Izvođenje popravaka na dizalici vlastitim rukama ne predstavlja posebne poteškoće za osobu koja ima znanje iz područja tehnologije.
Hidraulična dizalica je efikasan i jednostavan za korištenje uređaj koji možete lako popraviti sami.
Dizajn i princip rada dizalice
Dizalica je poseban uređaj dizajniran za kretanje u okomitom smjeru i fiksiranje različitih tereta na potrebnoj visini. Ovaj uređaj je nezamjenjiv pri izvođenju bilo kakvih popravaka vezanih uz vertikalno kretanje teških predmeta; dizalica je postala posebno popularna među ljubiteljima automobila i serviserima.
Dizajn utičnice je prilično jednostavan, a princip njegovog rada temelji se na fizičkim svojstvima komunikacijskih posuda.
Pritisak potreban za podizanje tereta stvara se pumpanjem radnog fluida pomoću pumpe u radni cilindar u kojem se klip kreće.
Hidraulične dizalice, čiji se rad temelji na upotrebi posebne radne tekućine i klipnog mehanizma, smatraju se jednim od najprikladnijih i najefikasnijih modela dizalica. Kao radni fluid koristi se specijalno ulje.
Princip rada hidrauličke dizalice za kotrljanje sličan je principu rada hidrauličke dizalice tipa boce, ali se razlikuje od nje po dizajnu i jednostavnosti upotrebe.
Kućište uređaja je napravljeno od metala i postavljeno na dva para točkova. Tijelo uređaja sadrži mehanizme koji osiguravaju podizanje i hidraulički cilindar, koji, kada je izvučen, osigurava podizanje platforme. Kao rezultat podizanja platforme, teret se podiže na potrebnu visinu.
Kada je u pokretu, dizajn hidrauličke dizalice pokreće se pomoću poluge, a platforma se spušta okretanjem zavrtnja koji otvara poseban ventil. Vijak specijalnog ventila za rasterećenje pritiska se okreće pomoću posebne ručke. Kao rezultat oslobađanja pritiska fluida u radnoj šupljini, teret se spušta na potrebnu visinu.
Za industrijsku, kao i profesionalnu upotrebu prilikom izvođenja radova na popravci automobila, koriste se različiti modeli dizalica za kotrljanje, koji mogu premjestiti terete do 20 tona na potrebnu visinu i učvrstiti ih na ovoj visini. Pored prednosti, takvi mehanizmi imaju i neke nedostatke. Takvi nedostaci su velika veličina konstrukcije i velika težina uređaja, što otežava transport takvih uređaja. Osim toga, upotreba takvih uređaja zahtijeva ravnu, horizontalnu, tvrdu površinu.
Uzroci kvarova dizalice i alati potrebni za popravke
Za popravak dizalice trebat će vam neki alati i materijali:
- ključevi;
- posuda za prihvat ispuštenog radnog fluida;
- posebna tekućina za ispiranje;
- radni fluid - ulje.
Svaki uređaj može pokvariti tokom svog rada. Glavni kvarovi hidraulične dizalice su:
- curenje ulja;
- zaglavljivanje uređaja prilikom podizanja ili spuštanja;
- neuspjeh uređaja da potpuno spusti ili podigne šipku.
Ako se ovi problemi pojave tokom rada, uređaj treba popraviti.
Ako je uzrok kvara uređaja curenje ulja, potrebno je rastaviti uređaj. Nakon rastavljanja uređaja, klipovi se uklanjaju iz njega i provjeravaju na koroziju. Ako se otkriju znakovi korozije i kontaminacije, strukturni elementi se čiste i nečistoće uklanjaju. Nakon toga, štap se provjerava. Ako se kao rezultat inspekcije ispostavi da je šipka savijena i deformirana, tada se popravak može smatrati neprikladnim.
Vrlo često uzrok kvara dizalice može biti kvar ili začepljenje ventila u dizajnu uređaja, koji su uključeni u osiguravanje podizanja ili spuštanja radne šipke mehanizma. Ako se otkrije ova vrsta kvara, potrebno je popraviti ovaj strukturni element hidrauličke dizalice.
Popravka ventila u izvedbama hidrauličnih dizalica
Kada obavljate popravke za vraćanje funkcionalnosti ventila koji propušta ulje, trebali biste odvrnuti ventil i provjeriti ima li nakupljenih zagađivača. Osim toga, prilikom pregleda strukture ventila, trebali biste provjeriti prisutnost ili odsutnost deformacija. Ako se otkrije mehanička deformacija uređaja, treba ga zamijeniti. Ako se otkrije kontaminacija u ventilu, ulje će curiti tokom rada zbog činjenice da kuglica ne prianja čvrsto na sjedište. Za uklanjanje zagađivača, uređaj se pere; prije pranja, stara tekućina se ispušta u posebno pripremljenu posudu. Tokom procesa drenaže, sistem treba pumpati pomoću ručice za upravljanje podizanjem i spuštanjem.
Nakon pumpanja i rastavljanja uređaja, svi dijelovi se peru kako bi se uklonila prljavština i ostatke starog radnog fluida. Tokom procesa popravke treba zamijeniti sve zaptivke i brtve. Ako kontaminanti uđu u radnu šupljinu, potrebno je odvrnuti glavu kućišta da biste izvršili čišćenje.
U rezervoar se ulijeva posebna tekućina za ispiranje ili kerozin i pumpa. Igla za zaključavanje se mora ukloniti tokom ove procedure. Nakon zahvata ispušta se kerozin ili posebna tekućina za ispiranje, a radna šupljina se puni čistom radnom tekućinom.
Smanjene performanse zbog stvaranja mjehurića zraka i otklanjanja ovog kvara
Radna efikasnost uređaja može se smanjiti kao rezultat nakupljanja mjehurića zraka u radnoj šupljini, koji se u njoj formiraju zbog nedovoljne količine ulja.
Radovi na popravci u slučaju ove vrste kvara i njihovo otklanjanje provode se na sljedeći način. Prvo morate ukloniti čep u rezervoaru za ulje i otvoriti premosni ventil. Nakon toga, hidraulična dizalica pumpa se pumpa brzim tempom. Ovo se radi kako bi se osiguralo da se mjehurići zraka transportuju iz šupljine u posudu za ulje. Nakon pumpanja zatvara se poklopac otvora rezervoara za ulje, a nakon toga se zatvara premosni ventil. Ako se sve operacije izvode ispravno, hidraulična dizalica će početi raditi u normalnom režimu s punom efikasnošću. Ako se u radnom fluidu otkrije preostali zrak, postupak pumpanja treba ponoviti.
Uklanjanje zraka iz uređaja također se izvodi drugom metodom. U tu svrhu morate odvrnuti iglu za zaključavanje za jedan i pol do dva okreta. Zatim se klip podiže rukom; klip treba dovesti do krajnje tačke. Nakon podizanja klipa, on se vraća u najniži položaj. Postupak se mora ponoviti nekoliko puta. Da biste izbegli prozračivanje radnog sistema dizalice, tokom rada uređaja treba redovno proveravati nivo ulja i po potrebi ga dopunjavati.
Kako bi se spriječilo oštećenje dizalice tokom intenzivne upotrebe opreme, radni fluid se mora redovno mijenjati, a ako njegov nivo u uređaju padne, mora se dopuniti i pumpati.
Danas je nemoguće zamisliti popravke automobila, bilo da se radi o zamjeni kotača ili popravku ovjesa, bez upotrebe dizalica - posebnih uređaja koji su dizajnirani da podignu teret i pričvrste ga na određenoj visini. A danas su najpopularnije hidraulične dizalice, u kojima se sila stvara pomoću klipa i radnog fluida.
Hidraulični uređaj za dizalicu
Glavni elementi u dizajnu hidraulične dizalice su:
- metalno kućište;
- hidraulični klip;
- radni fluid.
Hidraulična dizalica može imati pravilno ili produženo tijelo od kaljenog metala. Kućište obavlja sljedeće funkcije: to je spremnik za radno ulje i djeluje kao cilindar za vođenje klipa.
Ovaj tip jedinice opremljen je hidrauličnom pumpom sa zračnim, nožnim ili ručnim pogonom. Dizajn dizalice sadrži sigurnosne ventile i druge uređaje za održavanje nesmetanog i dugotrajnog rada.
Uvlačivi hidraulični cilindar i mehanizam za podizanje, koji podiže posebnu platformu, nalaze se u rupama kućišta. Spuštanje se vrši okretanjem ručke u obliku slova T. Dizajn ima ugrađene točkove koji omogućavaju mobilnost uređaja. Izduženo tijelo strelišta obično se koristi za rad s teškim vozilima i autobusima.
Princip rada
Svaki hidraulički mehanizam za podizanje radi koristeći tekućinu po principu komuniciranja posuda. Prije rada potrebno je postaviti jedinicu na tvrdu i ravnu podlogu ispod automobila i sa zatvorenim ventilom držati ručicu dok automobil ne dostigne potrebnu visinu. Mašina se spušta otvaranjem ventila koji se nalazi na kućištu dizalice.
Radno hidraulično ulje pumpa pogonskom pumpom pomoću poluge. Tečnost se kreće u cilindar kroz ventil, istiskujući ga. Povrat ulja sprečavaju dva ventila - usisni i ispusni. Da biste spustili dizalicu, morate otvoriti ventil na pumpi, u tom slučaju tekućina teče iz cilindra natrag u kućište.
Prisutnost navoja na tijelu, zaštićenog posebnim kućištem, navojnim rupama u bazi i navojima na šipki, garantuje neograničen rad dizalica i mogućnost korištenja za savijanje, stezanje i presovanje. Pouzdan oslonac od kaljenog metala i montiran na šipku štiti mehanizam za podizanje od oštećenja. Rebrasti dio postolja sprječava klizanje automobila.
Prednosti i nedostaci
Hidraulične dizalice smatraju se najnepretencioznijim. Glavna karakteristika hidraulike je nestišljiv radni fluid. Rezultat je glatko podizanje tereta, precizno kočenje i fiksiranje na potrebnoj visini. Hidraulične dizalice imaju odličnu efikasnost - do 85% i veliku nosivost - preko 250 tona uz malo napora, zahvaljujući visokom omjeru prijenosa između površina cilindra i klipa pumpe.
Ali kod hidrauličkih uređaja za podizanje, početna visina dizanja je mnogo veća, za razliku od mehaničkih uređaja. Još jedna poteškoća je nemogućnost preciznog podešavanja visine spuštanja. Da biste poduprli dizalicu u radnom položaju, morate stalno pratiti nepropusnost brtvi i ventila, kao i pratiti nivo ulja. Ove jedinice se mogu skladištiti i transportovati samo u okomitom položaju, inače tečnost može proliti iz kućišta.
Nedostaci hidrauličnih dizalica:
- Prilično su spori.
- Velike su veličine i težine.
- Visoka cijena.
- Mali hod za dizalice sa jednim klipom.
Dizalice za flaše (vertikalne).
Dizajn hidraulične vertikalne dizalice je najjednostavniji. Opseg upotrebe ovih dizalica je prilično širok zbog značajnog raspona tereta koji se podiže - od 3 do 200 tona. Dizalice za flaše se koriste u kamionima. Uz glavne prednosti hidrauličke dizalice, modeli boca imaju još nekoliko - veliko područje potpore, kompaktnost i svestranost upotrebe.
Vertikalne dizalice može biti dvostruka ili jednostruka. Uređaj sa jednom šipkom odlikuje se jednostavnošću upotrebe i jednostavnošću dizajna, što proširuje opseg njegove upotrebe i omogućava izvođenje radova različite složenosti:
- demontaža i ugradnja u građevinarstvu i mašinstvu;
- popravak kočija i kotača automobila;
- koristiti kao pogonsku jedinicu rezača cijevi, savijača cijevi, prese i sličnog alata.
Teleskopska dizalica s dvije šipke ima sličan dizajn kao i vertikalna; princip rada mehanizma za boce temelji se na ugradnji nekoliko šipki. Klip se nalazi na dnu teleskopskog uređaja. Može se koristiti u vertikalnom i horizontalnom položaju. Odgovara većini automobila i ima male dimenzije. Podizanje se vrši pomoću poluge za podizanje, koju cilindar dovodi u radni položaj.
Rolling jacks
Ova vrsta dizalice radi na istom principu kao i vertikalna, ali s tom razlikom što cilindar nije u vertikalnom položaju, a klip nije direktno spojen sa pik-apom. Ovaj uređaj se naziva kotrljajući uređaj jer se radi o kolicima na točkovima koja se mogu kotrljati po površini. Dizalica se pomera ili „namota se“ pod teretom.
Ova dizalica se pokreće, poput mašina za flaširanje, zamahom poluge, a takođe se spušta odvrtanjem zavrtnja ventila. Ako je potrebno spustiti opterećenje, tada morate pričvrstiti cjevastu ručku na vijak ventila, a zatim se pregrada uklapa u utor ovog vijka. Okretanjem ručke oko ose operater rotira i vijak, čime se smanjuje pritisak u cilindru i spušta automobil na željenu visinu.
U pravilu, dizalica se koristi na stanici za gume, jer je idealna za podizanje jedne strane automobila i prilično je brza za ugradnju i rad. Nedostaci ovog dizajna proizlaze iz naziva - mehanizam za podizanje kotrljanja zahtijeva tvrdu i ravnu podlogu, asfalt ili beton, za rad. Osim toga, njegova velika težina i veličina otežavaju transport uređaja u automobilu.
Rolling jacks podijeljeno po namjeni:
- Za ličnu upotrebu putničkih automobila nosivosti do tri tone.
- Za gume i auto servise, sa kapacitetom dizanja do četiri tone i sa ugradnjom poluga za preddizanje za brzo postizanje potrebne visine podizanja.
- Za specijalna vozila i održavanje teških vozila, nosivosti do dvadeset tona i sa ugradnjom poluga za preddizanje.
Hidraulički uređaji za podizanje zahtijevaju periodično održavanje, zbog čega je potrebno dolijevati ulje u radni cilindar koje u toku rada istječe kroz razne zaptivke i brtve. Osim pitanja kako odzračiti hidrauličnu dizalicu vlastitim rukama, problemi mogu uključivati i zaglavljivanje prilikom podizanja automobila na potrebnu visinu, kao i nemogućnost podizanja čak i malog tereta ili nemogućnost otpuštanja klipa nakon dizanje.
Curenje ulja
Da biste testirali ili popravili dizalicu vlastitim rukama, morate kupiti potreban komplet za popravku. Prije popravke, prvo morate rastaviti jedinicu. Da biste to učinili, možda će vam trebati proširenje tipki da biste dobili više poluge i značajnu snagu. Također, obavezno pripremite posude za iskorišteno ulje i pripremite novo ulje.
Zatim morate ukloniti klipove i provjeriti ih na koroziju. Sva korozija i prljavština moraju biti uklonjeni. Provjerite da li je stabljika savijena. Ako dođe do deformacije, malo je vjerovatno da ćete je moći ponovo izravnati, tako da možete dovršiti popravak vlastitim rukama.
Također je vrijedno provjeriti ventil koji prenosi ulje. Zašto se odvrne i provjerava ima li prljavštine ili deformacija. Ako je ventil slomljen zbog mehaničke deformacije, jednostavno ga je potrebno zamijeniti. U tom slučaju može se jednostavno začepiti i lopta počinje labavo sjediti na svom mjestu. To je razlog curenja ulja.
U potpunosti izlijte staru tečnost. Ovo je prilično jednostavan postupak, iako će vam trebati dosta vremena dok tečnost teče kroz cilindre. Ulje se ispušta odzračivanjem sistema pomeranjem poluge gore-dole. Temeljito operite sve elemente kako biste uklonili preostalo ulje i prašinu. Potpuno zamijenite sve brtve i manžetne.
Drugi razlog kvara dizalice je prljavština koja uđe u radni mehanizam. Da biste ga uklonili, morate odvrnuti glavu kućišta, sipati kerozin u bazu i pumpati dizalicu s odvrnutom iglom za zaključavanje. Na kraju rada, kerozin se mora ukloniti i u radni dio uliti novo ulje.
Ulazak mjehurića zraka
Tokom duže upotrebe, mjehurići zraka se nakupljaju u radnom dijelu dizalice, značajno smanjujući njegove performanse. Popravak ovog kvara se odvija na ovaj način.
Prvo odvrnite premosni ventil i poklopac rezervoara za ulje, a zatim brzo pumpajte pumpu nekoliko puta. Dakle, zrak će izaći iz radnog dijela u rezervoar za ulje. Nakon toga možete zatvoriti rupu koja vodi do rezervoara za ulje i premosnog ventila. Ako se sve uradi kako treba, vazduh će izaći i uređaj će ponovo raditi normalno. Ako pokušaj ne uspije, ponovite ove korake.
Dakle, upoznali ste se s dizajnom hidrauličke dizalice, proučavali njegove prednosti i nedostatke, razumjeli klasifikaciju i znate kako popraviti hidrauličnu dizalicu vlastitim rukama. Glavna stvar je zapamtiti kada se radi o periodičnom dodavanju radnog fluida i održavanju.
Svaki vozač koji poštuje sebe zna barem desetak načina kako koristiti dobru dizalicu. A činjenica da se točkovi menjaju uz njegovu pomoć je već jasna. Jedan od najpouzdanijih dizajna dizalica ostaje hidraulični, a ne tako davno postao je dostupan širokoj masi vozača. Činjenica je da je industrija ranije proizvodila samo teške hidraulične dizalice, koje su se mogle koristiti samo stacionarno ili transportovati u kamionima. Ovi mehanizmi su jednostavno bili neprikladni za putnička vozila. Njihova velika težina, dimenzije i veliki početni nivo podizanja omogućili su njihovu upotrebu samo u jamama i na specijalnim servisima.
Sada se situacija uvelike promijenila i ima mnogo više dizalica s hidraulikom, a one su postale drugačije, kako konstrukcijski tako i po veličini i nosivosti. Sada svako može izabrati dizalicu u svojoj težinskoj kategoriji iu skladu sa svojim potrebama. Sada ne morate kupovati ogroman mehanizam od pet tona da biste podigli prednji dio malog Daewooa. Ovakvi mali modeli su kompaktni, lagani, uklapaju se u prtljažnik i mogu poslužiti kao mala presa i čitav niz drugih poslova.
Postoji mnogo vrsta hidrauličnih dizalica, ali ako je naš omiljeni i samo jedan pokvaren, apsolutno nas nije briga šta možete kupiti u prodavnicama:
- hidraulična dizalica za kotrljanje;
- boca;
- jednostruki ili dvostruki klip;
- sa električnim ili ručnim pogonom.
Princip rada je isti za sve, a popravak hidrauličke dizalice vlastitim rukama trebao bi se izvesti na temelju poznavanja njegovog temeljnog dizajna, bez obzira na marku i nosivost.
Svaka hidraulična dizalica ima radnu tekućinu, ulje, koje ima vrlo nizak omjer kompresije. Za nesmetan i stabilan rad hidrauličkog mehanizma potrebna je periodična zamjena tečnosti i čišćenje sistema.
Ovisno o klasi nosivosti, dizalica može imati dvostupanjsku ili trostepenu teleskopsku šipku. Dizalice su često opremljene nastavcima s navojem koji omogućavaju podešavanje početne visine dizanja.
Radni hidraulički dio se sastoji od:
Sve je to prilično lako shvatiti, a mi ćemo početi s uzrocima kvara u hidrauličkom dijelu uređaja.
Uzroci kvara hidraulične dizalice
Prvi razlog hidrauličkog kvara je oštećenje klipa i retrovizora radnog cilindra. U ovom slučaju uređaj ne drži pritisak, ulje lako teče iz radne komore u onu iznad klipa, tako da takva dizalica jednostavno ili ne radi ili ne drži dobro opterećenje. Oštećenja retrovizora nastaju zbog nemara vlasnika. Prvo, dizalica se ne može skladištiti i transportirati vodoravno ako proizvođač nije predvidio tu mogućnost. Rezultat je curenje radne tečnosti, prozračivanje hidrauličkog sistema, a tamo gde ima vazduha dolazi do korozije. 
Drugo, kada se na ogledalima radnih površina dizalice pojavi korozija, manžete i brtve se odmah istroše - guma nije željezna. Kao rezultat ove priče, u ulju se pojavljuje još više stranih ostataka, produkata habanja manžeta i produkata korozije, što dovodi do začepljenja uljnih prolaza i ventila. Zbog toga je potrebno zamijeniti tečnost i isprati hidraulički sistem.
Popravka hidrauličkog dijela dizalice
Hidraulični popravak se svodi na ispuštanje stare tekućine, potpuno rastavljanje dizalice i zamjenu zaptivki i manžeta. U tome nema ništa komplicirano, jer dizalica ne zahtijeva nikakva složena podešavanja, samo dijagnostiku, održavanje i, ako je potrebno, zamjenu. I svi zaptivni elementi i manžetne bez izuzetka moraju se zamijeniti. Toplo preporučujemo da ne idete u radionice, a posebno da ne tražite originalne pečate - to je praktički beskorisno. Činjenica je da su gotovo sve veličine hidrauličnih dizalica, tačnije njihove zaptivke, standardne i mogu se prodati na bilo kojem mjestu koje se bavi potrošnim materijalom za traktorsku i automobilsku hidrauliku. Biće tri puta jeftinije, glavno je da izmerite gumene delove ili ih ponesete sa sobom.
Popravka kotrljajućih hidrauličnih dizalica
Hidraulična dizalica koja se kotrlja razlikuje se od dizalice za flaše samo po složenijem mehaničkom dijelu i hidraulici koja je predviđena za rad u horizontalnom položaju. Ako je potpuno rastavljen, hidraulički dio će imati vrlo male promjene u odnosu na vertikalnu dizalicu. Mehanički dio se popravlja po nastanku problema, a oni se mogu izraziti u habanju poluga-podiznog sistema, habanju šarki i zglobova, kao i podešavanjima potpornog mehanizma.
Nakon što je dizalica popravljena i montirana, potrebno je ukloniti vazduh iz sistema i pumpati ga novom tečnošću. Tekućina se puni do kraja, nakon čega se konstrukcija pumpa nekoliko puta dok dizalica stabilno ne drži nazivno opterećenje. Nakon toga, sistem se provjerava da li curi tekućina i dizalica je spremna za upotrebu. Pažljivo dižite utege i sretno svima!
Hidraulične dizalice su važan alat za rad u različitim smjerovima. Potreban je u montaži guma, popravci automobila i opreme, te građevinskim radovima. Jedan od razloga popularnosti hidrauličnih dizalica je stabilnost konstrukcije. Za razliku od mehaničkih dizalica, one su u stanju da podižu veće terete, rade glatko i pružaju preciznije kočenje. Efikasnost hidrauličnih dizalica je mnogo veća od one kod mehaničkih modela - do 80%. Glavna komponenta dizajna ovog alata je posebna radna tekućina koja djeluje na šipku i kao rezultat toga se kreće. Kao radni fluid koristi se ulje, pa je za rad uređaja potrebno periodično procjenjivati stanje ventila, zaptivki i cijelog sistema u cjelini, te provjeravati prisustvo ulja.
Hidraulična dizalica, kao i svaki mehanizam ove vrste, prije ili kasnije pokvari.
Glavni uzroci kvarova hidrauličke dizalice: začepljenje ili kvar posebnih ventila, koji su, u stvari, odgovorni za spuštanje i podizanje mehanizma, deformacija šipke, korozija, curenje ulja.
Ulje počinje da curi, ne podiže navedenu težinu ili ne drži pritisak. Tada se postavlja izbor: kupiti novi ili popraviti ovaj.
Ovaj problem možete riješiti na jedan od tri načina. Odnesite dizalicu u radionicu i prepustite stručnjacima da se pobrinu za to, kupite novu ili je sami popravite. Kao što pokazuje praksa, posljednja metoda nije najpouzdanija i često se nakon što je sami popravite, dizalica se i dalje šalje profesionalcima na popravak.
Popravljamo:
- Hidraulične dizalice za kotrljanje;
- Hidraulične dizalice za flaše.
Šta mi radimo?
- Demontaža dizalice;
- Uklonite ventil za odzračivanje tečnosti i klip;
- Vršimo pregled: provjeravamo brtve, stanje ventila i klipa;
- Dizalicu peremo od krhotina u posebnoj uljnoj kupki;
- Zamjenjujemo oštećene rezervne dijelove i zaptivke;
- Obnavljanje hidrauličkog ulja;
- Mijenjamo o-prsten;
- Vršimo montažu;
- Mi testiramo.
Možete koristiti usluge našeg kurira, ili sami donijeti dizalicu u našu kompaniju.
Prije početka popravka, servisni tehničari provode potpunu dijagnozu stanja dizalice, identificiraju uzrok kvara i vrše preliminarni proračun troškova popravka. Dijagnostika dizalice košta 600 rubalja, ovaj iznos plaćate samo ako odbijete popravke. U praksi se ispostavlja da popravci koštaju 3.000 rubalja i više. Sve ovisi o vrsti dizalice, tonaži i proizvođaču. Nažalost, tačan trošak popravka može se utvrditi tek nakon dijagnostike.
Na sve naše radove dajemo garanciju od 1 mjeseca.
Da biste razumjeli što je hidraulična dizalica (uređaj čiji će popravak biti opisan u pregledu), morate znati njegove glavne vrste. Dizajn modela može se prilično razlikovati. Danas postoje mnoge modifikacije s jednim i dva klipa. Istovremeno, obično imaju sisteme za pričvršćivanje vijcima. Najčešći problem među hidrauličnim dizalicama smatra se izbočenjem prstena. Rezervoari nafte su takođe često deformisani. Da biste sami popravili hidrauličnu dizalicu, morate unaprijed pripremiti set ključeva i pridržavati se sigurnosnih mjera opreza.
Oštećenje hidrauličnog cilindra
Ako je cilindar oštećen, popravak hidrauličke dizalice za boce vlastitim rukama mora započeti pregledom rezervoara za ulje. Da biste to učinili, morat ćete odspojiti klip. U tu svrhu prvo odvrnite gornje vijke pomoću ključa. Tek tada se uklanjaju zaštitni prstenovi. Zatim, za popravke hidrauličnih dizalica, oslobađa se sam rezervoar.
U ovom slučaju, gornji poklopac modela također treba pregledati tokom rastavljanja. Da biste ugradili novi hidraulični cilindar, morate koristiti stezaljku. Dodatno je važno odabrati nove spojne vijke za pričvršćivanje dijela. U ovom slučaju, čahure se mogu koristiti u okruglom obliku. Međutim, u ovom slučaju mnogo ovisi o konkretnom modelu.
Gornji prsten previs
Ako se gornji prsten skine, popravak hidrauličke dizalice vlastitim rukama je prilično jednostavan. U tom slučaju prvo se provjerava integritet gornje ploče. Tek tada se vijci mogu zategnuti. Da biste odspojili okvir, morat ćete koristiti ključ.
U ovoj fazi je također važno procijeniti integritet klipa. U nekim slučajevima, prsten ga može oštetiti. Ako je sve u redu s njim, onda je novi prsten potrebno pričvrstiti na šipku. U tom slučaju potrebno je koristiti dodatnu brtvu za bolje pričvršćivanje.
Prevjes donjeg prstena
Kada se donji prsten skine, popravak hidrauličke dizalice (tip boce) vlastitim rukama je prilično jednostavan. Da biste to učinili, jednostavno odvrnite donji okvir. Međutim, prije nego što to učinite, važno je provjeriti integritet hidrauličkog cilindra. U tom slučaju, klip se mora slobodno kretati. Da biste odvojili donji okvir, prvo morate okrenuti hidrauličnu dizalicu i učvrstiti je.
Nakon toga se pregleda zaptivni prsten. Ako nije oštećen, poklopac možete odmah ukloniti. Zatim, da biste popravili hidraulične dizalice, morat ćete odspojiti produžetak koji se može uvući. Da biste to učinili, mnogi stručnjaci preporučuju korištenje odvijača. Zatim je važno provjeriti integritet stabljike. U nekim slučajevima, prsten ga može oštetiti.
Ako je šipka deformirana, također se mora zamijeniti. Međutim, prije toga ćete morati saznati njegove oznake. Ako to nije naznačeno na proizvodu, tada bi promjer donje šipke trebao biti napisan u dokumentaciji za uređaj. Ako je štap bez grešaka, u trgovini će se kupiti samo prsten. Da biste ga ugradili, šipka se prvo mora podmazati. Za to možete koristiti mašinsko ulje.
Slomljena ručica za vuču
Sami popravak hidrauličnih dizalica ako se poluga za vuču pokvari može potrajati dosta vremena. U ovom slučaju, poteškoća leži u isključivanju vučnog uređaja. Osim toga, treba uzeti u obzir da će se cilindar također morati ukloniti. Međutim, potrebno je započeti rad na pregledu poluge odvajanjem gornjeg poklopca. U ovoj fazi važno je provjeriti integritet cilindra. U nekim slučajevima na njemu mogu biti vidljive male ogrebotine.
U tom slučaju može se oštetiti i pomična ploča u hidrauličnoj dizalici. U tom slučaju morat će se zamijeniti. Da biste oslobodili cilindar, morat ćete koristiti stezaljku. U tom slučaju, vijci se mogu ukloniti pomoću ključa. U pravilu je gornja ploča pričvršćena na šipke. U nekim slučajevima, da biste zamijenili polugu, dodatno ćete morati ukloniti zavojnicu. Međutim, u ovom slučaju mnogo ovisi o lokaciji cilindra. Ako uzmemo u obzir modifikacije s jednim klipom, tada u takvoj situaciji nećete morati ukloniti zavojnicu. Na donjoj ploči nalazi se uređaj za direktnu vuču na koji je spojena poluga.
Da biste ga uklonili, morat ćete otpustiti šipku. U tu svrhu ćete morati koristiti čekić. U ovom slučaju važno je ne dodirivati estrih. U suprotnom može doći do oštećenja cevovoda. Nakon otpuštanja šipke, ostaje fiksirati polugu na vučnom mehanizmu. U tom slučaju nije potrebno koristiti O-prsten. Također, mnogi stručnjaci preporučuju podmazivanje zavojnice strojnim uljem prije ugradnje poluge kako bi se smanjilo njeno trošenje.
Klinasti čep
Popravak hidrauličnih dizalica, uradi sam, kada je rukohvat pokvaren, mora početi odvajanjem gornje ploče. Obično je pričvršćen sa četiri vijka. Da biste ih isključili, morat ćete koristiti ključ. Nakon toga se uklanja spojnica koja se nalazi u blizini uljnog sistema. To se može učiniti vrlo jednostavno tako što ćete ga odvojiti odvijačem.
Nakon toga, ostaje samo da direktno uklonite hvat. Montira se u hidrauličnu dizalicu na šipku. Da biste zamijenili ovaj uređaj, prvo morate provjeriti integritet donje ploče. Ako je sve u redu s njim, tada se nakon fiksiranja hvataljke postavlja estrih na prvobitno mjesto, a zatim gornja ploča.
Kvar ploče dizalice
Važno je započeti popravku hidrauličke dizalice kada se ploča otkine provjerom integriteta klipnog sistema. U pravilu se može oštetiti. Da biste uklonili peć iz uređaja, morat ćete uzeti ključeve potrebne veličine. Uglavnom se vijci u ovoj situaciji koriste s oznakom M6. Međutim, danas su modeli u tom pogledu prilično različiti i u svakoj situaciji popravci ploče se mora pristupiti individualno.
Ako uzmemo u obzir standardnu modifikaciju s jednim klipom, tada je ploča u ovom slučaju pričvršćena na četiri vijka, koji se nalaze duž njenih rubova. Da biste zamijenili ovaj dio, prvo morate provjeriti integritet uljnog sistema. Ploča je u pravilu može oštetiti ako pukne.
Zamjena šarke uređaja
Popravka hidrauličke dizalice kada se šarka pokvari je prilično jednostavna. Da biste to učinili, jednostavno odvrnite gornju ploču. Zatim, sve što ostaje je odspojiti središnju šipku i ukloniti petlju. U nekim slučajevima se deformiše i u takvoj situaciji se može ispraviti mašinom. Međutim, ugodno je razmotriti potpunu zamjenu dijela kao bržu opciju.
Kvar pri ugradnji
Popravak hidrauličnih dizalica u slučaju slomljenog spoja mora početi pregledom klipnog sistema. Ovo je obično uzrokovano neispravnim radom cjevovoda. Kao rezultat toga, postoji veliki pritisak na spojnicu. Da bi riješili ovaj problem, mnogi stručnjaci savjetuju potpuno odvrtanje cilindra s uređaja i pregled cjevovoda. Ako je pokvaren, morat će se popraviti ili potpuno zamijeniti. To možete učiniti sami.
Popravak Jack Pipe
Popravka hidrauličnih dizalica kada pukne cjevovod je prilično komplikovana. U pravilu to rade samo u servisnim centrima. Međutim, prvi pregled možete obaviti sami. Prije svega, gornja ploča je isključena za to. Nakon toga, spojnica se mora odvojiti odvijačem i odvojiti. Da biste otključali donju ploču, morat ćete koristiti ključ. Nakon toga, važno je pažljivo pregledati graničnik cjevovoda.
Ako uzmemo u obzir modifikacije s jednim klipom, tada ih, u pravilu, postoje tri. Međutim, u ovom slučaju morate pregledati hidrauličnu dizalicu sa svih strana. U tom slučaju važno je ne dirati uljni sistem. U osnovi problem s cijevima je da se gornja matica lomi. U ovom slučaju nemoguće je sami izvršiti popravke.