Η CJSC Tyumensudokomplekt ιδρύθηκε το 1996 στη μικροπεριφέρεια. Αντίπινο. Σήμερα το εργοστάσιο είναι μία από τις κορυφαίες επιχειρήσεις της χώρας στον τομέα της ναυπηγοεπισκευής και της ναυπηγικής. Βασικοί τομείς εργασίας: σχεδιασμός, ναυπηγική, επισκευή πλοίων, εκσυγχρονισμός στόλου και τεχνική προμήθεια. Η επιχείρηση δεν είναι διάδοχος του «παλαιού» ναυπηγείου, που ιδρύθηκε το 1928. Στο γύρισμα του αιώνα, μεταξύ 1996 και 2011. και τα δύο εργοστάσια λειτουργούσαν κανονικά, αλλά μόνο τώρα νέο φυτό. Το εργοστάσιο προμηθεύει προϊόντα μηχανολογίας πιστοποιημένα από το Russian River Register, καθώς και από το Russian Maritime Register of Shipping. Η επιχείρηση διαθέτει: ανοιχτό γλίστρημα, διάταξη εκτόξευσης, μπλοκ βοηθητικών χώρων, χώρο μηχανικής συναρμολόγησης, κατάστημα ντίζελ, ηλεκτρικό, ξυλουργείο, χώρο επισκευής και νέας ναυπηγικής, λεβητοστάσιο και συνεργείο συγκόλλησης, τμήμα τεχνικού ελέγχου και γραφείο μελετών.
Η εταιρεία ήταν η πρώτη στη Ρωσία που άρχισε να παράγει κύριους ναυτιλιακούς κινητήρες και γεννήτριες ντίζελ που βασίζονται σε κινητήρες ντίζελ αυτοκινήτων από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Yaroslavl και κινητήρες από το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Μινσκ.
Στα 17 χρόνια λειτουργίας της επιχείρησης, περισσότερα από διακόσιααυτοκινούμενα και μη, μεγάλα και μικρά σκάφη διάφοροι τύποικαι ραντεβού, συμπεριλαμβανομένων 20 πλοίων-ψυγείων.
Η κύρια δραστηριότητα της JSC Tyumensudokomplekt είναι νέα ναυπηγική.Σήμερα, οι ναυπηγικές δυνατότητες του εργοστασίου καθιστούν δυνατή την κατασκευή τόσο σκαφών πλοίων όσο και πλοίων με το κλειδί στο χέρι διαφόρων τύπων και σκοπών: δεξαμενόπλοια, φορτηγά χύδην φορτίου, ρυμουλκά, πλοία εξυπηρέτησης, πλοία τεχνικός στόλοςκαι υποστήριξη στόλου. Χρησιμοποιώντας την υπάρχουσα εμπειρία, το εργοστάσιο μπορεί να ναυπηγήσει, να επανεξοπλίσει και να εκσυγχρονίσει πλοία οποιασδήποτε πολυπλοκότητας. Ένα σημαντικό μέρος της τεκμηρίωσης εργασίας και σχεδιασμού αναπτύσσεται απευθείας στο εργοστάσιο, χρησιμοποιώντας το δικό του γραφείο σχεδιασμού.
Ψυγείο αλιευτικό σκάφος "Num"κατηγορίας "ποτάμι-θάλασσα" που κατασκευάστηκε το 2012 για την αλιευτική βιομηχανία της περιοχής Tazovsky του Yamal. Η χωρητικότητα του ψυγείου είναι 300 τόνοι ψάρια.
Ψυγείο "Sidorovsk"δραστηριοποιείται στην περιοχή Krasnoselkupsky του Yamal, χωρητικότητας 250 τόνων.
Τώρα η κατασκευή ενός σκάφους με την κωδική ονομασία «Num-2» βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη στα αποθέματα. Το "Num-2" είναι ακόμη μεγαλύτερο από τον αδελφό του. Το βάρος του είναι 440 τόνοι, το μήκος είναι 69 μέτρα. Αυτό είναι ένα θαλάσσιο σκάφος, έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά προϊόντων ψαριών και ελαφιού. Το ψυγείο θα λειτουργεί στα νερά του κόλπου Ob, ενώ αναμένεται να πάει και στο εξωτερικό.
Μη αυτοκινούμενο ψυγείο TSK.250
Μη αυτοκινούμενο ψυγείο TSK.68
Επώνυμα ρολόι
Βαλβίδα καθαρισμού κάτω
Μοτοσικλέτα φασαρία
Σκοπός: παράδοση και μετατόπιση επιχειρησιακών αγκυρίων για βυθοκόρους, συναρμολόγηση και μετακίνηση πλωτού εδαφολογικού αγωγού.
Επιπλωμένο μηχανοκίνητο πλοίο
«ΝΑΥΠΗΓΕΙΟ TYUMEN», ανοιχτό Ανώνυμη Εταιρεία(από το 1992), χρονολογείται από το 1838. Το κτίριο ξεκίνησε με την κατασκευή ενός δέντρου από τον έμπορο N. Tyurin. πλοία «Osnova» και «Vzor» το 1838, στη συνέχεια ναυπηγική. η υπόθεση συνεχίστηκε στο εργοστάσιο Gullet. Το 1923, ένα υποκατάστημα του εργοστασίου της Βαλτικής άνοιξε στο Tyumen για να κατασκευάσει 2 αναπτήρες για την αποστολή Kara. Στις 5 Ιουνίου 1928, αποφασίστηκε να δημιουργηθεί ένα ανεξάρτητο ναυπηγικό εργοστάσιο στο Tyumen. Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, οι εργαζόμενοι και ο ναυπηγικός εξοπλισμός εκκενώθηκαν στο ναυπηγείο Tyumen. εργοστάσιο από το Λένινγκραντ, Kherson, Kerch, Nikolaev, Feodosia, Rybinsk. Το εργοστάσιο απελευθέρωσε νάρκες και αντιδραστήρια. οβίδες, όλμοι, τορπίλες, βάρκες. Για επιτυχία στο έργο του τιμήθηκε με το παράσημο του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, 1ου βαθμού. Από το 1947 έχει εκδώσει την υπηκοότητα. προϊόντα. Χιλιάδες πλοία έχουν κατασκευαστεί: επιβατικό, υγρό, ξηρό φορτίο, μηχανοκίνητα πλοία, ψυγεία, αυτοκίνητα. πορθμεία, ρυμουλκά, βυτιοφόρα, φορτηγίδες κ.λπ. είδος. Οι ναυπηγοί της Tyumen τιμήθηκαν με το Κρατικό Βραβείο της ΕΣΣΔ για τη δημιουργία του πλωτού σταθμού ηλεκτροπαραγωγής "Northern Lights" και έλαβαν διπλώματα και μετάλλια από το VDNKh πολλές φορές. Από τις 9 Ιουλίου 1963 - «Τ. Με. z." Βασικός τομείς δραστηριότητας - ναυπηγική για πετρέλαιο, βιομηχανία, παραγωγή μεταλλικών κατασκευών, οικιακά είδη. ραντεβού και άλλα προϊόντα. Με εντολή της OJSC Gazprom, παράγει πλωτά συγκροτήματα γεωτρήσεων και εκσυγχρονίζει τη βιομηχανία πετρελαίου και φυσικού αερίου. εξοπλισμός για cal. επισκευή λαδιού πηγάδια Οργάνωσε την παραγωγή πετρελαιοφόρων που εξασφάλιζαν την εξαγωγή πετρελαίου το 1964-65. Στο πλαίσιο συμφωνιών με τη γερμανική εταιρεία BMW και την αμερικανική εταιρεία Dispensing Corporation, παρέχει υπηρεσίες επισκευής αυτοκινήτων και παράγει προϊόντα αεροζόλ. A. V. Smirnov
- ABADAN- ABADAN (Abadan), λιμάνι στο ποτάμι. Το Shatt al-Arab απέχει 50χλμ. από τον Περσικό Κόλπο, προσβάσιμο σε πλοία του ωκεανού. Μεγάλη βιομηχανική πόλη του Ιράν, διυλιστήριο πετρελαίου. κέντρο. Αγ. 300 χιλιάδες zhpt. (1974). Συνδέεται με αγωγό με πετρέλαιο...
- ΝΑΥΠΗΓΕΙΟ ΝΑΥΠΗΓΕΙΟΥ ΝΑΥΠΗΓΕΙΟΥ- ADMIRALTY SHIPBUILDING YARD, ο παλαιότερος ναυπηγός στην ΕΣΣΔ. Εταιρία. Τον Ιαν. 1709 στο νησί Ξεκίνησε η κατασκευή του ναυπηγείου Galerny (στο στόμιο του Νέβα). Τα πρώτα πλοία δρομολογήθηκαν το 1724. Το ναυπηγείο κατασκεύασε...
- Εργοστάσιο Blagoveshchensk- Εργοστάσιο Blagoveshchensk (φυτό Potekhinsky) της επαρχίας Ufa. και u., στο 55 ver. στα βόρεια της πόλης Ufa, στη συμβολή του ποταμού Ushkala, ή Potekha, στο Belaya. Στο χωριό 160 αυλή, 1082 f. σχετικά με. σ., Ορθόδοξος εκκλησία, παλιομοδίτικη προσεύχεται...
- Ρυμούλκηση- Ρυμούλκηση (Remorquer, Tow) - για να σύρετε ένα άλλο σκάφος πίσω σας σε ένα σχοινί που ονομάζεται ρυμουλκό. Μπορείτε να πλεύσετε κάτω από ατμό, πανιά ή κουπιά. Το πλοίο ρυμουλκείται αν πάθει ζημιά και γενικά αν...
- Ορλέτες- Αετοί - μικρά στρογγυλά χαλιά με την εικόνα ενός μονόκεφαλου αετού με λάμψη γύρω από το κεφάλι του και να υψώνεται πάνω από την πόλη. Μόνο οι επίσκοποι που εισάγονται σε...
- Iversen- Iversen (Julius Gottlieb - Julius Bogdanovich) - διάσημος ερευνητής ρωσικών μεταλλίων. Γένος. στο Reval, το 1823. Μετά την ολοκλήρωση του μαθήματος στο Πανεπιστήμιο Dorpat. ήταν δάσκαλος αρχαίων γλωσσών σε διάφορες Αγία Πετρούπολη...
- Φυτό Kasli- Εργοστάσιο Kasli - εργοστάσιο τήξης και παραγωγής σιδήρου, συνοικία Αικατερίνμπουργκ της επαρχίας Περμ, 110 versts από την πόλη της περιοχής, κοντά στη λίμνη Kasli, που αποτελείται από πολλές συγχωνευμένες λίμνες, με...
- Ρίζα- Η Riesa είναι μια πόλη στη Σαξονία, στον ποταμό Έλβα. 11 χιλιάδες κάτοικοι. Σιδηρουργία, παραγωγή αγροτικών εργαλείων, παρκέ, άμαξες, μαγειρικά σκεύη, έπιπλα, προϊόντα μαρμάρου, επεξεργασία...
- ΑΛΕΞΑΝΤΡΟΦ Βενιαμίν Βενιαμινόβιτς- ALEXANDROV Veniamin Veniaminovich (1937-91), αθλητής (χόκεϊ επί πάγου), χ. Κυρία. (1963). Επιθετικός της ομάδας ΤΣΣΚΑ (1955-69). Πρωταθλητής Ολυμπιακοί αγώνες(1964, 1968), κόσμος (1963-68), Ευρώπη (1958-60, 196...
- ΜΠΕΛΟΜΠΟΡΟΝΤΟΦ Αφανάσι Παβλαντίεβιτς- BELOBORODOV Afanasy Pavlantievich (1903-90), στρατηγός (1963), δύο φορές ήρωας Σοβιετική Ένωση(1944, 1945). Στους Μεγάλους Πατριωτικός Πόλεμοςδιοικητής τμήμα τουφεκιούκαι σώμα, από το 1944 διοικητής της...
- «ΜΕΓΑΛΗ ΡΩΣΙΚΗ ΕΓΚΥΚΛΟΠΑΙΔΕΙΑ»- «ΜΕΓΑΛΗ ΡΩΣΙΚΗ ΕΓΚΥΚΛΟΠΑΙΔΕΙΑ», επιστημονικός εκδοτικός οίκος, Μόσχα. Ιδρύθηκε το 1925 ως ανώνυμη εταιρεία «Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια». Από το 1930 ο Κρατικός Λεξικό και Εγκυκλοπαιδικός Εκδοτικός Οίκος, στο 19...
- ΒΣΕΒΟΛΟΖΣΚ- VSEVOLOZHSK, πόλη (από το 1963) στην περιοχή του Λένινγκραντ. ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ σταθμός. 39,8 χιλ. κάτοικοι (1998). Εργοστάσιο ντίζελ, εργοστάσιο ενδυμάτων.
- ΚΑΛΑΧ-ΟΝ-ΝΤΟΝ- KALACH-ON-DON, μια πόλη (από το 1951) στην περιοχή του Volgograd, ένα λιμάνι στη δεξαμενή Tsimlyansk. ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ σταθμός (Donskaya). 25,3 χιλ. κάτοικοι (1998). Επισκευή πλοίων- ναυπηγείο, επιχειρήσεις τροφίμων. Βασικός...
- ΚΟΝΟΒΑΛΕΝΚΟ Βίκτορ Σεργκέεβιτς- KONOVALENKO Viktor Sergeevich (1938-96), αθλητής (χόκεϊ επί πάγου), χ. Κυρία. (1963). Τερματοφύλακας της ομάδας Τορπίλη (Γκόρκυ) το 1956-72. Πρωταθλητής Ολυμπιακών Αγώνων (1964, 1968), Παγκοσμίου (1963-68, 1970-71) και Ευρώπης...
- ΛΕΝΙΝΣΚ- LENINSK (πρίσιβ έως το 1919), πόλη (από το 1963) στην περιοχή του Βόλγκογκραντ, προβλήτα στην Αχτούμπα, κοντά στο σιδηρόδρομο. Τέχνη. Λένινσκ. 14,1 χιλ. κάτοικοι (1998). Κονσερβοποιία και άλλες επιχειρήσεις.
Πρόσθετες πληροφορίες για την εταιρεία
Παραγωγή εξοπλισμού γεώτρησης
Αναλυτικές πληροφορίες για την εταιρεία
Τεχνικές δυνατότητες
"Ναυπηγείο Tyumen"
Επιχειρηματική εξειδίκευση.
Η "Tyumen Shipbuilding Plant" ειδικεύεται στην παραγωγή επίπεδων, ογκομετρικών, πλαισίου, διαστημικού πλέγματος συγκολλημένων μεταλλικών κατασκευών, δεξαμενών και αγωγών από δομικούς χάλυβες χαμηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα και χαμηλού κράματος (St. 3, 09G2S, 10HSND, κ.λπ.).
Ελεγχος ποιότητας.
Το εργαστήριο ανίχνευσης ελαττωμάτων είναι πιστοποιημένο σύμφωνα με τις απαιτήσεις του Συστήματος Μη Καταστροφικών Ελέγχων του Gosgortekhnadzor της Ρωσίας (πιστοποιητικό αρ. 55A570455 με ημερομηνία 17/03/07 - ισχύει έως 17/03/2011).
Περιοχή πιστοποίησης:
Αντικείμενα επιθεώρησης λέβητα είναι δοχεία που λειτουργούν υπό πίεση άνω των 0,07 MPa, αγωγοί ατμού και ζεστό νερόμε πίεση ατμού εργασίας μεγαλύτερη από 0,07 MPa και θερμοκρασία νερού μεγαλύτερη από 115 0C.
Συστήματα παροχής αερίου (διανομής αερίου) – εξωτερικοί χαλύβδινοι αγωγοί αερίου, εσωτερικοί αγωγοί αερίου από χάλυβα, εξαρτήματα και συγκροτήματα, εξοπλισμός αερίου.
Ανυψωτικές κατασκευές – γερανοί ανύψωσης φορτίων.
Εξοπλισμός για τη βιομηχανία πετρελαίου και φυσικού αερίου – εξοπλισμός για τη γεώτρηση γεωτρήσεων, εξοπλισμός για τη λειτουργία γεωτρήσεων.
Εξοπλισμός για επικίνδυνη έκρηξη και χημική παραγωγή - αγωγούς διεργασίας, αγωγοί ατμού και ζεστού νερού.
Τύποι και εξοπλισμός μη καταστροφικών δοκιμών:
Μαγνητική σκόνη – ηλεκτρομαγνήτης "Magnaflux U6", "Magnaflux U7", PDM-70;
Ακουστικός έλεγχος – ανιχνευτής ελαττωμάτων UD2-70, μετρητής πάχους TT 100;
Έλεγχος ακτινοβολίας - "Arina 3" (μέγιστο πάχος 25 mm.)
Το κεντρικό εργοστασιακό εργαστήριο της επιχείρησης είναι αναγνωρισμένο από το Ρωσικό Μητρώο Ποταμών (πιστοποιητικό αναγνώρισης αρ. 2431 με ημερομηνία 12/05/06), το οποίο του επιτρέπει να εκτελεί τις ακόλουθες εργασίες:
Έλεγχος εισερχόμενων υλικών
o προϊόντα που υποβάλλονται σε δοκιμή:
Αέριο οξυγόνο, τεχνικό και ιατρικό
Βιομηχανικά λάδια
Λάδια συμπιεστών
Λάδια μετασχηματιστών
Υλικά βαφής και βερνικιού: σμάλτα, χρώματα, αστάρια.
o Έλεγχος της σύνθεσης και των ιδιοτήτων ουσιών και υλικών:
Επικεφαλίδες εταιρείας
Η ιστορία της παραγωγής ποταμού στο Tyumen ξεκίνησε το 1838, όταν το πρώτο ατμόπλοιο που κατασκευάστηκε από κατοίκους του Tyumen έφυγε από το Tyumen για το Tobolsk. Σχεδόν 30 χρόνια αργότερα, ο γεννημένος στη Βρετανία μηχανικός ναυπηγικής βιομηχανίας Hector Gullett άνοιξε ένα υποκατάστημα του μηχανολογικού εργοστασίου Αικατερινούπολη στο Tyumen.
Από το 1976, η επιχείρηση έλαβε το όνομα "Tyumen Shipbuilding and Ναυπηγείο"Πριν από την κατάρρευση της ένωσης, περίπου 24 ναυπηγικές επιχειρήσεις είχαν έδρα στο περιφερειακό κέντρο. Περίπου πέντε έχουν επιβιώσει μέχρι σήμερα. Η πιο διαβόητη ήταν η διαίρεση της επιχείρησης Tyumensudokomplekt, στην οποία υποσχέθηκαν συμβόλαια για την κατασκευή πλοίων για την Αρκτική. Ως αποτέλεσμα, η εταιρεία άρχισε να αντιμετωπίζει προβλήματα με τη μη πληρωμή μισθοί, και στα μέσα της δεκαετίας του 2000 το εργοστάσιο πουλήθηκε για 773 εκατομμύρια ρούβλια. Ο νέος ιδιοκτήτης ανακοίνωσε την πρόθεσή του να κατασκευάσει όχι πλοία, αλλά νέα κτίρια στο έδαφος της επιχείρησης. Το ναυπηγείο έπαψε να υπάρχει ως ναυπηγείο το 2007. Ο χώρος χρησιμοποιήθηκε για ενοικίαση.
Κάποτε, οι ναυπηγοί καταλάμβαναν τεράστιες εκτάσεις και στις δύο όχθες του Τούρα, αλλά τώρα μόνο ένα λίγο-πολύ μένει στη ζωή: το Ναυπηγικό και Ναυπηγικό Εργοστάσιο Tyumen, στην περιοχή του Ακρωτηρίου.
Δημοσιογράφοι από την πύλη του ιστότοπου επισκέφτηκαν την άλλοτε τεράστια επιχείρηση TSSRZ.
Κατεβαίνοντας στην όχθη του ποταμού στην περιοχή του Ακρωτηρίου, μπορείτε να δείτε μια μινιατούρα βάρκα που διατηρείται ακόμα με το όνομα του φυτού. Τότε όμως, αντί για βιομηχανικά κτίρια, αρχίζει η οικιστική ανάπτυξη. Κάποια στιγμή, μπορεί ακόμη και να φαίνεται ότι η επιχείρηση δεν υπάρχει πλέον. Μόνο το νεκροταφείο των παλιών φορτηγίδων και των πλοίων μας το θυμίζει.
Τώρα η εταιρεία έχει χωριστεί σε δύο ανεξάρτητες εταιρείες. Όπως εξήγησαν οι παλιοί της επιχείρησης, μια εταιρεία ασχολείται με τη συγκόλληση διαφόρων μεταλλικών κατασκευών, συμπεριλαμβανομένων αυτών που σχετίζονται με τη ναυπηγική. Στο δεύτερο συνεργείο, που προηγουμένως ανήκε στην TSSRZ, πουλάνε σωλήνες πολυαιθυλενίου. Τα πλοία που είναι αγκυροβολημένα στην ακτή αφήνονται για καλύτερες εποχές, ίσως χρησιμοποιηθούν και για ανταλλακτικά και ανήκουν πλέον στην Ob-Irtysh River Shipping Company.
Ο γενικός διευθυντής του εργοστασίου ναυπηγικής και επισκευής πλοίων Tyumen Alexey Filippov είναι βέβαιος ότι η ανακατασκευή του πυθμένα του Tura μπορεί να δώσει στην επιχείρηση μια δεύτερη ζωή.
«Τώρα το ποτάμι μας βοηθά να βγάλουμε λεφτά, η στάθμη του νερού είναι υψηλή. Συνήθως απομένουν 1-1,5 μήνας, κατά τους οποίους καταφέρνουμε να ανεβάσουμε δέκα πλοία. τα τελευταία χρόνιαΗ τούρα έχει γίνει ρηχή και ο βυθός χρειάζεται βυθοκόρηση. Αυτή είναι ομοσπονδιακή ιδιοκτησία, αλλά συμφωνούμε να βοηθήσουμε σε αυτό το θέμα. Άλλωστε, αν λύσουμε αυτό το πρόβλημα, θα επουλωθεί και το λιμάνι μας, που επίσης είναι στα πρόθυρα του κλεισίματος. Ο εμπορικός κύκλος εργασιών στο Tyumen θα αυξηθεί και ο στόλος θα έρθει επίσης εδώ», είναι βέβαιος ο επικεφαλής της επιχείρησης.
Σύμφωνα με τον ίδιο, για την επίλυση αυτού του ζητήματος, θα απαιτηθούν επενδύσεις από τις περιφερειακές αρχές, περίπου 10 εκατομμύρια ρούβλια. Στο περιφερειακό κέντρο, παρεμπιπτόντως, υπήρχε προηγουμένως μια ειδική επιχείρηση που παρακολουθούσε τον πυθμένα του ποταμού. Οι επιχειρηματίες του ποταμού εξήγησαν ότι ολόκληρη η ναυπηγική επιχείρηση εξαρτάται από την κατάσταση της οικονομίας του ποταμού. Εάν ο ποταμός είναι μεγάλος και βαθύς, συνδέεται με κανάλια με άλλα ποτάμια, τότε αναπτύσσονται επιχειρήσεις. Για παράδειγμα, το Omsk Ship Repair and Shipbuilding Plant, μια από τις παλαιότερες επιχειρήσεις, διατηρεί με σιγουριά τη θέση του στην αγορά. Το Irtysh παρέχει μια τέτοια ευκαιρία. Και, σύμφωνα με τον ειδικό, η Tura θα μπορούσε επίσης να φέρει επενδύσεις, όπως συνέβαινε στα σοβιετικά χρόνια.
"Τα πλοία είναι μεταφορές που μπορούν να μεταφέρουν τόνους φορτίου τη φορά. Ένα ρυμουλκό που σπρώχνει μια φορτηγίδα σέρνει περισσότερους από 3.000 τόνους. Υπάρχει εμπειρία όταν κόλλησαν τέσσερις φορτηγίδες, ο πατέρας μου συμμετείχε στην ανάπτυξη ενός τέτοιου συστήματος. Χρησιμοποιήθηκε επίσης στις θάλασσες», λέει ο κ. Φιλίπποφ.
Τώρα το TSSRZ συνεργάζεται με ιδιώτες, υπάρχουν αρκετές παραγγελίες, αλλά υπάρχουν προβλήματα με τις πληρωμές. Προηγουμένως, οι επιχειρήσεις επισκευής πλοίων βασίζονταν σε κρατικές παραγγελίες. Τώρα οι αιτήσεις λαμβάνονται μόνο από τον στρατό, αλλά στο Tyumen δεν συνεργάζονται με αυτόν τον τύπο ναυπηγικής. Σύμβουλοι από το περιφερειακό τμήμα προσφέρθηκαν να λάβουν δάνειο για τη βελτίωση της επιχείρησης, αλλά η διοίκηση θεωρεί αυτή την προσέγγιση ασύμφορη. Επιπλέον, ο Tyumen γνωρίζει περιπτώσεις κατά τις οποίες πιστώνονται επιχειρήσεις περιφερειακό κέντρο, όντας σε αυτή την κατάσταση, στη συνέχεια πούλησαν την περιουσία τους για να ξεπληρώσουν τους τραπεζίτες. Η εταιρεία είναι πεπεισμένη ότι η περιφερειακή κυβέρνηση, μαζί με τη διοίκηση του εργοστασίου, μπορούν να αναβιώσουν τη ναυπηγική βιομηχανία χωρίς πιστωτές. Άλλωστε το φυτό έχει ακόμα την ικανότητα να χτίζει και να σηκώνει βαριά και σύγχρονα πλοία, που χρειάζεται ο βορράς, για παράδειγμα, όταν αναπτύσσει ένα νέο ράφι.
"Είχα μια πρόταση: να εγκαταστήσετε έναν μηχανισμό γερανού σε μεγάλες φορτηγίδες. Στον Άπω Βορρά, αυτό είναι ένα πρόβλημα - το φορτίο φτάνει, αλλά οι φορτηγίδες δεν μπορούν να κολυμπήσουν στην ακτή παντού. Αλλά αν υπήρχε μηχανισμός φορτίου, θα ήταν δυνατό να ξεφορτωθούν Το φορτίο μπορεί να ζυγίζει 30 τόνους: μονάδες, αντλίες για εργάτες πετρελαίου. Μου άρεσε η ιδέα, αλλά δεν υπήρχε πραγματική υποστήριξη ή επένδυση", δήλωσε ο Alexey Filippov.
Αξίζει να προστεθεί ότι παλαιότερα η εταιρεία απασχολούσε 4.000 άτομα, τώρα είναι 11. Ναι, δεν υπάρχει αρκετό προσωπικό, όπως αλλού σε τέτοια εργοστάσια. Θα μπορούσαν όμως να προσελκύονται πού και για ποιο εισόδημα. Τώρα ο ιστότοπος της πύλης έχει ετοιμάσει ένα αίτημα προς την κυβέρνηση της περιοχής Tyumen, η οποία υποσχέθηκε προηγουμένως: " Ποτάμια μεταφοράπολύ αξιόπιστο και φθηνό, εδώ στο εργοστάσιο μπορούν να ναυπηγήσουν μόνοι τους πλοία ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙΕπομένως, πρέπει να αναπτύσσεται σταθερά και καθήκον μας είναι να δημιουργήσουμε τις προϋποθέσεις για αυτό. Θα καταρτίσουμε ένα κοινό πρόγραμμα δράσης που θα επιτρέψει στην εταιρεία να προχωρήσει με σιγουριά».