Beaucoup s'intéressent à la question de savoir comment choisir un chargeur et un dispositif de démarrage pour une voiture. Cela est dû au fait que le démarrage du moteur en hiver est assez problématique pour le conducteur. Dans cette situation, certains peuvent penser qu'il est possible de faire chauffer l'huile dans le carter. Aussi, en option, il est possible d'avoir recours à l'aide d'un ami et de transférer les fils de sa batterie. Dans le même temps, certains se tournent vers les passants pour obtenir de l'aide pour pousser la voiture.
Dans ce cas, le moteur est démarré à partir du poussoir. Dans le même temps, de nombreux fabricants sur le marché sont prêts à proposer aux clients des chargeurs et des démarreurs de voiture. Dans leurs paramètres, ils sont assez différents. Cela est dû en grande partie à la puissance des transformateurs. Il y a un chargeur de démarrage moyen pour une voiture (prix du marché) dans la région de 3 000 roubles. Cependant, vous pouvez le faire vous-même.
Schéma d'un chargeur conventionnel
Le circuit chargeur-démarreur d'une voiture comprend une alimentation, un transformateur, des résistances, des diodes Zener et des diodes. La bobine électrique qu'il contient est sélectionnée en moyenne de 5 V. Dans le même temps, une grande variété de transformateurs sont utilisés. Le type le plus courant est considéré comme des modifications incrémentielles.
Certains chargeurs sont en outre équipés de régulateurs. Dans ce cas, la puissance de la bobine électronique peut être commutée. Pour que les chargeurs et les chargeurs de démarrage pour batteries fonctionnent normalement, les résistances sont le plus souvent utilisées dans le type de terrain. Les diodes sont généralement utilisées à haute fréquence.
Appareil 6V
Faire soi-même un chargeur 6 V et un dispositif de démarrage pour une voiture peut être assez simple. Pour cela, les transformateurs sont le plus souvent sélectionnés comme type d'isolation. Dans ce cas, la bobine électrique est installée sur sa partie supérieure. Pour que son enroulement ne soit pas endommagé pendant le fonctionnement, il est nécessaire de construire à l'avance une base pour l'appareil. Il peut être en métal ou en bois.
Si nous considérons la première option, vous devrez utiliser une machine à souder. Dans ce cas, il sera important de porter une attention particulière à l'isolation de l'appareil. Si nous considérons une base en bois, il est alors possible de prendre immédiatement une boîte de la taille requise. La partie supérieure de l'appareil doit être amovible. Si vous souhaitez installer un régulateur de puissance, il est préférable de le faire en haut de la structure.
Comment fabriquer un chargeur 10V ?
Dans ce cas, la bobine électrique doit être sélectionnée à basse fréquence. De plus, il est nécessaire d'installer une diode Zener dans l'appareil. À bien des égards, cela aidera à réduire la tension de seuil dans le système. Si une odeur de brûlé apparaît pendant le fonctionnement du chargeur, un transformateur plus puissant doit être utilisé. Dans certains cas, le problème peut survenir en raison d'une violation banale de l'isolation des fils.
Appareils biphasés
Un chargeur et un dispositif de démarrage biphasés pour une voiture sont de loin les plus courants. Les transformateurs pour cela, en règle générale, sont sélectionnés comme type de séparation. Dans ce cas, la bobine électrique est installée directement dessus. Dans ce cas, la puissance du transformateur est calculée en fonction de l'indicateur de tension limite.
Les alimentations du circuit conviennent à 20 V. Pour fabriquer un connecteur pour un câble d'alimentation, de nombreux experts conseillent d'utiliser des condensateurs de convection. Dans ce cas, les pinces peuvent être sélectionnées séparément. Dans ce cas, il est plus opportun d'installer des stabilisateurs multicanaux. Si la bobine électronique est achetée avec une haute qualité, les filtres de l'appareil ne peuvent pas être sélectionnés.
Modèles triphasés
Il est possible de fabriquer un chargeur triphasé et un dispositif de démarrage pour une voiture en utilisant uniquement des transformateurs abaisseurs. Dans ce cas, les blocs doivent être sélectionnés au moins 40 V. Pour augmenter la fréquence de transmission, de nombreux experts conseillent d'installer des diodes Zener. En termes de dimensions, ces chargeurs sont assez encombrants.
Compte tenu de cela, il est nécessaire de consacrer beaucoup de temps à leur construire un cadre. Dans ce cas, il est préférable de le fabriquer en métal. Dans ce cas, les murs peuvent être en bois. Afin de fixer solidement le transformateur dans l'appareil, beaucoup placent un joint en caoutchouc en dessous.
Application du transformateur d'impulsions PP20
Ce n'est pas un problème de trouver des transformateurs d'impulsions de cette série dans le magasin. Avec lui, vous ne pouvez fabriquer qu'un chargeur-démarreur monophasé pour une voiture. Tout cela permettra à terme de servir des batteries d'une capacité allant jusqu'à 40 A. Mieux vaut choisir des diodes zener pour ce transformateur de type analogique. Dans ce cas, les diodes doivent être installées uniquement par paires. Tout cela stabilisera la tension de sortie dans l'appareil.
Dans certains cas, le modèle ne fonctionne pas en raison du fait que beaucoup de charges négatives s'accumulent dans la bobine électronique. En conséquence, l'appareil ne démarre pas. Vous pouvez résoudre ce problème en remplaçant simplement l'ancienne bobine par une nouvelle. Dans ce cas, vous devez immédiatement vérifier l'intégrité de son enroulement. De nombreux experts conseillent de choisir une alimentation 20 V pour le chargeur.
Utilisation de transformateurs PP22
Les transformateurs de cette série dans les chargeurs ne sont utilisés que pour un couple avec filtres. Dans ce cas, la diode Zener est installée directement à proximité de la bobine électronique. Afin d'isoler tous les fils, vous devez utiliser du ruban électrique. Le boîtier dans ce cas peut être préfabriqué à partir de planches. Certains équipent en même temps la boîte d'une poignée. Dans ce cas, l'appareil peut être facilement transporté. Dans ce cas, une attention particulière doit être portée à la prise du câble d'alimentation.
Il doit être connecté dans l'appareil à l'alimentation électrique. Pour cela, une place doit être prévue à l'avance. Ça devrait être assez serré. La sortie des câbles de raccordement peut se faire de l'autre côté. Dans ce cas, les pinces pour l'appareil doivent être achetées en magasin. Certains experts équipent les modèles de charge d'un interrupteur. Compte tenu de la puissance du transformateur, il sera possible de régler le maximum à environ 12 V. Tout cela permettra à terme d'entretenir des batteries de voiture d'une capacité allant jusqu'à 50 A par heure.
Equipement de charge avec transformateur PP30
Un transformateur de ce type ne peut fonctionner qu'avec une inductance basse fréquence. Vous pouvez l'installer en haut. Tout d'abord, vous devez vous occuper du cadre de l'appareil. Après cela, un joint pour le transformateur est posé. De cette manière, l'apparition de pannes de courant peut être minimisée. Ensuite, vous devez faire la connexion de la diode zener. Dans ce cas, de nombreux experts conseillent de le choisir parmi les modèles monocanal. Cependant, si vous envisagez d'obtenir une modification monophasée, vous pouvez privilégier les appareils analogiques.
Il n'est pas nécessaire d'installer un système de filtrage dans le modèle de charge. Cependant, s'il y a des surtensions soudaines dans le réseau, il est préférable de le monter. Enfin, l'unité est installée avec le câble d'alimentation. A ce stade, il est nécessaire d'estimer la longueur jusqu'à la source d'alimentation. Dans ce cas, les pinces pour la connexion à une batterie de voiture doivent être achetées séparément.
Application des transformateurs d'isolement
Les transformateurs d'isolement sont assez volumineux et il faut en tenir compte. Pour eux, il est nécessaire de préparer un cadre pouvant supporter au moins 20 kg. De plus, vous devez prendre soin de choisir une résistance de haute qualité. Dans ce cas, beaucoup préfèrent les modèles bipolaires. Cependant, leur bande passante n'est pas très élevée. En conséquence, l'appareil peut être connecté à une batterie avec un maximum de 30 A par heure.
Pour résoudre ce problème, il est préférable d'utiliser des résistances de type champ. Ils sont assez chers sur le marché, mais ça vaut le coup. Les diodes Zener du modèle doivent être sélectionnées en fonction de l'indicateur de tension d'entrée. S'il est de l'ordre de 20 V sur l'enroulement du transformateur, les diodes Zener doivent au moins être évaluées pour 25 V. Tout cela évitera les pannes indésirables. Sinon, le chargeur ne pourra pas fonctionner pendant longtemps.
Modèle avec transformateur KU2
Un transformateur de ce type aidera parfaitement à l'entretien des batteries de voiture d'une capacité allant jusqu'à 40 A par heure. Dans ce cas, il suffit d'adapter la bobine électrique et l'alimentation appropriées. Les transistors de l'appareil peuvent être installés de type analogique. Pour éliminer les problèmes de surchauffe de l'enroulement, vous devriez penser à acheter un filtre. Il est important de faire la base du transformateur en forme de U.
En même temps, cela ne prend pas beaucoup de place et la charge sera répartie uniformément. Beaucoup de gens choisissent une bobine électrique à haute fréquence pour l'appareil. Dans ce cas, l'alimentation doit être conçue pour au moins 25 V. Pour augmenter le potentiel de l'appareil, vous pouvez installer une diode Zener supplémentaire directement sur la bobine électronique. Parallèlement à cela, naturellement, la masse de l'unité augmentera également.
Equipement de charge avec transformateur KU5
Un chargeur et un dispositif de démarrage pour une voiture avec un transformateur de ce type convient aux voitures dans lesquelles la batterie est installée avec une capacité de 60 A par heure. Afin de surveiller le fonctionnement du modèle, il faut tout d'abord réaliser un panneau sur lequel seront installées les diodes. Dans le même temps, le niveau de tension limite peut être surveillé à l'aide d'appareils de mesure. La plate-forme du transformateur doit être rectangulaire.
De plus, il est important de calculer qu'il y aura une inductance dessus. Tandis que la diode zener peut être mise de côté. Afin de protéger l'enroulement externe du transformateur, vous devez prendre soin d'un boîtier fiable. Une caisse en bois avec une épaisseur de planche de plus de 2 cm peut supporter cette charge.
Bonjour à tous, c'est Ilya ! Aujourd'hui, je vais vous dire comment choisir un dispositif de démarrage pour une voiture portable et adapté à vos besoins.
La décharge d'une batterie (batterie) est une chose courante et de nombreux automobilistes connaissent plus d'une méthode pour démarrer le moteur lorsque la batterie ne parvient pas à faire tourner correctement le démarreur. Mais la plupart d'entre eux présentent divers inconvénients : certains nécessitent l'aide de personnes extérieures, d'autres nécessitent la présence d'un réseau électrique et un temps important.
Mais que se passe-t-il si vous avez une voiture moderne et qu'il n'est généralement pas recommandé d'en retirer même une batterie déchargée, car après cela, vous devrez très probablement faire appel à un électricien automobile pour régler avec précision tous les composants électroniques embarqués sensibles avec un nouveau .
Tous ces problèmes et d'autres peuvent être résolus en même temps si vous achetez un démarreur-chargeur (ROM) moderne - un cadeau de technologies innovantes pour les automobilistes de la nouvelle époque.
Les dispositifs de démarrage portables (PU) ou de charge de démarrage modernes sont utilisés pour démarrer et recharger un moteur de voiture avec une batterie déchargée.
Mais des appareils avec des fonctions similaires ont été produits auparavant. De plus, avec certaines compétences en génie électrique, certains de leurs types (par exemple, ceux des transformateurs) peuvent même être assemblés à la main. Mais tous ces appareils avaient leurs inconvénients. Par exemple, la ROM ou le PU à l'ancienne avaient un poids très décent, ainsi que des dimensions considérables. De plus, leur prix n'était pas du tout satisfait de leur disponibilité.
Mais avec le développement rapide de l'électronique, la technologie des batteries a également évolué sur le plan technologique. Ici, il convient de mentionner que, malheureusement, c'est précisément ce domaine qui est l'un des plus en retard par rapport aux vitesses exorbitantes générales du progrès scientifique et technologique.
Oui, les technologies des batteries de super capacité du futur ont déjà été développées et à court terme, il y aura un certain nombre d'avancées technologiques majeures, mais même avec les technologies "antédiluviennes" d'aujourd'hui, les batteries à semi-conducteurs en 2016 montrent des résultats presque fantastiques .
Ceci est une conséquence de l'ère des batteries lithium-ion qui est arrivée en 1991, qui a augmenté les capacités des batteries à semi-conducteurs de plusieurs ordres de grandeur à la fois - à l'heure actuelle, la technologie lithium-ion a été considérablement améliorée et s'appelle lithium polymère .
Quels sont ces résultats et opportunités ?
Que peut-on faire avec PU ou ROM
Désormais, des appareils compacts et même ultra-compacts (légèrement plus grands qu'un smartphone) sont en cours de production, capables de faire face avec succès à un nœud aussi gourmand en courant qu'un démarreur de voiture.
Que peuvent faire les chargeurs de batterie (APZU) ? Voici une liste des principales fonctionnalités :
- Démarrez le moteur à plusieurs reprises sans recharger, même lorsque la batterie est complètement déchargée - certains modèles ont un courant de démarrage allant jusqu'à 600 ampères, ce qui est suffisant même pour un camion !
- Pas besoin de retirer la batterie, et vice versa - peu importe même s'il est absent du tout.
- Pas besoin de tirer des crocodiles de la voiture d'un bon samaritain, mais il suffit de prendre un petit appareil dans le coffre ou la boîte à gants et de démarrer rapidement la voiture pour vous-même ou pour un autre conducteur - en termes de temps et d'intensité de travail, c'est presque vraiment "allumer ”.
- Supporte bien les gelées modérées et ils peuvent être laissés dans la voiture pendant la nuit pendant la majeure partie de l'année - les fabricants indiquent généralement une plage de températures de fonctionnement de -20 à +40°C (parfois jusqu'à +60°C).
- Démarrer la voiture via l'allume-cigare- beaucoup de ces appareils ont un adaptateur supplémentaire avec lequel vous pouvez démarrer la voiture dans un environnement de cabine confortable grâce à l'allume-cigare.
- Il y a presque toujours d'autres adaptateurs et connecteurs dans le kit., qui vous permet d'alimenter et de recharger presque tout, des motos (motos, motoneiges, bateaux, etc.) aux appareils électroniques de haute technologie (ordinateurs portables, smartphones, appareils photo, éclairage LED, etc.).
- Non seulement un démarreur compact, mais aussi un démarreur-chargeur- une ROM portable qui peut remplacer avec succès l'application de garage classique. Et le prix de ces appareils a récemment été de plus en plus agréable - de nombreux modèles sont disponibles pour tous les conducteurs.
Démonstration de travail
Comment un petit APZU démarre facilement et sans le moindre glissement une voiture:
Que sont les ROM et sur quels principes fonctionnent-elles
Aujourd'hui, seuls les appareils de type batterie peuvent être entièrement attribués aux ROM portables. Mais pour une idée générale et une comparaison, il vous sera utile de vous renseigner sur tous les types de tels dispositifs et les principes physiques sur lesquels ils fonctionnent.
Il existe quatre variétés au total :
- transformateur
- Impulsion
- Condensateur
- Rechargeable
L'objectif commun de tous les appareils de cette classe est de fournir des courants de l'intensité et de la tension nécessaires pour l'électrotechnique embarquée.
Je vais vous parler brièvement de chaque type de ROM.
Chargeurs de transformateur
Les ROM de transformateur représentent ce même transformateur : elles abaissent la tension secteur à 12 ou 24 V, puis la redressent et l'appliquent aux bornes.
Ces appareils peuvent à la fois démarrer le moteur et charger la batterie, ils sont fiables, durables, polyvalents, ne demandent pas la stabilité de la tension secteur et, en principe, peuvent charger ou démarrer n'importe quoi, plusieurs véhicules en même temps, y compris des équipements spéciaux comme une excavatrice.
Une ROM de transformateur peut également être utilisée à d'autres fins - par exemple, pour le soudage, car la conception est essentiellement une unité de soudage prête à l'emploi.
Mais malgré toutes les qualités positives, les appareils de cette classe n'ont rien à voir avec la portabilité - ce sont généralement des "coffres" lourds et dimensionnels qui n'ont pas non plus de mobilité - ils dépendent complètement du secteur. En plus de cela, ils sont également assez chers, donc une ROM de transformateur est sans aucun doute une chose utile pour une station-service ou un garage, mais ce n'est certainement pas notre option compacte et peu coûteuse.
Chargeurs de démarrage à impulsions
Ce type d'appareil fonctionne grâce à l'onduleur haute fréquence intégré. L'appareil augmente d'abord la fréquence du courant électrique, puis l'abaisse et le redresse, fournissant les paramètres nécessaires pour charger ou démarrer le moteur.
Mais, encore une fois, il n'y a pas d'autonomie ici - vous avez besoin d'un accès obligatoire au réseau électrique. De plus, une telle électronique, de par ses caractéristiques de conception, est très sensible au gel et aux variations de tension secteur. Par temps glacial, la charge prendra beaucoup de temps, car le potentiel s'affaiblit et une tension instable peut désactiver l'appareil. De plus, encore une fois, en raison des caractéristiques de conception, leur restauration en réparation est très gênante - il est préférable d'en acheter un nouveau.
Les ROM Flash ne conviennent ni à un usage professionnel ni à un usage domestique autonome et sont considérées comme obsolètes en principe. Cette option est également inutile pour nous.
Chargeurs capacitifs
Ce type d'appareil n'est limité que par la fonction de démarrage du moteur et n'a pas la capacité de le recharger. En général, je ne les mentionne ici que parce qu'avec leur aide, vous pouvez vraiment démarrer le moteur et qu'ils ont leur propre principe de fonctionnement - l'impulsion des condensateurs à haute capacité.
Ces appareils ont peu de qualités positives : ils sont mobiles, relativement petits et ont un temps de charge court. Cependant, les conducteurs les utilisent rarement.
Pourquoi? Parce qu'ils sont très difficiles voire dangereux à utiliser, ils ne peuvent pas être réparés (si le condensateur est sec ou endommagé). De plus, les PU de condensateurs ont un effet néfaste sur les performances des ressources des batteries elles-mêmes, ce qui est également un gros inconvénient.
Et surtout, les valeurs des condensateurs nécessaires à ces appareils sont très élevées, et l'appareil lui-même à la sortie est obtenu avec une forte dissonance de prix et d'utilité. Par conséquent, de tels "lanceurs" ne nous conviendront pas non plus, et leur production est déjà réduite, sans vraiment se retourner.
Chargeurs de batterie
C'est exactement ce dont nous avons besoin !
C'est exactement le type de ROM dont nous avons besoin. Les appareils qui lui appartiennent sont activement améliorés, leur production se développe, la gamme de modèles est vaste, les critiques des automobilistes sont extrêmement favorables et la note moyenne du modèle est élevée (résultat moyen lorsqu'un test est effectué pour comparer différents modèles d'appareils de la même classe).
Ces ROM sont souvent appelées boosters (de boost - pour augmenter la tension), ainsi que des démarreurs de saut, et elles sont structurellement une batterie portable de type sec de grande capacité.
Autrement dit, oui - en fait, si l'on considère purement PU, il s'agit de la même batterie que dans une voiture, mais d'un type différent, qui est maintenant largement utilisé dans tous les appareils électroniques. Pour augmenter leur fonctionnalité, ils sont souvent associés à un convertisseur de tension, ce qui donne des chargeurs de démarrage compacts et puissants à usage universel.
Qu'attend-on dans un futur proche ?
Soit dit en passant, au début, il y a eu un moment où les ROM rechargeables étaient produites avec une batterie classique au plomb-électrolyte à l'intérieur, c'est pourquoi elles avaient le poids, les dimensions et tous les inconvénients inhérents à ce type.
Ces temps sont révolus et maintenant vous ne pouvez plus trouver de tels appareils même sur Aliexpress, et vous ne les trouverez nulle part sur le marché intérieur, ni à Moscou, ni à Saint-Pétersbourg, ni à Ekaterinbourg - l'ère de l'état solide les batteries au lithium polymère (LiPo) sont arrivées et, très probablement, à moyen terme, les batteries électrolytiques classiques appartiendront complètement au passé.
Après tout, même sans tenir compte des ruptures technologiques attendues, l'amélioration des batteries au lithium par les constructeurs mondiaux s'opère avec au moins une augmentation de 5% de leur capacité par an. Et bientôt, le lancement attendu de mines de lithium au Nevada, avec des méga-réserves de cette matière première, fournira à la planète du lithium bon marché, ce qui sera plus que suffisant jusqu'au début de l'ère des batteries au graphène.
Par conséquent, d'ici 2020, la société prévoit d'amener les batteries à semi-conducteurs à une capacité et à un prix tels que la production d'auto-hybrides puissants, fiables et, surtout, budgétaires sera mise en service, ce qui entraînera la suppression constructive de les batteries liquides du système électrique de la voiture sont inutiles.
En attendant, avec les problèmes de batteries de voitures classiques, les conducteurs peuvent utiliser des ROM à semi-conducteurs, qui s'améliorent chaque année.
Qu'est-ce qu'une ROM rechargeable ?
- Ménage.
- Professionnel.
- Universel.
Appareils à usage domestique
Les appareils ménagers sont les modèles les plus compacts et les plus économiques, dont la puissance de sortie est généralement destinée au remplacement ou à la charge de batteries 12 volts.
La conception des AROM domestiques comprend généralement un transformateur de conversion compact, un pont de diodes, un voltmètre et un ampèremètre.
La capacité des batteries à semi-conducteurs des appareils électroménagers est conçue pour démarrer une voiture plusieurs fois de suite sans recharge.
Appareils à usage universel
Les appareils à usage universel constituent un groupe distinct, dont la particularité est que la fonctionnalité des appareils ici est orientée non seulement vers les voitures, mais également vers d'autres équipements: principalement divers appareils électroniques.
Ce groupe comprend également des dispositifs de démarrage ultra-compacts de taille, d'épaisseur et de poids similaires à un smartphone - bien qu'ils ne soient pas destinés à recharger des batteries, car, par souci de compacité, ils manquent de transformateur. Autrement dit, ce ne sont que des batteries haute capacité avec de nombreux adaptateurs et connecteurs pour toutes sortes d'applications.
Instruments à usage professionnel
Les AROM professionnelles, comme celles à transformateur, n'appartiennent pas à la catégorie des portables. Habituellement, ils sont massifs et constituent une grande batterie à semi-conducteurs comparable en capacité à une voiture électrique.
Ces appareils sont équipés de manière beaucoup plus complète et ont une fonctionnalité élevée. Ici, une protection contre l'inversion de polarité (mauvaise connexion des bornes), les courts-circuits, le contrôle automatique et manuel de l'intensité du courant et de sa tension sont nécessaires.
La puissance de ces boîtiers est suffisante pour démarrer simultanément plusieurs véhicules (TC), y compris ceux équipés de batteries 24 volts. Leur inconvénient réside uniquement dans le poids, les dimensions et le prix, et ce sont des ROM complètement mobiles qui peuvent fournir des besoins en électricité autonomes pendant très longtemps.
Critères de sélection pour le démarreur portable à batterie
Selon quels critères devez-vous choisir un APZU afin de ne pas donner d'argent supplémentaire pour des fonctionnalités inutiles et en même temps de ne pas acheter un appareil qui n'est pas très utile pour votre voiture? Vous trouverez ci-dessous deux critères principaux et quelques autres.
paramètres de sortie
L'indicateur principal ici est les paramètres de sortie. Pour votre APZU, ils ne doivent pas être moins bons que ceux d'une batterie à électrolyte adaptée à une voiture, et idéalement les dépasser pour ne pas travailler à la limite, ce qui entraîne une usure rapide de l'appareil.
Regardez l'étiquette sur votre batterie. Par exemple, il dit ce qui suit : RA12200DG. Ce que c'est?
Cela signifie que votre batterie est de type à décharge profonde (RA), a une tension de fonctionnement de 12 volts, un courant de 200 ampères/heure et un électrolyte gel (DG). Il vous faut donc un appareil dont le courant de démarrage a une tension supérieure à 12 V, et un courant supérieur à 200 ampères/heure.
Capacité moteur
Avec un choix supplémentaire, un paramètre de plus vous aidera : la cylindrée de votre voiture :
- Pour machines jusqu'à 4 litres une APROM à budget ou à budget moyen peut être suffisante, dans laquelle la tension de sortie est de 14-16 V, le courant maximum est jusqu'à 400 A et la capacité est jusqu'à 12000
- Pour les machines puissantes avec une cylindrée allant jusqu'à 7 litres, un APZU avec une tension de sortie de 19 V, un courant maximum de 600 A et une capacité de 18 à 25 000 mAh convient.
En utilisant ces critères, vous saurez sur quoi vous concentrer en premier. Eh bien, à quoi d'autre faire attention? Sur la qualité - idéalement, un tel appareil devrait survivre à au moins une batterie.
Fonctionnalité supplémentaire
Eh bien, le dernier facteur n'est pas la fonctionnalité supplémentaire :
- Possibilité de recharger depuis l'habitacle grâce à l'adaptateur allume-cigare.
- La présence d'un grand nombre d'adaptateurs et de connecteurs pour charger ou connecter l'électronique.
- Fonctions de charge de la batterie.
- Présence de fusibles, lampe torche.
- Facilité de transport et de stockage.
Les nuances de la puissance APZU déclarées par les constructeurs
Il vous sera également utile de connaître certaines des nuances concernant la capacité déclarée par les fabricants. Ici, vous pouvez mal comprendre ce qui est écrit sur l'étiquette, car tous les fabricants d'équipements aux quatre coins de la planète souffrent aujourd'hui d'une infection commune - présenter les caractéristiques de leurs produits au consommateur dans un format axé sur le succès marketing, et non sur l'affichage l'état réel des choses.
Les ROM ne font pas exception. Pour eux, les caractéristiques énergétiques sont généralement prescrites en Watt/heure et Ampère/heure, et parfois les autocollants contiennent des nombres absolument fantastiques de plusieurs dizaines de milliers de mAh.
Est-ce qu'ils mentent ? Pas vraiment. Ce n'est qu'un stratagème marketing pour donner des demi-vérités pour des ventes plus réussies. En fait, les appareils, lors du démarrage du moteur, donnent des valeurs de courant beaucoup plus faibles. Et cela s'explique par le fait que ces batteries à semi-conducteurs sont un ensemble système de plusieurs batteries individuelles: le plus souvent en quantité de 3 à 5 pièces, mais il s'agit généralement de 4 batteries connectées ensemble.
Que font les fabricants ? Ils écrivent simplement sur l'autocollant la somme de la capacité de toutes les batteries afin d'obtenir des chiffres plus impressionnables pour l'œil du consommateur, ici je n'entrerai pas dans des détails techniques particulièrement complexes, selon lesquels, au final, il s'avère que la capacité en ampères n'est mesurée qu'en hommage à la tradition et qu'elle est généralement précise et impossible à mesurer.
Je dirai qu'en raison des caractéristiques schématiques de la structure interne des batteries à semi-conducteurs, leur capacité est inversement proportionnelle au nombre de cellules de batterie individuelles dans un faisceau. Autrement dit, plus il y a de piles dans la ROM. Plus la capacité est petite. Par exemple, s'il y a 4 batteries à l'intérieur, la capacité déclarée peut être divisée en toute sécurité par 4. Ce sont les choses.
- Pour les régions du nord, lors du choix d'un appareil, faites une réserve de marche pour les fortes gelées hivernales. Faites également attention à la plage de température de fonctionnement déclarée - elle peut varier considérablement d'un modèle à l'autre.
- Réfrigérateur, aspirateur, machine à coudre etc. - vous pouvez connecter non seulement l'électronique à l'APZU pendant un certain temps.
- L'épaisseur des "crocodiles" métalliques votre appareil ne doit pas être inférieur à 3 mm, et leur ressort doit être élastique et bien maintenu sur les bornes, sans produire d'étincelles excessives pendant le fonctionnement.
Conclusion
De l'article, vous avez appris que de tous les types de ROM pour une utilisation autonome sur la route, seuls les appareils basés sur des batteries au lithium à semi-conducteurs conviennent, qui sont non seulement portables, mais ont également d'excellentes fonctionnalités supplémentaires qui vous rapporteront de l'argent. dépenser plusieurs fois.
Quel démarreur utilises-tu ? Avez-vous une expérience pratique en la matière ? Si oui, écrivez à ce sujet dans les commentaires de l'article, où de nombreux autres automobilistes intéressés par les appareils décrits verront vos conseils ou opinions.
Eh bien, si vous avez une question, alors demandez. Je vais essayer de répondre.
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En hiver, démarrer le moteur d'une voiture peut être un problème, surtout si la batterie n'est pas dans les meilleures conditions. Bien sûr, vous pouvez commencer par le poussoir, mais s'il n'y a personne autour, ce ne sera pas facile à faire. Dans une telle situation, un chargeur de démarrage pour une voiture peut devenir une sortie. Il existe un grand nombre de modèles différents de chargeurs de démarrage en vente, mais si vous voulez économiser un peu, vous pouvez le faire vous-même.
Un chargeur de démarrage de voiture est un appareil utilisé pour démarrer une voiture lorsque la batterie ne peut pas faire le travail. Son application est extrêmement simple, car il vous suffit de vous connecter aux bornes de la batterie et de démarrer le processus de démarrage de la voiture. Pour fabriquer un appareil de vos propres mains, vous devez acheter les pièces nécessaires et vous préparer à travailler.
Caractéristiques de fabrication
Fabriquer un chargeur de démarrage de vos propres mains est assez simple, mais vous devez avoir un minimum de connaissances et de compétences dans la manipulation de l'électronique automobile. En général, le circuit d'un tel appareil n'est pas abstrus, si le transformateur est correctement réalisé. Il est recommandé d'utiliser du fer toroïdal (de LATRA), qui vous permettra d'atteindre un poids et une taille minimum. Quant à la section transversale, elle peut varier de 230 à 280 mm. Ensuite, vous devez procéder à l'installation de l'enroulement. Cependant, rappelez-vous que vous devez enrouler à l'avance les bords du transformateur sur le fil magnétique.
Ainsi, nous l'enveloppons de verre ou de tissu verni. L'enroulement primaire doit comprendre jusqu'à 290 tours de fil d'un diamètre de 2,0 mm. Quant à son type, tout fil isolé par vernis fera l'affaire. L'enroulement doit avoir 3 tours en combinaison avec l'isolation. À la fin de la création de la première couche d'enroulement, il est nécessaire de connecter le transformateur et de mesurer le courant, qui doit être de 200 à 380 mA. Si sa force est inférieure, vous devez supprimer quelques tours et, s'il y en a plus, l'enrouler. Tenez également compte de la dépendance du nombre de tours et de la réactance inductive. Un léger décalage entre les spires entraînera une forte diminution de l'intensité du courant dans l'enroulement. Si le transformateur est chauffé, vous devez refaire le bobinage.
À partir d'un fil de cuivre d'une section ne dépassant pas 6 mm.kv. vous devez faire un enroulement secondaire. Le fil doit avoir une isolation en caoutchouc et plusieurs enroulements de 15 à 17 tours. Vous devez créer un enroulement simultanément avec deux fils, qui fournira la symétrie nécessaire et une tension égale, qui va de 12 à 13,8 V.
Lors de la détermination de la tension de l'enroulement secondaire, il est recommandé de se connecter aux bornes de la résistance. Les diodes de redressement sont utilisées pour connecter les éléments métalliques de la partie extérieure, tout en assurant la fixation et la dissipation thermique, puisque le plus de la diode est fixé avec un écrou de montage.
Le démarreur-chargeur est connecté à la voiture en parallèle avec la batterie, mais pour cela, il est nécessaire d'isoler à l'avance les fils toronnés utilisés pour la connexion. L'option la plus appropriée est les fils de cuivre d'une section de 10 mm2. Aux extrémités des fils, vous devez souder des embouts spéciaux. En ce qui concerne les contacts de l'interrupteur, il faut garder à l'esprit que l'intensité du courant est transmise à travers eux à un niveau de 5 A.
Fabriquer un simple chargeur de démarrage de vos propres mains est à la portée de presque tous les automobilistes. L'essentiel est de suivre clairement les instructions et de sélectionner les bonnes pièces. C'est pourquoi il est possible de formuler de brèves recommandations, parmi lesquelles les principales sont :
- Lors du choix d'un transformateur, il est nécessaire de prendre en compte la réserve de marche. Plus la puissance est élevée, moins le chargeur chauffera pendant le fonctionnement, ce qui affectera positivement la durée de vie. Si à l'avenir, pour une raison quelconque, vous souhaitez changer vous-même l'appareil et le rendre plus énergivore, vous n'aurez pas besoin d'installer un autre transistor, car la réserve de marche sera suffisante. Considérant qu'il s'agit de la partie la plus chère, cette fonctionnalité ne peut qu'attirer.
- Les fils de charge peuvent être fabriqués à partir d'un câble ordinaire, après avoir nettoyé l'isolation. Cependant, cela ne doit être fait que dans les endroits où ils sont connectés à la batterie. Quant au type de fil, il doit être en cuivre et avoir une excellente isolation. Ceci est très important, car si la section des fils est trop petite, ils chaufferont au démarrage du moteur de la voiture. Pour plus de commodité, les fils du dispositif de démarrage-charge peuvent être rendus amovibles de vos propres mains.
- Les câbles haute tension doivent également être bien isolés. Ainsi, les fils seront bien protégés et ne s'emmêleront pas.
L'hiver, le gel, la voiture ne démarre pas alors qu'on a essayé de la démarrer, la batterie est complètement déchargée, on se gratte les navets, on réfléchit comment résoudre le problème... Une situation familière ? Je pense que ceux qui vivent dans les régions du nord de notre vaste pays ont plus d'une fois rencontré une usine problématique de leur voiture pendant la saison froide. Et lorsqu'un tel cas se présente, nous commençons à réfléchir, mais ce serait bien d'avoir sous la main un dispositif de démarrage, conçu spécifiquement à ces fins. Naturellement, l'achat d'un tel appareil industriel n'est pas un plaisir bon marché, donc le but de cet article est de vous fournir des informations sur la façon dont vous pouvez fabriquer vous-même un appareil de démarrage à un coût minime.
Le circuit du dispositif de démarrage que nous souhaitons vous proposer est simple mais fiable, voir Figure 1.
Cet appareil est destiné à démarrer le moteur d'un véhicule disposant d'un réseau de bord 12 volts. L'élément principal du circuit est un puissant transformateur abaisseur. Les lignes en gras dans le schéma indiquent les circuits d'alimentation allant du dispositif de démarrage aux bornes de la batterie. A la sortie de l'enroulement secondaire du transformateur, il y a deux thyristors, qui sont contrôlés par une unité de contrôle de tension. L'unité de contrôle est montée sur trois transistors, le seuil de réponse est déterminé par la valeur de la diode zener et deux résistances qui forment un diviseur de tension.
L'appareil fonctionne comme suit. Après avoir connecté les fils d'alimentation aux bornes de la batterie et allumé le réseau, aucune tension n'est appliquée à la batterie. Nous commençons à démarrer le moteur, et si U de la batterie tombe en dessous du seuil de l'unité de contrôle de tension (c'est en dessous de 10 volts), il donnera un signal pour ouvrir les thyristors, la batterie sera rechargée à partir du dispositif de démarrage. Lorsque la tension aux bornes atteint plus de 10 volts, le dispositif de démarrage désactivera les thyristors, la batterie cessera de s'alimenter. Selon l'auteur de cette conception, cette méthode vous permet de ne pas endommager la batterie de la voiture.
Transformateur de démarrage.
Afin d'estimer la puissance nécessaire à un transformateur pour un dispositif de démarrage, il faut tenir compte du fait qu'au moment du démarrage du démarreur, il consomme un courant d'environ 200 ampères et lorsqu'il tourne - 80-100 ampères (tension 12 - 14 volts). Étant donné que le dispositif de démarrage est connecté directement aux bornes de la batterie, au moment du démarrage de la voiture, une partie de l'électricité sera dégagée par la batterie elle-même et une partie proviendra du dispositif de démarrage. Nous multiplions le courant par la tension (100 x 14), nous obtenons la puissance de 1400 watts. Bien que l'auteur du schéma ci-dessus affirme qu'un transformateur de 500 watts suffit pour planter une voiture avec un réseau de bord de 12 volts.
Juste au cas où, nous rappelons la formule pour le rapport du diamètre du fil à la section transversale, c'est le diamètre au carré multiplié par 0,7854. C'est-à-dire que deux fils d'un diamètre de 3 mm donneront (3 * 3 * 0,7854 * 2) 14,1372 m². mm.
Cela n'a pas beaucoup de sens de donner des données spécifiques sur le transformateur dans cet article, car pour commencer, il est nécessaire d'avoir au moins un matériel de transformateur plus ou moins adapté, puis, en fonction des dimensions réelles, calculer les données d'enroulement spécifiquement pour il.
Selon le calcul des transformateurs, nous avons un article séparé sur notre site Web, tout est décrit en détail et de manière accessible. Vous pouvez cliquer sur ce lien pour accéder à cette page :
autres éléments du schéma.
Thyristors : avec un circuit pleine onde - pour un courant de 80A et plus. Par exemple : TC80, T15-80, T151-80, T242-80, T15-100, TC125, T161-125, etc. Lors de la mise en œuvre de la deuxième option à l'aide d'un pont redresseur (voir le schéma ci-dessus), les thyristors doivent être 2 fois plus puissants. Par exemple : T15-160, T161-160, TC161-160, T160, T123-200, T200, T15-250, T16-250 et similaires.
Diode :
pour le pont, choisissez ceux qui supportent un courant de l'ordre de 100 ampères. Par exemple : D141-100, 2D141-100, 2D151-125, V200 et similaires. En règle générale, l'anode de telles diodes est réalisée sous la forme d'un faisceau épais avec une pointe.
Les diodes KD105 peuvent être remplacées par KD209, D226, KD202, n'importe laquelle fera l'affaire pour un courant d'au moins 0,3 ampère.
La stabilisation de la diode zener U doit être d'environ 8 volts, vous pouvez mettre 2S182, 2S482A, KS182, D808.
Transistors : KT3107 peut être remplacé par KT361 avec un gain (h21e) supérieur à 100, KT816 peut être remplacé par KT814.
Résistances : dans le circuit de l'électrode de commande du thyristor, nous mettons des résistances d'une puissance de 1 watt, les autres ne sont pas critiques.
Si vous décidez de rendre les fils d'alimentation amovibles, assurez-vous que la prise de connexion peut supporter les courants d'appel. Alternativement, vous pouvez utiliser des connecteurs d'un transformateur de soudage ou d'un onduleur.
La section des fils de connexion provenant du transformateur et des thyristors aux bornes ne doit pas être inférieure à la section du fil avec lequel l'enroulement secondaire du transformateur est enroulé. Il est conseillé de fournir un fil pour connecter le dispositif de démarrage à un réseau 220 volts avec une section de conducteur de 2,5 mètres carrés. mm.
Pour que ce dispositif de démarrage fonctionne avec des voitures dont le réseau de bord a une tension de 24 volts, l'enroulement secondaire du transformateur abaisseur doit être dimensionné pour une tension de 28 ... 32 volts. La diode Zener dans l'unité de contrôle de tension doit également être remplacée, c'est-à-dire Le D814A doit être remplacé par deux D814V ou D810 connectés en série. D'autres diodes Zener conviennent également, par exemple KS510, 2S510A ou 2S210A.