17. stoljeće bilo je bogato razdoblje u povijesti brodogradnje. Brodovi su postali brži, upravljiviji i stabilniji. Inženjeri su naučili dizajnirati najbolji uzorci jedrenjaci. Razvoj topništva omogućio je opremanje bojnih brodova pouzdanim, preciznim oružjem. Potreba za vojnom akcijom odredila je napredak u brodogradnji.
Najmoćniji brod na početku stoljeća
Na početak XVII stoljeće označava početak jedne ere bojni brodovi. Prvi tropalubni brod bio je britanski HMS Prince Royal, koji je napustio brodogradilište u Woolwichu 1610. godine. Britanski brodograditelji preuzeli su prototip s danskog admiralskog broda, a potom su ga nekoliko puta obnavljali i poboljšavali.
Na brodu su ugrađena četiri jarbola, po dva za ravna i bočna jedra. Brod s tri palube, izvorno s 55 topova, u konačnoj verziji 1641. godine postaje sa 70 topova, zatim mijenja ime u Resolution, vraća ime, a 1663. već ima 93 topa u opremi.
- Istisnina oko 1200 tona;
- Duljina (kobilica) 115 stopa;
- Širina (srednji dio broda) 43 stope;
- Unutarnja dubina 18 stopa;
- 3 pune topničke palube.
Kao rezultat borbi s Nizozemcima, brod je zarobljen od strane neprijatelja 1666. godine, a kada su ga pokušali ponovno zarobiti, spaljen je i potopljen.
Najmoćniji brod na kraju stoljeća
Francuski Soleil Royal gradili su brodograditelji u brodogradilištu Brest 3 puta. Prvi trojarbol iz 1669. godine sa 104 topa, stvoren kao ravnopravan protivnik britanskom "Royal Sovereignu", umro je 1692. godine. Iste godine već je izgrađen novi bojni brod, naoružan sa 112 topova i imao je:
- Topovi 28 x 36 funti, 30 x 18 funti (na srednjoj palubi), 28 x 12 funti (na prednjoj palubi);
- Istisnina 2200 tona;
- Duljina 55 metara (kobilica);
- Širina 15 m (srednji okvir);
- Gaz (unutarnji) 7 m;
- Tim od 830 ljudi.
Treći je sagrađen nakon smrti prethodnog, kao dostojan nasljednik slavnih tradicija vezanih uz ovo ime.
Novi tipovi brodova 17. stoljeća
Evolucija prošlih stoljeća pomaknula je naglasak brodogradnje s potrebe jednostavnog sigurnog kretanja preko mora, s trgovačkih brodova Mlečana, Hanzea, Flamanaca i, tradicionalno, Portugalaca i Španjolaca za prevladavanje značajnih udaljenosti, na potvrđivanje važnosti dominacije na moru i, kao rezultat, obrane svojih interesa vojnim djelovanjem.
U početku su se trgovački brodovi počeli militarizirati kako bi se suprotstavili gusarima, a do 17. stoljeća konačno je formirana klasa samo ratnih brodova te je došlo do razdvajanja trgovačke i vojne flote.
Brodograditelji i, naravno, nizozemske provincije uspjeli su izgraditi mornaricu. Galija, temelj moći španjolske i engleske eskadre, potječe od portugalskih brodograditelja.
Galija iz 17. stoljeća
Igrao donedavno značajnu ulogu Brodograditelji u Portugalu i Španjolskoj nastavili su poboljšavati tradicionalne dizajne brodova.
U Portugalu su se početkom stoljeća pojavile 2 vrste brodova s novim proporcijama trupa u omjeru duljine i širine - 4 prema 1. To su 3-jarbolna perjanica (slična flauti) i vojna galija.
Na galijema su se topovi počeli postavljati iznad i ispod glavne palube, ističući baterijske palube u dizajnu broda, lučke ćelije za topove otvarale su se na brodu samo za borbu, a bile su obložene kako bi se izbjeglo poplavljivanje valovima vode, koja bi, s obzirom na solidnu masu broda, neizbježno poplavila; bojeve glave bile su skrivene u skladištima ispod vodene linije. Istisnina najvećih španjolskih galija s početka 17. stoljeća bila je oko 1000 tona.
Nizozemska galija imala je tri ili četiri jarbola, dugačka do 120 stopa, široka do 30 stopa, niska 12 stopa. gaz i do 30 pušaka. Brodovima s tolikim udjelom dugih trupova brzina se dodavala brojem i površinom jedara, a dodatno krilima i podlizima. To je omogućilo strmije usjecanje vala u vjetar u usporedbi sa zaobljenim trupovima.
Linearni višepalubni jedrenjaci činili su okosnicu eskadri Nizozemske, Britanije i Španjolske. Brodovi s tri i četiri palube bili su zastavnice eskadri i određivali su vojnu nadmoć i prednost u borbi.
A ako su bojni brodovi činili glavnu borbenu snagu, tada su se počele graditi fregate kao najbrži brodovi, opremljeni malim brojem topova jedne zatvorene vatrene baterije. Kako bi se povećala brzina, povećana je površina jedara i smanjena težina praznog vozila.
Engleski brod Sovereign of the Seas postao je prvi klasični primjer bojnog broda. Izgrađen 1637. godine, naoružan sa 100 pušaka.
Još jedan klasičan primjer bila je britanska fregata - izviđanje i pratnja trgovačkih brodova.
Zapravo, ove dvije vrste brodova postale su inovativna linija u brodogradnji i postupno su iz brodogradilišta zamijenile europske galije, galiote, žljebove i pinace, koji su sredinom stoljeća bili zastarjeli.
Nove tehnologije mornarice
nizozemski dugo vremena Tijekom gradnje zadržali su dvostruku namjenu broda; brodogradnja za trgovinu bila im je prioritet. Stoga su, što se tiče ratnih brodova, bili očito inferiorni u odnosu na Englesku. Sredinom stoljeća Nizozemska je sagradila brod Brederode s 53 topa, sličan Sovereign of the Seas, svoj vodeći brod flote. Parametri dizajna:
- Istisnina 1520 tona;
- Proporcije (132 x 32) stope;
- Gaz - 13 ft.;
- Dvije topničke palube.
Flaute "Schwarzer Rabe"
Krajem 16. stoljeća Nizozemska je počela graditi flaute. Zbog novog dizajna, nizozemska flauta imala je izvrsnu plovnost i imala je:
- Plitki gaz;
- Brza jedriličarska oprema koja je omogućavala strmo jedrenje u vjetar;
- Velika brzina;
- Veliki kapacitet;
- Novi dizajn s omjerom duljine i širine počevši od četiri prema jedan;
- Bio je isplativ;
- A posada je oko 60 ljudi.
To je, zapravo, vojni transportni brod za prijevoz tereta, a na otvorenom moru za odbijanje napada neprijatelja, te brzo bijeg.
Flaute su izgrađene početkom 17. stoljeća:
- Dužina oko 40 metara;
- Oko 6 ili 7 m širine;
- Gaz 3÷4 m;
- Nosivost 350÷400 tona;
- I naoružanje od 10÷20 pušaka.
Cijelo stoljeće frule su dominirale svim morima i imale značajnu ulogu u ratovima. Oni su prvi koristili volan.
Od opreme za jedrenje, na njima su se pojavili gornji jarboli, jarboli su se skratili, duljina jarbola postala je duža od broda, a jedra su postala uža, praktičnija za upravljanje i mala. Jedra glavnog, prednjeg jedra, gornjeg jedra, gornjeg jedra na glavnom i prednjem jarbolu. Na pramčanom spritu je pravokutno slijepo jedro, zastor za bombu. Na jarbolu bizana nalazi se koso jedro i ravna krstarica. Manja gornja posada bila je potrebna za upravljanje jedriličarskom opremom.
Nacrti ratnih brodova iz 17. stoljeća
Postupna modernizacija topničkih oruđa počela je omogućavati njihovu uspješnu upotrebu na brodu. Važne karakteristike nove borbene taktike bile su:
- Zgodno, brzo ponovno punjenje tijekom bitke;
- Vođenje kontinuirane vatre s intervalima za ponovno punjenje;
- Vođenje ciljane vatre na velikim udaljenostima;
- Povećanje broja posade, što je omogućilo pucanje tijekom uvjeta ukrcaja.
Od 16. stoljeća nastavila se razvijati taktika podjele borbenih misija unutar eskadre: neki od brodova povukli su se na bokove kako bi vodili topničku vatru dugog dometa na klaster veliki brodovi neprijatelja, a laka prethodnica požurila je da se ukrca na oštećene brodove.
Britanske pomorske snage koristile su takvu taktiku tijekom anglo-španjolskog rata.
Stup za buđenje tijekom smotre 1849
Brodovi se klasificiraju prema namjeni korištenja. Veslačke galije zamjenjuju se jedrenjacima topovnjačama, a glavni naglasak se s abordaža prenosi na razornu paljbu.
Korištenje teškog oružja velikog kalibra bilo je otežano. Povećan broj topničkih posada, značajna težina oružja i punjenja, razorna sila trzaja za brod, zbog čega je bilo nemoguće istovremeno ispaliti salve. Naglasak je bio na puškama od 32...42 funte s promjerom cijevi ne većim od 17 cm. Zbog toga je nekoliko srednjih pušaka bilo bolje od para velikih.
Najteža stvar je točnost hica u uvjetima trzanja i inercije trzaja susjednih pušaka. Stoga je topničkoj posadi bio potreban jasan slijed plotuna s minimalnim razmacima, te obučenost cijele posade tima.
Snaga i sposobnost manevriranja postali su vrlo važni: neprijatelja je potrebno strogo držati na brodu, ne dopustiti mu da ode u stražnji dio i biti u mogućnosti brzo okrenuti brod na drugu stranu u slučaju ozbiljnog oštećenja. Duljina brodske kobilice nije bila veća od 80 metara, a kako bi se smjestilo više topova, počeli su graditi gornje palube; baterija topova postavljena je na svaku palubu uz bok.
Uigranost i vještina posade broda određivala se brzinom manevara. Najviše manifestacije Majstorstvo se mjerilo brzinom kojom je brod, ispalivši plotun s jedne strane, uspio okrenuti svoj uski pramac u nadolazeću plotun neprijatelja, a zatim, okrenuvši se na suprotnu stranu, ispaliti novi plotun. Takvi manevri omogućili su primanje manje štete i nanošenje značajne i brze štete neprijatelju.
Vrijedno je spomenuti brojna vojna veslačka plovila koja su se koristila kroz 17. stoljeće. Proporcije su bile otprilike 40 puta 5 metara. Istisnina je oko 200 tona, gaz 1,5 metara. Na galije su ugrađeni jarbol i latinsko jedro. Za tipičnu galiju s posadom od 200 ljudi, 140 veslača bilo je raspoređeno u grupama od po tri na 25 obala sa svake strane, svaki sa svojim veslom. Bedemi za vesla bili su zaštićeni od metaka i samostrela. Topovi su bili postavljeni na krmi i pramcu. Svrha napada galije je borba za ukrcaj. Topovi i bacačko oružje počeli su napadati, a kada su se približili, počelo je ukrcavanje. Jasno je da su takvi napadi bili osmišljeni za teško natovarene trgovačke brodove.
Najmoćnija vojska na moru u 17.st
Ako se početkom stoljeća flota pobjednika Velike španjolske armade smatrala najjačom, kasnije je borbena učinkovitost britanske flote katastrofalno pala. A neuspjesi u bitkama sa Španjolcima i sramotno zarobljavanje 27 engleskih brodova od strane marokanskih pirata konačno su umanjili prestiž britanske moći.
U ovom trenutku nizozemska flota zauzima vodeću poziciju. To je jedini razlog zašto je njen brzo rastući susjed potaknuo Britaniju da izgradi svoju flotu na novi način. Do sredine stoljeća flotila se sastojala od do 40 ratnih brodova, od kojih je šest bilo sa 100 topova. A nakon revolucije, borbena moć na moru se povećala sve do restauracije. Nakon razdoblja zatišja, krajem stoljeća Britanija je ponovno potvrdila svoju moć na moru.
Od početka 17. stoljeća flotile europskih zemalja počele su se opremati bojnim brodovima čiji je broj određivao njihovu borbenu snagu. Prvim linearnim brodom s 3 palube smatra se brod s 55 topova HMS Prince Royal iz 1610. Sljedeći HMS s 3 palube "Sovereign of the Seas" dobio je parametre proizvodnog prototipa:
- Proporcije 127 x 46 stopa;
- Gaz - 20 stopa;
- Istisnina 1520 tona;
- Ukupni broj 126 topova na 3 topničke palube.
Razmještaj pušaka: 30 na donjoj palubi, 30 na srednjoj palubi, 26 manjeg kalibra na gornjoj palubi, 14 ispod bačve, 12 ispod pupa. Osim toga, nadgrađe imaju mnogo otvora za topove preostale posade na brodu.
Nakon tri rata Engleska i Nizozemska međusobno su se ujedinile u savez protiv Francuske. Do 1697. anglo-nizozemski savez uspio je uništiti 1300 francuskih pomorskih jedinica. A početkom sljedećeg stoljeća, predvođen Britanijom, savez je postigao prednost. I ucjene pomorska sila Engleska, koja je postala Velika Britanija, počela je određivati ishod bitaka.
Pomorska taktika
Prethodne pomorske ratove karakterizirala je neuređena taktika, s čarkama između kapetana brodova i bez strukture ili jedinstvenog zapovjedništva.
Od 1618. britanski admiralitet uveo je rangiranje svojih ratnih brodova
- Kraljevski brodovi, 40...55 topova.
- Veliki kraljevi, oko 40 pušaka.
- Srednji brodovi. 30...40 pušaka.
- Mali brodovi, uključujući fregate, manje od 30 topova.
Britanci su razvili linearnu borbenu taktiku. Po njoj su se pravila
- Peer-to-peer formacija u wake stupcima;
- Izgradnja kolone jednake snage i jednake brzine bez prekida;
- Jedinstvena komanda.
Što bi trebalo osigurati uspjeh u borbi.
Taktika izgradnje jednakog ranga isključivala je prisutnost slabe karike u koloni su zastavnice predvodile prethodnicu, centar, zapovjedništvo i dovodile začelje. Jedinstveno zapovjedništvo bilo je podređeno admiralu, a pojavio se i jasan sustav prijenosa naredbi i signala između brodova.
Pomorske bitke i ratovi
Bitka kod Dovera 1659
Prva bitka flota mjesec dana prije početka 1. anglo-nizozemskog rata, čime je i formalno započeo. Tromp je s eskadronom od 40 brodova krenuo u pratnju i zaštitu nizozemskih transportnih brodova od engleskih korsara. Biti u engleskim vodama u blizini eskadre od 12 brodova pod zapovjedništvom. Admirale Burn, nizozemski admiralski brodovi nisu htjeli salutirati engleskoj zastavi. Kada se Blake približio s eskadrom od 15 brodova, Britanci su napali Nizozemce. Tromp je pokrivao karavanu trgovačkih brodova, nije se usudio upustiti u dugu bitku i izgubio je bojno polje.
Bitka kod Plymoutha 1652
Dogodilo se u Prvom anglo-nizozemskom ratu. de Ruyter je preuzeo zapovjedništvo nad Zeelandskom eskadrilom od 31 vojnika. brod i 6 vatrogasnih brodova u obrani konvoja trgovačkih karavana. Njemu se suprotstavilo 38 vojnika. brodova i 5 vatrogasnih brodova britanskih snaga.
Kada su se Nizozemci susreli, podijelili su eskadru; neki od engleskih brodova počeli su ih progoniti, razbivši formaciju i izgubivši prednost u vatrenoj moći. Nizozemci su svojom omiljenom taktikom gađanja jarbola i opute onesposobili neke od neprijateljskih brodova. Kao rezultat toga, Britanci su se morali povući i otići u luke na popravke, a karavana je sigurno otišla za Calais.
Bitke kod Newporta 1652. i 1653
Ako su u bitci 1652. Ruyter i de Witt, ujedinivši 2 eskadre od 64 broda u jednu - avangardu Ruytera i središte de Witta - eskadra, dala ravnopravnu bitku sa Blackovih 68 brodova. Zatim je 1653. Trompova eskadra, koja je imala 98 brodova i 6 vatrogasnih brodova protiv 100 brodova i 5 vatrogasnih brodova engleskih admirala Monka i Deana, znatno uništena pri pokušaju napada na glavne snage Britanaca. Ruyter, jureći u vjetar kao prethodnica, napao je Engleze. prethodnica admirala Lauzona, energično ga je podržavao Tromp; ali je admiral Dean uspio priskočiti u pomoć. A onda se vjetar stišao, počela je topnička razmjena do mraka, kada su Nizozemci, otkrivši nedostatak granata, bili prisiljeni brzo krenuti prema svojim lukama. Bitka je pokazala nadmoć u opremi i naoružanju engleskih brodova.
Bitka kod Portlanda 1653
Bitka Prvog anglo-nizozemskog rata. Konvoj pod zapovjedništvom. Admirala M. Trompa od 80 brodova pratila je u La Mancheu karavana koja se vraćala od 250 trgovačkih brodova natovarenih kolonijalnom robom. Susrevši se s flotom od 70 britanskih brodova pod zapovjedništvom. Admiral R. Blake, Tromp je bio prisiljen na bitku.
Tijekom dva dana borbe, promjenjivi vjetrovi nisu dopustili skupinama brodova da se poredaju; Nizozemci, prikliješteni obranom transportnih brodova, pretrpjeli su gubitke. Ipak, noću su se Nizozemci uspjeli probiti i otići, izgubivši na kraju 9 vojnih i 40 trgovačkih brodova, a Britanci 4 broda.
Bitka kod Texela 1673
Pobjeda de Ruytera s admiralima Bankertom i Trompom nad anglo-francuskom flotom kod Texela u trećem anglo-nizozemskom ratu. To je razdoblje obilježeno okupacijom Nizozemske od strane francuskih trupa. Cilj je bio ponovno zarobiti trgovačku karavanu. 92 broda i 30 vatrogasnih brodova saveznika suprotstavila se nizozemskoj floti od 75 brodova i 30 vatrogasnih brodova.
Ruyterova prethodnica uspjela je odvojiti francusku prethodnicu od britanske eskadre. Manevar je bio uspješan i zbog nejedinstva saveznika Francuzi su odlučili zadržati flotilu, a Nizozemci su u višesatnoj brutalnoj bitci uspjeli slomiti britansko središte. I kao rezultat toga, izbacivši Francuze, Bankert je došao pojačati nizozemskog centra. Britanci nikada nisu uspjeli iskrcati trupe i pretrpjeli su velike gubitke u ljudstvu.
Ovi ratovi naprednih pomorskih sila odredili su važnost taktike, formacija i vatrene moći u razvoju mornarica i umijeće ratovanja. Na temelju iskustava tih ratova razvijene su klase podjele na rangove brodova, testirana je optimalna konfiguracija linearnog jedrenjaka i broj naoružanja. Taktika borbe između neprijateljskih brodova pretočena je u borbeni složaj brane kolone s usklađenom topničkom vatrom, brzim složajem i jedinstvenim zapovijedanjem. Ukrcavanje je postalo stvar prošlosti, a snaga na moru utjecala je na uspjeh na kopnu.
Španjolska flota iz 17. stoljeća
Španjolska je nastavila formirati svoje armade s velikim galijama, čija je nepotopivost i snaga dokazana rezultatima bitaka Nepobjedive armade s Britancima. Topništvo koje su Britanci imali nije moglo nanijeti štetu Španjolcima.
Stoga su španjolski brodograditelji nastavili graditi galije s prosječnom deplasmanom od 500 ÷ 1000 tona i gazom od 9 stopa, stvarajući precizno oceanski brod– stabilan i pouzdan. Takvi su brodovi bili opremljeni s tri ili četiri jarbola i oko 30 topova.
U prvoj trećini stoljeća porinuto je 18 galija s do 66 topova. veliki brodovi premašio 60 prema 20 velikih kraljevskih brodova Engleske i 52 francuska.
Značajke izdržljivih, teških brodova su njihova velika otpornost na boravak u oceanu i borbu s vodenim elementima. Postavljanje ravnih jedara u dva nivoa nije omogućilo manevriranje i lakoću upravljanja. Istodobno, nedostatak manevarskih sposobnosti nadoknađen je izvrsnom preživljavanjem tijekom oluja u smislu parametara snage i svestranosti galija. Korišteni su istovremeno za trgovinu i vojne operacije, koje su se često kombinirale tijekom neočekivani sastanak s neprijateljem u golemim vodama oceana.
Izvanredan kapacitet omogućio je opremanje brodova pristojnom količinom oružja i ukrcavanje velike posade osposobljene za borbu. Ono što je omogućilo uspješno provođenje ukrcaja - glavno pomorska taktika bitke i zarobljavanje brodova u arsenalu Španjolaca.
Francuska flota iz 17. stoljeća
U Francuskoj je prvi bojni brod "Crown" porinut 1636. Tada počinje suparništvo s Engleskom i Nizozemskom na moru.
Karakteristike broda s tri jarbola i dvije palube "" 1. reda:
- Istisnina veća od 2100 tona;
- Duljina na gornjoj palubi je 54 metra, uz vodenu liniju 50 m, uz kobilicu 39 m;
- Širina 14 m;
- 3 jarbola;
- Glavni jarbol visok 60 metara;
- Bočne strane do 10 m visine;
- Površina jedara je oko 1000 m²;
- 600 mornara;
- 3 palube;
- 72 raznokalibarska topa (14x 36 funti);
- Korpus od hrastovine.
Za izgradnju je bilo potrebno oko 2 tisuće osušenih debala. Oblik bačve usklađen je s oblikom dijela broda tako što su spojeni prevoji vlakana i dijela, što je davalo posebnu čvrstoću.
Brod je poznat po tome što je zasjenio Sovereign of the Seas, britansko remek-djelo Sovereign of the Seas (1634.), a sada se smatra najluksuznijim i najljepšim brodom ere jedrenja.
Flota provincija Ujedinjene Nizozemske 17. stoljeća
U 17. stoljeću Nizozemska je vodila beskrajne ratove sa susjednim zemljama za neovisnost. Pomorski sukob između Nizozemske i Britanije imao je karakter međusobnog suparništva između susjeda. S jedne strane, žurilo im se da uz pomoć flote ovladaju morima i oceanima, s druge, da istisnu Španjolsku i Portugal, pritom uspješno izvodeći pljačkaške napade na njihove brodove, a s treće, htjeli su dominirati kao dva najborbenija suparnika. Istovremeno, ovisnost o korporacijama - vlasnicima brodova, tko je financirao brodogradnje, potisnule su u drugi plan važnost pobjeda u pomorskim bitkama, što je zaustavilo razvoj nizozemskog pomorstva.
Formiranju moći nizozemske flote pridonijela je oslobodilačka borba sa Španjolskom, slabljenje njezine snage te brojne pobjede nizozemskih brodova nad Španjolcima tijekom Tridesetogodišnjeg rata do njegova kraja 1648. godine.
Nizozemska flota bila je najveća, brojala je 20 tisuća trgovačkih brodova, a djelovao je i ogroman broj brodogradilišta. Zapravo, ovo je stoljeće bilo zlatno doba Nizozemske. Borba Nizozemske za neovisnost od Španjolskog Carstva dovela je do Osamdesetogodišnjeg rata (1568.-1648.). Nakon završetka oslobodilački rat Sedamnaest provincija pod vlašću španjolske monarhije, vodila su se tri anglo-golska rata, uspješna invazija na Englesku i ratovi s Francuskom.
3 Anglo-nizozemski ratovi na moru pokušali su utvrditi dominantan položaj na moru. Do početka prvog nizozemska flota imala je 75 ratnih brodova zajedno s fregatama. Raspoloživi ratni brodovi Sjedinjenih Provincija bili su raštrkani diljem svijeta. U slučaju rata ratni brodovi mogli su se unajmiti ili jednostavno unajmiti od drugih europskih država. Dizajni "pinnacea" i "flamanskog carracka" lako su nadograđeni iz trgovačkog broda u vojni brod u slučaju rata. No, osim Brederodea i Grote Vergulde Fortuijna, Nizozemci se nisu mogli pohvaliti vlastitim ratnim brodovima. Dobivali su bitke hrabrošću i vještinom.
Do Drugog englesko-nizozemskog rata 1665., van Wassenaarova eskadra uspjela je sastaviti 107 brodova, 9 fregata i 27 nižih brodova. Od toga, 92 su naoružana s više od 30 pušaka. Broj posade je 21 tisuća mornara, 4800 pušaka.
Engleska se mogla suprotstaviti 88 brodova, 12 fregata i 24 inferiorna broda. Ukupno 4500 topova, 22 tisuće mornara.
U najkatastrofalnijoj bitci u povijesti Nizozemske, bitci kod Lowestofta, flamanski admiralski brod, Eendragt sa 76 topova, dignut je u zrak zajedno s van Wassenaarom.
Britanska flota iz 17. stoljeća
Sredinom stoljeća u Britaniji nije bilo više od 5 tisuća trgovačkih brodova. Ali mornarica je bila značajna. Do 1651. eskadra Kraljevske mornarice već je imala 21 bojni brod i 29 fregata, s tim da su 2 bojna broda i 50 fregata bili dovršeni na putu. Dodamo li broj brodova u slobodnom najmu i čarteru, flota bi mogla doseći i do 200 brodova. Ukupan broj pušaka i kalibar bili su bez premca.
Izgradnja je obavljena u kraljevskim brodogradilištima Britanije - Woolwich, Davenport, Chatham, Portsmouth, Deptford. Značajan dio brodova dolazio je iz privatnih brodogradilišta u Bristolu, Liverpoolu itd. Tijekom stoljeća rast se postupno povećavao prevlašću redovne flote nad onom unajmljenom.
U Engleskoj su najjači bojni brodovi nazivani Manovar, kao najveći, s brojem topova koji je prelazio stotinu.
Da bi se povećao višenamjenski sastav britanske flote sredinom stoljeća, stvoreno je više borbenih brodova manjih tipova: korvete, bombarderi.
Tijekom izgradnje fregata, broj topova na dvije palube porastao je na 60.
U prvoj bitci za Dover s Nizozemskom, britanska flota je imala:
60-potisak. James, 56-push. Andrija, 62-push. Trijumf, 56-potisak. Andrija, 62-push. Trijumf, 52-potisak. Pobjeda, 52-potisak. Govornik, pet 36-pušaka, uključujući President, tri 44-pušaka, uključujući Garland, 52-puške. Fairfax i drugi.
Što bi nizozemska flota mogla suprotstaviti:
54-potisak. Brederode, 35-push. Grote Vergulde Fortuijn, devet 34-topova, ostatak nižih činova.
Stoga postaje očigledna nevoljkost Nizozemske da se uključi u borbu na otvorenim vodama prema pravilima linearne taktike.
Ruska flota 17. stoljeća
Kao takva, ruska flota nije postojala prije Petra I., zbog nedostatka izlaza na more. Prvi ruski ratni brod bio je "Orao" s dvije palube i tri jarbola izgrađen 1669. godine na rijeci Oki. Ali izgrađen je u brodogradilištima u Voronježu 1695. - 1696. od 23 veslačke galije, 2 jedrenjačko-veslačke fregate i više od 1000 brodova, barki i plugova.
Brod "Orao" 1667
Parametri fregata s 36 topova "Apostol Petar" i "Apostol Pavao" su slični:
- Duljina 34 metra;
- Širina 7,6 m;
- 15 pari vesala za osiguranje manevriranja;
- Tijelo ravnog dna;
- Stranice protiv ukrštanja su zakrivljene prema unutra na vrhu.
Ruski majstori i sam Petar 1697. god Fregata Petar i Pavao izgrađena je u Nizozemskoj.
Prvi brod koji je uplovio u Crno more bila je Tvrđava. Iz brodogradilišta na ušću Dona 1699. godine:
- Duljina - 38 metara;
- Širina - 7,5 m;
- Posada - 106 mornara;
- 46 pušaka.
Godine 1700. prvi ruski bojni brod “Božje predodređenje”, namijenjen Azovskoj flotili, napustio je voronješko brodogradilište, a obnovili su ga ruski majstori i inženjeri. Ovaj brod s tri jarbola, jednak IV rangu, imao je:
- Duljina 36 metara;
- Širina 9 m;
- 58 pušaka (26 pušaka od 16 funti, 24 pušaka od 8 funti, 8 pušaka od 3 funte);
- Tim od 250 jedriličara.
Ravni su s američkom mornaricom. I to ne čudi. Pa, trebali bismo ukratko govoriti o mornarici, a posebno se dotaknuti takve zanimljiva tema, kao klasifikacija brodova.
Definicija
Moderna je nasljednica Ratne mornarice SSSR-a i rusko carstvo. Ove postrojbe štite suverenitet zemlje, koji se proteže izvan njenog kopnenog teritorija, a također stvaraju i održavaju uvjete za osiguranje mirne pomorske gospodarske aktivnosti u Svjetskom oceanu. Također ruska flota sudjeluje u vojnim, humanitarnim i drugim akcijama koje odgovaraju interesima naše zemlje. A, osim navedenog, mornarica osigurava pomorsku prisutnost ruske države u Svjetskom oceanu.
Ima mnogo zadataka. Svi su različiti i imaju svoje karakteristike. I nije iznenađujuće da naša flota uključuje širok izbor opreme i plovila. Zato postoji klasifikacija podijeljena na klase (ovisno o tome koja im je namjena). A oni su, pak, podijeljeni u podklase. Sve ovisi o specijalizaciji, vrsti elektrana i pomaka.
Također je važno znati da su svi brodovi također podijeljeni u rangove. Njihova distribucija ovisi o taktičko-tehničke elemente i neposredna svrha. I za početak, želio bih reći da u Rusiji postoje četiri ranga, a prvi se smatra najvišim.
Opće karakteristike prvog reda
Ova klasa uključuje nuklearne podmornice, kao i velike površinske brodove. Odnosno, nosači zrakoplova, protupodmorničke, raketne, teške i lake krstarice, kao i bojni brodovi. Svi brodovi prvog ranga imaju prednost nad ostalima u pitanjima koja se odnose na opskrbu i posadu. I, naravno, u smislu ceremonijalnih postupaka.
Zapovjednik broda I. ranga dužan je odgovarati za mobilizaciju i borbenu spremnost svoje pukovnije. Također, nadzirati uspješno izvršenje borbenih zadaća te obučenost, obrazovanje i disciplinu osoblja. Također je odgovoran za unutarnji red, kao i za sigurnost oružja i prateće opreme. I, naravno, dužan je kontrolirati materijalne, financijske, medicinske itd. službe pukovnije.
Posude prvog ranga
Klasifikacija je vrlo detaljna. Nosači zrakoplova stoje najviše. To su veliki površinski brodovi posebne namjene, glavni sila udara koji se sastoji od nosača zrakoplovstva. Oni osiguravaju zračnu zaštitu, iskrcavanje desantnih snaga, a također izvode zračne napade na formaciju neprijateljskih brodova. Osim toga, koriste se za prijevoz robe i ljudi. Glavno oružje su helikopteri i letjelice na palubi. Također opremljen svime potrebna sredstva osiguravanje funkcioniranja i baziranja zrakoplova.
Slijede krstarice - površinski borbeni brodovi koji izvršavaju zadatke bez obzira na glavne snage mornarice. Koriste topničko, raketno, minsko-torpedno, protupodmorničko oružje i protuzračnu obranu. Krstarice mogu uništiti neprijateljske brodove, držati obranu i podržavati obalne bokove kopnenih snaga.
U prvi rang spadaju i glavna oružja od kojih su sustavi protuzračne obrane i šokovi raketni sustav. Ova klasifikacija brodova također uključuje podvodne ratni brodovi. Uništavaju neprijateljske brodove, provode izviđanje i potajno postavljaju minska polja. Njihovo oružje uključuje mine, torpeda i projektile. Rang 1 također uključuje protupodmorničke i desantne brodove.
Podklase: krstarice
Budući da je prvi rang najozbiljniji, potrebno je obratiti pozornost na podklase brodova. Prve na popisu su teške krstarice s nosačima zrakoplova. Istisnina im je veća od 25.000 tona! Rade na parnoj turbinskoj elektrani. Upravo ova klasifikacija brodova ruske mornarice pokazuje moć naše države u međunarodnoj areni.
Sljedeći je teški atomski raketne krstarice s navođenjem. Karakteristikama su bliske gore navedenim posudama. Samo oni rade u nuklearnoj elektrani. Ova plovila su stalno bazirana na dva helikoptera i napadačkom vođenom raketnom sustavu, koji je sposoban uništiti velike površinske brodove.
Također, klasifikacija brodova ruske mornarice uključuje raketne krstarice. Djeluju u udaljenim područjima oceana i mora, a svrha im je uništavanje velikih neprijateljskih površinskih plovila, čime osiguravaju protuzračnu obranu i protuzračnu obranu za svoje brodove. Također prvog ranga su nuklearne podmorničke krstarice, koje su sposobne pogoditi velike obalne objekte na udaljenosti do 8250 kilometara s položaja pod vodom na dubini od 400-600 metara.
Čamci i brodovi prvog ranga
Kada se raspravlja o takvoj temi kao što je klasifikacija brodova mornarice 1. reda, ne može se ne spomenuti velika nuklearna podmornica. Ona je vrijedna pažnje. Ovdje brod ima jedno ime: to je veliki ratni brod s dva trupa. Njegov deplasman je ~6000-10000 tona. Brod je opremljen torpednim cijevima, nuklearnom instalacijom, krstarećim projektilima - svime što može uništiti udarne skupine nosača zrakoplova i podmornice.
Također, klasifikacija brodova po veličini uključuje velike protupodmorničke i univerzalne desantne brodove. Zapremina - 6500-9000 i<11500 тонн соответственно. Первые из перечисленных обеспечивают слежение и уничтожение атомных подводных лодок, а вторые - перевозку техники и войск.
2. rang
Plovilo drugog ranga je tropalubno plovilo. Ima dizalicu koja se diže na pramčanom stupu zastave. Namjena brodova drugog ranga je izvođenje vojnih i obrambenih operacija u zoni dalekog mora. Štoviše, i samostalno i kao dio spojeva.
Klasifikacija brodova ranga 2 počinje s patrolnim brodom. Njegov glavni zadatak je zaštita. Ali, ipak, ovo je višenamjenski borbeni brod. I ima naoružanje (topništvo, mine, protupodmornička, raketna i protuzračna obrana). Dizajniran je za zaštitu i samog broda i pratnje. Klasifikacija brodova drugog ranga uključuje i raketne brodove. Namijenjeni su za uništavanje opreme površinskog neprijatelja na zatvorenim morima, kao i u zoni blizu mora.
Drugi rang 2 uključuje podmornice posebne namjene (za uništavanje neprijatelja) i desantne brodove (za prijevoz vojne opreme i zaposlenika).
Brodovi trećeg reda
Uobičajeno ih nazivaju i dvopalubnim, linearnim. Nemaju dizalicu, a svrha im je izvođenje operacija u blizini mora. Klasifikacija ratnih brodova trećeg ranga počinje s malim raketnim brodovima. Osmišljeni su za uništavanje bilo koje neprijateljske pomorske borbene opreme na zatvorenim morima. Glavno naoružanje su sustav protuzračne obrane i udarni raketni sustav.
Tu su i mali topnički i protupodmornički brodovi. Riječ je o borbenim površinskim plovilima. Topničke postrojbe pružaju vatrenu potporu desantnom napadu, a protupodmorničke postrojbe traže, pronalaze i uništavaju neprijateljske podmornice.
Također, klasifikacija ratnih brodova uključuje i minolovce tzv. Riječ je o površinskim plovilima posebne namjene. Zadaća im je traženje, otkrivanje i miniranje pridnenih i morskih sidrenih mina. Minolovci također vode brodove i druga plovila kroz mine.
Mali desantni brodovi također pripadaju trećem rangu. Riječ je o površinskim brodovima koji prevoze osoblje i vojnu opremu.
Brodovi četvrtog ranga
To uključuje linearne brodove s dvije palube, čiji se broj pušaka kreće od 44 do 60 jedinica. Ako se dotaknemo takve teme kao što je klasifikacija ratnih brodova po veličini, onda treba napomenuti da su rang 4 najmanji brodovi. Nemaju dizalicu, a deplasman im je samo 100-500 tona. Usporedite barem s nosačima zrakoplova, čija je brojka 25.000 tona!
A plovila četvrtog ranga prometuju u obalnom morskom pojasu, kao i na redinama.
Razvrstavanje ratnih brodova po veličini završava borbenim i desantnim čamcima. To su mali površinski brodovi. Plovila prve navedene vrste dizajnirana su za napad na neprijateljsku pomorsku opremu. A desantni čamac iskrcati trupe i opremu na obalu. Među plovilima 4. ranga nalaze se i minopolagači koji djeluju na rendama, u obalnom pojasu iu vodama pomorske baze.
Na temelju svega navedenog, svatko, čak i osoba koja nije upućena u detalje, izvući će zaključak: nije bez razloga ruska mornarica smatrana jednom od najmoćnijih u cijelom svijetu. I ova činjenica ne može nego radovati.
, polijetanje i slijetanje zrakoplova
Zračni prijevoz- posebno plovilo namijenjeno prijevozu zrakoplova, ali za razliku od nosača zrakoplova nije pogodno za polijetanje i slijetanje zrakoplova ili helikoptera.
Autonosač- specijalizirani brod za prijevoz suhih tereta za prijevoz automobila.
kabelski brod (kabelski sloj) - plovilo za polaganje, popravak i održavanje pomorskih i oceanskih komunikacijskih i električnih vodova.
kapistanski brod (kapistan) - samohodni riječni brod, uobičajen u 19. stoljeću na Volgi.
Podmetač za čaše- plovilo koje obavlja kabotažni prijevoz.
Camara- grčki naziv za mali, uski, lagani čamac naroda istočnog Crnog mora u antičko doba.
Karakora, korakora- jedrenjak i veslački brod Molučkih otoka.
Gusar- brod koji se bavi privatnom djelatnošću.
Kapudan- zastavni brod (katorga) turskog Kapdan-paše.
Kleper- mali brod sjevernog mora poput škune, ali manji (duljina 12-15 m, širina 3,5-5 m, gaz 1,2-2 m, nosivost 15-20 tona). Imao je 1-2 jarbola s 1 jardom i gafnim jedrima. Zahvaljujući dugom trupu s glatkim konturama, imao je dobru plovnost. Drugo značenje je vrsta sklopivog kajaka.
Jarac- veslački ribarski čamac, uobičajen u Crnom i Azovskom moru. .
Komyaga - 1. Teretno-putnički jedrenjak i veslački brod iz 17. stoljeća na crnomorskoj obali Turske i Krima, kapaciteta 85-90 osoba. 2. Mali ribarski brod iz 17.-18. stoljeća na obali Krima. 3. Teglenica korištena kao trajekt na Donu.
Kočmara, Kochmora- veliki pomorski jedrenjak s jednim jarbolom, koji služi za ribolov ili prijevoz.
Luger- mali vojni brod s tri jarbola iz prve polovice 19. stoljeća. naoružan sa 10-16 pušaka. Koristi se za kurirske usluge.
M
Dućan- plutajuće skladište.
Višetrupac- plovilo, brod ili čamac koji se sastoji od više od jednog deplasmanskog trupa. Proučavane su i korištene posude s dvostrukim i trostrukim trupom. Plovila s dvostrukim trupom uključuju katamaran (vidi), duplus (vidi), trisec (vidi), proa (vidi). Brodovi ili brodovi s tri trupa uključuju plovilo s potporama (vidi), trimaran (vidi), tricor (vidi). Sve vrste brodova s više trupaca odlikuju se povećanom površinom palube (i unutarnjim volumenom konstrukcija), jednostavnim osiguranjem bočne stabilnosti, u jednom ili drugom stupnju boljom plovnošću, povećanom nepotopivošću i sigurnošću plovidbe. Brodovi s više trupaca najučinkovitiji su za prijevoz putnika u salonima ili kabinama, vozila na kotačima, lake kontejnere, za smještaj znanstvenih laboratorija i borbenih mjesta površinskih brodova. Široku primjenu imaju brodovi s dvostrukim trupom, a počela je uporaba plovila i brodova s potpornim nosačima. Izgrađen je četveroprupac s malom površinom vodene linije, a predloženi su petorupci i brodovi.
Monitor- Oklopni brod s kupolom za obalnu obranu s malim gazom. Deplasman monitora: more - do 8000 tona, rijeka - do 1900 tona Naoružanje: 2-3 topa velikog kalibra (do 381 mm). Ime je dobio po prvom brodu ove klase, Monitoru, izgrađenom u SAD-u 1861.-62.
N
Brod- antički jedrenjak, koji je, razvijajući se u 16. stoljeću, postao veliki brod ravnih jedara i snažnog topničkog naoružanja; prototip jedrenjaka.
OKO
P
Parna fregata- ratni brod prijelaznog razdoblja s jedrenjačke na parnu flotu, koji je imao jedra i parni stroj kao stroj.
Packetbot- jedrenjak s dva jarbola za prijevoz pošte i obavljanje glasničke službe. Deplasman 200-400 tona, naoružanje od 12 do 16 topova.
Pinasse- brod s tri jarbola 17.-18.st.
Ružičasta- jedrenjak trgovački brod u sjevernoj Europi s kapacitetom od oko 200 tona U 18. stoljeću, kicks su korišteni kao ratni brodovi na Baltičkom moru.
Ponton- barque ravnog dna s visokim stranicama; koristi se za srednje potpore plutajućih mostova. Ronilački mostovi su zgodni jer se mogu u svakom trenutku pomaknuti u stranu kako bi se oslobodio dio ili cijela širina rijeke.
Ponton(od lat. ponto- most na čamcima) - plutajuća konstrukcija za podupiranje raznih naprava na vodi koristeći vlastitu rezervu uzgona.
dječja kolica- topnički jedrenjak ravnog dna iz 18.st. Naoružanje od 18 do 38 topova korišteno je za djelovanje u plitkoj vodi, uz obalu i u rijekama protiv tvrđava i obalnih utvrda.
Brza jedrilica- brod s dvostrukom oplatom koji se sastoji od većeg središnjeg trupa i manjeg dodatnog trupa, koji se naziva i "outrigger".
R
Brod hladnjača- posebno građeni teretni brod opremljen rashladnim uređajima za prijevoz kvarljive robe.
VRSTE STARIH RATNIH BRODOVA:
Galija - ratni brod na vesla, nije u upotrebi od dvadesetog stoljeća
Galija "Dvina", 1721
Fregata je najčešća klasa ratnih jedrenjaka. Ovo je jedrenjak s tri jarbola, drugi po snazi nakon linijskih jedrenjaka.
Fregata "Shlisselburg", 1704
Korveta je vojni jedrenjak prvenstveno namijenjen izviđanju. U drugoj polovici 19.st. izašli iz upotrebe.
Corvette "Vityaz", 1883
Vatrogasni brod je prvenstveno jedrenjak bilo koje vrste, napunjen eksplozivom i zapaljivim tvarima, dizajniran da dođe u kontakt s neprijateljskim brodom te ga zapali i eksplodira.
Brander Iljina
Linijski brod (jedrenjak) - drveni brod s tri jarbola i otvorima za topove na bokovima na palubama 2-4. U 19. stoljeću izašli iz upotrebe.
Bojni brod "Sv. Pavao", 1794
NOVE VRSTE RATNIH BRODOVA:
Bojni brod je teški topnički brod dizajniran za uništavanje brodova svih vrsta i uspostavljanje dominacije na moru.
Bojni brod "Princ Potemkin Tauride", 1903
Eskadrelni bojni brod je teški topnički brod, prilagođen za vođenje topničke borbe u sastavu eskadrila.
Eskadrelni bojni brod "Aleksandar II", 1886
Bojni brod - u dvadesetom stoljeću pojavila se nova klasa topničkih brodova, dizajniranih za borbu u obliku dvoboja, kao i omogućavanje da se vatra većeg broja brodova koncentrira na neprijatelja.
Bojni brod Kostenko
Bojni brod "Carica Marija", 1913.
Bojni krstaš je brod po vatrenoj moći usporediv s bojnim brodom, ali je zbog oslabljenog oklopa brži.
Bojni krstaš "Kronstadt"
SUVREMENI TIPOVI RATNIH BRODOVA:
Kruzer - Brod koji radi neovisno o ostatku flote. Jedan od najčešćih ratnih brodova
br /> 
Oklopni krstaš "Rusija", 1895.
Protupodmornički brod je brod namijenjen za uništavanje podmornica. Pomoću radara prati podmornicu, zatim helikopteri na brodu polijeću i uništavaju podmornicu projektilima. Na brodu se nalaze i torpeda.
"Admiral Vinogradov", 1987
Razarač je razarač, karakteriziran svojom malom (u usporedbi s krstaricama i bojnim brodovima) veličinom i cijenom. Glavno oružje razarača su torpeda.
Razarač "Kašin"
Nosač zrakoplova je ratni brod koji prevozi zrakoplove. Brodska paluba omogućuje zrakoplovima polijetanje i slijetanje. Nosač zrakoplova opremljen je radio postajom koja vam omogućuje održavanje kontakta sa zrakoplovima koji polijeću.
Nosač aviona "Admiral Kuznjecov"
Brod s arsenalom je plovilo koje je pokretni raketni sustav.
Amfibijski jurišni brod je ratni brod namijenjen prijevozu i iskrcavanju desantnih jurišnih snaga.
Desantni brod "Cezar Kunikov"
Podmornica je plovilo koje može plivati pod vodom. Tone i pluta zahvaljujući spremnicima. Uglavnom se koristi kao oružje za pogađanje ciljeva. Moderne podmornice rade na nuklearnom reaktoru i opremljene su nuklearnim oružjem.
Podmornica "Nerpa"
Od davnina, pa sve do danas, mornarica je bila okosnica gotovo svake zemlje s izlazom na more. Neki imaju snažna, ultramoderna plovila, drugi nekoliko starih brodova nazivaju flotom. Ali suština je ista za sve, ti brodovi štite vodena prostranstva.
Ratni brod je prošao dug put od birema i galija do modernih podmornica s nuklearnim projektilima i nosača zrakoplova. Ali mornari, kao nitko drugi, slijede tradiciju, osobito u nazivima i klasifikaciji brodova.
Ratni brodovi prije 20. stoljeća
U antičko doba većina brodova prilagođenih za obalnu plovidbu bila je podijeljena prema broju redova vesala. Prisutnost velikog broja veslača, koji su zahtijevali velike količine hrane, nije doprinijela razvoju duge plovidbe.
Pojavom jedra počinje razvoj flote i okrupnjavanje brodova. Paralelno s razvojem navigacijskih instrumenata i tehnologija razvijala se i flota koja je do 15. stoljeća omogućila prva velika putovanja preko oceana.
Bogatstvo Novog svijeta potaknulo je europske brodograditelje, pa se već u 16. stoljeću dizajn ratnih brodova počeo razvijati i usložnjavati. Nešto kasnije, flota će se početi dijeliti na klase i redove. U to vrijeme glavni kriterij bio je ili broj pušaka ili jedrenje naoružanja broda.
Brodovi su, ovisno o broju topova, spadali u 1. rang (oko 100 topova ili više), 2. rang (oko 90 topova), 3. rang (oko 75) i tako dalje, do 6. ranga.
Druga klasifikacija dijeli brodove ovisno o prisutnosti ili odsutnosti određenih jedara. Postojali su jedrenjaci s tri i dva jarbola, kao i varijante vrlo malih brodova s jednim jarbolom, koji su se obično koristili za prijevoz pošte.
Brodovi su mogli imati bilo koja imena povezana s osobnim imenima, vjerskim ili geografskim komponentama. Bilo je slučajeva da je za posebne zasluge ime broda ostavljano u floti, iako sam brod možda i ne postoji. U ruskoj floti najupečatljiviji primjer bio je brig Mercury i nekoliko brodova Memory of Mercury.
Pojavom mehanizama i prelaskom s jedara na stroj ukorijenili su se mnogi nazivi za tipove brodova i ostali do danas. Glavna razlika između svakog broda bila je njegova veličina, deplasman ili tonaža. Povijest parobroda, iako nije stara toliko stoljeća kao jedro, jasno je ispisala stranice pomorske kronike.
Razvoj tehnologije sveo je čitave skupine nekada strašnih brodova na ništa, a klase prebacio na druge rangove. Tako je, na primjer, dvadeseto stoljeće pokazalo slabost borbenih brodova pred grupama za nošenje zrakoplova Svjetski rat Općenito, napravila je velike promjene u slici ratnih brodova u svijetu. I ako je prije 300 godina fregata bila veliki brod, sada se spustila na razinu patrolnih brodova.
Prema međunarodnom pomorskom pravu, svaki brod spada u svoju posebnu klasu. Kako bi se izbjegla zabuna, korištena su ova pravila Sovjetski mornari, kao i njihovi nasljednici, brodovi ruske mornarice.
Brodovi se dijele po tonaži, odnosno deplasmanu, kao i po vrsti naoružanja na brodu, tj. stari sustav ušao u nove stvarnosti modernih sudova.
Prema ovim dokumentima, najveći brodovi uključeni u udarnu skupinu su:
- nosači zrakoplova, ovisno o tonaži, mogu biti veliki, srednji i mali, a prema tome varira i snaga mornaričkog zrakoplovstva na njima;
- krstarice, također različitog deplasmana, koje imaju svestranije zadaće, od čuvanja konvoja i nosača zrakoplova do presretanja neprijateljskih brodova i granatiranja obale;
- podmornice, često veće od površinskih brodova veličinom i naoružanjem, dijele se prema veličini i vrsti korištenog pogonskog sustava;
- razarači izviđanje i osiguranje skupine brodova koji nose glavno naoružanje u obliku mina i torpeda;
- torpiljarke, od kojih su veliki dizajnirani za napad na velike brodove kao dio eskadrila, dok mali djeluju u obalnom području;
- patrolni brodovi namijenjeni za borbenu zaštitu konvoja i akvatorija luke ili drugog objekta.
Postoji i manja podjela ovih klasa brodova, ali u svakoj zemlji oni imaju svoje karakteristike i karakteristike.
Druga velika podklasa uključuje pomoćne posude. Mogu se podijeliti u nekoliko skupina:
- plutajuće baze potrebne za nadopunjavanje svim potrebnim, ovisno o specijalizaciji baze za svaku klasu brodova;
- opskrbni brodovi, za razliku od baza, mobilniji su i brži, iako su im ciljevi i zadaci isti kao gore;
- remontna postrojenja, ploveće radionice potrebne za popravak brodova na otvorenom moru;
- brodovi za spašavanje, dizajnirani za pomoć podmornicama i površinskim brodovima u slučaju izvanrednih situacija;
- istraživački brodovi koji testiraju nove tehničke sustave;
- brodovi za obuku, koji služi za stjecanje i svladavanje vještina na moru;
- specijalni brodovi ispitivanje oružanih sustava i kompleksa za svemirske letjelice.
Posade brodova za podršku obavljaju mnoge zadaće za održavanje borbene učinkovitosti glavne flote. Mornarica SSSR-a također je imala sustav razlikovanja brodova po imenu. Tako je u Sjevernoj floti dugo vremena postojala divizija sovjetskih patrolnih trupa poznata kao "Divizija za loše vremenske prilike".
Prvi u nizu bio je brod Hurricane, a njemu u čast kasniji brodovi iste klase, deplasmana i naoružanja dobili su "nezgodna" imena. Na primjer, valovi Barentsovog mora su zapljusnuli drugačije vrijeme"Storm", "Blizzard", "Blizzard" i drugi brodovi sličnih imena.
Već dugi niz godina sami brodovi dijele se na bojeve glave, odnosno bojeve glave, od kojih svaka označava dio broda i njegovu namjenu.
Ratni brodovi različitih mornarica
Sustav klasifikacije brodova koji je usvojila međunarodna zajednica pokazao se neprikladnim za neke mornarice. Tako, Japanski sustav podjela brodova neupućenoj osobi može postaviti barem puno pitanja. Japan, koji ima ozbiljnu flotu, jednu od najboljih u Aziji, u međuvremenu je otišao daleko u modernizaciji brodova u izgradnji.
Zbog toga se ista klasa ratnih brodova može značajno razlikovati u svojim karakteristikama ovisno o godini proizvodnje. Dakle, isti razarači u službi mogu zadovoljiti sve suvremene zahtjeve ako su nedavno izgrađeni ili mogu odgovarati fregatama ili korvetama drugih mornarica.
Glavna snaga Japanska flota se smatra razaračima-nosačima helikoptera.
Unatoč svom nazivu, to su u biti laki nosači zrakoplova koji su najviše opremljeni moderna elektronika. Ova klasa uključuje dvije vrste brodova, Hyuga, koji je par brodova, i Shirane, također par brodova. Zanimljivo je da su posljednja dva plovila uvedena u flotu još 80-ih godina prošlog stoljeća.
Drugu kategoriju čine URO (navođeno raketno oružje) razarači. Ovdje ima i brodova različiti tipovi. Najmoderniji, tipa Atago, predstavljen s dva broda. Klasa Kongo sastoji se od četiri broda izgrađena 1990-ih. Klasa Hatakaze, stvorena u drugoj polovici 1980-ih, sastoji se od para brodova koji se sada koriste kao plovila za obuku.
Druga kategorija, treća, opet razarači, ali sličniji svojim kolegama u drugim flotama. To uključuje mnoge vrste, raščlanjene prema vremenu izgradnje. Četvrtu kategoriju, podmornice, predstavlja 17 dizelskih podmornica. Peta uključuje desantne i pomoćne brodove, kao i ledolomce.
Vlastita klasifikacija u američkoj mornarici. Posude se dijele prema namjeni. Kako bi ih se razlikovalo, uveden je sustav šifriranja slova. Tako, na primjer, slova "BB" označavaju BigBattleship, što odgovara klasi bojnih brodova u drugim flotama.
Zanimljivo je da ponekad brod promijeni klasu, ali se ostavljaju slova odlukom mornaričkog zapovjedništva.
To se dogodilo nekoliko puta nakon velikih reformi flote tijekom 20. stoljeća. Zajednička za sve brodove su slova "USS", što znači "brod Sjedinjenih Država".
Među najvećim tipovima brodova, koji se obično označavaju varijacijama sa slovima "CV", su nosači zrakoplova. Razlikuju se po veličini i tipu zrakoplova, zrakoplova ili helikoptera, ali su spojeni u jednu klasu.
Preostali površinski brodovi imaju izvornu oznaku slova, kao što su "C" - krstarice, "D" - razarači, "F" - fregate. U različite godine I patrolni čamci i monitori pronađeni su pod šiframa, ali su s vremenom uklonjeni iz američke mornarice.
Podmorska flota nosi obvezno slovo “S”, koje također ima mnogo dodatnih značenja ovisno o vrsti oružja ili elektrane. Slovo "P" označava čamce, koji se također razlikuju po veličini i vrsti oružja koje nose.
Ovdje ima dosta šifri koje su korištene tijekom Vijetnamskog rata, a zatim su jednostavno napuštene.
Tu se mogu smjestiti i američki ratni brodovi obalne straže koji su formalno zasebna jedinica. Slovo "L" znači da plovilo pripada desantna flota. Razlikuje se između ogromnih desantnih brodova koji prevoze vojnike s jednog kontinenta na drugi i desantnih čamaca koji iskrcavaju pješaštvo i opremu izravno na kopno. Potonji imaju osobine vodozemaca.
Mnogo je pažnje posvećeno razvoju ovih brodova tijekom Drugog svjetskog rata, kada su se marinci iskrcali i borili na otocima tihi ocean i poznata zona iskrcavanja u Normandiji. Slovo "A" označavalo je sva pomoćna plovila.
Unatoč nekadašnjoj slavi gospodarice mora, britanska flota izgubila je svu svoju nekadašnju moć. Međutim, autoritet engleskih mornara i dalje je visok. Klasificirati brodove britanske mornarice prilično je teško.
Naravno, među njima su isti nosači zrakoplova, razarači, korvete i čamci, ali se razlikuju po broju zastavice.
Svaka flotila imala je svoju posebnu zastavicu, a brodu u ovoj flotili dodijeljen je broj, a zatim slovo koje je označavalo klasu broda. Zanimljivo je da u numerologiji uopće ne postoji broj “13” koji se među mornarima smatra nesretnim.
Sustav klasifikacije po brojevima i zastavicama nastavlja postojati, uz manje izmjene, od Prvog svjetskog rata.
Povijest mornarice seže stotinama godina unatrag. Budući da su mornari izrazito praznovjerni ljudi, čuvaju tradiciju, uključujući i one vezane uz njihov "dom" - brod, u imenima brodova, pa čak iu njihovoj klasifikaciji, možete pronaći mnoge stare izraze i oznake koji ne čine flotu manje djelotvoran.
Video