Srednja ribarska koća SRT 300. Zaboravljeni brod

Pa, došlo je vrijeme za jedan od najomiljenijih i najcjenjenijih praznika stanovnika Kalinjingrada - Dan ribara, koji se tradicionalno obilježava druge nedjelje jula. Gdje je najbolje otići ovog dana? Naravno, na brodu srednje veličine za ribolov SRT-129, koji pripada jedinstvenom i jedinom u Rusiji Muzej svjetskog okeana, kroz dugi niz godina, koji je na svojim zidinama okupio pravu flotilu raznih brodova. SRT-129 je jedino ribarsko plovilo ovog tipa u zemlji, na čijem je brodu stvorena jedinstvena izložba posvećena istoriji ruske ribarske flote i ribarskoj istoriji našeg kraja.

U poslijeratnom periodu plovila ovog tipa imala su izuzetnu ulogu u vađenju ribljih resursa i razvoju ribarske industrije. Na njima su kalinjingradski ribari prvi put izašli na otvoreni ocean sredinom 50-ih i otkrili nova ribolovna područja. Na tim istim brodovima formirana je poznata kalinjingradska ribarska škola, što je i omogućilo najbolje godine obezbjeđuju do 11% ribljih fondova cijele zemlje.

Kalinjingradska kočarica, jedina sačuvana na sjeverozapadu Rusije, kao i ostala ribarska plovila ovog projekta (tip drvosječe), položena je 1939.-1944. u njemačkim brodogradilištima i prebačena Sovjetski savez prema reparacijama.

08. Ova plovila su bila namijenjena za ribolov haringe u sjevernom Atlantiku korištenjem lebdećih mreža i pridnenih povlačnih mreža korištenjem bočne koče s obje strane.

Izložbe na brodu se stalno mijenjaju, a danas sam mogao vidjeti izložbu fotografija pod nazivom " Brodovi i kapetani“, na čijim fotografijama su prikazani ribarski brodovi čija je matična luka bila Kalinjingrad i njihovi hrabri kapetani.

Pregled plovila počinje iz pramčanog odjeljka, gdje je večina izlaganja. Ovdje također možete sjediti u garderobi, vidjeti kabinu kapetana i posade, kuhinju i druge prostorije.

13. Pramac broda.

14. Vitlo.

16. Sačekajte sobu.

Plovidba na tako malim čamcima po oštrom olujnom Baltiku i Atlantiku bila je nalik pravom podvigu. Uostalom, u poslijeratnom periodu nije bilo moguće drugačije. Bilo je potrebno obnoviti industriju i podstaći ekonomiju Unije.

19. Odjeća - kombinezoni.

21. Morski čvorovi.

22. Naravno, nisu se svi ribari vratili na svoje rodne obale... Kalinjingradci pamte mnogo tragedija koje su zauvijek ostale u dušama više od jedne generacije.

Na primjer, 28. februara 1967. kalinjingradska ribarska kočara potonula je u moreuzu Skagerrak tokom oluje od deset jačine." Toucan Ova tragedija postala je najveća po broju žrtava u čitavoj istoriji Kalinjingradske flote – te noći je poginulo 57 ljudi.

Stalna izložba „Pioniri okeanskog ribolova“ jasno predstavlja istoriju ribolova u Rusiji i Kalinjingradskoj oblasti, rad srednjih ribarskih koćara u okeanu, život i rad ribara.

25. Staklena plutača.

Među eksponatima su modeli koća, ulomci mreža različitih mreža od kojih su napravljeni različiti ribolovni alati, užad, udice, karte glavnih ribolovnih područja.

27. Garderoba.

30. Morzeov kod i telegraf su jedina komunikacija s kućom.

Plovila ovog tipa postala su uzori za izgradnju 60 istraživačkih brodova, od kojih su mnogi dali izuzetan doprinos proučavanju Svjetskog okeana ("Alexander A. Kovalevsky", "Akademik Berg", "Miklouho-Maclay", "Shelf" i drugi). Ovo se takođe spominje na displeju na vozilu.

32. Trpezarija.

34. Kapetanova kabina.

IN kormilarnica Instalirani su instrumenti i uređaji za upravljanje plovilom - glavni uređaj žirokompasa Amur, stup upravljača sa upravljačem, indikator za radarsku stanicu Donets-2, telegraf motora, repetitor žirokompasa, indikator za jeku pretraživanja sirena "Deverika", daljinski upravljač za radio stanicu Korabl-3.

38. Pogled iz kormilarnice na palubu.

U sobi za karte nalazi se radio-direktor "Rybka" i indikator navigacionog ehosonda "NEL-5"; u radio sali se nalazi radio prijemnik Volna-K, predajnici raznih modifikacija i namjena, komandna tabla za signalna svjetla; na gornjem mostu se nalazi petljasta antena za traženje smjera, ravna radarska antena i glavni kompas za smjer.

41. Ehosonder i motorni telegraf.

Među palubnom opremom, jedra su od najvećeg interesa. Na plovilima tipa SRT podizana su jedra, pomoću kojih se povećava brzina plovila pri prelasku iz jednog ribolovnog područja u drugo. Pramčano jedro (flok) podignuto je na prednji jarbol, krmeno jedro (mainsail trysail) - na glavni jarbol.

42. Koso jedro.

43. Čamac.

44. Rynda iz tržnog centra Lenin Mountains.

45. Užasna zvijer na palubi.))

Karakteristike performansi SRT-129:

Maksimalna dužina – 38,5 m;
- širina duž vodne linije tereta - 7,8 m;
- ukupna visina batine - 17,35 m;
- gaz sa punim rezervama - 5,86 m;
- deplasman - 410 tona;
- autonomija navigacije - 8140 milja;
- snaga glavnog motora - 300 l. With.;
- brzina - 9 čvorova;
- nosivost 110 tona;
- posada - 26 ljudi.

47. Strojarnica.

SRT-129 prebačen je u Muzej Svjetskog okeana 2007. godine. Tokom 10 godina muzejskog rada, hiljade posetilaca posetilo je SRT, a otvoreno je na desetine zanimljivih izložbi. Danas je brod postao omiljeno sastajalište veterana ribarske industrije.

Inače, samo na Dan ribara svi posetioci SRT-129 imaće jedinstvenu priliku da se popnu na palubu novog muzejskog broda - jedinog preživelog svetionika na svetu "Irbenski". Sledeći put ću vam o tome detaljnije pričati.

-----------------
Da li vam se svideo moj blog?

Dragi posjetitelji! Za vašu udobnost, otvor bedema na SRT-129 je povećan, omogućavajući direktan pristup s ljestava na palubu plovila. Trudimo se za vas!

SRT-129 je jedno od domaćih ribarskih plovila poslijeratnog perioda i jedino sačuvano u sjeverozapadnom dijelu Rusije. Položen 1939-1944. U njemačkim brodogradilištima 1947.-1949. dovršeni su ribarski brodovi tipa "loger" i "logger-trawler". u Njemačkoj i prebačen u Sovjetski Savez kao reparacije. Bile su namijenjene za ribolov haringe u sjevernom Atlantiku korištenjem lebdećih mreža i pridnenih povlačenja koristeći shemu bočnog vučenja s obje strane.

U poslijeratnom periodu plovila ovog tipa imala su izuzetnu ulogu u vađenju ribljih resursa i razvoju ribarske industrije. Na njima su kalinjingradski ribari prvi put izašli sredinom 50-ih. u otvoreni ocean i otkrio nova ribolovna područja. Na tim istim brodovima formirana je čuvena kalinjingradska ribarska škola, koja je omogućila da se u najboljim godinama proizvede i do 11% ribljeg fonda cijele zemlje. Ovi brodovi su bili baze na kojima su uvedene su nove metode ribolova, skladištenja i prerade ribljih proizvoda. Oni su takođe postali uzori za izgradnju 60 istraživačkih brodova, od kojih su mnoga dala izuzetan doprinos proučavanju Svjetskog okeana (Aleksandar A. Kovalevsky, akademik Berg, Miklouho-Maclay, Shelf i drugi).

Karakteristike performansi:

najveća dužina - 38,5 m;
širina duž vodne linije tereta -7,8 m;
ukupna visina batine - 17,35 m;
gaz sa punim rezervama - 5,86 m;
deplasman - 410 tona;
autonomija navigacije - 8140 milja;
Snaga glavnog motora - 300 ks. With.;
brzina - 9 čvorova;
nosivost - 110 tona;
posada - 26 ljudi.

Ekspozicija

SRT-129- jedini muzejski ribarski brod u zemlji, na čijem je brodu stvorena izložba posvećena povijesti ruske ribarske flote. Ruta izleta prolazi kroz otvorenu palubu, pramčani odjeljak sa stambenom kabinom, skladišni prostor, salon za posadu, kapetansku kabinu, navigacijske i navigacijske prostorije te palubu za čamac.

Izložba „Pioniri okeanskog ribolova“ jasno predstavlja istoriju ribolova u Rusiji i Kalinjingradskoj oblasti, rad srednjih ribarskih koćara u okeanu, život i rad ribara. Istorijski podaci neraskidivo su povezani sa sudbinom ribara i prerađivača ribe, naučnika uključenih u proučavanje komercijalnih zaliha oceana. Izloženi predmeti istinski karakteriziraju predstavljenu epohu, jer su najvećim dijelom ili lični ili pripadaju istorijskom okruženju 50-70-ih godina. XX vijek. Među eksponatima su modeli koća, ulomci mreža različitih mreža od kojih su napravljeni različiti ribolovni alati, užad, udice, karte glavnih ribolovnih područja.

U kormilarnici se nalaze instrumenti i uređaji za upravljanje plovilom - glavni uređaj žirokompasa Amur, stup upravljača s upravljačem, indikator za radarsku stanicu Donets-2, telegraf motora, repetitor žirokompasa, indikator za eho sonde za pretragu "Deverika", daljinski upravljač za radio stanicu Korabl-3" U sobi za karte nalazi se radio-direktor "Rybka" i indikator navigacionog ehosonda "NEL-5"; u radio sali se nalazi radio prijemnik Volna-K, predajnici raznih modifikacija i namjena, komandna tabla za signalna svjetla; na gornjem mostu se nalazi petljasta antena za traženje smjera, ravna radarska antena i glavni kompas za smjer.

Ako primijetite grešku,
odaberite dio teksta i pritisnite Ctrl+Enter

Srednje ribolovne koče SRT-300 i SRT-400 (1951). Sve do ranih 1950-ih. Kamčatka ribarske flote imao ograničen broj aktivnih ribarskih plovila, odnosno namijenjenih za rad na otvorenom moru. Radilo se o šest parnih koča, drvenim dizel plivaricama, kao i nekoliko desetina motornih kawasakija. Godine 1948. ova plovila su ulovila 170.000 kvintala ribe, što je činilo 11,1% ukupnog ulova. Godine 1951. na Kamčatku su počeli pristizati ribarski brodovi novog tipa - srednje dizelske ribarske koče tipa SRT-300, izgrađene u Njemačkoj Demokratskoj Republici. Tokom godine, deset ih je stiglo u Upravu flote za koćare, ulovivši 142.000 cwt. Istovremeno, cjelokupna ribarska industrija poluotoka proizvela je 1.510.280 c. Popuna flote sljedeće godine modernih brodova nastavak: stiglo je još četrnaest SRT-300 i snažnijih SRT-400. Čelične koče dužine oko 40 m i deplasmana 460 tona sa dizel motorima od 300 i 400 KS. With. imao posadu od 25 ljudi. Sada su ribari Kamčatke stekli priliku da s velikom efikasnošću provode koćarski ribolov pridnene ribe i organiziraju ekspedicijski ribolov za tov haringe. U kasnu jesen 1953. koćari su uhvatili iverak na obali Yavinskaya, nakon čega su otišli u lov na haringe. Ove godine su ribari SRT „Poljarnik“, predvođeni čuvenim kapetanom P.E. Aleshkinom, obavili dva godišnja zadatka, ulovivši 18.000 cwt. Ali bilo je i brodoloma: na području rta Lopatka nasukao se i potonuo SRT broj 130. 1954. SRT je radio u sklopu ekspedicije haringa na Ohotskom moru. Ove godine Koćarska flota je izgubila potopljeni SRT Promyslovik. U martu 1954. Vijeće ministara SSSR-a odlučilo je da stvori bazu za SRT parking u jezeru Kultuchnoye. U ljeto 1954. godine, bager je čak stigao u Petropavlovsk da izvrši iskopavanje jezera, ali ovaj projekat nije ostvaren. Prve godine rada SRT-a otkrile su nedostatak rezervnih dijelova za motore i mehanizme te izuzetan nedostatak prihvatno-prerađivačkih baza na koje je ulov dopremljen, „što se izuzetno negativno odražava na materijalno i moralno stanje ekipa“. U januaru 1955. godine, koćarska flota je imala sledeće SRT: „Alupka“, „Alušta“, „Orao“, „Mehaničar Lesovoj“, „Jastreb“, „Severjanin“, „Stakanovec“, „Berkut“, „Akademik Šulejkin“, “ Albatros”, “Kamčatskaja Pravda”, “Akademik Knipovič”, “Portovik”, “Kamčadal”, “Galeb”, “Soko”, “Polar Explorer”, “Zmaj”, “Ribar”, “Kapetan Zahejev”, “Kamčatski Komsomolets", "Sjever", "Krechet". Njihove posade predvodili su kapetani V. N. Agishev, Yu. T. Azimov, M. Ya. Shchetinin, A. I. Serga, B. N. Pisarevsky, P. E. Aleshkin, V. I. Generalov, B. I. Kalmykov, S. P. Medvedev, G. P. Gurzhiy. Godine 1956., svesavezni rekord - ulov od 27.600 cwt - postavila je posada SRT "Polarnik", koju je predvodio kapetan A. A. Kuznjecov. Ubrzo su P. E. Aleshkin i A. A. Kuznetsov postali Heroji socijalističkog rada. Dopunjavanje flote koćara nastavilo se ne samo s brodovima izgrađenim u DDR-u, već i onima stvorenim u domaćim brodogradilištima, uključujući Habarovsk. Od 1953. do 1958 broj Koćarska flota povećan za dvadeset devet jedinica. Među njima su bili Kambalni, Karaginski, Kaligir, Korf, Košegoček, Krutoj, Ropša, Semipalatinsk, Serpuhov, Solikamsk, Nikolaj Vilkov i drugi. Koćari su uspješno radili 1960-ih godina. Među linijom fronta bila je i posada SRT Jurij Gagarin, koju je predvodio mladi kapetan N. V. Sotnikov. Evo šta su ribari pisali u jesen 1961. obraćajući se prvom kosmonautu sveta, po kome je njihov brod i dobio ime: „Dragi Jurije Aleksejeviču! Sa zadovoljstvom vas obavještavamo da je posada komunističkog rada srednje ribarske kočarice „Jurij Gagarin“ Direkcije kočarske flote Kamčatke prije roka 27. septembra ispunila socijalističke obaveze za ribolov usvojene u čast XXII kongresa CPSU. Umjesto deset godišnji plan Proizvedeno je petnaest hiljada centi. Uveravamo vas da će posada nastaviti da radi nesmanjenim tempom, a do kraja godine će uloviti osamnaest hiljada centi ribe...” Kapetan Sotnikov, izabran za delegata Kamčatke na XXII kongresu CPSU, održan u oktobru 1961, ubrzo je mogao lično da komunicira sa Yu. A. Gagarinom u Kremljskoj palati kongresa. U maju 1962. godine, posada SRT "Kamenny", predvođena kapetanom A.P. Anisimovim, izvestila je veliku radničku pobedu. Za samo pet mjeseci ribari su premašili godišnji plan, ulovivši 16.143 kvintala ribe. Visoke rezultate u lovu smuđa - dalekoistočni rekord od 6.000 cwt za dva mjeseca - postigao je kapetan SRT "Njemački Titov" A. A. Amirbekjan. U isto vrijeme, SRT Kichiga i njegov kapetan V.E. Krivosheev su "grmjeli" - ovaj brod je nazvan "svjetionik flote za koče". Godine 1963., za svoja izuzetna dostignuća, kapetan SRT "Krutogorovo" A.F. Merdov dobio je titulu "Heroj socijalističkog rada". Šezdesetih godina dva Kamčatka SRT su poginula zajedno sa svojim posadama: 1. januara 1962. u istočnom delu Beringovog mora, Ključevska SRT kapetana Rudneva se prevrnula zbog zaleđivanja, a 19. februara 1966. takođe usled zaleđivanja u oblast ostrva Utašud, potonula je potraga SRT Karaga, koju je vodio kapetan Zagorodski. Preostali SRT-ovi od prvih isporuka radili su do ranih 1980-ih.