Το ερευνητικό σκάφος «Professor Shtokman», που ανήκει στο Ινστιτούτο Ωκεανολογίας της Ρωσικής Ακαδημίας Επιστημών, έχει επισκεφθεί σχεδόν όλες τις περιοχές των ωκεανών του κόσμου. Έργο της τρέχουσας επιστημονικής αποστολής είναι η περιβαλλοντική παρακολούθηση ενός τμήματος της Μαύρης Θάλασσας στην περιοχή Gudauta, όπου εξετάζεται το ενδεχόμενο παραγωγής πετρελαίου.
Στα εργαστήρια του πλοίου μελετώνται υλικά και δείγματα που λαμβάνονται στο χώρο. Ορισμένα δείγματα υποβάλλονται σε επεξεργασία επί τόπου, άλλα, που απαιτούν πιο λεπτομερή μελέτη από ειδικούς, θα αναλυθούν στο τέλος της αποστολής. Οι επιστήμονες ήδη συμπεραίνουν ότι το θαλασσινό νερό στην Αμπχαζία είναι το πιο καθαρό σε ολόκληρο τον κόσμο Ακτή της Μαύρης Θάλασσας.
Τελευταία φοράΜια τόσο μεγάλης κλίμακας μελέτη της θάλασσας στα ύδατα της Αμπχαζίας πραγματοποιήθηκε πίσω στο Σοβιετική εποχή. Η σημερινή παρακολούθηση παρέχει μοναδικά δεδομένα για την οικολογική κατάσταση της θάλασσας, τα οποία αποτελούν σημείο εκκίνησης για την παρακολούθηση της κατάστασης κατά την πιθανή παραγωγή πετρελαίου. Κάτω από μεγάλη προσοχήεπιστήμονες - χημικοί, μικροβιολόγοι και άλλοι, μικροοργανισμοί, νερό, έδαφος εισέρχονται στην περιοχή μελέτης, έκτασης περίπου 4 χιλιάδων τετραγωνικών μέτρων. χλμ.
Ένα λουτρόμετρο - του ενός ή του άλλου σχεδίου - βρίσκεται σε κάθε ωκεανογραφικό σκάφος· είναι το κύριο όργανο για τη λήψη δειγμάτων νερού από διάφορα βάθη. Η συσκευή σάς επιτρέπει να λαμβάνετε δείγματα νερού σε συγκεκριμένο ορίζοντα και αποτρέπει την ανάμειξή του με νερό άλλων βάθους όταν ανεβαίνει στην επιφάνεια.
Ο μικροβιολόγος Alexander Gozenko συλλέγει υλικό για έρευνα χρησιμοποιώντας ένα πλέγμα πλαγκτόν. Το πλέγμα χαμηλώνεται στο απαιτούμενο βάθος, φτάνοντας μερικές φορές τα 100 m, το παγιδευμένο πλαγκτόν αντλείται έξω και γίνονται μετρήσεις.
Τα δείγματα εδάφους στεγνώνουν σε τέτοιους υφασμάτινους σάκους στην πρύμνη του πλοίου. Τα υπογεγραμμένα δείγματα θα πάνε στα εργαστήρια του ινστιτούτου για λεπτομερέστερη βιοχημική και χημική ανάλυση.
Το "Professor Shtokman" κατασκευάστηκε το 1979 στη Φινλανδία και κατά τη διάρκεια της μακράς ερευνητικής του ζωής έχει πραγματοποιήσει περισσότερα από 100 επιστημονικά ταξίδια. Το λιμάνι καταγωγής του πλοίου είναι το Καλίνινγκραντ.
Οι επιστήμονες αποκαλούν χαριτολογώντας αυτή την απλή συσκευή, έναν μεταλλικό δίσκο βαμμένο λευκό κρεμασμένο σε ένα σχοινί με σημάδια, την πρώτη επιστημονικό όργανο. Ο δίσκος Secchi καθορίζει τη διαφάνεια του νερού: το βάθος στο οποίο ο δίσκος εξαφανίζεται εντελώς από το οπτικό πεδίο θεωρείται δείκτης διαφάνειας. Στην τράπεζα Gudauta, ο δείκτης διαφάνειας καταγράφηκε στα 17,5 m.
Ανταλλακτική άγκυρα του «Professor Shtokman».
Η αποθήκη του πλοίου χρησιμεύει τόσο ως τραπεζαρία όσο και ως αίθουσα χαλάρωσης. Το πλοίο έχει καλή βιβλιοθήκη και ταινίες.
Το τιμόνι του «Professor Shtokman». Και παρόλο που ο έλεγχος του πλοίου είναι μηχανογραφημένος, όπως στο παλιό καλές στιγμές, ο καπετάνιος πρέπει να σταθεί στο τιμόνι.
Στην καμπίνα του καπετάνιου συνυπάρχουν ειρηνικά υψηλής τεχνολογίας 21ος αιώνας και 20ος αιώνας. Το πλοίο είναι εξοπλισμένο με πολλούς πλοηγούς GPS, αλλά υπάρχουν χάρτες στο τραπέζι.
Αυτός ο ρομαντικός τρόπος επικοινωνίας με το πλήρωμα είναι σε καλή κατάσταση, αλλά χρησιμεύει ήδη περισσότερο ως διακόσμηση για το πλοίο, και έξω κόσμοςΟ καπετάνιος Σεργκέι Σεργκέεφ επικοινωνεί μέσω δορυφορικού τηλεφώνου.
Ο «καθηγητής Shtokman» στο λιμάνι Σουχούμι περιμένει να πλεύσει στην ανοιχτή θάλασσα. Κατά τη διάρκεια της αποστολής, λήφθηκαν περισσότερα από 400 δείγματα, συγκεντρώθηκε μια τεράστια ποσότητα υλικού που δεν είχε συλλεχθεί ποτέ πριν στην Αμπχαζία. Φέτος, οι εργασίες για την περιβαλλοντική παρακολούθηση θα συνεχιστούν.
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Παρά τις προσπάθειες που καταβάλλει η Rosneft για τη διατήρηση του περιβάλλοντος. Η κοινωνία της Αμπχαζίας είναι πολύ επιφυλακτική με την ιδέα της παραγωγής πετρελαίου στην Αμπχαζία. Η παραγωγή πετρελαίου, ειδικά στη θάλασσα, είναι πάντα ένας μεγάλος κίνδυνος, αλλά οι ειδικοί το διαβεβαιώνουν σύγχρονες μεθόδουςη παραγωγή και τα μέτρα ασφαλείας που λαμβάνονται καθιστούν δυνατή τη μείωση αυτού του κινδύνου στο ελάχιστο. Από τη μια, σε μια τόσο σημαντική στιγμή για τη συγκρότηση του κράτους μας, μπορούμε να λάβουμε τους απαραίτητους οικονομικούς πόρους, αλλά από την άλλη, συχνά διακυβεύεται η οικολογία της μικρής μας χώρας. Μια ιδιαίτερη στάση απέναντι στη φύση είναι μέρος της νοοτροπίας του λαού της Αμπχαζίας, που αντικατοπτρίζεται στις αρχαίες θρησκευτικές πεποιθήσεις τους και διατηρείται στο σύγχρονη κοινωνία. Η ίδια η γη είναι ιερή για τους Αμπχάζιους. Για παράδειγμα, στα βουνά της Αμπχαζίας εξακολουθεί να θεωρείται απαράδεκτο να μιλάς δυνατά, να βρίζεις ή γενικά να συμπεριφέρεσαι με ανάξιο τρόπο.
Στις περιοχές αδειών πετρελαίου και φυσικού αερίου στις Θάλασσες Κάρα και Μπάρεντς, πραγματοποιήθηκε αξιολόγηση της κατάστασης του περιβάλλοντος του περιβάλλοντος και πραγματοποιήθηκε οικολογική χαρτογράφηση και χαρτογράφηση αλιείας. Η εργασία διεξήχθη από ειδικούς από το Ινστιτούτο Περιβαλλοντικού Σχεδιασμού και Έρευνας (IEPI) και το Ινστιτούτο Ωκεανολογίας που πήρε το όνομά του. Π.Π. Shirshov RAS, ο οποίος τον Οκτώβριο του 2014 επέστρεψε από ένα μακρύ ταξίδι του ερευνητικού σκάφους «Professor Shtokman». Η έρευνα διεξήχθη σε διάστημα ενός μήνα και κάλυψε περισσότερα από 40.000 τετραγωνικά μέτρα. χλμ αδειοδοτημένων περιοχών.
Ο κύριος στόχος μιας ολοκληρωμένης μελέτης των υδάτων των Θαλασσών Καρά και Μπάρεντς είναι η ανάπτυξη ενός Προγράμματος για τη διενέργεια περιβαλλοντικής παρακολούθησης για τη μελλοντική εκμετάλλευση περιοχών άδειας πετρελαίου και φυσικού αερίου. Για τη διεξαγωγή ολοκληρωμένης έρευνας, οι ειδικοί επέλεξαν περισσότερα από 1000 δείγματα θαλασσινό νερό, ιζήματα βυθού, βακτηριο-, φυτο- και ζωοπλαγκτόν και άλλα υδροβιολογικά δείγματα.
Κατά τη διάρκεια των εργασιών στο σκάφος «Professor Shtokman», ειδικοί από το Ινστιτούτο Οικονομικών και Γενεαλογικών Επιστημών και το Ινστιτούτο Ωκεανολογίας της Ρωσικής Ακαδημίας Επιστημών ανακάλυψαν μια ασυνήθιστη κατανομή των υδρολογικών και υδροβιολογικών χαρακτηριστικών των υδάτων της Θάλασσας Kara, την οποία οι ειδικοί θα ανάλυση κατά την περαιτέρω επεξεργασία δεδομένων γραφείου. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα περιβαλλοντικές εργασίεςστις Θάλασσες Κάρα και Μπάρεντς, θα γίνει αξιολόγηση των επιπτώσεων της σχεδιαζόμενης ανάπτυξης αδειοδοτημένων περιοχών περιβάλλον, και δίνεται μια προκαταρκτική πρόβλεψη ζημιών σε υδρόβιους βιολογικούς πόρους.
Τα νερά της Βαλτικής ως νεκροταφείο και θησαυρός
1.10.2007
Αυτός ο άνθρωπος ξέρει τα πάντα για τον βυθό. Ο καθηγητής του Ινστιτούτου Ωκεανολογίας Emelyan Emelyanov μελετά τη Βαλτική για πολλά χρόνια. Με μια ομάδα επιστημόνων, απέδειξε: η Βαλτική Θάλασσα είναι μια από τις πιο μολυσμένες στον κόσμο, αλλά στα ανοικτά των ρωσικών ακτών είναι πιο καθαρή από ό,τι σε άλλα μέρη. Τα επίπεδα ραδιενέργειας στη Βαλτική Θάλασσα παρακολουθούνται ενεργά τα τελευταία δεκαεπτά χρόνια.
Το ατύχημα του Τσερνόμπιλ έγινε ένα είδος προσωρινού σημείου αναφοράς. Και πάλι, σύμφωνα με τις παρατηρήσεις των επιστημόνων, υψηλό επίπεδοΗ ακτινοβολία στη Βαλτική οφείλεται κυρίως στην απομόνωση και τα σχετικά ρηχά νερά της.
Η Βαλτική Θάλασσα είναι ένα πραγματικό νεκροταφείο πλοίων. Μόνο στην υδάτινη περιοχή του Καλίνινγκραντ σήμερα υπάρχουν περισσότερα από εκατό βυθισμένα αντικείμενα. Από αυτούς τα περισσότερα από- πολεμικά πλοία του Τρίτου Ράιχ, τα οποία εξακολουθούν να είναι γεμάτα κινδύνους. Ούτε μια σύγχρονη αποθήκη πυρομαχικών δεν μπορεί να συγκριθεί με τον αριθμό των οβίδων στον πυθμένα της Βαλτικής. Η θαλάσσια λάσπη κρύβει εκατοντάδες χιλιάδες χημικές βόμβες. Δεκάδες γερμανικές φορτηγίδες με χημικά όπλα βυθίστηκαν κοντά στο νησί Bornholm και στη λιθουανική Klaipeda μετά τη Μεγάλη Πατριωτικός Πόλεμος.
Το επιστημονικό σκάφος «Professor Shtokman» φεύγει από το Καλίνινγκραντ για άλλη μια διεθνή αποστολή. Καλίνινγκραντ, εφημερίδα «Yantarny Krai» (μέσα μαζικής ενημέρωσης), περιοχή του Καλίνινγκραντ. Επιστήμονες από το Ινστιτούτο Ωκεανολογίας Shirshov σκοπεύουν να συνεχίσουν την έρευνα στον πυθμένα της Βαλτικής Θάλασσας. Τα εργαστήρια και τα τεχνικά διαμερίσματα του πλοίου είναι γεμάτα με υπολογιστές και όργανα σόναρ. Τουλάχιστον 20 πλοία βρίσκονται στον πυθμένα της θάλασσας κοντά στην ακτή του Καλίνινγκραντ, τα οποία ενδέχεται να περιέχουν επικίνδυνο φορτίο.
Ο Nasir Yuzbekov, επικεφαλής του τμήματος του ρωσικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης, δήλωσε στο VGTRK: «Στόχος μας είναι να ανιχνεύσουμε έγκαιρα αυτούς τους κινδύνους, να τους προσθέσουμε στο μητρώο ταυτοποίησης και να λάβουμε έγκαιρες αποφάσεις. Ήθελα πραγματικά να επιβεβαιώσω και να αναγνωρίσω εκείνα τα αντικείμενα που βρέθηκαν το 2006».
Ο Emelyan Emelyanov, καθηγητής, ακαδημαϊκός της Ρωσικής Ακαδημίας Φυσικών Επιστημών, προσθέτει: «Τα κελύφη των βομβών και των οβίδων έχουν ήδη σκουριάσει εντελώς εδώ και 55 χρόνια, και τοξικές ουσίες πέφτουν και εξαπλώνονται μέσω της λάσπης. Και οι ψαράδες ψαρεύουν εδώ. Τράτα και σκορπίζουν κοχύλια και ουσίες σε μεγαλύτερη επιφάνεια νερού. Τώρα ανακαλύψαμε ότι αυτές οι χημικές ταφές δεν αποτελούν κίνδυνο για τον πληθυσμό. Αν μείνουν αδιατάρακτα, θα αποσυντεθούν για άλλα 100 χρόνια και σταδιακά θα διαλυθούν. Τοξικες ουσιεςαπελευθερώνονται, φυσικά, αλλά το αρσενικό συνδυάζεται με άλλα ορυκτά. Ως εκ τούτου, υπάρχουν πολύ λίγα από αυτά τα στοιχεία στο νερό: κάδμιο, αρσενικό και μόλυβδο».
Όμως ο κίνδυνος παραμένει. Τα ραδιονουκλεΐδια συσσωρεύονται στα ψάρια. Επιπλέον, ανεξάρτητα από το σε ποιο μέρος της Βαλτικής γίνεται το ψάρεμα, το επίπεδο ακτινοβολίας είναι το ίδιο παντού. Καλοκάμαρα, λευκόψαρο, μπακαλιάρος, πέρκα λούτσων - αυτές οι ποικιλίες θεωρούνται οι πιο μολυσμένες.
Η ευρωπαϊκή κοινότητα προσπαθεί να μην κάνει φασαρία σχετικά με αυτό. Τα ψαροχώρια στη Δανία, τη Γερμανία, τη Σουηδία και τη Νορβηγία βασίζονται σήμερα στο ψάρεμα για τον βιοπορισμό τους. Αλλά δεν πωλούν ψάρια της Βαλτικής στην επικράτειά τους· ολόκληρο το αλιεύμα πηγαίνει σε ανατολική Ευρώπη, συμπεριλαμβανομένης της περιοχής του Καλίνινγκραντ. Και στα ράφια της Δυτικής Ευρώπης, ως επί το πλείστον, υπάρχουν ψάρια από τον «καθαρό» Ατλαντικό.
Εκτός από κοχύλια, η Βαλτική Θάλασσα είναι πλούσια και σε οικοδομικά υλικά. Στο κάτω μέρος βρίσκονται ανθρακικά πετρώματα (άσβεστος, κιμωλία). Οι επιστήμονες έχουν επίσης αποδείξει την παρουσία χρυσού στη θαλάσσια λάσπη. Αλλά η εξαγωγή του δεν είναι ακόμη κερδοφόρος· το κόστος είναι πολύ υψηλό.
Η ρωσική Βαλτική έχει πλέον μεγάλο ενδιαφέρον για τους δύτες. Λάτρεις των καταδύσεων από όλη τη χώρα έρχονται στο Καλίνινγκραντ για να βουτήξουν στον βυθό της θάλασσας. Evgeny Vishnevsky, βουτιά σε ζεστές θάλασσες, επέστρεψε ακόμα στις ακτές της Βαλτικής Θάλασσας. Αν και δεν υπάρχουν εξωτικά ζώα εδώ, οι φωτογραφίες από παλιά βυθισμένα πλοία έχουν ιδιαίτερη αξία.
Ο Evgeny Vishnevsky, ένας δύτης, λέει: «Υπάρχουν πολλά βυθισμένα αντικείμενα, ένας απόηχος πολέμου. Και υπάρχουν αεροπλάνα, και πολεμικά πλοία, και πολίτες. Υπάρχουν επίσης ιστορικά πράγματα. Νομίζω ότι λιγότερα από τα μισά έχουν μελετηθεί· ο στρατός έχει πιθανώς κάποια μυστικά δεδομένα. Το ίδιο ισχύει και στα πολωνικά ύδατα. Υπάρχουν πολλά βυθισμένα αντικείμενα στον κόλπο του Γκντανσκ».
Μεταξύ των δυτών, αλλά και των αρχαιολόγων, υπάρχει η έννοια του «μαύρου» δύτη. Ειδικεύονται στην εύρεση σπανίων και βυθισμένων πλοίων. Ειδικά οι πολίτες, από τους οποίους υπάρχουν πολλοί στη Βαλτική. Δεν διστάζουν όμως να παραδώσουν παλιοσίδερα. Χρησιμοποιώντας ειδική υποβρύχια συγκόλληση, κόβονται οι γάστρες των πλοίων και ανυψώνονται στην επιφάνεια. Σύμφωνα με δύτες, ελάχιστα έχουν απομείνει από τα πλοία που βυθίστηκαν πιο κοντά στην ακτή.
Το ερευνητικό σκάφος Professor Shtokman είναι το τέταρτο σκάφος από μια σειρά τεσσάρων σκαφών Project 430 που κατασκευάστηκε στο ναυπηγείο Stx Finland Turku, Turku, Φινλανδία. Ονομάστηκε προς τιμή του Σοβιετικού ωκεανολόγου Vladimir Borisovich Shtokman.
Αυτή η σειρά σκαφών έχει σχεδιαστεί για τη διεξαγωγή ωκεανογραφικών, γεωλογικών και φυσικών ερευνών στους ωκεανούς του κόσμου, συμπεριλαμβανομένων των τροπικών και αρκτικών περιοχών. Απεριόριστη κατηγορία ιστιοπλοΐας.
R/V "Professor Shtokman" IMO: 7703027, σημαία Ρωσία, λιμάνι στο Καλίνινγκραντ, αριθμός κτιρίου 332, κατασκευή 16 Ιανουαρίου 1979. Ναυπηγός: Stx Finland Turku, Turku, Φινλανδία. Ιδιοκτήτης και χειριστής: Ρωσική Ακαδημία Επιστημών - Ινστιτούτο Ωκεανολογίας με το όνομά του. Π.Π. Shirshova.
Κύρια χαρακτηριστικά: Χωρητικότητα 1297 τόνοι, νεκρό βάρος 561 τόνοι. Μήκος 68,7 μέτρα, δοκός 12,4 μέτρα, βύθισμα 4,2 μέτρα. Ταχύτητα 13,5 κόμβοι, οικονομική 10 κόμβοι. Το πλήρωμα είναι 34 άτομα. Στο σκάφος υπάρχουν 6 εργαστήρια με 21 ΧΩΡΟΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ, συνολικής επιφάνειας 95 m2. Το πλοίο μπορεί να φιλοξενήσει 26 επιστήμονες. Στο πλοίο υπάρχουν 32 καμπίνες, μεταξύ των οποίων: 2 πολυτελείς καμπίνες, 12 μονές καμπίνες, 14 διπλές καμπίνες, 6 τριπλές καμπίνες.
Τύπος κινητήρα: μονάδα ντίζελ.
Κύριος κινητήρας: RB16M358, 2000 ίπποι. Βοηθητικός κινητήρας: γεννήτριες ντίζελ - 3 τεμ., ισχύς 185, 160, 50 ίπποι.
Συσκευή διεύθυνσης: A6.3/350 E, ηλεκτροϋδραυλική μηχανή; Τύπος τιμονιού: Απλό βελτιωμένο. Ισχύς κίνησης - 8 kW.
Στο σκάφος υπάρχουν:
Εξοπλισμός ραδιοπλοήγησης: Gyrocompass "Kurs - 4" - 2 τεμ.; κούτσουρο "IEL -2m" - 1 τεμάχιο; Εύρεση συντεταγμένων: Δίκτυο πλοήγησης Magnovox, Laurent C-ESZ-700, NOV TEX NCR-300, NOV STORDUKS NK -14 FILIPS, REGAL DECCA C1-140/4, RADIO DIRECTION FINDER KDF-SEP-TOS-LNDcho(R) NEL-10 - 1 σετ.
Ραδιοπομπός MF/HF "BRIG" - 1 σετ. Ραδιοφωνικός δέκτης "Cycloid" - 2 σετ. Περιοχή εξοπλισμού GMDSS A3 “SAILOR” που αποτελείται από: Τερματικό Telex MF/HF - 1 σετ. Ραδιοφωνικός σταθμός MF/HF 250 W - 1 σετ; DSC MF/HF - 1 σετ; VHF r/st με μονάδα DSC - 2 σετ. INMARSAT - S - 1 σετ; INMARSAT-mini-M - 1 σετ; VHF ραδιοφορητό GMDSS "AXIS-250" - 3 σετ.
EPIRB COSPAS-SARSAT “TRON-40S” - 1 σετ; Αναμεταδότης ραντάρ RT-94 SART - 2 τεμ. VHF r/st “Akatsia” - 1 τεμάχιο; KVU "Berezka" - 1 σετ. Navtex NCR-300A - 1 σετ. Teletype LO-300 - 1 σετ. Σύμπλεγμα ARQ MX-80 και τηλετύπος LO-300 - 1 σετ.
Ηλεκτρονικό κλειδί "EKM-4" - 1 τεμάχιο. Radar Bridgemaster C181/4 - 1 σετ; Ραντάρ FURUNO - 1 σετ. DGPS Philips MK-10 - 1 σετ.
Συσκευή φόρτωσης: Γερανός-2 τεμ. χωρητικότητα φόρτωσης 3 τόνοι. Τόξο πλαισίου U - 1,4 τόνοι. Πίσω πλαίσιο U - 1,2 τόνοι.
Επιστημονικά βαρούλκα: Καλωδιακό βαρούλκο "STD" - Ισχύς 24Kn; καλώδιο - Ισχύς 55Kn; Τράτα - Ισχύς 40Kn; Σεισμική - Ισχύς 9Kn; Καλώδιο - Ισχύς 16KN.
Υδροακουστικός εξοπλισμός: Ηχώ "ELAC-ENIF" - 1 τεμ. Ηχώ "ELAC-NBS" - 1 τεμάχιο. κούτσουρο "IEL-2" - 1 τεμάχιο.
Μέχρι το 2006, το πλοίο είχε πραγματοποιήσει 74 ταξίδια σε διάφορες περιοχές του Παγκόσμιου Ωκεανού, συμπεριλαμβανομένων των αρκτικών και ισημερινών γεωγραφικών πλάτη. Σημαντική εργασία πραγματοποιήθηκε στο σκάφος: η ανακάλυψη ενός μεγάλου κοιτάσματος πετρελαίου και φυσικού αερίου στο ράφι της Θάλασσας Μπάρεντς, που ονομάζεται «Πεδίο Στόκμαν». μελέτη της δομής του ρήγματος της Ερυθράς Θάλασσας. διεξαγωγή της πρώτης σοβιετικής συνολικής αποστολής στη λεκάνη του Αμαζονίου· λήψη νέων δεδομένων για το ρεύμα των Αζορών· ιστιοπλοΐα κατά μήκος της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής. μελέτη της σεισμικής δραστηριότητας στην περιοχή του υπό κατασκευή τηλεφωνικού κέντρου στο Bushehr (Ιράν) και άλλα.
ΣΕ τα τελευταία χρόνιαΤο R/V "Professor Shtokman" χρησιμοποιείται ευρέως στη μελέτη των θαλασσών της Βαλτικής, του Μπάρεντς, της Λευκής και της Κάρα: υδροφυσική και γεωφυσική, γεωλογία και γεωχημεία τους. στην παρακολούθηση των τοποθεσιών ταφής των τοξικών ουσιών και των χρησιμοποιημένων μονάδων των συστημάτων αυτόματης μετάδοσης του πλοίου, που αποτελούν πιθανή απειλή για τη βιόσφαιρα αυτών των λεκανών.
(Χρησιμοποιημένα υλικά από τον ιστότοπο ocean.ru).
Τον Οκτώβριο του 2014, το πλοίο εξερεύνησε περισσότερα από 40.000 τετραγωνικά μέτρα. χλμ από τις Θάλασσες Κάρα και Μπάρεντς για την αξιολόγηση των περιβαλλοντικών συνεπειών της ανάπτυξης κοιτασμάτων πετρελαίου και φυσικού αερίου.
Το "Professor Shtokman" είναι ένα ερευνητικό σκάφος που κατασκευάστηκε σύμφωνα με το έργο "430" το 1978.
Ονομάστηκε προς τιμή του Σοβιετικού ωκεανολόγου Vladimir Borisovich Shtokman.
Το σκάφος ναυπηγήθηκε το 1978, έχει εκτόπισμα 1.100 τόνους και μήκος 69 μέτρα. Ο "Professor Shtokman" ήταν σε περισσότερα από 100 επιστημονικά ταξίδια και επισκέφτηκε σχεδόν όλες τις περιοχές των ωκεανών του κόσμου.
Το πλοίο συνεχίζει αυτή τη στιγμή επιστημονική δραστηριότητα. Το σκάφος ανήκει στο Ινστιτούτο Ωκεανολογίας που πήρε το όνομά του. P. P. Shirshov RAS. Το κοίτασμα φυσικού αερίου Shtokman στη Θάλασσα του Μπάρεντς πήρε το όνομά του από τον V.B. Shtokman.
Σκοπός: Επιστημονική έρευνα
Ιδιοκτησία: Ρωσία, Ρωσική ΑκαδημίαΕπιστήμες
Σημαία: Ρωσία
Σήμα κλήσης: UAUQ
Λιμάνι κατοικίας: Καλίνινγκραντ
Εγγραφή τάξης: KM L1[I] Επιστημονικό - ερευνητικό
Εφοπλιστής: Ινστιτούτο Ωκεανολογίας με το όνομά του. Π.Π. Shirshov RAS
Τόπος και έτος κατασκευής: Φινλανδία, 1979
Κύριες διαστάσεις: Μικτής χωρητικότητας - 1297; Καθαρή χωρητικότητα - 309; Εκτόπισμα - 1611 τόνοι. Μέγιστο μήκος - 68,87 m; Μήκος σχεδίασης - 60,73 m; Πλάτος - 12,42 m; Μέγιστο βύθισμα -4,7 m;
Ταχύτητα - 13,5 κόμβοι. οικονομία - 10,0 κόμβοι.
Πλήρωμα/Επιστημονικό προσωπικό:34/26
Τύπος κινητήρα: μονάδα ντίζελ
Τύπος κύριου κινητήρα: RB16M358 Ισχύς 2000 ίπποι Βοηθητικός κινητήρας: Diesel - γεννήτριες - 3 τεμ. Ισχύς 185.160.50 ίπποι
Συσκευή τιμονιού Τύπος: A6.3/350 E, ηλεκτροϋδραυλικό μηχάνημα, Τύπος τιμονιού: Simple streamlined; Ισχύς κίνησης - 8 kW.
Ηλεκτρικό δίκτυο πλοίου: ισχύς 380V, 50Hz; Οικιακό 220V, 50Hz.
Αποθέματα καυσίμου/νερού - 260 t./100 t (πόσιμο), 80 t (πλύση).
Κατανάλωση καυσίμου: εν κινήσει -5,0 t/ημέρα. στο parking 1t/ημέρα.
Αυτονομία: καύσιμο 50 ημέρες, νερό 40 ημέρες
Δυνατότητα μονάδας αφαλάτωσης: 10 τόνοι/ημέρα.
Αποτεφρωτήρες: "UNEX F-2"
Εξοπλισμός ραδιοπλοήγησης: Gyrocompass "Kurs - 4" - 2 τεμ.; κούτσουρο "IEL -2m" - 1 τεμάχιο; Εύρεση συντεταγμένων: Δίκτυο πλοήγησης Magnovox, Laurent C-ESZ-700, NOV TEX NCR-300, NOV STORDUKS NK -14 FILIPS, REGAL DECCA C1-140/4, RADIO DIRECTION FINDER KDF-SEP-TOS-LNDcho(R) NEL-10 - 1 σετ.
Ραδιοπομπός MF/HF "BRIG" - 1 σετ. Ραδιοφωνικός δέκτης "Cycloid" - 2 σετ. Περιοχή εξοπλισμού GMDSS A3 “SAILOR” που αποτελείται από: Τερματικό Telex MF/HF - 1 σετ. Ραδιοφωνικός σταθμός MF/HF 250 W - 1 σετ; DSC MF/HF - 1 σετ; VHF r/st με μονάδα DSC - 2 σετ. INMARSAT - S - 1 σετ; INMARSAT-mini-M - 1 σετ; VHF ραδιοφορητό GMDSS "AXIS-250" - 3 σετ.
EPIRB COSPAS-SARSAT “TRON-40S” - 1 σετ; Αναμεταδότης ραντάρ RT-94 SART - 2 τεμ. VHF r/st "Ακάτσια" - 1 τεμάχιο; KVU "Beryozka" - 1 σετ. Navtex NCR-300A - 1 σετ. Teletype LO-300 - 1 σετ. Σύμπλεγμα ARQ MX-80 και τηλετύπος LO-300 - 1 σετ.
Ηλεκτρονικό κλειδί "EKM-4" - 1 τεμάχιο. Radar Bridgemaster C181/4 - 1 σετ; Ραντάρ FURUNO - 1 σετ. DGPS Philips MK-10 - 1 σετ.
Συσκευή φόρτωσης: Γερανός-2 τεμ. χωρητικότητα φόρτωσης 3 τόνοι Τόξο πλαισίου U - 1,4 τόνοι. Τροφοδοσία U-πλαίσιο - 1,2 t
Επιστημονικά βαρούλκα: Καλωδιακό βαρούλκο "STD" - Ισχύς 24Kn; καλώδιο - Ισχύς 55 Kn; Τράτα - Ισχύς 40Kn; Σεισμική - Ισχύς 9Kn; Καλώδιο - Ισχύς 16KN.
Υδροακουστικός εξοπλισμός: Ηχώ "ELAC-ENIF" - 1 τεμ. Ηχώ "ELAC-NBS" - 1 τεμάχιο. κούτσουρο "IEL-2" - 1 τεμάχιο.
Επιστημονικοί χώροι: Συνολικά 6 εργαστηριακές εγκαταστάσεις για 21 θέσεις εργασίας, συνολικής επιφάνειας 95 m2.
Γενική περιγραφή των καμπινών: καμπίνες “Lux” (χωλ, υπνοδωμάτιο, μπάνιο - μπανιέρα, τουαλέτα) - 2; Μονόκλινα δωμάτια (κρεβάτι, καναπές, μονάδα μπάνιου - ντους, τουαλέτα) - 12; Δίκλινα δωμάτια (2 κρεβάτια, καναπές, νιπτήρας) - 14; Τρίκλινα δωμάτια (3 κρεβάτια, καναπές, νιπτήρας) - 6.
Όγκος κράτησης: πλώρη -62 m3, πρύμνη - 88 m3.
Μέχρι το 2009, το πλοίο είχε πραγματοποιήσει 100 ταξίδια σε διάφορες περιοχές του Παγκόσμιου Ωκεανού, συμπεριλαμβανομένων των αρκτικών και ισημερινών γεωγραφικών πλάτη. Σημαντική εργασία πραγματοποιήθηκε στο σκάφος: η ανακάλυψη ενός μεγάλου κοιτάσματος πετρελαίου και φυσικού αερίου στο ράφι της Θάλασσας Μπάρεντς, που ονομάζεται «Πεδίο Στόκμαν». μελέτη της δομής του ρήγματος της Ερυθράς Θάλασσας. διεξαγωγή της πρώτης σοβιετικής συνολικής αποστολής στη λεκάνη του Αμαζονίου· λήψη νέων δεδομένων για το ρεύμα των Αζορών· ιστιοπλοΐα κατά μήκος της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής. μελέτη της σεισμικής δραστηριότητας στην περιοχή του υπό κατασκευή τηλεφωνικού κέντρου στο Bushehr (Ιράν) και άλλα.
Τα τελευταία χρόνια, ο R/V Professor Shtokman έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως στη μελέτη των θαλασσών της Βαλτικής, του Μπάρεντς, της Λευκής και της Κάρα: υδροφυσική και γεωφυσική, γεωλογία και γεωχημεία τους. στην παρακολούθηση των τοποθεσιών ταφής των τοξικών ουσιών και των χρησιμοποιημένων μονάδων των συστημάτων αυτόματης μετάδοσης του πλοίου, που αποτελούν πιθανή απειλή για τη βιόσφαιρα αυτών των λεκανών. Σύμφωνα με τους τεχνικούς και οικονομικούς δείκτες του, το σκάφος είναι εύκολο στη χρήση και έχει σταθερή ζήτηση για επιστημονικές αποστολές.