Ang mga mandaragat mismo ay nagpapakilala sa barkong ito hindi lamang bilang isang makapangyarihan, mamaniobra na sasakyang-dagat, kundi bilang isang "super-efficient at maliksi na frigate."
Kasaysayan ng barko
Ang frigate "Admiral Essen" ay isa sa anim na "patrol ships" na, ayon sa dalawang kontrata na natapos ng Russian Ministry of Defense kasama ang pagawaan ng barko Ang "Yantar" ay dapat sumali at palakasin ang Navy ng ating bansa sa 2020.
Ang pagtatayo ng barko ay nagsimula noong 2011. Inilunsad na ito noong 2014. At sa tag-araw ng 2016, pagkatapos makapasa sa estado. mga pagsubok, ang patrol frigate na Admiral Essen ay pumalit sa mga barko ng hukbong-dagat ng Russia.
Ang barko ay pinangalanan bilang parangal sa dakilang komandante ng hukbong-dagat Imperyo ng Russia, ang lalaking halos muling nabuhay Baltic Fleet pagkatapos ng trahedya sa Tsushima at pagkatapos ay naging kumander nito, si Nikolai Ottovich von Essen.
Ang "Admiral Essen" ay isang frigate, na isang analogue ng tatlong barko na kabilang sa Project 11356, na partikular na itinayo para sa Indian Navy, ngunit sa parehong oras ay may sariling binagong komposisyon ng mga armas na kinakailangan para sa armada ng Russia.
Layunin ng sisidlan
Ang "Admiral Essen" ay isang frigate na multi-purpose patrol ship, na idinisenyo upang magsagawa ng mga misyon ng labanan at magsagawa ng mga operasyong pangkombat bilang bahagi ng mga pormasyon ng mga barko at nang nakapag-iisa.
Salamat sa mga kakayahan nito, ang frigate ay may kakayahang:
- maghanap ng mga submarino ng kaaway at pagkatapos ay sirain ang mga ito;
- bilang bahagi ng isang escort epektibong proteksyon mga barko hindi lamang mula sa kaaway sa ilalim ng dagat at pang-ibabaw na bapor, kundi pati na rin mula sa pag-atake ng hangin;
- magbigay ng suporta sa sunog mula sa dagat para sa mga operasyong pangkombat na isinasagawa ng mga puwersa ng lupa, gayundin ang pagtiyak ng paghahatid at paglapag ng mga amphibious assault forces;
- magsagawa ng sentinel service, patrolling, at proteksyon ng maritime communications.
Ang frigate na "Admiral Essen", ang larawan kung saan ipinakita sa iyong pansin sa itaas, ay may makapangyarihang mga teknikal na katangian.
Mga pagtutukoy
Ang mga sukat ng frigate ay (m) 124.8 x 15.2 x 4.2 (haba, lapad, draft).
Ang displacement ng barko ay 4035 tonelada.
Ang maximum na bilis ng pagpapatakbo ay 30 knots.
Ang maximum cruising range ay 4850 nautical miles.
Ang tagal ng autonomous na biyahe ay 30 araw.
Crew - 170 katao.
Ang "Admiral Essen" ay isang frigate na nilagyan ng enerhiya yunit ng gas turbine, na binubuo ng apat na makina: 2 afterburner at 2 sustainer, na may kabuuang lakas na 56,000 hp. Sa. Ang barko ay pinapatakbo ng 4 na diesel generator na may kabuuang lakas na 3200 kW.
Ang frigate ng Project 11356 "Admiral Essen", ang larawan kung saan nakikita mo sa itaas, ay nilikha gamit ang teknolohiya na nagsisiguro ng mataas na kaligtasan ng barko, kabilang ang proteksyon mula sa mga kemikal at nuklear na armas, bilang karagdagan, ang acoustic signature ng barko ay nabawasan.
armament ng frigate
Ang pangunahing strike ay kinakatawan ng "Caliber-NK" - isang complex na may kakayahang tumama sa ibabaw, sa ilalim ng tubig, pati na rin sa ground stationary at limitadong mga target na mobile na may alam na mga coordinate ng lokasyon, at sa ilalim ng mga kondisyon ng aktibong nakadirekta sa apoy at elektronikong pagsugpo. Kasama sa complex ang 8 high-explosive penetrating missiles na may homing system.
Para sa buong proteksyon laban sa mga pag-atake ng hangin, kabilang ang napakalaking pag-atake ng hangin at misayl, pati na rin ang mga pag-atake sa mga target ng militar ng kaaway sa tubig at sa lupa, ang barko ay nilagyan ng Shtil-1 air defense system.
Bilang karagdagan, ang frigate ay nilagyan ng single-gun A-190 artillery mount, na may kalibre na 100 mm, na may kakayahang lubos na epektibong sunog hindi lamang sa dagat at hangin, kundi pati na rin sa mga target sa baybayin. Ang pag-install ay nilagyan ng isang fire control system na nagbibigay ng awtomatikong paghahanap at pagkuha ng isang target kasama ang karagdagang pagsubaybay nito. Ang bilis ng putok ng baril ay 80 rounds kada minuto na may saklaw na pagpapaputok na hanggang 20 km.
Upang labanan ang mga submarino, ang barko ay nilagyan ng isang pares ng 533 mm torpedo tubes, pati na rin ang isang RBU-6000 rocket launcher.
Upang maprotektahan laban sa mga high-precision na armas, kabilang ang mga anti-ship missiles, pati na rin upang sirain ang maliliit na target, ang frigate ay nilagyan ng anti-aircraft missile system. ang Kashtan complex, na pinagsasama ang mga anti-aircraft missiles na may control system at dalawang machine gun na may anim na bariles bawat isa, 30 mm caliber.
Kasama rin sa armament complex ng frigate ang isang helicopter mula sa serye ng Ka (28 o 31), kung saan ang barko ay may helipad na may sakop na hangar.
Bilang karagdagan, ang frigate ay nilagyan ng isang sistema na kinabibilangan ng mga pag-install para sa paglulunsad ng mga decoy at proteksyon laban sa torpedo na "Boa Constrictor".
"Kailangan-M"
Ang "Admiral Essen" ay isang frigate na maaaring matagumpay na labanan ang ilang mga target nang sabay-sabay. Upang mangolekta at magproseso ng impormasyon ng labanan, ang Requirement-M system ay partikular na binuo para sa Project 11356 frigates, na may kakayahang independiyenteng magtakda ng mga gawain para sa lahat ng mga armas nito. Iyon ay, batay sa kasalukuyang sitwasyon, tinutukoy nito ang kinakailangang bilang ng mga paglulunsad at pagbaril ng misayl, habang sinusubaybayan ang kondisyon ng kagamitan sa pakikipaglaban ng barko at nagpapadala. kinakailangang impormasyon sistema ng pagtatanggol ng barko.
Ang mga developer ng Project 11356 ay hindi nakalimutan ang tungkol sa pang-araw-araw na buhay ng mga tripulante ng frigate, na nagbibigay sa kanila ng pinakamataas na posibleng antas ng mahahalagang aktibidad at ginhawa. Siyanga pala, ito ang kauna-unahang combat ship ng Navy na mayroong bread maker at grill na naka-install sa galley (kusina).
02.06.2014 14:09
Noong Hunyo 2, 2014, isang halo-halong barkong pampasaherong ilog-dagat ang pumasok sa Dagat Caspian.
Ito ay isang four-deck na pampasaherong barko, na na-moderno mula sa isang cruise river vessel ayon sa PV18 project sa isang lumulutang na dormitoryo para sa 350 katao para sa trabaho sa Dagat Caspian.
Noong Hunyo 2010, ang barko ay ipinadala sa Astrakhan, kung saan ito ay muling nilagyan upang gumana bilang isang lumulutang na dormitoryo sa hilagang bahagi ng Dagat Caspian (Kazakhstan). Noong Setyembre 2010, dumating ang barko sa bagong lugar ng trabaho nito. Nang maglaon ay sinamahan ito ng isa pang ex-cruise ship ng Moscow kumpanya sa pagpapadala ng ilog - .
Noong Oktubre 2013, ang motor ship na "Gleb Krzhizhanovsky" ay bumalik sa Astrakhan, kung saan sa taglamig ng 2013-2014 ito ay na-moderno ayon sa proyekto ng PV18 na binuo ng Marine Engineering Bureau. Ang layunin ng conversion ay upang patakbuhin ang barko bilang isang rack-mounted passenger vessel na nagseserbisyo sa mga drilling platform sa Caspian Sea.
Sa panahon ng trabaho sa barko ang mga sumusunod ay na-install:
Sa popa sa kubyerta ng bangka mayroong isang manipulator ng kargamento na may kapasidad ng pag-aangat na 3.15 tonelada na may maximum na pag-abot ng boom na 16.54 m at isang platform ng paglo-load;
- sa tent deck ng imbakan ng damit at silid ng pagpapanatili;
- pinalamig na mga lalagyan upang madagdagan ang awtonomiya para sa mga probisyon;
- dalawang puwang ng opisina na may kapasidad na 40 tao. bawat;
-desalination equipment na may kabuuang kapasidad na 150 m3/araw.
175 cabin ang ginagamit para tumanggap ng 350 pasahero:
4 na single block cabin;
-16 solong cabin;
-143 double cabin;
-4 na triple cabin;
-8 apat na kama na cabin.
Para sa pagpapahinga ng mga pasahero, mayroong isang silid-kainan na may 200 upuan, isang gym na may 7 upuan, dalawang lounge na may Internet zone at mga TV na may 39 at 27 na upuan, ayon sa pagkakabanggit. Bilang karagdagan, ang barko ay nilagyan ng dalawang opisina na may 40 at 36 na upuan.
Ang mga tripulante at kawani ng 98 katao ay tinatanggap sa isa, dalawa at tatlong-berth na cabin sa ibabang kubyerta (sa katawan ng barko) at sa deck ng tolda.
Kapag nagko-convert sa pagitan ng pangunahing at itaas na deck sa 92 at 176 sp. Ang mga bulkhead na hindi tinatagusan ng tubig ay na-install. Ang lahat ng mga bintana na matatagpuan sa pangunahing kubyerta ay natatakpan ng mga panlabas na takip ng bakal. Ang mga vestibule ng mga hagdan ng pasahero sa lugar na 86-90 na mga pintuan ay nabakuran. at 166-170 sp.
Ang mga sumusunod ay magagamit sa board bilang kagamitan sa pag-save ng buhay:
Isang rowing lifeboat na may kapasidad na 20 tao. na may davit at isang motor lifeboat na may kapasidad na 16 na tao na may davit (sa kaliwang bahagi ng boat deck);
- sa bow na bahagi ng tent deck mayroong 22 discardable life rafts na PSN-20 na naka-install sa mga lalagyan na may kapasidad na 20 tao. bawat.
Ang barko ay nakakatugon sa mas mataas na mga pamantayan sa kaligtasan sa kapaligiran. Ang sisidlan ay may saradong sistema ng basura at tubig sa tahanan. Ang lahat ng wastewater at domestic water ay itinatapon sa mga holding tank, at ang barko ay mayroon ding wastewater treatment plant.
Ang bagong layunin ng barko ay gamitin ito bilang isang lumulutang na hostel para sa mga manggagawa sa condensate ng langis at gas. Matatagpuan ito sa sektor ng Russia sa hilagang bahagi ng Dagat Caspian, sa mababaw na bahagi 170 km sa timog ng Astrakhan, 20 km sa silangan ng isla. Maly Zhemchuzhny sa lugar. Ang operasyon ng mga sasakyang klase ng O-PR ay pinahihintulutan dito sa panahon mula Abril hanggang Nobyembre kasama. Ang klase ng rehistro ng ilog pagkatapos ng conversion ay itinalaga O-PR2.0(led30)A.