Mnogi ljudi su zainteresirani za pitanje kako odabrati punjač i starter za automobil. To je zbog činjenice da je pokretanje motora zimi prilično problematično za vozača. U trenutnoj situaciji, neki mogu pomisliti da je moguće zagrijati ulje u kućištu radilice. Također, kao opcija, moguće je koristiti pomoć prijatelja i prebaciti žice sa njegove baterije. Istovremeno, neki se obraćaju prolaznicima za pomoć da gurnu automobil.
U ovom slučaju, motor se pokreće iz potiskivača. Istovremeno, na tržištu postoji mnogo proizvođača koji su spremni kupcima ponuditi uređaje za punjenje i pokretanje automobila. Što se tiče parametara, oni su prilično različiti. To je uglavnom zbog snage transformatora. Prosječan početni punjač za automobil (tržišna cijena) košta oko 3 hiljade rubalja. Međutim, to možete učiniti sami.
Dijagram konvencionalnog punjača
Krug punjača-startera za automobil uključuje napajanje, transformator, otpornike, zener diode i diode. Električni namotaj u njemu se bira u prosjeku na 5 V. U ovom slučaju se koristi širok izbor transformatora. Najčešći tip se smatra inkrementalnim modifikacijama.
Neki punjači su dodatno opremljeni regulatorima. U tom slučaju, snaga elektronske zavojnice se može prebaciti. Da bi punjači i startni punjači za baterije normalno radili, najčešće se koriste otpornici polja. Diode se obično koriste sa visokim frekvencijama.
6V uređaj
Izrada punjača i startera od 6 V za automobil vlastitim rukama prilično je jednostavna. U tu svrhu najčešće se biraju transformatori kao tip izolacije. U ovom slučaju, električni namotaj se postavlja na njegov gornji dio. Kako bi se osiguralo da se njegov namotaj ne ošteti tokom rada, potrebno je unaprijed izgraditi bazu za uređaj. Može biti izrađen od metala ili drveta.
Ako uzmete u obzir prvu opciju, morat ćete koristiti aparat za zavarivanje. U ovom slučaju bit će važno obratiti posebnu pažnju na izolaciju uređaja. Ako uzmemo u obzir drvenu podlogu, tada je moguće odmah odabrati kutiju potrebne veličine. Gornji dio uređaja mora biti uklonjiv. Ako trebate instalirati regulator snage, najbolje je to učiniti na vrhu konstrukcije.
Kako napraviti punjač od 10V?
U tom slučaju, električnu zavojnicu treba odabrati s niskom frekvencijom. Dodatno, potrebno je u uređaj ugraditi zener diodu. Na mnogo načina, to će pomoći u smanjenju graničnog napona u sistemu. Ako se tokom rada punjača pojavi miris paljevine, to znači da treba koristiti jači transformator. U nekim slučajevima problem može nastati zbog jednostavnog kršenja izolacije žice.
Dvofazni uređaji
Dvofazni punjač i starter za automobil je daleko najčešći. Transformatori za to se, u pravilu, odabiru tipa izolacije. U ovom slučaju, električni namotaj se instalira direktno na njega. U ovom slučaju, snaga transformatora se izračunava na osnovu indikatora maksimalnog napona.
Napajanja za krug su prikladna za 20 V. Za izradu konektora za kabel za napajanje, mnogi stručnjaci savjetuju korištenje konvekcijskih kondenzatora. U tom slučaju, stezaljke se mogu odabrati zasebno. U ovom slučaju, preporučljivije je instalirati višekanalne stabilizatore. Ako kupite visokokvalitetnu elektronsku zavojnicu, onda ne morate birati filtere za uređaj.
Trofazni modeli
Moguće je napraviti trofazni uređaj za punjenje i pokretanje za automobil samo pomoću opadajućih transformatora. U ovom slučaju, blokove treba odabrati za najmanje 40 V. Za povećanje frekvencije prijenosa, mnogi stručnjaci savjetuju ugradnju zener dioda. Što se tiče dimenzija, ovi punjači su prilično glomazni.
S obzirom na to, potrebno je dosta vremena posvetiti izradi okvira za njih. U ovom slučaju, najbolje ga je napraviti od metala. U ovom slučaju zidovi mogu biti drveni. Kako bi sigurno osigurali transformator u uređaju, mnogi ljudi ispod njega postavljaju gumenu brtvu.
Primjena impulsnog transformatora PP20
Impulsne transformatore ove serije nije problem pronaći u prodavnici. Uz njegovu pomoć možete napraviti samo jednofazni uređaj za punjenje i pokretanje automobila. Sve će to u konačnici omogućiti servisiranje baterija kapaciteta do 40 A. Bolje je odabrati zener diode za ovaj transformator analognog tipa. U tom slučaju, diode se moraju instalirati samo u paru. Sve će to stabilizirati izlazni napon u uređaju.
U nekim slučajevima model ne radi zbog činjenice da se u elektroničkoj zavojnici nakuplja mnogo negativnog naboja. Kao rezultat toga, uređaj se ne pokreće. Ovaj problem se može riješiti jednostavnom zamjenom stare zavojnice novom. U tom slučaju morate odmah provjeriti integritet njegovog namotaja. Mnogi stručnjaci preporučuju odabir napajanja od 20 V za punjač.
Upotreba transformatora PP22
Transformatori ove serije se koriste u punjačima samo u kombinaciji sa filterima. U ovom slučaju, zener dioda se postavlja neposredno pored elektronske zavojnice. Da biste izolirali sve žice, morate koristiti električnu traku. U ovom slučaju, tijelo se može unaprijed napraviti od dasaka. Neki ljudi fioku opremaju i ručkom. U tom slučaju, uređaj se može lako transportovati. Posebnu pažnju treba obratiti na utičnicu za kabl za napajanje.
Mora biti spojen na napojnu stranu uređaja. Da biste to učinili, trebali biste unaprijed osigurati mjesto. Trebalo bi da bude prilično čvrsto pričvršćeno. Izlaz za priključne kablove može se napraviti sa druge strane. U tom slučaju, stezaljke za uređaj moraju se kupiti u trgovini. Neki stručnjaci opremaju modele punjenja prekidačem. S obzirom na snagu transformatora, maksimum se može postaviti na oko 12 V. Sve to će u konačnici omogućiti servisiranje akumulatora automobila kapaciteta do 50 A na sat.
Oprema za punjenje sa transformatorom PP30
Transformator ovog tipa može raditi samo zajedno sa niskofrekventnim induktorom. Može se instalirati na vrhu. Prije svega, trebali biste se pozabaviti okvirom za uređaj. Nakon toga se postavlja brtva za transformator. Na ovaj način mogu se minimizirati slučajevi trenutnih kvarova. Zatim morate početi spajati zener diodu. U ovom slučaju, mnogi stručnjaci savjetuju da ga odaberete među jednokanalnim modelima. Međutim, ako planirate dobiti jednofaznu modifikaciju, možete dati prednost analognim uređajima.
Nije potrebno instalirati sistem filtracije u model punjenja. Međutim, ako dođe do iznenadnih skokova napona u mreži, ipak je bolje instalirati ga. Na kraju, jedinica se instalira zajedno sa kablom za napajanje. U ovoj fazi potrebno je procijeniti dužinu do izvora napajanja. U tom slučaju, stezaljke za spajanje na akumulator automobila moraju se kupiti zasebno.
Primjena izolacijskih transformatora
Izolacijski transformatori su prilično glomazni i to treba uzeti u obzir. Za njih je potrebno pripremiti okvir koji može izdržati najmanje 20 kg. Osim toga, treba voditi računa o odabiru visokokvalitetnog otpornika. U ovom slučaju, mnogi ljudi preferiraju bipolarne modele. Međutim, njihova propusnost nije velika. Kao rezultat toga, uređaj se može spojiti na bateriju maksimalnog kapaciteta od 30 A na sat.
Za rješavanje ovog problema najbolje je koristiti otpornike s efektom polja. Na tržištu su prilično skupi, ali se isplati. Zener diode za model se moraju odabrati na osnovu ulaznog napona. Ako je na namotu transformatora oko 20 V, tada bi zener diode trebale biti dizajnirane za najmanje 25 V. Sve će to izbjeći neželjene kvarove. U suprotnom, punjač neće moći raditi dugo vremena.
Model sa transformatorom KU2
Transformator ovog tipa savršeno će pomoći u servisiranju akumulatora automobila kapaciteta do 40 A na sat. U tom slučaju trebate samo instalirati odgovarajuću električnu zavojnicu i napajanje. Tranzistori za uređaj mogu se ugraditi kao analogni tip. Da biste uklonili probleme s pregrijavanjem namotaja, trebali biste razmisliti o kupovini filtera. Važno je da se baza za transformator napravi u obliku slova U.
Istovremeno, ne zauzima puno prostora, a opterećenje će biti ravnomjerno raspoređeno. Mnogi ljudi biraju visokofrekventnu električnu zavojnicu za uređaj. U tom slučaju, napajanje mora biti projektovano za najmanje 25 V. Da biste povećali potencijal uređaja, možete instalirati dodatnu zener diodu direktno na elektroničku zavojnicu. Uz to će se, naravno, povećati i masa jedinice.
Oprema za punjenje sa transformatorom KU5
Uređaj za punjenje i pokretanje automobila s transformatorom ovog tipa pogodan je za automobile u kojima je ugrađena baterija kapaciteta 60 A na sat. Da biste pratili rad modela, prvo morate napraviti ploču na koju će biti ugrađene diode. U ovom slučaju, nivo maksimalnog napona se može pratiti pomoću mjernih uređaja. Platforma za transformator treba biti pravokutna.
Dodatno je važno izračunati da će na njemu biti induktor. Dok se zener dioda može postaviti sa strane. Da biste zaštitili vanjski namotaj transformatora, morate voditi računa o pouzdanom kućištu. Drvena kutija s pločama debljine više od 2 cm može izdržati ovo opterećenje.
Pozdrav svima, ovo je Ilja! Danas ću vam reći kako odabrati uređaj za pokretanje automobila koji je prenosiv i prikladan posebno za vaše potrebe.
Pražnjenje akumulatora je uobičajena stvar i mnogi vozači znaju više od jednog načina pokretanja motora kada akumulator pokvari: pravilno okrenite starter. Ali većina njih ima različite nedostatke: nekima je potrebna pomoć autsajdera, drugima je potrebna prisutnost električne mreže i značajno vrijeme.
Ali šta ako imate moderan automobil i generalno se ne preporučuje vađenje čak ni ispražnjenog akumulatora iz njega, jer ćete nakon toga najvjerovatnije morati uključiti autoelektričara da fino podesi svu osjetljivu elektroniku u vozilu.
Svi ovi i drugi problemi mogu se riješiti odjednom ako kupite moderan starter-punjač (ROM) - poklon inovativnih tehnologija vozačima novog vremena.
Moderni prijenosni jump starteri (PU) ili starteri-punjači se koriste za pokretanje i punjenje motora automobila sa istrošenim akumulatorom.
Ali uređaji sa sličnim funkcijama proizvedeni su i ranije. Štoviše, uz određene vještine u elektrotehnici, neke vrste (na primjer, transformatorske) mogu se čak i sastaviti vlastitim rukama. Ali svi ovi uređaji imali su svoje nedostatke. Na primjer, starinski ROM ili PU imali su vrlo pristojnu težinu, kao i značajne dimenzije. Osim toga, njihova cijena nije nimalo zadovoljila njihovu dostupnost.
Ali s brzim razvojem elektronike, tehnologija baterija je također značajno tehnološki napredovala. Ovdje treba spomenuti da je, nažalost, upravo to područje jedno od najzaostalih za općim prohibitivnim brzinama STP-a (naučno-tehnološki napredak).
Da, tehnologije za baterije velikog kapaciteta budućnosti su već razvijene i kratkoročno će doći do niza velikih tehnoloških otkrića, ali čak i uz današnje „prepotopne“ tehnologije, solid-state baterije pokazuju gotovo fantastične rezultate u 2016.
To je posljedica ere litijum-jonskih baterija koja je započela 1991. godine, a koja je povećala mogućnosti čvrstih baterija za nekoliko redova veličine – u ovom trenutku litijum-jonska tehnologija je značajno poboljšana i naziva se litijum-polimer.
Kakvi su to rezultati i mogućnosti?
Šta se može uraditi koristeći PU ili ROM
Sada se proizvode kompaktni, pa čak i ultrakompaktni (malo veći od pametnog telefona) uređaji koji se mogu uspješno nositi s tako zahtjevnom komponentom kao što je starter automobila.
Šta mogu da urade starter-punjači baterija (APC)? Evo liste glavnih karakteristika:
- Više puta pokrenite motor bez ponovnog punjenja, čak i kada je baterija potpuno ispražnjena - neki modeli imaju startnu struju do 600 ampera, što je dovoljno čak i za kamion!
- Nije potrebno vaditi bateriju, i obrnuto – nije važno čak ni ako je potpuno odsutno.
- Nema potrebe da vučete krokodilske kopče iz automobila Dobrog Samaritanca, a sve što treba da uradite je da uzmete mali uređaj iz prtljažnika ili pretinca za rukavice i brzo upalite auto za sebe ili drugog vozača – što se tiče vremena i rada, to je skoro kao da „pustite da se upali. ”
- Dobro podnosi umjereni mraz i mogu se ostaviti u automobilu preko noći veći dio godine - proizvođači obično navode radni raspon temperature od -20 do +40°C (ponekad i do +60°C).
- Upalite auto preko upaljača za cigarete— mnogi takvi uređaji imaju dodatni adapter pomoću kojeg možete pokrenuti automobil u udobnosti automobila kroz upaljač za cigarete.
- Komplet gotovo uvijek uključuje druge adaptere i konektore., koji vam omogućava da napajate i punite gotovo sve, od motocikala (motocikli, motorne sanke, čamci, itd.) do visokotehnološke elektronike (laptopovi, pametni telefoni, kamere, LED rasvjeta, itd.).
- Ne samo kompaktni starter, već i starter-punjač– prijenosni ROM koji može uspješno zamijeniti klasični za upotrebu u garaži. A cijena ovih uređaja u posljednje vrijeme postaje sve ugodnija - mnogi modeli dostupni su svakom vozaču.
Demonstracija rada
Poput malog APZU-a, lako pali auto i bez imalo proklizavanja:
Koje vrste ROM-ova postoje i na kojim principima rade?
Danas se samo uređaji sa baterijama mogu u potpunosti klasificirati kao prenosivi ROM-ovi. Ali za opštu ideju i poređenje, biće vam korisno da naučite o svim vrstama takvih uređaja i fizičkim principima na kojima rade.
Ukupno postoje četiri tipa:
- Transformer
- Puls
- Kondenzator
- Punjiva
Zajednički cilj svih uređaja ove klase je da obezbede struje potrebne jačine i napona za električnu opremu u vozilu.
Reći ću vam ukratko o svakoj vrsti ROM-a.
Punjači za pokretanje transformatora
Transformatorski ROM-ovi predstavljaju upravo ovaj transformator: smanjuju mrežni napon na 12 ili 24 V, zatim ga ispravljaju i napajaju terminalima.
Ovi uređaji mogu i pokrenuti motor i napuniti bateriju, pouzdani su, izdržljivi, svestrani, nisu zahtjevni za stabilnost mrežnog napona i u principu mogu puniti ili pokrenuti bilo šta, nekoliko vozila istovremeno, uključujući i specijalnu opremu kao bager.
Transformator ROM se može koristiti i u druge svrhe - na primjer, za zavarivanje, jer je u suštini dizajn gotova jedinica za zavarivanje.
No, unatoč svim pozitivnim kvalitetama, uređaji ove klase nemaju nikakve veze s prenosivosti - obično su teški i glomazni "kovčezi" koji također nemaju pokretljivost - potpuno ovise o napajanju. Povrh svega, oni su i prilično skupi, tako da je transformator ROM nesumnjivo korisna stvar za servis ili garažu, ali definitivno nije naša kompaktna i jeftina opcija.
Impulsni punjači
Ovaj tip uređaja radi zahvaljujući ugrađenom visokofrekventnom pretvaraču. Uređaj prvo povećava frekvenciju električne struje, a zatim je snižava i ispravlja, osiguravajući potrebne parametre za punjenje ili pokretanje motora.
Ali, opet, ovdje nema autonomije - potreban vam je obavezan pristup električnoj mreži. A takva elektronika, zbog svojih dizajnerskih karakteristika, vrlo je osjetljiva na mraz i promjene napona mreže. U mraznom vremenu, punjenje će potrajati dosta vremena, jer potencijal slabi, a nestabilan napon može oštetiti uređaj. Štoviše, opet zbog karakteristika dizajna, njihovo vraćanje za popravak je vrlo problematično - bolje je kupiti novi.
Pulse ROM-ovi nisu prikladni ni za profesionalnu ni za autonomnu upotrebu u domaćinstvu i smatraju se zastarjelim u svom osnovnom dizajnu. Ne treba nam ni ova opcija.
Punjači kondenzatora
Ova vrsta uređaja ograničena je samo na funkciju pokretanja motora i nema mogućnost dopunjavanja. Općenito, ovdje ih spominjem samo zato što uz njihovu pomoć zapravo možete pokrenuti motor i oni imaju svoj princip rada - impuls kondenzatora velikog kapaciteta.
Ovi uređaji imaju nekoliko pozitivnih kvaliteta: mobilni su, relativno male veličine i imaju kratko vrijeme punjenja. Međutim, vozači ih rijetko koriste.
Zašto? Zato što su vrlo složeni, pa čak i opasni za upotrebu i ne mogu se popraviti (ako je kondenzator suh ili oštećen). Osim toga, kondenzatorski PU imaju loš učinak na vijek trajanja samih baterija, što je također veliki nedostatak.
I što je najvažnije, vrijednosti kondenzatora potrebnih za ove uređaje su vrlo visoke, a sam izlazni uređaj ima oštar nesklad između cijene i korisnosti. Dakle, ni ovakvi „lanseri“ nam neće odgovarati, a njihova proizvodnja se već gasi, a da nije stvarno pokrenuta.
Punjači baterija
Ovo je upravo ono što nam treba!
Ovo je upravo tip ROM-a koji nam je potreban. Uređaji koji pripadaju njemu aktivno se poboljšavaju, njihova proizvodnja se širi, raspon modela je ogroman, recenzije vozača su izuzetno povoljne, a prosječna ocjena modela je visoka (prosječni rezultat kada se provodi test za upoređivanje različitih modela uređaji iste klase).
Ovi ROM-ovi se često nazivaju pojačivačima (od boost - povećati napon), a također i jump starteri, a strukturno su prijenosna baterija suhog tipa visokog kapaciteta.
To jest, da - u stvari, ako uzmemo u obzir čisto PU, onda je to ista baterija kao u automobilu, samo drugačijeg tipa, koja se sada široko koristi u svoj elektronici. Da bi se povećala funkcionalnost, često se kombinuju sa pretvaračem napona, što rezultira kompaktnim i snažnim starter-punjačima za univerzalnu upotrebu.
Šta se očekuje u bliskoj budućnosti?
Inače, isprva je bilo vrijeme kada su se punjivi ROM-ovi proizvodili s klasičnom olovno-elektrolitnom baterijom unutra, zbog čega su imali odgovarajuću težinu, dimenzije i sve nedostatke svojstvene ovom tipu.
Ovi dani su prošli i sada se takvi uređaji ne mogu naći čak ni na Aliexpressu, a nećete ih naći nigdje na domaćem tržištu, ni u Moskvi, ni u Sankt Peterburgu, ni u Jekaterinburgu - doba čvrstog litijum-polimera (LiPo) baterije su stigle i, najvjerovatnije, Srednjoročno će klasične elektrolitičke baterije u potpunosti postati stvar prošlosti.
Na kraju krajeva, čak i bez uzimanja u obzir očekivanih tehnoloških otkrića, svjetski proizvođači litijumskih baterija jednostavno napreduju uz minimalno povećanje kapaciteta od 5% godišnje. A uskoro će očekivano pokretanje rudnika litijuma u Nevadi, sa mega rezervama ove sirovine, obezbijediti planetu jeftinim litijumom, kojeg će biti više nego dovoljno do pojave ere grafenskih baterija.
Stoga do 2020. korporacija planira povećati solid-state baterije do takvog kapaciteta i cijene da će se pokrenuti proizvodnja moćnih, pouzdanih i, što je najvažnije, jeftinih automobilskih hibrida, što će dovesti do konstruktivnog uklanjanja tekućine. baterije iz električnog sistema automobila kao nepotrebne.
U međuvremenu, ako postoje problemi sa klasičnim akumulatorima automobila, vozači mogu koristiti SSD ROM-ove, koji su iz godine u godinu sve napredniji.
Koje vrste ROM-ova baterija postoje?
- Domaćinstvo.
- Profesionalno.
- Universal.
Aparati za kućnu upotrebu
Uređaji za kućnu upotrebu su najkompaktniji i najjeftiniji modeli čija je izlazna snaga obično namijenjena zamjeni ili punjenju 12-voltnih baterija.
Dizajn kućnih APD obično uključuje kompaktni pretvarač transformatora, diodni most, voltmetar i ampermetar.
Kapacitet solid-state baterija u uređajima za domaćinstvo je dizajniran za pokretanje jednog automobila nekoliko puta zaredom bez ponovnog punjenja.
Uređaji za univerzalnu upotrebu
Uređaji za univerzalnu upotrebu su zasebna grupa, čija je posebnost da je funkcionalnost uređaja ovdje usmjerena ne samo na automobile, već i na drugu opremu: uglavnom različitu elektroniku.
U ovu grupu spadaju i ultrakompaktni startni uređaji, po veličini, debljini i težini slični pametnom telefonu – iako nisu namijenjeni za punjenje baterije, jer kompaktnosti radi nemaju transformator. Odnosno, ovo su jednostavno baterije velikog kapaciteta sa mnogo adaptera i konektora za sve vrste aplikacija.
Uređaji za profesionalnu upotrebu
Profesionalni APZU, kao i transformatorski, ne spadaju u kategoriju prijenosnih. Obično su masivni i predstavljaju veliku solid-state bateriju kapaciteta uporedivog sa električnim automobilom.
Takvi uređaji su mnogo potpunije opremljeni i imaju visoku funkcionalnost. Ovdje je potrebna zaštita od prenapona (nepravilno spajanje terminala), kratkih spojeva, automatska i ručna kontrola jačine struje i njenog napona.
Snaga ovih jedinica je dovoljna za istovremeno pokretanje nekoliko vozila (vozila), uključujući i ona sa 24-voltnim baterijama. Njihova jedina mana je težina, veličina i cijena, ali oni su potpuno mobilni ROM-ovi koji mogu osigurati autonomne potrebe za električnom energijom jako dugo.
Kriteriji za odabir prijenosnog jump startera na baterije
Po kojim kriterijumima treba da odaberete APZU da ne biste potrošili dodatni novac za nepotrebne funkcionalnosti, a da pritom ne biste kupili uređaj koji je malo koristan za vaš automobil? U nastavku su dva glavna kriterija i nekoliko dodatnih.
Izlazni parametri
Glavni indikator ovdje su izlazni parametri. Vaš APD ne bi trebao biti lošiji od onih na elektrolitskom akumulatoru primjerenom za automobil, a idealno ih je i premašiti, kako ne bi radio na granici svojih mogućnosti, što dovodi do brzog trošenja uređaja.
Pogledajte oznake na vašoj bateriji. Na primjer, piše sljedeće: RA12200DG. Šta je to?
To znači da je vaša baterija tipa dubokog pražnjenja (RA), da ima radni napon od 12 volti, struju od 200 ampera/sat i gel elektrolit (DG). Dakle, potreban vam je uređaj koji ima startnu struju veću od 12 V i struju veću od 200 Ampera/sat.
Kapacitet motora
U daljem odabiru pomoći će vam još jedan parametar: veličina motora vašeg automobila:
- Za automobile zapremine do 4 l Može biti dovoljan budžetski ili srednjobudžetski APZU, sa izlaznim naponom od 14-16 V, maksimalnom strujom do 400 A i kapacitetom do 12.000
- Za snažne automobile Za one sa zapreminom motora do 7 litara, prikladan je APZU sa izlaznim naponom od 19 V, maksimalnom strujom od 600 A i kapacitetom od 18 do 25 hiljada mAh.
Koristeći ove kriterije, znat ćete na šta se prvo fokusirati. Pa, na šta još treba obratiti pažnju? Što se tiče kvaliteta – idealno bi bilo da takav uređaj izdrži barem jednu bateriju.
Dodatna funkcionalnost
Pa, nije posljednji faktor dodatna funkcionalnost:
- Mogućnost punjenja iz putničkog prostora preko adaptera za upaljač za cigarete.
- Dostupnost velikog broja adaptera i konektora za punjenje ili povezivanje elektronike.
- Funkcije punjenja baterije.
- Dostupnost osigurača i baterijske lampe.
- Pogodan za nošenje i skladištenje.
Nijanse snage APZU deklarirane od strane proizvođača
Također će vam biti korisno znati o nekim nijansama u vezi s kapacitetom koji su deklarirali proizvođači. Ovdje možete pogrešno shvatiti što piše na etiketi, jer svi proizvođači opreme u svakom kutku planete danas pate od uobičajene zaraze – predstavljajući potrošaču karakteristike svojih proizvoda u formatu usmjerenom na marketinški uspjeh, a ne na odražavanje stvarno stanje stvari.
ROM-ovi nisu bili izuzetak. Za njih se energetske karakteristike obično ispisuju u vatima/satima i amperima/satima, a ponekad naljepnice imaju apsolutno fantastične brojke od nekoliko desetina hiljada mAh.
Da li lažu? Ne baš. Ovo je jednostavno marketinška tehnika davanja poluistina za uspješniju prodaju. U stvari, uređaji proizvode mnogo niže vrijednosti struje prilikom pokretanja motora. A to se objašnjava činjenicom da su takve solid-state baterije sistemska kombinacija nekoliko pojedinačnih baterija: najčešće u količini od 3-5 komada, ali obično su to 4 baterije povezane zajedno.
Šta rade proizvođači? Jednostavno na naljepnici napišu zbir kapaciteta svih baterija kako bi se dobile brojke koje su upečatljivije za oko potrošača. Ovdje neću ulaziti u posebno složene tehničke detalje, prema kojima se na kraju ispostavi da je kapacitet u amperima se mjeri samo kao počast tradiciji i općenito ga je nemoguće izmjeriti.
Reći ću da je, zbog šematskih karakteristika unutrašnje strukture solid-state baterija, njihov kapacitet obrnuto proporcionalan broju pojedinačnih baterijskih ćelija u paketu. Odnosno, što je više baterija unutar ROM-a. Što je kapacitet manji. Na primjer, ako se unutra nalaze 4 baterije, onda se deklarirani kapacitet može sigurno podijeliti sa 4. Tako stvari stoje.
- Za sjeverne regije, prilikom odabira uređaja, rezervišite snagu za jake zimske mrazeve. Također obratite pažnju na deklarirani raspon radne temperature - može se značajno razlikovati za različite modele.
- Frižider, usisivač, šivaća mašina itd. - na APZ neko vrijeme možete povezati ne samo elektroniku.
- Debljina metalnih "krokodila" vaš uređaj ne bi trebao biti manji od 3 mm, a njihova opruga mora biti elastična i čvrsto držana na stezaljkama, bez stvaranja prevelikog varničenja tokom rada.
Zaključak
Iz članka ste shvatili da su od svih vrsta ROM-a samo uređaji zasnovani na litijumskim baterijama u čvrstom stanju prikladni za autonomnu upotrebu na cesti; odlikuju ih ne samo prenosivost, već i velika dodatna funkcionalnost koja će isplatiti novac koji trošite višestruko.
Koje uređaje za pokretanje motora koristite? Imate li praktičnog iskustva po ovom pitanju? Ako da, onda napišite o tome u komentarima na članak, gdje će vaš savjet ili prosudbu vidjeti mnogi drugi vozači koji su zainteresirani za opisane uređaje.
Pa, ako imate pitanje, onda pitajte. Pokušaću da odgovorim.
Ne zaboravite na pogodnost praćenja novoprimljenih materijala pretplatom na blog, kao i na to da korisne informacije koje pronađete mogu biti korisne vašim prijateljima - dugmad društvenih mreža ispod.
Zimi, paljenje motora automobila može biti problem, posebno ako akumulator nije u najboljem stanju. Naravno, možete ga pokrenuti, ali ako nema nikoga u blizini, to neće biti lako učiniti. U takvoj situaciji rješenje može biti starter-punjač za automobil. U prodaji je veliki broj različitih modela starter-punjača, ali ako želite malo uštedjeti, možete ga napraviti sami.
Automobilski starter je uređaj koji se koristi za pokretanje automobila kada se baterija ne može nositi s ovim zadatkom. Njegova upotreba je izuzetno jednostavna, jer se samo trebate spojiti na terminale akumulatora i započeti proces pokretanja automobila. Da biste napravili uređaj vlastitim rukama, morate kupiti potrebne dijelove i pripremiti se za rad.
Manufacturing Features
Izrada startera-punjača vlastitim rukama prilično je jednostavna, ali morate imati minimalan skup znanja i vještina u rukovanju automobilskom elektronikom. Općenito, krug takvog uređaja nije zamućen, ako je transformator pravilno napravljen. Preporučljivo je koristiti toroidno željezo (iz LATRA) koje će vam omogućiti da postignete minimalnu težinu i veličinu. Što se tiče poprečnog presjeka, on može varirati od 230 do 280 mm. Zatim morate prijeći na ugradnju namotaja. Međutim, zapamtite da morate unaprijed omotati rubove transformatora na magnetnu žicu.
Dakle, omotamo ga staklom ili lakiranom krpom. Primarni namotaj bi trebao uključivati do 290 zavoja žice promjera 2,0 mm. Što se tiče njegove vrste, bilo koja žica s izolacijom od laka će biti dovoljna. Namotaj mora imati 3 zavoja u kombinaciji sa izolacijom. Po završetku izrade prvog sloja namotaja, potrebno je spojiti transformator i izmjeriti struju koja bi trebala biti 200-380 mA. Ako je njegova snaga manja, tada morate ukloniti nekoliko zavoja, a ako je više, trebate ga premotati. Uzmite u obzir i ovisnost broja okretaja i induktivne reaktanse. Mala razlika u brzini dovest će do snažnog smanjenja struje u namotu. Ako se transformator zagrije, potrebno je ponoviti namotaj.
Izrađen od bakarne žice poprečnog presjeka ne većeg od 6 mm2. potrebno je napraviti sekundarni namotaj. Žica mora imati gumenu izolaciju i nekoliko namotaja od 15-17 zavoja. Namotaj se mora stvoriti istovremeno s dvije žice, što će osigurati potrebnu simetriju i jednak napon, koji se kreće od 12 do 13,8 V.
Prilikom određivanja napona sekundarnog namota, preporučuje se spajanje na stezaljke otpornika. Ispravljačke diode koriste se za spajanje metalnih elemenata vanjskog dijela, istovremeno osiguravajući pričvršćivanje i odvođenje topline, budući da je plus diode pričvršćen montažnom maticom.
Starter-punjač je povezan sa automobilom paralelno sa akumulatorom, ali za to je potrebno prethodno izolovati višeslojne žice koje se koriste za povezivanje. Najprikladnija opcija su bakrene žice s poprečnim presjekom od 10 mm2. Na krajeve žica morate zalemiti posebne papučice. Što se tiče kontakata prekidača, treba imati na umu da je struja koja se prenosi kroz njih na nivou od 5 A.
Gotovo svaki entuzijasta automobila može napraviti jednostavan starter-punjač vlastitim rukama. Glavna stvar je striktno slijediti upute i odabrati prave dijelove. Zato možemo formulirati kratke preporuke, među kojima su glavne:
- Prilikom odabira transformatora potrebno je uzeti u obzir rezervu snage. Što je veća snaga, to će se starter-punjač manje zagrijati tokom rada, što će se pozitivno odraziti na njegov vijek trajanja. Ako u budućnosti, iz nekog razloga, želite sami promijeniti uređaj i povećati njegovu potrošnju energije, tada nećete morati instalirati još jedan tranzistor, jer će rezerva snage biti dovoljna. S obzirom da je ovo najskuplji dio, ova karakteristika ne može a da ne privuče pažnju.
- Žice za punjenje mogu se napraviti od običnog kabla, nakon čišćenja izolacije. Međutim, to treba učiniti samo na onim mjestima gdje su spojeni na bateriju. Što se tiče vrste žice, ona treba da bude od bakra i da ima odličnu izolaciju. Ovo je vrlo važno, jer ako je poprečni presjek žica premali, one će se zagrijati kada se motor automobila pokrene. Radi praktičnosti, žice startera-punjača možete ukloniti vlastitim rukama.
- Visokonaponske žice također moraju biti dobro izolirane. Na ovaj način žice će biti dobro zaštićene i neće se zapetljati.
Zima, mraz, auto ne pali, dok smo pokušali da ga upalimo, baterija je potpuno ispražnjena, češemo se po glavi, razmišljamo kako da riješimo problem... Da li je ovo poznata situacija? Mislim da su oni koji žive u sjevernim regijama naše ogromne zemlje više puta naišli na probleme sa svojim automobilom u hladnoj sezoni. A kada se pojavi takav slučaj, počinjemo razmišljati da bi bilo lijepo imati pri ruci uređaj za pokretanje dizajniran posebno za takve svrhe. Naravno, kupnja takvog industrijski proizvedenog uređaja nije jeftino zadovoljstvo, pa je svrha ovog članka da vam pruži informacije o tome kako možete napraviti startni uređaj vlastitim rukama uz minimalne troškove.
Krug uređaja za pokretanje koji želimo da vam ponudimo je jednostavan, ali pouzdan, pogledajte sliku 1.
Ovaj uređaj je dizajniran za pokretanje motora vozila sa 12-voltnom mrežom na vozilu. Glavni element kruga je moćni transformator za smanjenje snage. Podebljane linije na dijagramu označavaju strujne krugove koji idu od startera do terminala akumulatora. Na izlazu sekundarnog namota transformatora nalaze se dva tiristora, kojima upravlja upravljačka jedinica napona. Upravljačka jedinica je sastavljena na tri tranzistora; prag odziva je određen vrijednošću zener diode i dva otpornika koji čine djelitelj napona.
Uređaj radi na sljedeći način. Nakon spajanja žica za napajanje na terminale baterije i uključivanja mreže, na bateriju se ne dovodi napon. Počinjemo pokretati motor, a ako U baterije padne ispod radnog praga jedinice za kontrolu napona (ovo je ispod 10 volti), dat će signal za otvaranje tiristora, baterija će se napuniti iz uređaja za pokretanje . Kada napon na terminalima dosegne iznad 10 volti, uređaj za pokretanje će onemogućiti tiristore i punjenje baterije će se zaustaviti. Kako kaže autor ovog dizajna, ovom metodom se izbjegava oštećenje akumulatora automobila.
Transformator za startni uređaj.
Da biste procijenili kolika je snaga transformatora potrebna za startni uređaj, morate uzeti u obzir da u trenutku pokretanja startera on troši struju od oko 200 ampera, a kada se okrene, troši 80-100 ampera (napon 12 - 14 volti). Budući da je uređaj za pokretanje direktno povezan sa terminalima akumulatora, kada se automobil pokrene, dio električne energije će se napajati iz samog akumulatora, a dio će dolaziti iz uređaja za pokretanje. Pomnožimo struju sa naponom (100 x 14), dobijemo snagu od 1400 vati. Iako autor gornjeg dijagrama tvrdi da je transformator od 500 W dovoljan za pokretanje automobila s 12-voltnom mrežom na vozilu.
Za svaki slučaj, prisjetimo se formule za omjer promjera žice i površine poprečnog presjeka, ovo je kvadrat promjera pomnožen sa 0,7854. Odnosno, dvije žice promjera 3 mm dat će (3*3*0,7854*2) 14,1372 kvadratnih metara. mm.
Nema puno smisla u ovom članku navoditi konkretne podatke o transformatoru, jer prvo morate barem imati više ili manje odgovarajući hardver transformatora, a zatim na osnovu stvarnih dimenzija izračunati podatke za namotaje posebno za njega.
Na našoj web stranici imamo poseban članak o proračunu transformatora, gdje je sve detaljno i na pristupačan način opisano. Da biste otišli na ovu stranicu, možete kliknuti na ovaj link:
Preostali elementi šeme.
tiristori: sa punovalnim krugom - za struju od 80A i više. Na primjer: TS80, T15-80, T151-80, T242-80, T15-100, TS125, T161-125, itd. Prilikom implementacije druge opcije pomoću mosnog ispravljača (vidi dijagram iznad), tiristori moraju biti 2 puta jači. Na primjer: T15-160, T161-160, TS161-160, T160, T123-200, T200, T15-250, T16-250 i slično.
diode:
za most birajte one koji imaju struju od oko 100 ampera. Na primjer: D141-100, 2D141-100, 2D151-125, V200 i slično. U pravilu je anoda takvih dioda izrađena u obliku debelog užeta s vrhom.
KD105 diode se mogu zamijeniti KD209, D226, KD202, bilo koja sa strujom od najmanje 0,3 ampera će biti dovoljna.
Stabilizacijska zener dioda U trebala bi imati oko 8 volti, možete koristiti 2S182, 2S482A, KS182, D808.
tranzistori: KT3107 se može zamijeniti sa KT361 sa pojačanjem (h21e) većim od 100, KT816 se može zamijeniti sa KT814.
Otpornici: U krug tiristorske kontrolne elektrode postavljamo otpornike snage 1 vat, ostalo nije kritično.
Ako odlučite da žice za napajanje budu uklonjive, uvjerite se da konektor za povezivanje može izdržati udarne struje. Alternativno, možete koristiti konektore od transformatora za zavarivanje ili invertera.
Poprečni presjek spojnih žica koje dolaze od transformatora i tiristora do stezaljki ne smije biti manji od poprečnog presjeka žice kojom je namotan sekundarni namotaj transformatora. Preporučljivo je instalirati žicu koja povezuje početni uređaj na mrežu od 220 volti s poprečnim presjekom jezgre od 2,5 četvornih metara. mm.
Da bi ovaj uređaj za pokretanje radio s automobilima čija mreža na vozilu ima napon od 24 volta, sekundarni namotaj opadajućeg transformatora mora biti dizajniran za napon od 28...32 volta. Zener dioda u jedinici za kontrolu napona također se mora zamijeniti, tj. D814A se mora zamijeniti sa dva D814V ili D810 povezana u seriju. Prikladne su i druge zener diode, na primjer, KS510, 2S510A ili 2S210A.