Sa ating bansa, ang mga Sabado ng Karne at Pentecostes ay madalas na tinitingnan bilang lamang Sabado ng mga magulang, pangunahing inilaan, kung hindi eksklusibo, para sa paggunita ng ating mga kamag-anak at kaibigan. Ang ganitong saloobin ay nagpapakita lamang ng hindi pamilyar sa ganap na pambihirang nilalaman ng paglilingkod sa dalawang Sabadong ito, isang hindi pagkakaunawaan sa mga intensyon ng Simbahan hinggil sa dalawang sinasadyang araw na ito.
Ang Banal na Simbahan, na nagbibigay sa atin ng maraming okasyon para sa panalangin para sa ating mga mahal sa buhay, mahal na yumao at para sa pag-alala sa kanila sa pangalan, sa parehong oras, sa kanyang mga himno at panalangin sa libing, ay patuloy na nagtuturo sa atin na sabay na manalangin sa Panginoon para sa pahinga ng lahat ng mga Kristiyanong Ortodokso na dati nang nagrepose. Sa pamamagitan nito ay ipinaalala niya sa atin na bilang karagdagan sa ating minamahal na mga kamag-anak at kaibigan, mayroon din tayong maraming mga kapatid kay Kristo, na dapat nating mahalin, kahit na hindi natin nakikita, na kung saan, kahit na hindi alam ang kanilang mga pangalan, dapat nating ipagdasal. Ito ay kung paano siya nagtatatag at nagsisikap na mapanatili ang gayong kaayusan kung saan ang panalangin para sa lahat Kristiyanong Ortodokso ay walang humpay na aakyat kahit na wala sa mga personal na nakakakilala sa kanya ang nananatiling buhay, kapag ang kanyang pangalan ay nakalimutan sa lupa - ang panalangin para sa kanya ay walang humpay na aakyat hanggang sa katapusan ng panahon.
Ginugunita namin ang lahat ng mga Kristiyanong Ortodokso, ang aming mga ama at kapatid, na umalis mula pa noong una. Ang serbisyo ay isinasagawa ayon sa Colored Triodion. Ang pagkakasunud-sunod ng serbisyo ay kapareho ng sa Sabado ng Karne, na may pagkakaiba lamang na sa Sabado ng Karne ay inaawit ang mga himno ng mga Octoecho sa ordinaryong tinig, at sa Sabado bago ang Pentecostes - tiyak sa ika-6 na tinig.
Sa Biyernes ng gabi bago ang Sabado pagkatapos ng 9:00 araw-araw vespers, kung saan inaawit ang ordinaryong ika-18 kathisma.
Sumigaw ako ng mga talata sa Panginoon inaawit mula sa Octoechos at stichera sa kaluwalhatian-Triodion: , sa At ngayon - .
Sa halip na isang prokeemna ito ay inaawit Aleluya Sa.
Stichera sa taludtod inaawit mula sa Octoechos, stichera sa kaluwalhatian- Triodion, Theotokos: .
Sa umaga:
sa halip na Diyos Panginoon kinanta Aleluya na may mga talata sa libing at troparion: , Theotokos: .
Ang "Immaculate" ay inaawit (ika-17 kathisma-118 salmo), na nahahati sa 2 seksyon. Sa karaniwang pagsasanay, kapag kumakanta ng "Immaculate," ang pari at diakono ay dumaan sa maharlikang mga pintuan sa gitna ng templo patungo sa mesa ng libing (tetrapod, o “bisperas”).
:nagsisimula sa pagkanta Mapalad ang walang bahid-dungis(ang unang dalawang taludtod ay inaawit). Ang pari ay nagbabasa ng mga taludtod sa salmo, kung saan ang koro ay tahimik na umaawit ng refrain para sa bawat taludtod: .
Pagkatapos ng unang artikulo, ang (maliit na litanya ng libing) ay binibigkas.
nagsisimula sa talata 94 - Ako ay sa iyo. Ang koro sa mga binasang taludtod ng ikalawang artikulo Iligtas mo ako, iligtas mo ako.
Pagkatapos ng ikalawang artikulo ay agad silang kumanta troparia para sa Immaculates: may koro: Mapalad ka, O Panginoon, turuan mo ako sa pamamagitan ng iyong katwiran. At mayroong isang kumpletong censing ng buong templo. Pagkatapos ang sedalen ay binibigkas at inaawit: . Ang mga pari ay nananatili sa gitna ng templo.
Sa kanon, pagkatapos ng ika-6 na kanta - kontakion: at ikos: . Ang diakono ay sinisigurado ang mga tetrapod, ang iconostasis, ang klero at ang mga tao. Pagkatapos nito, pumunta ang mga pari sa altar.
Sa liturhiya:
Sa pasukan kasama ang Ebanghelyo - troparion: , kontakion: , Theotokos.
Prokeimenon, tono 6: D ang kanilang mga tainga ay itutuon sa mabubuting bagay. Tula: SA Ikaw, Panginoon, ay itinaas ang aking kaluluwa, aking Diyos, sa Iyo ako'y nagtiwala, upang hindi ako mapahiya kailanman..
Participial Verse: Mapalad ang iyong mga pinili at tinanggap, O Panginoon, at ang kanilang alaala sa mga salinlahi at salinlahi..
Sa Sabado bago ang Pentecost ay kaugalian na Video ang tunay na liwanag kantahin ang troparion.
2. "Sura" - isang sasakyang de-motor na may gulong na may hydraulic drive ng mga paddle wheel, 35.5 m ang haba, 9.8 m ang lapad, na may displacement na 130 tonelada. Maaari itong umabot sa bilis na hanggang 14 km kada oras. Ito ay pinlano na ang disenyo ng sisidlan ay magbibigay ito ng mahusay na kakayahang magamit at kakayahang magamit sa mababaw na tubig. Ang mga taga-disenyo at taga-disenyo ng Nizhny Novgorod, habang binubuo ang disenyo ng isang panimula na bagong sisidlan, ay nagpakilala ng maraming mga kagiliw-giliw na pagtuklas dito. Ang hugis ng sisidlan mismo ay kawili-wili at hindi karaniwan. Sa mga tabas nito ay kahawig ito ng isang lumang bapor. Natatanging katangian Ang arkitektura at nakabubuo na solusyon ng sisidlan ay upang magbigay ng libreng-tubig na clearance na 8.6 m para sa pagpasa sa ilalim ng mga tulay ng Moscow. Para sa kadahilanang ito, ang lahat ng mga istraktura sa itaas ng solarium deck ay ginawa upang gumuho, at ang kagamitan sa bangka ng isang bagong "sliding" type na disenyo ay matatagpuan sa popa, sa antas ng pangunahing deck. Sa bahagi ng bow ay may isang rampa sa bulwark, na nagbibigay ng isang maginhawang exit para sa mga pasahero kapag papalapit sa unequipped baybayin gamit ang bow. Ang forecastle deck ay ibinibigay para sa mga turista, at ang anchor at mooring gear ay ibinababa sa pangunahing deck. Maaari naming lalo na bigyang-diin ang kalidad ng hinang ng lahat ng mga istraktura ng barko. Ang sasakyang-dagat ay may mataas na kakayahan sa cross-country sa mga ilog na may limitadong lalim at winding fairway (pati na rin sa ilalim ng mga tulay sa Moscow).
3. Iba pa natatanging ari-arian sisidlan - ang paggamit ng bagong propulsion at steering complex gamit ang paddle wheels. Ginagawa nitong posible na dagdagan ang kakayahang kontrolin, kakayahang magamit at katatagan, at ginagawang posible para sa mga pasahero na lumabas sa isang baybayin na walang kagamitan. Ang mataas na kahusayan ng sasakyang-dagat, mababang kapasidad ng pagdadala, mataas na bilis, at mas mababang pagkarga sa kapaligiran ay ginagawa itong mas kumikita kaugnay sa mga katulad na na-import na proyekto. Bilang karagdagan, ang isang gulong na barko ay may 40% na mas mababang pagkonsumo ng gasolina, na napakahalaga, dahil ang mga gastos sa gasolina ay nagkakahalaga ng kalahati ng halaga ng isang cruise package.
4. Ang barko ay inilunsad noong Nobyembre 1, 2010 noong Nizhny Novgorod. Ang pangwakas na pag-install ng isang bilang ng mga panloob na puwang ay kasalukuyang isinasagawa; ang isang awning ay itinayo sa itaas na kubyerta, kung saan, isinasaalang-alang ang posibleng paggamit ng sasakyang-dagat, isang galley elevator ay na-install.
5.
6.
7.
8.
9. Ang barko ay nilagyan ng mga cabin na may transformable furniture (ang mga cabin sa pangunahing deck ng barko ay gagawing double bunk).
10.
11.
12. Ang barko ay may 40 na upuan ng pasahero na may lahat ng amenities at isang restaurant.
13. Sa buffet version, kayang tumanggap ng hanggang 150 tao.
14. Ang inobasyon ng proyekto ay nakasalalay sa katotohanan na ang barko ay maaaring tumakbo sa parehong maginoo na diesel fuel at biofuel. Posible ito sa mga Deutz diesel engine na ginamit. Ang crew ng barko ay binubuo lamang ng 11 (labing isang) tao, kabilang ang limang empleyado ng restaurant ng barko. Ito ay naging posible salamat sa mataas na lebel automation, at kumbinasyon ng mga propesyon (kapitan-mekaniko, atbp.). Ang draft ng barko ay magiging 75 sentimetro lamang. Ito ay magbibigay-daan sa barko na gumana sa mababaw na bahagi ng mga ilog.
15.
16.
17. Hindi ko maiwasang ipakita sa iyo ang remote control na ito na mas malaki. Ang Russian at Chinese ay magkapatid magpakailanman. "Naka-off" at "naka-charge na baterya" - maganda iyan :)
18.
19.
20. Ang proyekto ng barko ay binuo ni Nizhny Novgorod engineer-inventor Evgeny Falmonov (nakalarawan), na may patent para sa pag-imbento ng wheel-propulsion steering complex No. 2225327 na may petsang Nobyembre 30, 2001.
21. Buweno, bakit hindi suriin ang mga kagamitan sa pag-save ng buhay sa barko.
22.
23. Sa sandaling makumpleto ang mga pagsubok sa dagat, ang barko ay makakadaan sa maliliit na ilog, kung saan, dahil sa mababang antas ang ibang mga barko ay hindi naglalakbay sa katubigan, maaari itong muling magpalutang sa sarili nito at magpugad kahit saan “tumulong sa pampang.” Hanggang sa nasunod ang lahat ng burukratikong pormalidad, sa kasamaang-palad, hindi siya makapag-iisa na makagalaw sa ating mga ilog at makapagtaas ng watawat ng Russia. Samakatuwid, dumating ang isang tug upang ihatid ang barko sa permanenteng mooring site nito.
24. Sa totoo lang, hiniling sa amin na huwag masyadong i-advertise ito sa aming mga ulat. Ngunit dahil ang impormasyon ay dumaan na sa maraming Nizhny Novgorod mga channel sa telebisyon, hindi ko nakikita ang punto sa pagtatago. Oo, at walang mali doon. Ang barko ay handa na, na nangangahulugan na sa malapit na hinaharap, sa sandaling mapirmahan ang lahat ng kinakailangang mga papeles, ito ay itatakda sa kanyang unang paglalakbay.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31. See you soon, "Sura". Hinihintay namin ang iyong unang solo flight.
Halos walang mga larawan ng panlabas na barko sa aking ulat. Ngunit makikita mo kung ano ang hitsura nito mula sa iba't ibang mga anggulo sa post na ito ni Sergei.
Ipinapahayag ko ang aking pasasalamat sa Nizhny Novgorod kompanya ng biyahe"GAMA" at personal na si Anna Wingurt para sa pag-aayos ng iskursiyon at pagbibigay ng impormasyon tungkol sa barko.