Kod nas se na mesne subote i Duhove često gleda kao na puke roditeljske subote, namijenjen uglavnom, ako ne i isključivo, komemoraciji naših rođaka i prijatelja. Takav stav samo pokazuje neupućenost u potpuno izuzetan sadržaj službe ove dvije subote, nerazumijevanje namjera Crkve u vezi s ova dva promišljena dana.
Sveta Crkva, dajući nam mnoge prilike za molitvu za naše najmilije, drage pokojnike i za sjećanje na njih po imenu, ujedno nas u svojim nadgrobnim pjesmama i molitvama neprestano upućuje da se istovremeno molimo Gospodu za pokoj svi pravoslavni hrišćani koji su ranije upokojeni. Ovim nas podsjeća da pored naše voljene rodbine i prijatelja, imamo i mnogo braće u Kristu, koje, čak i ne videvši ih, moramo voljeti, za koje se, čak i ne znajući njihova imena, moramo moliti. Ovako ona uspostavlja i pokušava da održi takav red u kome se moli za sve pravoslavni hrišćanin neprestano će se uzdizati čak i kada niko od onih koji su ga lično poznavali ne ostane živ, kada njegovo ime bude zaboravljeno na zemlji - molitva za njega će se neprestano uznositi do kraja vremena.
Pominjemo sve pravoslavne hrišćane, našu očevu i braću, koji su otišli od pamtivijeka. Služba se vrši po obojenom triodu. Red službe je isti kao i na Mesnu subotu, s tom razlikom što se na Mesnu subotu pevaju himne Oktoiha običnim glasom, a u subotu pred Duhove - svakako na 6. glas.
U petak uveče prije subote iza 9 sati dnevno večernje, na kojoj se pjeva obična 18. katizma.
Vikao sam stihove Gospodu pjeva se od Oktoiha i stihira nadalje Slava-Triod: , na I sada - .
Umjesto prokeemne pjeva se Aleluja With.
Stihera na stih pjeva se iz Oktoiha, stihire dalje Slava- Triod, Theotokos: .
ujutro:
Umjesto Bože Gospode pjevan Aleluja sa pogrebnim stihovima i troparima: , Theotokos: .
Peva se "Neporočna" (17. katizma-118 psalam), podeljena u 2 odseka. U uobičajenoj praksi, kada se peva "Neporočna", sveštenik i đakon prolaze kroz carske dveri na sredinu hrama do pogrebne trpeze (tetrapod, ili „predvečerje“).
:počinje pjevanjem Blagoslovena je bezgrešna(pjevaju se prva dva stiha). Sveštenik čita psalmske stihove, pri čemu hor tiho peva refren za svaki stih: .
Nakon prvog članka izgovara se (mala zadušnica).
počinje od stiha 94 - ja sam tvoj. Refren pjeva na pročitane stihove drugog članka Spasi me, spasi me.
Nakon drugog članka odmah pjevaju tropari za Bezgrešne: sa refrenom: Blagosloven si, Gospode, nauči me svojim opravdanjem. I tu je kompletno kađenje cijelog hrama. Zatim se sedalen izgovara i pjeva: . Sveštenici ostaju u sredini hrama.
Na kanonu, posle 6. pesme - kondak: i ikos: . Đakon kadri tetrapode, ikonostas, sveštenstvo i narod. Nakon toga, sveštenstvo odlazi do oltara.
Na liturgiji:
Na ulazu sa Jevanđeljem - tropar: , kondak: , Bogorodica.
Prokimen, glas 6: D njihove uši će biti napete na dobre stvari. pjesma: TO Ti si, Gospode, dušu moju uzdigao, Bože moj, u Tebe sam se pouzdao, da se nikada ne postidim.
Participialni stih: Blagoslovljeni su oni koje si izabrao i prihvatio, Gospode, i njihov spomen u naraštaje i naraštaje..
U subotu pred Pedesetnicu je uobičajeno da se Videhom pravo svjetlo otpevajte tropar.
2. "Sura" - motorni brod na kotačima sa hidrauličnim pogonom lopatica, dužine 35,5 m, širine 9,8 m, deplasmana 130 tona, može dostići brzinu do 14 km na sat. Planirano je da dizajn plovila obezbijedi dobru upravljivost i upravljivost u plitkoj vodi. Dizajneri i dizajneri iz Nižnjeg Novgoroda, dok su razvijali dizajn fundamentalno novog plovila, uveli su u njega mnoga zanimljiva otkrića. Sam oblik posude je zanimljiv i neobičan. Svojim konturama podsjeća na stari parobrod. Prepoznatljiva karakteristika Arhitektonsko i konstruktivno rješenje broda je da obezbijedi slobodan vodeni razmak od 8,6 m za prolaz ispod moskovskih mostova. Iz tog razloga, sve konstrukcije iznad solarijumske palube su napravljene da se uruše, a čamac novog dizajna „kliznog“ tipa nalazi se na krmi, u nivou glavne palube. U pramčanom dijelu nalazi se rampa u bedemu, koja omogućava zgodan izlaz za putnike kada se pramcem približavaju neopremljenoj obali. Za turiste je predviđena pramačka paluba, a sidreni i privezni pribor spušteni su na glavnu palubu. Posebno možemo istaći kvalitet zavarivanja svih konstrukcija broda. Plovilo ima visoku prolaznost na rijekama sa ograničene dubine i krivudavi plovni put (kao i ispod mostova u Moskvi).
3. Ostalo jedinstvena nekretnina plovilo - korištenje novog pogona i kormilarskog kompleksa pomoću lopatica. To omogućava povećanje upravljivosti, manevarske sposobnosti i stabilnosti, te omogućava izlazak putnika na neopremljenu obalu. Visoka efikasnost plovila, mala nosivost, velika brzina i manje opterećenje okoliša čine ga profitabilnijim u odnosu na slične projekte iz uvoza. Osim toga, brod na kotačima ima 40% manju potrošnju goriva, što je vrlo važno, jer troškovi goriva čine polovicu cijene paketa za krstarenje.
4. Brod je porinut 1. novembra 2010. god Nižnji Novgorod. Trenutno je u toku finalna montaža niza unutrašnjih prostora, a na gornjoj palubi je postavljena tenda, gdje je, s obzirom na moguću upotrebu plovila za uživanje, postavljeno kuhinjsko dizalo.
5.
6.
7.
8.
9. Brod je opremljen kabinama sa transformabilnim namještajem (kabine na glavnoj palubi broda će biti urađene na dupli krevet).
10.
11.
12. Brod ima 40 putničkih mjesta sa svim sadržajima i restoranom.
13. U bife verziji može primiti do 150 osoba.
14. Inovacija projekta leži u činjenici da plovilo može raditi i na konvencionalno dizel gorivo i na biogorivo. To je moguće s korištenim dizel motorima Deutz. Posadu broda čini samo 11 (jedanaest) ljudi, uključujući pet zaposlenih u brodskom restoranu. Ovo je omogućeno zahvaljujući visoki nivo automatika, i kombinacija zanimanja (kapetan-mehaničar i dr.). Gaz broda bit će samo 75 centimetara. Ovo će omogućiti brodu da radi na plitkim bočnim rijekama.
15.
16.
17. Nisam mogao a da vam ne pokažem veći daljinski upravljač. Rus i Kinez su zauvek braća. "Isključeno" i "napunjena baterija" - to je odlično :)
18.
19.
20. Projekat broda je razvio inženjer-pronalazač iz Nižnjeg Novgoroda Jevgenij Falmonov (na slici), koji ima patent za pronalazak upravljačkog kompleksa sa pogonom na točkove br. 2225327 od 30. novembra 2001. godine.
21. Pa, zašto ne provjeriti opremu za spašavanje na brodu.
22.
23. Čim se završe plovidbena ispitivanja, brod će moći da prođe malim rijekama, gdje zbog nizak nivo drugi brodovi ne plove vodama, moći će se ponovo izvući i vezati se bilo gdje "od glave do obale". Dok se ne ispoštuju sve birokratske formalnosti, nažalost, on ne može samostalno da se kreće duž naših reka i da podigne rusku zastavu. Stoga je stigao tegljač koji će brod isporučiti na njegovo stalno privezište.
24. Da budem iskren, zamoljeni smo da to ne reklamiramo previše u našim izvještajima. Ali pošto su informacije već prošle kroz mnoge Nižnji Novgorod televizijski kanali, ne vidim smisao u skrivanju. Da, i u tome nema ništa loše. Brod je spreman, što znači da će u vrlo bliskoj budućnosti, čim budu potpisani svi potrebni papiri, krenuti na svoje prvo putovanje.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31. Vidimo se uskoro, "Sura". Čekamo vaš prvi solo let.
U mom izvještaju praktički nema fotografija eksterijera broda. Ali kako to izgleda iz različitih uglova možete vidjeti u ovom postu Sergeja.
Izražavam svoju zahvalnost Nižnjem Novgorodu putnička kompanija“GAMA” i lično Anna Wingurt za organizaciju izleta i pružanje informacija o brodu.