Σήμερα γίνεται πολλή δουλειά στο μικρό ανθυποβρυχιακό πλοίο «Kazanets». Οι ναυτικοί το προετοιμάζουν για ένα από τα κύρια γεγονότα - τη ναυτική παρέλαση. εκτός εμφάνισηΕίναι απαραίτητο να βάλετε σε τάξη όλο τον τεχνικό εξοπλισμό για να εμφανιστείτε με πλήρη ένδυση.
Ο ανταποκριτής του NTV Alexey Korepanovπαρατηρήθηκε.
Στην προβλήτα της Kronstadt, το μικρό ανθυποβρυχιακό πλοίο "Kazanets" βρίσκεται σε υπέροχη απομόνωση. Ο υπόλοιπος στόλος πήγε στη Βαλτική. Αυτή τη στιγμή γίνονται ασκήσεις εκεί. Ωστόσο, το πλήρωμα δεν κάθεται αδρανές· βάζει το τελευταίο γυάλισμα πριν από τις κύριες διακοπές των ναυτικών. Ναυτική παρέλαση σε αυτό θα περάσει η χρονιάστην Αγία Πετρούπολη στις 29 Ιουλίου.
Στο κατάστρωμα από το πρωί - γενικός καθαρισμός. Μετά από απλούς χειρισμούς, η χάλκινη πλάκα λάμπει στον λαμπερό ήλιο σαν να ήταν καινούργια. Οι ναυτικοί με ένα πινέλο στα χέρια ανανεώνουν συγχρονισμένα τη βαφή. Τον περασμένο χειμώνα, το "Kazanets" ήταν σοβαρά φθαρμένο: το θαλασσινό αλάτι άφησε το σημάδι του.
Ριμ Ταλίποφ, ναύτης: "Θα χρειαστεί να βάψετε τις πλευρές στο εγγύς μέλλον, να σκουπίσετε τη σκουριά από τα καταστρώματα και να τα βάψετε ξανά και επίσης, κατά συνέπεια, να βάλετε τα όπλα σε τάξη."
Η τραπεζαρία του πλοίου μετατράπηκε σε μεγάλο στούντιο για αρκετές ώρες. Κάτω από το άγρυπνο βλέμμα ανώτατος αρχιστράτηγοςοι στρατεύσιμοι κάνουν μαγικά στη στολή τους. Οι χιονισμένες πλευρές σιδερώνονται και τα κουμπιά είναι ραμμένα με βελονιά. Το Dagestani Magomed αφαιρεί έναν ενοχλητικό λεκέ διάλυμα σαπουνιού. Αν δεν αρέσει στους διοικητές η στολή πριν από τις διακοπές, θα πρέπει να ξεκινήσουν από την αρχή.
Magomed Akhmedov, ναύτης: «Δεν πρέπει να είναι τσαλακωμένο, δεν πρέπει να είναι καθαρό, πρέπει να έχει βέλη και χρυσά κουμπιά».
Μισή ώρα αργότερα, νιώθεις ήδη την προσέγγιση του μεσημεριανού γεύματος στα διαμερίσματα. Στο μενού σήμερα είναι παραδοσιακή ναυτική λαχανόσουπα και ζυμαρικά με συκώτι. Υπάρχει ακόμη χρόνος μέχρι τις διακοπές. Ο σεφ Alexander υπόσχεται να βρει κάτι πρωτότυπο. Ήδη οι συνάδελφοι ζητούν solyanka και σαλάτα θαλασσινών.
Αλέξανδρος Σιπίτσιν, μάγειρας του πλοίου: «Ας συνεννοηθούμε με τα παιδιά και ας ετοιμάσουμε κάτι πιο ενδιαφέρον. Ας φτιάξουμε βραδινό τσάι με μερικά γλυκά».
Οι τακτοποιημένες κουκέτες σήμερα είναι περισσότερο μια επίδειξη για τους δημοσιογράφους. Στο φεστιβάλ το επόμενο Σαββατοκύριακο, η ναυτική ζωή θα προβληθεί σε όλους όσους είναι περίεργοι. Το πλήρωμα του πλοίου 72 ατόμων είναι σχεδόν εξ ολοκλήρου νεοσύλλεκτοι. Αυτή θα είναι επίσης η πρώτη παρέλαση για τον Λοχαγό Πάνκοφ.
Γιαροσλάβ Πάνκοφ, διοικητής του Kazanets MPK, υποπλοίαρχος: «Θα σας δείξουμε τα όπλα, θα σας πούμε για το πλοίο: τι καθήκοντα εκτελεί, τι μπορεί να κάνει, σε ποιες ασκήσεις συμμετέχει και τι το περιμένει φέτος».
Χορηγούμενος από την πρωτεύουσα του Ταταρστάν, ο μικρός αλλά ικανός "Kazanets" θα κάνει το ραπ για ολόκληρο τον στολίσκο του Λένινγκραντ στην παρέλαση. Υπόσχονται να ευχαριστήσουν το προσωπικό προς τιμήν των διακοπών. Οι ναυτικοί παραδέχονται με σεμνότητα πίσω από την κάμερα: θέλουν να βγουν στη στεριά για τουλάχιστον μια-δυο ώρες. Κάποιοι πηγαίνουν στο Ερμιτάζ, και κάποιοι απλώς πηγαίνουν σινεμά.
Το μικρό ανθυποβρυχιακό πλοίο "Kazanets" (πρώην "MPK-205") είναι το δεύτερο πλοίο σε μια σειρά 12 πλοίων του Project 1331M, το οποίο ναυπηγήθηκε στο ναυπηγείο Peene-Werft στο Wolgast (GDR) με εντολή της ΕΣΣΔ. ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟ. Το έργο 1331 αναπτύχθηκε με βάση το έργο IPC 1124 «Albatross» στη Λαϊκή Δημοκρατία της Γερμανίας (ΛΔΓ) με τη βοήθεια ειδικών της Zelenodolsky ναυπηγείογια το Εθνικό Ναυτικό Λαϊκός ΣτρατόςΧώρες της ΛΔΓ και του Συμφώνου της Βαρσοβίας, καθώς και για εξαγωγική πώληση. Διαφέρουν από το βασικό έργο (1331) ως προς τη σύνθεση των όπλων τους. Τα πλοία αυτού του έργου προορίζονται για καθήκον περιπολίας, προστασία υδάτινων περιοχών και ανθυποβρυχιακό πόλεμο.
Το Kazanets MPK κατασκευάστηκε ως MPK-205 στο ναυπηγείο Peene-Werft στο Wolgast (GDR) στις 4 Ιανουαρίου 1985 (αριθμός κτιρίου 374). Κυκλοφόρησε στις 28 Δεκεμβρίου 1985. Εντάχθηκε στο Στόλος της Βαλτικής 28 Απριλίου 1986. Αριθμός πίνακα: 02 (από το 1986), 223 (από το 1990), 311 (από το 1998).
Τα κύρια χαρακτηριστικά:
Ο τυπικός εκτοπισμός είναι 865 τόνοι, ο πλήρης εκτόπισμα είναι 935 τόνοι.
Μήκος 75,2 μέτρα
Πλάτος 9,78 μέτρα
Βύθισμα 2,65 μέτρα
Πλήρης ταχύτητα 24,5 κόμβοι
Εμβέλεια πλεύσης 2500 μίλια με 12 κόμβους
Ιστιοπλοϊκή αυτονομία 10 ημέρες
Πλήρωμα 80 άτομα, συμπεριλαμβανομένων 9 αξιωματικών
Εργοστάσιο ηλεκτρισμού:
3x4750 hp, πετρελαιοκινητήρες M-504A, 3 σταθερές έλικες, 1 γεννήτρια diesel 1 500 kW, 2 γεννήτριες ντίζελ 200 kW
Όπλα:
2 εκτοξευτές του αντιαεροπορικού πυραυλικού συστήματος Strela-3 ή Igla-1,
16 αντιαεροπορικά κατευθυνόμενα βλήματα 9M32M ή 9M313,
Βάση πυροβολικού 76 mm AK-176,
εξάκαννη βάση πυροβολικού 30 mm AK-630,
2 σωλήνες τορπιλών δύο δοχείων 533 mm,
2 εκτοξευτές πυραύλων RBU-6000 "Smerch-2",
96 αντιδραστικές φορτίσεις βάθους RSL-60,
2 εκτοξευτές βομβών.
Αναπτύχθηκαν με βάση το μικρό ανθυποβρυχιακό πλοίο Project 1124 "Albatross" στη Λαϊκή Δημοκρατία της Γερμανίας (ΛΔΓ) με τη βοήθεια ειδικών από το ναυπηγείο Zelenodolsk. Ο κύριος παρατηρητής από το Πολεμικό Ναυτικό για αυτό το έργο ήταν ο λοχαγός 2ης βαθμίδας O.K. Korobkov. Τα πλοία προορίζονταν για έρευνα και καταστροφή εχθρικών υποβρυχίων υψηλής ταχύτητας, φύλαξης πολεμικών πλοίων και νηοπομπών στην παράκτια ζώνη. Υποτίθεται ότι θα ναυπηγούσε πλοία για το Ναυτικό του Εθνικού Λαϊκού Στρατού της ΛΔΓ, για άλλες χώρες του Οργανισμού του Συμφώνου της Βαρσοβίας και για εξαγωγή.
Η γάστρα του πλοίου είναι χάλυβας, λείου καταστρώματος, με διάφανη πλώρη και διευρυμένη πλώρη υπερκατασκευή που καταλαμβάνει όλο το πλάτος του κύτους. Το πλοίο κατασκευάστηκε χρησιμοποιώντας ένα σύστημα διαμήκους χύτευσης και είχε πάνω και κάτω καταστρώματα, μια πλατφόρμα, ένα αμπάρι και ένα δεύτερο πυθμένα. Οι υπερκατασκευές της πλώρης και της πρύμνης, τα εσωτερικά περιβλήματα και μέρος των θεμελίων κατασκευάστηκαν από κράματα αλουμινίου-μαγνήσιου για τη μείωση της μετατόπισης. Ο ιστός αντιπροσωπεύεται από ένα τετράποδο πρόδρομο και έναν πυργοειδές κύριο ιστό τετράγωνου τμήματος από ελαφρά κράματα. Τα πλοία ήταν εξοπλισμένα με συστήματα ψύξης και κλιματισμού όλο το χρόνο σε κατοικίες, χώρους γραφείουκαι σε θέσεις μάχης, που κατέστησαν δυνατή τη διατήρηση κανονική θερμοκρασία, υγρασία, καθαριότητα και μεταβλητότητα αέρα. Τα πλοία είναι επίσης εξοπλισμένα με σύστημα θέρμανσης και εξαερισμού χώρου, συστήματα ψύξης έκτακτης ανάγκης για τις κύριες μηχανές και παροχή θαλάσσιου νερού, συστήματα αγωγών ατμού και γλυκό νερό. Τα πλοία διέφεραν αποκλειστικά καλής ποιότηταςκατασκευή, ποιότητα και αξιοπιστία του εξοπλισμού.
Η αβύθιση του πλοίου εξασφαλίστηκε με τη διαίρεση του κύτους σε 12 διαμερίσματα με αδιάβροχα διαφράγματα.
Σύμφωνα με τους υπολογισμούς, το πλοίο θα πρέπει να παραμείνει επιπλέει όταν πλημμυρίσουν οποιαδήποτε τρία παρακείμενα διαμερίσματα, ενώ το αρχικό μετακεντρικό ύψος και το ύψος εξάλων παραμένουν θετικά.
Η διάταξη αγκύρωσης αποτελούνταν από δύο άγκυρες Hall και δύο αλυσίδες αγκύρωσης υψηλής αντοχής, με αποστάτες (αντηρίδες), πώματα αλυσίδων, πώματα καταστρώματος και αγκύρωσης και κιβώτια αλυσίδας κάτω από την πλατφόρμα της μπροστινής κορυφής. Το καπάκι άγκυρας-αγκυροβόλησης βρίσκεται στην πλώρη και παρέχει αγκύρωση και χάραξη της άγκυρας και της αλυσίδας αγκύρωσης. Ο έλεγχος του κωδωνοστασίου γινόταν από την τιμονιέρα και από τοπικό φυλάκιο.
Ο σωστικός εξοπλισμός περιελάμβανε 1 σωσίβιο έξι κουπιών, 12 σωσίβιες σχεδίες PSN-6 (για 6 άτομα η καθεμία), σωσίβια και ατομικά σωσίβια.
Η μονάδα παραγωγής ενέργειας είναι μηχανική, τριών αξόνων, με τρεις πετρελαιοκινητήρες M-504A 4.750 ίππων έκαστος. το καθένα, το οποίο δούλευε μέσω κιβωτίων όπισθεν σε τρεις προπέλες σταθερού βήματος με τρεις λεπίδες (FP). Diesel M-504A με ταχύτητα περιστροφής 1.950 σ.α.λ. και ταχύτητα περιστροφής φλάντζας απογείωσης ισχύος 522 σ.α.λ. είχε διάρκεια ζωής 3.500 ώρες πριν από την πρώτη πλήρη επισκευή και βάρος που δεν ξεπερνούσε τους 7,5 τόνους. Οι κύριοι κινητήρες ελέγχονται από τον πίνακα ελέγχου χρησιμοποιώντας ένα αυτοματοποιημένο σύστημα τηλεχειρισμού. Η πλήρης ταχύτητα πλεύσης του πλοίου με τρεις κινητήρες ντίζελ ήταν 24,5 κόμβοι.
Σύστημα ηλεκτρικής ενέργειας εναλλασσόμενο ρεύμα 380 V, 50 Hz λάμβαναν ισχύ από τρεις γεννήτριες ντίζελ DG-300 ισχύος 300 kW. Η διανομή ηλεκτρικής ενέργειας γινόταν μέσω του κεντρικού πίνακα διανομής.
Ο οπλισμός των πλοίων αποτελούνταν από:
- Από 1 διπλό πυροβόλο όπλο 57 mm AK-725 με μήκος κάννης 75 διαμετρημάτων. Η βάση του όπλου βρισκόταν στην πρύμνη του πλοίου. Ο πυργίσκος δεν είναι θωρακισμένος και είναι κατασκευασμένος από ντουραλουμίνιο πάχους 6 mm με εσωτερική επιφάνεια καλυμμένη με αφρό πολυουρεθάνης για την αποφυγή θολώματος. Ο ρυθμός βολής του AU ήταν 100 βολές ανά κάννη, συνεχής ψύξη με θαλασσινό νερό, ενιαία παροχή πυρομαχικών ζώνης για 550 βλήματα ανά κάννη στον χώρο του πυργίσκου. Οι κάννες φορτώθηκαν αυτόματα χρησιμοποιώντας ενέργεια ανάκρουσης και φορτώθηκαν στον δέκτη χειροκίνητα. Ο υπολογισμός περιελάμβανε 2 άτομα. Χρησιμοποιώντας έναν ηλεκτρικό σερβοκινητήρα, το ESP-72 AU περιστρέφεται αριστερά ή δεξιά σε γωνία έως και 200° από τη θέση αποθήκευσης και η κατακόρυφη γωνία καθοδήγησης κυμαινόταν από -10° έως +85°. Η αρχική ταχύτητα του βλήματος έφτασε τα 1020 m/s και το εύρος βολής σε θαλάσσιο ή παράκτιο στόχο ήταν έως και 8,5 km χρησιμοποιώντας εξοπλισμό ανίχνευσης στόχων πλοίων και το μέγιστο ανώτατο όριο ήταν έως και 6,5 km. Η AU έχει μάζα 14,5 τόνους. Η βάση πυροβολικού στοχεύει αυτόματα και ημιαυτόματα χρησιμοποιώντας τηλεχειριστήριο. Για τον αυτόματο έλεγχο πυρός πυροβολικού 57 mm, εγκαθίσταται ένα σύστημα ελέγχου πυρός σε συνδυασμό με το ραντάρ MR-103 "Bars" και για ημιαυτόματο έλεγχο - πίνακας τηλεχειρισμού με δακτυλιοειδές σκοπευτικό τύπου "Στήλη".
- Από 1 διπλό τυφέκιο AK-230 30 mm με μήκος κάννης 71,3 διαμετρημάτων, που βρίσκεται στο τανκ. Η εγκατάσταση χρησιμοποιήθηκε για την καταστροφή σκαφών, εναέριων και χαμηλών στόχων, καθώς και για την καταστροφή ανιχνευμένων ναρκών. Ο ρυθμός βολής της εγκατάστασης ήταν 1000 βολές/λεπτό. στον κορμό. Η κατακόρυφη γωνία καθοδήγησης είναι από -12 έως +87° και η οριζόντια καθοδήγηση είναι έως 180°. Η αρχική ταχύτητα βλήματος είναι 1060 m/s, η εμβέλεια βολής είναι μέχρι 5 km. Τα πολυβόλα τροφοδοτούνται από μια ζώνη, κάθε κάννη περιέχει 500 φυσίγγια. Η πυροδότηση πραγματοποιείται σε ριπές έως και 100 βολών ανά κάννη, μετά την οποία απαιτείται ψύξη για 15-20 λεπτά. Η βολή επιτρέπεται έως ότου εξαντληθούν τα πυρομαχικά (500 φυσίγγια) με διαλείμματα κάθε 100 βολές για 15-20 δευτερόλεπτα. Μετά από αυτό, η κάννη πρέπει να αντικατασταθεί και να επισκευαστεί το μηχάνημα. Το πλήρωμα του όπλου περιελάμβανε 2 άτομα. Τα μηχανήματα διέθεταν σύστημα τηλεχειρισμού από σκοπευτήριο τύπου «Στήλη». Βάρος τοποθέτησης 1.926 kg.
- Από 2 βάθρου τετραπλού εκτοξευτές MTU-4US για το Strela-3 MANPADS, που βρίσκονται πλάγια στο πίσω άκρο της υπερκατασκευής του τόξου. Μόλις μέρος του κεφαλιούΟ πύραυλος βγαίνει από τον σωλήνα εκτόξευσης και τα πηδάλια ανοίγουν κάτω από τη δράση ελατηρίων. Στη συνέχεια, οι σταθεροποιητές αναδιπλώνονται προς τα πίσω και ο κύριος κινητήρας εκτοξεύεται σε απόσταση 5-6 m από τον εκτοξευτή. Στην αρχή της λειτουργίας του κύριου κινητήρα, υπό την επίδραση αδρανειακών δυνάμεων, απενεργοποιείται ένα ειδικό πώμα αδράνειας, το οποίο προετοιμάζει τον εκρηκτικό μηχανισμό για όπλιση. Σε απόσταση 80-250 m από τον εκτοξευτή, ενεργοποιείται το δεύτερο στάδιο προστασίας - οι πυροτεχνικές ασφάλειες καίγονται εντελώς και ολοκληρώνεται η προετοιμασία του εκρηκτικού μηχανισμού. Κατά την πτήση, η κεφαλή υποδοχής ελέγχει συνεχώς την κατεύθυνση προς τον στόχο: ανεξάρτητα από τη θέση ΔΙΑΜΗΚΗΣ ΑΞΟΝΑΣΗ κεφαλή του πυραύλου παρακολουθεί τον στόχο και προσαρμόζει την πορεία του βλήματος μέχρι να φτάσει στο στόχο. Σε περίπτωση αστοχίας, μετά από 14-17 δευτερόλεπτα από τη στιγμή της εκτόξευσης, η συσκευή αυτοκαταστροφής ενεργοποιείται και το βλήμα καταστρέφεται. Η ταχύτητα του αντιαεροπορικού πυραύλου 9K36 είναι 670 m/s, η εμβέλεια βολής είναι από 500 μέτρα έως 4,5 km, η οροφή είναι από 30 μέτρα έως 3 km με ταχύτητα στόχου έως 310 m/s. Σύστημα ελέγχου: παθητική κεφαλή υπερύθρων. Ο χρόνος μεταφοράς από το ταξίδι στη θέση μάχης δεν είναι μεγαλύτερος από 10 δευτερόλεπτα. Βάρος (σύνθετο): 16 kg.
Το σύστημα ελέγχου πυρός του καθολικού πυροβολικού 57 mm "Bars-1331" αποτελούνταν από:
- Από τη συσκευή ελέγχου πυρός πυροβολικού «Bars» (FACD), η οποία περιλάμβανε:
- μια κεντρική μηχανή βολής (υπολογιστική συσκευή), η οποία, με βάση τα εισερχόμενα δεδομένα από το ραντάρ ελέγχου MP-103 "Bars", έλεγχε 1 διπλή εγκατάσταση διαμετρήματος 57 mm, εκδίδοντας δεδομένα για βολές σε εναέριους, επιφανειακούς και παράκτιους στόχους, λαμβάνοντας υπόψη την κίνηση του πλοίου της.
- Εξοπλισμός κατά των παρεμβολών.
- Το εργαλείο προσδιορισμού στόχου είναι το ραντάρ γενικής ανίχνευσης MP-302 Rubka.
- Μετά τη λήψη του προσδιορισμού του στόχου, ο στόχος ελήφθη αυτόματα για παρακολούθηση από το ραντάρ βολής MR-103 Bars.
Το ραντάρ ελέγχου πυρός MP-103 "Bars" έχει σχεδιαστεί για τον έλεγχο της πυρκαγιάς των αυτόματων βάσεων όπλων (AU) διαμετρημάτων 57 mm και 76 mm. Ο σταθμός σας επιτρέπει να παρακολουθείτε επιφανειακούς, εναέριους και παράκτιους στόχους και ελέγχει τη βολή ενός πυροβόλου γενικού διαμετρήματος 57 mm. Ένα ραντάρ με στύλο κεραίας παρακολουθεί αυτόματα έναν στόχο σε εμβέλεια έως και 40 km χωρίς παρεμβολές και 30 km εάν υπάρχει παρεμβολή. Ο σταθμός έχει τομέα προβολής αζιμουθίου 180° και ο φωτισμός της κατάστασης και η αντανάκλαση των τρεχουσών πληροφοριών πραγματοποιείται σε μια ένδειξη CRT.
Τα πλοία ήταν εξοπλισμένα με το ραντάρ γενικής ανίχνευσης MR-302 "Rubka", το ραντάρ πλοήγησης "Don", τον κρατικό εξοπλισμό αναγνώρισης, το υποβρύχιο σόναρ MG-322 "Argun", το κατεβασμένο σόναρ MG-339 "Shelon" και το ARP. -50R ανιχνευτής κατεύθυνσης ραδιοφώνου.
Το ραντάρ γενικής ανίχνευσης MP-302 Rubka έχει σχεδιαστεί για να ανιχνεύει εναέριους, επιφανειακούς και παράκτιους στόχους, καθώς και να παρέχει προσδιορισμό στόχων σε όπλα πυροβολικού και αντιαεροπορικών πυραύλων. Ο σταθμός UHF λειτουργούσε σε ενεργή και παθητική λειτουργία. Ο στύλος της κεραίας που βρίσκεται στο επάνω μέρος της πρόσοψης παρείχε τρόπους ενεργού ανίχνευσης στόχου ("A") και παθητικής ανίχνευσης στόχου ("P"). Το ραντάρ είναι παντός καιρού και μπορεί να λειτουργήσει σε διάφορες κλιματικές ζώνες. Στην ενεργό λειτουργία, η εμβέλεια ανίχνευσης ενός στόχου επιφάνειας ήταν έως και 25 km. Σε παθητική λειτουργία, ο σταθμός παρέχει ανίχνευση ακτινοβολίας από πομπούς λειτουργίας, ανάλογα με το υψόμετρο, το εύρος συχνοτήτων και την ισχύ του ραδιοηλεκτρονικού εξοπλισμού έως και 98 km. Ο χρόνος προετοιμασίας του σταθμού για λειτουργία ήταν 6 λεπτά και ο χρόνος συνεχούς λειτουργίας ήταν 24 ώρες.
Το ραντάρ πλοήγησης Don της εμβέλειας κύματος 3 εκατοστών είχε σκοπό να φωτίσει την κατάσταση πλοήγησης και να λύσει προβλήματα πλοήγησης και επέτρεψε τον προσδιορισμό της εμβέλειας σε έναν στόχο τύπου καταδρομικού έως 25 km και σε έναν εναέριο στόχο έως και 50 χλμ σε κυκλική θέα. Ο στύλος κεραίας του ραντάρ βρίσκεται στον ιστό.
Το σύστημα αναγνώρισης του κράτους αντιπροσωπεύεται από τον αιτούντα και τον ερωτώμενο. Επιτρέπει την αναγνώριση επιφανειακών και εναέριων στόχων για τον προσδιορισμό της ανήκότητάς τους στις ένοπλες δυνάμεις τους. Οι κεραίες βρίσκονται στον ιστό.
Το χαμηλωμένο σόναρ MG-339 "Shelon" με μια κεραία που βρίσκεται στη συσκευή ανύψωσης-χαμηλώματος (LOD) βρισκόταν στην οπίσθια υπερκατασκευή και λειτουργούσε σε λειτουργίες εύρεσης κατεύθυνσης ηχούς και θορύβου, παρέχοντας αναζήτηση για υποβρύχιο στόχο στο πόδι. Το GAS κατέβηκε σε βάθος 100 μέτρων και ήταν ικανό να ανιχνεύσει ένα υποβρύχιο που ταξίδευε σε βάθος σε απόσταση 2 έως 50 χλμ. Όταν εντοπιστεί σκάφος στο πόδι στο ανθυποβρυχιακό σημείο περιπολίας του πλοίου (SAP), το πλοίο βρίσκεται σε ολοταχώςμε ανυψωμένο τον σταθμό MG-339 "Shelon", πήγε στο σημείο του ραντεβού με το σκάφος, ακολούθησε αναζήτησή του και επίθεση του με τη βοήθεια του κάτω σόναρ MG-322 "Argun".
Το σόναρ κάτω από την καρίνα MG-322 "Argun" με μια κεραία που βρίσκεται στο φέρινγκ κάτω από την καρίνα λειτουργούσε μόνο σε λειτουργία εύρεσης κατεύθυνσης ηχούς σε ταχύτητες πλοίου 14 και 25 κόμβων. Ο σταθμός είχε εμβέλεια ανίχνευσης υποβρύχιων στόχων από 2 έως 10 km. Ο χρόνος προετοιμασίας του σταθμού για λειτουργία δεν ξεπερνούσε τα 5 λεπτά και ο χρόνος συνεχούς λειτουργίας ήταν έως και 4 ημέρες.
Το κορυφαίο MPK τέθηκε σε υπηρεσία στο Ναυτικό της ΛΔΓ το 1981.
Τακτικά και τεχνικά στοιχεία του έργου 1331
| Μέγιστο πλάτος: | 9,78 μέτρα |
| Πλάτος κατά μήκος της κάθετης γραμμής: | 8 μέτρα |
| Ύψος τόξου: | 8,7 μέτρα |
| Ύψος σανίδας στο μέσο του πλοίου: | 5,4 μέτρα |
| Πλαϊνό ύψος στην πρύμνη: | 3 μέτρα |
| Προσχέδιο Hull: | 2,8 μέτρα |
| Σχέδιο με φέρινγκ: | 4,6 μέτρα |
| Power point: | |
| Ηλεκτρική ενέργεια Σύστημα: |
|
| Ταχύτητα ταξιδιού: | |
| Εύρος κρουαζιέρας: | 2000 μίλια με 12 κόμβους |
| Πλωϊμότητα: | |
| Αυτονομία: | 10 μέρες |
| Όπλα: | . |
| πυροβολικό: | 1x2 τουφέκι εφόδου AK-725 57 mm από το ραντάρ MP-103 "Bars" Τυφέκιο εφόδου AK-230 1x2 30mm |
| αντιαεροπορικός πύραυλος: | |
| τορπίλλη: | |
| ανθυποβρυχιακός: | 2 εκτοξευτήρες βομβών πρύμνης |
| δικος μου: | |
| υποβρύχιο ραντάρ: | 1 χαμηλωμένο σόναρ MG-339 "Shelon", 1 GAS podkilnaya MG-322 "Argun" |
| ραδιομηχανική: | 1 MR-302 "Rubka" ραντάρ, κρατικός εξοπλισμός αναγνώρισης. |
| πλοήγηση: | 1 Ραντάρ πλοήγησης Don, ανιχνευτής κατεύθυνσης ARP-50R |
| Πλήρωμα: | 60-80 άτομα |
Συνολικά 16 μικρά ανθυποβρυχιακά πλοία κατασκευάστηκαν από το 1981 έως το 1986.
Μικρό ανθυποβρυχιακά πλοίαέργου 1331Μ
- μια εκσυγχρονισμένη έκδοση με ενημερωμένο πυροβολικό, υδροακουστικά και ραδιοτεχνικά όπλα. Όλα τα πλοία κατασκευάστηκαν για την ΕΣΣΔ ως πληρωμή χρεών.
Ο οπλισμός των πλοίων αποτελούνταν από:
- Από 1 μονόκαννο πυροβόλο όπλο 76 mm, βάση AK-176 με μήκος κάννης 54 διαμετρημάτων. Η βάση του όπλου βρισκόταν στην πρύμνη. Ο πύργος έχει μια ελαφριά έκδοση, κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου-μαγνήσιου Amr61, πάχους 4 mm, με βελτιωμένα στρογγυλεμένα σχήματα. Ο ρυθμός βολής του AU είναι 75 βλήματα με διάλειμμα 30 λεπτών, η κάννη ψύχεται συνεχώς με θαλασσινό νερό και η χωρητικότητα πυρομαχικών περιλαμβάνει 152 φυσίγγια. Η φόρτωση της κάννης είναι αυτόματη, συνεχής και στις δύο πλευρές, με κλιπ. Το σύστημα τροφοδοσίας αποτελείται από μια πλατφόρμα στην οποία υπάρχουν 2 οριζόντιοι μεταφορείς με 2 κλιπ των 76 βολών ο καθένας, 2 ανελκυστήρες αλυσίδας με δέκτες και 2 εκκρεμή που κινούνται από έναν κοινό ηλεκτροκινητήρα. Δυνατότητα σίτισης χειροκίνητα. Η ικανότητα επιβίωσης της κάννης είναι 3000 βολές. Ο υπολογισμός περιλαμβάνει 2 άτομα. Χρησιμοποιώντας μια απομακρυσμένη ηλεκτρική κίνηση, το ESP-221 AU περιστρέφεται προς τα αριστερά ή προς τα δεξιά υπό γωνία έως και 175° από τη θέση αποθήκευσης και η κατακόρυφη γωνία κατάδειξης κυμαίνεται από -15° έως +85°. Η αρχική ταχύτητα του βλήματος φτάνει έως τα 980 m/s και το εύρος βολής σε θαλάσσιο ή παράκτιο στόχο είναι έως και 15 km με χρήση εξοπλισμού ανίχνευσης στόχων με βάση το πλοίο και το μέγιστο ανώτατο όριο είναι έως και 8 km. Η AU έχει μάζα 13,1 τόνους. Η σκόπευση της βάσης όπλου πραγματοποιείται αυτόματα και ημιαυτόματα χρησιμοποιώντας τηλεχειριστήριο και χειροκίνητα χρησιμοποιώντας τα εφεδρικά σκοπευτικά VD-221 που βρίσκονται στην ίδια τη βάση του πυργίσκου. Για τον έλεγχο της πυρκαγιάς του πυροβολικού 76 χιλιοστών, εγκαταστάθηκε ένα σύστημα ελέγχου σε συνδυασμό με το ραντάρ MR-123/176 Vympel-A.
- Από 1 εξάκαννο τυφέκιο AK-630M 30 mm με κάννη μήκους 54 διαμετρημάτων, που βρίσκεται στην πλώρη του πλοίου. Βάση πιστολιού τύπου πύργουμε περιστρεφόμενο μπλοκ κάννης σε περίβλημα με διαμήκη μπουλόνι εμβόλου, που εξασφαλίζει εξαναγκασμένη βολή της βολής και εξαγωγή της φυσίγγιας. Ο ρυθμός πυροδότησης της εγκατάστασης είναι 4000-5000 βολές/λεπτό. Η κατακόρυφη γωνία καθοδήγησης είναι από -12 έως +88° και η οριζόντια καθοδήγηση είναι έως 180°. Η αρχική ταχύτητα βλήματος είναι 960 m/s, η εμβέλεια βολής είναι μέχρι 8,1 km. Το μηχάνημα τροφοδοτείται από έναν ιμάντα· ο ιμάντας 2000 στρογγυλών βρίσκεται σε ένα στρογγυλό γεμιστήρα. Το πλήρωμα του όπλου περιλαμβάνει 2 άτομα. Το βάρος της εγκατάστασης είναι 1.918 κιλά. Τα μηχανήματα διαθέτουν σύστημα τηλεχειρισμού από το ραντάρ MP-123/176 Vympel-A.
- Από τους 2 τετράπλευρους εκτοξευτές MTU-4US για το Strela-3 MANPADS, βρίσκονταν δίπλα-δίπλα στα πίσω τμήματα της υπερκατασκευής του τόξου. Μόλις το κεφάλι του πυραύλου βγει από τον σωλήνα εκτόξευσης, τα πηδάλια ανοίγουν κάτω από τη δράση ελατηρίων. Στη συνέχεια, οι σταθεροποιητές αναδιπλώνονται προς τα πίσω και ο κύριος κινητήρας εκτοξεύεται σε απόσταση 5-6 m από τον εκτοξευτή. Στην αρχή της λειτουργίας του κύριου κινητήρα, υπό την επίδραση αδρανειακών δυνάμεων, απενεργοποιείται ένα ειδικό πώμα αδράνειας, το οποίο προετοιμάζει τον εκρηκτικό μηχανισμό για όπλιση. Σε απόσταση 80-250 m από τον εκτοξευτή, ενεργοποιείται το δεύτερο στάδιο προστασίας - οι πυροτεχνικές ασφάλειες καίγονται εντελώς και ολοκληρώνεται η προετοιμασία του εκρηκτικού μηχανισμού. Κατά την πτήση, η κεφαλή υποδοχής ελέγχει συνεχώς την κατεύθυνση προς τον στόχο: ανεξάρτητα από τη θέση του διαμήκους άξονα του βλήματος, η κεφαλή παρακολουθεί τον στόχο και προσαρμόζει την πορεία του βλήματος μέχρι να φτάσει στο στόχο. Σε περίπτωση αστοχίας, μετά από 14-17 δευτερόλεπτα από τη στιγμή της εκτόξευσης, η συσκευή αυτοκαταστροφής ενεργοποιείται και το βλήμα καταστρέφεται. Η ταχύτητα του αντιαεροπορικού πυραύλου 9K36 είναι 670 m/s, η εμβέλεια βολής είναι από 500 μέτρα έως 4,5 km, η οροφή είναι από 30 μέτρα έως 3 km με ταχύτητα στόχου έως 310 m/s. Σύστημα ελέγχου: παθητική κεφαλή υπερύθρων. Ο χρόνος μεταφοράς από το ταξίδι στη θέση μάχης δεν είναι μεγαλύτερος από 10 δευτερόλεπτα. Βάρος (σύνθετο): 16 kg.
- Με 2 περιστροφικούς τορπιλοσωλήνες 533 mm διπλού σωλήνα DTA-53-1124 με απομακρυσμένη αυτόματη συσκευή ATU-1 για την εισαγωγή της γωνίας ρεύματος στις τορπίλες. Πριν από την πυροδότηση, οι τορπιλοσωλήνες περιστρέφονται σε σταθερή γωνία 27°. Οι συσκευές σωλήνων παρείχαν ένα πιο ευνοϊκό μικροκλίμα για τις ανθυποβρυχιακές τορπίλες SET-53M. Η τορπίλη έχει βάρος κεφαλής 92 κιλά, ταχύτητα 29 κόμβων, βεληνεκές έως 14 χλμ και μπορεί να χτυπήσει στόχους σε βάθη από 20 έως 200 μέτρα. Ενεργητικος παθητικος ακουστικό σύστημαΗ τορπίλη σε ενεργό λειτουργία είχε ακτίνα απόκρισης για το υποβρύχιο 600 μέτρα.
- Από 2 εκτοξευτές πυραύλων RBU-6000 "Smerch-2" διαμετρήματος 212 mm με 12 κάννες από το Burya PUSB, που βρίσκεται στην πλώρη του κύτους. Η βολή γινόταν με μία ή δύο εγκαταστάσεις, τόσο μεμονωμένες βολές όσο και με βολές. Η προμήθεια των φορτίων βάθους RSL-60 βρισκόταν στο κελάρι και το πακέτο κάννης φορτώθηκε χρησιμοποιώντας μια τηλεκατευθυνόμενη συσκευή, στην οποία τροφοδοτούνταν βόμβες από το κελάρι από ειδικό ανελκυστήρα. Μετά τη φόρτωση της τελευταίας κάννης, το RBU-6000 μεταβαίνει αυτόματα στη λειτουργία καθοδήγησης και αφού εξαντληθούν όλες οι βόμβες, επιστρέφει στη λειτουργία φόρτωσης: η συσκευασία των βαρελιών χαμηλώνει σε γωνία 90° και περιστρέφεται για να φορτώσει. το επόμενο απόθεμα κατά μήκος της γωνίας κατεύθυνσης. Το RBU-6000 λαμβάνει προσδιορισμό στόχου από το σύστημα σόναρ MG-322 Argun του πλοίου. Το RBU-6000 στοχεύει οριζόντια και κάθετα και οι συσκευές οδήγησης είναι ηλεκτρικοί κινητήρες. Το εύρος της εγκατάστασης είναι από 300 έως 5800 μέτρα και το βάθος καταστροφής του στόχου είναι από 15 έως 450 μέτρα. Η ακτίνα καταστροφικής πρόσκρουσης σε ένα υποβρύχιο είναι έως και 7 μέτρα. Ο ρυθμός βολής του RBU-6000 είναι 2,4 βολές/λεπτό και η ταχύτητα κατάδυσης είναι 11,6 m/s. Το βάρος της εγκατάστασης ήταν 3,1 τόνοι.
- Με 2 εκτοξευτές βομβών πρύμνης και 12 βόμβες βάθους BB-1. Το συνολικό βάρος του φορτίου μεγάλου βάθους ήταν 165 kg και το βάρος του TNT ήταν 135 kg με μήκος 712 mm και διάμετρο 430 mm. Η ταχύτητα βύθισης έφτασε τα 2,5 m/s και η ακτίνα βλάβης κυμαινόταν από 8 έως 20 μέτρα. Η βόμβα έδωσε βάθος έκρηξης από 10 έως 210 μέτρα.
- Από 2 εκτοξευτές shot jammers (KL-101) του συγκροτήματος παρεμβολών PK-16 διαμετρήματος 82 mm με συσκευασία 16 σωλήνων οδηγών. Σχεδιασμένο για να θέτει ραντάρ και θερμικούς αποσπώντες και παραπλανητικούς ψευδείς στόχους για την αντιμετώπιση κατευθυνόμενων όπλων με συστήματα ραντάρ και θερμικής καθοδήγησης (homing). Τα κοχύλια εγκαθίστανται χειροκίνητα στους οδηγούς εκτοξευτή και στη συνέχεια η διαδικασία πυροδότησης πραγματοποιείται αυτόματα ή ημιαυτόματα. Ο ρυθμός πυρκαγιάς ήταν 2 σάλβος/δευτερόλεπτα. για οποιαδήποτε δεδομένη ακολουθία οβίδων, το εύρος για τον καθορισμό ψευδών στόχων ραντάρ είναι από 500 μέτρα έως 3,5 km και για ψευδείς θερμικούς στόχους - από 2 έως 3,5 km. Η μέθοδος βολής είναι αυτόματη, εξ αποστάσεως, σε βόλια και ημιαυτόματη, εξ αποστάσεως, με μονές βολές. Η τοποθέτηση μιας φορτισμένης εγκατάστασης σε ετοιμότητα μάχης πραγματοποιείται χωρίς να πηγαίνει προσωπικό στο επάνω κατάστρωμα και συνίσταται στη ρύθμιση του καθορισμένου τρόπου βολής στο τηλεχειριστήριο και στο άνοιγμα του μπροστινού καλύμματος. Η μαχητική συντήρηση μιας φορτισμένης εγκατάστασης πραγματοποιείται με έναν αριθμό. Τύπος βλημάτων εμπλοκής RUMM-82 (TSP-60). Η μάζα του εκτοξευτήρα ήταν 400 κιλά.
Το σύστημα ελέγχου και ελέγχου πυρός για το καθολικό πυροβολικό 30 mm και 76 mm "Vympel-A" αποτελείται από:
- Από τη συσκευή ελέγχου πυρός πυροβολικού (AUAO) "Vympel-A" που περιλαμβάνει:
- κεντρική μηχανή βολής (υπολογιστική συσκευή), η οποία, με βάση τα εισερχόμενα δεδομένα από το ραντάρ ελέγχου MP-123/176 Vympel-A, ελέγχει 1 εγκατάσταση διαμετρήματος 76 mm και 1 εγκατάσταση διαμετρήματος 30 mm, παρέχοντας ταυτόχρονα δεδομένα για τη βολή από τη λήψη υπολογίσει την κίνηση του πλοίου του, και επίσης εισάγει διορθώσεις για λάθη κατά τη βολή.
- Εξοπλισμός επιλογής κινούμενων στόχων και ηχοπροστασίας.
- Το εργαλείο προσδιορισμού στόχου είναι το ραντάρ γενικής ανίχνευσης θετικού MP-352.
- Μετά τη λήψη του προσδιορισμού στόχου, ο στόχος παρακολουθείται αυτόματα από το ραντάρ MR-123/176 Vympel-A.
Το ραντάρ ελέγχου πυρός MP-123/176 Vympel-A έχει σχεδιαστεί για τον έλεγχο της πυρκαγιάς από αυτόματες βάσεις όπλων (AU) διαμετρημάτων 30 mm και 76 mm. Ο σταθμός σας επιτρέπει να παρακολουθείτε επιφανειακούς, εναέριους και παράκτιους στόχους και ελέγχει τη βολή ενός πυροβόλου γενικού διαμετρήματος 76 mm και 1 πολυβόλου διαμετρήματος 30 mm. Το ραντάρ δεκατιανού κυμάτων παρακολουθεί αυτόματα εναέριους στόχους σε ταχύτητες έως και 600 m/s σε εμβέλεια έως 40 km και παρουσία παρεμβολών σε εμβέλεια έως 30 km, και στόχους επιφανείας όπως αντιτορπιλικόέως 4 χλμ.
Τα πλοία ήταν εξοπλισμένα με το ραντάρ γενικής ανίχνευσης MR-352 "Positive", το ραντάρ πλοήγησης "Don-2", το ραντάρ ηλεκτρονικού πολέμου "Vympel-R2", τον κρατικό εξοπλισμό αναγνώρισης "Nichrom", το MG-335 "Platina" σόναρ κάτω από το αμάξωμα, το MG-349 «Ros» χαμηλωμένο σόναρ -K», εξοπλισμός νυχτερινής όρασης υπερύθρων «Khmel-2», ανιχνευτής κατεύθυνσης ραδιοφώνου ARP-50R.
Το ραντάρ γενικής ανίχνευσης MP-352 "Positive" έχει σχεδιαστεί για να ανιχνεύει εναέριους, επιφανειακούς και παράκτιους στόχους, καθώς και να εκδίδει χαρακτηρισμούς στόχων σε όπλα πυροβολικού. Ο σταθμός UHF λειτουργούσε σε ενεργή και παθητική λειτουργία. Ο στύλος της κεραίας σε ένα ραδιοδιαφανές radome βρισκόταν στην κορυφή του πρόσθιου ιστού και παρείχε λειτουργίες ενεργού ανίχνευσης στόχου ("A") και παθητικής ανίχνευσης ("P") για έως και 8 στόχους. Το ραντάρ είναι παντός καιρού και μπορεί να λειτουργήσει σε διάφορες κλιματικές ζώνες. Στην ενεργή λειτουργία, η εμβέλεια ανίχνευσης στόχου ήταν έως και 45 km και σε παθητική λειτουργία έως και 128 km. Ο χρόνος προετοιμασίας του σταθμού για λειτουργία ήταν 3 λεπτά, η περιοχή θέασης σε αζιμούθιο ήταν έως 360° και σε υψόμετρο έως 40°.
Το ραντάρ πλοήγησης Don-2 της εμβέλειας κυμάτων 3 εκατοστών είχε σκοπό να φωτίσει την κατάσταση πλοήγησης και να λύσει προβλήματα πλοήγησης. Ο σταθμός ολόπλευρης τηλεθέασης είχε στύλο κεραίας, ο οποίος βρισκόταν στον ιστό.
Το ραντάρ ηλεκτρονικού πολέμου (EW) "Vympel-R2" έχει σχεδιαστεί για να ανιχνεύει την ακτινοβολία από ραντάρ πλοίων και αεροσκαφών που λειτουργούν, καθώς και από κεφαλές υποδοχής πυραύλων (GOS) και να δημιουργεί ενεργή παρεμβολή για αυτά. Το συγκρότημα διαθέτει 2 στύλους κεραίας ανίχνευσης ακτινοβολίας που βρίσκονται στα πλάγια στα τμήματα των πτερυγίων γέφυρα πλοήγησηςκαι 2 στύλους κεραίας ενεργών αντιμέτρων που βρίσκονται στο πλάι του ιστού.
Το συγκρότημα ηλεκτρονικού πολέμου παρέχει:
- αυτοματοποιημένη αναγνώριση και αναγνώριση εκπομπών ραντάρ διαφόρων τύπων·
- αυτοματοποιημένη δημιουργία ενεργού εμπλοκής και έλεγχος παθητικής εμπλοκής.
- επίλυση προβλημάτων ηλεκτρονικού πολέμου, συντονισμένη με την επίλυση προβλημάτων αεράμυνας και πυραυλικών συστημάτων πυρός ενός πλοίου επιφανείας.
Το σύστημα αναγνώρισης κατάστασης αντιπροσωπεύεται από δύο RAS - τον ανακριτή "Nickel" και τον ανταποκριτή "Chrome". Το RAS "Nicrome" σάς επιτρέπει να προσδιορίζετε επιφανειακούς και εναέριους στόχους για να προσδιορίσετε ότι ανήκουν στις ένοπλες δυνάμεις σας. Οι κεραίες βρίσκονται στον ιστό.
Το σόναρ κάτω από την καρίνα MG-335 "Platinum" με μια κεραία που βρίσκεται στο φέρινγκ κάτω από την καρίνα λειτουργούσε σε λειτουργίες εύρεσης κατεύθυνσης ηχούς και θορύβου. Το εγγυημένο βεληνεκές για την παρακολούθηση υποβρύχιων στόχων ήταν 2 km και η μέγιστη δυνατή εμβέλεια παρακολούθησης (υπό κανονικές υδρολογικές συνθήκες) ήταν έως και 15 km. Το εύρος ανίχνευσης στη λειτουργία εύρεσης κατεύθυνσης θορύβου έφτασε τα 4-6 km και το εύρος ανίχνευσης ναρκών και τορπιλών ήταν έως και 3 km. Η «νεκρή ζώνη» κατά τη λειτουργία ήταν 1,5 - 2,0 χλμ. Το GAS ήταν ανθεκτικό στο θόρυβο και μπορούσε να χρησιμοποιηθεί σε υψηλές ταχύτητες πλοίου. Ο χρόνος προετοιμασίας του σταθμού για λειτουργία δεν ξεπερνούσε τα 5 λεπτά.
Το χαμηλωμένο σόναρ MG-349 "Ros-K" δημιουργήθηκε ειδικά για την αναζήτηση εχθρικών υποβρυχίων υπό δυσμενείς υδροακουστικές συνθήκες· εγκαταστάθηκε στην υπερκατασκευή πλώρης στη δεξιά πλευρά σε ένα ειδικό δοχείο. Ο σταθμός διέθετε μια πρωτότυπη συσκευή ανύψωσης και κατεβάσματος για τον εκτοξευτή, η οποία εξασφάλιζε το άνοιγμα και το κλείσιμο, τη βύθιση στο νερό, την ανύψωση και την τοποθέτηση του σώματος του κατεβασμένου βενζινάδικου στην κανονική του θέση ενώ το πλοίο κινούνταν.
Ο εξοπλισμός νυχτερινής όρασης υπερύθρων "Khmel-2" επέτρεψε τη διεξαγωγή μυστικής επικοινωνίας στο σκοτάδι, με τα πλοία εντελώς σκοτεινά, καθώς και την παρατήρηση και εύρεση υπέρυθρων φώτων. Ο χρόνος συνεχούς λειτουργίας της συσκευής ήταν 20 ώρες, το εύρος εύρεσης κατεύθυνσης ήταν έως και 3,7 km και ο προσδιορισμός της απόστασης ήταν έως και 750 μέτρα. Το σύστημα λειτουργούσε από δίκτυο 27 V DC.
Ο ανιχνευτής κατεύθυνσης ARP-50R προοριζόταν να προσδιορίσει μια τοποθεσία χρησιμοποιώντας ραδιοφάρους στο σκοτάδι και σε κακή ορατότητα. Η κεραία (πλαίσιο) του ανιχνευτή κατεύθυνσης βρισκόταν στον ιστό. Ο ανιχνευτής κατεύθυνσης λειτουργούσε στο εύρος των μακρών και μεσαίων κυμάτων.
Τα πλοία κατασκευάστηκαν στο εργοστάσιο Peenewerft στο Wolgast της ΛΔΓ.
Το κύριο MPK-192 τέθηκε σε υπηρεσία με τον Στόλο της Βαλτικής το 1986.
Τακτικά και τεχνικά στοιχεία του έργου 1331Μ
| Μέγιστο πλάτος: | 9,78 μέτρα |
| Πλάτος κατά μήκος της κάθετης γραμμής: | 8 μέτρα |
| Ύψος τόξου: | 8,7 μέτρα |
| Ύψος σανίδας στο μέσο του πλοίου: | 5,4 μέτρα |
| Πλαϊνό ύψος στην πρύμνη: | 3 μέτρα |
| Προσχέδιο Hull: | 2,8 μέτρα |
| Σχέδιο με φέρινγκ: | 4,6 μέτρα |
| Power point: | 3 πετρελαιοκινητήρες M-504A, 4.750 ίππων ο καθένας, 3 έλικες FS, 2 πηδάλια |
| Ηλεκτρική ενέργεια Σύστημα: |
3 DG-300 κάθε 300 kW, 380 V, 50 Hz |
| Ταχύτητα ταξιδιού: | πλήρης 24,5 κόμβοι, οικονομικοί 12 κόμβοι |
| Εύρος κρουαζιέρας: | 2000 μίλια με 12 κόμβους |
| Πλωϊμότητα: | έως 4 βαθμούς για τη χρήση όπλων |
| Αυτονομία: | 10 μέρες |
| Όπλα: | . |
| πυροβολικό: | 1x1 τουφέκι εφόδου 76mm AK-176M και 1x6 τουφέκι εφόδου 30mm AK-630M από το ραντάρ MR-123/176 «Vympel-A». |
| αντιαεροπορικός πύραυλος: | 2x4 PU MTU-4US MANPADS "Strela-3", 32 βλήματα 9M36 |
| τορπίλλη: | 2x2 533-mm TA DTA-53-1124 με συσκευή ATU-1 |
| ανθυποβρυχιακός: | 2 εκτοξευτές βομβών RBU-6000 "Smerch-2" από το PUSB "Burya", 2 εκτοξευτήρες βομβών πρύμνης |
| δικος μου: | μπορεί να μεταφέρει 18 υπερφόρτωση ναρκών στο πάνω κατάστρωμα |
| υποβρύχιο ραντάρ: | 1 χαμηλωμένο σόναρ MG-349 "Ros-K", 1 GAS podkilnaya MG-335 "Platinum" |
| ηλεκτρονικός πόλεμος: | 2 PU KL-101 για παθητική εμπλοκή PK-16, 1 ραντάρ ηλεκτρονικού πολέμου "Vympel-R2" |
| ραδιομηχανική: | 1 MR-352 "Θετικό" ραντάρ, εξοπλισμός "Khmel-2", κρατικός εξοπλισμός αναγνώρισης "Nicrome". |
| πλοήγηση: | 1 ραντάρ πλοήγησης "Don-2", 1 γυροσκοπική πυξίδα "Kurs-5", log MGL-50, ηχώ NEL-5, ανιχνευτής κατεύθυνσης ραδιοφώνου ARP-50R, αυτόματο πλότερ AP-4, μαγ. πυξίδα UKMP-3 |
| χημική ουσία: | Συσκευή χημικής αναγνώρισης VPKhR, δοσίμετρα DP-62, μάσκες αερίου IP-46, κιτ χημικών KZI-2. |
| Πλήρωμα: | 80 άτομα (9 αξιωματικοί) |
Συνολικά 12 μικρά ανθυποβρυχιακά πλοία κατασκευάστηκαν από το 1986 έως το 1990.