Το Airbus A320 είναι ένα επιβατικό αεροσκάφος στενής ατράκτου που αναπτύχθηκε από την εταιρεία Airbus. Η σειριακή παραγωγή της γραμμής συνεχίζεται από το 1987 μέχρι σήμερα.
Επισκόπηση σαλονιού και διάταξη των καλύτερων θέσεων
Το Airbus A320 με διάταξη καμπίνας επιβατών δύο θέσεων (επαγγελματική και οικονομική) μπορεί να φιλοξενήσει 150 επιβάτες.
Η καμπίνα business class φιλοξενεί (σύμφωνα με τη διάταξη της καμπίνας επιβατών) έξι θέσεις, που καταλαμβάνουν σειρές με αριθμούς από το 1 έως το 3. Υπάρχει ένας ευρύτερος (σε σύγκριση με την καμπίνα οικονομικής θέσης) κεντρικός διάδρομος και τα καθίσματα είναι διατεταγμένα σύμφωνα με το «2 Μοτίβο -2". Η business class βρίσκεται στο μπροστινό μέρος της καμπίνας επιβατών του Airbus A320, έχει πιο μαλακά καθίσματα και ένα ελαφρώς πιο ποικίλο μενού σε σχέση με τους επιβάτες της οικονομικής θέσης. Οι αποστάσεις μεταξύ των καρεκλών εδώ είναι μεγάλες, γεγονός που παρέχει σωστή ξεκούραση στα πόδια ακόμα και σε ψηλούς ανθρώπους.
Τα καλύτερα καθίσματα στην business class βρίσκονται στη δεύτερη σειρά, ειδικά στα παράθυρα.Κάπως ανεπιτυχείς είναι οι θέσεις της πρώτης και τρίτης σειράς. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τα καθίσματα της πρώτης σειράς, αν και έχουν περισσότερο χώρο για τα πόδια, βρίσκονται ταυτόχρονα απευθείας στην τουαλέτα και στους βοηθητικούς χώρους. Αυτό το χαρακτηριστικό προκαλεί μερικές φορές πολυάσχολη κίνηση εδώ, η οποία μπορεί να επηρεάσει σοβαρά τις χαλαρωτικές διακοπές. Τα καθίσματα της τρίτης σειράς βρίσκονται κοντά στο διαχωριστικό που χωρίζει την καμπίνα της business class από την οικονομική θέση. Η κίνηση των συνοδών και ο θόρυβος που προέρχεται από την οικονομική θέση μπορεί επίσης να προκαλέσει κάποια ταλαιπωρία.
Πίσω από την καμπίνα της business class βρίσκεται η οικονομική θέση με πιο στενό κεντρικό διάδρομο, καθώς και καθίσματα τοποθετημένα σε μοτίβο 3-3. Οι θέσεις οικονομικής θέσης καταλαμβάνονται (σύμφωνα με το σχήμα) σε σειρές που αριθμούνται από 4 έως 27.
Τα καλύτερα καθίσματα για οικονομική θέση βρίσκονται στην τέταρτη σειρά.Αυτό οφείλεται στην κάπως απόσταση τους από τη θορυβώδη μέση και κάπως περισσότερο χώρο για τα πόδια για τους επιβάτες. Δεν είναι ό,τι καλύτερο για την οικονομική θέση είναι τα καθίσματα που βρίσκονται στο τέλος (στην 27η σειρά). Η ταλαιπωρία τους έγκειται στην εγγύτητα της τουαλέτας και των βοηθητικών χώρων, κάτι που μπορεί να προκαλέσει μεγάλη ταλαιπωρία. Κατά την κράτηση εισιτηρίων, αυτά τα μέρη που δεν είναι τα καλύτερα θα πρέπει να αποφεύγονται αν είναι δυνατόν.
Εκδόσεις Airbus A320
Μέχρι σήμερα, υπάρχουν 4 παραλλαγές του Airbus A320: A318, A319, A320 και A321.
Το Airbus A318 είναι το πιο συμπαγές από ολόκληρη την οικογένεια A320, με χωρητικότητα θέσεων που κυμαίνεται από 107 σε δύο κατηγορίες έως 132 σε μία κατηγορία. Ένα από τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά αυτής της επένδυσης είναι ότι μπορεί να απογειωθεί από μικρότερους διαδρόμους.
Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι στο Airbus A318 εγκαταστάθηκαν για πρώτη φορά τα προηγμένα ενσωματωμένα συστήματα, τα οποία πλέον είναι εξοπλισμένα με όλα τα αεροσκάφη της οικογένειας A320.
Η εμπορική χρήση του αεροσκάφους ξεκίνησε το 2003.
Το Airbus A319 είναι μια ελαφρώς συντομευμένη έκδοση του Airbus A320 αφαιρώντας τις δύο τελευταίες σειρές καθισμάτων επιβατών στην καμπίνα οικονομικής θέσης. Χάρη σε αυτό, το αεροσκάφος μπορεί να χρησιμοποιήσει μικρότερο διάδρομο. μοντέλο βάσηςέχει χωρητικότητα επιβατών 116 ατόμων, αλλά υπάρχει μια άλλη έκδοση που σας επιτρέπει να μεταφέρετε έως και 156 άτομα.
Η λειτουργία του A319 ξεκίνησε το 1996.
Το Airbus A319 έχει τις ακόλουθες τροποποιήσεις:
- Airbus A319LR - η κύρια διαφορά από το βασικό μοντέλο είναι οι πρόσθετες δεξαμενές καυσίμου, οι οποίες επιτρέπουν την αύξηση της εμβέλειας πτήσης έως και 8000 km.
- Το Airbus A319CJ είναι μια επαγγελματική τροποποίηση με αυξημένο εύρος πτήσεων.
- Το Airbus A320 είναι ένα αεροσκάφος στενής ατράκτου με μέγιστη χωρητικότητα επιβατών 180 ατόμων. Η εμπορική χρήση συνεχίστηκε από το 1988.
- Το Airbus A321 είναι μια εκτεταμένη έκδοση του Airbus A320 με αυξημένη χωρητικότητα επιβατών (έως 220 άτομα). Το αεροσκάφος είναι μεσαίας απόστασης (βεληνεκές πτήσης - έως 5950 km). Λειτουργεί από το 1994.
Προδιαγραφές A320
Δομικά, το Airbus A320 είναι αεροσκάφος χαμηλών πτερύγων. Το φτερό είναι σκουπισμένο. Φτέρωμα - κάθετη μονή καρίνα. Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας του Airbus αντιπροσωπεύεται από δύο κινητήρες turbofan, η μάρκα των οποίων εξαρτάται από το μοντέλο του αεροσκάφους.
Το Airbus A320 δημιουργήθηκε ως αντικατάσταση του απαρχαιωμένου αεροσκάφους A300 της εταιρείας Airbus, καθώς και για να ανταγωνιστεί τα αεροσκάφη Boeing 727 και Boeing 737 που είχαν κερδίσει εκείνη την εποχή (μέσα δεκαετίας του '80 του ΧΧ αιώνα). Η κύρια καινοτομία ήταν ο πλήρης εκσυγχρονισμός των ενσωματωμένων ηλεκτρονικών, καθώς και ένας βελτιωμένος πίνακας οργάνων: χρησιμοποιήθηκαν καθοδικοί σωλήνες αντί για όργανα δείκτη.
ένα ακόμα σημαντική διαφοράτης οικογένειας A320 από τα πρώιμα αεροσκάφη Airbus είναι ότι αντί για κανονικά τιμόνια για πιλότους, χρησιμοποιήθηκε ένα πλευρικό ραβδί (πλευρικό χειριστήριο), το οποίο, σε συνδυασμό με τα σύγχρονα ηλεκτρονικά εκείνη την εποχή, διευκόλυνε τον έλεγχο του αεροσκάφους και περιόριζε το πλήρωμά του σε δύο πιλότοι.
Επιδόσεις πτήσης του αεροσκάφους της οικογένειας A320:
| Airbus A318-100 | Airbus A319-100 | Airbus A320-200 | Airbus A321-100 | |
| Μήκος, m | 31,4 | 33,8 | 37,6 | 44,5 |
| Άνοιγμα φτερών, m | 34,1 | |||
| Διάμετρος ατράκτου, m | 3,95 | |||
| Πλάτος καμπίνας, m | 3,7 | |||
| Ύψος, m | 12,5 | 11,8 | 11 | 11,8 |
| Επιφάνεια έδρασης, m² | 122,6 | |||
| Μέγιστη. βάρος απογείωσης, kg | 68 000 | 75 000 | 77 000 | 93 500 |
| Ελάχιστος διάδρομος στο μέγιστο βάρος απογείωσης, m | 1355 | 1950 | 2090 | 2180 |
| Ταχύτητα πλεύσης | 840 km/h ή 0,78 M | |||
| Επιβατική ικανότητα | 107 έως 132 | 116 έως 156 | 140 έως 180 | 170 έως 220 |
| Εμβέλεια πτήσης, χλμ | 5950 | 6850 | 6150 | 5950 |
| Απόθεμα καυσίμου, l | 24 210 | από 24 210 | από 24 210 | από 24 050 |
| έως 30 190 | έως 30 190 | έως 30 030 | ||
| πόρτες επιβατών | 4 | 4 | 4 | 4 |
| εξόδους κινδύνου | 2 | 2 | 4 | 4 |
| Πρακτική οροφή, m | 12 000 | |||
| Κατανάλωση καυσίμου, l | 2400 | 2600 | 2700 | 2900 |
| Κινητήρες | 2 CFMI CFM56-5B το καθένα 105,9 kN ή 2 Pratt & Whitney PW6000A το καθένα 96 kN | 2 CFMI CFM56-5B το καθένα 104,5 kN ή 2 IAE V2500-A5 το καθένα 104,5 kN | 2 CFMI CFM56-5B το καθένα 118 kN ή 2 IAE V2500-A5 2 IAE V2500-A5 το καθένα 118 kN | 2 CFMI CFM56-5B το καθένα 142,3 kN ή 2 IAE V2500-A5 το καθένα 146,8 kN |
Το Airbus A320 είναι μια οικογένεια επιβατικών εμπορικών δικινητήρων αεροσκαφών μικρών έως μεσαίων αποστάσεων που κατασκευάζεται από την ευρωπαϊκή εταιρεία Airbus Industrie. Αποτελείται από αεροσκάφη A318, A319, A320, A321, καθώς και από μοντέλα business class ACJ (Airbus Corporate Jet). Το A320 μερικές φορές αναφέρεται ως A320ceo (τρέχουσα επιλογή κινητήρα). Η συναρμολόγηση αυτών των μοντέλων πραγματοποιείται στα εργοστάσια της εταιρείας στην Τουλούζη (Γαλλία) και στο Αμβούργο (Γερμανία). Η οικογένεια των αεροσκαφών μπορεί να μεταφέρει έως και 236 επιβάτες και έχει μέγιστη αυτονομία από 5.750 έως 11.100 χιλιόμετρα, ανάλογα με το μοντέλο.
Τροποποιήσεις αεροσκαφών A320
Κατά την παραγωγή της επένδυσης, εμφανίστηκαν αρκετές τροποποιήσεις:
- A321.Το μοντέλο ήταν το πρώτο παράγωγο του A320, που κυκλοφόρησε το 1988. Το μήκος της ατράκτου αυξήθηκε κατά 6,94 μέτρα. Το μέγιστο βάρος απογείωσης έχει αυξηθεί κατά 9.600 κιλά στα 83.000 κιλά. Η πρώτη πτήση ενός από τα πρωτότυπα πραγματοποιήθηκε στις 11 Μαρτίου 1993.
- A319.Αυτή είναι μια συντομευμένη έκδοση του μοντέλου. Συγκριτικά, έχει 3,73 m κοντύτερη άτρακτο και απλοποιημένη πτέρυγα. Έχει λιγότερο βάρος. Είναι ικανό να μεταφέρει 124 άτομα σε απόσταση 6.650 χλμ. (ή 6.850 με τα νέα πτερύγια Sharklets. Στις 23 Απριλίου 1995 ξεκίνησε η συναρμολόγηση της πρώτης γραμμής αυτού του τύπου.
- A318.Είναι το πιο κοντό αεροσκάφος της σειράς. Μπορεί να μεταφέρει 107 επιβάτες σε διάταξη 2 θέσεων (μέγιστο - 132) για απόσταση έως και 5.750 km. Έκανε την πρώτη του πτήση τον Ιούλιο του 2003. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε μικρούς διαδρόμους σε αντίθεση με αεροσκάφη παρόμοιου μεγέθους.
Το 2011, η Airbus εισήχθη με ειδικά άκρα φτερών καρχαριών που μοιάζουν με πτερύγιο καρχαρία, εξ ου και το όνομα.
Έχουν σχεδιαστεί για να βελτιώνουν την αεροδυναμική του αεροσκάφους αυξάνοντας την αποτελεσματική αναλογία πλευρών των φτερών και μειώνοντας την επαγόμενη οπισθέλκουσα που δημιουργείται από τη ροή της δίνης από το άκρο του σαρωμένου πτερυγίου.
Το αεροσκάφος A320 λειτουργεί, ανάλογα με την τροποποίηση, με κινητήρες CFM International CFM56 (σειρά A 320-21x) ή IAE V2500 (σειρά A 320-23x). Με μια τυπική διάταξη καθισμάτων δύο θέσεων, μπορεί να μεταφέρει έως και 150 επιβάτες σε απόσταση έως και 6.100 χιλιομέτρων
Η πρώτη πτήση πραγματοποιήθηκε στις 22 Φεβρουαρίου 1987, από τότε έχουν παραχθεί 7.533 αεροσκάφη. Ο κύριος ανταγωνιστής είναι το Boeing 737.
Οι επιλογές εσωτερικής διάταξης είναι οι εξής:
- Airbus A320-100
- Airbus A320-200
Μόνο 21 αντίγραφα της 100ης σειράς κατασκευάστηκαν και παραδόθηκαν στην Air Inter.
Από τις κύριες αλλαγές στην τροποποίηση 200 σε σύγκριση με τη σειρά 100, αξίζει να τονιστεί η εμφάνιση ειδικών ροδέλες Whitcomb στα πλαϊνά άκρα των φτερών και η επέκταση της δεξαμενής καυσίμου για αύξηση της εμβέλειας του αεροσκάφους.
Η χωρητικότητα επιβατών και των δύο επιλογών είναι η ίδια - 150 καθίσματα, οι κατηγορίες διαφέρουν μόνο ως προς το εύρος πτήσης και το φορτίο.
Το πρώτο εξάμηνο του 2003, η εταιρεία Skytrax (Eng. "Skytrax", UK) πραγματοποίησε μια μελέτη, σκοπός της οποίας ήταν να ανακαλύψει τις προτιμήσεις των επιβατών. Ως αποτέλεσμα της μελέτης, ερωτήθηκαν περισσότερα από 69 χιλιάδες άτομα, τα οποία έπρεπε να απαντήσουν σε ερωτήσεις σχετικά με διάφορα κριτήρια (θόρυβος κινητήρα στην καμπίνα, άνεση καθισμάτων και απόσταση μεταξύ των σειρών). Ως αποτέλεσμα, περίπου το 59% των ερωτηθέντων αναγνώρισε την καμπίνα του Airbus 320 ως την πιο άνετη. Ένας άλλος υποψήφιος την ίδια στιγμή - "Boeing-737" - συγκέντρωσε λίγο περισσότερο από το 25% των ψήφων.
ΜΕεσωτερικό σχέδιοAirbus A320
Διαφορετικά μέρη στην καμπίνα έχουν τα θετικά και τα αρνητικά τους. Πολλοί προτιμούν να επιλέγουν καθίσματα κοντά στα παράθυρα για να θαυμάσουν τα ανοιγόμενα τοπία. Αλλά τα μειονεκτήματα τέτοιων χώρων μπορούν να ονομαστούν η ανάγκη να ενοχλούν τους γείτονες για να πάνε στην τουαλέτα. Τα πλεονεκτήματα των καθισμάτων στο διάδρομο περιλαμβάνουν την ελευθερία κινήσεων, αλλά θα πρέπει να υπομείνετε το άγχος από τους γείτονες που πρέπει να πάνε στην τουαλέτα.
Κατά την παραγωγή και χρήση του αεροσκάφους, ένας μεγάλος αριθμός απόδιάφορες τροποποιήσεις της καμπίνας του airbus. Το Airbus A320 είναι ένα αεροσκάφος στενής ατράκτου με έναν κεντρικό διάδρομο, τέσσερις εισόδους επιβατών και τέσσερις εξόδους κινδύνου.
Το Airbus 320 μπορεί να φιλοξενήσει έως 180 επιβάτες. Στην τυπική διάταξη 2 θέσεων (2+2 στην business class και 3+3 θέσεις στην οικονομική θέση), αυτή η τροποποίηση μπορεί να φιλοξενήσει έως και 150 επιβάτες.
Τα καλύτερα μέρη ΕΝΑirbus a320 .
Όταν επιλέγετε καμπίνα με μία κατηγορία - οικονομία, είναι απαραίτητο να λάβετε υπόψη τις ακόλουθες συστάσεις κατά την επιλογή θέσεων:
- Οι επιβάτες που κάθονται στην πρώτη σειρά μπορούν να λάβουν γεύματα και ποτά κατά τη διάρκεια της πτήσης γρηγορότερα. Επίσης, η πρώτη σειρά παρέχει τον περισσότερο χώρο για τα πόδια, δεν υπάρχουν μπροστινοί επιβάτες. Επίσης, όσοι ταξιδεύουν στην πρώτη σειρά μπορούν να βγουν από την καμπίνα γρηγορότερα κατά την προσγείωση. Το μειονέκτημα τέτοιων χώρων είναι το μειωμένο πλάτος των καθισμάτων, λόγω του γεγονότος ότι τα τραπέζια για φαγητό είναι προσαρτημένα στα υποβραχιόνια.
- Στη 12η και 13η σειρά υπάρχουν έξοδοι κινδύνου, γεγονός που δίνει τον μεγαλύτερο χώρο για τα πόδια για καθισμένους επιβάτες, αλλά η απόσταση ανάκλισης των πλατών των καθισμάτων μειώνεται.
- Τα καθίσματα στην ουρά θεωρούνται τα χειρότερα λόγω του γεγονότος ότι οι πλάτες των καθισμάτων τις περισσότερες φορές δεν ξαπλώνουν και η κουζίνα και οι τουαλέτες βρίσκονται κοντά. Αλλά αυτό μπορεί να είναι ένα πλεονέκτημα, καθώς ορισμένοι προτιμούν να επιλέγουν μέρη ακριβώς για αυτό εγγύτητατουαλέτα.
Σημείωση! Η διάταξη των καμπινών διαφορετικών αεροπορικών εταιρειών μπορεί να διαφέρει, επομένως θα πρέπει να μελετήσετε τη διάταξη των θέσεων στον ιστότοπο του αερομεταφορέα.
Το σχέδιο της καμπίνας με business class ελήφθη από τον επίσημο ιστότοπο της αεροπορικής εταιρείας Aeroflot (Μόσχα), καθώς είναι αυτή που έχει τη μεγαλύτερη ζήτηση μεταξύ διαφόρων αεροπορικών εταιρειών. Ως εξής.
Ο κατασκευαστής Airbus a 320 θέσεων στην καμπίνα παρέχει δύο προγράμματα φιλοξενίας επιβατών:
- Τοποθεσία με 20 θέσεις στην επιχείρηση και 120 στην οικονομία.
- Τοποθεσία με 8 επαγγελματικές θέσεις και 150 οικονομικές θέσεις.
Επιχειρηματική θέση
Το πρώτο σχέδιο εγκατάστασης καθισμάτων με 5 σειρές business class. Τα πιο άνετα είναι τα καθίσματα στη μέση. Οι καρέκλες είναι φαρδιές και άνετες, υπάρχουν υποπόδια, που είναι βολικά για μεγάλες πτήσεις. Τα καθίσματα ξαπλώνουν έντονα, γεγονός που σας επιτρέπει να περάσετε άνετα το χρόνο της πτήσης. Παρέχεται ξεχωριστή τουαλέτα. Στην τελευταία σειρά υπάρχει ένα διαμέρισμα που χωρίζει την επιχειρηματική διάταξη από την οικονομική θέση.
Οικονομική θέση
Τα πιο άνετα είναι τα καθίσματα της 6ης σειράς,αφού υπάρχει μεγάλη απόσταση μεταξύ του τοίχου που χωρίζει το σαλόνι και της καρέκλας για να τεντώσει τα πόδια. Από αυτούς τους χώρους, σερβίρονται γεύματα και ποτά επί του σκάφους, σε σχέση με τα οποία παρέχεται η μεγαλύτερη επιλογή, σε αντίθεση με τους επιβάτες του τμήματος ουράς. Το μειονέκτημα είναι η ανάγκη να πάτε στην τουαλέτα μέσω ολόκληρης της καμπίνας του αεροσκάφους.
Τα καθίσματα στην 8η σειρά βρίσκονται μπροστά από τις εξόδους κινδύνου και επομένως οι πλάτες πρακτικά δεν ξαπλώνουν. Παρόμοια κατάσταση υπάρχει και στην 9η σειρά, η οποία βρίσκεται επίσης μπροστά από τις εξόδους κινδύνου. Τα καθίσματα παρέχουν άφθονο χώρο για όσους βρίσκονται μπροστά, κάτι που σας επιτρέπει να πηγαίνετε ελεύθερα στην τουαλέτα.
Τα καθίσματα της 10ης σειράς βρίσκονται κοντά στις καταπακτές έκτακτης ανάγκης, αλλά σε αντίθεση με τις 8-9 σειρές, σας επιτρέπει να ξαπλώσετε ελεύθερα τις πλάτες των καθισμάτων. Την ίδια στιγμή, πολλοί παραπονιούνται ότι τα καθίσματα δεν είναι πολύ άνετα για πτήσεις μεγάλων αποστάσεων. Από τα μειονεκτήματα: αυτά τα μέρη έχουν περιορισμούς, για παράδειγμα, τα εισιτήρια για αυτήν τη σειρά δεν πωλούνται σε άτομα με ανάπηρος, επιβάτες με παιδιά ή ζώα, έγκυες γυναίκες, καθώς και έφηβες κάτω των 16 ετών. Δεν μπορείτε να βάλετε χειραποσκευές, τσάντες, βαλίτσες μπροστά σας ή κάτω από τα καθίσματα.
Η 10η - 23η σειρές, συμπεριλαμβανομένων, μπορεί να ονομαστεί άνετη, αλλά πρέπει να σταθμίσετε προσεκτικά όλα τα παραπάνω πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα για την επιλογή θέσεων κοντά στα παράθυρα ή καθίσματα στον κεντρικό διάδρομο. Για παράδειγμα, εραστές κοινωνικά δίκτυα, όμορφες φωτογραφίεςκαι τοπία, συνιστάται να επιλέξετε μέρη κοντά στα παράθυρα, αλλά θα πρέπει να ενοχλείτε συνεχώς τους γείτονες για να βγουν έξω. Θα πρέπει να ληφθούν υπόψη οι καιρικές συνθήκες και η ώρα της ημέρας, αφού τη νύχτα η πιθανότητα να τραβήξετε όμορφες φωτογραφίες είναι εξαιρετικά μικρή. Επιπλέον, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι σε 15-20 σειρές ολόκληρη η όψη επικαλύπτει το φτερό του αεροσκάφους.
Οι άνθρωποι που φοβούνται να πετάξουν, καθώς και όσοι ταξιδεύουν με παιδιά, συνιστάται να επιλέγουν θέσεις στο διάδρομο.
Η 24η και η 25η σειρά είναι οι λιγότερο άνετες από πολλές απόψεις.Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι όλοι οι επιβάτες που πηγαίνουν στην τουαλέτα θα περάσουν, κάτι που είναι εξαιρετικά άβολο. Οι επιβάτες στην 25η σειρά θα πρέπει να το ζήσουν στο μέγιστο βαθμό, καθώς συχνά σχηματίζονται ουρές στις τουαλέτες, οι άνθρωποι χτυπούν τις πόρτες, μπορούν να βλάψουν τους επιβάτες αυτής της σειράς. Οι πλάτες των καθισμάτων πρακτικά δεν ξαπλώνουν. Θα πρέπει επίσης να βγάλετε το φτερό δυσάρεστες οσμέςκαι ήχους.
Airbus A320 θέσεις στην καμπίνα άλλων αεροπορικών εταιρειών
μικρό7
Εδώ εφαρμόζεται μια διάταξη δύο τάξεων: αυτή είναι η επιχείρηση (8 θέσεις) και η οικονομία (150 θέσεις). Στους επιβάτες της Business class προσφέρονται ατομικά γεύματα. Τα φαγητά και τα ποτά σερβίρονται από την 3η σειρά, επομένως συνιστάται να επιλέξετε θέσεις πιο κοντά στην αρχή. Συνιστάται να επιλέξετε την 11η σειρά, αλλά να είστε προετοιμασμένοι για τους περιορισμούς που σχετίζονται με την απαγόρευση τοποθέτησης σάκων κάτω ή μπροστά από το κάθισμα, καθώς και να τηρείτε την ασφάλεια.
Ural Airlines
Οι σειρές 1-3 προορίζονται για business class. Ακολουθεί η οικονομία, η οποία είναι τυπική, το σχέδιο είναι παρόμοιο με αυτό που περιγράφεται παραπάνω για την Aeroflot. Στις σειρές 9-10, οι πλάτες δεν κινούνται, αλλά υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια. Οι έμπειροι ταξιδιώτες προτείνουν τη σειρά 11, αλλά δεν υπάρχουν υποβραχιόνια για τις θέσεις A και F.
wizz Αέρας
Όλα τα αεροσκάφη της αεροπορικής εταιρείας παρουσιάζονται με την ίδια διάταξη καμπίνας για 1 κατηγορία και έως 180 θέσεις. Τα καλύτερα και τα χειρότερα μέρη είναι πανομοιότυπα με το πρόγραμμα Aeroflot 1-class. Υπάρχουν όμως κάποιες διαφορές στις συνθήκες. Δεδομένου ότι η Wizz Air είναι μια αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους, δεν παρέχει κάρτες επιβίβασης κατά το check-in. Αλλά σε αυτήν την κατάσταση, υπάρχουν διάφοροι τρόποι εξόδου από την κατάσταση:
- Η εταιρεία παρέχει υπηρεσίες επιβίβασης κατά προτεραιότητα, ονομάζεται επιβίβαση προτεραιότητας Wizz Xpress. Το σύστημα παρέχει τη δυνατότητα αρχικής επιβίβασης, πριν από άλλους επιβάτες και τη δυνατότητα επιλογής θέσης εάν δεν έχει ήδη κλείσει.
- Υπάρχει μια τέτοια υπηρεσία όπως η δυνατότητα κράτησης θέσεων με χρέωση, συνήθως σειρές 1-2 και 12-13
Το αεροπλάνο Airbus A320 είναι ένα από τα πιο κοινά μοντέλα στον κόσμο. Αν και το αεροσκάφος αναπτύχθηκε στη δεκαετία του '80 του περασμένου αιώνα, παραμένει άνετο για πτήσεις οποιασδήποτε διάρκειας και εμβέλειας. Αρκεί να προσεγγίσετε σωστά την επιλογή των καλύτερων θέσεων. Είναι πάντα απαραίτητο να διευκρινιστεί ποια διάταξη καμπίνας Airbus A320 παρουσιάζεται στην αεροπορική εταιρεία στην οποία έχει προγραμματιστεί το ταξίδι, καθώς μπορεί να διαφέρουν σημαντικά. Είναι απαραίτητο να διευκρινιστεί πόσες θέσεις έχει διαθέσει ο αερομεταφορέας για κάθε κατηγορία. Όλοι οι έμπειροι ταξιδιώτες συνιστούν να εξοικειωθείτε με τη θέση των θέσεων στην καμπίνα και τη διαίρεση της σε τάξεις στον ιστότοπο του αερομεταφορέα.
Το πρόγραμμα ανάπτυξης A320 ξεκίνησε τον Μάρτιο του 1984. Το A320 έκανε την πρώτη του πτήση στις 22 Φεβρουαρίου 1987. Χρησιμοποιούσε κινητήρες CFM International CFM56-5A1. Αφού πέρασε τις δοκιμές πτήσης, στις 26 Φεβρουαρίου 1988, ελήφθη το πιστοποιητικό JAA (Κοινές Αρχές Αεροπορίας) και το αεροσκάφος άρχισε να φτάνει στην Air France. Και η αεροπορική εταιρεία "" έγινε ο πρώτος πελάτης από τις ΗΠΑ.
Η αρχική έκδοση, το A320-100, κατασκευάστηκε σε μικρούς αριθμούς, αλλά στη συνέχεια παρήχθη μια βελτιωμένη έκδοση του A320-200. Οι βελτιώσεις αφορούσαν κυρίως την αύξηση του όγκου των δεξαμενών καυσίμων. Το A320-200 έλαβε την τελική του πιστοποίηση τον Νοέμβριο του 1988. Έκτοτε, το A320-200 έχει εξελιχθεί σε μια οικογένεια αεροσκαφών μεσαίων αποστάσεων, την κοινοπραξία Airbus S.A.S, βάσει της οποίας έχουν παραχθεί τα ακόλουθα μοντέλα: A318, A319 και A321.
Πολλές τεχνικές καινοτομίες έγιναν στο σχεδιασμό του αεροσκάφους. Το A320 ήταν το πρώτο επιβατικό αεροσκάφος που εξοπλίστηκε με σύστημα ελέγχου fly-by-wire. Το πλεονέκτημα αυτού του συστήματος είναι ότι ένας υπολογιστής με ένα δεδομένο πρόγραμμα ελέγχει πολλές παραμέτρους του αεροσκάφους, για παράδειγμα, δεν επιτρέπει υπερβολική γωνία επίθεσης ή υπερφόρτωση. Η επένδυση είναι εξοπλισμένη με ψηφιακό αεροηλεκτρονικό σύστημα EFIS από την Thomson CSF. Το A320 χρησιμοποιεί επίσης ένα σχετικά υψηλό ποσοστό σύνθετα υλικάσε σύγκριση με προηγούμενα μοντέλα.
Το A320-200 τροφοδοτείται από δύο κινητήρες turbojet CFMI CFM56-5B ή IAE V2500 με ώθηση από 113 kN έως 120 kN ο καθένας.
μοντέλα αεροσκαφών έχουν διαφορετικές παραλλαγέςεγκατεστημένους κινητήρες. Ο σειριακός αριθμός της τροποποίησης εξαρτάται από τον τύπο του εγκατεστημένου κινητήρα. Για παράδειγμα: Το A320-211 χρησιμοποιεί κινητήρες CFM56-5A1, το A320-231 είναι εξοπλισμένο με κινητήρες IAE V2500-A1 κ.λπ.
Σαλόνι Airbus a320
Σε σύγκριση με άλλα αεροσκάφη της κατηγορίας του, το A320 έχει ευρύτερη καμπίνα, άφθονο χώρο φόρτωσης με μεγάλες πόρτες για ευκολότερη φόρτωση και εκφόρτωση. Χαμηλό κόστος λειτουργίας και Συντήρησηαποτελούν παράγοντα έλξης για τις αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους. Για παράδειγμα, η αμερικανική αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους JetBlue Airways Corporation, που βρίσκεται στη Νέα Υόρκη, αγόρασε 233 από αυτά τα αεροσκάφη για τον αεροπορικό της στόλο. Άλλες εταιρείες χαμηλού κόστους με σημαντικές παραγγελίες A320 περιλαμβάνουν τη βρετανική EasyJet Company Limited και την Air Asia της Μαλαισίας.
Τα καλύτερα καθίσματα στην καμπίνα του Airbus A320 - Aeroflot
Οι καλύτερες θέσεις στην καμπίνα του Airbus A320 - S7 Airlines
Οι καλύτερες θέσεις στην καμπίνα του Airbus A320 - Ural Airlines
Καλύτερα καθίσματα Airbus A320 - Wizz Air
Μέχρι σήμερα, η Airbus S.A.S αναπτύσσει ένα βελτιωμένο μοντέλο A320. Νέα επιλογήΤο A320 ονομάστηκε A320neo. Το πρόγραμμα New Engine Option είναι τελευταίο βήμαστον εκσυγχρονισμό του Α320. Το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού Neo περιλαμβάνει βελτιώσεις όπως: μείωση βάρους, νέο, μοντέρνο εσωτερικό με επέκταση χώρου αποσκευών. Η νέα άτρακτο θα κατασκευαστεί με τη χρήση νέων σύνθετων υλικών. Και χάρη στην εγκατάσταση νέων κινητήρων CFM International LEAP-X και P&W PW1000G με οικονομία καυσίμου, σχεδιάζεται να μειωθεί η κατανάλωση καυσίμου κατά 10-15 τοις εκατό.
Σε σύγκριση με τα προηγούμενα μοντέλα A320, το νέο A320neo θα παράγει λιγότερο θόρυβο και εκπομπές ρύπων. Το φτερό του αεροσκάφους θα υποστεί επίσης τροποποιήσεις, ιδίως τα άκρα των φτερών, τα οποία τώρα, σύμφωνα με το πρότυπο, θα έχουν το σχήμα πτερυγίου καρχαρία, τα λεγόμενα «sharklets». Μια τέτοια τροποποίηση του πτερυγίου μειώνει την κατανάλωση καυσίμου κατά 2-3 τοις εκατό. Χάρη στις καινοτομίες, θα είναι δυνατή η αύξηση της εμβέλειας πτήσης κατά 950 km και η αύξηση της μεταφορικής ικανότητας.
Προδιαγραφές Airbus A320:
- Χρόνια παραγωγής: 1987 - η εποχή μας
- Κενό βάρος: 42100 κιλά
- Μήκος: 37,57 μ
- Υψος: 11 μ
- πεδίο εφαρμογής παρασκήνια: 31,4 μ
- Περιοχή πτερυγίων: 122,6 m2
- Διάμετρος ατράκτου: 3,95 μ
- Ταχύτητα πλεύσης: 845 km/h (0,78 Μαχ, 511 mph)
- Μέγιστη ταχύτητα: 871 km/h (0,82 Μαχ, 537 mph)
- Εύρος πτήσης: 6300 χλμ.
- Οροφή: 11800 μ
- Τρέξιμο απογείωσης: 2090 μ.
- Μήκος διαδρομής: 1530 μ
- Πλάτος καμπίνας: 3,7 μ
- Αριθμός θέσεων επιβατών: 140 -180 θέσεις
- Πλήρωμα: 2 άτομα
Βίντεο Airbus A320
Όλα τα Airbus A320 του στόλου της Rossiya Airlines έχουν την ίδια διάταξη καμπίνας, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για άλλους τύπους αεροσκαφών.
Ουσιαστικά, η εσωτερική διάταξη του A320 ακολουθεί αυτή του A319, με ελάχιστες εξαιρέσεις.
γενικές πληροφορίες
Εσωτερική διάταξη A320 
Διαβάστε το άρθρο μας για γενικές συμβουλές σχετικά με την επιλογή των καλύτερων θέσεων.
Επιχειρηματική θέση
Υπάρχουν 3 σειρές στην πλώρη του A320 για την καμπίνα της business class. Κλασικά φαρδιά καθίσματα διατεταγμένα σε μοτίβο 2 x 2. Υπάρχουν δύο παράθυρα για κάθε κάθισμα A ή F στη σειρά.
Δεν θα σταθούμε αναλυτικά στην περιγραφή της επιχειρηματικής τάξης, γιατί. οποιοδήποτε κάθισμα σε οποιαδήποτε σειρά παρέχει άνεση κατά την πτήση.
Οικονομική θέση
Πώς να επιλέξετε καλύτερα μέρηστην καμπίνα του A320 και να αξιοποιήσετε στο έπακρο την πτήση σας με την Rossiya Airlines;
Η οικονομική θέση, σε αυτόν τον τύπο αεροσκάφους, ξεκινά στις 4 και τελειώνει στις 29 την επόμενη.
Σειρά 4
Εάν δεν ταξιδεύετε συχνά, θα είναι χρήσιμο να γνωρίζετε ότι η πρώτη σειρά της οικονομικής θέσης έχει τις καλύτερες θέσεις στο Airbus A320.
Εξαίρεση αποτελεί η επιλογή όταν το σαλόνι μετατράπηκε από full economy σε eurobusiness + economy.
Τα καθίσματα στην 4η σειρά έχουν αυξημένο χώρο για τα πόδια. Μπροστά, αντί για μια καρέκλα με έναν απρόβλεπτο επιβάτη, υπάρχει ένα χώρισμα.
Το να μην έχεις μια καρέκλα μπροστά σου είναι ένα μεγάλο συν. Κανείς δεν θα γέρνει πίσω, εισβάλλοντας στον προσωπικό χώρο. Τα παιδιά δεν θα πετάξουν τα παιχνίδια τους στο μεσημεριανό σας γεύμα.
Η απουσία ουρών για την τουαλέτα στη μύτη του αεροσκάφους, γιατί το must see σε κάθε επένδυση είναι οι τουαλέτες στην ουρά. Λοιπόν, θα είστε οι πρώτοι που θα δοκιμάσετε το σερβιρισμένο φαγητό σε πλήρη γκάμα, φρέσκο και ζεστό.
Στη διάθεση των επιβατών στις θέσεις Α και ΣΤ, δύο παράθυρα το καθένα - διπλάσια τοπία έξω από το παράθυρο, θα έλεγε κανείς.
Σειρές 5-8
Το βήμα των καθισμάτων σε αυτές τις σειρές είναι στάνταρ. Αυτό το μπλοκ καθισμάτων έχει τα πλεονεκτήματα της πλώρης της καμπίνας, που περιγράφηκε παραπάνω.
Εκτός από την 8η σειρά. Η θέα από το φινιστρίνι μπορεί εν μέρει να συγκαλύπτεται από το μπροστινό άκρο της πτέρυγας και τον κινητήρα του αεροσκάφους. Μπορεί επίσης να υπάρχει αυξημένος θόρυβος κατά τη διάρκεια της πτήσης.
Σειρές 9-11
Τα καθίσματα και στις δύο σειρές βρίσκονται πάνω από το φτερό. Τα καθίσματα 9A και 9F έχουν μερική θέα στο παράθυρο. Από τις ενοχλήσεις της 9ης σειράς - είναι δυνατός ο αυξημένος θόρυβος από τον κινητήρα.
Το μπλοκ καθισμάτων πάνω από το φτερό είναι μια ζώνη χαμηλού θορύβου. Ο κινητήρας του αεροσκάφους κλείνει εντελώς το φτερό και κόβει τον θόρυβο σε αυτό το μέρος της καμπίνας.
Μπορείτε να αγοράσετε εισιτήρια για πτήσεις της Rossiya Airlines Για το θέμα αυτόιστοσελίδα.
Σειρά 12
Σειρά έκτακτης ανάγκης με αυξημένο χώρο για τα πόδια στα καθίσματα B, C, D, E. Λάβετε υπόψη ότι στα καθίσματα δίπλα στα παράθυρα, ο χώρος για τα πόδια είναι στάνταρ.
Σειρές 13-16
Όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των καθισμάτων πάνω από το φτερό περιγράφονται παραπάνω.
Σειρά 17
Τα μειονεκτήματα των καθισμάτων περιλαμβάνουν το πίσω άκρο της πτέρυγας που κρύβει εν μέρει τη θέα και τον αυξημένο θόρυβο από τον κινητήρα κατά την πτήση.
Σειρά 18-28
Αν θέλετε να βρίσκεστε μέσα στα πράγματα, αν σας αρέσουν οι μαζικές συγκεντρώσεις ανθρώπων - βρίσκεστε στο τμήμα της ουράς της καμπίνας.
Οι παράμετροι των καθισμάτων εδώ δεν διαφέρουν από τα καθίσματα στην πλώρη του A320, απλά έχετε υπόψη σας. Όσο πιο κοντά στην ουρά είναι η θέση σας, τόσο πιο συχνά θα σκέφτεστε τη γραμμή όσων υποφέρουν να μπουν στις τουαλέτες, οι οποίες, ενώ περιμένετε, θα ακουμπούν στις πλάτες των καρεκλών κοντά στο διάδρομο, δημιουργώντας αυξημένο θόρυβο από τις συνομιλίες.
Το 1981, η Airbus Industrie άρχισε να εργάζεται σε έργα για δύο πλοία χωρητικότητας 154 και 172 θέσεων. Ως αποτέλεσμα, αναπτύχθηκαν τα αεροσκάφη Airbus A320 100 και Airbus A320 200. Αρχικά, 21 αεροσκάφη εκτοξεύτηκαν στον ουρανό.
Airbus A320
Λίγα χρόνια αργότερα, το έργο περιορίστηκε σε ένα μοντέλο, αλλά σε δύο εκδόσεις, οι κύριες διαφορές αφορούσαν τον όγκο των δεξαμενών καυσίμου και τη χωρητικότητα του θαλάμου επιβατών (150 ή 180 θέσεις). Έτσι και τα δύο ονόματα έχουν διασωθεί μέχρι σήμερα.
Κοινοπραξία μεγάλη προσοχήεπικεντρώνεται τόσο στη βελτίωση των τεχνικών δυνατοτήτων των αεροσκαφών όσο και στην κάλυψη των αναγκών των επιβατών. Σήμερα, το Airbus A320 (100-200) θεωρείται ένας από τους ηγέτες στις αεροπορικές μεταφορές.
Η διαφορά μεταξύ του Airbus A320-100/200 είναι η ποικιλία των τελευταίων εξελίξεων:
- η χρήση σύνθετων υλικών κατέστησε δυνατή τη μείωση του βάρους της δομής, διατηρώντας παράλληλα τις απαραίτητες μηχανικές ιδιότητες.
- το σύστημα ελέγχου fly-by-wire αντικατέστησε τα τιμόνια.
- πρόσθετες δεξαμενές καυσίμου (η κύρια διαφορά μεταξύ του Airbus A320 200 και του A320-100).
Επί του παρόντος, η Airbus συνεχίζει επίσης τον εκσυγχρονισμό των αεροσκαφών:
- Καρχαρίες- τα άκρα των φτερών ενός αεροσκάφους, που πήρε το όνομά τους λόγω του σχήματος που μοιάζει με το πτερύγιο του καρχαρία. Αυτός ο σχεδιασμός σας επιτρέπει να κατανέμετε τις δυνάμεις ανύψωσης του αεροσκάφους όσο το δυνατόν βέλτιστα. Το εύρος πτήσης όταν το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με καρχαρίες αυξάνεται κατά 185 km, η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται κατά 4% και η μεταφορική ικανότητα υπολογίζεται σε 450 kg.
- Νέες επιλογές κινητήρα (Neo)- πρόγραμμα που στοχεύει στον εξοπλισμό του Airbus A320-100-200 με νέους οικονομικούς σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής·
- Εγκατάσταση συσκευών εγγραφής βίντεο στο πιλοτήριο- επί του παρόντος ο χρόνος τρέχεισυζήτηση μιας τέτοιας καινοτομίας. Αυτό το μέτροέχει σχεδιαστεί για να αυξάνει την ασφάλεια των επιβατών και του πληρώματος·
- Σχεδιασμός σαλονιούενημερώνεται επίσης τακτικά σύμφωνα με τις ανάγκες των επιβατών και τις απαιτήσεις ασφάλειας.
Τα κύρια χαρακτηριστικά του αεροσκάφους Airbus A320
- Μήκος (m): 37,57;
- Ύψος (m): 11;
- Πλάτος (m): 3,7;
- Άνοιγμα φτερών (m): 34,1;
- Μέγιστο βάρος απογείωσης (t): 77;
- Μέγιστη ταχύτητα km/h: 840;
- Χωρητικότητα (άτομα): 150-180;
- Εύρος πτήσης (χλμ): 6150;
- Δεξαμενές καυσίμου (l): 30000;
- Κατανάλωση καυσίμου (l/h): 2700;
- Έξοδοι κινδύνου: 4;
- Κύριες έξοδοι: 4.
Ο σχεδιασμός της καμπίνας του A320 είναι διαφορετικός ιδιαίτερη προσοχήγια τη μέγιστη άνεση τόσο των επιβατών όσο και ολόκληρου του πληρώματος:
- ευρεία καμπίνα?
- άνετα, προσεγμένα καθίσματα για τον διοικητή του πληρώματος και τον συγκυβερνήτη του Airbus A320.
- Ο αυξημένος χώρος αποσκευών διευκολύνει τη φόρτωση των αποσκευών.
Διάταξη καμπίνας Airbus
| φωτογραφία | Ονομα | Χαρακτηριστικό γνώρισμα |
 |
Σαλόνι | Σύγχρονη επένδυση του ευρύχωρου εσωτερικού χώρου. Οι καμπίνες business class και οικονομικής θέσης χωρίζονται με χωρίσματα |
 |
Ράφια για χειραποσκευές | Ευρύχωρα και βολικά ράφια για χειραποσκευές |
 |
Οθόνη αφής | Πίνακας αεροσυνοδών |
 |
Φωτισμός LED | Όλα τα καθίσματα επιβατών είναι εξοπλισμένα με φώτα LED |
 |
Ολόκληρος εσωτερικός φωτισμός | Ρυθμιζόμενη φωτεινότητα από 0 έως 100% |
 |
Επιχειρηματική θέση | 12 θέσεις, 2 πολυθρόνες. πρώτες πέντε σειρές. Οι πλάτες των καθισμάτων της business class ξαπλώνουν πολύ, χωρίς να δημιουργούν ταλαιπωρία στους άλλους επιβάτες. Υπάρχει επίσης η δυνατότητα τοποθέτησης βρεφικής κούνιας. Μειονεκτήματα: Δεν υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια |
 |
Οικονομική θέση | 138 θέσεις, 3 καρέκλες η καθεμία. Ακριβώς όπως στην business class, οι πλάτες των καθισμάτων ξαπλώνουν εντελώς, αλλά τα καθίσματα είναι μικρότερα και επομένως όχι τόσο ευρύχωρα. Η πρώτη σειρά οικονομικής θέσης δεν είναι εξοπλισμένη με οθόνες |
 |
εξόδους κινδύνου | Βρίσκεται ανάμεσα στις σειρές της οικονομικής θέσης στη μέση της καμπίνας. Τα καθίσματα κοντά στην έξοδο κινδύνου είτε δεν ξαπλώνουν καθόλου είτε έχουν περιορισμούς |
 |
Τουαλέτα | Οι τουαλέτες βρίσκονται στην αρχή και στο τέλος της καμπίνας |
Airbus A320 200 - εσωτερική διάταξη Τα καλύτερα μέρη
Όπως γνωρίζετε, υπάρχουν πολλά μοντέλα του Airbus A320, τα κύρια είναι 320-100-200. Αντίστοιχα, ο αριθμός των σειρών business και οικονομικής θέσης και η αρίθμησή τους ενδέχεται να μην ταιριάζουν. Όταν επιλέγετε το πιο άνετο μέρος, συνιστάται να εστιάσετε στη θέση των χωρισμάτων, των εξόδων κινδύνου και των τεχνικών δωματίων. Ολα απαραίτητες πληροφορίεςεύκολο να βρεθεί στο διάγραμμα καμπίνας του αεροσκάφους:
- 1-5 σειρές. Business class, το ίδιο το όνομα μιλάει από μόνο του - αυτά είναι τα πιο άνετα καθίσματα στο αεροπλάνο.
- 6 σειρά.Η πρώτη σειρά οικονομικής θέσης: δεν υπάρχουν οθόνες, οι επιβάτες πρέπει να κοιτάξουν μέσα από το διαμέρισμα για ολόκληρη την πτήση - σε αυτήν την περίπτωση είναι καλύτερο να σκεφτείτε εκ των προτέρων παρά να απασχοληθείτε κατά τη διάρκεια της πτήσης. Στραβωμένο, δεν υπάρχει τρόπος να τεντώσετε πλήρως τα πόδια. Ως αποζημίωση, οι επιβάτες αυτών των θέσεων είναι οι πρώτοι που λαμβάνουν φαγητό και ποτό.
- 9, 10, 11 σειρές.Μιλάμε για τις σειρές που βρίσκονται στις εξόδους κινδύνου. Δεδομένου ότι υπάρχουν πολλές διαμορφώσεις του Airbus 320, η θέση των εξόδων κινδύνου μπορεί να μην ταιριάζει - η σειρά πρέπει να προσδιορίζεται κατά το check-in. Υπάρχει αρκετός χώρος για να τεντώσετε τα πόδια σας και να χαλαρώσετε, αλλά ο βαθμός ανάκλισης των καθισμάτων είναι περιορισμένος ή οι καρέκλες δεν ξαπλώνουν καθόλου. Επιπλέον, τα καθίσματα εξόδου κινδύνου διαφέρουν περισσότερο υψηλό βαθμόεξαερισμός, μπορεί να χρειαστείτε μια κουβέρτα.
Τα καθίσματα στην έξοδο κινδύνου χαρακτηρίζονται από υψηλότερο βαθμό αερισμού.
- 26 σειρά.Μια τουαλέτα βρίσκεται στην ουρά του αεροσκάφους, η οποία συνεπάγεται μια σχεδόν συνεχή κίνηση ανθρώπων γύρω από την καμπίνα. Φυσικά, οι επιβάτες θα περνούν από τα καθίσματα αυτής της σειράς πιο συχνά.
- 27 σειρά.Η τελευταία σειρά στην καμπίνα. Οι πλάτες των καθισμάτων σε αυτή τη σειρά δεν ξαπλώνουν, επιπλέον, υπάρχουν ενοχλήσεις από μια κοντινή τουαλέτα.
- Καθίσματα παραθύρων.Εδώ είναι το λιγότερο πιθανό να ενοχλήσουν οι γείτονες, ωστόσο, δεν θα βγει απαρατήρητο από ένα τέτοιο μέρος. Από την άλλη πλευρά, υπάρχει η ευκαιρία να απολαύσετε τη θέα στα σύννεφα.
- Καθίσματα διαδρόμου.Μπορείτε να τεντώσετε τα πόδια σας στο διάδρομο, είναι πιο εύκολο να σηκωθείτε εάν είναι απαραίτητο. Επιπλέον, από ένα τέτοιο μέρος είναι ευκολότερο και πιο γρήγορο να φτάσετε στην έξοδο κατά την προσγείωση. Ωστόσο, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα ταλαιπωρίας από διερχόμενους επιβάτες και αεροσυνοδούς.
- Θέσεις στη μέση.Δεν μπορώ να πω ότι είναι κακό ή καλά μέρη, όλα εξαρτώνται από τους γείτονες.
- Καθίσματα στην ουρά του αεροσκάφους.Θεωρείται το πιο ασφαλές. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, σε περίπτωση αεροπορικών δυστυχημάτων, οι επιβάτες που κάθονται στις τελευταίες σειρές έχουν περισσότερες πιθανότητες να σωθούν.
Συντριβή Airbus A320
Τα αεροσκάφη A320 πετούν σε όλο τον κόσμο από το 1987 και δεν θεωρούνται χωρίς λόγο όχι μόνο τα πιο άνετα, αλλά και τα πιο αξιόπιστα. Στατιστικώς, τα περισσότερα απόΤα δυστυχήματα συνέβησαν λόγω ανθρώπινου παράγοντα, ή λόγω καιρικών συνθηκών και καθόλου λόγω δυσλειτουργίας του ίδιου του Airbus. Για όλα τα χρόνια λειτουργίας συνετρίβη μόνο 31 αεροσκάφη A320-200/100. Παρακάτω είναι μια λίστα με τα πιο διαβόητα ατυχήματα με Airbus A320.
| ημερομηνία | Διαδρομή | Αιτία της καταστροφής | Θύματα |
| 19 Μαΐου 2016 | Παρίσι - Κάιρο | Ο λόγος άγνωστος | 66/66 |
| 31 Οκτωβρίου 2015 | Σαρμ Ελ Σέιχ – Αγία Πετρούπολη | Έκρηξη στο πλοίο | 224/224 |
| 24 Μαρτίου 2015 | Βαρκελώνη-Ντίσελντορφ | Ο συγκυβερνήτης οδήγησε σκόπιμα το αεροπλάνο σε μια πλαγιά βουνού. | 150/150 |
| 28 Δεκεμβρίου 2014 | Ινδονησία - Σιγκαπούρη | Τεχνικά προβλήματα και αντιμετώπιση προβλημάτων | 162/162 |
| 27 Ιουλίου 2014 | Αεροδρόμιο Τρίπολης στη Λιβύη | Βομβαρδισμός αεροδρομίου | 0 |
| 3 Ιουλίου 2013 | Τρίπολη, Λιβύη | Έκρηξη φιάλης οξυγόνου κατά τη συντήρηση | 0 |
| 5 Μαΐου 2012 | Σεντάι, Ιαπωνία | Το αεροπλάνο άγγιξε τον διάδρομο με την ουρά του, μπαίνοντας στον δεύτερο κύκλο κατά την προσγείωση | 0 |
| 24 Σεπτεμβρίου 2010 | Παλέρμο, Ιταλία | Τραχιά προσγείωση | 0/129 |
| 28 Ιουλίου 2010 | Καράτσι – Ισλαμαμπάντ | Άσχημες καιρικές συνθήκες | 152/152 |
| 27 Νοεμβρίου 2008 | Τεχνική πτήση, αεροδρόμιο Perpignan-Rivalte | Αστοχία γωνίας προσβολής αισθητήρων λόγω εισροής νερού κατά τη συντήρηση | 7/7 |
| 30 Μαΐου 2008 | Σαν Σαλβαδόρ - Τεγκουσιγκάλπα (Ονδούρα) | Το αεροσκάφος A320 απογειώθηκε από τον διάδρομο | 3/121, 2 άτομα στο έδαφος |
| 17 Ιουλίου 2007 | Πόρτο Αλέγκρε – Σάο Πάολο | Ολισθηρός δρόμος, το αεροπλάνο απογειώθηκε από τον διάδρομο προσγείωσης. λάθος λειτουργία κινητήρα | 199 |
| 3 Μαΐου 2006 | Ερεβάν – Σότσι | Δύσκολες καιρικές συνθήκες κατά την προσγείωση | 113/113 |
| 23 Αυγούστου 2000 | Κάιρο - Μανάμα | Ο πιλότος έχασε τον έλεγχο | 143/143 |
| 22 Μαρτίου 1998 | Bacolod, Φιλιππίνες | σφάλμα πιλότου | 0/127, 3 άτομα στο έδαφος πέθαναν |
| 20 Ιανουαρίου 1992 | Λυών – Στρασβούργο | Οι παράμετροι αυτόματου πιλότου δεν έχουν οριστεί σωστά | 87/96 |
| 14 Φεβρουαρίου 1990 | Βομβάη – Μπανγκαλόρ | Το σύστημα προσγείωσης δεν ανασύρεται κατά την προσγείωση | 92/146 |
Φωτογραφίες αεροσκαφών A320-100/200
καρχαρίες
Αεροσκάφος Airbus A320 
"Παράγιο" στο πιλοτήριο - βρίσκεται στο αριστερόχειραςαπό τον κυβερνήτη του αεροσκάφους και δεξί χέριαπό τον συγκυβερνήτη? υπεύθυνος για το ρολό της επένδυσης.
Βασικές ρυθμίσεις
A320 100 200 - εσωτερική διάταξη