Ιστιοπλοΐα - επικίνδυνη δουλειά, δεδομένου του αριθμού των πλοίων που ναυαγούν κάθε χρόνο, αλλά τις περισσότερες φορές, τα πλοία που βρίσκονται σε κίνδυνο εντοπίζονται και τα πτώματα ταυτοποιούνται. Αλλά μερικά πλοία απλά εξαφανίζονται χωρίς ίχνος. Μερικές φορές είναι ακόμα δυνατό να εντοπιστούν ορισμένα μέρη του πλοίου, αλλά συχνά δεν παραμένουν καθόλου ίχνη.
10. USS Wasp.
Μάλιστα, υπήρχαν αρκετά πλοία με το όνομα Wasp, αλλά το πιο διάσημο είναι αυτό που εξαφανίστηκε το 1814. Κατασκευασμένο το 1813 για την προστασία των αμερικανικών συμφερόντων στον συνεχιζόμενο πόλεμο με τη Μεγάλη Βρετανία, το Wasp ήταν ένα γρήγορο, τετράγωνο ιστιοπλοϊκό με 22 όπλα και πλήρωμα περίπου 170 ανδρών. Προφανώς θεωρήθηκε αρκετά όμορφο πλοίο.
Υπό την επιτυχημένη διοίκηση του ναυτικού βετεράνου Johnston Blakely, η Wasp συμμετείχε σε 13 επιτυχημένες επιχειρήσεις και ήταν ένα πολύτιμο πλεονέκτημα για ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟΗΠΑ. Στις 22 Σεπτεμβρίου 1814, συνέλαβε τον Βρετανό έμπορο Αταλάντα. Συνήθως το πλήρωμα του Waspa απλώς έκαιγε εχθρικά πλοία, αλλά η Atalanta θεωρούνταν πολύ πολύτιμη για να καταστραφεί (πιθανόν επειδή η Atalanta ήταν ένα έπαθλο για τις ΗΠΑ - προηγουμένως ήταν ένα αμερικανικό πλοίο που ονομαζόταν Siro). Αντίθετα, το πλήρωμα διατάχθηκε να συνοδέψει το πλοίο σε ένα φιλικό λιμάνι.
Μετά την αναχώρηση της Αταλάντα, ο Μπλάκλι και τα υπόλοιπα μέλη του πληρώματος φέρεται να κινήθηκαν προς το μέρος ζεστά νεράΚαραϊβική θάλασσα. Μετά από αυτό, το πλοίο απλώς εξαφανίστηκε, για να μην το δει κανείς ξανά. Κατά πάσα πιθανότητα, η Σφήκα πιάστηκε σε μια καταιγίδα και ναυάγησε, χωρίς να αφήνει κανένα ίχνος της.
9. Αμερικανικό ατμόπλοιο Marine Sulphur Queen.
Το πλοίο, γνωστό ως Marine Sulfur Queen, ήταν ένα δεξαμενόπλοιο μήκους 160 μέτρων που χρησιμοποιήθηκε αρχικά για τη μεταφορά πετρελαίου κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Αργότερα ξαναχτίστηκε για να μεταφέρει λιωμένο θείο, μια εργασία που απαιτούσε τη συντήρηση δεξαμενών αποθήκευσης θερμότητα. Οι διαρροές θείου ήταν αρκετά συχνές και πυρκαγιές ξέσπασαν κοντά στις δεξαμενές αποθήκευσης τόσο συχνά που η ομάδα άρχισε απλώς να τις αγνοεί. Το ίδιο το πλοίο ήταν αρκετά κακή κατάσταση, αλλά συνέχισε να μεταφέρει θείο μέχρι το 1963.
Τον Φεβρουάριο, δύο ημέρες μετά την αναχώρηση από το Τέξας με ένα φορτίο θείου, η Marine Sulphur Queen έστειλε ένα συνηθισμένο ραδιοφωνικό μήνυμα λέγοντας ότι όλα ήταν φυσιολογικά στο πλοίο. Μετά από αυτό, κανείς δεν μπορούσε πλέον να επικοινωνήσει μαζί του. Η Marine Sulphur Queen απλά εξαφανίστηκε.
Υπάρχουν πολλές θεωρίες σχετικά με την τύχη του - πολλοί πιστεύουν ότι το πλοίο απλώς εξερράγη. Άλλοι κατηγορούν για την εξαφάνιση το μυστηριώδες Τρίγωνο των Βερμούδων, ενώ ψυχραιμότεροι πιστεύουν ότι το πλοίο απλώς ανατράπηκε και βυθίστηκε. Τα πτώματα των 39 μελών του πληρώματος δεν βρέθηκαν ποτέ, αν και βρέθηκε ένα σωσίβιο και μέρος του πλοίου με την επιγραφή «arine Sulph».
8. USS Porpoise.
Χτισμένο κατά τη χρυσή εποχή της ιστιοπλοΐας, το Porpoise ήταν για πρώτη φορά γνωστό ως «ερμαφρόδιτο μπρίκι» καθώς οι δύο ιστοί του χρησιμοποιούσαν δύο διαφορετικούς τύπους πανιών. Αργότερα μετατράπηκε σε παραδοσιακή μπριγκαντίνα με τετράγωνα πανιά και στους δύο ιστούς. Αρχικά χρησιμοποιήθηκε για το κυνήγι πειρατών, αλλά τελικά στάλθηκε σε μια μακρά αποστολή εξερεύνησης το 1838.
Υπό τις διαταγές του Ringgold Cadwallader, ο Porpoise βοήθησε στην επιβεβαίωση της ύπαρξης της Ανταρκτικής και έπλευσε γύρω σφαίρα, αλλά οι ενέργειες του πληρώματος έγιναν αντικείμενο διεθνούς σκανδάλου αφού αρνήθηκε να βοηθήσει ένα κατεστραμμένο γαλλικό πλοίο. Προς υπεράσπισή του, ο Ringgold υποστήριξε ότι υπήρχε αμοιβαία παρεξήγηση και κακή επικοινωνία. Το 1853 ο Porpoise στάλθηκε σε μια άλλη σημαντική αποστολή εξερεύνησης, πάλι με τον Ringgold Cadwallader στο τιμόνι.
Μετά τη μελέτη μεγάλη ποσότηταΤο πλοίο Porpoise των Νήσων Νοτίου Ειρηνικού αναχώρησε από την Κίνα τον Σεπτέμβριο του 1854. Αλλά δεν ακούστηκε ποτέ ξανά. Το πλήρωμα πιθανότατα αντιμετώπισε κακοκαιρία (πιθανόν τυφώνα) και το πλοίο ναυάγησε, αλλά κανείς δεν έχει βρει στοιχεία για αυτό.
7. Αμερικανικό αλιευτικό Andrea Gail.
Η ψαρότρατα Andrea Gail κατασκευάστηκε στη Φλόριντα το 1978 και αγοράστηκε από μια εταιρεία από τη Μασαχουσέτη. Με πλήρωμα έξι ατόμων, πλοηγήθηκε με επιτυχία στον ωκεανό για 13 χρόνια πριν εξαφανιστεί κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού στη Νέα Γη. Η ακτοφυλακή ξεκίνησε μια έρευνα, αλλά μπόρεσε να βρει μόνο έναν φάρο και μερικά συντρίμμια. Μετά από μια εβδομάδα έρευνας για το πλοίο Andrea Gail και το πλήρωμά του, όλοι δηλώθηκαν αγνοούμενοι.
Τώρα πιστεύεται ότι η Andrea Gail ήταν καταδικασμένη όταν υψηλή πίεσησυγκρούστηκε με ένα χαμηλό και συγχωνεύτηκε με τα απομεινάρια μιας τροπικής καταιγίδας. Αυτός ο σπάνιος συνδυασμός τριών ξεχωριστών καιρικών φαινομένων έγινε τελικά γνωστός ως η «Τέλεια Καταιγίδα». Η καταιγίδα μετατράπηκε σε τυφώνα και ο Andrea Gail πιστεύεται ότι συνάντησε κύματα ύψους άνω των 30 μέτρων. Η τελευταία ραδιοφωνική μετάδοση του καπετάνιου έλεγε απλά: "Ξεκινάει, παιδιά, θα είναι δυνατή..."
Η ιστορία της Andrea Gail έγινε διάσημη χάρη στο βιβλίο του Sebastian Junger «The Perfect Storm», το οποίο γυρίστηκε αργότερα.
6. Ατμοπλοϊκός ποιητής ΗΠΑ.
Ονομάστηκε για πρώτη φορά Στρατηγός Omar Bundy και μετέφερε στρατεύματα κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Αργότερα μετέφερε ατσάλι. Το 1979, εξαγοράστηκε από την Eugenia Corporation της Χαβάης, η οποία της έδωσε το όνομα Ποιητής.
Δεν υπήρχε τίποτα ασυνήθιστο στο τελευταίο ταξίδι. Το 1979, τα αμπάρια της γέμισαν με 13.500 τόνους σιτηρών, που αναμενόταν να φτάσουν στο Πορτ Σάιντ της Αιγύπτου. Αλλά ο Poet δεν έφτασε στο Πορτ Σάιντ.
Πράγματι, τελευταία φοράΕπικοινώνησε μαζί του μόλις έξι ώρες μετά την αναχώρησή του από τη Φιλαδέλφεια, όταν ένα από τα μέλη του πληρώματος μίλησε στη σύζυγό του. Μετά από αυτό, το πλοίο δεν επικοινώνησε για 48 ώρες και δεν έστειλε σήματα κινδύνου. Η Eugenia Corporation δεν ανέφερε την εξαφάνισή του για άλλες έξι ημέρες μετά την τελευταία επαφή του πλοίου. Ακόμη και τότε, το Λιμενικό δίστασε να τον αναζητήσει για άλλες πέντε ημέρες. Δεν βρέθηκαν ποτέ ίχνη του πλοίου ή των μελών του πληρώματος.
5. USS Conestoga.
Το μικρό σκάφος Conestoga χρησίμευε ως ναρκοσυλλέκτηςτο 1917. Όταν ο Πρώτος Παγκόσμιος πόλεμοςτελείωσε, μετατράπηκε σε ρυμουλκό και λειτούργησε στο Norfolk Harbor της Βιρτζίνια.
Το 1921, ο Conestoga τροποποιήθηκε σημαντικά και στάλθηκε στην Αμερικανική Σαμόα, όπου το πλοίο έπρεπε να εκτελέσει τις λειτουργίες του, κάτι που το πλήρωμα ήταν πολύ χαρούμενο.
Δυστυχώς, τα όνειρα των ναυτικών δεν έμελλε να πραγματοποιηθούν. Μετά από τροποποιήσεις στο Norfolk, η Conestoga έφτασε στο Mare Island της Καλιφόρνια, όπου υποβλήθηκε σε μικρές επισκευές. Το πλοίο απέπλευσε ξανά στις 25 Μαρτίου 1921 και αυτό ήταν το τελευταίο ταξίδι αυτού του πλοίου.
Δύο μήνες αργότερα, ανακαλύφθηκαν τα υπολείμματα μιας λέμβου διάσωσης, σημειωμένης με χάλκινο «C». Υποτίθεται ότι το σκάφος ήταν από την Conestoga και άρχισε έρευνα στα γειτονικά νησιά, αλλά δεν βρέθηκε κανείς. Δεν υπήρχε αμφιβολία - το Conestoga βυθίστηκε. Το ανθεκτικό μικρό ρυμουλκό πιστεύεται ότι βρίσκεται κάπου στα βάθη του Ειρηνικού Ωκεανού.
4. USA boat Witchcraft.
Τον Δεκέμβριο του 1967, ο ιδιοκτήτης ξενοδοχείου του Μαϊάμι, Dan Burek, αποφάσισε να δει τα χριστουγεννιάτικα φώτα της πόλης από το πολυτελές σκάφος του, το Witchcraft. Συνοδευόμενος από τον πατέρα Πάτρικ Χόγκαν, έπλευσε περίπου ένα μίλι και έφτασε να αγκυροβολήσει. Η βάρκα ήταν μέσα καλή κατάσταση.
Περίπου στις 21:00, ο Burek έπεσε ασυρμάτου στην ξηρά ζητώντας να ρυμουλκηθεί στη μαρίνα, αναφέροντας ότι το σκάφος του είχε χτυπήσει άγνωστο αντικείμενο. Παρά το περιστατικό, ο Burek δεν φαινόταν να ανησυχεί - εξάλλου, είχε κατασκευάσει προσωπικά το Witchcraft με μια ειδική γάστρα που ήταν ανθεκτική στις παραβιάσεις. Επιβεβαίωσε την τοποθεσία του στο Λιμενικό και τους διαβεβαίωσε ότι θα ρίξει φωτοβολίδα όταν φτάσουν.
Το Λιμενικό Σώμα χρειάστηκε μόνο 20 λεπτά για να φτάσει στην αναφερόμενη τοποθεσία του Μπουρέκ, αλλά μέχρι τότε το Witchcraft είχε ήδη εξαφανιστεί. Η ακτοφυλακή έψαξε τελικά περισσότερα από 3.100 τετραγωνικά χιλιόμετρα ωκεανού. Αλλά ο Dan Burek, ο πατέρας Patrick Hogan και η Witchcraft δεν βρέθηκαν ποτέ.
3. USS Insurgent.
Η φρεγάτα, γνωστή ως USS Insurgent, ήταν αρχικά γαλλικό σκάφος. Το 1799, οι Γάλλοι L'Insurgente έχασαν μια μάχη που κράτησε περισσότερο από μία ώρα· οι Αμερικανοί ξεπέρασαν την ομάδα L'Insurgente και τους ανάγκασαν να παραδοθούν. Μετονομάζοντας το πλοίο Insurgent, στάλθηκε να υπηρετήσει στην Καραϊβική, όπου σημείωσε πολλές νίκες υπό τον καπετάνιο Alexander Murray, αιχμαλωτίζοντας άλλα πέντε πλοία πριν επιστρέψει στις Ηνωμένες Πολιτείες το 1800.
Υπό την ηγεσία του Πάτρικ Φλέτσερ, η Insurgent στάλθηκε για να προστατεύσει τις αμερικανικές ναυτιλιακές διαδρομές στην Καραϊβική. Στις 8 Αυγούστου 1800, το πλοίο έφυγε από το Hampton Roads της Βιρτζίνια στη Βιρτζίνια και εξαφανίστηκε για πάντα. Υποτίθεται ότι όλα τα μέλη του πληρώματος πέθαναν στην καταιγίδα, αλλά κανείς δεν μπορεί να πει με βεβαιότητα.
2. Ατμόπλοιο Αουαχού της Αυστραλίας.
Κατασκευασμένο το 1912, το ατμόπλοιο φορτίου Awahou μήκους 44 μέτρων πέρασε από πολλούς ιδιοκτήτες προτού αγοραστεί τελικά από την Carr Shipping & Trading Company της Αυστραλίας. Στις 8 Σεπτεμβρίου 1952 απέπλευσε από το Σίδνεϊ με πλήρωμα 18 ατόμων για να προσγειωθεί στο νησί Λόρδος Χάου. Το πλοίο πιστεύεται ότι ήταν σε καλή κατάσταση όταν έφυγε από την Αυστραλία.
Αλλά για 48 ώρες, ένα θολό, ραδιοφωνικό σήμα ερχόταν από το πλοίο. Αν και δύσκολο να γίνει αντιληπτό, το μήνυμα έδειχνε ότι το πλοίο είχε αντιμετωπίσει άσχημες καιρικές συνθήκες. Αυτή ήταν η τελευταία φορά που κάποιος άκουσε την Awahou. Αν και το πλοίο, λογικά, θα έπρεπε να ήταν κοντά στο νησί Λόρδος Χάου, δεν βρέθηκαν ποτέ ίχνη του ναυαγίου ή πτώματα. Το Awahou είχε αρκετά σκάφη διάσωσης για ολόκληρο το πλήρωμα, αλλά τώρα υποτίθεται ότι δεν υπάρχουν επιζώντες.
Πιστεύεται ότι ο Awahou αντιμετώπισε ισχυρούς ανέμους ή άλλες κακές καιρικές συνθήκες, ή ίσως αντιμετώπισε ακόμη και ορυχείο. Αλλά η αλήθεια είναι ότι κανείς δεν ξέρει πραγματικά τι συνέβη. Ο Awahou απλά εξαφανίστηκε.
1. USA Baychimo Passage.
Κάποιοι θα το αποκαλούσαν πλοίο-φάντασμα, αλλά το Baychimo ήταν πραγματικό - και μπορεί να είναι ακόμα έτσι.
Κατασκευασμένο το 1911, το Baychimo ήταν ένα τεράστιο ατμοκίνητο φορτηγό πλοίο που ανήκε στην Bay Company of Hudson. Χρησιμοποιήθηκε κυρίως για τη μεταφορά γούνας από τον βόρειο Καναδά, τα πρώτα εννέα ταξίδια του Baychimo ήταν σχετικά ομαλά. Αλλά στο τελευταίο του ταξίδι στο 1931, ο χειμώνας ήρθε αρκετά νωρίς. Εντελώς απροετοίμαστο για την κακοκαιρία, το πλοίο τελικά παγιδεύτηκε στον πάγο.
Τα περισσότερα από τα μέλη του πληρώματος διασώθηκαν με αεροπλάνο, αλλά ο καπετάνιος και αρκετοί άλλοι αποφάσισαν να περιμένουν την κακοκαιρία δημιουργώντας στρατόπεδο στο πλοίο. Μια μέρα άρχισε μια σφοδρή χιονοθύελλα, που έκρυψε εντελώς το πλοίο κάτω από το χιόνι. Όταν η καταιγίδα υποχώρησε, ο Baychimo εξαφανίστηκε. Πιστεύεται ότι ο καπετάνιος ειδοποίησε το υπόλοιπο πλήρωμα. Έκαναν ό,τι καλύτερο μπορούσαν, παρασύροντας το πλοίο, φοβούμενοι ότι δεν θα κρατούσε τον χειμώνα στον πυκνό πάγο.
Αποδείχθηκε ότι ο Baychimo ήταν πιο δυνατός από ό,τι περίμενε κανείς. Τις επόμενες δεκαετίες, παρατηρήθηκε πολλές φορές στην Αρκτική, συχνά παρασύρεται άσκοπα μέσα στη θάλασσα. Η τελευταία θέαση καταγράφηκε το 1969, 37 χρόνια μετά την εξαφάνιση.
Το 2006, η κυβέρνηση της Αλάσκας ξεκίνησε ένα έργο για την αναζήτηση του «πλοίου φάντασμα» Baychimo. Παρά τις προσπάθειές τους, το πλοίο δεν βρέθηκε ποτέ. Το Baychimo εξαφανίστηκε χωρίς ίχνος.
Το υλικό ετοιμάστηκε από την GusenaLapchataya - με βάση ένα άρθρο από το listverse.com
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Με λένε Αλέξανδρο. Αυτό είναι το προσωπικό μου ανεξάρτητο έργο. Χαίρομαι πολύ αν σας άρεσε το άρθρο. Θέλετε να βοηθήσετε τον ιστότοπο; Απλώς δείτε την παρακάτω διαφήμιση για αυτό που αναζητούσατε πρόσφατα.
Ιστότοπος πνευματικών δικαιωμάτων © - Αυτή η είδηση ανήκει στον ιστότοπο και αποτελεί πνευματική ιδιοκτησία του ιστολογίου, προστατεύεται από τη νομοθεσία περί πνευματικών δικαιωμάτων και δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί οπουδήποτε χωρίς ενεργό σύνδεσμο προς την πηγή. Διαβάστε περισσότερα - "σχετικά με το Συγγραφέας"
Είναι αυτό που ψάχνατε; Ίσως αυτό είναι κάτι που δεν μπορούσατε να βρείτε για τόσο καιρό;
Το πλοίο φάντασμα είναι ένας όρος που χρησιμοποιείται συχνότερα σε έργα μυθοπλασίας, ένα πλοίο που επιπλέει που δεν κατοικείται από πλήρωμα. Ο όρος μπορεί επίσης να αναφέρεται σε ένα πραγματικό πλοίο που φαίνεται (συχνά ως όραμα) αφού έχει βυθιστεί ή ανακαλυφθεί στη θάλασσα χωρίς πλήρωμα. Οι θρύλοι και οι αναφορές για πλοία-φαντάσματα είναι κοινά σε όλο τον κόσμο. Στις περισσότερες περιπτώσεις συνδέονται με κάποιο είδος ναυαγίου. Συνήθως τα πλοία-φαντάσματα απεικονίζουν σκηνές από τη συντριβή τους, τις οποίες μπορούν να επαναλαμβάνουν ξανά και ξανά. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα τις νύχτες που έχει καταιγίδα.
Joyita - M. V. Joyita
Αυτό το πλοίο βρέθηκε το 1955 στο Ειρηνικός ωκεανός. Κατευθυνόταν προς το Τοκελάου όταν κάτι συνέβη. Η ομάδα διάσωσης ήταν ήδη εξοπλισμένη, αλλά το πλοίο βρέθηκε μόνο μετά από 5 εβδομάδες. Το joystick υπέστη σοβαρές ζημιές και δεν υπήρχε φορτίο, πλήρωμα, επιβάτες ή σωσίβιες λέμβους.
Μετά λεπτομερής έρευνααποδείχθηκε ότι το ραδιοκύμα του πλοίου ήταν συντονισμένο σε ένα σήμα κινδύνου και στο πλοίο βρέθηκαν αρκετοί αιματηροί επίδεσμοι και μια τσάντα γιατρού. Κανείς από τους επιβάτες δεν βρέθηκε και το μυστικό του πλοίου δεν αποκαλύφθηκε.
Οκτάβιος - Οκτάβιος
Ο Οκτάβιος θεωρείται θρύλος, το πλοίο-φάντασμα του οποίου η ιστορία είναι από τις πιο διάσημες. Το 1775, ο Herald συνάντησε τον Octavius ενώ έπλεε κατά μήκος της Γροιλανδίας.
Η ομάδα του Herald επιβιβάστηκε στο πλοίο και βρήκε τα πτώματα των επιβατών και του πληρώματος παγωμένα από το κρύο. Ο καπετάνιος του πλοίου ανακαλύφθηκε στην καμπίνα του, στη μέση της συμπλήρωσης ενός ημερολογίου με σημειωμένο το έτος 1762. Με βάση τον μύθο, ο καπετάνιος πόνταρε αυτό για λίγοθα επιστρέψει στο Ηνωμένο Βασίλειο μέσω της Ανατολικής Διαδρομής, αλλά το πλοίο έχει κολλήσει στον πάγο.
The Flying Dutchman - De Vliegende Hollander
Το Flying Dutchman είναι το πιο διάσημο πλοίο-φάντασμα. Το πλοίο αναφέρθηκε για πρώτη φορά στο βιβλίο A Voyage to Botany Harbor του George Barrington (δεκαετία 1770). Βασισμένο στην ιστορία, το Flying Dutchman ήταν ένα πλοίο από το Άμστερνταμ.
Καπετάνιος του πλοίου ήταν ο Βαν ντερ Ντέκεν. Όταν ξεκίνησε μια καταιγίδα κοντά στο Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας, το πλοίο έπλεε προς τις Ανατολικές Ινδίες. Ο Van der Deccan, αποφασισμένος να συνεχίσει το ταξίδι, τρελάθηκε, στη συνέχεια σκότωσε έναν από τους βοηθούς του και ορκίστηκε να περάσει το ακρωτήριο.
Παρ' όλες τις προσπάθειές του, το πλοίο βυθίστηκε και, σύμφωνα με το μύθο, ο Βαν ντερ Ντέκεν και το απόκοσμο πλοίο είναι καταδικασμένα να περιπλανώνται για πάντα στις θάλασσες.
Μαίρη Σελέστ
Αυτό είναι ένα εμπορικό πλοίο που πλέει Ατλαντικός Ωκεανόςκαι εγκαταλείφθηκε από την ομάδα. Το πλοίο βρίσκεται σε πολύ κατάλληλες συνθήκες με πανιά ανυψωμένα και επαρκείς προμήθειες τροφίμων. Όμως το πλήρωμα, ο καπετάνιος και οι βάρκες του Mary Celeste εξαφανίστηκαν μυστηριωδώς. Δεν υπήρχαν σημάδια αγώνα. Μπορείτε επίσης να εξαιρέσετε την εκδοχή των πειρατών, γιατί τα υπάρχοντα του πληρώματος και το αλκοόλ παρέμειναν ανέγγιχτα.
Η πιο πιθανή θεωρία είναι ότι τεχνικά προβλήματα ή μια καταιγίδα ανάγκασαν το πλήρωμα να εγκαταλείψει το πλοίο.
Λαίδη Λόβιμποντ
Ο καπετάνιος του πλοίου, Σάιμον Πιλ, παντρεύτηκε πρόσφατα και πήγαινε κρουαζιέρα για να γιορτάσει το χαρμόσυνο γεγονός. Παρά τον οιωνό ότι η γυναίκα που επέβαινε στο πλοίο ήταν άτυχη, πήρε τη γυναίκα του.
Το ταξίδι ξεκίνησε στις 13 Φεβρουαρίου 1748. Δυστυχώς για τον καπετάνιο, ένας από τους βοηθούς του ήταν επίσης ερωτευμένος με τη γυναίκα του και από θυμό και ζήλια οδήγησε το πλοίο στην αμμουδιά. Η λαίδη Λάβμποντ και όλοι οι επιβάτες της βυθίστηκαν. Σύμφωνα με το μύθο, από το ναυάγιο το φάντασμα εμφανίζεται κάθε 50 χρόνια κοντά στο Κεντ.
Baychimo - Το Baychimo
Αυτό το φορτηγό πλοίο από χάλυβα εγκαταλείφθηκε και παρασύρθηκε στις θάλασσες κοντά στην Αλάσκα για 40 χρόνια. Το πλοίο ανήκε στην Hudson Bay Company. Κυκλοφόρησε τη δεκαετία του 1920, μεταφέροντας δέρματα και γούνες. Αλλά το 1931, ο Beichimo βρέθηκε παγιδευμένος στον πάγο κοντά στην Αλάσκα. Μετά από πολλές προσπάθειες να σπάσει τον πάγο, η ομάδα εγκατέλειψε το πλοίο. Σε μια ισχυρή καταιγίδα, το πλοίο ξέφυγε από την παγίδα, αλλά υπέστη σοβαρές ζημιές και η εταιρεία αποφάσισε να το εγκαταλείψει. Παραδόξως, ο Beichimo δεν βυθίστηκε, αλλά συνέχισε να επιπλέει για άλλα 38 χρόνια κοντά στην Αλάσκα. Το πλοίο έχει γίνει κάτι σαν τοπικός θρύλος. Τελευταία φορά εθεάθη το 1969, πάλι παγωμένο στη μέση του πάγου.
Carroll A. Deering - Carroll A. Deering
Αυτό το πλοίο έπλευσε κοντά στο ακρωτήριο Hatteras, στη Βόρεια Καρολίνα το 1921. Το πλοίο είχε μόλις επιστρέψει από ένα εμπορικό ταξίδι από τη Νότια Αφρική. Προσάραξε στο Diamond Shoals, μια περιοχή με μεγάλη ιστορία ναυαγίων. Όταν έφτασε η βοήθεια, ανακαλύφθηκε ότι το πλοίο ήταν άδειο. Δεν υπήρχε εξοπλισμός πλοήγησης και ημερολόγιο, καθώς και 2 σκάφη. Μετά από προσεκτική έρευνα, αποδείχθηκε ότι πολλά ακόμη πλοία εξαφανίστηκαν μυστηριωδώς σχεδόν ταυτόχρονα. Σύμφωνα με αξιωματούχους, αυτό είναι είτε έργο πειρατών είτε κάποιου είδους τρομοκρατική οργάνωση.
Ουράνγκ Μεντάν
Η ιστορία του Urang Medan ξεκίνησε το 1947, όταν 2 αμερικανικά πλοία έλαβαν σήμα κινδύνου στα ανοικτά των ακτών της Μαλαισίας. Ο καλών παρουσιάστηκε ως μέλος του πληρώματος του Urang Medan, ενός ολλανδικού σκάφους, και φέρεται να είπε ότι ο καπετάνιος και το υπόλοιπο πλήρωμα ήταν νεκροί ή πέθαιναν. Η ομιλία του άντρα γινόταν όλο και πιο ακατανόητη μέχρι που εξαφανίστηκε με τις λέξεις πεθαίνω. Τα πλοία έπλευσαν γρήγορα για να βοηθήσουν. Όταν έφτασαν, διαπίστωσαν ότι το ίδιο το πλοίο ήταν άθικτο, αλλά ολόκληρο το πλήρωμα, συμπεριλαμβανομένου του σκύλου, ήταν νεκρό, τα σώματα και τα πρόσωπά τους παγωμένα σε τρομερές πόζες και εκφράσεις, και πολλοί έδειχναν κάτι. αόρατο στο μάτι. Πριν προλάβουν να το καταλάβουν οι διασώστες, το πλοίο πήρε φωτιά. Η πιο δημοφιλής θεωρία για τον θάνατο του πληρώματος είναι ότι το πλοίο μετέφερε νιτρογλυκερίνη χωρίς ειδική συσκευασία και διέρρευσε στον αέρα.
Υψηλός στόχος 6
Μια από τις μυστηριώδεις «θαλάσσιες» ιστορίες της εποχής μας συνδέεται με το ταϊβανέζικο πλοίο High Aim 6. Το πλοίο High Aim 6 ανακαλύφθηκε στα ανοιχτά της βορειοδυτικής ακτής της Αυστραλίας τον Ιανουάριο του 2003 χωρίς ούτε μια ψυχή στο πλοίο. Το πλοίο έφυγε από το λιμάνι το 2002. Τα αμπάρια του High Aim 6 ήταν γεμάτα με τόνο, ο οποίος είχε ήδη αρχίσει να χαλάει. Προσπάθησαν να δώσουν διαφορετικές εξηγήσεις για την εξαφάνιση του πληρώματος: θα μπορούσε να είχε συλληφθεί από πειρατές, ωστόσο, η ασφάλεια του φορτίου και η απουσία ζημιάς στο πλοίο διαψεύδει αυτήν την εκδοχή. Η ομάδα του High Aim 6 ήταν ύποπτη για μεταφορά παράνομων μεταναστών, αλλά μετά το άνοιγμα των φυλάκων, αυτή η έκδοση εγκαταλείφθηκε. ο κίνδυνος βύθισης του πλοίου δύσκολα θα μπορούσε να υπάρξει, αφού ήταν σε καλή κατάσταση. Η κύρια εκδοχή των γεγονότων που συνέβησαν στο πλοίο High Aim 6 είναι η εκδοχή της ανταρσίας του πληρώματος και η δολοφονία του καπετάνιου. Υπέρ της μιλά η μαρτυρία του μοναδικού ναυτικού που κατάφεραν να βρουν οι ανακριτές και μια ακόμη περίσταση. Δύο εβδομάδες μετά την ανακάλυψη του σκάφους High Aim 6, ένα άτομο κάλεσε την αστυνομία από το τηλέφωνο ενός μηχανικού στο σκάφος High Aim 6 και είπε για μια ταραχή στο πλοίο και τον θάνατο του καπετάνιου και του μηχανικού. Σύμφωνα με τον ίδιο, η ομάδα πήγε σπίτι της. Δεν υπάρχουν ακόμη άλλες πληροφορίες για την τύχη του πληρώματος του πλοίου και του ιδιοκτήτη του. Και είναι απίθανο να εμφανιστεί.
Caleuche
Ένας από τους πιο διάσημους θρύλους της Χιλής περιγράφει το Caleuche ως ένα απόκοσμο πλοίο που εμφανίζεται κάθε βράδυ στις ακτές του νησιού Chiloe. Σύμφωνα με το μύθο, το πλοίο μεταφέρει τις ψυχές ανθρώπων που πέθαναν στη θάλασσα. Όσοι το έχουν δει λένε ότι είναι πολύ όμορφο και λαμπερό και συνοδεύεται πάντα από τους ήχους της μουσικής και τα γέλια του κόσμου. Αφού εμφανιστεί για λίγα δευτερόλεπτα, εξαφανίζεται ξανά ή πηγαίνει κάτω από το νερό. Λένε ότι οι ψυχές στο πλοίο ξαναβρίσκουν τη ζωή που είχαν πριν.
Iron Mountain
Είναι ξεκάθαρο ότι ένα πλοίο θα μπορούσε να χαθεί και να πνιγεί σε έναν τεράστιο ωκεανό ή θάλασσα, αλλά πώς μπορεί ένα πλοίο να εξαφανιστεί σε ένα ποτάμι χωρίς ίχνος; Τον Ιούνιο του 1872 το Σ.Σ. Το Iron Mountain ταξίδεψε από το Vicksburg στο Πίτσμπουργκ κατά μήκος του ποταμού Μισισιπή. Όταν το πλοίο δεν έφτασε την καθορισμένη ώρα, του εστάλη ρυμουλκό. Μετά από αρκετές μέρες αναζήτησης, το πλοίο βρέθηκε και μέρος του φορτίου που μετέφερε εμφανίστηκε στην επιφάνεια του νερού. Το πλοίο απλώς εξαφανίστηκε.
Bel Amica
Η σκούνα «κλασικού στυλ» βρέθηκε στα ανοικτά των ακτών της Σαρδηνίας, χωρίς πλήρωμα. Αυτό το πλοίο-φάντασμα ανακαλύφθηκε από την ιταλική ακτοφυλακή το 2006. Στις καμπίνες του ιστιοφόρου βρίσκονταν γαλλικοί χάρτες των θαλασσών της Βόρειας Αφρικής, η σημαία του Λουξεμβούργου, τα υπολείμματα αιγυπτιακών τροφίμων και ξύλινες σανίδεςμε το όνομα «Bel Amica». Οι ιταλικές αρχές ανακάλυψαν ότι το πλοίο δεν είχε ποτέ νηολογηθεί σε καμία χώρα. Δεδομένου ότι το σκάφος χαρακτηρίστηκε λανθασμένα ως αντίκα, προσέλκυσε σύντομα το ενδιαφέρον του κοινού, αλλά σύντομα ανακαλύφθηκε ότι ήταν ένα σύγχρονο γιοτ που ανήκε σε έναν άνδρα από το Λουξεμβούργο που πιθανώς δεν το είχε καταχωρίσει για λόγους φοροδιαφυγής.
Σκούνερ Τζένη
«4 Μαΐου 1823. Χωρίς φαγητό για 71 μέρες. Είμαι ο μόνος που έμεινε ζωντανός. «Ο καπετάνιος που έγραψε αυτό το μήνυμα καθόταν ακόμα στην καρέκλα του με ένα στυλό στο χέρι όταν αυτό το μήνυμα ανακαλύφθηκε στο ημερολόγιό του 17 χρόνια αργότερα. Το σώμα του και τα πτώματα των άλλων 6 ατόμων που επέβαιναν στο βρετανικό σκαρί Τζένι, διατηρήθηκαν στον κρύο καιρό της Ανταρκτικής, όπου το πλοίο ήταν παγωμένο στον πάγο και προκάλεσε θάνατο. Το πλήρωμα του φαλαινοθηρικού πλοίου που ανακάλυψε την Τζένη μετά την καταστροφή έθαψε τους επιβάτες, ανάμεσά τους και έναν σκύλο, στη θάλασσα.
Marlborough
Το ιστιοφόρο Marlborough κατασκευάστηκε σε ναυπηγείο στη Γλασκώβη. Θεωρήθηκε αρκετά αξιόπιστο για ταξίδια στον ωκεανό. Διοικητής του ιστιοφόρου ήταν ο καπετάνιος Heed, ένας γνώστης και έμπειρος ναύτης. Στο τελευταίο ταξίδι, το Marlborough μετέφερε 23 μέλη του πληρώματος και αρκετούς επιβάτες, μεταξύ των οποίων μία γυναίκα. Φεύγοντας από τη Νέα Ζηλανδία για την Αγγλία, ένα ιστιοφόρο φορτωμένο με κατεψυγμένο αρνί και μαλλί εξαφανίστηκε το 1890. Τελευταία φορά εθεάθη την 1η Απριλίου στον Ειρηνικό Ωκεανό μεταξύ της εισόδου του Στενού του Μαγγελάνου και του Ακρωτηρίου Χορν - σε μια περιοχή που οι ναυτικοί, όχι χωρίς λόγο, αποκαλούν «νεκροταφείο πλοίων». Μια έρευνα από τις ναυτιλιακές αρχές ήταν ασαφής. Το ιστιοφόρο θεωρήθηκε αγνοούμενο, θύμα των βράχων στα ανοιχτά του Ακρωτηρίου Χορν. Σε αυτά τα δυσοίωνα μέρη, μια καταιγίδα μαίνεται 300 ημέρες το χρόνο, ο άνεμος και τα κύματα βοηθούνται από το ρεύμα, σέρνοντας τα καταδικασμένα πλοία εδώ και τα ρίχνουν σε τρομερούς βράχους... Αλλά 23 και μισό χρόνια αργότερα, τον Οκτώβριο του 1913, κοντά στην Πούντα Αρένες στα ανοικτά των ακτών της Γης του Πυρός, δηλαδή σχεδόν στο ίδιο μέρος, εμφανίστηκε το Marlboro - το πλοίο ήταν και πάλι σε πλήρη πανιά! Το ιστιοφόρο φαινόταν ανέγγιχτο. Όλα ήταν στη θέση τους. Ακόμη και το πλήρωμα ήταν εκεί που υποτίθεται ότι ήταν σε ένα ιστιοφόρο. Ένα άτομο είναι στο τιμόνι, τρία είναι στο κατάστρωμα στην καταπακτή, δέκα παρακολουθούν στις θέσεις τους και έξι είναι στην αποθήκη. Οι σκελετοί ήταν σε κουρέλια που είχαν απομείνει από τα ρούχα τους. Φαινόταν ότι ο κόσμος χτυπήθηκε από κάποια ξαφνική επίθεση, μυστηριώδης δύναμη. Το ημερολόγιο ήταν καλυμμένο με βρύα και οι εγγραφές σε αυτό έγιναν δυσανάγνωστες. Άλλα χαρτιά βρέθηκαν να έχουν φαγωθεί από έντομα. Οι ναύτες από το πλοίο που συνάντησε το ιστιοφόρο στον ωκεανό έμειναν σαστισμένοι... Πρώτα απ 'όλα, μέτρησαν τους σκελετούς: αποδείχθηκε ότι ήταν δέκα λιγότεροι από αυτούς που υπήρχαν στο Marlborough, σύμφωνα με πληροφορίες από το 23 πριν από χρόνια. Πού είναι οι απόντες; Έχουν πεθάνει πριν; Προσγειώθηκαν σε κάποια ακτή; Ξεβράστηκαν από το κατάστρωμα από τα κύματα μετά θάνατον, ή μήπως τους έσκασε από τα κατάρτια τους ο άνεμος σε μια στιγμή τραγικής «εκπληκτικής σύγχυσης»; Όπως πάντα σε τέτοιες περιπτώσεις, προβλήθηκε μια εκδοχή επιδημίας ή δηλητηρίασης. Ο καπετάνιος του πλοίου που ανακάλυψε το Marlboro έκανε ακριβή αναφορά για όλα όσα είδε. Ο κακός καιρός δεν του επέτρεψε να ρυμουλκήσει και να παραδώσει το πλοίο-φάντασμα στο λιμάνι. Ωστόσο, όσα ανέφεραν στην έκθεσή του επιβεβαιώθηκαν ενόρκως από όλους όσοι ήταν μάρτυρες αυτής της συνάντησης. Η μαρτυρία τους καταγράφηκε από το Βρετανικό Ναυαρχείο. Το «Marlboro» δεν εθεάθη ποτέ ξανά. Προφανώς, πέθανε μια από τις θυελλώδεις μέρες.
"Ιπτάμενος Ολλανδός"- ένα θρυλικό ιστιοπλοϊκό φάντασμα που δεν μπορεί να προσγειωθεί στην ακτή και είναι καταδικασμένο να περιπλανιέται για πάντα στις θάλασσες. Συνήθως οι άνθρωποι παρατηρούν ένα τέτοιο πλοίο από μακριά, μερικές φορές που περιβάλλεται από ένα φωτεινό φωτοστέφανο.
Σύμφωνα με το μύθο, όταν ο Ιπτάμενος Ολλανδός συναντά ένα άλλο πλοίο, το πλήρωμά του προσπαθεί να στείλει μηνύματα στην ξηρά σε ανθρώπους που έχουν πεθάνει εδώ και καιρό. Στις ναυτικές πεποιθήσεις, μια συνάντηση με τον Ιπτάμενο Ολλανδό θεωρούνταν κακός οιωνός.
Άρχισαν να ονομάζονται και πλοία που βρέθηκαν εγκαταλελειμμένα στους ωκεανούς, με το πλήρωμα νεκρό από άγνωστα αίτια ή εντελώς απόντα πλοία-φαντάσματα. Το πιο διάσημο και κλασικό από αυτά είναι σίγουρα "Mary Celeste"(Μαίρη Σελέστ).
Τον Δεκέμβριο του 1872, το πλοίο αυτό βρέθηκε από τον καπετάνιο του ταξιάρχη Deia Grazia. Άρχισε να στέλνει σήματα, αλλά το πλήρωμα του Mary Celeste δεν απάντησε σε αυτά, και το ίδιο το πλοίο ταλαντεύτηκε άτονα στα κύματα. Ο καπετάνιος και οι ναύτες προσγειώθηκαν στο μυστηριώδες μπριγκαντίν, αλλά το πλοίο ήταν άδειο.
τελευταίο ρεκόρστο ημερολόγιο του πλοίου έγινε τον Νοέμβριο του 1872. Φαινόταν ότι το πλήρωμα είχε μόλις πρόσφατα εγκαταλείψει αυτό το πλοίο. Δεν υπήρξε καμία ζημιά στο πλοίο, υπήρχε φαγητό στην κουζίνα και υπήρχαν 1.700 βαρέλια αλκοόλ στο αμπάρι. Το Mary Celeste παραδόθηκε στο δρόμο του Γιβραλτάρ λίγες μέρες αργότερα.
Το Ναυαρχείο δεν μπορούσε να καταλάβει πού είχε πάει το πλήρωμα του μπριγκαντίν, καπετάνιος του οποίου ήταν ο ναύτης Μπριγκς, που οδηγούσε ιστιοφόρα για περισσότερα από είκοσι χρόνια. Δεδομένου ότι δεν υπήρχαν νέα για το πλοίο και το πλήρωμά του δεν εμφανίστηκε ποτέ, η έρευνα σταμάτησε.
Ωστόσο, η είδηση της μυστικιστικής εξαφάνισης του πληρώματος της Mary Celeste διαδόθηκε στον κόσμο με απίστευτη ταχύτητα. Ο κόσμος άρχισε να αναρωτιέται τι απέγινε ο Μπριγκς και οι ναύτες του; Κάποιοι είχαν την τάση να πιστεύουν ότι το πλοίο δέχθηκε επίθεση από πειρατές, άλλοι πίστευαν ότι το πρόβλημα ήταν μια ταραχή. Αλλά αυτά ήταν απλώς εικασίες.
Ο καιρός πέρασε και το μυστήριο της «Mary Celeste» ξεπέρασε το τοπικό, γιατί... οι άνθρωποι άρχισαν να μιλάνε για αυτήν παντού. Αξίζει να σημειωθεί ότι με το τέλος της έρευνας, οι ιστορίες για το μυστηριώδες πλοίο δεν σταμάτησαν. Ιστορίες για τον μπριγκαντίν εμφανίζονταν συχνά σε εφημερίδες· οι δημοσιογράφοι περιέγραψαν μια μεγάλη ποικιλία εκδοχών της εξαφάνισης του πληρώματος.
Έτσι, έγραψαν ότι ολόκληρο το πλήρωμα πέθανε ως αποτέλεσμα επίθεσης ενός τεράστιου χταποδιού και ότι ξέσπασε επιδημία πανώλης στο πλοίο. Και οι Times είπαν ότι όλοι οι επιβάτες στο πλοίο σκοτώθηκαν από τον καπετάνιο Μπριγκς, ο οποίος τρελάθηκε. Και πέταξε τα πτώματα στη θάλασσα. Μετά από αυτό, προσπάθησε να αποπλεύσει σε μια βάρκα, αλλά βυθίστηκε μαζί του. Αλλά όλες αυτές οι ιστορίες ήταν απλώς μυθοπλασία και εικασίες.
Κατά καιρούς, τσαρλατάνοι έρχονταν στη σύνταξη και παρίσταναν τους επιζώντες ναυτικούς του Mary Celeste. Έλαβαν αμοιβές για «πραγματικές» ιστορίες και μετά κρύβονταν. Μετά από πολλά επεισόδια, η αστυνομία ήταν ήδη σε επιφυλακή. Το 1884, το λονδρέζικο αλμανάκ Cornhill έγραψε τα απομνημονεύματα του Shebekuk Jephson, ενός ναύτη που βρισκόταν σε αυτό το μοιραίο πλοίο. Ωστόσο, αργότερα αποδείχθηκε ότι ο συγγραφέας αυτών των «αναμνήσεων» ήταν ο Άρθουρ Κόναν Ντόιλ.
Τα περισσότερα πλοία-φαντάσματα παρασύρονται στον Βόρειο Ατλαντικό. Είναι αλήθεια ότι κανείς δεν μπορεί να πει με βεβαιότητα τον αριθμό των περιπλανώμενων - αλλάζει από χρόνο σε χρόνο. Οι στατιστικές δείχνουν ότι σε μερικά χρόνια ο αριθμός των «Ολλανδών» που παρασύρονται στον Βόρειο Ατλαντικό έφτασε τους τριακόσιους.
Αρκετά αδέσποτα πλοία βρίσκονται σε θαλάσσιες περιοχές μακριά από ναυτιλιακές διαδρομές και σπάνια επισκέπτονται εμπορικά πλοία. Κατά καιρούς υπενθυμίζουν στον εαυτό τους οι Ιπτάμενες Ολλανδοί. Είτε το ρεύμα τους μεταφέρει στα παράκτια ρηχά, είτε βρίσκονται να πεταχτούν από τον άνεμο σε βράχους ή υποθαλάσσιους υφάλους. Συμβαίνει τα «ολλανδικά» σκάφη, τα οποία δεν φέρουν φώτα πορείας τη νύχτα, να γίνονται αιτία συγκρούσεων με επερχόμενα πλοία, που μερικές φορές έχουν σοβαρές συνέπειες.
"ANGOSH"
Το 1971, κάτω από μυστηριώδεις συνθήκες, η πορτογαλική μεταφορική Angos εγκαταλείφθηκε από την ομάδα. Αυτό συνέβη στα ανοιχτά της ανατολικής ακτής της Αφρικής. Το μεταφορικό «Angos» με ολική χωρητικότητα 1684 νηολόγιο και μεταφορική ικανότητα 1236 τόνων αναχώρησε στις 23 Απριλίου 1971 από το λιμάνι της Nacala (Μοζαμβίκη) σε άλλο λιμάνι της Μοζαμβίκης, το Porto Amelia.
Τρεις μέρες αργότερα, το Angos ανακαλύφθηκε από το Παναμά δεξαμενόπλοιο Esso Port Dickson. Η μεταφορά παρέσυρε χωρίς πλήρωμα, δέκα μίλια από την ακτή. Ο νεόκοπος «Ιπτάμενος Ολλανδός» ρυμουλκήθηκε και μεταφέρθηκε στο λιμάνι. Η εξέταση έδειξε ότι το πλοίο είχε υποστεί σύγκρουση. Αυτό φάνηκε από τα σοβαρά τραύματα που δέχθηκε.
Η γέφυρα έφερε εμφανή σημάδια πρόσφατης πυρκαγιάς. Οι ειδικοί διαπίστωσαν ότι θα μπορούσε να ήταν το αποτέλεσμα μιας μικρής έκρηξης που σημειώθηκε εδώ. Ωστόσο, δεν ήταν δυνατό να εξηγηθεί η εξαφάνιση 24 μελών του πληρώματος και ενός επιβάτη του Angosh.
"MARLBORO"
Τον Οκτώβριο του 1913, μια καταιγίδα έφερε τη γολέτα Marlborough σε έναν από τους όρμους του αρχιπελάγους Tierra del Fuego. Ο βοηθός του καπετάνιου και πολλά μέλη του πληρώματος του επιβιβάστηκαν και σοκαρίστηκαν από το τρομερό θέαμα: πτώματα μελών του πληρώματος, ξεραμένα σαν μούμιες, ήταν σκορπισμένα σε όλο το ιστιοφόρο.
Τα κατάρτια του ιστιοφόρου ήταν εντελώς άθικτα και ολόκληρη η γολέτα καλύφθηκε από καλούπι. Το ίδιο συνέβαινε και στο αμπάρι: νεκρά μέλη του πληρώματος παντού, ξεράθηκαν σαν μούμιες.
Ως αποτέλεσμα της έρευνας διαπιστώθηκε απίστευτο γεγονός: ένα τρικάταρτο ιστιοφόρο άφησε το λιμάνι του Littleton στις αρχές Ιανουαρίου 1890, κατευθυνόμενο προς τη Σκωτία, στο λιμάνι της Γλασκώβης, αλλά για κάποιο λόγο δεν έφτασε ποτέ στο λιμάνι.
Τι απέγινε όμως το πλήρωμα του ιστιοφόρου; Μήπως η ηρεμία του στέρησε τα πανιά του και τον ανάγκασε να παρασύρεται άσκοπα μέχρι να εξαντληθούν όλα του τα εφόδια; πόσιμο νερό? Πώς θα μπορούσε ένα ιστιοφόρο με νεκρό πλήρωμα να μην συντρίβεται στους υφάλους μετά από είκοσι τέσσερα χρόνια παρασύρσεως;
"ORUNG MEDAN"
Τον Ιούνιο του 1947 (σύμφωνα με άλλες πηγές - στις αρχές Φεβρουαρίου 1948), βρετανικοί και ολλανδικοί σταθμοί ακρόασης, καθώς και δύο αμερικανικά πλοία στο Στενό της Μάλακκα, έλαβαν ένα σήμα κινδύνου με το ακόλουθο περιεχόμενο: «Ο καπετάνιος και όλοι οι αξιωματικοί λένε ψέματα νεκρός στο πιλοτήριο και στη γέφυρα. Ίσως όλη η ομάδα είναι νεκρή». Αυτό το μήνυμα ακολουθήθηκε από ακατάληπτο κώδικα Μορς και τη σύντομη φράση: «Πεθαίνω».
Δεν ελήφθησαν άλλα σήματα, αλλά ο τόπος όπου στάλθηκε το μήνυμα καθορίστηκε με τριγωνισμό και ένα από τα αμερικανικά πλοία που αναφέρονται παραπάνω κατευθύνθηκε αμέσως προς αυτό.
Όταν βρέθηκε το πλοίο, αποδείχθηκε ότι ολόκληρο το πλήρωμά του ήταν πράγματι νεκρό, ακόμα και ο σκύλος. Στα σώματα των θυμάτων δεν βρέθηκαν εμφανείς τραυματισμοί, αν και από τις εκφράσεις του προσώπου τους ήταν φανερό ότι πέθαιναν από φρίκη και μεγάλη αγωνία.
Το ίδιο το πλοίο επίσης δεν υπέστη ζημιές, αλλά μέλη της ομάδας διάσωσης παρατήρησαν ένα ασυνήθιστο κρύο στα βάθη του αμπάρι. Αμέσως μετά την έναρξη της επιθεώρησης, άρχισε να εμφανίζεται ύποπτος καπνός από το αμπάρι και οι διασώστες έπρεπε να επιστρέψουν γρήγορα στο πλοίο τους.
Λίγο καιρό μετά, το Orung Medan εξερράγη και βυθίστηκε, καθιστώντας αδύνατη την περαιτέρω έρευνα για το συμβάν.
"ΘΑΛΑΣΣΙΟ ΠΟΥΛΙ"
Ένα πρωί Ιουλίου του 1850, κάτοικοι του χωριού Easton's Beach στην ακτή του Rhode Island έμειναν έκπληκτοι βλέποντας ένα ιστιοφόρο να κατευθύνεται προς την ακτή από τη θάλασσα με πλήρη πανιά. Σταμάτησε σε ρηχά νερά.
Όταν οι άνδρες επιβιβάστηκαν στο πλοίο, βρήκαν καφέ να βράζει στη σόμπα του μαγειρείου και πιάτα απλωμένα στο τραπέζι στο σαλόνι. Αλλά το μόνο ζωντανό πλάσμα στο πλοίο ήταν ένας σκύλος, που έτρεμε από φόβο, στριμωγμένος στη γωνία μιας από τις καμπίνες. Δεν υπήρχε ούτε ένα άτομο στο πλοίο.
Το φορτίο, τα όργανα πλοήγησης, οι χάρτες, οι οδηγίες πλεύσης και τα έγγραφα του πλοίου ήταν στη θέση τους. Η τελευταία καταχώριση στο ημερολόγιο ανέφερε: "Abeam Brenton Reef" (αυτός ο ύφαλος απέχει μόλις λίγα μίλια από την παραλία Easton's Beach).
Ήταν γνωστό ότι το Seabird έπλεε με φορτίο ξυλείας και καφέ από το νησί της Ονδούρας. Ωστόσο, ακόμη και η πιο ενδελεχής έρευνα που έκαναν οι Αμερικανοί δεν αποκάλυψε τους λόγους εξαφάνισης του πληρώματος του από το ιστιοφόρο.
"ABY ASS HART"
Τον Σεπτέμβριο του 1894 στο Ινδικός ωκεανόςαπό το ταμπλό του γερμανικού ατμόπλοιου Pikkuben παρατήρησαν το τρίστιχο barque Ebiy Ess Hart. Ένα σήμα κινδύνου πετούσε από τον ιστό του. Όταν οι Γερμανοί ναύτες προσγειώθηκαν στο κατάστρωμα του ιστιοφόρου, είδαν ότι και τα 38 μέλη του πληρώματος ήταν νεκρά και ο καπετάνιος είχε τρελαθεί.
ΑΓΝΩΣΤΗ ΦΡΕΓΑΤΑ
Τον Οκτώβριο του 1908, κοντά σε ένα από τα σημαντικότερα λιμάνια του Μεξικού, ανακαλύφθηκε μια μισοβυθισμένη φρεγάτα, με ισχυρή λίστα με λιμάνι. Οι κορυφαίοι ιστοί του ιστιοφόρου έσπασαν, το όνομα ήταν αδύνατο να προσδιοριστεί και το πλήρωμα απουσίαζε.
Δεν έχουν καταγραφεί καταιγίδες ή τυφώνες σε αυτή την περιοχή του ωκεανού αυτή τη στιγμή. Οι έρευνες ήταν ανεπιτυχείς και οι λόγοι για την εξαφάνιση του πληρώματος παρέμειναν ασαφείς, αν και προβλήθηκαν πολλές διαφορετικές υποθέσεις.
"ΘΕΛΩ"
Τον Φεβρουάριο του 1953, οι ναύτες του αγγλικού πλοίου "Raney", όντας διακόσια μίλια από τα νησιά Νικομπάρ, ανακάλυψαν ένα μικρό φορτηγό πλοίο"Το θέλω." Το πλοίο υπέστη ζημιές και ο ιστός έσπασε.
Αν και οι σωσίβιες λέμβους ήταν στη θέση τους, το πλήρωμα έλειπε. Τα αμπάρια περιείχαν ένα φορτίο ρυζιού και οι αποθήκες περιείχαν πλήρη προμήθεια καυσίμων και νερού. Το πού εξαφανίστηκαν τα πέντε μέλη του πληρώματος παραμένει μυστήριο.
"KOBENKHAVN"
Στις 4 Δεκεμβρίου 1928, το δανικό εκπαιδευτικό ιστιοφόρο Kobenhavn έφυγε από το Μπουένος Άιρες για να συνεχίσει τον περίπλους του. Στο ιστιοφόρο επέβαιναν πλήρωμα και 80 μαθητές της ναυτικής σχολής. Μια εβδομάδα αργότερα, όταν το Kobenhavn είχε ήδη διανύσει περίπου 400 μίλια, ελήφθη ένα ραδιογράφημα από το πλοίο.
Η διοίκηση ανέφερε ότι το ταξίδι ήταν επιτυχές και ότι όλα ήταν καλά στο πλοίο. Η περαιτέρω μοίρα του ιστιοφόρου και των ανθρώπων σε αυτό παραμένει μυστήριο. Το πλοίο δεν έφτασε στο λιμάνι καταγωγής του, την Κοπεγχάγη.
Λέγεται ότι στη συνέχεια συναντήθηκε πολλές φορές σε διάφορα μέρη του Ατλαντικού. Το ιστιοφόρο υποτίθεται ότι έπλεε με πλήρη πανιά, αλλά δεν υπήρχαν άνθρωποι σε αυτό.
"JOYTA"
Η ιστορία του μηχανοκίνητου πλοίου "Joita" παραμένει μυστήριο μέχρι σήμερα. Το πλοίο, το οποίο πιστεύεται ότι είχε χαθεί, βρέθηκε στον ωκεανό. Έπλεε χωρίς πλήρωμα ή επιβάτες. Το "Joita" ονομάζεται το δεύτερο "Mary Celeste", αλλά αν τα γεγονότα που έλαβαν χώρα στο "Mary Celeste" έλαβαν χώρα τον προηγούμενο αιώνα, τότε η εξαφάνιση των ανθρώπων από το "Joita" χρονολογείται από το δεύτερο μισό. του 20ου αιώνα.
Το «Joita» είχε εξαιρετική αξιοπλοΐα. Στις 3 Οκτωβρίου 1955, το πλοίο υπό τις διαταγές του καπετάνιου Miller, ενός έμπειρου και έμπειρου ναυτικού, άφησε το λιμάνι της Απία στο νησί Upolu (Δυτική Σαμόα) και κατευθύνθηκε προς τις ακτές του αρχιπελάγους Τοκελάου.
Δεν έφτασε στο λιμάνι προορισμού. Διοργανώθηκε έρευνα. Σωστικά πλοία, ελικόπτερα και αεροπλάνα έκαναν έρευνα στην αχανή περιοχή του ωκεανού. Ωστόσο, όλες οι προσπάθειες ήταν μάταιες. Το πλοίο και 25 επιβαίνοντες δηλώθηκαν ως αγνοούμενοι.
Πέρασε πάνω από ένας μήνας και στις 10 Νοεμβρίου, το Joyta ανακαλύφθηκε κατά λάθος 187 μίλια βόρεια των νησιών Φίτζι. Το πλοίο επέπλεε σε μισοβυθισμένη κατάσταση και είχε μεγάλο κατάλογο. Δεν υπήρχαν άνθρωποι ή φορτίο σε αυτό.
Έξι πλοία από τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο εξαφανίστηκαν από τον βυθό της Θάλασσας της Ιάβας. Οι ολλανδικές και βρετανικές αρχές έχουν ξεκινήσει έρευνα για το περιστατικό. Κατά τη γνώμη τους, τα πλοία κλάπηκαν για την πώληση παλιοσίδερων. Ωστόσο, το ινδονησιακό ναυτικό δεν συμμερίζεται αυτήν την άποψη.
Το 1942, κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, μια μάχη μεταξύ του ιαπωνικού στόλου και του στόλου της Ολλανδίας, των Ηνωμένων Πολιτειών, της Βρετανίας και της Αυστραλίας έλαβε χώρα στη Θάλασσα της Ιάβας. Τελείωσε με αποφασιστική νίκη για την Ιαπωνία και τρία ολλανδικά πλοία, έξι βρετανικά και ένα αμερικανικό υποβρύχιο πήγαν στον βυθό της θάλασσας, όπου παρέμειναν μέχρι πρόσφατα.
Το 2002, ερασιτέχνες δύτες ανακάλυψαν τα συντρίμμια των ολλανδικών πλοίων - τα ελαφρά καταδρομικά De Ruyter και Java, καθώς και το αντιτορπιλικό Kortenaar.
Τα πλοία έγιναν ο τάφος για περισσότερους από δύο χιλιάδες νεκρούς στρατιώτες.
Ένα από τα αγνοούμενα πλοία είναι το ολλανδικό ελαφρύ καταδρομικό HNLMS De Ruyter πριν βυθιστεί το 1942
Πριν από λίγες μέρες, οι ολλανδικές αρχές ξεκίνησαν τις προετοιμασίες για την 75η επέτειο της μάχης. Δύτες κατέβηκαν στον βυθό της θάλασσας για να φωτογραφίσουν τα υπολείμματα των πλοίων, αλλά δεν κατάφεραν να το κάνουν. Και τα δύο καταδρομικά και ένα σημαντικό μέρος του Cortenar εξαφανίστηκαν.
Η υπουργός Άμυνας της Ολλανδίας Janine Hennis-Plasschaert ανέφερε την εξαφάνισή της την Τρίτη. «Η μάχη της Θάλασσας της Ιάβας είναι μέρος της συλλογικής μας μνήμης», είπε. - Τα συντρίμμια φέρουν σιωπηλή μαρτυρία για τα τραγικά γεγονότα και χρησιμεύουν ως φόντο για πολλές ιστορίες για τη φρίκη του πολέμου και τη συντροφικότητα μεταξύ των μελών του πληρώματος. Ξεκινήσαμε έρευνα για να μάθουμε τι συνέβη στα συντρίμμια. Η βεβήλωση ενός πολεμικού τάφου είναι σοβαρό έγκλημα».
Η εξαφάνιση των πλοίων λύπησε πολύ τον 82χρονο Theo Dorman, γιο του Ολλανδού υποναυάρχου Karel Dorman, ο οποίος διοικούσε το καταδρομικό De Ruyter και πέθανε μαζί με το πλήρωμά του, και αργότερα αναγνωρίστηκε ως εθνικός ήρωας. «Είμαι στενοχωρημένος», είπε ο Theo, «αλλά δεν είμαι θυμωμένος. Ο θυμός δεν θα σε βγάλει πουθενά. Είναι έθιμο εδώ και αιώνες να μην ενοχλούνται οι τάφους των ναυτικών. Αλλά αυτό ακριβώς συνέβη».
Μια μέρα αργότερα, το βρετανικό υπουργείο Άμυνας ανέφερε ότι τα πλοία τους, το καταδρομικό Exeter και το αντιτορπιλικό Encounter, είχαν επίσης εξαφανιστεί. Μόνο ένα θραύσμα έχει απομείνει από το εκατό μέτρων αντιτορπιλικό Electra. Εξαφανίστηκε και το αμερικανικό υποβρύχιο Perch.
Το μόνο που απέμεινε από τα πλοία ήταν βαθουλώματα που ήταν ορατά χρησιμοποιώντας σόναρ.
Το υπουργείο Άμυνας είπε ότι η βρετανική κυβέρνηση επικοινώνησε με τις ινδονησιακές αρχές για να εκφράσει σοβαρή ανησυχία για το τι συνέβη και τους ζήτησε να ερευνήσουν και να «λάβουν τα κατάλληλα μέτρα για την προστασία αυτών των τοποθεσιών από περαιτέρω παρεμβάσεις».
«Αυτή η μάχη κόστισε πολλές ζωές και αναμένουμε ότι αυτά τα μέρη θα γίνουν σεβαστά και θα μείνουν ανέγγιχτα», σχολίασε το υπουργείο για την κατάσταση. Στο βυθό της θάλασσας κοντά στην Ινδονησία, τη Σιγκαπούρη και τη Μαλαισία υπάρχουν περισσότερα από εκατό πλοία και υποβρύχια από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Προσελκύουν παράνομους συλλέκτες παλιοσίδερων και τροπαίων από βυθισμένα πλοία. Το κόστος, για παράδειγμα, των ελίκων -το κομμάτι που ενδιαφέρει περισσότερο τους λεηλαστές- υπολογίζεται σε περισσότερα από 2,5 χιλιάδες δολάρια ανά τόνο.
Επιπλέον, το βάρος μιας προπέλας μπορεί να ξεπεράσει τους δέκα τόνους. «Χρησιμοποιούν εκρηκτικά για να διαχωρίσουν τα κομμάτια μετάλλου το ένα από το άλλο», είπε ο Άντι Μπρόκμαν, ένας αρχαιολόγος που συμμετείχε στην έρευνα. «Το μηχανοστάσιο από μόνο του περιέχει μια ποικιλία από μη σιδηρούχα μέταλλα, χαλκό και ορείχαλκο, τα οποία εκτιμώνται ιδιαίτερα στην αγορά σκραπ». Για να μην τραβήξουν την αδικαιολόγητη προσοχή στον εαυτό τους, οι πλιάτσικοι συχνά μεταμφιέζονται σε ψαράδες.
Αυτό εξοργίζει τους βετεράνους πολέμου, τους ιστορικούς, την κυβέρνηση και όλους εκείνους που θέλουν να διατηρήσουν τα τελευταία σπίτια των νεκρών ναυτικών. Μπορείτε συχνά να ακούσετε για περιπτώσεις λεηλασίας των υπολειμμάτων βυθισμένων πλοίων στη Θάλασσα της Ιάβας. Για παράδειγμα, πέρυσι ο στρατός της Μαλαισίας έπιασε μια ομάδα Βιετναμέζων στα χέρια που πριόνιζαν και σήκωναν τα συντρίμμια ενός από τα πλοία από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο από το νερό. Και το 2014, τα λείψανα των βρετανικών πλοίων, του καταδρομικού Repulse και του θωρηκτού Prince of Wales, κλάπηκαν και έγιναν ο τάφος 800 ναυτών του Βασιλικού Ναυτικού. Επίσης πριν από δύο χρόνια, ο αμερικανικός στρατός ανακάλυψε μια «μη εξουσιοδοτημένη παραβίαση ταφής» του καταδρομικού Χιούστον, στο οποίο βρίσκονται τα λείψανα 650 ναυτικών και πεζοναυτών.
Ο Mope παραμένει ο φύλακας πολλών σκοτεινών μυστικών. Αν και τα πρότυπα ασφάλειας στη θάλασσα έχουν αυξηθεί απότομα τον περασμένο αιώνα, πέντε έως δέκα μυστηριώδεις εξαφανίσεις αναφέρονται κάθε χρόνο. μεγάλα πλοία, από τα οποία δεν έχουν απομείνει ίχνη, και κανείς δεν βρίσκει τους λόγους της εξαφάνισής τους. Μεταξύ των χιλιάδων μυστηρίων της θάλασσας, μόνο λίγα προκαλούν τόσο τεράστιο αριθμό φημών μεταξύ των ναυτικών όπως η απροσδόκητη εξαφάνιση του αμερικανικού φορτηγού πλοίου "Cyclops" με εκτόπισμα 20 χιλιάδων τόνων, το οποίο εξαφανίστηκε μυστηριωδώς μαζί με ένα φορτίο μαγγανίου μετάλλευμα στα τέλη Μαρτίου 1918
Τριακόσια στο πλοίο
Η απώλεια του Κύκλωπα, που επιδεινώθηκε από το θάνατο τριακόσιων τεσσάρων επιβαινόντων, ήταν ένα σοβαρό πλήγμα για τον αμερικανικό στόλο που συμμετείχε τότε στον παγκόσμιο πόλεμο. Επιπλέον, δεν φαινόταν καθόλου ότι το πλοίο είχε πέσει θύμα εχθρικών ναρκών ή τορπίλων. Πεντακόσια πόδια μήκος, αυτό το ισχυρό φορτηγό πλοίο ήταν αρκετά ικανό να αντέξει οποιαδήποτε καταιγίδα του Ατλαντικού. Και εξαφανίστηκε με ήρεμο καιρό. Ελάχιστα από τα γεγονότα του τελευταίου ταξιδιού του Κύκλωπα μπορούν να ισχυριστούν ότι ξεκαθαρίζουν το μυστήριο της παράξενης εξαφάνισης του πλοίου. Εικοσιτέσσερις ώρες μετά την αναχώρησή του από τα Μπαρμπάντος, όπου το πλοίο ήταν φορτωμένο με 10.000 τόνους μεταλλεύματος μαγγανίου, που χρησιμοποιήθηκε για την κατασκευή κελυφών, ο Κύκλωπας πέρασε το πλοίο Vestris, ταξιδεύοντας από το Μπουένος Άιρες στη Νέα Υόρκη και μετέδωσε ένα μήνυμα. Το μήνυμα από το φορτηγό πλοίο έλεγε ότι στο πλοίο πλήρης παραγγελίασε όλα. Ωστόσο, ούτε ένα άτομο δεν συνάντησε ποτέ ούτε το πλοίο ούτε κάποιον από τους ανθρώπους που έπλεαν σε αυτό... Το θαλάσσιο σκάφος εξαφανίστηκε μυστηριωδώς.
Μόνο ο Θεός γνωρίζει
Όταν το πλοίο αναφέρθηκε ως εξαφανισμένο, λήφθηκε μια καθυστερημένη εντολή να ερευνηθεί η περιοχή της προβλεπόμενης διαδρομής. Δεν βρέθηκαν συντρίμμια και το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ δεν μπόρεσε να δώσει μια ικανοποιητική εξήγηση για το γιατί το πλοίο βυθίστηκε. Δεν υπήρχαν νάρκες σε αυτό το τμήμα του Ατλαντικού και η γερμανική υποβρύχια δραστηριότητα εκείνη την εποχή περιοριζόταν σε πιο βόρεια ύδατα.
Τα πολλά χρόνια που έχουν περάσει από την τραγωδία, έχουν προταθεί ένα σωρό σενάρια για τον θάνατο του πλοίου: ένας ξαφνικός τοπικός τυφώνας, μια βόμβα που τοποθετήθηκε από σαμποτέρ, ακόμη και μια ταραχή στο πλήρωμα. Αλλά καμία επιβεβαίωση αυτών των θεωριών δεν εμφανίστηκε ποτέ και μια έρευνα για αυτήν την περίεργη εξαφάνιση, που διεξήχθη από μια ναυτική επιτροπή μετά τη σύναψη της ειρήνης, διαπίστωσε ότι κατά το τελευταίο ταξίδι του Κύκλωπα δεν υπήρχαν εχθρικά πλοία ή υποβρύχια κοντά στη διαδρομή του. Το ότι το πλοίο το κατάπιε η ταραγμένη θάλασσα φαινόταν το πιο πολύ απίστευτη επιλογή, γιατί έχει ήδη αποδείξει ότι είναι ανθεκτικό στις καταιγίδες του Ατλαντικού.
Σε κάθε περίπτωση, όπως διαπιστώθηκε από την έρευνα, τον Μάρτιο και τις αρχές Απριλίου δεν υπήρξαν αναφορές για καταιγίδες στη θάλασσα στα ανοιχτά της ανατολικής ακτής Κεντρική Αμερική. Ο Τζόζεφ Ντάνιελς, Γραμματέας του Ναυτικού, έγραψε για αυτήν την τραγωδία: «Δεν υπάρχει πιο ανησυχητικό μυστήριο στα χρονικά του Ναυτικού των Ηνωμένων Πολιτειών από τη μυστηριώδη εξαφάνιση των Κύκλωπα». Ο Πρόεδρος Γούντροου Γουίλσον, ο οποίος ο ίδιος είχε εργαστεί σκληρά για να βρει στοιχεία που θα μπορούσαν να προτείνουν λύση στο μυστήριο, τελικά υποχώρησε λέγοντας: «Μόνο η θάλασσα και ο Θεός ξέρουν τι συνέβη σε αυτό το πλοίο».
Η εξαφάνιση του «Κάρτερ»
Στις 17 Ιουνίου 1984, το Panamaian Arctic Carrier (φορτηγό πλοίο, εκτόπισμα 17 χιλιάδων τόνων) έφυγε από τη Βραζιλία με αμπάρια γεμάτα διάφορα εμπορεύματα. Η τελευταία φορά που το πλοίο έγινε γνωστό ήταν τριακόσια μίλια βορειοανατολικά του Tristan da Cunha στον Νότιο Ατλαντικό. Τότε το πλοίο εξαφανίστηκε χωρίς ίχνη. Είναι δύσκολο να πούμε ποια ήταν η μοίρα του, αν και είναι σίγουρο ότι δεν στάλθηκε σήμα SOS από αυτόν και δεν βρέθηκαν ποτέ πτώματα ή συντρίμμια. Το πλοίο εξαφανίστηκε χωρίς ίχνη.
Όλα έμοιαζαν σαν να μην υπήρχε ποτέ το πλοίο. Η ακόλουθη διατύπωση στο Lloyd's Register μεταφέρει το μυστήριο στο επόμενο επίπεδο: λογικό συμπέρασμα: «Οι αληθινοί λόγοι για την παράξενη εξαφάνισή του θα παραμείνουν πιθανότατα ένα μυστήριο για πάντα».
Στη διασταύρωση των κομματιών
Στα τέλη Οκτωβρίου 1979, ένα πλοίο τέσσερις φορές μεγαλύτερο από το Arctic Carrier, το νορβηγικό μεταφορέα μεταλλευμάτων Berge Vanya, εξαφανίστηκε επίσης παράξενα, εξακόσια μίλια ανατολικά του Κέιπ Τάουν, με όμορφο καιρό, στη διασταύρωση των πιο πολυσύχναστων εθνικών οδών στον πλανήτη. . Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς πώς η θάλασσα θα μπορούσε να καταπιεί το Berge Vanya τόσο γρήγορα που οι άνθρωποι δεν είχαν χρόνο να δώσουν ένα σήμα SOS ή ακόμη και να πυροβολήσουν ένα πυροβόλο όπλο. Αλλά ακόμα κι αν αυτό συνέβαινε, τότε γιατί κανείς δεν είδε πώς βυθίστηκε αυτός ο πλωτός γίγαντας, παρά το γεγονός ότι δεν υπήρχε πρακτικά καμία ευκαιρία να του προκαλέσει οποιαδήποτε βλάβη.
ΧΑΜΕΝΟΣ ΘΗΣΑΥΡΟΣ"
Η εξαφάνιση του «Θησαυρού της Ανατολής» (εκτόπισμα 28 χιλιάδων τόνων), ενός φορτηγού πλοίου υπό σημαία Παναμά, είναι μια ακόμη ναυτική ιστορία της περίεργης εξαφάνισης ενός πλοίου. Έχοντας παραλάβει ένα φορτίο χρωμίου από το Mazinloc στις Φιλιππίνες στις 12 Ιανουαρίου 1982, ο Oriental Treasure έφτασε με επιτυχία στο Port Said πριν εξαφανιστεί για πάντα.
Παραδόξως, τα μέλη της επιτροπής έρευνας κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι το πλοίο πρέπει να έγινε θύμα πειρατών, αν και δεν είχαν ακουστεί σε αυτά τα νερά για περισσότερο από έναν αιώνα. Πώς προέκυψε ένα τόσο λαμπρό συμπέρασμα χωρίς την παραμικρή ένδειξη αποδεικτικών στοιχείων στο μυαλό των αξιοσέβαστων ειδικών, μπορεί κανείς μόνο να μαντέψει. Ένας δημοσιογράφος το έθεσε ως εξής: «Απλώς έπιαναν τα άχυρα»...
Διπλάσιο μέγεθος από τον Τιτανικό
Εν τω μεταξύ, ο κατάλογος των μυστηριωδώς αγνοουμένων πλοίων αναπληρώνεται κάθε χρόνο και τώρα κάθε θαλάσσια δύναμη μπορεί να παρέχει το δικό της εθνικό μητρώο εξαφανίσεων.
Μία από τις πιο εντυπωσιακές απώλειες που έπληξε τον αγγλικό εμπορικό στόλο συνδέθηκε με το τελευταίο ταξίδι του φορτηγού πλοίου Derbyshire (170 χιλιάδες τόνοι). Κατασκευάστηκε σε βρετανικά ναυπηγεία το 1980 και απέπλευσε από το αμερικανικό λιμάνι του San Lawrence στο Kawasaki (Ιαπωνία). Η μάζα του ήταν διπλάσια από αυτή του Τιτανικού και είχε μήκος τριών γηπέδων ποδοσφαίρου. Το «Derbyshire» ήταν γενικά ένα από τα πιο μεγάλα πλοίαπου έπλεε ποτέ υπό τη σημαία Άγγλων εμπόρων. Σχεδιασμένο ειδικά για τη μεταφορά πετρελαίου και σιδηρομεταλλεύματος, σε εκείνο το ταξίδι, πριν από το τελευταίο του ταξίδι, φορτώθηκε πολύ βαριά - 157 χιλιάδες τόνους. Το τεράστιο πλοίο ελεγχόταν από πλήρωμα 42 ατόμων υπό τη διοίκηση του έμπειρου καπετάνιου Geoffrey Underhill, οπότε από πλευράς πλοήγησης δεν θα μπορούσαν να υπάρξουν προβλήματα. Ωστόσο, προέκυψαν ορισμένα προβλήματα και δεν θα μάθουμε ποτέ γιατί. Το θαλάσσιο σκάφος εξαφανίστηκε παραδόξως.
Τελευταία συνεδρία
Η τελευταία ραδιοφωνική επικοινωνία με το Derbyshire έγινε στις 8 Σεπτεμβρίου - τότε βρισκόταν επτακόσια μίλια νοτιοδυτικά του Τόκιο. Το πλοίο ήταν προγραμματισμένο να φτάσει στο Kawasaki νωρίς το βράδυ της 11ης. Και αυτό το αισιόδοξο μήνυμα αποδείχθηκε οριστικό. Όπως έγραψε ένας αγγλικός δημοσιογράφος, «υπήρχε ένα καθημερινό ραδιοφωνικό μήνυμα - και αιώνια ειρήνη». Το γιατί τέτοια γιγάντια πλοία εξαφανίζονται με καθαρό καιρό, χωρίς να στέλνουν κλήσεις για βοήθεια και να μην αφήνουν ίχνη, είναι πέρα από την κατανόηση των ναυτιλιακών ειδικών.
Τα σημερινά πλοία είναι καλύτερα κατασκευασμένα από τους προκατόχους τους. Ήταν στην εποχή της πρώιμης ναυτιλίας που οι περισσότερες καταστροφές συνέβησαν μόνο λόγω ελαττωμάτων σχεδιασμού. Τα σημερινά είναι ντυμένα με μέταλλο και είναι κατασκευασμένα με αυστηρή συμμόρφωση με όλα τα πρότυπα ασφαλείας. Πριν πάνε στη θάλασσα, τα πλοία υποβάλλονται σε πολλούς ελέγχους.
Οι στολίσκοι από νηματοειδή δεν περιφέρονται πλέον στους ωκεανούς και η πιθανότητα ξαφνικών αλλαγών του καιρού έχει μειωθεί σημαντικά με την εισαγωγή δορυφορικών συστημάτων παρακολούθησης καιρού και αξιόπιστου εξοπλισμού ραδιοεπικοινωνίας. Κι όμως, πλοία όλων των μεγεθών, συμπεριλαμβανομένων των πιο ογκωδών ατμόπλοιων, συνεχίζουν να εξαφανίζονται χωρίς αιτία και χωρίς ίχνος.