των αρχιτεκτονικών μνημείων. Έχει περάσει σχεδόν ένας αιώνας από τότε και οι σταθμοί χρειάζονται απεγνωσμένα αποκατάσταση, και σε ορισμένες πόλεις νέα κατασκευή.
Η υλοποίηση νέων έργων είναι ιδιαίτερα σημαντική στον τομέα της ανάπτυξης των παράκτιων περιοχών, δημιουργώντας ένα πιο συνδεδεμένο περιβάλλον. Το ποτάμι πρέπει να γίνει πιο προσβάσιμο. Πρέπει να κατασκευαστούν πρόσθετες γέφυρες - τόσο για πεζούς όσο και για αυτοκίνητα.
Επιπλέον, οι σταθμοί του ποταμού αποτελούν την κύρια είσοδο της πόλης και αναπόσπαστο σημείο της διαδρομής της τουριστικής κρουαζιέρας. Από το κτίριο του σταθμού του ποταμού ξεκινούν όλα τα αξιοθέατα της πόλης. Μαζί με το όμορφο ανάχωμα, το κτίριο του σταθμού αποτελεί διακοσμητικό και πολιτιστικό ορόσημο, καθώς και τόπο αναψυχής και διασκέδασης για τους επισκέπτες και τους κατοίκους της πόλης.
Έτυχε το λιμάνι του ποταμού να αντιπροσωπεύει έναν συνδετικό κρίκο. Συνδυάζει την ομορφιά και τη λειτουργικότητα και των δύο εξαρτημάτων. μοντέρνα ζωή– φύση και πολεοδομία. Και η τοποθεσία και τα γύρω κτίρια συμβάλλουν μόνο σε αυτό.
Το λιμάνι του ποταμού βρίσκεται στη διασταύρωση των οδών Raskolnikov και Opolzin. Στα βόρεια (σε Απόσταση περπατήματος) υπάρχουν εκκλησία και τζαμί, και νότια βρίσκονται τα κτίρια διοίκησης και η κεντρική πλατεία της πόλης.
Συνοψίζοντας τα παραπάνω, υπάρχει η ανάγκη κατασκευής ενός ολόκληρου συγκροτήματος διασυνδεδεμένων κτιρίων που θα λειτουργούσαν ως πολιτιστικό και κοινωνικό κέντροπόλεις. Εκτός από το ίδιο το κτήριο του ποταμού λιμανιού, προτείνεται η κατασκευή και οργάνωση υπόγειου χώρου στάθμευσης, σταθμού σκαφών, εμπορικού κέντρου, κέντρου έρευνας και ανάπτυξης, κέντρου γραφείων και ξενοδοχείου.
Κατά την ανάλυση του εδάφους, αποφασίστηκε η τοποθέτηση του κτιρίου του λιμανιού από βορρά προς νότο, γεγονός που επέτρεψε την επέκταση της κύριας σύνθεσης και την ευνοϊκή παρουσίασή της τόσο από την πόλη όσο και από τον ποταμό.
Για να τονιστεί η σύνθεση, επιλέχθηκε ένα πολυώροφο κυρίαρχο, που περιλαμβάνει κέντρα γραφείων, ένα ξενοδοχειακό συγκρότημα και ένα εστιατόριο, από τα παράθυρα του οποίου ανοίγει μια πανοραμική θέα στην κοιλάδα του ποταμού Κάμα. Ψώνια και ψυχαγωγία ερευνητικά κέντραθα παρέχει ψυχαγωγικά και εκπαιδευτικά στοιχεία τόσο για τους κατοίκους όσο και για τους επισκέπτες της πόλης και η παροχή αποθηκευτικών χώρων για οχήματα θα βοηθήσει στην επίλυση του ζητήματος των μεταφορών.
Το ίδιο το κτίριο του λιμανιού του ποταμού αποτελείται από δύο κύριους όγκους. Το κύριο μέρος των χώρων που ικανοποιεί κοινωνικές, υγιεινές και πολιτιστικές ανάγκες βρίσκεται στο πρώτο επίπεδο. Στον δεύτερο όροφο υπάρχει χώρος αναμονής και εστιατόριο με εκθεσιακό χώρο.
Οι προσόψεις του κτιρίου είναι κατασκευασμένες σε μεταλλικό φινίρισμα, και πανοραμικά παράθυρα και εξαιρετικές αρχιτεκτονική λύσηΟ όγκος του ποταμού λιμανιού το καθορίζει με φόντο τη φυσική ποικιλότητα του περιβάλλοντος χώρου.