Στις 15 Ιουνίου 2015, η μεταφορική επικοινωνία μεταξύ Ust-Kamchatsk και Pervozavodskaya Spit πραγματοποιήθηκε από την φορτηγίδα "Sosnovka-1" του έργου DCV47, η οποία αντικατέστησε το πλοίο "Captain Drabkin" (που τέθηκε σε λειτουργία το 1971), το οποίο βρισκόταν σε εξέλιξη επισκευές. Αυτό αναφέρθηκε στις 16 Ιουνίου 2015 από την υπηρεσία Τύπου του Γραφείου Ναυτικής Μηχανικής με αναφορά στην εφημερίδα Ust-Kamchatsky Vestnik.
Σύμφωνα με πληροφορίες, στις 15 Ιουνίου, το πλοίο "Captain Drabkin" μετέβη στο λιμάνι Petropavlovsk-Kamchatsky για προγραμματισμένες επισκευές, το οποίο τελευταία φοράπραγματοποιήθηκαν το 2013. Οι προγραμματισμένες επισκευές του πλοίου αναμένεται να ολοκληρωθούν στα μέσα Σεπτεμβρίου του τρέχοντος έτους. Σε αυτό το διάστημα θα πραγματοποιηθούν μια σειρά από έργα μεγάλης κλίμακας στο πλοίο. εργασίες επισκευής, συμπεριλαμβανομένης της επισκευής κινητήρων και άλλων μηχανισμών. Θα βαφτεί και η γάστρα του Drabkin κ.ο.κ.
Κατά τη διάρκεια της απουσίας του "Captain Drabkin", η υπηρεσία πορθμείων μεταξύ Ust-Kamchatsk και Pervozavodskaya Spit θα εκτελείται από τη θαλάσσια κυλιόμενη αυτοκινούμενη φορτηγίδα "Sosnovka-1", η οποία έφτασε στο Ust-Kamchatsk στις 12 Ιουλίου. Σημειώνεται ότι το σκάφος Sosnovka-1 μπορεί να φιλοξενήσει περίπου 7-8 αυτοκίνητα ή 5 φορτηγά.
Το πρόγραμμα παραμένει το ίδιο - αναχωρήσεις καθημερινά στις 08:00, 12:30, 14:30 και 17:30 από το Ust-Kamchatsk.
Να σας υπενθυμίσουμε ότι το πλοίο “Kapitan Drabkin” IMO: 8934996, σημαία Ρωσίας, λιμάνι του Πετροπαβλόφσκ-Καμτσάτσκι, κατασκευάστηκε στις 30 Σεπτεμβρίου 1971, αριθμός κατασκευής 7, σύμφωνα με το έργο 618M. Ναυπηγός: Kanonersky Ναυπηγείο, Αγία Πετρούπολη, Ρωσία. Ιδιοκτήτης και διαχειριστής: State Unitary Enterprise KamchatTransflot.
Σύμβολο κλάσης RS: KM(*) L1 R3 ro-ro επιβατηγό πλοίο.
Κύρια χαρακτηριστικά: Μικτή χωρητικότητα 369 τόνοι, νεκρό βάρος 96 τόνοι, εκτόπισμα 513 τόνοι. Ολικό μήκος 39,8 μέτρα, ολική δοκός 10,2 μέτρα, ύψος πλευράς 4,2 μέτρα, βύθισμα 2,8 μέτρα. Ταχύτητα 10,5 κόμβοι.
Sea ro-ro αυτοκινούμενη φορτηγίδα του έργου DCV47 "Sosnovka-1" ("Sosnovka-1") IMO: 9582013, σημαία Ρωσία, λιμάνι του Βλαδιβοστόκ, ναυπηγήθηκε στις 15 Αυγούστου 2011, αριθμός κατασκευής 10500. Ναυπηγός: JSC "Sosnovka Shipyard", πόλη Sosnovka, Ρωσία. Ιδιοκτήτης: Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Ναυτιλίας και ποτάμια μεταφορά.
Σύμβολο κατηγορίας υπολογιστή: KM(*) Ice2 R1 AUT3 OMBO.
Κύρια χαρακτηριστικά: Μικτή χωρητικότητα 376 τόνοι, νεκρό βάρος 203 τόνοι, εκτόπισμα 575 τόνοι. Μήκος 42,6 μέτρα, πλάτος 8,82 μέτρα, ύψος πλευράς 2,7 μέτρα, βύθισμα 2,0 μέτρα. Ταχύτητα 9,0 κόμβοι.
Σχεδιασμένο για μεταφορά γενικού φορτίου, χύδην φορτίου, εμπορευματοκιβωτίων στο κατάστρωμα φορτίου, τροχοφόρων και τροχοφόρων οχημάτων. Η οδική εκφόρτωση και φόρτωση πλοίων, η παράδοση φορτίου πραγματοποιείται σε μη εξοπλισμένη ακτή με δυνατότητα ξήρανσης σε άμμο και χαλίκι και εξασφαλίζοντας οριζόντια εκφόρτωση του παραδιδόμενου φορτίου ή με γερανό πλοίου ανυψωτικής ικανότητας 5,5 τόνων. Η μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων 20 ποδιών και 40 ποδιών είναι δυνατή σε δύο επίπεδα.
«Σύμφωνα με τις απαιτήσεις του Ρωσικού Ναυτιλιακού Μητρώου, επιθεώρηση αποβάθρας και τρέχουσες επισκευές επιβατηγά πλοίαπρέπει να πραγματοποιείται ετησίως. Στις αρχές Ιουνίου, το πλοίο «Captain Drabkin» ρυμουλκήθηκε στο Petropavlovsk-Kamchatsky και ελλιμενίστηκε στο Sudoremservice JSC», δήλωσε το Υπουργείο Μεταφορών και Οδοποιίας της Επικράτειας Καμτσάτκα.
Κατά τη διάρκεια των εργασιών θα αντικατασταθούν 20 τετραγωνικά μέτρα του δέρματος του κύτους του πλοίου, επισκευές στους μηχανισμούς της ομάδας έλικα-πηδάλιο και γραμμή άξονα, αντικατάσταση αγωγών, επισκευή γεννητριών και λοιπού εξοπλισμού.
«Το πλοίο έχει προγραμματιστεί να φύγει από την αποβάθρα την επόμενη εβδομάδα. Περαιτέρω εργασίες θα πραγματοποιηθούν εν πλω. Οι τρέχουσες επισκευές θα εξασφαλίσουν τη σωστή αξιοπλοΐα του σκάφους και θα αυξήσουν την ασφάλεια διέλευση πορθμείωνμέσω του καναλιού Ozernaya μεταξύ του χωριού Ust-Kamchatsk και του χωριού Krutoberegovo. Το υπουργείο και η Kamchattransflot έχουν οργανώσει συνεχή παρακολούθηση της ποιότητας και του χρόνου των εργασιών επισκευής», πρόσθεσε το υπουργείο.
Όπως αναφέρει το πρακτορείο ειδήσεων Kam 24, κατά τη διάρκεια των επισκευών το πλοίο στη διάβαση αντικαταστάθηκε από τη φορτηγίδα «Sosnovka-1» και το πλοίο από στρώμα αέρος. Ωστόσο, το τελευταίο σύντομα χάλασε. Το περιφερειακό παράρτημα του ONF λέει ότι η φορτηγίδα δεν μπορεί να αντεπεξέλθει στη μεταφορά ανθρώπων και εμπορευμάτων και οι αρχές δεν λύνουν το πρόβλημα. Αργότερα στο Ουστ-Καμτσάτσκ ο κυβερνήτης Βλαντιμίρ Ιλιούχιν. Μετά το ταξίδι, η περιφερειακή κυβέρνηση είπε ότι οι αλιευτικές επιχειρήσεις άρχισαν να παρέχουν βοήθεια στη μεταφορά ανθρώπων και ο επικεφαλής της περιοχής έδωσε εντολή να εξετάσει το ζήτημα της αγοράς πρόσθετων σκαφών για εργασία στη διάβαση, καθώς και την εγκατάσταση τεχνητών κατασκευών στο κανάλι Ozernaya .
Αναφορά
Το χωριό Krutoberegovo, όπου ζουν περίπου 300 άνθρωποι, βρίσκεται στο νοτιοδυτικό άκρο της χερσονήσου Καμτσάτκα, η οποία χωρίζεται από την «ηπειρωτική χώρα» από τη λίμνη Nerpichye και το κανάλι Ozernaya που ρέει από αυτήν. Κοντά στο χωριό υπάρχουν πολλά εργοστάσια επεξεργασίας ψαριών και το τοπικό αεροδρόμιο. Στην άλλη πλευρά της λίμνης είναι διοικητικό κέντροΧωριό Ust-Kamchatsk, περιοχή Ust-Kamchatsk.
Σελίδα 16 από 16
Οι δρόμοι έχουν πάρει το όνομά τους
Ήρωες ειρηνικών ημερών
Στέπαν Πολυκάρποβιτς Μπελιάεφ
Ένας από τους πρώτους καπετάνιους της Καμτσάτκα ναυτιλιακή εταιρεία.
Ο S.P. Belyaev γεννήθηκε στις 10 Μαΐου 1895 στο χωριό Oktyabrsky, στην περιοχή Nikolaev. Το 1914, αποφοίτησε από τη Σχολή Ναυσιπλοΐας Nikolaev και ήδη το 1918 πέρασε τις εξετάσεις για να γίνει πλοηγός μεγάλων αποστάσεων. Το 1929 τον έστειλαν να δεχτεί το πλοίο «Cormorant» στο Αμβούργο. Στη συνέχεια εργάστηκε σε διάφορα πλοία της Ναυτιλιακής Εταιρείας Άπω Ανατολής.
Στις 25 Ιουνίου 1941, ο καπετάνιος S.P. Belyaev επιβιβάστηκε στο Decembrist, το μεγαλύτερο φορτηγό πλοίο με δύο βίδες εκείνη την εποχή. Στο τέλος του έτους, στο πλήρωμα ανατέθηκε μια πτήση προς την Αμερική, μετά στην Αγγλία, όπου σχηματίστηκε μια συνοδεία για τη συνοδεία πλοίων με τανκς, αεροσκάφη και πυρομαχικά στο Μούρμανσκ. Στο δρόμο για το σοβιετικό λιμάνι, ένα πλοίο φορτωμένο με όπλα, που έπλεε χωρίς συνοδεία, δέχτηκε επίθεση από φασιστικό αεροπλάνο. Με τρύπες στο πλάι, το Decembrist επέστρεψε στο λιμάνι του. Αυτό ήταν το πρώτο πλοίο που έφτασε στο Μούρμανσκ μετά την έναρξη του πολέμου.
Το δεύτερο ταξίδι του Decembrist, τον Νοέμβριο του 1942, έληξε τραγικά. Μια αρμάδα φασιστικών αεροπλάνων πέταξε μέσα στο ασυνόδευτο πλοίο. Οι ναύτες εγκατέλειψαν το πλοίο που βυθιζόταν. Το σκάφος, στο οποίο βρισκόταν ο καπετάνιος Belyaev, έδεσε σε ένα από τα νησιά της Αρκτικής. Μια παρέα ναυτικών πέρασε το χειμώνα χωρίς φαγητό για έξι μήνες, μαζεύοντας ό,τι είχε πετάξει η θάλασσα. Δεν επέζησαν όλοι. Έμειναν τέσσερις όταν ένα σκάφος από γερμανικό υποβρύχιο τους αιχμαλώτισε. Ο S.P. Belyaev στάλθηκε σε στρατόπεδο συγκέντρωσης για αιχμαλώτους πολέμου. 9 Μαΐου 1945 Σοβιετικά στρατεύματααπελευθέρωσε τους κρατούμενους. Ο S.P. Belyaev επέστρεψε στην πατρίδα του και πήγε ξανά να εργαστεί στη ναυτιλιακή εταιρεία.
Το 1949, ο S.P. Belyaev στάλθηκε να εργαστεί στο πλοίο "Bukhara" στη νεοσύστατη ναυτιλιακή εταιρεία Kamchatka.
Γιακόβ Μάρκοβιτς Ντράμπκιν
Το όνομα του Ya. M. Drabkin, ενός από τους πρώτους καπετάνιους της ναυτιλιακής εταιρείας Kamchatka, που συμμετείχε στη συγκρότηση αυτού του μεγάλου οργανισμού, πήρε το όνομά του από την οδό Petropavlovsk-Kamchatsky, όπου ζουν οι υπάλληλοι της ναυτιλιακής εταιρείας.
Ο Ya. M. Drabkin γεννήθηκε το 1909 στο Dnepropetrovsk. Από τα 12 του χρόνια η ζωή του ήταν συνδεδεμένη με τη θάλασσα. Ως παιδί έπλεε με τα πλοία της ναυτιλιακής εταιρείας Κασπίας. Το 1924 μπήκε στη ναυτική τεχνική σχολή και έγινε πλοηγός. Το 1929 έδωσε εξετάσεις για να γίνει πλοηγός μεγάλων αποστάσεων και την ίδια χρονιά έγινε κομμουνιστής. Εργάστηκε πρώτα στα πλοία της Northern Shipping Company, μετά στον στόλο, στη Baltic State Shipping Company.
Από το 1938 η ζωή του ήταν συνδεδεμένη με τις θάλασσες Απω Ανατολή. Από το 1942 είναι καπετάνιος. Ο Ya. M. Drabkin αφιέρωσε τα τελευταία 14 χρόνια της ζωής του στον στόλο της Καμτσάτκα, δουλεύοντας σε διάφορα πλοία της ναυτιλιακής εταιρείας Kamchatka. Το έργο του αναγνωρίστηκε με κυβερνητικά βραβεία: το Τάγμα του Κόκκινου Σημαίου της Εργασίας και μετάλλια.
Ο Ya. M. Drabkin πέθανε το 1965.
Sergey Leonidovich Zakheev
Καπετάνιος ψαρότρατα«Βοστόκ» διαχείριση τράτας και στόλος ψυγείων. Το 1952, το πλήρωμα της τράτας σκοτώθηκε τραγικά κατά τη διάρκεια μιας σφοδρής καταιγίδας.
Ο S. L. Zakheev γεννήθηκε στις 8 Σεπτεμβρίου 1913. Το 1934 αποφοίτησε από το Ναυτικό Κολλέγιο της Οδησσού. Κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο υπερασπίστηκε την Οδησσό, τη Σεβαστούπολη και απελευθέρωσε τη Νότια Σαχαλίνη.
Alexander Nikolaevich Kulishov
A. N. Kulishov - ένας αστυνομικός που πέθανε στη γραμμή του καθήκοντος.
Στις 27 Νοεμβρίου 1956, στην αίθουσα χορού του κλαμπ Stroitel στην οδό Leningradskaya, οι πολίτες Nevoit και Sokolenko άρχισαν να επιδίδονται σε χουλιγκανισμό. Ο αστυνομικός της υπηρεσίας, ο οποίος κλήθηκε σε βοήθεια, δεν κατάφερε να ηρεμήσει τους χούλιγκαν. Του άρπαξαν το υπηρεσιακό όπλο. Για να τους συλλάβει, έφτασε από το αστυνομικό τμήμα της πόλης ο βοηθός αξιωματικός υπηρεσίας A.N. Kulishov. Άρχισε να καταδιώκει τους εγκληματίες που τράπηκαν σε φυγή και έριξε προειδοποιητικές βολές. Έχοντας τους προσπεράσει στην περιοχή της λίμνης Kultuchnoye, τσακώθηκε μαζί τους. Ο Kulishov τραυματίστηκε θανάσιμα από το πιστόλι που είχε πάρει νωρίτερα. Την επόμενη μέρα οι εγκληματίες συνελήφθησαν.
Ο A. N. Kulishov γεννήθηκε στις 2 Σεπτεμβρίου 1931 στο χωριό Nedogarki, στην περιοχή Gradizhsky, στην περιοχή Πολτάβα. Από το 1944 έως το 1952 εργάστηκε στο χωριό του σε συλλογικό αγρόκτημα. Από το 1952 έως το 1955 υπηρέτησε στο στρατό. Μετά την υπηρεσία, εντάχθηκε στα όργανα εσωτερικών υποθέσεων και ήταν αστυνομικός στο αστυνομικό τμήμα της πόλης Petropavlovsk-Kamchatsky.
Λεονίντ Σεμένοβιτς Μολτσάνοφ
Ο L. S. Molchanov γεννήθηκε το 1917. Έζησε στην Καμτσάτκα από το 1938. Υπηρέτησε στον Κόκκινο Στρατό για δύο χρόνια το 138ο σύνταγμα τουφεκιούΧαλακτύρκα χωριό.
Από το 1945 έως το 1964 εργάστηκε στην αστυνομία της πόλης Petropavlovsk-Kamchatsky. Όλα αυτά τα χρόνια ήταν φρουρός στο χωριό Industrialny. Για την ευσυνείδητη στάση του στα επίσημα καθήκοντα, ο λοχίας Μολτσάνοφ επιβραβεύτηκε επανειλημμένα από την ηγεσία του αστυνομικού τμήματος της πόλης.
Επτά φορές, σε κίνδυνο, έσωσε τις ζωές άλλων: μετέφερε πέντε ανθρώπους από φλεγόμενα σπίτια, οκτώ σώθηκαν από τα στοιχεία του νερού - 13 ανθρώπινες ζωές.
Για τον ηρωισμό και το θάρρος του, ο L. S. Molchanov τιμήθηκε με το παράσημο του Ερυθρού Αστέρα και τα μετάλλια "Για το θάρρος" και "Για τη διάσωση των πνιγόμενων ατόμων".
Ο L. S. Molchanov πέθανε το 1969.
Μιχαήλ Κωνσταντίνοβιτς Σταρίτσιν
Ο M.K. Staritsyn από το 1960 έως το 1971 ήταν πρόεδρος του μεγαλύτερου της χώρας αλιευτικό συλλογικό αγρόκτημαπου πήρε το όνομά του από τον V.I. Lenin, το οποίο βρίσκεται στη Seroglazka.
Ο M.K. Staritsyn γεννήθηκε το 1914 στο χωριό Konstantinovka, στην περιοχή Amur.
Το 1933 ήρθε στην Καμτσάτκα. Εδώ εργάστηκε από έναν μηχανικό ντίζελ στον πρόεδρο του συλλογικού αγροκτήματος αλιείας που ονομαζόταν S. M. Kirov, διευθυντής του μηχανοκίνητου αλιευτικού σταθμού Petropavlovsk και στη συνέχεια πρόεδρος του αλιευτικού συλλογικού αγροκτήματος με το όνομα V. I. Lenin.
Αναπληρωτής εξελέγη δύο φορές ο Μ.Κ.Σταριτσίν Ανώτατο Συμβούλιο RSFSR, επανειλημμένα - βουλευτής του Περιφερειακού Συμβουλίου των Λαϊκών Αντιπροσώπων της Καμτσάτκα. Η πολυετής δουλειά του στον αλιευτικό κλάδο της Καμτσάτκα τιμήθηκε με παραγγελίες και μετάλλια.
Ανατόλι Ιβάνοβιτς Ταράνετς
A. I. Taranets - Επίτιμος οικοδόμος της RSFSR, πρώην αφεντικοΕργοστάσιο οικοδόμησης στην Καμτσάτκα.
Γεννημένος το 1937. Πέρασα τα παιδικά και νεανικά μου χρόνια στο Primorye. Μετά την αποφοίτησή του από το σχολείο, έγινε μηχανικός αυτοκινήτων. Σε αυτή τη θέση, υπηρέτησε στο επιβατικό ατμόπλοιο "Rus" στη γραμμή Βλαδιβοστόκ - Πετροπαβλόφσκ-Καμτσάτσκι. Το 1956 εισήλθε στο Πολυτεχνικό Ινστιτούτο Άπω Ανατολής στη Σχολή Κατασκευών. Τρία χρόνια αργότερα μεταγράφηκε στο απογευματινό τμήμα και εργάστηκε ως κτίστης σε κατασκευαστικούς οργανισμούς στο Βλαδιβοστόκ. Μετά την αποφοίτησή του από το ινστιτούτο τον Αύγουστο του 1961, ήρθε στο Petropavlovsk-Kamchatsky. Ξεκίνησε ως εργοδηγός στο SMU Νο. 4, στη συνέχεια έγινε εργοδηγός. Το 1966, έγινε αρχιμηχανικός του SMU No. 2, και τρία χρόνια αργότερα - επικεφαλής αυτού του τμήματος.
Από το 1971, ο A.I. Taranets είναι ο επικεφαλής του εργοστασίου οικοδόμησης της Καμτσάτκα, το οποίο, υπό την ηγεσία του, εξελίχθηκε στην ένωση σχεδιασμού και κατασκευής Kamchatskgrazhdanstroy, η οποία έγινε το 1987. Οι περισσότερες από τις κατοικημένες γειτονιές της πόλης έχουν χτιστεί από την DSK τα τελευταία 25 χρόνια. Στην πραγματικότητα, αυτό το εργοστάσιο έχτισε ένα άλλο μέσο μέγεθοςπόλη.
Ο Ανατόλι Ιβάνοβιτς αγαπούσε τον αθλητισμό. Με πρωτοβουλία του χτίστηκε η αθλητική αίθουσα DSK και το πολιτιστικό και αθλητικό συγκρότημα Avangard και πραγματοποιήθηκαν αθλητικοί αγώνες.
Ο A.I. Taranets πέθανε το 1992.
Αλέξανδρος Πειραγής. "Petropavlovsk-Kamchatsky. Οι δρόμοι της πόλης λένε ιστορίες"
(2η έκδ., Petropavlovsk-Kamchatsky, 2000).
Το βιβλίο κυκλοφορεί με ενημερώσεις και προσθήκη εικονογραφικού υλικού.
Σύμφωνα με την εφημερίδα Ust-Kamchatsky Vestnik, η αυτοκινούμενη θαλάσσια φορτηγίδα DCV47 του έργου DCV47 "Sosnovka-1" αντικατέστησε το πλοίο "Captain Drabkin" που κατασκευάστηκε το 1971 στη γραμμή Ust-Kamchatsk - Pervozavodskaya Spit από τις 15 Ιουνίου 2015. Πρόγραμμα: αναχωρήσεις καθημερινά, τέσσερις φορές την ημέρα, στις 8.00, 12.30, 14.30 και 17.30.
Όπως είπε στην εφημερίδα ο δεύτερος σύντροφος του καπετάνιου Sosnovka-1, «Φτάσαμε στο Ust-Kamchatsk στις 12 Ιουνίου και η πρώτη πτήση πραγματοποιήθηκε την περασμένη Δευτέρα. Το σκάφος μας μπορεί να φιλοξενήσει περίπου 7-8 αυτοκίνητα ή 5 φορτηγά. Ταυτόχρονα, αν ξαφνικά υπάρχουν περισσότεροι άνθρωποι που θέλουν να περάσουν και δεν χωρούν όλοι στο πρώτο τρέξιμο, είμαστε έτοιμοι να κάνουμε επιπλέον πτήσεις».
Τα πλοία τύπου Sosnovka του έργου DCV47 κατασκευάστηκαν το 2011-2012 από το Sosnovka Shipyard ( Διευθύνων Σύμβουλος Murat Duguzhev) με εντολή του Ομοσπονδιακού Ιδρύματος «Διεύθυνση Κρατικού Πελάτη Αναπτυξιακών Προγραμμάτων θαλάσσιες μεταφορές» Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Θαλάσσιων και Ποτάμιων Μεταφορών του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Το έργο DCV47 αναπτύχθηκε από το Marine Engineering Bureau.
Σχεδιασμένο για μεταφορά φορτίου γενικού, χύδην, εμπορευματοκιβωτίων στο κατάστρωμα φορτίου, τροχοφόρα και ιχνηλατούμενα οχήματα με τη μέθοδο κύλισης, οδική εκφόρτωση και φόρτωση πλοίων, παράδοση αυτών των φορτίων σε μη εξοπλισμένη ακτή με δυνατότητα ξήρανσης σε άμμο και χαλίκι και εξασφάλιση οριζόντιας εκφόρτωσης του παραδιδόμενου φορτίου με χρήση πλώρης ράμπας ή γερανού φορτίου πλοίου.
Χτισμένο σύμφωνα με την Ομοσπονδιακή πρόγραμμα στόχου«Οικονομικό και κοινωνική ανάπτυξηΗ Άπω Ανατολή και η Υπερβαϊκαλία για την περίοδο έως το 2013».
Η σημασία της ύπαρξης παρόμοιων αυτοκινούμενων φορτηγίδων στην Καμτσάτκα (και σε άλλες βόρειες παράκτιες περιοχές) για την προμήθεια απομακρυσμένων οικισμοίκατανοητό στα σοβιετικά χρόνια. Από τη δεκαετία του '70 του περασμένου αιώνα, περισσότερες από 115 αυτοκινούμενες φορτηγίδες τύπου "Vladimir Pashkin" (SRP, project 698), τύπου "SP", τύπου "SRP-150K-1" (project 698P), τύπου "SPA". ” κατασκευάστηκαν -001" (έργου 10250), τύπου "SPP-001" (έργου 10251) και τύπου "Nikolai Permitin" (έργου 16900). Σήμερα υπάρχουν 15 αυτοκινούμενες φορτηγίδες σε λειτουργία στην Καμτσάτκα.
Μέση διάρκεια ζωής ( ΜΕΣΟΣ ΟΡΟΣ ΗΛΙΚΙΑΣ) τα πλοία είναι περίπου 30 ετών.
Η ιδέα του έργου DCV47, εκτός από τη μεταφορά γενικού φορτίου και τροχοφόρου εξοπλισμού τυπικού για πλοία αυτού του τύπου, προβλέπει σημαντικά ευρύτερη λειτουργικότητα που είναι απαραίτητη για την παροχή απομακρυσμένων οικισμών:
Οδική εκφόρτωση και φόρτωση σκαφών, επισκέψεις σε ρηχές εκβολές ποταμών κατά τη διάρκεια της παλίρροιας με δυνατότητα ξήρανσης σε άμμο και χαλίκι κατά τη διάρκεια της παλίρροιας.
Μεταφορά χύδην φορτίου (συμπεριλαμβανομένου του άνθρακα για το χειμώνα) με δυνατότητα εκφόρτωσης τόσο με γερανό πλοίου εξοπλισμένο με αρπάγη όσο και με μέσο ακτή.
Μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων Διεθνές πρότυποκατά τη διάρκεια της υπεράκτιας μεταφόρτωσης και των ταξιδιών μεγάλων αποστάσεων·
Μεταφορά βαρέων τροχοφόρων (με αξονικό φορτίο έως 15 τόνους) και τροχοφόρων οχημάτων βάρους έως 60 τόνων με δυνατότητα φόρτωσης/εκφόρτωσης με κυλιόμενη μέθοδο μέσω της πλώρης ράμπας με προετοιμασία της στήριξης ακτής (χωρίς προετοιμασία με φορτίο άξονα έως 10 τόνους και ιχνηλατούμενα οχήματα βάρους έως 30 τόνους)·
Παράδοση φορτίου σε μη εξοπλισμένη ακτή και διασφάλιση οριζόντιας εκφόρτωσης του παραδιδόμενου φορτίου με χρήση ράμπας πλώρης, γερανού φορτίου πλοίου ή εγκαταστάσεων στην ξηρά, συμπεριλαμβανομένων γερανών φορτηγών που μπορούν να προσπελαστούν στο πλοίο κατά την άμπωτη
Είναι αυτοκινούμενες θαλάσσιες φορτηγίδες ro-ro με ανυψωτική ικανότητα 250 τόνων.
Έχουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
Συνολικό μήκος - 42,60 m;
Μήκος μεταξύ των καθέτων - 38,40 m;
Συνολικό πλάτος - περίπου 8,82 m.
Πλάτος - 8,60 m;
Βύθισμα κατά μήκος του LGVL - 2,0 m.
Ταχύτητα σε πλήρη ταχύτητα - 9 κόμβοι.
Ισχύς κύριων κινητήρων - 2 x 256 kW.
Το επιτρεπόμενο φορτίο στο κατάστρωμα φορτίου είναι 15 τόνοι ανά άξονα οχήματος ή το βάρος των οχημάτων με ιχνηλάτες είναι έως 60 τόνοι.
Χωρητικότητα κοντέινερ, TEU - 12 μονάδες.
Γερανός φορτίου - 7,3 t (φθάνουν τα 20 m).
Η καρίνα του μολύβδου πλοίου "Sosnovka-1" (αριθμός κτιρίου 10500) πραγματοποιήθηκε στις 13/01/10. Η κατάβαση έγινε στις 13/05/11. Παράδοση 08/06/11.
Η κατάθεση του δεύτερου σκάφους "Sosnovka-2" (αριθμός κτιρίου 10501) πραγματοποιήθηκε στις 18/01/10. Η κατάβαση έγινε στις 25 Μαΐου 2011. Παράδοση 08/06/11.
Η κατάθεση του τρίτου σκάφους "Sosnovka-3" (αριθμός κτιρίου 10502) πραγματοποιήθηκε στις 28/02/11. Η κατάβαση έγινε στις 10/05/12. Παραδόθηκε στις 11/07/12.
Η κατάθεση του τέταρτου σκάφους «Captain Finashin» (αριθμός κτιρίου 10503) πραγματοποιήθηκε στις 03/11/11. Η κατάβαση έγινε στις 10/08/12. Παραδόθηκε στις 11/07/12.
Ετικέτες:
Το πλοίο "Captain Drabkin" θα επιστρέψει στη δουλειά του διασχίζοντας το κανάλι Ozernaya στην περιοχή Ust-Kamchatka στα μέσα Σεπτεμβρίου 2017. Σύμφωνα με την υπηρεσία Τύπου του Υπουργείου Μεταφορών και Οδοποιίας της Επικράτειας Καμτσάτκα, μέχρι αυτή τη στιγμή θα έχουν ολοκληρωθεί τα προγραμματισμένα μέτρα για την επισκευή του κύτους και των μηχανισμών όλων των συστημάτων ντίζελ-ηλεκτρικών πλοίων.
«Σύμφωνα με τις απαιτήσεις του Ρωσικού Ναυτιλιακού Μητρώου, η επιθεώρηση της αποβάθρας και οι τακτικές επισκευές των επιβατηγών πλοίων πρέπει να πραγματοποιούνται ετησίως. Στις αρχές Ιουνίου, το πλοίο «Captain Drabkin» ρυμουλκήθηκε στο Petropavlovsk-Kamchatsky και ελλιμενίστηκε στο Sudoremservice JSC», αναφέρει η δήλωση.
Κατά τη διάρκεια των εργασιών αντικαθίστανται 20 τ.μ. m επιμετάλλωσης κύτους πλοίου, επισκευή μηχανισμών ομάδας έλικα-πηδάλου και γραμμής άξονα, αντικατάσταση αγωγών, επισκευή γεννητριών και λοιπού εξοπλισμού.
Το πλοίο έχει προγραμματιστεί να αποχωρήσει από την αποβάθρα την επόμενη εβδομάδα. Περαιτέρω εργασίες θα πραγματοποιηθούν εν πλω. «Οι τρέχουσες επισκευές θα εξασφαλίσουν τη σωστή αξιοπλοΐα του σκάφους και θα αυξήσουν την ασφάλεια της διέλευσης των πορθμείων μεταξύ Ust-Kamchatsk και Krutoberegovo. Το υπουργείο και η Κρατική Ενιαία Επιχείρηση Kamchattransflot έχουν οργανώσει συνεχή παρακολούθηση της ποιότητας και του χρόνου των εργασιών επισκευής», σημειώνεται στο μήνυμα.
Το πετρελαιοηλεκτρικό πλοίο "Captain Drabkin" παρέχει μεταφορά επιβατών, αυτοκινήτων και διαφόρων φορτίων όλο το χρόνο μέσω του καναλιού Ozernaya μεταξύ του χωριού Ust-Kamchatsk και του χωριού Krutoberegovo. Κατά τη διάρκεια των επισκευών, το πλοίο αντικαταστάθηκε από τη φορτηγίδα Sosnovka-1 στη διάβαση. Οι αλιευτικές επιχειρήσεις παρέχουν επίσης βοήθεια επί του παρόντος στη μεταφορά ανθρώπων. Εκ μέρους του Κυβερνήτη της Επικράτειας Kamchatka Oleg Kozhemyako, το περιφερειακό Υπουργείο Μεταφορών και Οδοποιίας αναπτύσσει μια σειρά μέτρων για την απόκτηση εναλλακτικών σκαφών για εργασία στη διάβαση, καθώς και για την εγκατάσταση τεχνητών κατασκευών στο κανάλι Ozernaya.