Bagong Chara- isang urban-type na settlement sa distrito ng Kalarsky ng Trans-Baikal Territory. Matatagpuan 16 km sa timog ng sentro ng distrito - ang nayon. Chara, sa tagpuan ng ilog. Nirungnakan sa ilog. Chara (kaliwang tributary ng ilog Olekma). Populasyon - 4 na libong mga naninirahan. (2016).
Kasaysayan ng Bagong Chara
Itinatag noong 1979 sa panahon ng pagtatayo ng BAM. Noong Pebrero 1979 sa nayon. Sinimulan ni Novaya Chara ang pagtatayo ng mga unang gusali ng tirahan (detachment na pinangalanang E.I. Burova mula sa SMP-577). Noong 1981, nabuo ang Novocharsky Village Council. Noong Disyembre 1981, nagsimulang magtrabaho ang unang landing party ng mga tagabuo ng SMP "KazakhBAMstroy" (ang Kazakh SSR ang pinuno para sa pagtatayo ng nayon). Noong 1982, nagsimula ang pagtatayo ng istasyon. Chara, kung saan dumating ang unang gumaganang tren noong Nobyembre 7, 1983. Noong 1986 lokalidad nakatanggap ng katayuan ng isang uri ng urban na settlement. Ang pangalan ay ibinigay sa kanya ni R. Chara (mula sa Evenki "char" o ang Yakut "chaara" - shoal; ang ilog ay talagang sagana sa mga shoal, rift, at malalaking agos).
istasyon ng Novaya Chara
Matatagpuan ang Novaya Chara railway station sa 1719 km ng BAM. Ito ay binuksan noong 1989.
Charoite
Sa karangalan ni r. Ang enchantment ay ang pangalan ng isang mahalagang pandekorasyon na bato - charoite. Ang mineral charoite ay unang natuklasan ng Soviet geologist na si Vladimir Georgievich Ditmar noong 1948 sa lugar sa pagitan ng mga ilog ng Chara at Tokko. Ang tanging deposito ng charoite sa mundo ay matatagpuan sa rehiyon ng Olekminsky ng Yakutia. Para sa iyong kamangha-manghang mga katangian Ang Charoite ay tinatawag na "miracle ng lilac ng Siberia."
Disyerto ng Chara
10 km hilagang-kanluran ng istasyon. Ang Novaya Chara ay isang natatanging natural na monumento - Chara Sands tract (Chara Desert). Ang sukat ng tract ay humigit-kumulang 10 km sa 5 km. Ang taas ng mga indibidwal na buhangin ay umabot sa 30 m. Sa site ng disyerto ng Chara 60-100 libong taon na ang nakalilipas ay mayroong isang malaking reservoir, na tila nawala 12-15 libong taon na ang nakalilipas sa pagtatapos ng huling glaciation. Sa tulong ng "gawa" ng hangin, isang disyerto ang nabuo bilang kapalit ng lawa. Walang mga analogue ng disyerto ng Chara sa ating planeta. Sa halip na mga kamelyo, minsan gumagala ang mga reindeer sa Chara Sands.
Paano bumili ng tiket sa tren?
- Ipahiwatig ang ruta at petsa. Bilang tugon, makakahanap kami ng impormasyon mula sa Russian Railways tungkol sa pagkakaroon ng mga tiket at ang kanilang gastos.
- Piliin ang naaangkop na tren at lugar.
- Magbayad para sa iyong tiket gamit ang isa sa mga iminungkahing pamamaraan.
- Ang impormasyon sa pagbabayad ay agad na ipapadala sa Russian Railways at ang iyong tiket ay ibibigay.
Paano ibalik ang binili na tiket sa tren?
Posible bang magbayad para sa isang tiket sa pamamagitan ng card? Ligtas ba ito?
Oo ba. Ang pagbabayad ay nangyayari sa pamamagitan ng gateway ng pagbabayad ng Gateline.net processing center. Ang lahat ng data ay ipinapadala sa isang secure na channel.
Ang Gateline.net gateway ay idinisenyo upang matugunan ang mga kinakailangan Pamantayang internasyonal Seguridad ng PCI DSS. Software Matagumpay na naipasa ng gateway ang pag-audit ayon sa bersyon 3.1.
Binibigyang-daan ka ng Gateline.net system na tumanggap ng mga pagbabayad gamit ang Visa at MasterCard card, kabilang ang paggamit ng 3D-Secure: Na-verify ng Visa at MasterCard SecureCode.
Ang form ng pagbabayad sa Gateline.net ay na-optimize para sa iba't ibang mga browser at platform, kabilang ang mga mobile device.
Halos lahat ng ahensya ng tren sa Internet ay nagtatrabaho sa gateway na ito.
Ano ang electronic ticket at electronic registration?
Ang pagbili ng isang elektronikong tiket sa site ay moderno at mabilis na paraan pagbibigay ng dokumento sa paglalakbay nang walang paglahok ng isang cashier o operator.
Kapag bumibili ng elektronikong tiket sa tren, ang mga upuan ay agad na tinutubos sa oras ng pagbabayad.
Pagkatapos magbayad, para makasakay sa tren kailangan mo:
- o kumpletong elektronikong pagpaparehistro;
- o i-print ang iyong tiket sa istasyon.
Elektronikong pagpaparehistro Hindi magagamit para sa lahat ng mga order. Kung magagamit ang pagpaparehistro, maaari mo itong kumpletuhin sa pamamagitan ng pag-click sa naaangkop na pindutan sa aming website. Makikita mo kaagad ang button na ito pagkatapos ng pagbabayad. Kakailanganin mo ang iyong orihinal na ID at isang printout ng iyong boarding pass upang makasakay sa tren. Ang ilang mga konduktor ay hindi nangangailangan ng isang printout, ngunit ito ay mas mahusay na hindi ipagsapalaran ito.
Ang Bagong Chara ay isang maliit na tuldok sa mapa, na matatagpuan sa madilim na linya na nagpapahiwatig ng riles.
1. Novaya Chara station
Ang riles at ang nayon ay hindi mapaghihiwalay ng matibay na ugnayan; ipinanganak silang magkasama at umiiral nang magkasama, na sumusuporta sa buhay sa isa't isa. Ang bagong Chara ay bumangon bilang isang istasyon sa BAM, na naging isang monumento sa panahon kung saan ang mahusay na highway na ito ay itinayo, pati na rin ang isang monumento sa estado na nagpasya sa isang gawa - ang pagtatayo ng mga riles ng tren na dumadaan sa isang malawak na kalawakan ng malupit at hindi maunlad na mga lupain.
2. Riles
Ang mga istasyon ng BAM ay itinayo ng mga republika na bumubuo sa estadong iyon. Ang bawat republika ay nagdisenyo at nagtayo ng isang istasyon na inilaan dito at isang nayon na naglilingkod dito, sinusubukang mag-iwan ng bakas at memorya ng sarili at kultura nito sa mga gusali. Bumagsak ito sa Kazakhstan upang itayo ang Bagong Chara. Samakatuwid, sa mga dingding ng istasyon ng tren sa Novaya Char ay may mga bas-relief na naglalarawan ng mga eksena mula sa buhay ng mga taong Kazakh. Marahil ang pinakabalangkas ng gusali ng istasyon ay may istilo ng arkitektura ng Kazakh.
3. Bas-relief sa dingding ng istasyon ng tren sa Novaya Chara
Sa anumang kaso, ang istasyon ng tren ay medyo maganda, maaliwalas at, sa parehong oras, moderno at maluwag na gusali, hindi lahat. kahindik-hindik na nakarating ka sa isang maliit na pamayanan na malayo sa sibilisasyon.
Ang istasyon ng tren ay napapalibutan ng limang palapag na mga bahay, na matatagpuan sa maluwag, maliwanag na mga kalye, na mabilis na humahantong sa gilid ng nayon, kung saan ang mga bahay ay mas simple: kahoy at kung minsan ay medyo sira-sira.
3. Courtyard sa Novaya Chara
4. Mga gusali ng tirahan sa Novaya Chara
5. Limang palapag na mga gusali
6. Mga lugar ng tirahan
7. Prospect
Ang Bagong Chara ay tila puro malapit sa istasyon, na siyang sentro ng buhay para sa halos bawat tao sa maliit na bayan na ito. Sa katunayan, ito ay hindi malayo sa katotohanan: karamihan sa mga trabaho sa Novaya Char ay ibinibigay ng riles, na kung paano umiiral ang nayon. Bukod sa, Riles- ito ay halos ang tanging thread na nag-uugnay sa Novaya Chara at iba pang mga istasyon-mga nayon ng BAM sa mainland. Syempre, may motor road din sa tabi ng riles, pero kapag nagmamaneho sa kahabaan ng BAM, minsan napapansin ko na sa kabilang ilog ay meron lang. tulay ng riles, at ang natira na lang sa sasakyan ay mga fragment at alaala. Tila ang highway ay nagiging ganap lamang sa taglamig, kapag ang mga ilog at iba pang mga problema sa anyo ng mga spill, putik at mga latian ay ganap na nagyeyelo.
8. Ang daan palabas ng nayon
9. Daan sa labas ng nayon
Kapag narating mo na ang gilid ng nayon, at magagawa ito sa loob ng humigit-kumulang tatlumpung minuto, kakailanganin mo ng rubber boots para makalakad sa mga latian, at makakapal na damit para makadaan sa matibay na kagubatan ng larch, ngunit sa nayon mismo ay naglalakad ang mga tao. sa kahabaan ng mga lansangan na naka-coat at sapatos, at sa pangkalahatan, nangunguna sila ordinaryong buhay.
10. Sa labas ng Novaya Chara
11. Sa labas ng Novaya Chara
12. Spring sa Novaya Chara
At ang Novaya Chara mismo ay medyo katulad sa anumang iba pang maliit na bayan na matatagpuan sa mas makapal na populasyon na bahagi ng bansa. Mayroon ding mga tindahan at paaralan, museo at parmasya. Naglalaro ng bola at skateboard ang mga bata sa stadium. Sa labas ng bayan, ang mga tao ay nakatira sa mga pribadong bahay at nagtatanim ng mga halamanan ng gulay. Maliban kung ang mga tubo ay inilatag hindi sa ilalim ng lupa, ngunit sa itaas nito, at maingat na nakatago sa mga espesyal na kahoy na silungan. At ang mga kama sa mga hardin ng gulay ay nakataas din sa ibabaw ng lupa at mukhang mahahabang parihabang kahon na natatakpan ng lupa.
13. Museo
14. Mga elemento ng dekorasyon sa looban ng museo
15. Pipeline sa kanlungan
16. Halamanan ng gulay sa isang pribadong bahay
17. Basketbol
18. Basketbol
19. Basketbol
20. Inatake ng mga larch ang pipeline
Karaniwang buhay maliit na bayan ay umiiral sa isang maliit na lugar ng kalawakan, napapaligiran ng mga latian, kagubatan, ilog at bundok - maraming kilometro ng ligaw, hindi maunlad na lupain. Hindi ba ito ang atraksyon at alindog ng Bagong Chara? O marahil ito ay tungkol sa kanyang katigasan ng ulo, tiyaga at matatag na intensyon na panatilihin ang maliit na liwanag na ito, ang sentro ng sibilisasyon, sa isang napakalaking, malupit at ligaw na teritoryo?
Noong Abril ng taong ito, nagkaroon ako ng pagkakataong maglakbay sa pamamagitan ng tren kasama ang pinakamataas at pinakamagandang seksyon ng mga riles ng Russia - ang seksyon ng istasyon. Hani - trans. Mururinsky (1317 m.) - istasyon. Bagong Chara (tingnan ang larawan 1). Ang haba ng seksyong ito ng BAM ay 125 km lamang (o 3 oras sa kalsada), ngunit ang mga impression mula dito ay tatagal ng panghabambuhay...
1. Scheme ng seksyong Khani - Novaya Chara (kinuha mula sa mapa ng Yandex)
2.
Ang simula ng aming paglalakbay ay ang St. Hani, ito ang aking tren (Tynda - Anapa). 
Samantalahin natin ang mahabang paradahan nito (30 minuto) at mas kilalanin ang nayon. honey.
honey- medyo kakaiba ang lugar sa highway. Una, ito ang nag-iisang nayon sa Sakha-Yakutia sa "Big BAM". Bilang karagdagan, ang istasyon ng Khani ay ang lugar kung saan kumonekta ang mga riles ng East Siberian at Far Eastern. Mula dito ito ay 2380 kilometro sa Irkutsk (direktor ng unang kalsada), 2380 kilometro sa Khabarovsk (direktor ng pangalawang kalsada). Kamangha-manghang pagkakataon sa mga distansya! Ang ilan ay nagsasabi na ito ay isang pagkakataon, ang iba ay nakikita ang "daliri ng Diyos" dito.
Sa pangkalahatan, mayroong maraming iba't ibang mga hangganan sa lugar na ito. Dito naghiwalay ang dalawa mga pederal na distrito Russia: Siberian at Far Eastern. Ang Khani ay ang tanging nayon sa BAM kung saan nagtatagpo ang tatlong administratibong rehiyon: Yakutia, Amur at Chita na mga rehiyon. Ito ang tanging nayon sa rehiyon ng BAM, na ang mga residente ay pinaglilingkuran ng mga kilometro ng tren ng tatlong rehiyon nang sabay-sabay.
Ang istasyon ng Hani ay parehong dinisenyo at itinayo bilang pangunahing muog sa paggawa ng mga kalsada at riles sa pamamagitan ng Udokan ridge, kung saan ang BAM ay tumataas sa pinakamataas na punto(1316.93 metro). Sa pamamagitan ng paraan, sa Khani, ang lahat ng mga tren ay may mahabang hinto (halos kalahating oras), dahil dito ang mga diesel lokomotibo ng Novaya Chara ESR depot ay pinalitan ng mga diesel lokomotibo ng Tynda FERW depot at kabaliktaran, depende sa direksyon ng paggalaw. At dahil ang parehong pares ng mabibilis na tren ay dumadaan sa istasyon sa oras ng liwanag ng araw (sa tagsibol at tag-araw), ang sinumang matanong na manlalakbay ay palaging may oras upang maglakad-lakad sa kahanga-hangang lugar na ito, na nakikita ng kanyang sariling mga mata ang malupit na kagandahan ng timog ng Sakha- Yakutia.
http://bam.railways.ru/town_hani.html======================================================================================
3. Nakahanap din ako ng oras, kaya enjoy...
4.
Hani (2.04.10) 
5.
Lokal na istasyon 
6.
Makalipas ang kalahating oras, pinasok ng konduktor ang lahat sa karwahe at umalis na kami. 
Dagdag pa, sa magkakasunod-sunod, magpopost ako ng mga pictures na kuha ko habang umaandar ang tren. Ang pagnunumero ng bawat isa sa kanila ay naglalaman ng isa sa dalawang titik L (kaliwa, sa daan) o P (sa kanan). Magsimula na tayo!
7P. Mga bato malapit sa Hanei (makikita mo na sila nang kaunti sa ika-6 na larawan). 
8P. Riles, riles, sleepers, sleepers. Galing ang tren... Oh! Mangyaring tandaan na ang lahat ng natutulog ay kahoy! 
9P. Mukhang isang ilog, ngunit isa ito sa maraming aufeis! 
10P. Matatapos na ang Yakutia, at mahaba-haba pa ang ating akyatan. 
11L. Ang pagkakaroon ng isang maliit na loop, nagsisimula kaming maayos na tumaas paitaas. 
12L. Umakyat kami sa taas, at sa di kalayuan, kitang-kita na ang dati naming landas. 
13L. Mga kagubatan, bundok, yelo - ganyan ang mga tanawin dito. 
14L. 1833 km 
15L. Ang simula ng Mururin upsurge. 
16L. Eh! Ito ang lagay ng panahon, ngunit sa kasamaang-palad ay hindi ka makababa ng tren! 
17L. Ang pag-akyat sa pinakamataas na punto ng Russian Railways, nang hindi inaasahan, ay naging napaka-tuwid at makinis. 
18L. Patuloy kaming umakyat at natutunan ang mga pangunahing kaalaman sa pamumundok ng tren :) 
19L. Bawat minuto, lumiliit at lumiliit ang larawan sa ibaba... 
20L. At unti-unti, nalilimutan kong naglalakbay ako sa pamamagitan ng tren. Para akong lumilipad sa eroplano!!! 
21L. Taas - 1200 metro! Normal ang flight! :) 
22L. Konti na lang.... hilahin ang mga diesel lokomotive! (sabi nila double traction daw tayo) 
23L. Higit pa... higit pa... Well!!! 
======================================================================================
Sa wakas!!! Umakyat na kami sa pinakamataas na punto ng mga riles ng Russia!!!... Nasa Mururina na kami!!! :))))
======================================================================================
24L. Sa Mururinsky pass (taas - 1316, 93 metro sa ibabaw ng dagat). 
25L. Ang pass ay lumabas na isang maliit, patag na lugar. 
27P. Sa palagay ko, ito ang pinakamagandang riles sa Russia. 
28P.
29P.
30P. Dito ay kitang-kita mo ang anggulo kung saan tayo bumababa. 
31P. Nagpapatuloy ang pagbaba (mga larawan 31-38) 
32L. 
33L.
34L.
35L.
36L.
37P. Sa abot-tanaw, lilitaw ang Kodar Range. 
39L. Mga ligaw na lupain! Puro kagandahan! 
40L. 
41L. 
42L.
43L.
44P. tagaytay ng Kodarsky. 
45P.
46L. Tumingin sa kaliwa! 
47P. Tumingin sa kanan! Nakakabilib?! 
48L. Art. Iqabya (1758 km). Isang tatlong minutong paghinto, nagpaalam ako sa aking mga kapwa manlalakbay at magpatuloy. 
49P. Ang larawang ito ay magpapatuloy hanggang sa mismong Chara. 
50P. Isang uri ng maliit na paglalakbay. 
51P. 
52P. Papalapit na kami sa Novaya Chara. 
53L. Estasyon ng tren BAGONG CHARA(nga pala, ang sikat na Chara Sands ay matatagpuan sa malapit (10 km) 
Paano bumili ng tiket sa tren?
- Ipahiwatig ang ruta at petsa. Bilang tugon, makakahanap kami ng impormasyon mula sa Russian Railways tungkol sa pagkakaroon ng mga tiket at ang kanilang gastos.
- Piliin ang naaangkop na tren at lugar.
- Magbayad para sa iyong tiket gamit ang isa sa mga iminungkahing pamamaraan.
- Ang impormasyon sa pagbabayad ay agad na ipapadala sa Russian Railways at ang iyong tiket ay ibibigay.
Paano ibalik ang binili na tiket sa tren?
Posible bang magbayad para sa isang tiket sa pamamagitan ng card? Ligtas ba ito?
Oo ba. Ang pagbabayad ay nangyayari sa pamamagitan ng gateway ng pagbabayad ng Gateline.net processing center. Ang lahat ng data ay ipinapadala sa isang secure na channel.
Ang Gateline.net gateway ay binuo alinsunod sa mga kinakailangan ng internasyonal na pamantayan ng seguridad na PCI DSS. Matagumpay na naipasa ng gateway software ang audit ayon sa bersyon 3.1.
Binibigyang-daan ka ng Gateline.net system na tumanggap ng mga pagbabayad gamit ang Visa at MasterCard card, kabilang ang paggamit ng 3D-Secure: Na-verify ng Visa at MasterCard SecureCode.
Ang form ng pagbabayad sa Gateline.net ay na-optimize para sa iba't ibang mga browser at platform, kabilang ang mga mobile device.
Halos lahat ng ahensya ng tren sa Internet ay nagtatrabaho sa gateway na ito.
Ano ang electronic ticket at electronic registration?
Ang pagbili ng isang elektronikong tiket sa website ay isang moderno at mabilis na paraan upang mag-isyu ng isang dokumento sa paglalakbay nang walang paglahok ng isang cashier o operator.
Kapag bumibili ng elektronikong tiket sa tren, ang mga upuan ay agad na tinutubos sa oras ng pagbabayad.
Pagkatapos magbayad, para makasakay sa tren kailangan mo:
- o kumpletong elektronikong pagpaparehistro;
- o i-print ang iyong tiket sa istasyon.
Elektronikong pagpaparehistro Hindi magagamit para sa lahat ng mga order. Kung magagamit ang pagpaparehistro, maaari mo itong kumpletuhin sa pamamagitan ng pag-click sa naaangkop na pindutan sa aming website. Makikita mo kaagad ang button na ito pagkatapos ng pagbabayad. Kakailanganin mo ang iyong orihinal na ID at isang printout ng iyong boarding pass upang makasakay sa tren. Ang ilang mga konduktor ay hindi nangangailangan ng isang printout, ngunit ito ay mas mahusay na hindi ipagsapalaran ito.