Эсминцы проекта 57 бис

Эсминцы типа “Гневный” (проект 57-бис) - 8+1 единица

Заложены как эсминцы, 19.5.1966г. переклассифицированы в БРК, а после модернизации - в БПК. Необходимостъ дорогостоящей модернизации была вызвана низ кой эффективностью ПКР КСЩ.

ГНЕВНЫЙ (заводской № 1401). 16.11.1957г. заложен на заводе имени 61 коммунара в Николаеве и 1 7.12.1957 г. зачислен в списки кораблей ВМФ, спущен 30.11.1958 г., вступил в строй 10.1.1960 г. и 22.8.1960 г. включен в состав ЧФ, 21 - 26.1.1967 г. и 9-15.1.1969 г. нанес визиты в Массауа (Эфиопия), 15 - 20.10. 1968 г. и 20 - 25.4.1972 г. - в Касабланку (Марокко), 2-7. 1.1969 г.-в Аден (Южный Йемен), 5 - 9.4.1969 г.-в Найроби (Маврикий), 22 - 27.11.1975 г.-в Бомбей (Индия) и 25-30.8.1976 г.-в Ванкувер (Канада). 1 - 31.6.1967 г. и 1.4 - 31.12.1968 г., находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта, а 5 - 30.6.1967 г.- вооруженным силам Сирии. 13.3.1969 г. перечислен в состав КТОФ. В период с 1972 г. по 30.12.1973 г. модернизирован, перестроен в Николаеве по проекту 57-А и 7.3.1974 г. переклассифицирован в БПК. 8.4.1988 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 17.7.1988 г. расформирован.

ГРЕМЯЩИЙ , с 25.8.1988 Г.-ОС-315 (заводской № 771). 17.12.1957г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 25.2.1958 г. заложен на заводе имени А.А.Жданова (Северная верфь) в Ленинграде, спущен 30.4.1959 г., вступил в строй 30.6.1960г. и 19.12.1960 г. включен в состав СФ. В период с 1966 г. по 29.1 2.1968 г. модернизирован, перестроен в Ленинграде по проекту 57-Аи 20.1.1969 г. переклассифицирован в ВПК. 14 - 27.5.1970г. нанес визиты в Гавану и Сьенфуэгос (Куба), 10 - 15.9.1971 г.- в Осло (Норвегия) и 21 -26.9.1971 г.-в Роттердам (Голландия). В 1971 г.,находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта. 1 7.7.1987 г. выведен из боевого состава, разоружен и переклассифицирован в ОС, а 2.10.1991 г. исключен из списков судов ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и в 1994 г. продан частной фирме Индии для разделки на металл. В период службы носил гвардейский Военно-морской флаг, унаследованный от одноименного ЭМ проекта 7.

УПОРНЫЙ , с 27.1.1992 г-ПКЗ-12 (заводской № 1402). 9.4.1958 г. заложен на заводе имени 61 коммунара в Николаеве, спущен 14.10.1959 г., вступил в строй 3.12.1960 г. и 20. Т2.1960 г. включен в состав ТОФ. В период с 26.12.1967г. по 22.3.1968 г. прошел на “Дальзаводе” во Владивостоке капитальный ремонт, а в период с 7.2.1977 г. по 3.2.1978 г. модернизирован, перестроен там же по проекту 57-А и 3.8.1977 г. переклассифицирован в ВПК. В1969 г. при несении боевой службы в Индийском океане совершил деловые заходы в Занзибар (Танзания), Мале (Мальдивские острова), Умм-Каср (Ирак), Бендер-Аббас (Иран) и Берберу (Сомали). 24.6.1991 г. выведен из боевого состава, разоружен и переформирован в ПКЗ, а 29.6.1993 г. исключен из списков судов ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации.

ЖГУЧИЙ (заводской № 772). 9.4.1958 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 23.6.1958 г. заложен на заводе имени А.А.Жданова (Северная верфь) в Ленинграде, спущен 14.10.1959 г., вступил в строй 23.12.1960г. и 3.1.1961 г. включен в состав СФ. В период с 6.2.1967 г. по 10.1.1969 г. модернизирован, перестроен в Ленинграде по проекту 57-А и 21.10.1969 г. переклассифицирован в БПК. 1.1 - 31.12.1970 г., находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта. 10 - 15.9.1971 г.и 10 - 15.10.1977г.нанесвизитывОсло (Норвегия), 21-26.9.1971 г.-в Роттердам (Голландия), 12-17.5.1975 г. - в Бостон (США) и 24-29.5.1977 г.-в Шербур (Франция). 30.7.1987 г. разоружен и исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации, 6.8.1987 г. расформирован и впоследствии продан частной фирме Испании для разделки на металл.

ГОРДЫЙ (заводской № 90). 17.12.1967 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и в мае 1959 г. заложен на заводе имени Ленинского комсомола в Комсомольске-на-Амуре, спущен 24.5.1960 г., вступил в строй 6.2.1961 г. и 15.11.1961 г. включен в состав ТОФ. 28-31.3.1968 г. нанес визит в Мадрас и 3 - 6.4.1968 г.- в Бомбей (Индия). В 1973- 1975 гг. модернизирован, перестроен на “Дальзаводе” во Владивостоке по проекту 57-А и 20.6.1975 г. переклассифицирован в БПК, а 30.7.1987 г. разоружен и исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации, 9.8.1987 г. расформирован и впоследствии потоплен в Беринговом море у берегов Камчатки в качестве мишени при обеспечении отработки практических ракетных стрельб.

БОЙКИЙ (заводской № 1403). 2.4.1959 г. заложен на заводе имени 61 коммунара в Николаеве и 8.7.1959 г. зачислен в списки кораблей ВМФ, спущен 15.12.1959 г., вступил в строй 26.6.1961 г. и 14.10.1961 г. включен в состав ЧФ. В период с 23.10.1970 г. по 6.4.1973 г. модернизирован, перестроен в Николаеве по проекту 57-Аи 2.11.1972 г. переклассифицирован в БПК. 8.6.1970 г. перечислен в состав КСФ. 6 - 11.8.1966 г. нанес визит в Александрию (Египет), 15-20.2.1969 г.-в Конакри (Гвинея), 5- 10.3.1969 г.-в Лагос (Нигерия), 12 - 17.11.1974 г.- в Осло (Норвегия) и 12 - 17.5.1975 г.- в Бостон (США). 9.2.1988 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 17.7.1988 г. расформирован, а в 1989 г. продан частной фирме Испании на слом, но при буксировке из Кольского залива в Эль-Фероло попал в сильный шторм и был выброшен на прибрежные камни у берегов Северной Норвегии.

ЗОРКИЙ (заводской № 773). 9.4.1958 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 1 7.4.1959 г. заложен на заводе имени А.А.Жданова (Северная верфь) в Ленинграде, спущен 30.4.1960 г., вступил в строй 30.9.1961 г. и 14.10.1961 г. включен в состав КБФ. В период с 29.5.1969 г. по 31.12.1971 г. модернизирован, перестроен в Ленинграде по проекту 57-Аи 27.10.1971 г. переклассифицирован в БПК. В период с 10.2.1984 г. по 27.2.1987 г. прошел в Мурманске капитальный ремонт. 12 - 1 7.11.1974г. нанес визит в Осло (Норвегия) и 12 - 17.4.1979 г.-в Бисау (Гвинея-Бисау). 1.6.1992 г. переклассифицирован в СКР, 30.6.1993 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 31.12.1993 г. расформирован.

ДЕРЗКИЙ (заводской № 774). 9.4.1958 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 10.10.1959 г. заложен на заводе имени А.А.Жданова (Северная верфь) в Ленинграде, спущен 4.2.1960 г., вступил в строй 30.12.1961 г. и 12.1.1962 г. включен в состав СФ. В период с 20.11.1967 г. по 22.4.1972 г. модернизирован, перестроен в Ленинграде по проекту 57-А и 20.10.1970 г. переклассифицирован в БПК. 4 - 9.8.1973 г. нанес визит в Гавану (Куба). 7.8.1977 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен в Кольском заливе на отстой, 19.4.1990 г. разоружен и исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации, а 1.10.1990 г. расформирован и превращен в СМ для обеспечения выполнения боевых упражнений.

ХРАБРЫЙ , с 25.1.1969 г.- ЭНС-73 (заводской № 91). 9.4.1959 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и в 1959 г. заложен на заводе имени Ленинского комсомола в Комсомольске-на-Амуре, спущен в 1961 г., но 1.7.1963 г. снят со строительства и законсервирован, 25.1.1969 г. переформирован в энергетическое судно, а 11.3.1982 г. исключен из списков судов ВМФ в связи с передачей “Главвторчермету” для демонтажа и разделки на металл.

Водоизмещение; полное 4192, стандартное 3500 т; длина 138,9 м, ширина 14,84 м, осадка 4,47 м. Мощность ПТУ 2x42 500 л.с.; скорость хода: максимальная 34,5, экономическая 18 уз.; дальность плавания экономическим ходом 3000 миль.

Вооружение: 2х1 ПУ ПКРК СМ-59 (12-16 ракет КСЩ) 4х4 57-мм орудия ЗИФ-75, 2х2 533-мм ТА, 2 РБУ-2500 (128 РГБ-25), 1 вертолет ка-15. Экипаж 290 человек, в том числе 20 офицеров.

ПРОЕКТ 57-А

Водоизмещение; полное 4500, стандартное 3500 т; длина 140,6 м, ширина 14,84 м, осадка 4,65 м. Мощность 2x42 500 л.с.; скорость хода: максимальная 32, экономическая 18 уз.

Вооружение: 1х2 ПУ ЗРК “Волна” (32 ракет), 2х4 57-мм орудия ЗИФ-75, 4х2 30-мм орудия АК-230, 2х5 ТА-53-1134, 3РБУ-6000, 1 вертолет Ка-25. Экипаж 297 человек, в том числе 20 офицеров.

Материал из Википедии - свободной энциклопедии

Эскадренные миноносцы проекта 57-бис типа «Гневный»
ЭМ «Гремящий»
Проект
Страна
Изготовители
Операторы	ВМФ СССР
В строю	Исключены из ВМФ
Основные характеристики
Водоизмещение	стандартное 3500 полное для 57-бис: 4192 т для 57-А: 4500 т
Длина	для 57-бис: 138,9 для 57-А: 140,6
Ширина	14,84 м
Осадка	для 57-бис: 4,47 для 57-А: 4,65
Мощность	85 000 л. с.
Скорость хода	максимальная 38,5 (для 57-А: 32,0) узл. экономичная 18,0 узл.
Дальность плавания	3 000 миль на 14 узлах
Экипаж	для 57-бис: 290 для 57-А: 297 (в том числе 20 офицеров)
Вооружение
Зенитная артиллерия	для базового пр. 57: 2×2 130-мм СМ-62 для 57-бис: 4×4 ЗИФ-75 для 57-А: 2×4 ЗИФ-75 4х2 АК-230
Ракетное вооружение	2×1 ПУ СМ-59 (ПКР КСЩ , до модернизации по проекту 57-А) Для проекта 57-А: 1×2 ПУ ЗРК «Волна »
Противолодочное вооружение	для 57-бис: 2×16 РБУ-2500 для 57-А: 3×12 РБУ-6000
Минно-торпедное вооружение	для 57-бис: 2 ПТТА-53 -57 для 57-А: 2 ТА-53-1134
Авиационная группа	для 57-бис: 1 Ка-15 для 57-А: 1 Ка-25

Эскадренные миноносцы проекта 57-бис (тип «Гневный» , код НАТО - «Krupny»), в дальнейшем модернизированные ЭМ проекта 57-А (код НАТО - «Kanin») - тип эскадренных миноносцев , строившихся для Советского Военно-Морского Флота в 1950-х годах . Изначальные проекты 57 и 57-Б были разработаны специально под противокорабельный ракетный комплекс (ПКРК) КСЩ. Проект 57-А представлял собой модернизацию неэффективного ПКР вооружения и переклассифицию в Большие противолодочные корабли (БПК) .

Всего по проекту 57-бис было заложено и построено 9 кораблей, однако всего восемь из них прошли модернизацию (девятый был законсервирован через два года сразу после спуска на воду и переформирован в энергетическое судно).

Проект 57

Противокорабельная ракета класса «земля-земля» - «Щука » (КСЩ) (код НАТО - SS-N-1 Scrubbe), разработанная в конце 40-х годов XX века в СССР , изначально предназначалась для запуска с самолетов и береговых пусковых установок . Однако, было принято решение использовать её и на флоте . Первым проектом такого вооружения стал проект эскадренных миноносцев 56 (типа «Бедовый») . Изначально была поставлена задача разместить на борту эсминца сразу две пусковые установки КСЩ, однако уже на начальном этапе проработок (экспериментальный проект 56-ЭМ) стало ясно, что в неизменённом корпусе проекта 56 этого сделать не получится. Поэтому параллельно с постройкой эсминцев проекта 56-М, согласно решению Министерства Судопроектирования (МСП) и Главкома ВМФ от 26 июля 1955 года , началось проектирование нового корабля с двумя комплексами КСЩ под номером проекта 57 в корпусе корабля проекта 56.

Так как при рассмотрении проекта оказалось, что мореходные качества эсминца проекта 57 невысоки: максимальная скорость уменьшилась и для устойчивости было необходимо принять 250 тонн балласта , было решено кардинально переделать этот проект в проект 57-Б (он же проект 57-бис ) .

Проект 57-Б (57-бис)

Разработка технического проекта под номером 57-бис была завершена к 30 декабря 1956 года . Корабль предназначался в основном для уничтожения надводных кораблей (линкоров , крейсеров , эсминцев и крупных транспортов) и береговых объектов (при помощи комплекса КСЩ) противника.

Принцип расположения боевых постов, вооружения, машинно-котельной установки, жилых и служебных помещений был практически полностью взят с проекта 56.

Энергетическая установка

Основным отличием от проекта 56 стало наличие в машинно-котельных отделениях герметичных кабин с постами постоянного дистанционного управления.

Вооружение

В качестве главного оружия на корабле выступал ракетный комплекс КСЩ с двумя пусковыми установками СМ-59-1А в носовой и кормовой оконечностях. Основная система управления ПУС (на проекте 57-бис использовались ПУС «Тополь») обеспечивала залповую стрельбу обеими пусковыми установками по одной морской или береговой цели, либо раздельную стрельбу по двум различным целям. Интервалы между пусками ракет в залпе составляли 5-15 секунд.

Так же как и в проекте 56, размещение автоматов (четыре счетверённые 57-мм автомата ЗИФ-75 с двумя РЛС управления огнём «Фут-Б»), было по ромбической схеме. В качестве резервной системы управления огнём артиллерии на носовой надстройке устанавливался командно-дальномерный пост СВП-42-50 (без РЛС). Торпедное вооружение проекта 57-бис было усилено за счёт установки трёхтрубных торпедных аппаратов вместо двухтрубных. Реактивно-бомбовое вооружение сохранилось таким же как и на проекте 56-М (две РБУ-2500), олднако сами установки были передвинуты в корму за носовую пусковую установку СМ-59-1А и размещены побортно.

В кормовой части корабля была размещена и оборудована взлётно-посадочная площадка для вертолёта Ка-15 . Запас топлива позволял совершить до пяти вылетов. Кроме того, для лётного и технического состава имелись соответствующие жилые помещения. Поэтому, корабли проекта 57-бис был первыми отечественными кораблями со штатным вертолётным вооружением.

Схема преемственности проекта

Преемственность проектов эсминцев СССР

			Проект 956												1969
															1967
															1965
															1963
												Проект 56А
									Проект 1134						1961
												Проект 56К			1959
						Проект 56ПЛО
									Проект 58						1957
			Проект 57бис						Проект 57бис
									Проект 56М						1955
															1953
Проект 56															1951
															1949
Проект 41															1947

Модернизация

Модернизация кораблей (к этому времени практически все они были переклассифицированы в БРК) проекта 57-Б по проекту 57-А проходила в -1970 годы . Причиной к этому послужили крайне низкая эффективность и надёжность ракет КСЩ . Корабли проекта 57-А, лишённые всех элементов ПКРК КСЩ, даже получили новое кодовое обозначение НАТО - «Kanin».

Вместо комплекса ПКРК были установлены зенитно-ракетный комплексы (ЗРК) ближнего действия «Волна», заменены на более новые артиллерийские комплексы, реактивные бомбомёты и торпедные аппараты .

В результате этих изменений, полное водоизмещение корабля возросло на 300 тонн, а сами корабли были переклассифицированы в БПК .

Вооружение

• Артиллерийские комплексы
  • Два четырёхствольный 57-мм автомата ЗИФ-75;
  • Четыре 30-мм спаренных зенитных автомата АК-230 с РЛС управления огнём МР-104 «Рысь»;
• Зенитно-ракетный комплекс
  • Одна зенитно-ракетная установка ЗРК «Волна» (на 32 ракеты) со станцией наведения «Ятаган»;
• Торпедно-минное вооружение
  • Два пятиствольных торпедных аппарата ТА-53-1134;
• Противолодочное вооружение
  • Три реактивные бомбомётные установки РБУ-6000 (под РГБ-60 снаряд);
• Радиолокационное вооружение
  • Боевая информационно-управляющая система (БИУС) «Планшет-57»;
  • РЛС обнаружения надводных целей "Дон" - 2 компл.;
  • РЛС общего обнаружения МР-310А «Ангара-М»;
  • РЛС управления артиллерийским огнём МР-105 "Турель";
  • РЛС управления артиллерийским огнём МР-104 "Рысь";
  • Гидроакустическая станция (ГАС) «МГ-332»;
  • Гидроакустическая станция ЗПС "МГ-26";
  • Аппаратура поиска ПЛ по тепловому кильватерному следу МИ-110К и МИ-110Р;
  • Аппаратура РТР МРП 11-14 "Залив" и РЭБ типа «Краб 11-12»;
  • В перид 1976-1977 годов на БПК "Жгучий" специалистами Московского НИИ ГЕОХИ проводились испытания новой разработки - аппаратуры поиска ПЛ по радиоактивному следу КОЛОС-МН, КОЛОС-75 и КОЛОС-2000.;
• Авиационное вооружение
  • Один противолодный вертолёт Ка-25 (код НАТО - «Hormone»).

Представители

Все корабли проекта 57 закладывались на трёх заводах:

Название	Завод (№)	Заложен	Спуск	В строю	Флот	Выведен из состава
«Гневный »	ССЗ им. 61 коммунара (1401)	1957	1958	1960	ЧФ , ТОФ	1988
«Гремящий »	ССЗ им. Жданова (771)	1958	1959	1960	СФ	1991
«Упорный »	ССЗ им. 61 коммунара (1402)	1958	1959	1960	ТОФ	1993
«Жгучий »	ССЗ им. Жданова (772)	1958	1959	1960	СФ	1987
«Гордый »	ССЗ им. ЛенКома (90)	1959	1960	1961	ТОФ	1987
«Бойкий »	ССЗ им. 61 коммунара (1403)	1959	1959	1961	СФ	1988
«Зоркий »	ССЗ им. Жданова (773)	1959	1960	1961	СФ	1993
«Дерзкий »	ССЗ им. Жданова (774)	1959	1960	1961	СФ	1990
«Храбрый »	ССЗ им. ЛенКома (91)	1959	1961	1969	Энергетическое судно	1982

ЭМ «Храбрый»

Девятый корабль серии был снят со строительства 1 июля 1963 года и законсервирован. С 25 января 1969 года «Храбрый» был переформирован в энергетическое судно «ЭНС-73».

См. также

Напишите отзыв о статье "Эскадренные миноносцы проекта 57-бис"

Примечания

Литература

Монографии

• Апальков Ю. В. Эсминцы проектов 56, 57 бис и их модификации. - СПб. : Моркнига, 2009. - 228 с. - 1000 экз. - ISBN 978-5-903080-63-2 .
• Васильев А. М. и др. СПКБ. 60 лет вместе с флотом. - СПб. : История корабля, 2006. - 304 с. - 1500 экз. - ISBN 5-903152-01-5 .
• Кузин В. П., Никольский В. И. Военно-Морской флот СССР 1945-1991. - СПб. : Историческое Морское Общество, 1996. - 653 с.
• Платонов А. В. Советские миноносцы. - СПб. : Галея-Принт, 2003. - Т. 2. - 102 с. - ISBN 5-8172-0078-3 .

Справочная литература

• Апальков Ю. В. Корабли ВМФ СССР. Справочник в 4 томах. - СПб. : Галея Принт, 2003. - Т. II, часть I. Авианесущие корабли. Ракетно-артиллерийские корабли. - 124 с. - ISBN 5-8172-0080-5 .
• Апальков Ю. В. Противолодочные корабли. - Моркнига. - М ., 2010. - С. 147. - 310 с. - 1000 экз. - ISBN 978-5-903080-99-1 .
• Коваленко В. А., Остроумов М. Н. Справочник по иностранным флотам. - М .: Военное издательство, 1971.
• Соколов А. Н. Расходный материал флота. Миноносцы СССР и России. - М .: Военная книга, 2007. - 48 с. - ISBN 978-5-902863-13-7 .
• Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947-1995. - Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1996. - ISBN 1557501327 .

Эскадренные миноносцы проекта 57-бис / 57-А

Миноносцы (1877-1903) Миноносцы, переклассифицированные в эсминцы (1894-1907) Минные крейсера, переклассифицированные в эсминцы (1904-1907) «Новики» (1910-1925) Эскадренные миноносцы СССР (1925-1957) Эскадренные миноносцы СССР и России после 1957 Большие противолодочные корабли Нереализованные проекты

Проект 57-А Проект 61 Проекты 1135 и 1135М ³ Проект 1134 Проект 1134А Проект 1134Б Проект 1155 Проект 1155.1 Примечания: ¹ Разобран на стапеле; ² Заказ аннулирован; ³ До 1977 года классифицировались как БПК, после как СКР.

Основные классы Линейные корабли Крейсера Эскадренные миноносцы Большие противолодочные корабли Сторожевые корабли Малые артиллерийские корабли Малые ракетные корабли Малые противолодочные корабли Боевые катера Сторожевые катера Тральщики

Отрывок, характеризующий Эскадренные миноносцы проекта 57-бис

Кутузов отступил к Вене, уничтожая за собой мосты на реках Инне (в Браунау) и Трауне (в Линце). 23 го октября.русские войска переходили реку Энс. Русские обозы, артиллерия и колонны войск в середине дня тянулись через город Энс, по сю и по ту сторону моста.
День был теплый, осенний и дождливый. Пространная перспектива, раскрывавшаяся с возвышения, где стояли русские батареи, защищавшие мост, то вдруг затягивалась кисейным занавесом косого дождя, то вдруг расширялась, и при свете солнца далеко и ясно становились видны предметы, точно покрытые лаком. Виднелся городок под ногами с своими белыми домами и красными крышами, собором и мостом, по обеим сторонам которого, толпясь, лилися массы русских войск. Виднелись на повороте Дуная суда, и остров, и замок с парком, окруженный водами впадения Энса в Дунай, виднелся левый скалистый и покрытый сосновым лесом берег Дуная с таинственною далью зеленых вершин и голубеющими ущельями. Виднелись башни монастыря, выдававшегося из за соснового, казавшегося нетронутым, дикого леса; далеко впереди на горе, по ту сторону Энса, виднелись разъезды неприятеля.
Между орудиями, на высоте, стояли спереди начальник ариергарда генерал с свитским офицером, рассматривая в трубу местность. Несколько позади сидел на хоботе орудия Несвицкий, посланный от главнокомандующего к ариергарду.
Казак, сопутствовавший Несвицкому, подал сумочку и фляжку, и Несвицкий угощал офицеров пирожками и настоящим доппелькюмелем. Офицеры радостно окружали его, кто на коленах, кто сидя по турецки на мокрой траве.
– Да, не дурак был этот австрийский князь, что тут замок выстроил. Славное место. Что же вы не едите, господа? – говорил Несвицкий.
– Покорно благодарю, князь, – отвечал один из офицеров, с удовольствием разговаривая с таким важным штабным чиновником. – Прекрасное место. Мы мимо самого парка проходили, двух оленей видели, и дом какой чудесный!
– Посмотрите, князь, – сказал другой, которому очень хотелось взять еще пирожок, но совестно было, и который поэтому притворялся, что он оглядывает местность, – посмотрите ка, уж забрались туда наши пехотные. Вон там, на лужку, за деревней, трое тащут что то. .Они проберут этот дворец, – сказал он с видимым одобрением.
– И то, и то, – сказал Несвицкий. – Нет, а чего бы я желал, – прибавил он, прожевывая пирожок в своем красивом влажном рте, – так это вон туда забраться.
Он указывал на монастырь с башнями, видневшийся на горе. Он улыбнулся, глаза его сузились и засветились.
– А ведь хорошо бы, господа!
Офицеры засмеялись.
– Хоть бы попугать этих монашенок. Итальянки, говорят, есть молоденькие. Право, пять лет жизни отдал бы!
– Им ведь и скучно, – смеясь, сказал офицер, который был посмелее.
Между тем свитский офицер, стоявший впереди, указывал что то генералу; генерал смотрел в зрительную трубку.
– Ну, так и есть, так и есть, – сердито сказал генерал, опуская трубку от глаз и пожимая плечами, – так и есть, станут бить по переправе. И что они там мешкают?
На той стороне простым глазом виден был неприятель и его батарея, из которой показался молочно белый дымок. Вслед за дымком раздался дальний выстрел, и видно было, как наши войска заспешили на переправе.
Несвицкий, отдуваясь, поднялся и, улыбаясь, подошел к генералу.
– Не угодно ли закусить вашему превосходительству? – сказал он.
– Нехорошо дело, – сказал генерал, не отвечая ему, – замешкались наши.
– Не съездить ли, ваше превосходительство? – сказал Несвицкий.
– Да, съездите, пожалуйста, – сказал генерал, повторяя то, что уже раз подробно было приказано, – и скажите гусарам, чтобы они последние перешли и зажгли мост, как я приказывал, да чтобы горючие материалы на мосту еще осмотреть.
– Очень хорошо, – отвечал Несвицкий.
Он кликнул казака с лошадью, велел убрать сумочку и фляжку и легко перекинул свое тяжелое тело на седло.
– Право, заеду к монашенкам, – сказал он офицерам, с улыбкою глядевшим на него, и поехал по вьющейся тропинке под гору.
– Нут ка, куда донесет, капитан, хватите ка! – сказал генерал, обращаясь к артиллеристу. – Позабавьтесь от скуки.
– Прислуга к орудиям! – скомандовал офицер.
И через минуту весело выбежали от костров артиллеристы и зарядили.
– Первое! – послышалась команда.
Бойко отскочил 1 й номер. Металлически, оглушая, зазвенело орудие, и через головы всех наших под горой, свистя, пролетела граната и, далеко не долетев до неприятеля, дымком показала место своего падения и лопнула.
Лица солдат и офицеров повеселели при этом звуке; все поднялись и занялись наблюдениями над видными, как на ладони, движениями внизу наших войск и впереди – движениями приближавшегося неприятеля. Солнце в ту же минуту совсем вышло из за туч, и этот красивый звук одинокого выстрела и блеск яркого солнца слились в одно бодрое и веселое впечатление.

Над мостом уже пролетели два неприятельские ядра, и на мосту была давка. В средине моста, слезши с лошади, прижатый своим толстым телом к перилам, стоял князь Несвицкий.
Он, смеючись, оглядывался назад на своего казака, который с двумя лошадьми в поводу стоял несколько шагов позади его.
Только что князь Несвицкий хотел двинуться вперед, как опять солдаты и повозки напирали на него и опять прижимали его к перилам, и ему ничего не оставалось, как улыбаться.
– Экой ты, братец, мой! – говорил казак фурштатскому солдату с повозкой, напиравшему на толпившуюся v самых колес и лошадей пехоту, – экой ты! Нет, чтобы подождать: видишь, генералу проехать.
Но фурштат, не обращая внимания на наименование генерала, кричал на солдат, запружавших ему дорогу: – Эй! землячки! держись влево, постой! – Но землячки, теснясь плечо с плечом, цепляясь штыками и не прерываясь, двигались по мосту одною сплошною массой. Поглядев за перила вниз, князь Несвицкий видел быстрые, шумные, невысокие волны Энса, которые, сливаясь, рябея и загибаясь около свай моста, перегоняли одна другую. Поглядев на мост, он видел столь же однообразные живые волны солдат, кутасы, кивера с чехлами, ранцы, штыки, длинные ружья и из под киверов лица с широкими скулами, ввалившимися щеками и беззаботно усталыми выражениями и движущиеся ноги по натасканной на доски моста липкой грязи. Иногда между однообразными волнами солдат, как взбрызг белой пены в волнах Энса, протискивался между солдатами офицер в плаще, с своею отличною от солдат физиономией; иногда, как щепка, вьющаяся по реке, уносился по мосту волнами пехоты пеший гусар, денщик или житель; иногда, как бревно, плывущее по реке, окруженная со всех сторон, проплывала по мосту ротная или офицерская, наложенная доверху и прикрытая кожами, повозка.
– Вишь, их, как плотину, прорвало, – безнадежно останавливаясь, говорил казак. – Много ль вас еще там?
– Мелион без одного! – подмигивая говорил близко проходивший в прорванной шинели веселый солдат и скрывался; за ним проходил другой, старый солдат.
– Как он (он – неприятель) таперича по мосту примется зажаривать, – говорил мрачно старый солдат, обращаясь к товарищу, – забудешь чесаться.
И солдат проходил. За ним другой солдат ехал на повозке.
– Куда, чорт, подвертки запихал? – говорил денщик, бегом следуя за повозкой и шаря в задке.
И этот проходил с повозкой. За этим шли веселые и, видимо, выпившие солдаты.
– Как он его, милый человек, полыхнет прикладом то в самые зубы… – радостно говорил один солдат в высоко подоткнутой шинели, широко размахивая рукой.
– То то оно, сладкая ветчина то. – отвечал другой с хохотом.
И они прошли, так что Несвицкий не узнал, кого ударили в зубы и к чему относилась ветчина.
– Эк торопятся, что он холодную пустил, так и думаешь, всех перебьют. – говорил унтер офицер сердито и укоризненно.
– Как оно пролетит мимо меня, дяденька, ядро то, – говорил, едва удерживаясь от смеха, с огромным ртом молодой солдат, – я так и обмер. Право, ей Богу, так испужался, беда! – говорил этот солдат, как будто хвастаясь тем, что он испугался. И этот проходил. За ним следовала повозка, непохожая на все проезжавшие до сих пор. Это был немецкий форшпан на паре, нагруженный, казалось, целым домом; за форшпаном, который вез немец, привязана была красивая, пестрая, с огромным вымем, корова. На перинах сидела женщина с грудным ребенком, старуха и молодая, багроворумяная, здоровая девушка немка. Видно, по особому разрешению были пропущены эти выселявшиеся жители. Глаза всех солдат обратились на женщин, и, пока проезжала повозка, двигаясь шаг за шагом, и, все замечания солдат относились только к двум женщинам. На всех лицах была почти одна и та же улыбка непристойных мыслей об этой женщине.
– Ишь, колбаса то, тоже убирается!
– Продай матушку, – ударяя на последнем слоге, говорил другой солдат, обращаясь к немцу, который, опустив глаза, сердито и испуганно шел широким шагом.
– Эк убралась как! То то черти!
– Вот бы тебе к ним стоять, Федотов.
– Видали, брат!
– Куда вы? – спрашивал пехотный офицер, евший яблоко, тоже полуулыбаясь и глядя на красивую девушку.
Немец, закрыв глаза, показывал, что не понимает.
– Хочешь, возьми себе, – говорил офицер, подавая девушке яблоко. Девушка улыбнулась и взяла. Несвицкий, как и все, бывшие на мосту, не спускал глаз с женщин, пока они не проехали. Когда они проехали, опять шли такие же солдаты, с такими же разговорами, и, наконец, все остановились. Как это часто бывает, на выезде моста замялись лошади в ротной повозке, и вся толпа должна была ждать.
– И что становятся? Порядку то нет! – говорили солдаты. – Куда прешь? Чорт! Нет того, чтобы подождать. Хуже того будет, как он мост подожжет. Вишь, и офицера то приперли, – говорили с разных сторон остановившиеся толпы, оглядывая друг друга, и всё жались вперед к выходу.
Оглянувшись под мост на воды Энса, Несвицкий вдруг услышал еще новый для него звук, быстро приближающегося… чего то большого и чего то шлепнувшегося в воду.
– Ишь ты, куда фатает! – строго сказал близко стоявший солдат, оглядываясь на звук.
– Подбадривает, чтобы скорей проходили, – сказал другой неспокойно.
Толпа опять тронулась. Несвицкий понял, что это было ядро.
– Эй, казак, подавай лошадь! – сказал он. – Ну, вы! сторонись! посторонись! дорогу!
Он с большим усилием добрался до лошади. Не переставая кричать, он тронулся вперед. Солдаты пожались, чтобы дать ему дорогу, но снова опять нажали на него так, что отдавили ему ногу, и ближайшие не были виноваты, потому что их давили еще сильнее.
– Несвицкий! Несвицкий! Ты, г"ожа! – послышался в это время сзади хриплый голос.
Несвицкий оглянулся и увидал в пятнадцати шагах отделенного от него живою массой двигающейся пехоты красного, черного, лохматого, в фуражке на затылке и в молодецки накинутом на плече ментике Ваську Денисова.
– Вели ты им, чег"тям, дьяволам, дать дог"огу, – кричал. Денисов, видимо находясь в припадке горячности, блестя и поводя своими черными, как уголь, глазами в воспаленных белках и махая невынутою из ножен саблей, которую он держал такою же красною, как и лицо, голою маленькою рукой.
– Э! Вася! – отвечал радостно Несвицкий. – Да ты что?
– Эскадг"ону пг"ойти нельзя, – кричал Васька Денисов, злобно открывая белые зубы, шпоря своего красивого вороного, кровного Бедуина, который, мигая ушами от штыков, на которые он натыкался, фыркая, брызгая вокруг себя пеной с мундштука, звеня, бил копытами по доскам моста и, казалось, готов был перепрыгнуть через перила моста, ежели бы ему позволил седок. – Что это? как баг"аны! точь в точь баг"аны! Пг"очь… дай дог"огу!… Стой там! ты повозка, чог"т! Саблей изг"ублю! – кричал он, действительно вынимая наголо саблю и начиная махать ею.
Солдаты с испуганными лицами нажались друг на друга, и Денисов присоединился к Несвицкому.
– Что же ты не пьян нынче? – сказал Несвицкий Денисову, когда он подъехал к нему.
– И напиться то вг"емени не дадут! – отвечал Васька Денисов. – Целый день то туда, то сюда таскают полк. Дг"аться – так дг"аться. А то чог"т знает что такое!
– Каким ты щеголем нынче! – оглядывая его новый ментик и вальтрап, сказал Несвицкий.
Денисов улыбнулся, достал из ташки платок, распространявший запах духов, и сунул в нос Несвицкому.
– Нельзя, в дело иду! выбг"ился, зубы вычистил и надушился.
Осанистая фигура Несвицкого, сопровождаемая казаком, и решительность Денисова, махавшего саблей и отчаянно кричавшего, подействовали так, что они протискались на ту сторону моста и остановили пехоту. Несвицкий нашел у выезда полковника, которому ему надо было передать приказание, и, исполнив свое поручение, поехал назад.
Расчистив дорогу, Денисов остановился у входа на мост. Небрежно сдерживая рвавшегося к своим и бившего ногой жеребца, он смотрел на двигавшийся ему навстречу эскадрон.
По доскам моста раздались прозрачные звуки копыт, как будто скакало несколько лошадей, и эскадрон, с офицерами впереди по четыре человека в ряд, растянулся по мосту и стал выходить на ту сторону.
Остановленные пехотные солдаты, толпясь в растоптанной у моста грязи, с тем особенным недоброжелательным чувством отчужденности и насмешки, с каким встречаются обыкновенно различные роды войск, смотрели на чистых, щеголеватых гусар, стройно проходивших мимо их.
– Нарядные ребята! Только бы на Подновинское!
– Что от них проку! Только напоказ и водят! – говорил другой.
– Пехота, не пыли! – шутил гусар, под которым лошадь, заиграв, брызнула грязью в пехотинца.
– Прогонял бы тебя с ранцем перехода два, шнурки то бы повытерлись, – обтирая рукавом грязь с лица, говорил пехотинец; – а то не человек, а птица сидит!
– То то бы тебя, Зикин, на коня посадить, ловок бы ты был, – шутил ефрейтор над худым, скрюченным от тяжести ранца солдатиком.
– Дубинку промеж ног возьми, вот тебе и конь буде, – отозвался гусар.

Остальная пехота поспешно проходила по мосту, спираясь воронкой у входа. Наконец повозки все прошли, давка стала меньше, и последний батальон вступил на мост. Одни гусары эскадрона Денисова оставались по ту сторону моста против неприятеля. Неприятель, вдалеке видный с противоположной горы, снизу, от моста, не был еще виден, так как из лощины, по которой текла река, горизонт оканчивался противоположным возвышением не дальше полуверсты. Впереди была пустыня, по которой кое где шевелились кучки наших разъездных казаков. Вдруг на противоположном возвышении дороги показались войска в синих капотах и артиллерия. Это были французы. Разъезд казаков рысью отошел под гору. Все офицеры и люди эскадрона Денисова, хотя и старались говорить о постороннем и смотреть по сторонам, не переставали думать только о том, что было там, на горе, и беспрестанно всё вглядывались в выходившие на горизонт пятна, которые они признавали за неприятельские войска. Погода после полудня опять прояснилась, солнце ярко спускалось над Дунаем и окружающими его темными горами. Было тихо, и с той горы изредка долетали звуки рожков и криков неприятеля. Между эскадроном и неприятелями уже никого не было, кроме мелких разъездов. Пустое пространство, саженей в триста, отделяло их от него. Неприятель перестал стрелять, и тем яснее чувствовалась та строгая, грозная, неприступная и неуловимая черта, которая разделяет два неприятельские войска.

Разрабатывались, согласно решения Министерства Судопроектирования (МСП) и Главкома ВМФ от 26 июля 1955 года. Технический проект корабля был представлен, Центральным Конструкторским бюро МСП (ЦКБ-53), 23 января 1956 года. Проект предусматривал размещение в изменённом корпусе эсминца проекта 56 двух ракетных комплексов КСЩ с пусковыми установками (ПУ) СМ-59-1. При рассмотрении проекта выяснилось, что мореходные качества эсминца невысоки, полная скорость уменьшилась, а для сохранения остойчивости было необходимо принять 250 тонн балласта. Корабли предназначались для уничтожения крупных кораблей противника (линкоров, крейсеров, эсминцев и крупных транспортов) и береговых объектов в дальней морской зоне.

Проект 57 не был принят комиссией, которая дала задание кардинально переделать предъявленный ей проект.

Эскадренные миноносцы проект 57бис

- проектировались, так же в ЦКБ-53 г. Ленинграда под руководством главного конструктора О. Ф. Якоба и главного наблюдающего от ВМФ инженер-полковника А. Т. Ильичёва. Технический проект эсминца с управляемым ракетным оружием (УРО) был завершён 30 декабря 1956 года. Новый Главком ВМФ С. Г. Горшков утвердил новый проект 26 февраля 1957 года, как серийный.

Корпус корабля цельносварной из стали марки СХЛ-4, строился крупносекционным (блочным) методом и имел по всей длине пояс для плавания во льдах. Построенные отдельные секции корпуса максимально насыщались всем оборудованием и механизмами, а затем, после испытаний на герметичность, соединялись между собой с помощью автоматической электросварки. Корабль имел стремительный наклон форштевня, непрерывную верхнюю палубу без полубака со значительной седловатостью в носовой оконечности, среднюю палубу, нижнюю палубу и платформы в носовой и кормовой оконечностях, а также двойное дно на протяжении машинных и котельных отделений. Корпус набирался по продольной системе набора по всей длине корпуса корабля. Для дополнительного усиления корпуса вдоль дымоходов и в районах действия отводящих газов стартующих с ПУ ракет, верхнюю палубу выполняли из 20-мм брони АК-17. В нос и корму от машинно-котельных отделений располагалась нижняя палуба. Средняя палуба имела расположение только в носовой части эсминца. На верхней палубе смонтировали две надстройки, кормовая одноярусная, а носовая четырёх ярусная с стабилизированным визирным постом СВП-42-50. Надстройки и котельные кожухи выполнялись из высокоуглеродистой стали марки Ст3с и также собирались секциями с включёнными в них элементами верхней палубы и всего оборудования. В нижнем ярусе располагались носовой предстартовый пост подготовки ракет, химпост №1, библиотека, строевая канцелярия, сатураторная, кладовая аварийной партии, буфет, секретная канцелярия, кают-компания офицеров. Во втором ярусе имелись каюты командира корабля и командира соединения, их кабинеты и места общего пользования, пост №5 РТС(радиостанция "Нептун"). В третьем ярусе располагались боевая рубка, боевой информационный пост (БИП), агрегатная. В верхнем ярусе разместили ходовой мостик, ходовая и штурманская рубки. Одно ярусная кормовая надстройка имела камбуз, посудомойка, хозяйственная канцелярия, пост зарядки аккумуляторов, места общего пользования команды и старшин, химпост, кладовая аварийной партии, буфет старшин, калориферные, кормовой пост предстартовой подготовки ракет. Возле грот-мачты размещались ростры для 57-мм спаренных зенитных палубно-щитовых установок с кранцами первых выстрелов и запасной штурманский пост. В самой кормовой части корабля смонтировали приподнятую над уровнем верхней палубы взлётно-посадочную площадку (ВПП) для временного базирования вертолёта КА-15. Личный состав мог перемещаться по кораблю без выхода на верхнюю палубу. Помещения для офицеров расположили на верхней палубе в носовой надстройке и на средней палубе в носовой части корабля. Кают для офицеров было 8 двухместных с двухъярусными койками и 4 одноместных каюты для командира корабля, его старшего помощника, заместителя по политической части и командира БЧ-5. Старшины размещались в кормовой части в трёх каютах на 6 человек каждая, оборудованных стационарными двухъярусными койками. Матросы располагались в 6 кубриках, носовые кубрики оборудовались стационарными двухъярусными койками, а кормовые - трёхъярусными койками. Обогрев помещений обеспечивался за счёт калориферного отопления. Погреба боезапаса оснащались системами орошения и затопления. Появились активные успокоители качки с площадью бортовых рулей в 5,6 м2 и боковые кили использующиеся, как пассивные успокоители качки. Ран­го­ут был пред­став­лен двумя мачтами, четырёхногой фок-мачтой и трёхногой грот-мачтой. Силуэт эсминца имел две наклонные дымовые трубы.

1. Цепной ящик, шкиперская кладовая, текстильная кладовая;
2. Цистерна носовая дифферентная, рефрижераторная камера, кладовая мокрой провизии, кладовая сухой провизии, калориферная, помещение шпилевых машин;
3. Шахта ПОУ ГАС "Геркулес-2", цистерна пресной воды, шахта лага и эхолота, агрегатная ГАС "Геркулес-2", калориферная, кубрик №3 на 37 человек, кубрик №2 на 33 человека, кубрик №1 на 41 человека, подбашенное керосинохранилище для ракет;
4. Цистерны топлива №1 и №2, посты ПУСБ "Смерч" и ПУТС "Звук", погреба РГБ-25, погреба хранения ракет №1, №2 и №3, подбашенное отделение ПУ СМ-59-1А;
5. Цистерна топлива №3, гиропост, пост гидроакустиков, центральный артиллерийский пост(ЦАП), агрегатная, пост носовой РЛС "Фут-Б", пост РЛС "Ангара", каюты мичманов, кают-компания мичманов;
6. Цистерна топлива №4, погреба 57-мм выстрелов, шифропост, носовая рубка связи, каюты офицеров;
7. Цистерны топлива №5 и масла №1, носовое машинно-котельное отделение;
8. Цистерны топлива №6 и №7, ниши боковых рулей, отсек вспомогательного котла и успокоителя качки, носовая электростанция, цистерна питательной воды;
9. Цистерна топлива №8, эжекторная №2, погреба 57-мм выстрелов, посты станций "Краб", места общего пользования матросов, кормовая рубка связи, пост кормовой РЛС "Фут-Б", агрегатная, пост "Нихром";
10. Цистерны топлива №11 и дизтоплива, кормовая электростанция, цистерна питательной воды, шахта досылателя;
11. Цистерны топлива №12 и №13, погреб 57-мм выстрелов, помещение пожарного насоса, погреб хранения ракет №4;
12. Цистерна топлива №14, кофердам, калориферная, кубрик №4 на 54 человека, подбашенное отделение ПУ СМ-59-1А;
13. Керосинохранилище, кормовая дифферентная цистерна, калориферная, кубрик №5 на 60 человек;
14. Цистерна авиационного топлива, тамбур кормовых кубриков, кубрик №6 на 33 человека;
15. Румпельное отделение;
16. Химкладовая, пост управления ДА-2, кладовая дымовая.

Рулевое устройство состояло из рулевой машины с электрогидравлическим приводом, которая управляла одним полубалансирным рулём, площадью 14 м2. Руль имел обтекаемую форму и размещался в диаметральной плоскости.

Якорное устройство включало два становых якоря Холла весом по 2500 тонн, которые по походному крепились двумя цепными стопорами в сдвинутых к форштевню и утопленных в корпус клюзах для снижения брызгообразование на больших ходах. В целях уменьшения весов использовались литые якорные цепи 46-мм калибра длиной по 250 метров. На баке устанавливались два якорных шпиля ШЭР 16/2 и ШЭР 16/3 с электроприводом для спуска и подъёма обоих становых якорей. Шпили имели скорость выбирания якорной цепи до 18 метров/мин.

Средства спасения включали 1 командирский катер проекта 378, 1 рабочий катер проекта 386К, 1 шестивёсельный ял, 10 жёстких 18-местных спасательных плотов (СПС-18) и спасательные круги.

Система противоатомной и химической защиты, обеспечивала полную герметизацию помещений при ведении боя в течении трёх часов, используя системы фильтровентиляции, орошения надстроек и палуб.

Силовая установка механическая, двухвальная, с двумя трёхкорпусными турбозубчатыми агрегатами ТВ-8 мощностью по 36 500 л. с. каждая, расположенных одна в носовом машинно-котельном отделении(МКО) и одна в кормовом МКО. Турбозубчатый агрегат состоял из одной турбины высокого давления и двух турбин низкого давления. Агрегаты передавали вращение через бортовые валы на два четырёхлопастных винта фиксированного шага (ФШ). Пар для турбин вырабатывали четыре вертикальных водотрубных котла КВ-76-1 с нефтяным отоплением, снабженные вертикальными двухколлекторными пароперегревателями. Паропроизводительность котлов составляла по 80 т/ч, а давление 64 кг/см2 при температуре 470°С. Силовая установка корабля могла запускаться без предварительного подогрева, причём экстренное развитие полного хода из холодного состояния достигалось всего за 15 мин. Управление котлотурбиными установками осуществлялось дистанционно из герметичных кабин, смонтированных в носовой части каждого МКО. Каждая кабина, в рамках защиты от атомной и химической опасности, снабжалась индивидуальной системой вентиляции, как по открытому, так и по замкнутому циклам. Для хранения мазута (наибольший запас 618 тонн) использовались топливные цистерны. Полная скорость корабля составляла 34,5 узла. Фактическая дальность плавания при оперативно-экономической скорости в 18 узлов составляла 3 000 миль. Пар для бытовых нужд вырабатывался вспомогательным котлом типа "КВВ-5/28".

Электроэнергетическая система переменного тока 380 В, 50 Гц получала питание от двух турбогенераторов ТД-12 мощностью по 400 кВт каждый и двух дизель-генераторов ДГ-300/1 мощностью по 300 кВт с распределительными станциями.

Вооружение кораблей состояло:

1. Из 2 стабилизированных башенных пусковых установок СМ-59-1А с рельсовыми направляющими, расположенными одна на баке и одна в корме. Боекомплект, состоял из 12 крылатых ракет с нескладывающимися крыльями, по две ракеты располагались в постах предстартовой подготовки, а остальные в погребах, шесть в носу и две в корме. Подача самолёто-снарядов осуществлялась элеваторами. Установки бронированные. Темп стрельбы ПУ составлял 1 пуск за 20 минут, из-за заправки ракет жидким топливом перед пуском. Расчёт одной установки включал 18 человек. ПУ расположенная в носу при помощи дистанционного привода Д-59А разворачивалась влево или вправо на угол до 135° от походного положения, а кормовая ПУ - на угол 45° влево или вправо от походного положения. Горизонтальная ферменная направляющая длиной 16 метров, могла подниматься на угол 17°. Скорость полёта ракеты КСЩ после разгона составляла 280 м/с, а дальность стрельбы до 40 км с помощью корабельных средств обнаружения цели и максимальная до 100 км. Управление пуском ракет осуществлялось прибором управления стрельбой (ПУС) "Тополь-57", который обеспечивал обработку исходных данных для стрельбы и их ввод на стартовую установку и в ракету, а также резервным ПУС "Кедр-57" для решения задач стрельбы по морским целям в условиях прямой радиолокационной видимости. Наблюдение за надводной целью проводилось с помощью РЛС управления "Риф-Щ" и СВП-42-50.
2. Из 4 счетверённых 57-мм зенитных палубно-щитовых автоматов ЗИФ-75 с длинной ствола 81 калибра, расположенных один на баке, один в корме и два на рострах у грот-мачты. Боезапас включал 12 800 выстрелов, в перегруз имелась возможность дополнительно взять ещё 800 выстрелов. Скорострельность установки составляла 100 выстрелов/мин. Угол вертикального наведения от -10 до +85°, причём и вертикальные и горизонтальные механизмы наведения были электрическими. Начальная скорость снаряда 980 м/с, дальность стрельбы до 8 км. Питание автоматов обойменное, в обойме находилось 3 снаряда, а веерообразный горизонтальный приемник вмещал 15 патронов. Работа автоматов синхронная. Расчёт орудия 7 человек. Масса установки со щитом доходила до 16,7 тонн. Автоматы имели систему дистанционного управления Д-20-75. Управление огнём осуществлялось ПУАО "Фут-57", который позволял определять полные углы вертикального и горизонтального наведения орудий при постоянном наблюдении за целью. Наблюдение за надводной целью осуществлялось с помощью двух РЛС "Фут-Б" или резервными коллиматорными прицелами "ВКМ-45-4М".
3. Из 2 трёхтрубных 533-мм торпедных аппаратов ТТА-53-57 с прибором управления торпедной стрельбой(ПУТС) "Звук-57", расположенных побортно в средней части корабля. Торпедные аппараты пневматические, комплектовались ручным приводом и механическим электроприводом для дистанционной наводки. Для дистанционного управления торпедной стрельбой использовался прибор управления торпедной стрельбой "Звук-57", который обеспечивал последовательный и залповый выстрел торпед. Торпеда 53-56 самонаводящаяся, прямоходная, кислородно-поршневая, с прибором маневрирования, двухрежимная, то есть имелась возможность установить режим дальности действия 4 км и 8 км или 4 км и 13 км. Вес БЧ торпеды составлял 400 кг при весе самой торпеды в 1,9 тонны, а взрыватель неконтактный оптического типа НВ-57, обеспечивающий подрыв боевого заряда на расстоянии 3-5 метров от днища. Скорость хода торпеды доходила до 50 узлов (4 км), 40 узлов (8 км) и 35 узлов (13 км). Боезапас состоял из 6 торпед в ТА. Или торпеда СЭТ-53 электрическая, противолодочная, самонаводящаяся в двух плоскостях. Система наведения пассивная, реагировала на шумы подводных лодок имеющих скорости хода не менее 9 узлов. Вес БЧ торпеды составлял 287 кг при весе самой торпеды в 1,47 тонны, а скорость хода доходила до 23 узлов при дальности действия 8 км и глубине погружения от 20 до 200 метров. Головка самонаведения могла обнаруживать цель в пределах до 60° в каждую сторону от продольной оси торпеды, а радиус самонаведения достигал 600 метров. Боезапас включал 5 торпед в ТА.
4. Из 2 реактивных бомбомётов РБУ-2500 калибра 212 мм с 16 направляющими от ПУСБ "Смерч-56", расположенными побортно в носовой части корабля. Стрельба велась одной или двумя установками, как одиночными выстрелами, так и залпами по 8 или 16 РГБ одновременно. Наведение РБУ-2500 производилось по горизонтали и по вертикали, установка косвенно стабилизирована в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Движущие устройства - гидроприводы. Заряжание бомб РГБ-25 производилось в ручную. В комплектацию входила также реактивная бомба-ориентир "Свеча", предназначенная для обозначения места обнаружения подводной лодки. Дальность действия установки от 550 до 2500 метров, а глубина поражения цели от 10 до 320 метров. Радиус разрушительного воздействия на подводную лодку до 5 метров. Время полета реактивной глубинной бомбы РГБ-25 от 3 сек. до 25 сек., а скорость погружения - 11 м/с. Масса установки составляла 3,46 тонны.
5. Из 1 вертолёта КА-15 в двухместном исполнении с соосным вращением лопастей. В носовом обтекателе фюзеляжа КА-15 располагается оборудование и аккумулятор. За обтекателем находится кабина пилота. Рабочее место летчика снабжено рычагами управления вертолетом: ручкой управления, педалями и рычагом "шаг-газ". Пилотажно-навигационные приборы и индикаторы контроля силовой установки, несущих винтов и других систем размещены на приборной доске. Кресла пилота (слева) и наблюдателя расположены рядом. Кресло пилота может регулироваться под его рост. Бортовое оборудование обеспечивает выполнение полетов днем и ночью. Лопасти были изготовлены из древесины с применением металла и пенопласта. Передняя кромка лопастей защищалась от абразивного износа латунной оковкой. Установили противообледенительную спиртовую систему, в которой противообледенительная жидкость, поступающая от втулок винтов по каналам под оковкой лопастей выводится на ее поверхность через ряд отверстий диаметром 0.8мм. На концевой части лопасти установили противофлаттерный груз рогового типа. На задней кромке лопасти появился триммер для регулировки соконусности лопастей при их вращении. Вертолёт КА-15 развивал скорость до 155км/ч, дальность полёта достигала 350 км, а динамический потолок 3500 метров. Благодаря малым размерам и высокой маневренности КА-15 успешно производил взлеты с небольшой площадки корабля и посадки на нее даже в условиях шести бального волнения моря. В противолодочном варианте КА-15 оснащался двумя радиогидроакустическими буями РГБ-Н или приемным устройством СПАРУ. Вертолёты КА-15 серийно производились с 1956 года.

Система управления пуском крылатых ракет "Тополь-57" включала:

• Прибор управления ракетной стрельбой (ПУРС) "Тополь-57" состоящего:
  • Из центрального автомата стрельбы ЦАС-5М (счетно-решающий прибор), который на основе поступавших данных вырабатывал дистанцию и направление (угловые координаты) до цели, одновременно выдавая углы горизонтальной и вертикальной наводки ПУ СМ-59-1А, а так же обеспечивал ввод данных в ракету.
• После получения целеуказания цель бралась на сопровождение стрельбовой РЛС "Риф-Щ" или дальномерами стабилизированного визирного поста СВП-42-50.

Система «Тополь-57» позволяла производить пуск ракет, как одиночно, так и залпом с обоих ПУ по одной морской или береговой цели. Скорость самого эсминца при пусках ракет не превышала 25 узлов, скорость ветра не более - 12 м/с.

РЛС общего обнаружения МР-300 « Ангара » двухкоординатная, дециметрового диапазона волн, позволяла обнаруживать и определять дальность и направление (угловые координаты) до надводной и воздушной цели и передавать эти данные в систему приборов управления стрельбой. Станция обеспечивала определение отклонения падения артиллерийских снарядов и ракет по всплескам. Для уменьшения ошибки в измерении курсового угла и облегчения условий работы операторов во время качки в схеме привода наведения была применена стабилизация. РЛС имела дальность обнаружения воздушной цели до 300 км, а надводной цели до 54 км.

РЛС обнаружения надводных и низколетящих целей "Риф-Щ" дециметрового диапазона волн определяла дистанцию и направление (угловые координаты) до цели и имела три режима работы - круговой обзор, или секторный поиск, или слежение за целью. РЛС обнаруживала крейсер на дальности до 40,7 км, эсминец до 28 км, тральщик до 24 км, подводную лодку в надводном положении до 13 км, торпедный катер до 9 км, а перископ подводной лодки на высоте 1,5 метра до 3 км. Точность определения дистанции до цели составляла по индикатору кругового обзора до 1 морской мили, по индикатору точной дальности до 15 метров. По курсовому углу срединная ошибка составляла не более 0,6%.

Резервная система управления пуском крылатых ракет "Кедр-57" включала:

• Прибор управления ракетной стрельбой (ПУРС) "Кедр-57" состоящего:
  • Из резервного автомата стрельбы РАС-5М (счетно-решающий прибор), который на основе поступавших данных вырабатывал дальность и направление (угловые координаты) до цели, одновременно выдавая углы горизонтальной и вертикальной наводки ПУ СМ-59-1А, а так же обеспечивал ввод данных в ракету.
• Гировертикаль "Компонент" вырабатывала углы стабилизации пусковых установок.
• Гирокомпас "Курс-5" выдавал данные о курсе самого корабля.
• Лаг МГЛ-50 выдавал данные о скорости самого корабля.
• Информация о надводной цели шла в систему ПУС от стабилизированного визирного поста СВП-42-50. Система «Кедр-57» позволяла производить пуск ракет при выходе из строя ПУС «Тополь-57» или при ведении стрельбы по двум морским целям совместно с ПУС «Тополь-57».
  • Гирокомпас "Курс-5" выдавал данные о курсе самого корабля.
  • Лаг МГЛ-50 выдавал данные о скорости самого корабля.
  • Главным средством целеуказания служила РЛС общего обнаружения МР-300 "Ангара".
  • После получения целеуказания, цель бралась на сопровождение 2 стрельбовыми РЛС "Фут-Б" или от 2 автономных коллиматорных прицелов "ВКМ-45-4М".
  • Станция трансформаторов.
  Система "Фут-Б" имела силовые электрические приводы дистанционного наведения, позволяла корректировать огонь артиллерии по всплескам и вела стрельбу АУ универсального калибра по двум схемам, в зависимости от обстоятельств ведения боя, характера цели или на случай выхода из строя основной системы управления огнём. Основная схема управления огнём универсального калибра работала от радиолокационных средств наблюдения. РЛС МР-300 "Ангара" обнаруживала надводные и воздушные цели и выдавали целеуказания 2 РЛС управления "Фут-Б". РЛС "Фут-Б" брала одну цель на сопровождение в любых погодных условиях, при качке, плохой видимости, ночью, осуществляя управление стрельбой одной АУ универсального калибра по одной цели. Местная схема управления огнём универсального калибра работала от 2 приборов наблюдения расположенных на АУ. Для этого имелись коллиматорные прицелы "ВКМ-45-4М" для каждой АУ.

  РЛС общего обнаружения МР-300 « Ангара » двухкоординатная, дециметрового диапазона волн, позволяла обнаруживать и определять дальность и направление (угловые координаты) до надводной и воздушной цели и передавать эти данные в систему приборов управления стрельбой. РЛС работала в круговом, секторном и режиме сопровождения целей для обеспечения целеуказания корабельному оружию. Станция могла определять и отклонения падения артиллерийских снарядов и ракет по всплескам. Для уменьшения ошибки в измерении угловых координат и облегчения условий работы операторов во время качки в схеме привода наведения была применена стабилизация. РЛС имела дальность обнаружения воздушных целей до 300 км и надводных целей до 54 км.

  Система управления торпедной стрельбой "Звук-57" включала:

  • Прибор управления торпедной стрельбой (ПУТС) "Звук-57" состоящего:
    • Из торпедного автомата стрельбы ТАС (счётно-решающий прибор), который на основе поступающих от ГАС "Геркулес-2" данных решал торпедный треугольник и автоматически вводил в ГСН торпед глубину хода, направление и дальность цели.
  • Информация о надводной или подводной цели шла в систему ПУТС от ГАС "Геркулес-2".
  Система «Звук-57» позволяла вести стрельбу торпедными аппаратами по подводной и надводной цели одиночно и залпом, как дистанционно с помощью СЭССП, так и в ручную с местного поста, расположенного прямо на торпедном аппарате. Кроме этого она была связана с системой ПУСБ "Смерч-57" и позволяла решать общие тактическо-боевые задачи противолодочного оружия корабля в целом.

  На кораблях устанавливались аппаратура госопознавания "Нихром", РЛС навигации "Нептун", ГАС "Геркулес-2", РЛС радиотехнической разведки (РТР) "Бизань-4А", РЛС помех "Краб", БИУС "Планшет-57", гирокомпас "Курс-5", радиопеленгатор АРП-50, 1 комплект ДА-2, 10 дымовых шашек МДШ.

  РЛС навигации " Нептун ", предназначалась для освещения окружающей и навигационной обстановки, решения навигационных задач. Станция работала в режиме кругового обзора с диапазоном волн 3,2 см и была способна обнаруживать крупные надводные объекты на дальностях до 20 км и мелкие объекты на дальностях до 9 км. Антенна щелевого типа размещалась на мачте. Мертвая зона обычно не превышает 30 метров.

  ГАС кругового обзора "Геркулес-2" с подкильной антенной расположенной в подъёмно-опускном устройстве (ПОУ), которая работала в режимах эхо – и шумопеленгования и обеспечивала выдачу целеуказания реактивно-бомбометному оружию. ГАС была способна обнаруживать подводную лодку идущую на перископной глубине при эхопеленговании на дальности - нет данных и при шумопеленговании до 16 км, а торпеды на дальности - нет данных.

  РЛС радиотехнической разведки (РТР) "Бизань-4А", предназначалась для обнаружения работы РЛС противника. Станция сантиметрового диапазона волн имела дальность обнаружения до 25 км с непрерывным временем действия - 48 часов. Время подготовки станции к работе составляло 90 секунд.

  РЛС "Краб" активного типа обеспечивала создание шумовых помех в сантиметровом диапазоне волн в целях активного средства радиоэлектронной обороны от РЛС противника. Станция обеспечивала защиту от РЛС "Заря" на дальности 10 км, РЛС "Якорь" - 25 км, РЛС "Залп" - 25 км, РЛС ПСБНМ - 8-14 км, и была принята на вооружение в 1956 году.

  Дымаппаратура ДА-2 монтировалась на корме и являлась кислотной - в качестве дымообразующего вещества в них использовалась смесь C-IV (раствор сернистого ангидрида в хлорсульфоновой кислоте), которая с помощью сжатого воздуха подавалась к форсункам и распылялась в атмосферу.

  Строились корабли на заводе №445 в г. Николаеве("Гневный", "Упорный", "Бойкий"), на заводе №190 в г. Ленинграде("Гремящий", "Жгучий", "Зоркий", "Дерзкий"), на заводе №199 в г. Комсомольске-на-Амуре("Гордый" для ТОФ).

  
  Тактико-технические данные проекта 57бис Водоизмещение: стандартное 3500 тонн, полное 4200 тонн Длина наибольшая: 138,9 метра Длина по КВЛ: 130 метров

  Ширина наибольшая:	14,8 метра
  Ширина по КВЛ:	13,9 метра
  Высота борта в носу:	13,2 метра
  Высота борта на миделе:	7,7 метра
  Высота борта в корме:	4,9 метра
  Осадка по корпусу:	4,2 метра
  Силовая установка:
  Электроэнергетическая система:	2 турбогенератора ТД-12 по 400 кВт, 2 ДГ-300/1 по 300 кВт, переменный ток 380 В, 50 Гц.
  Скорость хода:	полная 34,5 узла, оперативно-экономическая 18 узлов
  Дальность плавания:	3000 миль при скорости хода 18 узлов
  Мореходность:
  Автономность:	7 суток
  Вооружение:	.
  ракетное:	2 башенных ПУ СМ-59-1А от РЛС УРО "Риф-Щ"
  артиллерийское:	4х4 57-мм автомата ЗИФ-75 от 2 РЛС УАО "Фут-Б"
  торпедное:	2х3 533-мм ТТА-53-57 с ПУТС "Звук-57".
  противолодочное:	2 реактивных бомбомёта РБУ-2500 и бомбы РГБ-25
  авиационное:	1 вертолёт КА-15
  гидроакустическое:	1 ГАС "Геркулес-2".
  радиотехническое:	1 РЛС МР-300 "Ангара", аппаратура "Нихром", 1 радиопеленгатор АРП-50, 1 БИУС "Планшет-56"
  навигационное:	1 НРЛС "Нептун", 1 гирокомпас "Курс-5", 1 лаг МГЛ-50,
  химическое:	1 комплект ДА №2, 10 дымовых шашек МДШ
  Экипаж:	296 человек (20 офицеров, 18 старшин)

  Всего построено кораблей с 1960 г. по 1961 г. - 8 единиц.

Эскадренные миноносцы проекта 57А

- это модернизированный вариант пр. 57бис с усиленным противолодочным, противовоздушным и радиотехническим вооружением. Технический проект разрабатывался в Северном ПКБ (ЦКБ-53) под руководством главного конструктора В. Г. Королевича в 1965 году, наблюдающим от ВМФ был инженер-капитан 2 ранга И. С. Платонов. Корабли предназначались для поиска и уничтожения подводных лодок вероятного противника, а так же для противолодочной и противовоздушной обороны крупных кораблей и конвоев в дальней морской зоне.

Корпус корабля был существенно переоборудован, а его носовая и кормовая оконечности полностью переделаны. Нижняя часть носовой оконечности, до уровня платформы по 50-й шпангоут, заменялась на новую, с носовым бульбовым обтекателем. В обтекателе, который был выполнен из титанового сплава, монтировалась антенна новой ГАС "Титан-2". Для предотвращения повреждения обтекателя, якорные клюзы сместили ближе к форштевню. На месте носовой ПУ разместили РБУ-6000 "Смерч-2", а вместо носового поста предстартовой подготовки ракет разместили второй 57-мм автомат ЗИФ-75. Полностью была перестроена вся носовая надстройка, для оптимального размещения оборудования. Вместо грот-мачты и кормовой РЛС "Фут-Б" смонтировали башнеподобное основание для РЛС "Ятаган" в котором находились ВЧ блоки этой РЛС. Вокруг основания, на рострах, разместили побортно две РБУ-6000 "Смерч-2", а на верхней палубе вместо трёхтрубных ТА появились пятитрубные ТА. Кожух второй дымовой трубы, так же подвергли перестройке, а рядом с ней по бортам попарно расположили четыре 30-мм автомата АК-230. За кожухом в кормовой надстройке имелись отделение ВЧ блоков станции "Краб" и электростанция. В кормовой части, вместо кормового поста предстартовой подготовки ракет поместили ПУ ЗИФ-102 ЗРК "Волна-М" с конвейнерной системой хранения и подачи ЗУР. Кормовую надстройку продлили до 254-го шпангоута. Взлётно-посадочную площадку (ВПП) для вертолёта КА-25ПЛО значительно увеличили и расположили на самой надстройке. Под ВПП в кормовой надстройке размещались места общего пользования матросов, погреб авиационного боезапаса, кладовая авиационных буёв и стартово-командный пост вертолёта (СКПВ) имевший связь с ГКП. Благодаря смещению далеко в нос, ВПП в меньшей степени была подвержена килевой качке, что более благоприятно сказалось на эксплуатации вертолёта. В итоге водоизмещение эсминцев возросло на 300 тонн.
Непотопляемость корабля обеспечивалась делением корпуса водонепроницаемыми переборками на 18 отсеков:

1. Форпик, кладовая инструментов, малярная кладовая, кладовые такелажная и тентов, брезентов;
2. Антенна ГАС "Титан-2", цепной ящик, шкиперская кладовая, текстильная кладовая;
3. Цистерна питьевой воды, агрегатные ГАС "Титан-2", отделение рефрижераторной машины и рефрижераторная камера, кладовая мокрой провизии, кладовая сухой провизии, тамбур, помещение шпилевых машин;
4. Цистерна топлива №1, отделение водоотливных насосов, шахта лага, носовые погреба бомб РГБ-60, калориферная, кубрик №3 на 41 человека, кубрик №2 на 53 человека, кубрик №1 на 38 человек и боевой лазарет, пост наводки РБУ-6000;
5. Цистерны топлива №2 и №3, шахта эхолота, помещение водоотливных насосов, посты гидроакустики и стабилизации СУ "Ятаган", центральный артиллерийский пост(ЦАП), посты ПУСБ "Буря" и ПУТС "Гроза";
6. Цистерна топлива №4, помещение лага, погреба 57-мм выстрелов, гиропост, пост РЛС МР-310 "Ангара-А", пост РЛС "Фут-Б", каюты мичманов, кают-компания мичманов;
7. Цистерна топлива №5, погреба 57-мм выстрелов, шифропост, носовая рубка связи, каюты офицеров;
8. Цистерны топлива №6 и масла №1, носовое машинно-котельное отделение;
9. Цистерны топлива №7 и дизтоплива, ниши боковых рулей, отсек вспомогательного котла и успокоителя качки, носовая электростанция, цистерна питательной воды;
10. Цистерна топлива №8, эжекторная №2, посты и агрегатные СУ "Ятаган", кормовая рубка связи, агрегатная, пост "Нихром";
11. Цистерны топлива №9 и №10, цистерна масла №2, кормовое машинно-котельное отделение;
12. Цистерны дизтоплива, кормовая электростанция, цистерна питательной воды;
13. Цистерны питьевой воды и хозяйственной воды, машинное отделение привода ПУ ЗИФ-102, погреб хранения ЗУР;
14. Отделение водоотливных насосов, цистерна топлива №11, керосинохранилище, калориферная, кубрик №4 на 48 человек, кормовой ПМП;
15. Цистерна топлива №12, калориферная, кубрик №5 на 66 человек;
16. Цистерны топлива №13 и №14, тамбур кормовых кубриков, кубрик №6 на 32 человека;
17. Румпельное отделение;
18. Химкладовая, кладовая авиационного имущества.

Согласно расчетам эсминец гарантированно сохранял плавучесть и остойчивость при одновременном затоплении любых трёх отсеков или обоих машинно-котельных отделений(МКО).

Электроэнергетическая система переменного тока 380 В, 50 Гц получала питание от двух турбогенераторов ТД-12 мощностью по 400 кВт каждый и двух дизель-генераторов ДГ-500/1 мощностью по 500 кВт с распределительными станциями. Появился дополнительный дизель-генератор ДГ-200/1 на 200 кВт.

Вооружение кораблей состояло:

1. Из 2 счетверённых 57-мм зенитных палубно-щитовых автоматов ЗИФ-75 с длинной ствола 81 калибра, расположенных на баке в диаметральной плоскости. Скорострельность установки составляла 100 выстрелов/мин. Угол вертикального наведения от -10 до +85°, причём и вертикальные и горизонтальные механизмы наведения были электрическими. Начальная скорость снаряда 980 м/с, дальность стрельбы до 8 км. Питание автоматов обойменное, в обойме находилось 3 снаряда, а веерообразный горизонтальный приемник вмещал 15 патронов. Работа автоматов синхронная. Расчёт орудия 7 человек. Масса установки со щитом доходила до 16,7 тонн. Автоматы имели систему дистанционного управления Д-20-75. Управление огнём осуществлялось ПУАО "Фут-57", который позволял определять полные углы вертикального и горизонтального наведения орудий при постоянном наблюдении за целью. Наблюдение за надводной целью осуществлялось с помощью РЛС "Фут-Б" или резервными коллиматорными прицелами "ВКМ-45-4М".
2. Из 4 спаренные 30-мм автоматов АК-230 с длиной ствола 71,3 калибра, расположенных попарно, побортно у второй дымовой трубы. Установки использовались для уничтожения катеров, воздушных и низколетящих целей, а так же для поражения обнаруженных мин. Скорострельность установки составляла 1000 выстрелов/мин. на ствол. Угол вертикального наведения от -12 до +87°, а горизонтального до 180°. Начальная скорость снаряда 1060 м/с, дальность стрельбы до 5 км. Питание автоматов ленточное, в ленте на каждый ствол по 500 патронов. Стрельба ведется очередями до 100 выстрелов на ствол после чего требуется охлаждение в течение 15-20 минут. Допускается стрельба до израсходования боекомплекта (500 патронов) с перерывами каждые 100 выстрелов на 15-20 сек. После этого требуется замена ствола и ремонт автомата. Расчёт орудия включал 2 человека. Управление стрельбой автоматическое дистанционное от 2 РЛС сопровождения МР-104 "Рысь" и ручное дистанционное от местных визирных постов "Колонка". Масса установки 1,93 тонны.
3. Из 1 двухбалочной стабилизированной наводящейся пусковой установи (ПУ) тумбового типа с нижней подвеской двух ракет ЗИФ-102, расположенной в корме. Боекомплект, состоял из 32 ракет, размещённых на конвейере. На линию заряжания ракета подавалась, так же конвейером. Метод наведения ракет - оптимальное спрямление и накрытие цели. При стрельбе по низколетящим целям к этому добавляется метод наведения "Горка". Электрический силовой привод (ЭСП-102) и дистанционное управление обеспечивали функционирование пусковой установки. Управление установкой выполняла система управления стрельбой "Ятаган". Скорострельность установки составляла 1 залп за 50 секунд. Угол вертикального наведения от -10 до +95°, а угол горизонтального наведения - 330°. Ракета В-601 имела вес БЧ в 72 кг при весе самой ракеты 980 кг и длине 5,95 метра. Начальная скорость ракеты равнялась 730 м/с, дальность стрельбы до 22 км при высоте цели от 14 км до 200 метров и 8 км при высоте цели 100 метров. Скорость хода корабля при пусках ракет может быть до 36 узлов, а скорость цели до 700 м/с (2,1 М).
4. Из 3 реактивных бомбомётов РБУ-6000 "Смерч-2" калибра 212 мм с 12 стволами от ПУСБ "Буря", расположенными один на баке и два побортно на рострах у башнеподобного основания для РЛС "Ятаган". Стрельба велась одной, двумя или тремя установками, как одиночными выстрелами, так и залпами. Запас из глубинных бомб РГБ-60 располагался в погребах. Заряжание пакета стволов производилось с помощью дистанционно управляемого устройства, в которое бомбы из погреба подавались специальным подъемником. После загрузки последнего ствола РБУ-6000 автоматически переходили в режим наведения, а после израсходования всех бомб -снова в режим заряжания: пакет стволов опускается на угол 90° и разворачивается для заряжания очередного запаса по курсовому углу. РБУ-6000 получает целеуказание от корабельной ГАС МГ-332 "Титан-2". Наведение РБУ-6000 производится по горизонтали и по вертикали, а движущие устройства - электроприводы. Дальность действия установки от 300 метров до 6 км, а глубина поражения цели от 15 до 450 метров. Радиус разрушительного воздействия на подводную лодку до 7 метров. Скорострельность РБУ-6000 - 2,4 выстрела/мин., а скорость погружения - 11,6 м/с. Масса установки составляла 3,1 тонны.
5. Из 2 пятитрубных 533-мм торпедных аппаратов ПТА-53-1134 с поворотной установкой и прибором управления торпедной стрельбой (ПУТС) "Звук-57" согласованным с ПУСБ "Буря-57" и ГАС МГ-332 "Титан-2". ТА пневматический, палубный, располагались на верхней палубе по бортам в средней части корабля. ТА комплектовались ручным приводом и механическим электроприводом для дистанционной наводки. ПУТС позволял решать торпедный треугольник и производить наводку, как аппаратную, так и кораблем. Торпеда СЭТ-65 электрическая, противолодочная, самонаводящаяся в двух плоскостях. Система наведения активно-пассивная с радиусом реагирования по активному каналу 800 метров. Вес БЧ торпеды составлял 200 кг при весе самой торпеды в 1,75 тонны, а скорость хода доходила до 40 узлов при дальности действия 15 км и глубине погружения от 20 до 400 метров. Неконтактный кругового действия акустический взрыватель активного типа имел радиус реагирования 10 метров от цели. Двух торпедный залп с параллельным их ходом обеспечивал надежное поражение свободно маневрирующей подводной лодки на дистанциях до 6,5 км и глубинах погружения до 400 метров. Боезапас включал 10 торпед в ТА.
6. Из 2 быстроходных акустических охранителей (БОКА) для защиты от акустических торпед и мин. Их использование предусматривалось на скоростях 10…30 узлов при волнении моря до 7 баллов.
7. Из 2 пусковых установок выстреливаемых помех ЗИФ-121 с системой управления "Терция" калибра 140 мм с 2 стволами. Предназначены для постановки радиолокационных и оптических отвлекающих и дезинформирующих ложных целей для противодействия управляемому оружию с радиолокационными и оптико-электронными системами наведения (самонаведения). Снаряды вручную устанавливаются в тракт подачи в под палубном помещении пусковой установки ЗИФ-121 и далее процесс стрельбы идет автоматически. Установка времени срабатывания взрывателя снаряда по данным, выработанным ПУС "Терция", производится непосредственно перед выстрелом с помощью электромеханического автоматического установщика трубок. Темп стрельбы составлял 15 залпов/мин., дальность постановки ложных целей от 500 метров до 6 км. Способ ведения огня автоматический, дистанционный, залпами из 2 труб. Боевой расчет включал 9 человек. Тип снарядов помех ТСП-47; ТСТ-47; ТСО-47. Масса незаряженной ПУ составляла 3,6 тонны.
8. Из 1 вертолёта КА-25ПЛ с соосным вращением лопастей и экипажем из 2-3 человек. В носовом нижнем обтекателе фюзеляжа КА-25ПЛ располагается поисковая РЛС "Инициатива-2К". За обтекателем находится кабина экипажа, где установлены комплексы прицельного, пилотажно-навигационного и радиосвязного оборудования. Имеется автопилот, радиокомпас, система автоматической стабилизации вертолета и оборотов несущих винтов в полете. Бортовое оборудование обеспечивает выполнение полетов днем и ночью. Лопасти были изготовлены с возможностью их складывания. В задней части главной кабины разместили опускаемую на глубину 40 метров гидроакустическую станцию ОГАС МГ-329 "Ока" и радиогидроакустическую систему "Баку" с приемным устройством СПАРУ-55 "Памир". В контейнере сбоку фюзеляжа за правой главной опорой шасси находились сбрасываемые радиогидроакустические буи РГАБ. Вооружение состояло из противолодочной самонаводящейся торпеды АТ-1 или 4-8 глубинных бомб массой 250 и 50 кг. Кассета с радиогидроакустическими буями, также подвешивалась в отсеке вооружения. Отсек снабжался створками, открывающимися с помощью электроприводов. Вертолёт КА-25ПЛ развивал максимальную скорость до 220 км/ч и крейсерскую скорость до 180 км/ч, дальность полёта достигала 450 км, а динамический потолок 3500 метров. Благодаря размерам и высокой маневренности КА-25ПЛ успешно производил взлеты с небольшой площадки корабля и посадки на нее даже в условиях шестибального волнения моря. Вертолёты КА-25 серийно производились с 1961 года.

Система управления огнем универсальной 57-мм артиллерии "Фут-Б" включала:

• прибор управления артиллерийским огнём (ПУАО) "Фут-Б" состоял:
  • Из центрального автомата стрельбы Д-20-75 (счетно-решающий прибор), который на основе поступавших данных вырабатывал дистанцию и направление (угловые координаты) до цели, одновременно выдавая углы горизонтальной (азимут) и вертикальной (угол места) наводки для двух 57-мм автоматов.
  • Из универсального преобразователя координат (ПК), с помощью которого стабилизировалась в пространстве траектория полета снарядов.
• Гировертикаль "Компонент" вырабатывала углы стабилизации артустановок.
• Гирокомпас "Курс-5" выдавал данные о курсе самого корабля.
• Лаг МГЛ-50 выдавал данные о скорости самого корабля.
• Главным средством целеуказания служила РЛС общего обнаружения МР-310 "Ангара-А".
• После получения целеуказания, цель бралась на сопровождение стрельбовой РЛС "Фут-Б" или от 2 автономных коллиматорных прицелов "ВКМ-45-4М".
• Выключатели и соединительные ящики для обеспечения питания и разъединения приборов системы управления стрельбой.
• Станция трансформаторов.

Система "Фут-Б" имела силовые электрические приводы дистанционного наведения, позволяла корректировать огонь артиллерии по всплескам и вела стрельбу АУ универсального калибра по двум схемам, в зависимости от обстоятельств ведения боя, характера цели или на случай выхода из строя основной системы управления огнём. Основная схема управления огнём универсального калибра работала от радиолокационных средств наблюдения. РЛС МР-310 "Ангара-А" обнаруживала надводные и воздушные цели и выдавала целеуказания РЛС управления "Фут-Б". РЛС "Фут-Б" брала одну цель на сопровождение в любых погодных условиях, при качке, плохой видимости, ночью, осуществляя управление стрельбой двумя АУ универсального калибра по одной цели, одновременно. Местная схема управления огнём универсального калибра работала от 2 приборов наблюдения расположенных на АУ. Для этого имелись коллиматорные прицелы "ВКМ-45-4М" для каждой АУ.

РЛС общего обнаружения МР-310 « Ангара-А » трёхкоординатная, дециметрового диапазона волн, позволяла обнаруживать и определять дальность, скорость и направление (угловые координаты) до надводной и воздушной цели и передавать эти данные в систему приборов управления стрельбой. РЛС работала в круговом, секторном и режиме сопровождения целей для обеспечения целеуказания корабельному оружию. Станция могла определять и отклонения падения артиллерийских снарядов и ракет по всплескам. Для уменьшения ошибки в измерении угловых координат и облегчения условий работы операторов во время качки в схеме привода наведения была применена стабилизация. РЛС имела дальность обнаружения воздушных целей до 310 км и надводных целей до 55 км.

РЛС управления артиллерии "Фут-Б" сантиметрового диапазона волн, позволяла определять дальность, направление (угловые координаты) и сопровождать воздушные, надводные и береговые цели для управления стрельбой автоматов универсальной артиллерии 57-мм калибра. РЛС работала в секторном режиме по данным с РЛС целеуказания. Она автоматически сопровождала воздушные цели при скорости до 300 м/с на дальности до 100 км, а надводные цели на дальности до 18 км.

Система управления огнём 30-мм артиллерии "Рысь-57" включала:

• Прибор управления артиллерийским огнём "Рысь-57" состоящего:
  • Из автомата управления стрельбой (счетно-решающий прибор), который на основе поступавших с 2 РЛС управления "Рысь" данных выдавал углы вертикальной и горизонтальной наводки 30-мм автоматов.
• Из аппаратуры селекции подвижных целей и помехозащиты.
• Главным средством целеуказания служила РЛС общего обнаружения МР-310 «Ангара-А».
• После получения целеуказания цель бралась на сопровождение 2 стрельбовыми РЛС МР-104 "Рысь".

РЛС сопровождения МР-104 "Рысь" сантиметрового диапазона волн позволяла определять дальность, направление (угловые координаты) и сопровождать воздушные, надводные и береговые цели для управления стрельбой автоматов 30-мм калибра. РЛС автоматически сопровождала воздушные цели при скорости до 300 м/с на дальности до 104 км, надводные цели типа крейсер до 26 км, торпедный катер до 4 км.

Cистема управления стрельбой ЗРК "Ятаган" включала:

• прибор управления ракетно-зенитной стрельбой (ПУРЗС) "Ятаган", который состоял:
  • Из ракетного автомата стрельбы РАС (счетно-решающий прибор), который на основе поступающих данных постоянно вырабатывал дальность, направление (угловые координаты), выполнял предстартовую подготовку и пуск ракет, выработку команд управления для наведения ракет на цель.
• Гировертикаль, которая вырабатывала углы стабилизации пусковой установки.
• Гирокомпаса "Курс-5" от которого данные о курсе своего корабля автоматически поступали в систему управления.
• Лаг МГЛ-50 выдавал данные о скорости самого корабля.
• Главным средством целеуказания служила РЛС отображения воздушной обстановки МР-310 "Ангара-А".
• После получения целеуказания цель бралась на сопровождение стрельбовой РЛС "Ятаган".
• Выключатели и соединительные ящики для обеспечения питания и разъединения приборов системы управления.
• Станция трансформаторов.

Система "Ятаган" имела силовой электрический синхронно-следящий привод ЭСП-102 дистанционного наведения ПУ ЗИФ-102 и обеспечивала стрельбу и управление 2 ракетами В-601 одновременно по 1 цели. РЛС МР-310 "Ангара-А" обнаруживала воздушные цели и передавала данные о них в систему управления "Ятаган". РЛС "Ятаган" брала на сопровождение 1 цель на дальности 36 км с вероятностью её захвата 80%, сканируя пространство двумя большими антеннами, в секторном режиме. Перемещение сектора сканирования обеспечивалось круговым вращением всего антенного комплекса. По данным с 2 больших антенн РЛС "Ятаган" (одна антенна давала "дальность-азимут", вторая - "дальность-угол места") на 1 цель наводились 2 малые антенны для визирования 2 ракет и одна для передачи радиокоманд от оператора РЛС "Ятаган". В автоматическом режиме работы по всем координатам прибор управления стрельбой с помощью электромеханического синхронно-следящего привода ЭСП-102, наводил ПУ на выбранную цель и производил старт до 2 ракет, с интервалом в несколько секунд, по одной цели. После схода с пусковой установки и автоматического неуправляемого полёта ракеты захватывались 2 малыми антеннами визирования и по их лучам выводились на цель, а большая точность наведения ракет осуществлялась радиокомандами. Передача команд на ракеты велась передающей антенной РЛС "Ятаган". При подлёте ракет к цели подавалась команда для взведения радиовзрывателя, который производил подрыв боевой части в радиусе 20 метров от цели. В случае промаха, ракета самоликвидировалась подрывом боевой части от часового механизма через 26 секунд. Немедленно после старта начиналась подготовка к следующему выстрелу: пусковые балки автоматически становились вертикально и поворачивались к ближайшей паре барабанов. Время перезарядки ПУ находилось в пределах 10-12 секунд, а время переноса огня на другую цель составляла 16 секунд. До поражения одной цели борьба со второй, третьей и т.д. целями была невозможна.

Система управления торпедной стрельбой "Гроза-1134" включала:

• Прибор управления торпедной стрельбой (ПУТС) "Гроза-1134" состоящего:
  • Из торпедного автомата стрельбы ТАС (счётно-решающий прибор), который на основе поступающих от ГАС МГ-332 "Титан-2" данных решал торпедный треугольник и автоматически вводил в ГСН торпеды глубину хода, направление и дальность цели.
• Информация о надводной цели шла в систему ПУТС от ГАС МГ-332 "Титан-2".

Система «Гроза-1134» позволяла вести стрельбу торпедными аппаратами по подводной и надводной цели одиночно и залпом, как дистанционно с помощью СЭССП, так и в ручную с местного поста, расположенного прямо на торпедном аппарате. Кроме этого она была связана с системой ПУСБ "Буря-57" и позволяла решать общие тактическо-боевые задачи противолодочного оружия корабля в целом.

ГАС целеуказания МГ-332 "Титан-2" излучающей мощностью до 100 кВт, с частотой работы 8 - 9 кГц в круговом и секторном режимах. Предназначалась для обнаружения подводных лодок, торпед и морских якорных мин. Антенна станции монтировалась в подкильном обтекателе (бульбе), а выгородка антенны ГАС заполнялась пресной водой (45 т). ГАС обнаруживала подводную лодку в режиме шумопеленгования на дальности до 25 км, в режиме эхопеленгования на дальности от 2 до 10 км, а якорные мины и торпеды на дистанциях до 2 - 3 км.

На кораблях устанавливались гирокомпас "Курс-5", радиопеленгатор АРП-50, аппаратура госопознавания "Нихром", 2 РЛС навигации "Волга", 2 РЛС радиотехнической разведки (РТР) МРП-11-14 "Залив" и РЛС помех "Краб-11" и ГАС звукоподводной связи МГ-26 "Хоста", БИУС "Планшет-57", 10 дымовых шашек МДШ.

Гирокомпас "Курс-5" двухроторный с чувствительным элементом в виде плавающей гиросферы, прототипом которого явился гирокомпас "Новый Аншютц", созданный в Германии в 1926 году. Гирокомпас имел выключатель затухания, обеспечивавший меньшую величину баллистической погрешности и автоматический ввод скоростной поправки. Точность показаний гирокомпаса составляла ±1°,0, время готовности после запуска 2,5-6 часов, а условия эксплуатации гарантировали скорость корабля до 25 узлов при температуре окружающего воздуха до 70°. Штурманский пульт, в котором располагались механизмы указания и записи курса, механизм дистанционного управления корректором и комплект измерительных приборов и сигнальных ламп, позволял дистанционно отслеживать неисправности и вносить поправки. Гирокомпас комплектовался автономным источником аварийного питания и 8 самосинхронизирующимися принимающими периферийными приборами(репитерами). Последние располагались в различных боевых постах и после их включения и согласования с гирокомпасом показывали курс корабля.

Радиопеленгатор АРП-50 предназначался для определения места по радиомаякам в тёмное время суток и при плохой видимости. Антенна (рамка) радиопеленгатора размещалась на мачте. Пеленгатор работал в диапазоне длинных и средних волн.

Система государственного опознавания представлена двумя приборами - запросчиком "Никель" и ответчиком "Хром". Аппаратура "Нихром" позволяет проводить опознавание надводных и воздушных целей для определения их принадлежности к своим вооруженным силам. Две антенны расположены на мачте.

В целях обнаружения РЛС противника установили РЛС радиотехнической разведки (РТР) МРП-11-14 "Залив" сантиметрового диапазона с дальностью обнаружения 30 км и непрерывным временем действия - 48 часов. Время подготовки станции к работе составляло 30 секунд.

РЛС "Краб-11" улучшенная станция активного типа обеспечивала создание шумовых помех в сантиметровом диапазоне волн в целях активного средства радиоэлектронной обороны от РЛС противника и была принята на вооружение в 1961 году.

ГАС звукоподводной связи МГ-26 "Хоста" принята на вооружение в 1960 году. ГАС обеспечивает опознавание подводных лодок и связь с ними в подводном положении в телеграфном и телефонном режимах.

БИУС "Планшет-57" - боевая информационно-управляющая система предназначенная для координации работы корабельных средств освещения обстановки, отображения её на планшетах, обработки информации, определения элементов движения целей. При этом обеспечивалось одновременная обработка данных по 4-5 надводным и 7-9 воздушным целям.

Морская дымовая шашка МДШ, имеет в качестве дымообразователя твердую дымовую смесь на основе нашатыря и антрацена. При длине 487 мм и массе 40-45 кг, время ее работы составляет восемь минут, а создаваемая дымовая завеса достигает 350 метров в длину и 17 метров в высоту.

Модернизировались корабли на заводе №190 в г. Ленинграде("Гремящий", "Жгучий", "Дерзкий", "Зоркий", "Бойкий" для СФ) и на Дальзаводе в г. Владивостоке("Гневный", "Гордый" и "Упорный" для ТОФ).

Тактико-технические данные проекта 57А Водоизмещение: стандартное 3700 тонн, полное 4462 тонн Длина наибольшая: 140,6 метра Длина по КВЛ: 130 метров

Ширина наибольшая:	14,8 метра
Ширина по КВЛ:	13,9 метра
Высота борта в носу:	13,1 метра
Высота борта на миделе:	7,7 метра
Высота борта в корме:	4,9 метра
Осадка по корпусу:	4,5 метра
Силовая установка:	2 турбозубчатых агрегата ТВ-8 по 36 500 л. с., 4 котла КВ-76-1, 2 винта ФШ, 1 руль
Электроэнергетическая система:	2 турбогенератора ТД-12 по 400 кВт, 2 ДГ-500/1 по 500 кВт, 1 ДГ-200/П на 200 кВт переменный ток 380 В, 50 Гц.
Скорость хода:	полная 32 узла, оперативно-экономическая 18 узлов
Дальность плавания:	2700 миль при скорости хода 18 узлов
Мореходность:	до 5 баллов по применению оружия
Автономность:	7 суток
Вооружение:	.
артиллерийское:	2х4 57-мм автомата ЗИФ-75 от РЛС "Фут-Б" 4х2 30-мм автомата АК-230 от 2 РЛС МР-104 "Рысь"
ракетно-зенитное:	1х2 ПУ ЗИФ-102 от РЛС УРЗО "Ятаган"
торпедное:	2х5 533-мм ПТА-53-1134 с ПУТС "Гроза-1134".
противоминное:	2 акустических охранителя БОКА-ДУ
противолодочное:	3 бомбомёта РБУ-6000 "Смерч-2" от ПУСБ "Буря-57"
авиационное:	1 вертолёт КА-25ПЛ
гидроакустическое:	1 ГАС МГ-332 "Титан-2".
радиотехническое:	1 РЛС МР-310 "Ангара-А", аппаратура "Нихром", 1 РЛС РТР МП-11-14 "Залив", 1 БИУС "Планшет-57", РЛС помех "Краб-11" и "Краб-12", 1 радиопеленгатор АРП-50,
навигационное:	2 НРЛС "Волга", 1 гирокомпас "Курс-5", 1 лаг МГЛ-50, 1 эхолот НЭЛ-4СУ, 1 автопрокладчик "Путь-1"
химическое:	10 дымовых шашек МДШ
Экипаж:	316 человек (20 офицеров, 18 мичманов)

Всего модернизировано кораблей с 1968 г. по 1978 г. - 8 единиц.

Эскадренные миноносцы проекта 57-бис типа «Гневный»
ЭМ «Гремящий»
Проект
Страна
Изготовители
Операторы
В строю	Исключены из ВМФ
Основные характеристики
Водоизмещение	стандартное 3500 полное для 57-бис: 4192 т для 57-А: 4500 т
Длина	для 57-бис: 138,9 для 57-А: 140,6
Ширина	14,84 м
Осадка	для 57-бис: 4,47 для 57-А: 4,65
Мощность	85 000 л. с.
Скорость хода	максимальная 38,5 (для 57-А: 32,0) узл. экономичная 18,0 узл.
Дальность плавания	3 000 миль на 14 узлах
Экипаж	для 57-бис: 290 для 57-А: 297 (в том числе 20 офицеров)
Вооружение
Зенитная артиллерия	для базового пр. 57: 2×2 130-мм СМ-62 для 57-бис: 4×4 ЗИФ-75 для 57-А: 2×4 ЗИФ-75 4х2 АК-230
Ракетное вооружение	2×1 ПУ СМ-59 (ПКР КСЩ , до модернизации по проекту 57-А) Для проекта 57-А: 1×2 ПУ ЗРК «Волна »
Противолодочное вооружение	для 57-бис: 2×16 РБУ-2500 для 57-А: 3×12 РБУ-6000
Минно-торпедное вооружение	для 57-бис: 2 ПТТА-53-57 для 57-А: 2 ТА-53-1134
Авиационная группа	для 57-бис: 1 Ка-15 для 57-А: 1 Ка-25
Медиафайлы на Викискладе

Всего по проекту 57-бис было заложено и построено 9 кораблей, однако всего восемь из них прошли модернизацию (девятый был законсервирован через два года сразу после спуска на воду и переформирован в энергетическое судно).

Проект 57

Противокорабельная ракета класса «земля-земля» - «Щука » (КСЩ) (код НАТО - SS-N-1 Scrubbe), разработанная в конце 40-х годов XX века в СССР , изначально предназначалась для запуска с самолетов и береговых пусковых установок . Однако, было принято решение использовать её и на флоте . Первым проектом такого вооружения стал проект эскадренных миноносцев 56 (типа «Бедовый») . Изначально была поставлена задача разместить на борту эсминца сразу две пусковые установки КСЩ, однако уже на начальном этапе проработок (экспериментальный проект 56-ЭМ) стало ясно, что в неизменённом корпусе проекта 56 этого сделать не получится. Поэтому параллельно с постройкой эсминцев проекта 56-М, согласно решению Министерства Судопроектирования (МСП) и Главкома ВМФ от 26 июля 1955 года , началось проектирование нового корабля с двумя комплексами КСЩ под номером проекта 57 в корпусе корабля проекта 56.

Так как при рассмотрении проекта оказалось, что мореходные качества эсминца проекта 57 невысоки: максимальная скорость уменьшилась и для устойчивости было необходимо принять 250 тонн балласта , было решено кардинально переделать этот проект в проект 57-Б (он же проект 57-бис ) .

Проект 57-Б (57-бис)

Разработка технического проекта под номером 57-бис была завершена к 30 декабря 1956 года . Корабль предназначался в основном для уничтожения надводных кораблей (линкоров , крейсеров , эсминцев и крупных транспортов) и береговых объектов (при помощи комплекса КСЩ) противника.

Принцип расположения боевых постов, вооружения, машинно-котельной установки, жилых и служебных помещений был практически полностью взят с проекта 56.

Энергетическая установка

Основным отличием от проекта 56 стало наличие в машинно-котельных отделениях герметичных кабин с постами постоянного дистанционного управления.

Вооружение

В качестве главного оружия на корабле выступал ракетный комплекс КСЩ с двумя пусковыми установками СМ-59-1А в носовой и кормовой оконечностях. Основная система управления ПУС (на проекте 57-бис использовались ПУС «Тополь») обеспечивала залповую стрельбу обеими пусковыми установками по одной морской или береговой цели, либо раздельную стрельбу по двум различным целям. Интервалы между пусками ракет в залпе составляли 5-15 секунд.

Так же как и в проекте 56, размещение автоматов (четыре счетверённые 57-мм автомата ЗИФ-75 с двумя РЛС управления огнём «Фут-Б»), было по ромбической схеме. В качестве резервной системы управления огнём артиллерии на носовой надстройке устанавливался командно-дальномерный пост СВП-42-50 (без РЛС). Торпедное вооружение проекта 57-бис было усилено за счёт установки трёхтрубных торпедных аппаратов вместо двухтрубных. Реактивно-бомбовое вооружение сохранилось таким же как и на проекте 56-М (две РБУ-2500), однако сами установки были передвинуты в корму за носовую пусковую установку СМ-59-1А и размещены побортно.

В кормовой части корабля была размещена и оборудована взлётно-посадочная площадка для вертолёта Ка-15 . Запас топлива позволял совершить до пяти вылетов. Кроме того, для лётного и технического состава имелись соответствующие жилые помещения. Поэтому, корабли проекта 57-бис был первыми отечественными кораблями со штатным вертолётным вооружением.

Схема преемственности проекта

Преемственность проектов эсминцев СССР

			Проект 956												1969
															1967
															1965
															1963
												Проект 56А
									Проект 1134						1961
												Проект 56К			1959
						Проект 56ПЛО
									Проект 58						1957
			Проект 57бис						Проект 57бис
									Проект 56М						1955
															1953
Проект 56															1951
															1949
Проект 41															1947

Модернизация

Модернизация кораблей (к этому времени практически все они были переклассифицированы в БРК) проекта 57-Б по проекту 57-А проходила в -1970 годы . Причиной к этому послужили крайне низкая эффективность и надёжность ракет КСЩ . Корабли проекта 57-А, лишённые всех элементов ПКРК КСЩ, даже получили новое кодовое обозначение НАТО - «Kanin».

Вместо комплекса ПКРК были установлены зенитно-ракетный комплексы (ЗРК) ближнего действия «Волна», заменены на более новые артиллерийские комплексы, реактивные бомбомёты и торпедные аппараты .

В результате этих изменений, полное водоизмещение корабля возросло на 300 тонн, а сами корабли были переклассифицированы в БПК .

Вооружение

• Артиллерийские комплексы
  • Два четырёхствольный 57-мм автомата ЗИФ-75;
  • Четыре 30-мм спаренных зенитных автомата АК-230 с РЛС управления огнём МР-104 «Рысь»;
• Зенитно-ракетный комплекс
  • Одна зенитно-ракетная установка ЗРК «Волна» (на 32 ракеты) со станцией наведения «Ятаган»;
• Торпедно-минное вооружение
  • Два пятиствольных торпедных аппарата ТА-53-1134;
• Противолодочное вооружение
  • Три реактивные бомбомётные установки РБУ-6000 (под РГБ-60 снаряд);
• Радиолокационное вооружение
  • Боевая информационно-управляющая система (БИУС) «Планшет-57»;
  • РЛС обнаружения надводных целей "Дон" - 2 компл.;
  • РЛС общего обнаружения МР-310А «Ангара-М»;
  • РЛС управления артиллерийским огнём МР-105 "Турель";
  • РЛС управления артиллерийским огнём МР-104 "Рысь";
  • Гидроакустическая станция (ГАС) «МГ-332»;
  • Гидроакустическая станция ЗПС "МГ-26";
  • Аппаратура поиска ПЛ по тепловому кильватерному следу МИ-110К и МИ-110Р;
  • Аппаратура РТР МРП 11-14 "Залив" и РЭБ типа «Краб 11-12»;
  • В перид 1976-1977 годов на БПК "Жгучий" специалистами Московского НИИ ГЕОХИ проводились испытания новой разработки - аппаратуры поиска ПЛ по радиоактивному следу КОЛОС-МН, КОЛОС-75 и КОЛОС-2000.;
• Авиационное вооружение
  • Один противолодный вертолёт Ка-25 (код НАТО - «Hormone»).

Представители

Все корабли проекта 57 закладывались на трёх заводах:

Название	Завод	№	Закладка	Спуск на воду	Ввод в строй	Флот	Списание
«Гневный »	ССЗ им. 61 коммунара	1401	16.11.1957	30.11.1958	10.01.1960	ЧФ , ТОФ	08.04.1988
«Гремящий »	ССЗ им. Жданова	771	25.02.1958	30.04.1959	30.06.1960	СФ	02.10.1991
«Упорный »	ССЗ им. 61 коммунара	1402	21.09.1958	14.10.1959	03.12.1960	ТОФ	29.06.1993
«Жгучий »	ССЗ им. Жданова	772	23.06.1958	14.10.1959	23.12.1960	СФ	30.07.1987
«Гордый »	ССЗ им. ЛенКома	90	11.05.1959	24.05.1960	06.02.1961	ТОФ	30.07.1987
«Бойкий »	ССЗ им. 61 коммунара	1403	02.04.1959	15.12.1959	26.06.1961	СФ	09.02.1988
«Зоркий »	ССЗ им. Жданова	773	17.04.1959	30.04.1960	30.09.1961	СФ	30.06.1993
«Дерзкий »	ССЗ им. Жданова	774	10.10.1959	04.02.1960	30.12.1961	СФ	19.04.1990
«Храбрый »	ССЗ им. ЛенКома	91	1959	1961	1969

Эскадренные миноносцы проекта 57-бис .

Эскадренные миноносцы проекта 57-бис (тип «Гневный», код НАТО — «Krupny»), в дальнейшем модернизированные ЭМ проекта 57-А (код НАТО — «Kanin»). Основным назначением корабля считалось - уничтожение надводных кораблей противника, таких как линкоры, крейсеры, эсминцы и т.д. Но 19 мая 1966г. переклассифицированы в Большие ракетные корабли (БРК), но так как 1965г. развивалось приоритетное направление развития противолодочных кораблей, а испытания противокорабельных ракетных комплексов показали низкую эффективность и надёжность, то было принято решение снять комплексы ПКРК и установить ЗРК «Волна», так же были заменены артиллерийские комплексы, реактивные бомбомёты и торпедные аппараты - корабли были переклассифицированы в Большие противолодочные корабли (БПК).

Всего по проекту 57-бис было заложено и построено 9 кораблей, однако всего восемь из них прошли модернизацию, а Эм. Храбрый был законсервирован через два года сразу после спуска на воду и переформирован в энергетическое судно. Головной корабль «Гневный» .

Эскадренный миноносец Гневный.

Эсминец Гневный - Спущен на воду 30 ноября 1958г., и вступил в строй 10 января 1960г., и уже 22 августа 1960г. вошел в состав Черноморского флота (ЧФ).

В 1961г. совершил сверхдальний переход из Чёрного моря вокруг Европы, а затем — Северным морским путём на базу Тихоокеанского флота (ТОФ).

В июне 1967г. и с 1 апреля по 31 декабря 1968 г., выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта, а так же в июне 1967 г. вооруженным силам Сирии.

В начале марта 1974г. переклассифицирован в Большой противолодочный корабль (БПК).

Бортовые номера: 225(1963), 964(1969), 984(пр.57бис), 986(пр.57бис), 999(пр.57бис), 114, 169(57бис), 998(1974), 561(1976), 562(57А), 567(1981), 554(1984), 522(1988). Списан: 1988г.

Эскадренный миноносец Упорный.

3 августа 1977г. переклассифицирован в Большой противолодочный корабль (БПК). С 27 января 1992г. - переформирован в плавучую казарму ПКЗ-12.

Бортовые номера: 260(1960), 010(1964), 986(1970), 975, 112(57А), 518(1989). Списан: 1993г.

Эскадренный миноносец Бойкий.

Эсминец Бойкий - Спущен на воду 15 декабря 1959г., и вступил в строй 26 июня 1961г., и уже 14 октября 1961г. вошел в состав Черноморского флота (ЧФ).

В феврале 1969г. было осуществлено первое развёртывание советских боевых кораблей у африканских берегов (Гвинея), в составе БРК «Бойкий», БРК «Неуловимый», подводной лодки «Ярославский комсомолец» и судно снабжения «Олекма».

8 июня 1970 г. перешел в состав КСФ, а 2 ноября 1972г. переклассифицирован в Большой противолодочный корабль (БПК).

Бортовые номера: 372(1965), 251(1968), 973(57бис), 972(1970), 548, 252(1973), 152(10.1973), 552(пр.57А), 545(1974), 290(1975), 541(1976), 557(1979), 555(57А), 609(1982). Списан: 1988г.

Эскадренный миноносец Гремящий.

Эсминец Гремящий - Спущен на воду 30 апреля 1959г., и вступил в строй 30 июня 1960г., и уже 19 декабря 1960г. вошел в состав Северного флота (СФ).

Унаследовал гвардейский Военно-морской флаг от одноименного эсминца проекта 7.

В 1970г. участвовал в учениях "Океан", после чего зашел в порты Сьенфуэгос и Гавана.

Осенью 1971г. посетил крупнейший порт Нидерландов Роттердам, вместе с ЭМ "Жгучий" .

В том же 1971г. в составе 5-ой оперативной («Средиземноморской») эскадры ВМФ, находился у берегов Египта, оказывая помощь его вооруженным силам в конфликте с Израилем.

В апреле 1983 г. принимал участие в учениях ПВО в составе группы кораблей, в марте 1986г.- в командно-штабном учении под руководством командующего флотом адмирала И. М. Капитанца.

Бортовые номера: 700(1961), 035, 229(57бис), 372(57бис), 900(пр.57А), 548(1970), 545(1972), 554(1974), 549(57А), 585, 596, 544, 535, 273, 298, 630(57А), 410(1979), 673(1980), 639(1983), 662, 647, 675. Списан: 1991г.

Эскадренный миноносец Жгучий.

В 1977г. С официальным визитом посетил Норвегию - порт Осло, Францию - порт Шербур.

С 23 мая 1980г. по 20 февраля 1981г. нес БС в Атлантике, выполняя задачи по отслеживанию группировок ВМС NATO.

С 15 апреля 1983 года участвовал в учениях по ПВО в составе группы из 8 кораблей (ТАРКР «Киров», БПК «Адмирал Юмашев», «Современный», «Гремящий», эсминцы «Отчаянный», «Бывалый» и «Опасный»)

Бортовые номера: 703(1961), 523(1961), 185(1964), 036(57бис), 910(1969), 560(57А), 557(1972), 556(1974), 288(1975), 261(57А), 559(1977), 519, 588, 627(1981). Списан: 1987г.

Эскадренный миноносец Зоркий.

Эсминец Зоркий - Спущен на воду 30 апреля 1960г., и вступил в строй 30 сентября 1961г., и уже 14 октября 1961г. вошел в состав Краснознаменного Балтийского флота (КБФ).

С Сентября по декабрь 1966г. нес БС в Средиземном море с ЭМ «Сознательный», ЭМ «Напористый» , 3 пл и 11 вспомогательными судами.

С Сентябрь по декабрь 1967г. нес БС в Средиземном море с КР «Октябрьская революция» и БРК «Светлый»

В ноябре 1974г. посетили Осло в связи с празднованием 30-летия начала освобождения Норвегии от фашистских захватчиков.

В 1975г. принимал участие в составе КПУГ (СКР «Достойный», СКР «Доблестный» ) в учениях «Океан-75».

В 1978г. вошел в состав 56-я БЭМ (7-й ОПЭСК СФ) в составе - («Дерзкий», «Бойкий», «Жгучий», ЭМ «Спокойный», «Бывалый», «Московский комсомолец» и «Скромный» ).

Бортовые номера: 267(1961), 036(57бис), 237, 900?, 964(57бис), 185(1967), 945(1969), 554(57А), 546(1979), 553, 888. Списан: 1993г.

Эскадренный миноносец Дерзкий.

Эсминец Дерзкий - Спущен на воду 4 февраля 1960г., и вступил в строй 30 декабря 1961г., и уже 12 января 1962г. вошел в состав Северного флота (СФ).

В 1961г. принял участие в параде в честь дня Военно-Морского Флота.

С 4 августа по 15 октября 1973г. вместе с БПК «Адмирал Исаков» находились с дружеским визитом в Гаване (Куба).

Бортовые номера: 707(1961), 037, 048, 911(1971), 988(1975), 547(1976), 555(57А), 568(57А), 851. Списан: 1990г.

Эскадренный миноносец Гордый.

Эсминец Гордый - Спущен на воду 24 мая 1960г., и вступил в строй 6 февраля 1961г., и уже 15ноября 1961г. вошел в состав Краснознаменного Тихоокеанского флота (КТОФ).

10 мая 1967г. в Японском море эсминец ВМФ США "Уолкер" таранил носом корму ЭМ "Гордого", пробив борт выше ватерлинии.

С 6 сентября по 6 октября 1967г. боевая служба в Индийском океане с ЭМ «Неудержимый».

Бортовые номера: 025(1964), 981(57бис), 115, 561(1978), 556(1980), 568(1982), 508(1987). Списан: 1987г.