Ang sistematikong reconnaissance laban sa mga pwersa ng mga potensyal na kalaban sa lahat ng posibleng lugar at ang kanilang lokasyon ay isang mahalagang bahagi ng pagtiyak ng kahandaan sa labanan ng anumang fleet. Isinasagawa ang reconnaissance na may layunin ng napapanahong pagsisiwalat ng isang mapagkakatiwalaang banta mula sa isang hinaharap na kaaway na may kasunod na pag-unlad ng mga sapat na hakbang.
Ang pangunahing mapagkukunan ng impormasyon tungkol sa sinumang kaaway ngayon ay ang mga kagamitan sa radyo, pagsubaybay sa mga komunikasyon sa radyo, radar at hydroacoustic system. Ito ay tiyak para sa pagsasagawa ng electronic reconnaissance kung saan ito nilikha hukbong-dagat USSR system ng reconnaissance ships.
Sa panahon ng post-war, ang mga unang reconnaissance ship ay maliliit na sasakyang-dagat na na-convert mula sa conventional fishing trawlers tulad ng "Longer", "Ocean" at Project 502. Pangingisda mga trawler ay hindi pinili ng pagkakataon - ang kanilang presensya sa anumang lugar ay maaaring ipaliwanag sa pamamagitan ng paghahanap ng mga isda, at ang mga tauhan barko ng reconnaissance Madaling itinago ang sarili bilang karaniwang mangingisda. Totoo, dapat tandaan na ang gayong "mga mangingisda" ay mabilis na nakilala ng isang potensyal na kaaway. Sa mas malapit na pagsusuri, ang pangalan, mga espesyal na tampok, ang pagkakaroon ng ilang mga radio antenna at karagdagang mga superstructure sa deck ay ipinasok sa "mga espesyal na listahan", at ang kanilang mga aktibidad ay maingat na sinusubaybayan ng isang potensyal na kaaway.
Ang mga unang barko na espesyal na nilikha para sa mga pangangailangan ng naval reconnaissance ay mga maliliit na reconnaissance ship ng Project 393A, na itinayo sa pagawaan ng barko ipinangalan sa 61 communards sa Nikolaev. Ang mga barko ay itinayo batay sa mga kasko ng mga karaniwang barkong panghuhuli ng balyena ayon sa isang disenyo na binuo ng Design Bureau No. 171. Pumasok sila sa serbisyo noong 1965. Ang mga reconnaissance ship ay may displacement na 1200 tonelada at isang haba ng katawan na 63.5 m. Apat na diesel generator na may kabuuang lakas na 4400 hp. nagsilbi ng isang de-koryenteng motor at nagbigay ng bilis na humigit-kumulang 18 knots. Ang mga tripulante ng "reconnaissance ship" ay madalas na lumampas sa 80 katao.
Sa medyo maliit na displacement, ang mga barkong ito ay nilagyan ng kagamitan sa reconnaissance: radio reconnaissance, electronic reconnaissance at hydroacoustic reconnaissance equipment sa ilalim ng mga pangalan: "Square", MRR-1-7, "Konus-3K" at iba pa. Mayroon ding navigation radar na "Don" at isang sonar na "Bronze". Ang awtonomiya ng maliit na reconnaissance ship ay 30 araw. Sa kabuuan, ang USSR Navy ay nakatanggap ng apat na naturang barko - "Bakan", "Val", "Vertical" at "Lotsman", na nakabase sa South Bay ng Sevastopol at Lake Donuzlav, ang nayon ng Novoozernoye.
Upang mabilis na madagdagan ang bilang ng mga reconnaissance ship, ang ilan sa mga hydrography ship na itinayo sa Polish shipyards ay nakumpleto bilang mga reconnaissance ship. Kaya, tatlong medium reconnaissance ships ng Project 850m ng uri ng Khariton Laptev, na itinayo noong 1965 - 1966, ay lumitaw sa USSR Navy. Ang sumunod ay siyam na maliit na reconnaissance ship ng pangunahing proyekto 861 at 861M "Kildin", "Equator", "Jupiter", SSV-472 "Ilmen", SSV-474 "Vega", 506 "Nakhodka", SSV-509 "Pelorus ”, SSV -512 "Archipelago" at SSV-514 "Seliger". Ang mga barkong ito ay pumasok sa serbisyo sa pagitan ng 1968 at 1973. Nang maglaon, ang armada ng Sobyet ay nakatanggap din ng dalawang Project 862 medium reconnaissance ship, na na-convert noong 1980 at 1983, klasipikasyon ng NATO na "Yug Class".
Project 862 medium reconnaissance ship
Ang unang espesyal na dinisenyo na malalaking reconnaissance ship ay ang mga barko ng Project 394B at ang pagbabago nito - Project 994, na nilikha batay sa mga hull ng malalaking nagyeyelong trawler ng mga taga-disenyo ng Sevastopol Central Design Bureau "Chernomorets". Ang hanay ng mga kagamitan sa reconnaissance sa kanila ay tumaas nang husto at napabuti nang husay. Sa kabuuan, anim na malalaking reconnaissance ship ang itinayo sa Nikolaev mula 1960 hanggang 1971 kasama ang lead ship na "Zabaikalye". Sa Kaliningrad, mula 1978 hanggang 1987, apat na malalaking reconnaissance ship ng Project 1826 na may nangunguna, ang Lyra, ay itinayo. Sa Poland, pitong medium reconnaissance ship ang itinayo ayon sa proyekto 864 at 864B na may nangunguna, "Meridian", para sa trabaho sa dagat at malapit sa mga sona ng karagatan.
Sumunod ay ang mga reconnaissance ship upang maipaliwanag ang sitwasyon sa ilalim ng dagat. Ang unang barko ng ganitong uri ay ang malaking reconnaissance ship ng Project 10221, na nilikha batay sa isang malaking freezer trawler ng Project 1288 ng mga designer mula sa Vostok Central Design Bureau. Ang barkong ito ay naglalaman ng isang malakas na istasyon ng hydroacoustic na "Dniester", isang hangar para sa dalawang helicopter at isang take-off at landing pad. Ang pangunahing reconnaissance ship na "Kamchatka" ay itinayo noong 1986 sa Black Sea shipyard sa Nikolaev. Ang pangalawang barko, sa hindi natapos na anyo, ay inilipat sa Ukraine pagkatapos ng pagbagsak ng USSR at kalaunan ay nakumpleto ayon sa isang binagong disenyo bilang ang control ship na "Slavutich".
medium reconnaissance ship na "Jupiter" na proyekto 861
Sa panahon ng dibisyon ng dating Black Sea Fleet Uniong Sobyet, Ukrainian Navy, noong Pebrero 1996, ang medium reconnaissance ship na "Jupiter" ng Project 861M ay inilipat.
paglalarawan ng disenyo ng isang medium reconnaissance ship
Ang hull ng reconnaissance ship ay gawa sa ordinaryong welded shipbuilding steel, at may double bottom system. Ang disenyo ng pabahay ay may mga pampalakas ng yelo, na nagpapahintulot sa iyo na sumama basag na yelo. Siyam na mga bulkhead na hindi tinatablan ng tubig ang tumitiyak na ang barko ay hindi malulubog kapag ang alinmang dalawang katabing compartment ay binaha. Ang barko ay may dalawang-tier na mga superstructure na gawa sa AMG alloy upang gumaan ang istraktura, at matatagpuan sa gitnang bahagi ng katawan ng barko. Sa likurang bahagi ng superstructure mayroong isang naka-streamline na tsimenea, at sa harap nito ay may isang mainmast na may mga radio reconnaissance antenna. Ang unang tier ng superstructure ay pinalawak sa panahon ng modernisasyon sa kalahati ng isang tangke, at isang foremast na may mga electronic reconnaissance antenna ay naka-mount sa bubong. Sa likurang bahagi ng barko, ang mga davit na may dalawang gumaganang bangka ay matatagpuan sa gilid, at sa bubong ng unang baitang ng superstructure, kapag ginagawang moderno ang barko, isang malaking radio-transparent fiberglass cap ang na-install upang maprotektahan ang kagamitan mula sa pag-ulan at tubig dagat. Ang mga pangunahing makina sa medium reconnaissance ship ay dalawang Scoda diesel engine na may lakas na 1800 hp bawat isa. bawat. Ang cruising range sa matipid na bilis na 11 knots ay lumampas sa 9,700 milya. Ang buong bilis ay 17 knots. Ang reserbang gasolina ng diesel - 200 tonelada.
Para sa nabigasyon, dalawang Don navigation radar station ang ginagamit, na matatagpuan sa mainmast. Mayroon ding pinababang hydroacoustic station ng Bronze complex. Para sa mga layunin ng reconnaissance, ang mga kagamitan sa pag-reconnaissance ng radyo at elektroniko ay inilagay sa barko. Ang mga katangian at paglalarawan ng kagamitang ito ay isang lihim ng estado at maingat na pinoprotektahan.
Ang medium reconnaissance ship ay itinayo ayon sa proyektong 861M sa Poland sa planta ng Gdansk. Ang bandila sa barko ay itinaas noong Agosto 28, 1973 sa Baltiysk. Pagkatapos nito, ang reconnaissance ship na "Jupiter" ay gumawa ng base transition at dumating sa Black Sea sa Sevastopol. Ang barko ay gumawa ng ilang mga paglalakbay upang labanan ang serbisyo sa Atlantic at Mediterranean Sea. Noong 1977, sinagip ng mga mandaragat mula sa reconnaissance ship na Jupiter ang mga mangingisdang Italyano sa pamamagitan ng pagkuha sa kanila. Ang scout ship ay walang karapatang gawin ito, ngunit ang sangkatauhan mga mandaragat ng Sobyet inuna ang mga lihim na tagubilin. Ang barkong pangingisda ay hinila sa baybayin at pagkatapos ay inilipat sa hydrographic vessel ng Black Sea Fleet na "Memory of Mercury". Ang barkong ito ang tumanggap ng karangalan ng rescuer, kasama na ang pasasalamat ng pamahalaang Italyano sa pamumuno ni Aldo Moro, habang ang mga tunay na “bayani ng okasyon” ay nanatili sa mga anino.
Noong 1986, ang medium reconnaissance ship na Jupiter ay sumailalim sa isang komprehensibong modernisasyon sa Nikolaev sa ilalim ng proyekto 861-017 at, bago ang pagbagsak ng USSR, pinamamahalaang magsagawa ng serbisyo ng labanan sa Mediterranean nang dalawang beses. Matapos ang pagbagsak ng Unyong Sobyet, ang reconnaissance ship ay bahagi ng Black Sea Fleet hanggang 1996.
Paglalarawan
Medium reconnaissance ship "Nakhodka" (daluyan ng komunikasyon "SSV-506", proyekto 861M).
Ang isang mahalagang kondisyon para sa pagtiyak ng kahandaan sa labanan ng USSR Navy mula noong unang bahagi ng 60s ay ang sistematikong reconnaissance ng mga pwersa ng isang potensyal na kaaway, lalo na ang Estados Unidos, sa lahat ng posibleng lugar ng presensya nito sa panahon ng kapayapaan. Isinagawa ito sa layuning matukoy nang maaga ang isang posibleng banta mula sa isang potensyal na kaaway at bumuo ng sapat na mga hakbang sa pagtugon.
Matapos ang malawakang pagpapakilala sa fleet, una sa mga komunikasyon sa radyo, at pagkatapos ng mga radar at hydroacoustic system, ang mga radio at radio-technical emissions ay naging pangunahing mapagkukunan ng impormasyon tungkol sa isang potensyal na kaaway. Upang magsagawa ng sistematikong reconnaissance ng mga radiation na ito sa mga lugar kung saan matatagpuan ang mga puwersa ng hukbong-dagat ng isang potensyal na kaaway, nagsimulang lumikha ng isang sistema ng mga reconnaissance ship ng USSR Navy.
Ang isa sa mga kinatawan ng klase ng mga reconnaissance ship ng USSR Navy ay itinayo sa Polish People's Republic sa Gdansk sa Stochna Pułnoczna shipyard, ayon sa proyekto 861 (hydrographic vessel), ang maliit na reconnaissance ship Nakhodka, na nag-angat bandila ng hukbong-dagat USSR Oktubre 11, 1970.
Ang buong serbisyo ng barkong ito, na orihinal na itinalaga bilang GISU "Nakhodka", ay naganap sa Red Banner Northern Fleet bilang bahagi ng 159th brigade of reconnaissance ships na nakabase sa Goryachinskaya Bay ng Kola Bay.
Noong 1979, alinsunod sa direktiba ng Pangkalahatang Staff ng Navy, ang barko, sa halip na isang tunog na pangalan na lumipat mula sa board patungo sa mga espesyal na dokumento, ay nakatanggap. numero ng buntot"SSV-506" at ang bukas na pangalan na "daluyan ng komunikasyon". Noong 1986-1987, ang huli sa apat na barko ng parehong uri sa pagbuo, ang SSV-506 sa ika-82 na halaman sa nayon ng Roslyakovo, Rehiyon ng Murmansk, ay sumailalim sa modernisasyon sa ilalim ng Project 861 M2, kung saan nawala ang naka-install na "hydrographic" sa itaas na deck » crane at nakatanggap ng bagong foremast, isang binagong mainmast at isang katangiang superstructure na may malaking halaga mga post ng labanan, na nakatanggap ng mapaglarong palayaw na "tram" sa mga mandaragat ng Goryachi.
Sa panahon ng kanyang paglilingkod sa pormasyon na "SSV-506" ay nagsagawa siya ng maraming serbisyo sa pakikipaglaban silangang baybayin USA at sa Northeast Atlantic, isa sa mga ito ay tumagal ng 186 araw. Noong Disyembre 1983, habang nagsasagawa ng regular na serbisyo sa pakikipaglaban sa baybayin ng Estados Unidos, ang barko at ang mga tripulante nito ay aktibong bahagi sa pagbibigay ng suporta para sa emergency nuclear submarine na SF K-324, na nawalan ng bilis matapos balutin ang hinila na long-range antenna. ng TASS system ng US Navy frigate sa paligid ng propeller. Bronstein."
Noong 1993-1994, ang barko ay sumailalim sa pag-aayos sa Poland sa Nauta shipyard, pagkatapos nito ay nagsagawa siya ng tatlong higit pang serbisyo sa labanan sa Northeast Atlantic at noong 1996 ay nararapat na nanalo ng Challenge Prize ng Commander-in-Chief ng Navy para sa mga espesyal na aktibidad at inihayag ang pinakamagandang barko Navy sa uri ng pagsasanay nito.
Ngunit walang nagtatagal magpakailanman sa mundong ito, at noong Mayo 1, 1998, sa kabila ng buong kakayahang magamit at kahandaang pumunta sa dagat, ang huling mga barko ng disenyo nito sa Northern Fleet, ayon sa direktiba ng General Staff ng Navy. , "SSV-506" ay hindi kasama sa armada at ibinaba ang bandila, at kasama nito ang 159th Brigade ay tumigil na umiral, na nabawasan sa isang hiwalay na dibisyon.
Sa ipinakita na mga guhit maaari mong makita ang "SSV-506" nang eksakto sa anyo kung saan ito gumanap nito mga serbisyo ng labanan noong 1994 - 1996.
Iskala: 1:100
Bilang ng mga sheet: 18xA3
PANSIN!!! Inilalaan ng tagagawa ang karapatang gumawa ng maliliit na pagbabago sa ilang mga detalye nang walang paunang abiso. Upang maiwasan ang mga hindi pagkakaunawaan kapag bumibili ng mga kit, materyales at tool, suriin ang impormasyon sa mga nagbebenta. Ang lahat ng impormasyon sa site ay para sa mga layunin ng sanggunian at hindi isang pampublikong alok.
Mga katangian
PUBLISHING HOUSE "GARMASHEVA"
Uri ng produkto
Panitikan
Bansang pinagmulan
Ang mga malalaking reconnaissance ship ng Project 864 ay idinisenyo upang subaybayan malalaking barko, mga pormasyon ng armada ng kaaway, mga pagsasanay at pagsubok sa armas. Maaaring gamitin upang subaybayan ang sitwasyon sa isang lugar ng labanan. Nakatanggap siya ng modernong elektronikong kagamitan at kagamitan sa pagsubaybay at pagtatanggol sa sarili. Ang pinaka-advanced na disenyo ng isang reconnaissance ship ng USSR Navy.
Sa fleet mula noong 1987
NB: Noong 2008 ito ay na-moderno at nakatanggap ng mga bagong tool sa pagsubaybay at elektronikong kagamitan.
Ang Project 861 at 861M reconnaissance ships ay idinisenyo upang subaybayan ang malalaking barko, mga pormasyon ng armada ng kaaway, pagsasanay at pagsubok sa armas. Maaaring gamitin upang subaybayan ang sitwasyon sa lugar ng labanan. Ang mga barko ay nakatanggap ng modernong elektronikong kagamitan at kagamitan sa pagsubaybay. Ang pinaka-napakalaking proyekto ng isang reconnaissance ship ng USSR Navy.
Bilang bahagi ng Black Sea Fleet:
"Liman"(1989),
"Kildin"(1979),
"Ekwador"(1968).
Sa fleet mula noong 1979
Ang environmental control vessel na "Pyotr Gradov" ng proyekto 872E ay idinisenyo upang subaybayan ang kondisyon ng kapaligiran sa Black Sea. Nilagyan ito ng mga sistema at iba't ibang kagamitan para sa pagsubaybay sa tubig, hangin, at kapaligiran. Ito ang tanging barko ng ganitong uri sa Russian Navy.
Sa fleet mula noong 1980
NB: Dating "VTR-75" na proyekto 872. Muling nilagyan noong 2004-2005.
GISU "Cheleken". Sevastopol, Setyembre 26, 2007. |
|
|---|---|
| Proyekto | |
| Isang bansa | |
| Mga tagagawa | |
| Mga operator | |
| Mga subtype |
|
| Itinayo | 32 |
| Sa serbisyo | 9 |
| Sa konserbasyon | 1 |
| Ipinadala para i-scrap | 17 |
| Pagkalugi | 1 |
| Pangunahing katangian | |
| Pag-alis | 1200 t (karaniwan) 1542.6 t (puno) |
| Ang haba | 73.32 m 64.4 (sa pagitan ng penpedicularis) |
| Lapad | 10.8 m (kalagitnaan) |
| taas | 5.1 m (kalagitnaan) |
| Draft | 3.85 m |
| Mga makina | 2 × Zgoda-Sulzer 6TD-48 |
| kapangyarihan | 2 × 1800 hp |
| Bilis ng paglalakbay | 17.3 knots |
| Saklaw ng cruising | 8900 milya (sa 10.93 knots) |
| Autonomy sa paglalayag | 35 araw |
| Crew | 45 + 10 tao |
| Armament | |
| Mga armas sa pag-navigate | 2 × Don navigation radar |
| Mga armas ng radar | tagahanap ng direksyon ng radyo ARP-50R |
Mga hydrographic na sisidlan ng proyekto 861- isang serye ng mga espesyal na ginawang sasakyang-dagat para sa mga pangangailangan ng hydrographic na serbisyo ng hukbong-dagat.
Nang maglaon, ang ilan sa mga barko ay itinayong muli (na-moderno) sa mga medium reconnaissance ship ayon sa Project 861M, ayon sa NATO codification .
Layunin
Ang mga sisidlan ng proyekto ay inilaan para sa hydrological research, kagamitan ng roadsteads, pag-aaral ng mga lugar na mapanganib para sa nabigasyon, pag-aaral ng mga alon, pag-aaral ng kalaliman, meteorolohiko at bathythermographic na mga obserbasyon, trabaho sa kemikal na hydrology sa malapit at malayong mga sea zone.
Proyekto
Noong 1960s, ang pag-ampon ng mga bagong disenyo ng mga barko at submarino ay nangangailangan ng masusing pag-aaral ng hydrography ng mga tubig sa mga bagong lugar ng karagatan ng mundo at isang makabuluhang pagpapabuti sa hydrographic na suporta sa mga kilala na. Ito ay humantong sa paglikha ng mga hydrographic vessel para sa iba't ibang layunin. Ang isa sa mga naturang proyekto ay, alinsunod sa mga kinakailangan ng USSR Navy, ang proyekto ng hydrographic ships 861. Ang mga barko ng proyektong ito ay nilikha upang matiyak ang ligtas na paglabas ng mga barkong pandigma ng naval USSR sa karagatan. Ang pagpapaunlad ay ipinagkatiwala sa Gdańsk Central Shipbuilding Bureau No. 2 ( Centralnym Biurze Konstrukcji Okrętowych nr 2). Ang punong inhinyero ay si Mieczysław Wyrockiewicz ( Mieczysław Wyrostkiewicz) .
Modernisasyon
Mula noong unang bahagi ng 1960s, ang mga komunikasyon sa radyo, radar at hydroacoustics na kagamitan ay nagsimulang malawakang ipinakilala sa fleet, at ang mga electronic at radio emissions ay naging pangunahing pinagmumulan ng impormasyon tungkol sa isang potensyal na kaaway. Sa gayon isang mahalagang kondisyon Ang pagtiyak ng sistematikong reconnaissance ng mga puwersa ng isang potensyal na kaaway sa lahat ng posibleng lugar ay ang pagtuklas at pagsubaybay sa mga emisyong ito. Ang reconnaissance na ito ay isinagawa sa layuning magbunyag ng impormasyon tungkol sa lokasyon ng mga pwersa ng isang potensyal na kaaway, isang posibleng banta mula sa kanila para sa napapanahong pag-unlad ng sapat na mga hakbang sa pagtugon at, kung kinakailangan, magdala ng mga kinakailangang pwersa upang labanan ang kahandaan.
Upang magsagawa ng naturang reconnaissance sa mga lugar kung saan maaaring matatagpuan ang mga potensyal na pwersa ng kaaway, maraming mga bagong proyekto ang binuo, ngunit nangangailangan ito ng mahabang panahon. Noong 1960s, upang mabilis na madagdagan ang bilang ng mga reconnaissance ship, binuo ang isang plano upang gawing makabago (muling itayo) ang Project 861 hydrographic vessels sa mga medium reconnaissance ship. Ang proyektong ito ay nakatanggap ng code na "Archipelago" at numero 861M, ayon sa NATO codification Moma-class intelligence collector. Sa ilalim ng proyektong ito, mula 1968 hanggang 1977, siyam na barko ang na-moderno: "Archipelago" (1968), "Pelorus" (1969), "Nakhodka" (1970), "Kildin" (1970), "Seliger" (1971), " Ilmen" (1972), "Vega" (1975), "Equator" (1976) at "Jupiter" (1977). Hanggang 1977, inuri sila bilang mga hydrographic vessel, nang maglaon ay opisyal silang na-reclassified bilang mga maliliit na reconnaissance ship.
Nang maglaon, pitong reconnaissance ship ang na-moderno sa Shipyard No. 82 sa Roslyakovo sa ilalim ng Project 861M2: Seliger (1978), Archipelago (1986), Ilmen (1986), Vega (1987), Nakhodka (1987) ), "Pelorus" (1987) , "Jupiter" (1987). Alinsunod sa direktiba ng General Staff ng Navy, ang mga na-convert na sasakyang-dagat ay nakatanggap ng bukas na pangalan na "daluyan ng komunikasyon". Gayundin, nang walang isang tiyak na proyekto, tatlong mga sasakyang-dagat ang itinayong muli sa mga reconnaissance ship: "Liman" (1989), "Ocean" (1989), "Rybachy" (1989). Noong 1992, na-reclassify sila bilang medium reconnaissance ship.
Isang barko ang ginawa ayon sa proyekto 861J Andrija Mohorovičić para sa Yugoslav Navy noong 1971. Isang barko ang ginawa ayon sa proyektong 861MV Admiral Branimir Ormanow para sa Bulgarian Navy noong 1976.
Disenyo
Mga katangian ng pagganap
Ayon sa proyekto 861- Pag-alis: 1200 t (karaniwan), 1542.6 (buo)
- Haba: 73.32 m
- Lapad: 10.8 m
- Draft: 3.85 m
- Pag-alis 1080 t (karaniwan), 1560 (buo)
- Haba: 73.32 m
- Lapad: 10.8
- Draft: 3.9
- Displacement 1260 t (karaniwan), 1540 (full)
- Haba: 73.3 m
- Lapad: 10.8
- Draft: 3.8
- Pag-alis: 1504 t (karaniwan), 1645 (buo)
- Haba: 73.34 m
- Lapad: 10.8
- Draft: 3.9
Hull at superstructure
Bangka ng trabaho, proyekto 861J
Ang welded hull ay gawa sa shipbuilding steel na may double bottom system, na binubuo ng sampung compartment na pinaghihiwalay ng siyam na waterproof bulkheads. Ang katawan ng barko ay may mga anti-ice reinforcement para sa ligtas na pagdaan sa basag na yelo, at ang hindi pagkalubog ay sinisiguro kapag ang alinmang dalawang katabing compartment ay binaha. Dalawang-tier na superstructure na may tulay ng nabigasyon gawa sa AMG alloy ay matatagpuan sa gitnang bahagi ng katawan. Sa bubong ng superstructure mayroong isang mainmast na may mga poste ng antenna. Sa likod ng pangalawang baitang ng superstructure ay may naka-streamline na tsimenea. Sa likod ng tsimenea, ang mga davit na may dalawang work boat ay matatagpuan sa mga gilid. Isang AN718 crane na may kapasidad na nakakataas na 7 tonelada, gayundin isang beam crane na may kapasidad na nakakataas na 150 kilo, ay inilagay sa harap ng superstructure.
Sa panahon ng modernisasyon sa ilalim ng Project 861M, ang AN718 crane installation ay binuwag, at ang unang tier ng superstructure, na nakatanggap ng mapaglarong palayaw na "tram," ay pinalawig sa forecastle, na naglalaman ng mga bagong poste ng labanan. Ang isang foremast na may karagdagang mga poste ng antena ay naka-mount sa bubong ng busog ng unang baitang, at ang mga karagdagang kagamitan ay na-install sa likurang bahagi ng superstructure, kung minsan ay nakatago ng isang radio-transparent fiberglass cap.
GEM
Ang planta ng kuryente ay binubuo ng dalawang makinang diesel na gawa sa Poland Zgoda-Sulzer(“Zgoda-Sulzer”) 6TD-48, 1800 hp bawat isa. na may drive para sa dalawang adjustable pitch propellers (CPR) na may diameter na 2.8 metro. Ang mga sasakyang-dagat ng serye ay may kakayahang maabot ang isang buong bilis ng hanggang sa 17.3 knots, ang bilis ng cruising ay 15 knots. Ang reserbang gasolina ng diesel ay 200 tonelada. Tatlong DW 5VAN22 diesel generator na may lakas na 259 kW bawat isa ay nagsisilbing pinagmumulan ng kuryente; mayroong isang auxiliary diesel generator na DW S324M na may lakas na 52 kW.
Armament
20 mm na baril, proyekto 861J
Nagbigay ang Project 861M para sa pag-deploy ng Strela-2 MANPADS na may kargadong bala na 16 missiles. Ang ilang mga barko ay nilagyan ng maliliit na armas.
- "Rybachy": 2 × 2 × 12.7 mm (machine gun)
- "Liman": 2 × 1 × 7.62 mm (machine gun)
- Andrija Mohorovičić: 1 × 1 × 20 mm (PZO M-71)
Habitability at crew
Ang mga tripulante ng barko ay binubuo ng 45 katao at 10 miyembro ng pangkat na siyentipiko. Ang mga barko ng Project 861M ay nagdadala ng hanggang 85 katao, kabilang ang 15 opisyal. Sa mga tuntunin ng mga probisyon at tubig, ang awtonomiya sa pag-navigate ay 35 araw. Ang cruising range ng mga sasakyang pandagat sa mga tuntunin ng mga reserbang gasolina ay 8,900 nautical miles sa 11 knots at 4,750 nautical miles sa 17.3 knots. Ayon sa Project 861M, ang cruising range ay 9,700 nautical miles sa 11 knots at 4,750 nautical miles sa 17.3 knots. Ayon sa 861MV project, ang cruising range ay 8000 nautical miles sa 12 knots. Ang Project 861M at 861MB ay may crew na 66 katao at 19 na siyentipiko. Ang Project 861J ay may crew na 37 katao, kabilang ang 4 na opisyal.
Nabigasyon at kagamitan sa komunikasyon
Post ng antena, proyekto 861J
Ayon sa proyekto 861
- 2 Don navigation radar
- 2 Don navigation radar
- Radar RTR "Bizan"
- GAS komunikasyon sa ilalim ng tubig MG-13
- GAS komunikasyon sa ilalim ng dagat MG-26 "Khosta"
- Raytheon NSC25
- Raytheon NSC34
Hydrographic na kagamitan
Espesyal na aparato
Ayon sa proyekto 861- tagahanap ng direksyon ng radyo ARP-50R
- OGAS complex na "Bronze"
- OGAS MG-329 "Sheksna"
- Istasyon para sa pag-detect ng thermal wake ng submarine MI-110K
- "Vitok-AK"
- "Vizir-M"
- MRR-1-7
- "Vakhta-M"
- "Relo-10"
- "Panoorin-12"
- "Rotor-N"
- "Knot"
- "Guillemot"
Ang impormasyon tungkol sa kasalukuyang komposisyon ng mga radio-technical na armas at mga espesyal na kagamitan, pati na rin ang kanilang mga katangian at paglalarawan, ay isang lihim ng estado at maingat na binabantayan.
Kasaysayan ng konstruksiyon
Ang pagtatayo ay isinagawa sa Polish na lungsod ng Gdansk sa Stochni Polnoczni shipyard ( Stocznia Północna im Bohaterow Westerplatte/ Northern Shipyard) sa pamumuno ng punong tagabuo na si T. Lautenbach ( T. Lautenbach). Si Captain 2nd Rank V.V. Sokolov ay hinirang bilang pangunahing superbisor ng konstruksiyon mula sa Navy.
Mga kinatawan ng proyekto
Mga kulay ng talahanayan:
puti - Hindi alam ang kasalukuyang katayuan
Berde - gumagana bilang bahagi ng Russian Navy
dilaw - gumagana bilang bahagi ng dayuhang hukbong-dagat o bilang isang barkong sibilyan
Asul - ay nasa ilalim ng repair o modernisasyon
pula - isinulat, na-scrap o nawala
| Pangalan | Manager No. | Petsa ng bookmark | Paglulunsad | Commissioning | Pagpapawalang bisa | Tandaan |
|---|---|---|---|---|---|---|
| "Arctic" | 861/1 | 09.05.1967 | 30.12.1967 | 2002 | Hanggang 1996, serbisyo sa Baltic Fleet, pagkatapos ay inilipat sa Black Sea Fleet. Noong gabi ng Disyembre 9, 2002, sa pier ng berth No. 35 ng port ng Novorossiysk, dahil sa pagkawala ng lateral stability dahil sa icing, ang barko ay nakahiga sa lupa sa lalim na 7 metro na may listahan ng 30 degrees sa kaliwang bahagi. Matapos mabawi, hindi ito kasama sa Navy at ibinenta sa mga mangangalakal para magamit bilang isang kargamento at pampasaherong barko | |
| "Taimyr" | 861/2 | 28.08.1967 | 31.03.1968 | 1994 | Itinapon ng. Serbisyo sa hanay Pacific Fleet. | |
| "Arctic" | 861/3 | 10.10.1967 | 30.05.1968 | 05.07.1994 | Itinapon ng. Serbisyo sa Northern Fleet. | |
| "Archipelago" | 861/4 | 30.11.1967 | 30.06.1968 | 05.07.1994 | Itinapon ng. Serbisyo sa Northern Fleet. Noong 1968, ito ay ginawang moderno at naging isang maliit na barkong reconnaissance sa ilalim ng Project 861M. | |
| "Askold" | 861/5 | 30.12.1967 | 31.07.1968 | 2009 | Itinapon ng. Serbisyo sa hanay ng Baltic Fleet. | |
| "Ekwador" | 861/6 | 30.03.1968 | 31.10.1968 | Sa serbisyo | Ang kasalukuyang hull number ay 418. Noong 1976, na-moderno sa isang medium reconnaissance ship sa ilalim ng Project 861M | |
| "Odograph" | 861/7 | 29.10.1968 | 31.03.1969 | Ipinapalagay na inilipat sa Bulgarian Navy noong 1983 at pinalitan ng pangalan Captain 1st Rank Kiril Khalachew | ||
| "Pelorus" | 861/8 | 30.11.1968 | 31.05.1969 | 30.06.1993 | Itinapon ng. Serbisyo sa Pacific Fleet. Noong 1969, ito ay na-moderno at naging isang maliit na reconnaissance ship sa ilalim ng Project 861M. Mula noong 1979, numero ng buntot na SSV-509. | |
| "Berezan" | 861/9 | 27.07.1968 | 30.06.1969 | Pumasok ito sa Black Sea Fleet ng USSR Navy sa ilalim ng pangalang "Bnnacle". Noong 1970 pinalitan ito ng pangalan na "Berezan". Mula noong 1997, bilang bahagi ng Ukrainian Navy, ang numero ng buntot na U-602. Mula noong Marso 1, 1998, bilang bahagi ng State Enterprise Derzhgidrografiya, tumawag sa sign-UVNA, IMO 8952338. | ||
| "Pangingisda" | 861/10 | 27.02.1969 | 30.08.1969 | 17.07.1997 | Itinapon ng. Serbisyo sa Pacific Fleet. Noong 1989 ito ay na-moderno sa isang maliit na reconnaissance ship, at mula noong 1992 ito ay na-reclassified bilang isang medium reconnaissance ship. | |
| "Antarctica" | 861/11 | 16.10.1969 | 28.02.1970 | Sa serbisyo | ||
| "Morzhovets" | 861/12 | 24.11.1969 | 31.03.1970 | 1998 | ||
| "Kildin" | 861/13 | 31.12.1969 | 23.05.1970 | Sa serbisyo | Serbisyo sa Black Sea Fleet, kasalukuyang hull number 406. Noong 1970, na-moderno sa isang medium reconnaissance ship sa ilalim ng Project 861M. | |
| "Crillon" | 861/14 | 20.02.1970 | 25.06.1970 | Sa serbisyo | Serbisyo sa Northern Fleet. | |
| "Nakhodka" | 861/15 | 27.03.1970 | 10.08.1970 | 16.03.1998 | Itinapon ng. Serbisyo sa Northern Fleet. Noong 1970, na-moderno ito sa isang maliit na reconnaissance ship ayon sa Project 861M, hull number na SSV-506. | |
| "Karagatan" | 861/16 | 30.04.1970 | 16.09.1970 | 22.01.2001 | Itinapon ng. Serbisyo sa Black Sea Fleet. Noong 1989, na-moderno sa isang maliit na reconnaissance ship na walang proyekto. Mula noong 1992, na-reclassify ito bilang isang medium reconnaissance ship, hull number 409. | |
| "Cheleken" | 861/17 | 30.05.1970 | 27.10.1970 | Sa serbisyo | Serbisyo sa Black Sea Fleet. | |
| "Kolguev" | 861/18 | 15.07.1970 | 30.11.1970 | Sa serbisyo | Serbisyo sa Northern Fleet | |
| "Estero" | 861/19 | 19.08.1970 | 23.12.1970 | 2017 | Noong Abril 27, 2017, bumangga ito sa Togo-flagged ship na Youzarsif H at lumubog sa Black Sea sa 41.50°/28.95°. Serbisyo sa Baltic Fleet, noong 1974 ay inilipat sa Black Sea Fleet, numero ng buntot 413. Noong 1989, na-convert sa isang medium reconnaissance ship na walang disenyo. | |
| Kopernik "Copernicus" |
861/20 | 13.02.1970 | 18.09.1970 | 31.01.1971 | 20.05.2005 | Itinapon ng. Serbisyo sa Polish Navy, tail number 261. Mula 1974 hanggang 1975, ito ay ginawang makabago para sa geophysical research. |
| "Seliger" | 861/21 | 31.10.1970 | 30.03.1971 | 30.06.1993 | Itinapon ng. Serbisyo sa Northern Fleet. Noong 1971, ito ay na-moderno sa isang maliit na reconnaissance ship ayon sa proyekto 861M, noong 1978 muli itong na-moderno ayon sa proyekto 861M2, hull number na SSV-514. | |
| "Hilaga" | 861/22 | 02.12.1970 | 15.04.1971 | Inaayos | Serbisyo sa Pacific Fleet. | |
| Andrija Mohorovičić "Andriy Mokovovich" |
861J/23 | 12.02.1971 | 19.06.1971 | Sa serbisyo | Itinayo ayon sa proyekto 861J. Ito ay naging bahagi ng Navy ng SFR Yugoslavia noong Hunyo 19, 1971, tail number PH33/ПХ33. Mula noong 1991, bilang bahagi ng Croatian Navy, ang numero ng buntot na RT72. Kasalukuyang pangunahing ginagamit bilang isang sisidlan ng pagsasanay para sa mga kadete ng Croatian Naval Academy, ang kasalukuyang numero ng hull ay BS72. | |
| "Elton" | 861/24 | 29.07.1971 | 17.12.1971 | 05.07.1994 | Itinapon ng. Serbisyo sa Northern Fleet. | |
| "Altair" | 861/25 | 31.08.1971 | 12.01.1972 | 1997 | Itinapon ng. Serbisyo sa Pacific Fleet. | |
| "Ilmen" | 861/26 | 20.11.1971 | 31.03.1972 | 30.06.1993 | Itinapon ng. Noong 1972 naging bahagi ito ng Northern Fleet. Noong 1972 ito ay na-moderno ayon sa proyektong 861M. Noong Marso 1976, inilipat siya sa Pacific Fleet. noong 1986 ito ay na-moderno ayon sa proyekto 861M2 sa shipyard No. 82 sa Roslyakovo. | |
| "Andromeda" | 861/27 | 15.02.1972 | 16.06.1972 | Sa serbisyo | Bilang bahagi ng Baltic Fleet. | |
| "Antares" | 861/28 | 20.11.1972 | 31.03.1973 | Inalis mula sa Pacific Fleet, ito ay nakalagay. | ||
| "Mars" | 861/29 | 22.12.1972 | 29.05.1973 | Inalis mula sa Northern Fleet, noong 2012 ito ay ginamit bilang isang target na sasakyang-dagat. | ||
| "Simferopol" | 861/30 | 31.01.1973 | 28.06.1973 | 07.11.2012 | Itinapon ng. Noong 1973, naging bahagi ito ng Black Sea Fleet ng USSR Navy sa ilalim ng pangalang "Jupiter". Noong 1977, na-moderno ayon sa proyektong 861M, noong 1987 na-moderno ayon sa proyektong 861M2 (861-017). Noong Nobyembre 28, 1995, sa ilalim ng pangalang "Simferopol" at nakasakay sa U511, naging bahagi ito ng Ukrainian Navy. Mula noong Hulyo 2006 siya ay ginamit bilang isang sisidlan ng pagsasanay. Mula noong Nobyembre 27, 2011, numero ng buntot na U543. Noong 2013, inihatid ito sa Novoozernoye para sa imbakan at karagdagang pagputol. | |
| "Vega" | 861/31 | 16.03.1973 | 18.08.1973 | 04.08.1995 | Itinapon ng. Serbisyo sa Pacific Fleet. Noong 1975 ito ay na-moderno ayon sa proyektong 861M, noong 1987 ito ay na-moderno ayon sa proyektong 861M2, numero ng buntot na SSV-474. | |
| Admiral Branimir Ormanow "Admiral Branimir Ormanov" |
861MB/32 | 23.02.1976 | 19.06.2008 | Itinapon ng. Nakumpleto ayon sa proyektong 861MV at noong 1978 ay naging bahagi ng Bulgarian Navy, tail number 617, pagkatapos ay tail number 401. |
Mga larawan
Mga ibon ng Novorossiysk © Torgachkin Igor Petrovich
Mediterranean Gull /
Larus michahellis /
Gull na may dilaw na paa
Bayani City Novorossiysk
Novorossiysk (Tsemes) Bay,
baybayin ng Black Sea ng Caucasus.
rehiyon ng Krasnodar,
Southern Federal District, Russia.
Mediterranean Gull / Larus michahellis (Naumann, JF, 1840) / Yellow-legged Gull- isang malaking white-headed gull, katulad ng laki at kulay ng herring gull at laughing gull. Ang mga binti at pakpak ay medyo mahaba, ang malakas na tuka ay medyo maikli at mapurol, ang leeg ay makapangyarihan, at ang korona ay patag. Sa mahabang pag-iyak, ibinababa niya muna ang kanyang ulo, pagkatapos ay itinaas ito nang patayo, tulad ng isang itim na chickweed. Haba ng katawan 58–68 cm, wingspan 140–158 cm, timbang 800–1500 g. Ang mga adult na ibon ay may puting ulo sa tag-araw. Ang mantle ay madilim na kulay abo, humigit-kumulang tulad ng hilagang herring gull, ang mga pakpak ay madilim na kulay abo na may malawak na itim na patlang sa dulo ng pakpak, na sumasaklaw sa 6, minsan 7 balahibo ng paglipad (mula sa ikasampu hanggang ikalima o ikaapat). Ang ikalimang balahibo ng paglipad ay may medyo malawak na itim na guhit, ang pinakalabas na balahibo ng paglipad (ikasampu) ay may maliit na puting pre-apical na lugar, at ang kalapit na ikasiyam na balahibo ay karaniwang ginagawa ang parehong. Sa ilang mga ibon, ang ikasampung balahibo ay may ganap na puting dulo, tulad ng isang tipikal na Laughing Gull. Ang tuka ay maliwanag na dilaw, na may maliwanag na pulang lugar sa liko ng mandible, na kadalasang umaabot sa itaas na tuka. Ang iris ay dilaw, ang mga talukap ng mata ay pula. Ang mga binti ay kakaibang maliwanag na dilaw. Sa taglamig, ang mga pang-adultong ibon ay nagpapanatili ng halos puting ulo (hindi tulad ng herring gull), kadalasang may ilang maliliit na kulay-abo na guhitan sa paligid ng mga mata. Ang mga batang ibon sa pugad na balahibo ay may maitim na balahibo, ngunit ang ulo at ilalim ng katawan ay mabilis na nagsisimulang lumiwanag at naiiba sa madilim na mantle at ganap na itim na tuka. Kadalasan ang isang madilim na lugar ay kapansin-pansin sa likod ng mata. Ang mga brown na balahibo ay nakakakuha ng isang katangian na mainit-init na kulay. Sa mga lumilipad na ibon, ang isang maliit na liwanag na patlang ay makikita sa panloob na pangunahing mga balahibo ng paglipad. SA sa mga bihirang kaso lahat ng panloob na pangunahing balahibo ng paglipad ay madilim. Ang madilim na panlabas na malalaking pakpak sa itaas na pakpak ay bumubuo ng isang hindi kumpletong madilim na guhit. Ang mga tertiary flight feathers ay dark brown, na may makitid na liwanag na gilid. Ang puwitan at buntot ay puti, na may magkakaibang itim na apikal na guhit at puting dulo ng mga balahibo ng buntot. Ang ilalim ng pakpak ay medyo madilim, na may maraming mga madilim na guhitan sa mga takip, ngunit mas magaan kaysa sa herring gull. Ang mga Mediterranean gull ay nagsisimulang mag-molting ng kanilang unang balahibo sa taglamig nang maaga at maaaring makuha ito nang maaga sa unang bahagi ng Setyembre. Sa unang taglamig, ang Mediterranean gull, hindi tulad ng herring gull, ay pinapalitan ang ilan sa mga pakpak nito. Pagkalipas ng isang taon, sa ikalawang balahibo ng taglamig, siya, tulad ng tumatawa na gull, ay karaniwang mukhang mas matanda kaysa sa isang herring gull ng parehong edad, na may maraming kulay-abo na balahibo sa mantle (ang kulay abong "saddle") at kabilang sa mga pakpak ng pakpak. Ang ulo at ilalim ay puti, na may kaunti o walang maitim na guhitan. Ang lower wing coverts ay may maraming brown streak, hindi gaanong malinis kaysa sa laughing gull. Hindi tulad ng karaniwang tumatawa na sisiw, ang iris ay nagsisimula nang lumiwanag. Sa ikatlong taglamig na balahibo, ang Mediterranean gull ay may mas mature na hitsura. Ang pangkulay ay variable. Ang mantle at itaas na mga pakpak ay madilim na kulay abo, na may ilang itim na takip ng mga primarya. Ang mga panlabas na pangunahing balahibo ng paglipad ay itim, na may maliit na puting pre-apical na lugar sa pinakalabas, ikasampu, balahibo ng paglipad, at kung minsan sa katabing ikasiyam, ngunit ang mga puting batik ay maaaring ganap na wala. May itim na guhit sa ikalimang balahibo ng paglipad. Ang ulo at ibaba ay puti. Ang buntot ay puti o may ilang natitirang itim na batik. Ang kulay ng tuka ay pabagu-bago: dilaw na may itim at pulang batik sa dulo o halos madilim pa rin. Ang mga binti ay madilaw-dilaw o kahit pinkish. Ang mga adult na ibon ay halos kapareho sa mga adult na yellow-legged herring gull at sa mas mababang lawak sa laughing gull. Mahalagang bigyang-pansin ang kulay ng tuka (ito ay matingkad na dilaw na may malaking matingkad na pulang spot sa silong, na umaabot sa itaas na tuka, na bihira sa herring gull at laughing gull), ang black field sa dulo ng pakpak (ito ay malinaw na mas maliit at madalas ay hindi umaabot sa ikalimang flight feathers ng Baltic at hilagang herring gulls) at sa mga proporsyon (kung ihahambing sa herring gull medyo mahabang binti at mga pakpak; malakas, mapurol na tuka, na kung minsan ay kahawig ng sa sea gull). Sa mahabang pag-iyak, hinahawakan nito ang ulo nito nang patayo paitaas, hindi tulad ng herring gull, na humahawak sa ulo nito sa isang anggulong 45 degrees. Kapag nakikilala ang mga batang ibon sa pugad at unang mga balahibo ng taglamig, ipinapayong tingnang mabuti ang ibon sa lupa at sa paglipad. Kung ikukumpara sa karaniwang mas madidilim na herring gull, kapansin-pansin ang magaan na ulo at ilalim ng mga ito, na naiiba sa madilim na mantle, eye patch at black bill. Mayroong isang kapansin-pansing kawalan ng malinaw na patlang ng liwanag sa panloob na pangunahing mga balahibo ng paglipad, na katangian ng mga batang herring gull. Isa pa mahalagang tanda- pangkulay ng tertiary flight feathers. Sa Mediterranean gull, ang mga ito ay maitim na kayumanggi, na may makitid, pare-parehong liwanag na gilid, kaibahan sa karamihan ng mga herring gull, na ang mga tertiary flight na balahibo ay mas sari-saring kulay, na may tulis-tulis na gilid. Ang buntot ng isang batang Mediterranean gull ay mas contrasting kaysa sa silver gull, may mas kaunting mga dark streak dito at ang apikal na guhit ay mas madilim. Ang mga batang gull ng Mediterranean sa nesting at unang mga balahibo ng taglamig ay naiiba sa mga tumatawa na gull sa kanilang mga proporsyon (lalo na ang tuka), madilim na underwing (ito ay mas magaan o maputi sa tumatawa na gull), madilim na lugar sa likod ng mata (karaniwang wala sa tumatawa na pato). Sa Laughing Gull, ang liwanag na field sa panloob na pangunahing mga balahibo ng paglipad ay karaniwang bahagyang mas maliwanag. Ang hindi kumpletong madilim na guhit na tumatakbo sa tuktok ng mas malalaking takip ay naiiba sa mas maunlad na guhit sa lahat ng mas malalaking takip ng Laughing Gull. Ang paglitaw ng mga bagong kubrekama sa unang taglamig ay halos hindi pinahihintulutan ang Herring Gull at pinapaboran ang Mediterranean Gull o Laughing Gull. Ang Mediterranean gull ay naiiba sa mga batang black-billed gull at chalea sa laki at proporsyon, na may mas magaan na ulo at underparts, isang mas puting buntot na may itim na apikal na guhit at ang pagkakaroon ng mahinang light field sa panloob na pangunahing mga balahibo ng flight (wala ito. sa mga ibong black-billed at chaleyan). Ang laki, kulay ng mga pakpak at buntot ay nakikilala rin ang Mediterranean gull mula sa batang sea gull. Sa iba pang mga outfits ito ay naiiba mula sa tumatawa sa mga sukat. Ang mga indibidwal sa ikalawang winter plumage ay may mas madidilim na underwings kaysa sa Laughing Gull. Ang mga mata ay nagsisimulang lumiwanag nang mas maaga kaysa sa mga mata ng tumatawa. Kung ihahambing sa herring gull, sa lahat ng hindi pang-adult na damit ay mukhang mas malinis at "mas mature". Naninirahan sa mabatong baybayin ng Mediterranean at Black Seas, ang Atlantic coast ng Morocco, Spain, Portugal at France, ang Canary at Azores Islands. Bilang resulta ng pagpapalawak ng hanay sa hilagang direksyon, nagsimula itong pugad sa maliit na bilang sa Switzerland, Germany, Hungary, Poland at iba pang mga bansa sa Kanluran at Gitnang Europa. Ang pinakamalapit na mga pugad mula sa Russia ay nasa Crimea. Sa pagtatapos ng tag-araw at taglagas, ang gull na ito ay marami sa buong baybayin ng Black Sea ng Russia. Maaari itong pugad doon, ngunit walang maaasahang data sa pagpupugad. Regular na matatagpuan sa timog ng Baltic Sea, lalo na sa taglagas. Ang mga flight sa Finland, Estonia at sa rehiyon ng Moscow ay kilala. Walang alinlangan, ang hitsura ng mga Mediterranean gull ay maaaring asahan sa rehiyon ng Kaliningrad. Ilang ibon sa buong taon manatiling malapit sa mga kolonya. Dumating ang bulk sa Pebrero. Para sa pugad mas gusto nitong gumamit ng mabatong baybayin, mabuhangin na isla, lambak ng ilog, at kung minsan ay mga bubong ng mga bahay. Ang pugad ay may butas iba't ibang dami kumot. Ang pagtula ng itlog ay nangyayari sa Marso o Abril. Ang clutch ay naglalaman ng 1-3 itlog, olive-brown ang kulay, na may brown spot. Ang parehong mga magulang, ngunit karamihan sa mga babae, ay nagpapalumo ng clutch sa loob ng 27-31 araw. Nagsisimulang lumipad ang mga sisiw sa 35–40 araw. Pinapakain nito ang mga isda, molusko, maliliit na mammal at ibon, itlog at sisiw, at bangkay. Kusang bumibisita sa mga landfill. Mga mapagkukunan ng impormasyon: