Tver port- ilog daungan sa lungsod Tver, ang pinakamataas na port sa Volga. Ang daungan ay may istasyon ng ilog ng Tverskoy.
Ang daungan ng ilog sa Tver ay itinatag noong 1853 kumpanya ng pagpapadala na "Airplane" bilang isang pier Tver, na may 1931- pier Kalinin, kasama 1961- daungan ng Kalinin, kasama 1991 - modernong pangalan. Ang JSC "Tverskoy Port" ay itinatag noong 1994 sa pamamagitan ng pribatisasyon negosyo ng estado Tver port. SA 1960 sa daungan ng Kalinin, binuksan ang isang sangay ng Rybinsk River School na pinangalanang V.I. Kalashnikov, na nagsasanay sa mga navigator para sa armada ng ilog. Sa Hunyo 2010 Ang Tver port ay hindi kasama sa listahan estratehikong negosyo.
Mga teknikal na kagamitan
Ito ay kasalukuyang bahagi ng Moscow River Shipping Company. Siya ay may hurisdiksyon sa daungan ng Kimry sa kaliwang pampang ng Kimrka River, ang Vesyegonsk pier sa kanang pampang ng ilog Mologa, Kalyazin sa bukana ng Ilog Zhabnya, sa silangang baybayin Uglich reservoir, Vyshny Volochek sa kaliwang bangko ng ilog Tsny, Ostashkov sa silangang baybayin ng lawa Seliger. Ang Tverskoy port ay kinabibilangan ng Tverskoy at Konakovo cargo area, mga istasyon ng ilog sa Tver at Ostashkov, mga repair shop ng barko, mga 170 barko, kabilang ang 40 pasahero, 18 lumulutang na crane kapasidad ng pag-aangat mula 3 hanggang 16 tonelada, 5 mga suction dredger at mga hydroloader, Konakovskaya at Zubtsovskaya mga tawiran sa lantsa sa kabila ng ilog ng Volga. Kasama sa balanse ng port mga barkong pampasaherong mga uri" Meteor », « Rocket », « madaling araw"," Zarnitsa. Para sa transportasyon ng kargamento, ginagamit ang mga towing boat ng uri ng Rechnoy na may kapasidad na 450 hp. na may., pagtulak ng mga komposisyon ng 1-4 na mga barge.
Ang mga pampasaherong puwesto ng daungan ay matatagpuan sa gitna ng Tver at may kakayahang tumanggap ng mga multi-deck na pasaherong barko. Noong 1960s at 70s Ang mga cargo berth na higit sa 300 m ang haba ay itinayo sa daungan ng Tver. portal cranes na may carrying capacity na 5 hanggang 15 tonelada, kayang humawak ng mga barko ng mixed (ilog-dagat) nabigasyon burador hanggang 4 na metro. Ang daungan ng Tver ay kumukuha, nag-uuri at nag-load ng buhangin, buhangin at graba. Ang mga pangunahing kliyente ng daungan ay mga organisasyon sa konstruksyon at kalsada.
Average na bilang ng mga empleyado sa pagtatapos ng 1st quarter 2010 ay 376 katao.
Peremerkovskiy backwater
Peremerkovskiy backwater- ang pangunahing artipisyal na daungan ng daungan, na matatagpuan sa kanang bangko ng Volga, sa bukana ng stream ng Peremerka (kaya ang pangalan). Ang 1st stage ng backwater ay itinayo sa 1966, 2nd - in , 3rd - in , ang kabuuang lugar ng tubig na lugar ay 5.18 ektarya, ang lalim ay hanggang 7 m. Mula noong 1966, ginamit na ito para sa paglalagay at pagkukumpuni ng mga barko. Sa hilagang baybayin ng backwater mayroong isang bloke ng mga pagawaan ng mga workshop sa pag-aayos ng barko ng Tver, at iba pang mga pasilidad sa produksyon.
Mga tindahan ng pagkumpuni ng barko
Mga workshop sa pagkumpuni ng barko ng Tver nakabase sa 1855 kumpanya ng bapor na "Airplane" sa bukana ng ilog Tmaki, sa kaliwang bangko nito. Noong 1855-57, ang Tver artificial harbor ay itinayo sa gastos ng lipunan na may 2 hukay ("ladles"), mga slipway at isang connecting channel (ang kabuuang lugar ng daungan ay higit sa 7,000 sq. m.). Ang daungan ay napapaligiran ng isang makalupang kuta hanggang 12 m ang taas; 3 nayon ang itinayo sa pampang ng Tmaka. mga platform para sa pagkumpuni at inspeksyon ng mga barko ng barko, sa bukana ng Tmaka - vil. isang lock na may lapad na 13.16 m, na naging posible na itaas ang antas ng tubig sa ilog ng 2.9 m, ilagay ang mga barko sa mga platform, ilagay ang mga ito sa mga balde sa mga slipway. Sa 213 m mula sa ibaba ng lock up ng Tmaka, ang tinatawag na Nikolskaya cofferdam (kalahating lock) ay itinayo, sa tulong kung saan nilikha ang isang backwater ng tubig, na naging posible sa taglagas na magsimula ng mga barko sa mga lugar ng pag-aayos na matatagpuan. sa magkabilang pampang ng Tmaka sa itaas ng cofferdam. Ang mga metal na barko at steamship lamang ang inilagay sa mga balde at sa mga plataporma, at lahat ng iba pang mga barko ay inilagay sa likod ng jumper. Ang mga barko ay binuo at inayos sa mga pagawaan hanggang sa katapusan ng ika-19 na siglo. Pagkatapos ng pagtatayo noong 1900 tulay sa kabila ng Volga sa Tver, ang pagpasa ng malalaking barko ay mahirap, ang kanilang pagpupulong at kagamitan ay nagsimulang isagawa sa backwater ng Doskino malapit sa Nizhny Novgorod. Sa loob ng gusali 1937 Ivankovskaya dam at ang paglikha ng backwater ng tubig sa Volga sa itaas ng Tver, ang pangangailangan para sa mga kandado, dam at lintel sa Tmak ay nawala. SA 1968 Ang mga workshop sa bibig ng Tmaka ay na-liquidate, sa halip na mga ito noong 1966-1974 ay itinayo ang mga bagong workshop ng mga workshop sa Peremerkovsky backwater.
Wikimedia Foundation. 2010 .
- istasyon ng tren ng Tver
- Tverskoy inaasam-asam
Tingnan kung ano ang "Tver port" sa ibang mga diksyunaryo:
port-password- * porte parole m. Herald, tagapagsalita (peren). Ang isang bagong nasusunog na materyal para sa pag-uudyok sa alitan na ito ay ang pakikibaka na pinangunahan. aklat. Si Mikhail Yaroslavich kasama ang hindi kanais-nais na Metropolitan Peter sa unang dekada ng siglong XIV. At ang kanyang port-password ay isang masigasig na manunulat ... Makasaysayang diksyunaryo gallicisms ng wikang Ruso
Ang daungan ng ilog sa Tver ay itinatag noong 1853 ng kumpanya ng pagpapadala ng Samolet bilang Tver pier, mula noong 1931 - ang Kalinin pier, mula noong 1961 - ang Kalinin port, mula noong 1991 - ang modernong pangalan. Ang Port of Tverskoy JSC ay itinatag noong 1994 sa pamamagitan ng privatization ng state enterprise Tverskoy Port. Noong 1960, isang sangay ng Rybinsk River School na pinangalanang V.I. Kalashnikov ay binuksan sa daungan ng Kalinin, na nagsasanay ng mga navigator para sa armada ng ilog. Noong Hunyo 2010, ang daungan ng Tver ay hindi kasama sa listahan ng mga madiskarteng negosyo.
Mga teknikal na kagamitan
Kasalukuyang bahagi ng Moscow kumpanya sa pagpapadala ng ilog. Siya ay may hurisdiksyon sa daungan ng Kimry sa kaliwang pampang ng Kimrka River, ang Vesyegonsk pier sa kanang pampang ng Mologa River, Kalyazin sa bukana ng Zhabni River, sa silangang pampang ng Uglich reservoir, Vyshny Volochyok sa ang kaliwang bangko ng Tsna River, Ostashkov sa silangang baybayin ng Lake Seliger. Kasama sa daungan ng Tverskoy ang mga lugar ng kargamento ng Tver at Konakovo, mga istasyon ng ilog sa Tver at Ostashkov, mga tindahan ng pag-aayos ng barko, mga 170 barko, kabilang ang 40 mga barkong pampasaherong, 18 mga lumulutang na crane na may kapasidad na nakakataas na 3 hanggang 16 tonelada, 5 suction dredger at hydroloader, Konakovskaya at Zubtsovskaya ferry crossings sa kabila ng ilog Volga. Ang balanse ng daungan ay kinabibilangan ng mga barko ng pasahero ng mga uri na "Moskvich", "Moscow", "Zarya", "Zarnitsa". Para sa transportasyon ng kargamento, ginagamit ang mga towing boat ng uri ng Rechnoy na may kapasidad na 450 hp. na may., pagtulak ng mga komposisyon ng 1-4 na mga barge.
Ang mga pampasaherong puwesto ng daungan ay matatagpuan sa gitna ng Tver at may kakayahang tumanggap ng mga multi-deck na pasaherong barko. Noong 1960s at 70s sa daungan ng Tver, ang mga cargo berth na may haba na higit sa 300 m ay itinayo. mga barko ng halo-halong (ilog-dagat) nabigasyon na may draft na hanggang 4 na metro. Ang daungan ng Tver ay kumukuha, nag-uuri at nag-load ng buhangin, buhangin at graba. Ang mga pangunahing kliyente ng daungan ay mga organisasyon sa konstruksyon at kalsada.
Ang average na bilang ng mga empleyado sa pagtatapos ng 1st quarter ng 2010 ay 376 katao.
Peremerkovskiy backwater
Peremerkovskiy backwater- ang pangunahing artipisyal na daungan ng daungan, na matatagpuan sa kanang bangko ng Volga, sa bukana ng stream ng Peremerka (kaya ang pangalan). Ang 1st stage ng backwater ay itinayo noong 1966, ang 2nd - in, the 3rd - in, ang kabuuang lugar ng water area ay 5.18 hectares, ang lalim ay hanggang 7 m. Mula noong 1966, mayroon itong ginamit para sa pagtula at pag-aayos ng mga barko. Sa hilagang baybayin ng backwater mayroong isang bloke ng mga pagawaan ng mga workshop sa pag-aayos ng barko ng Tver, at iba pang mga pasilidad sa produksyon.
Mga tindahan ng pagkumpuni ng barko
Mga workshop sa pagkumpuni ng barko ng Tver itinatag noong 1855 ng kumpanya ng steamship na "Airplane" sa bukana ng Tmaka River, sa kaliwang pampang nito. Noong 1855-57, ang Tver artificial harbor na may 2 pits ("ladles"), mga stock at isang connecting channel ay itinayo sa gastos ng lipunan (ang kabuuang lugar ng harbor ay higit sa 7 thousand m²). Ang daungan ay napapaligiran ng isang makalupang kuta hanggang 12 m ang taas; 3 nayon ang itinayo sa pampang ng Tmaka. mga platform para sa pagkumpuni at inspeksyon ng mga barko ng barko, sa bukana ng Tmaka - vil. isang lock na may lapad na 13.16 m, na naging posible na itaas ang antas ng tubig sa ilog ng 2.9 m, ilagay ang mga barko sa mga platform, ilagay ang mga ito sa mga balde sa mga slipway. Sa 213 m mula sa ibaba ng lock up ng Tmaka, ang tinatawag na Nikolskaya cofferdam (kalahating lock) ay itinayo, sa tulong kung saan nilikha ang isang backwater, na naging posible sa taglagas na magsimula ng mga barko sa mga site ng pagkumpuni na matatagpuan sa parehong bangko ng Tmaka sa itaas ng cofferdam. Ang mga metal na barko at steamship lamang ang inilagay sa mga balde at sa mga plataporma, at lahat ng iba pang mga barko ay inilagay sa likod ng jumper. Ang mga barko ay binuo at inayos sa mga pagawaan hanggang sa katapusan ng ika-19 na siglo. Pagkatapos ng pagtatayo noong 1900
daungan ng Tver - daungan ng ilog sa lungsod ng Tver, ang pinakamataas na daungan sa Volga. Kasama sa daungan ang istasyon ng ilog ng Tverskoy. Ang daungan ng ilog sa Tver ay itinatag noong 1853 ng kumpanya ng pagpapadala ng Samolet bilang Tver pier, mula noong 1931 - ang Kalinin pier, mula noong 1961 - ang Kalinin port, mula noong 1991 - ang modernong pangalan. Ang Port of Tverskoy JSC ay itinatag noong 1994 sa pamamagitan ng privatization ng state enterprise Tverskoy Port. Noong 1960, isang sangay ng Rybinsk River School na pinangalanang V.I. Kalashnikov ay binuksan sa daungan ng Kalinin, na nagsasanay ng mga navigator para sa armada ng ilog. Noong Hunyo 2010, ang daungan ng Tver ay hindi kasama sa listahan ng mga madiskarteng negosyo. Noong 2010, ang daungan ay nagpadala ng 1.908 milyong tonelada ng kargamento, na 10.6% higit pa kaysa noong 2009; cargo turnover ay tumaas ng 154.4% sa 215.99 million toneladang kilometro.
Mga teknikal na kagamitan
Sa kasalukuyan, ito ay bahagi ng Moscow River Shipping Company. Siya ay may hurisdiksyon sa daungan ng Kimry sa kaliwang pampang ng Kimrka River, ang Vesyegonsk pier sa kanang pampang ng Mologa River, Kalyazin sa bukana ng Zhabni River, sa silangang pampang ng Uglich reservoir, Vyshny Volochyok sa ang kaliwang bangko ng Tsna River, Ostashkov sa silangang baybayin ng Lake Seliger. Kasama sa Port of Tver ang mga lugar ng kargamento ng Omsk at Konakovo, mga istasyon ng ilog sa Tver at Ostashkov, mga tindahan ng pagkumpuni ng barko, mga 170 na barko, kabilang ang 40 mga barkong pampasahero, 18 lumulutang na crane carrying capacity mula 3 hanggang 16 tonelada, 5 suction dredger at hydraulic loader, Konakovskaya at Zubtsovskaya ferry crossings sa kabila ng Volga River. Ang balanse ng port ay kinabibilangan ng mga barkong pampasaherong mga uri ng Moskvich, Moskva, Zarya, Zarnitsa. Para sa transportasyon ng kargamento, ginagamit ang mga towing boat ng uri ng Rechnoy na may kapasidad na 450 hp. na may., pagtulak ng mga komposisyon ng 1-4 na mga barge. Ang mga pampasaherong puwesto ng daungan ay matatagpuan sa gitna ng Tver at may kakayahang tumanggap ng mga multi-deck na pasaherong barko. Noong 1960s at 70s Ang mga cargo berth na higit sa 300 m ang haba ay itinayo sa daungan ng Tver. portal cranes na may carrying capacity na 5 hanggang 15 tonelada, kaya nitong hawakan ang mga barko ng mixed (ilog-dagat) nabigasyon na may draft na hanggang 4 na metro. Ang daungan ng Tver ay kumukuha, nag-uuri at nag-load ng buhangin, buhangin at graba. Ang mga pangunahing kliyente ng daungan ay mga organisasyon sa konstruksyon at kalsada. Ang average na bilang ng mga empleyado sa pagtatapos ng 1st quarter ng 2010 ay 376 katao.
Peremerkovskiy backwater
Peremerkovskiy backwater - ang pangunahing artipisyal na daungan ng daungan, na matatagpuan sa kanang pampang ng Volga, sa bukana ng stream ng Peremerka (kaya ang pangalan). Ang unang yugto ng backwater ay itinayo noong 1966, ang ika-2 - noong 1971, ang ika-3 - noong 1972, ang kabuuang lugar ng lugar ng tubig ay 5.18 ektarya, ang lalim ay hanggang 7 m. Mula noong 1966, ito ay ginamit para sa pagtula at pagkukumpuni ng mga barko. Sa hilagang baybayin ng backwater mayroong isang bloke ng mga pagawaan ng mga workshop sa pag-aayos ng barko ng Tver, at iba pang mga pasilidad sa produksyon.