Ο οδηγός πρέπει να είναι σε άριστη φόρμα και να μην κουράζεται, γιατί από αυτό εξαρτάται όχι μόνο η προσωπική του ασφάλεια, αλλά και η ασφάλεια των άλλων ανθρώπων στο δρόμο.
Για να κάνετε την οδήγηση όσο το δυνατόν πιο ασφαλή, διαβάστε αυτές τις συμβουλές. Ίσως δεν ξέρεις κάτι. Αλλά και η επανάληψη δεν είναι ποτέ περιττή.
Πηγές απώλειας όρασης
Για να αποφευχθεί η επιδείνωση της όρασης, είναι σημαντικό να γνωρίζετε τις πηγές που επηρεάζουν την αλλοίωση της και να αποτρέπουν την επιρροή τους. Τι συμβάλλει στην απότομη επιδείνωση της όρασης:
Κόπωση, υπνηλία;
άβολη θερμοκρασία.
Έλλειψη οξυγόνου (εάν υπάρχει κακός αερισμός στο αυτοκίνητο.
Αυξημένος θόρυβος.
Ήδη εξασθενημένοι μύες των ματιών.
Το πλάτος του οπτικού πεδίου ενός ατόμου όταν στέκεται ακίνητος είναι σχεδόν 180 μοίρες. Όσο πιο γρήγορα κινείται ο οδηγός στο αυτοκίνητο, τόσο μικρότερη είναι η γωνία θέασης και όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα, τόσο περισσότερο αυτό επηρεάζει. Για παράδειγμα, με ταχύτητα 60 χλμ. την ώρα, το πλάτος του πεδίου μειώνεται στις 90-100 μοίρες. Ταχύτητες άνω των 100 χλμ. την ώρα μειώνουν τη γωνία θέασης σχεδόν κατά ακόμη ένα ήμισυ - σε 50 μοίρες.
Χαρακτηριστικά της νυχτερινής οδήγησης
Η οδήγηση τη νύχτα είναι πιο επικίνδυνη από την οδήγηση κατά τη διάρκεια της ημέρας, αυτό είναι σίγουρο. Τη νύχτα, ο οδηγός μπορεί να διακρίνει αντικείμενα μόνο όταν είναι αρκετά έντονα φωτισμένα ή έχουν αντίθεση. Υπάρχουν επίσης αποχρώσεις στην προσαρμογή της όρασης στο σκοτάδι.
Τα μάτια προσαρμόζονται στην αρχή του λυκόφωτος πιο γρήγορα παρά στο πλήρες λυκόφως. νυχτερινό σκοτάδι. Εάν τα μάτια συνηθίσουν στο αρχικό σκοτάδι μέσα σε 3-4 λεπτά, στη συνέχεια στο πλήρες σκοτάδι - μέσα σε 15 λεπτά. Αυτό είναι πολύ σημαντικό να το λάβετε υπόψη όταν αφήνετε ένα φωτισμένο δωμάτιο τη νύχτα και πρόκειται να οδηγήσετε αμέσως. Μην βιάζεστε, δώστε στα μάτια σας χρόνο να προσαρμοστούν.
Επιπλέον, ένα άτομο μπορεί να έχει τέλεια όραση κατά τη διάρκεια της ημέρας και της νύχτας και κατά τη διάρκεια της υπέροχης περιόδου που ονομάζεται «λυκόφως» μπορεί να υποφέρει από νυχτερινή τύφλωση.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ορισμένοι οδηγοί αισθάνονται ανασφάλεια πίσω από το τιμόνι τη νύχτα και κάποιοι δεν οδηγούν τη νύχτα κατ' αρχήν.
Υπάρχει ένας άλλος τύπος ασθένειας που δεν υποδηλώνει ασθένεια των ματιών, αλλά αδυναμία μύες των ματιών- φωτοφοβία. Μπορεί να αποκτηθεί ως αποτέλεσμα μιας μακράς νύχτας οδήγησης και του σκληρού φωτός από τους επερχόμενους προβολείς. Γιατί όταν οδηγείτε συνεχώς τη νύχτα, τα μάτια εκτίθενται συνεχώς σε πολύ ισχυρό φορτίο και είναι πολύ σημαντικό να σταματήσετε και να κάνετε ασκήσεις ματιών κατά την οδήγηση.
Για τα άτομα με χαμηλή όραση, υπάρχουν φυσικά και τα δικά τους ορισμένους κανόνεςοδηγώντας αυτοκίνητα.
Εάν ο οδηγός φοράει συνεχώς γυαλιά (και γυαλιά με ισχυρότερη διόπτρα συνιστώνται για οδήγηση παρά για Καθημερινή ζωή) και έχει κάνει εκπαίδευση οδήγησης σε αυτά, πρέπει πάντα να τα φοράει κατά την οδήγηση. Και η φωτογραφία στην άδεια πρέπει επίσης να περιλαμβάνει γυαλιά. Επιπλέον, θα πρέπει να ελέγχετε τακτικά την όρασή σας με έναν οφθαλμίατρο, 2-3 φορές το χρόνο.
Σε ορισμένες ξένες χώρεςέχουν εισαχθεί κανόνες: ένας οδηγός με προβλήματα όρασης απαιτείται να έχει μαζί του ένα έγγραφο που να επιβεβαιώνει την εξέταση από οφθαλμίατρο τους προηγούμενους 10 μήνες. Εξάλλου, με την πάροδο του χρόνου, η οπτική οξύτητα πολλών ανθρώπων αλλάζει.
Να θυμάστε οπωσδήποτε ότι δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε γυαλιά ηλίου το σούρουπο και ότι υπάρχουν ειδικά γυαλιά για οδήγηση.
Τα κανονικά γυαλιά οδήγησης πρέπει να έχουν λεπτούς κροτάφους ώστε να μην κρύβουν την πλάγια όψη σας.
Κάντε τακτική άσκηση και διατηρήστε κατάλληλη διατροφήγια τα μάτια, πάρτε βιταμίνες για την όραση.
Η ίδια η οδήγηση είναι μια δραστηριότητα που ενέχει κινδύνους. Ταυτόχρονα, ο κίνδυνος απειλεί όχι μόνο το άτομο που βρίσκεται πίσω από το τιμόνι, αλλά και τους επιβάτες, τους πεζούς, ακόμη και τις απρόσεκτες γάτες. Όμως είναι προφανές ότι ο οδηγός είναι αυτός που πρέπει να κρατήσει την κατάσταση υπό έλεγχο και να τη διορθώσει αν χρειαστεί. Λοιπόν, τι γίνεται αν ο οδηγός είναι μυωπικός; Υπάρχουν γυαλιά για αυτό και φακοί επαφής. Αλλά αυτό που είναι καλύτερο για τον οδηγό είναι αυτό που θα προσπαθήσουμε να καταλάβουμε.
Η κακή όραση μερικές φορές γίνεται μεγάλο πρόβλημα για τον οδηγό
Φωτογραφία zr.ru
Οι στατιστικές δείχνουν ότι οι κύριοι παράγοντες κινδύνου στο δρόμο είναι τεχνικά προβλήματα όχημα, δηλητηρίαση από αλκοόλ ή ναρκωτικά, ομιλία στο κινητό ενώ οδηγείτε, περιορισμένη ορατότητα και βασική μη συμμόρφωση με τους κανόνες ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ. Ένα μεγάλο κομμάτι της στατιστικής πίτας των τροχαίων ατυχημάτων έχει δαγκωθεί από παράγοντες όπως κακή συνθήκηυγεία των οδηγών. Και τώρα ήρθε η ώρα να στραφούμε στα ιατρικά δεδομένα, τα οποία υποδηλώνουν ότι η πιο κοινή πάθηση μεταξύ των οδηγών είναι η... οπτική αναπηρία. Δεν υπάρχει τίποτα χειρότερο εάν το «τυφλό σημείο» συνδέεται στενά με τα τυφλά μάτια.
Υπάρχουν άνθρωποι που δεν θα αντάλλαζαν τα γυαλιά με τίποτα.
Φωτογραφία cuttys.ru
Τι να επιλέξει λοιπόν ένας οδηγός, του οποίου η όραση έχει αρχίσει να τον εμποδίζει; Παραδοσιακά γυαλιά ή νέοι φακοί επαφής, αποτέλεσμα επιστημονικής προόδου και γιορτής ΥΨΗΛΗ τεχνολογια? Το ερώτημα είναι ξεκάθαρο. Η απάντηση είναι προφανής.
Πόντοι μείον
Μέχρι πρόσφατα, το μόνο μέσο διόρθωσης της όρασης ήταν τα γυαλιά. Οι μυωπικοί οδηγοί ξέρουν πολύ καλά πόσο άβολα μπορεί να είναι: τα γυαλιά «γλιστρούν» από τη γέφυρα της μύτης τους την πιο ακατάλληλη στιγμή, ιδρώνουν όταν κρύα εποχή, κολλάει στα ρούχα, πέφτει και σπάει με θρασύτητα μπροστά στα μάτια των ιδιοκτητών. Παρατηρήστε τα μυωπικά μάτια.
Τα πλεονεκτήματα των φακών είναι τα μειονεκτήματα των γυαλιών
Φωτογραφία: annabrixthomsen.com
Ένα άλλο τεράστιο μειονέκτημα των γυαλιών είναι ο κίνδυνος τραυματισμού τους κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος: όταν ανοίγει ένας αερόσακος, τα σπασμένα γυαλιά μπορεί να μειώσουν τις μείον πέντε διόπτρες σας στο μηδέν.
Ωστόσο, η κατανόηση των ελλείψεων των ποτηριών, του pince-nez και των λοργνέτ είναι ένα άχαρο έργο. Αυτά τα μειονεκτήματα προκύπτουν καλύτερα από τα πλεονεκτήματα των φακών επαφής, τα οποία θα συζητηθούν παρακάτω.
Οι φακοί επαφής είναι ένα συν
Το κύριο πρόβλημα με τα γυαλιά οδήγησης είναι ότι περιορίζουν περιφερειακή όραση- για να δει τι συμβαίνει στο πλάι, ο οδηγός πρέπει να γυρίσει το κεφάλι του. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, το μέτωπο των γεγονότων εξαφανίζεται από το οπτικό πεδίο, και αυτό, για να το θέσω ήπια, είναι απαράδεκτο. Αν μιλάμε για φακούς, τότε, σε αντίθεση με τα γυαλιά, δεν περιορίζουν την "περιφέρεια" με κανέναν τρόπο, παρέχουν καθαρή εικόνα χωρίς παραμόρφωση, αυξάνουν το οπτικό πεδίο κατά περίπου 15% και καθιστούν δυνατή την ορθή εκτίμηση της απόστασης και του μεγέθους . Τι λένε όλα τα παραπάνω; Το γεγονός ότι ένας οδηγός που φοράει φακούς επαφής είναι καλύτερα προσανατολισμένος στο διάστημα. Και αυτό που με κάνει χαρούμενο δεν είναι μόνο στο χώρο του δικού μου αυτοκινήτου.
Οι φακοί επαφής είναι κατάλληλοι για όλους. Το κύριο πράγμα είναι να τα επιλέξετε σωστά
Φωτογραφία centropticoserassio.com.ar
Η έννοια της εποχής είναι επίσης σημαντική. Για παράδειγμα, μια καλοκαιρινή μέρα, όταν ο ήλιος προσπαθεί να κάψει τα μάτια σας, τα οπτικά γυαλιά δεν θα σας επιτρέψουν να κρυφθείτε πίσω από τα καπνιστά γυαλιά των «διασωστών» αντηλιακής προστασίας. Δεν θα υπάρχει ούτε μια ένδειξη τέτοιων προβλημάτων με τους φακούς.
Και αν αποφασίσουμε να φτάσουμε στο κάτω μέρος αυτού, τότε θα πρέπει να θυμόμαστε την ώρα της ημέρας. Τη νύχτα, οι οδηγοί με 100% όραση δεν έχουν σχεδόν ποτέ φωτοστέφανο στα μάτια τους, κάτι που τους εμποδίζει να δουν όλα τα αντικείμενα που βρίσκονται γύρω από την πηγή φωτός. Οδηγοί με φτωχή όρασηΣε αυτήν την περίπτωση, τόσο η δική σας λωρίδα, η επερχόμενη λωρίδα, όσο και η πλευρά του δρόμου βυθίζονται στο απόλυτο σκοτάδι. Ναι, ενώ οι κατασκευαστές δεν διαθέτουν ακόμη τις τεχνολογίες που θα τους επέτρεπαν να παράγουν φακούς επαφής ειδικά για οδηγούς. Ωστόσο, σήμερα μπορείτε να βρείτε μοντέλα που έχουν σχεδιαστεί για να μειώνουν τη λάμψη και τα φαντάσματα.
Συμπεράσματα «επικοινωνίας».
Κανείς δεν λέει ότι οι φακοί επαφής δεν έχουν αντενδείξεις και μειονεκτήματα. Για παράδειγμα, η χρήση κλιματιστικού προκαλεί ξηρότητα στα μάτια σας. Σε αυτή την περίπτωση, ο οδηγός πρέπει να έχει μαζί του ειδικές ενυδατικές σταγόνες.
Όλα τα παραπάνω είναι θέμα προσωπικής άνεσης και ατομικής προτίμησης.
Φωτογραφία juliesecret.livejournal.com
Παρεμπιπτόντως, σε μερικά ΕΥΡΩΠΑΙΚΕΣ ΧΩΡΕΣΟι οδηγοί που χρησιμοποιούν φακούς επαφής υποχρεούνται από το νόμο να φέρουν γυαλιά στο ντουλαπάκι του συνοδηγού. Επομένως, κανείς δεν λέει ότι τα γυαλιά με πλαίσιο πρέπει να εγκαταλειφθούν, αλλά θα πρέπει να τεθούν ακόμη προτεραιότητες. Μετά από όλα, το όραμά σας είναι σε αυτήν την περίπτωση- αυτή είναι η ασφάλεια όλων όσων βρίσκονται στο αυτοκίνητο, και μερικές φορές ακόμη και εκείνων που δεν γνωρίζουν καν για την ύπαρξή σας.
Οι οδηγοί με ατελή όραση έχουν το δικαίωμα να οδηγούν όχημα φορώντας γυαλιά και φακούς επαφής. Ταυτόχρονα, οι ιδιοκτήτες προσωπικών σιδερένιων αλόγων (οδηγοί κατηγορίας «Β») πρέπει να έχουν οφθαλμολογικούς δείκτες όχι χαμηλότερους από 0,6 μονάδες για ένα πιο προσεκτικό μάτι και όχι χαμηλότερο από 0,2 για ένα πιο «προβληματικό». Η ιατρική επιτροπή δεν συνοψίζει τις παραμέτρους της οπτικής οξύτητας και των δύο ματιών που φορούν γυαλιά. Όταν πηγαίνετε στην 24η κλινική, πάρτε μαζί σας τη συνταγή του οφθαλμίατρου που χρησιμοποιήσατε για να παραγγείλετε τα γυαλιά σας.
Ο κρίσιμος κανόνας για τους επαγγελματίες μεταφορείς είναι εντελώς διαφορετικός. Το καλύτερο μάτιΈνας οδηγός κατηγορίας «C» απαιτείται να δει τουλάχιστον 8 γραμμές του πίνακα δοκιμών (0,8 μονάδες) χωρίς συσκευές διόρθωσης. Το αδύναμο μάτι πρέπει να αναγνωρίζει τουλάχιστον 4 γραμμές (0,4). Εναλλακτική επιλογη- 0,7 - 0,7. Σύμφωνα με τις καθορισμένες παραμέτρους, η διαφορά στην οπτική ισχύ των φακών δεν μπορεί να είναι μικρότερη από 3 διόπτρες.
Οι φακοί επαφής εφαρμόζουν κοντά βολβός του ματιού, γι' αυτό πολλοί άνθρωποι βλέπουν καλύτερα με αυτά παρά με γυαλιά παρόμοιας ισχύος φακού γυαλιού. Μην προσπαθείτε να ξεγελάσετε τους ειδικούς απομνημονεύοντας τα περιβόητα μεγάλα και μικροσκοπικά γράμματα. Οι αφελείς πονηροί άνθρωποι θα δοκιμαστούν σε ένα τραπέζι με εικόνες σπασμένων δαχτυλιδιών.
Ένας σημαντικός δείκτης δοκιμής είναι η αντίληψη των χρωμάτων. Η ιατρική επιτροπή χρησιμοποιεί πίνακες Rabkin στην εργασία της. Οι αυτοκινητιστές που υποβάλλουν αίτηση για επιβεβαίωση κατηγορίας «Β» ή «Γ» επιτρέπεται να έχουν χρωματική ανωμαλία τύπου «Α». Αυτό ελαφρά εξασθένησηδεν παρεμβαίνει στην αναγνώριση των φωτεινών σηματοδοτών.
Η μη φυσιολογική χρωματική όραση δεν μπορεί να διορθωθεί με γυαλιά ή φακούς επαφής. Το φιμέ γυαλί μπορεί μόνο να μειώσει την οπτική οξύτητα.
Η στένωση του οπτικού πεδίου είναι μια αρκετά σπάνια απόκλιση. Συνοδεύει σοβαρά οφθαλμολογικές παθήσεις. Η μέγιστη στένωση του οπτικού πεδίου για οδηγούς των κατηγοριών "B" και "C" δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 20°. Επίσης, δεν μπορείτε να απαλλαγείτε από αυτό το μειονέκτημα φορώντας γυαλιά ή επαφές.
Οι αυτοκινητιστές που μπορούν να δουν μόνο με ένα μάτι ή μπορούν να δουν μόνο μία γραμμή του πίνακα δοκιμών με ένα ανθυγιεινό μάτι πρέπει να υποβάλλονται σε επανεξέταση από οφθαλμίατρο μία φορά το χρόνο. Ελλείψει άλλων σοβαρών παραβάσεων, έχουν το δικαίωμα να επαναλαμβάνουν την εξέταση από άλλους γιατρούς της επιτροπής οδηγών κάθε πέντε χρόνια. Τέτοιοι πολίτες απαγορεύεται να οδηγούν μοτοσυκλέτα.
Μετά χειρουργικές επεμβάσεις στα μάτιαΟι οδηγοί επιτρέπεται να περάσουν την προμήθεια μετά από 1-6 μήνες εάν συμβεί λειτουργική αποκατάσταση του οργάνου όρασης. Ο χρόνος αναμονής για την εξέταση καθορίζει το είδος της επέμβασης.
Γενικά, το διάστημα μεταξύ των επιθεωρήσεων εξαρτάται από την κατηγορία του οχήματος, την ηλικία και την υγεία του οδηγού.
Δεν μπορεί κάθε άτομο να καυχηθεί για 100% όραση, αλλά πολλοί άνθρωποι θέλουν να οδηγήσουν αυτοκίνητο. Η χαμηλή όραση δεν αποτελεί πάντα αντένδειξη για την οδήγηση, αλλά η οδήγηση χωρίς γυαλιά ή φακούς μπορεί κάλλιστα να οδηγήσει σε πρόστιμο – και μάλιστα για ένα αρκετά σημαντικό ποσό.
Ποια έγγραφα ρυθμίζουν την παρουσία γυαλιών για έναν οδηγό;
Ο ομοσπονδιακός νόμος «για την οδική ασφάλεια» περιέχει ξεχωριστό άρθρο που ορίζει ιατρικούς περιορισμούς, αντενδείξεις και ενδείξεις για την οδήγηση οχημάτων. Επιτρέπει την οδήγηση με διάφορες ασθένειες, αλλά υπό την προϋπόθεση ότι ο οδηγός χρησιμοποιεί ειδικά προϊόντα και συσκευές, συμπεριλαμβανομένου του εξοπλισμού του αυτοκινήτου με αυτά, για να αντισταθμίσει τους περιορισμούς που προκαλεί η ασθένεια.
Με βάση αυτά γενικές προμήθειες, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι σε περίπτωση κακής όρασης, που δεν μπορεί να προσφέρει στον οδηγό ασφαλή οδήγηση, απαιτείται η χρήση φακών ή γυαλιών. Επομένως, όταν περνάτε μια ιατρική επιτροπή, πραγματοποιείται επίσης μια δοκιμή όρασης.
Ενδιαφέρον γεγονός! Στους κανόνες κυκλοφορίας δεν θα βρείτε έναν άμεσο κανόνα που να απαγορεύει την οδήγηση χωρίς γυαλιά ή φακούς. Η παράβαση διαπιστώνεται με έμμεσα πρότυπα και το πρόστιμο εφαρμόζεται με εντελώς διαφορετικά άρθρα του διοικητικού κώδικα.
Η ανίχνευση των προβλημάτων όρασης δεν αποτελεί άμεση απαγόρευση οδήγησης. Τα γυαλιά και οι φακοί έχουν σχεδιαστεί για να αυξάνουν την οπτική οξύτητα στο μέγιστο επιτρεπόμενο επίπεδο στο οποίο η οδήγηση θεωρείται ασφαλής. Επισήμως, αυτό επιβεβαιώνεται στο πόρισμα της ιατρικής επιτροπής, η οποία επιτρέπει την οδήγηση φορώντας γυαλιά ή φακούς επαφής και τοποθετείται αντίστοιχο σήμα στην άδεια οδήγησης.
Τι συμβαίνει; Δεν υπάρχει άμεσος κανόνας που να απαγορεύει την οδήγηση χωρίς γυαλιά ή φακούς, αλλά στην πράξη υπάρχει ένα πρότυπο όρασης για τους οδηγούς και μπορεί να τους επιβληθεί πρόστιμο επειδή δεν έχουν τα προβλεπόμενα γυαλιά. Το θέμα είναι ότι η άδεια οδήγησης εκδίδεται με την επιφύλαξη της χρήσης γυαλιών, για τα οποία αναγράφεται το αντίστοιχο σήμα.
Σημείωση!Ιατρικό πιστοποιητικό που να δείχνει οδήγηση με γυαλιά δεν είναι κανονιστικό έγγραφο, βάσει του οποίου ο οδηγός καλείται να πληρώσει πρόστιμο εάν οδηγεί χωρίς γυαλιά. Επιπλέον, ο οδηγός δεν απαιτείται να το παρουσιάσει κατά τον έλεγχο εγγράφων.
Και αυτή η προϋπόθεση είναι ήδη κατοχυρωμένη στο σχετικό κράτος δικαίου. Στο Κεφάλαιο 4 Ομοσπονδιακός νόμοςΤο «On Road Safety» αναφέρει ότι εάν μια άδεια οδήγησης φέρει ένδειξη ότι είναι έγκυρη υπό ορισμένες προϋποθέσεις, τότε η απουσία της καθιστά αυτόματα την άδεια οδήγησης άκυρη, γεγονός που οδηγεί στην αντίστοιχη τιμωρία.Με απλά λόγια, εάν ο οδηγός δεν έχει γυαλιά ή φακούς, η άδεια είναι άκυρη.
Ποια είναι η ποινή για οδήγηση χωρίς γυαλιά ή επαφές;
Με βάση την κανονιστική σύγκρουση που περιγράφεται παραπάνω, εάν ένας οδηγός οδηγεί χωρίς γυαλιά, αν και υπάρχει αντίστοιχο σήμα στην άδεια οδήγησης, αυτή η άδεια οδήγησης θεωρείται άκυρη. Ο οδηγός απλά οδηγεί χωρίς δίπλωμα. Είναι ήδη σοβαρή παραβίαση, η οποία χαρακτηρίζεται σύμφωνα με το άρθρο. 12.7 του Κώδικα της διοικητικά αδικήματα RF.
Με βάση αυτό το άρθρο, η οδήγηση χωρίς δίπλωμα τιμωρείται με πρόστιμο από 5 έως 15 χιλιάδες ρούβλια.Η εξαίρεση είναι για αρχάριους οδηγούς που επιβιβάζονται στο τιμόνι με σκοπό την εκμάθηση σε αυτοκίνητα ειδικά σχεδιασμένα για αυτόν τον σκοπό.
Είναι δυνατόν να αποφευχθεί η τιμωρία
Το θετικό για τον οδηγό είναι ότι αν τον σταματήσουν για οδήγηση χωρίς γυαλιά, μπορεί πάντα να λέει ότι φοράει επαφές. Είναι αρκετά δύσκολο να το ελέγξετε αυτό και είναι απίθανο ένας επιθεωρητής να το κάνει αυτό.
Ενδιαφέρον γεγονός! Να επιβάλει πρόστιμο σε οδηγό που δεν έχει γυαλιά, ιατρικό πιστοποιητικόΠρέπει να συνταγογραφείται η ανάγκη διόρθωσης της όρασης με γυαλιά. Αλλά, κατά κανόνα, δεν αναφέρονται συγκεκριμένα μέσα διόρθωσης της όρασης.
Εάν η τιμωρία δεν μπορούσε να αποφευχθεί, μπορείτε να την απαλύνετε λίγο - μειώστε το ποσό του προστίμου. Το άρθρο 32.2 του εν λόγω κώδικα υπόσχεται ότι το μέγεθος καθιερώθηκε πρόστιμοθα είναι το μισό αν μετά την καταχώριση του πρωτοκόλλου.
Πώς κάνει έλεγχο ο οφθαλμίατρος;
Εάν έχουμε καταλάβει την ευθύνη για οδήγηση χωρίς γυαλιά, τότε το ερώτημα για το ποιο είδος όρασης δεν δίνει άδεια παραμένει ανοιχτό. Ας μάθουμε τι και πώς ελέγχει ο οφθαλμίατρος πριν γνωμοδοτήσει.
Οπτική οξύτητα
Το πρώτο πράγμα που ελέγχει ένας οφθαλμίατρος για έναν μελλοντικό οδηγό είναι η οπτική οξύτητα. Για να γίνει αυτό, ζητείται από το άτομο να κοιτάξει μια γνωστή πινακίδα με γράμματα σε απόσταση πέντε μέτρων, πρώτα με το ένα μάτι και μετά με το άλλο. Όσοι μπορούν να διαβάσουν τη δέκατη γραμμή του πίνακα χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια έχουν εξαιρετική όραση. Αν προκύψουν δυσκολίες, μιλούν για μειωμένη οπτική οξύτητα. Κατά τη διάρκεια αυτής της δοκιμής είναι επίσης δυνατό να προσδιοριστεί ποιο μάτι είναι το κυρίαρχο.
Ποιο είναι το ελάχιστο όραμα για την απόκτηση άδειας; Εάν κάποιος υποβάλει αίτηση για άδεια οδήγησης κατηγορία "Β", τότε το μπροστινό μάτι πρέπει να έχει ένδειξη όχι λιγότερο από 0,6 μονάδεςκαι δεύτερον - όχι λιγότερο από 0,2.Κατά την εγγραφή κατηγορία "Γ"το κυρίαρχο μάτι απαιτείται να έχει από 0,8 μονάδεςκαι ψηλότερα, και το δεύτερο - από 0,4.Μερικές φορές συμβαίνει ότι ένα άτομο δεν έχει έντονο κυρίαρχο μάτι ή και τα δύο είναι εξίσου αδύναμα. Σε αυτή την περίπτωση, η αποδεκτή όραση για οδήγηση είναι 0,7 μονάδες η καθεμία.
Αλλά ακόμη και όταν επιτρέπεται η οδήγηση με γυαλιά ή επαφές, οι γιατροί καθοδηγούνται από ορισμένους κανόνες. Για παράδειγμα, η οπτική ισχύς των συσκευών διόρθωσης όρασης δεν πρέπει να υπερβαίνει τις οκτώ διόπτρες (και συν και πλην). Η διαφορά μεταξύ των διορθωτικών φακών σε κάθε μάτι δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από τρεις διόπτρες.
Με την ευκαιρία, οπτική οξύτητα για να αποκτήσετε άδεια οδήγησηςελέγχεται επίσης σε διορθωτικούς παράγοντες. Αλλά σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να προσεγγίσει την ενότητα.
Σημείωση! Εάν είχατε χειρουργική επέμβαση ή άλλες επιτυχείς διαδικασίες για την αποκατάσταση της όρασής σας, πρέπει να υποβληθείτε ξανά στη διαδικασία. ιατρική επιτροπήκαι πάρε δίπλωμα οδήγησης χωρίς δίπλωμα οδήγησης με γυαλιά.
Αντίληψη χρώματος
Η οπτική οξύτητα δεν είναι ο μόνος παράγοντας που επηρεάζει την οδική ασφάλεια κατά την οδήγηση. Είναι επίσης σημαντικό να κατανοήσουμε πόσο μπορεί ο μελλοντικός οδηγός να διακρίνει τα χρώματα και, κατά συνέπεια, να κατανοήσει την έννοια ορισμένων πινακίδων και χρωμάτων των φωτεινών σηματοδοτών. Για αυτή τη δοκιμή, χρησιμοποιείται ο πίνακας Rabkin. Επιτρέπεται η οδήγηση με χρωματική ανωμαλία τύπου Α, η οποία αντιμετωπίζεται και διορθώνεται με φακούς και γυαλιά.
Ορίζοντας
Όταν εξετάζουμε το ερώτημα ποιοι περιορισμοί όρασης υπάρχουν για την απόκτηση άδειας, είναι απαραίτητο να αναφέρουμε τους ορίζοντες. Εάν έχετε μια στενή προοπτική, η οδήγηση αυτοκινήτου απαγορεύεται, αλλά μια τέτοια απόκλιση είναι σπάνια. Στένωση των οριζόντων σε λιγότερο από 20 μοίρες συνήθως συμβαίνει όταν σοβαρές ασθένειεςμάτι: για παράδειγμα, γλαύκωμα, καταρράκτης, αποκόλληση αμφιβληστροειδούς.Είναι αδύνατο να διορθωθεί με διορθωτικές συσκευές, επομένως δεν θα είναι δυνατή η απόκτηση άδειας για τέτοιες ασθένειες.
Αλλά, ακόμη και αν γνωρίζετε τι είδους όραμα χρειάζεται για να αποκτήσετε άδεια, δεν μπορείτε να είστε σίγουροι ότι θα περάσετε την ιατρική εξέταση. Η τελική απόφαση λαμβάνεται πάντα από τον γιατρό, με βάση την ατομική εικόνα των αποκλίσεων.
Συνοψίζοντας, θα ήθελα να σας υπενθυμίσω ότι η οδήγηση χωρίς διορθωτικά βοηθήματα δημιουργεί αυξημένος κίνδυνοςστο δρόμο. Επομένως, η άδεια οδήγησης για χαμηλή όραση είναι άκυρη χωρίς τη χρήση γυαλιών ή φακών. Αυτό σημαίνει ότι η οδήγηση με τέτοια άδεια αλλά χωρίς γυαλιά μπορεί να επιφέρει πρόστιμο για οδήγηση χωρίς άδεια οδήγησης.