Aeroflot ekspluatē 63 Airbus A320-200 lidmašīnas. Šis ir visizplatītākais Aeroflot modelis. Lidmašīnas tika saņemtas no ražotāja, un tās nav ekspluatējušas citas aviosabiedrības. Pirmā lidmašīna uzņēmumam tika piegādāta 2003. gada oktobrī. Jaunākā šīs sērijas lidmašīna lidoja 2013. gada novembrī. Var pieņemt, ka A320 lidmašīnas ir tikko ieskrietas.
Lidmašīnām ir divas konfigurācijas. Pirmais, kas ir arī visizplatītākais, var uzņemt 140 pasažierus. No tām 20 sēdvietas ir atvēlētas biznesa klasei, pārējās 120 vietas ir ekonomiskajā klasē. Otrajā konfigurācijā ir 158 sēdvietas, no kurām 8 ir biznesa klasē un 150 ir ekonomiskās klases.
Gaisa kuģu diagrammas tika ņemtas no uzņēmuma oficiālās tīmekļa vietnes: saite. Šajā pārskatā mēs analizēsim modeli ar 140 sēdvietām.
Labāko sēdvietu atrašanās vieta uz Airbus A320
1-5 rinda. Biznesa klases lidmašīna. Šīs ir labākās un ērtākās sēdvietas lidmašīnā, no kurām ir tikai 20. Sēdekļi ir izkārtoti pa pāriem, pa diviem pāriem katrā rindā. Tajā pašā laikā pirmā rinda tiek uzskatīta par ērtāko, jo tai priekšā nav citas sēdekļu rindas, kas nozīmē, ka ir daudz vietas kājām. Taču attālums starp rindām biznesa klasē jau ir liels (vairāk nekā 100 cm), tāpēc mēs to neuzskatīsim par lielu priekšrocību. Bet tas, ka neviens tavā vietā krēslu nenoliks, ir pavisam cita lieta.
6. rinda. Pirmā ekonomiskās klases rinda uz Airbus A320, kas ir atdalīta no biznesa ar nodalījumu. Dažas no ērtākajām vietām šī klase. Tam ir iemesli:
- Nav rindas priekšā nozīmē papildu vietu kājām.
- Priekšā nav rindas, kas nozīmē, ka neviens jūsu vietā krēslu nenoliks.
- Ja lidojat ar mazu bērnu, tad šī ir vienīgā rinda jums, jo šeit ir stiprinājumi šūpulim.
- Šeit nav nekādas liekas rosīšanās un pastaigu, jo tualetes un virtuve ir tālu aiz muguras.
Tomēr ir arī trūkumi. Šīs vietas bieži rezervē pasažieri ar bērniem, kas rada papildu troksni. Otrs punkts ir tāds, ka vietas ātri piepildās, tāpēc jums ir jārezervē iepriekš. Beidzot trešais punkts – visa ceļa garumā jūsu acu priekšā būs nodalījums. Lai gan skats pa logu šeit ir labs.
8. rinda. Norādīts diagrammā brūns. Nav labākās vietas, kur lidot. Avārijas izeja atrodas tieši aiz rindas, tāpēc sēdvietas šeit ir ierobežotas. Uzturēšanās vienā pozīcijā var ievērojami sabojāt lidojuma pieredzi.
9. rinda. Tāpat kā 8. rindā, sēdekļi ir ierobežoti nolaižamā stāvoklī. Tomēr attālums līdz rindai priekšā ir diezgan liels, tāpēc ir papildu vieta kājām (vairāk nekā standarta rindās).
10. rinda. Aeroflot diagrammā tie ir apzīmēti kā paaugstināta komforta sēdekļi. Patiešām, šie ir labākie Airbus A320 ekonomiskās klases sēdekļi. Vietas kājām ir daudz (no priekšā esošās rindas ir avārijas izeja), un nevienam netraucēs atgāztais sēdeklis. Labs skats no iluminatora. Šādas vietas ir jārezervē iepriekš.
15. rinda. Skats no loga uz lidmašīnas spārnu, tāpēc, ja jums ir svarīgi pārdomāt lidojuma skaistumu, labāk izvēlēties citu sēdvietu.
24. rinda. Šīs lidmašīnas aizmugurē esošo sēdekļu trūkumi ir tādi, ka šeit ir tualetes - vienīgās ekonomiskajā klasē. Izrādās, ja lidmašīna ir pilna, pasažieri visa lidojuma laikā bezgalīgi iet garām pēdējām rindām. Rindas, grūstīšanās, kņada nesagādās prieku pat vispacietīgākajam cilvēkam.
25. rinda. Sliktākās vietas šajā izkārtojumā. Aiz rindas ir tikai tualetes, kuras izmanto visa lidmašīna. Vietas C un D ir vēl sliktākas, jo tās ir visattālākās pret eju. Vislielākā kustība uz kuģa notiks šajā vietā. Negativitāti papildina arī fakts, ka sēdekļu atzveltnes ir ierobežotas atzveltnes dēļ starpsienu no tualetes.
Airbus A320 ir šauras korpusa lidmašīna, kas paredzēta vidēja un īsa attāluma lidojumiem. Tā ir pirmā pasažieru transporta lidmašīna, kas tika izlaista 1988. gadā, un tā ir aprīkota ar “fly-by-wire” vadības sistēmu. Airbus A320 ir viena no mūsu laika populārākajām lidmašīnām, tā joprojām tiek ražota un tiek pastāvīgi pilnveidota.
Sākumā Airbus A320-100 tika ražots nelielā skaitā, taču drīz to nomainīja A320-200, kas kļuva par Airbus A320 galveno modifikāciju.
Specifikācijas
- Spārnu platums – 34,1 m.
- Lidmašīnas garums ir 37,57 m.
- Kreisēšanas ātrums – 840 km/h.
- Maksimālais ātrums– līdz 890 km/h.
- Lidojuma diapazons – līdz 6150 km.
- Vietu skaits – no 140 līdz 180.
- Kabīnes garums – 27,5 m.
- Kabīnes platums ir 3,7 m.
Aeroflot Airbus A320 interjera shēma
Aviokompānija “izmanto divas Airbus kabīņu izkārtojuma modifikācijas, kas atšķiras pēc skaita sēdekļi un sēdvietu skaita attiecība biznesa klasē un ekonomiskajā klasē.
1. iespēja
Biznesa klase
Šī kabīnes daļa ir visērtākā, tā atrodas lidmašīnas priekšgalā. Krēsli atrodas saskaņā ar standarta shēma 2:2, tikai 5 rindas. Labākos sēdekļus ir grūti noteikt, bet 1. rinda atrodas virtuves un vannas istabas priekšā, kas var radīt zināmu diskomfortu.
Ekonomiskā klase
Krēsli ir izvietoti 3 2 rindās.
6. rinda – atrodas uzreiz aiz biznesa klases un atdalīta ar starpsienu, kas padara lidojumu mazāk komfortablu. Bet šiem sēdekļiem ir papildus vieta priekšā un tieši šeit ir vieta kurpīšu piestiprināšanai, kas var būt pluss pasažieriem ar bērniem, bet arī mīnuss tiem, kas nevēlas pavadīt vairākas stundas mazuļu kompānijā.
Ja jums ir nepieciešams šūpulis lidojuma laikā, jums par to iepriekš jāpaziņo uzņēmuma oficiālajā vietnē reģistrācijas laikā.
9. rinda atrodas avārijas izeju priekšā, kas garantē ierobežotu sēdekļu atzveltņu mobilitāti. Un vietas A un F ir nedaudz deformētas.
10. rinda uzreiz aiz avārijas izejām - priekšā daudz vietas, bet arī A un F sēdekļi ir deformēti. Un sēdekļi B, C, D un E pieder Space+ klasei ( paaugstināts komforts), lai iegūtu šīs vietas, jums būs jāmaksā papildus.
Sēdvietas pie avārijas izejām nedrīkst aizņemt visu kategoriju pasažieri. Proti: pasažieri, kas jaunāki par 18 gadiem, ar fizisko vai garīgi traucējumi, pasažieriem ar bērniem vai grūtniecēm. Tāpat rokas bagāžu nevar pārvadāt pie sēdekļiem, tā ir jānovieto augšējos plauktos. Visi šie ierobežojumi ir nepieciešami, lai nodrošinātu drošību laikā ārkārtas situācijas. Tādēļ pasažieriem, kas ieņem šīs vietas, jārunā krievu un angļu valodā.
24. rinda nav ērtākā, jo tā nav tālu no tualetes telpām, un C un D sēdekļi ir īpaši neērti, jo pasažieri, kas dodas uz tualeti, pastāvīgi būs ceļā.
25 ir pēdējā rinda, aiz tās ir vannas istaba. Papildus smakām un pūļiem, mīnuss ir tas, ka krēslu atzveltnes nav pārvietojamas. Tāpēc no šīm vietām ir jāizvairās.
Labākās vietas
- visa biznesa klase;
- 10. rinda, ekonomiskās klases sēdekļi B, C, D un E.
Labas vietas
- 6. rinda – ekonomiskā klase;
- 10. rinda, A un F vietas.
Sliktākās vietas
- 24. un 25. rinda.
2. iespēja
Biznesa klase
Šis lidmašīnas izkārtojums atšķiras ar to, ka biznesa klasē ir mazāk sēdvietu. Tikai 2 rindas saskaņā ar 2:2 modeli. Tie ir līdzīgi pirmās iespējas biznesa klasei.
Ekonomiskā klase
Atpakaļskaitīšana sākas no 6. līdz 30. rindai.
6. rinda atbilst pirmajam variantam.
13. rinda ir līdzīga 9. rindai un 14. rinda ir līdzīga 10. rindai.
29. un 30. rinda ir gaisa kuģa visattālākās rindas, tās ir līdzīgas 1. varianta 24. un 25. rindai.
Labākās vietas
- Biznesa klase;
- 14. sēdekļu rinda B, C, D un E ekonomiskajā klasē.
Labas vietas
- 6. rinda – ekonomiskā klase;
- 13 rindu A un F sēdekļi.
Sliktākās vietas
- 29. un 30. rinda.
Izvēloties sēdvietas lidojumam, jums ir ne tikai iepriekš jāaplūko lidmašīnas izkārtojums, bet arī jāizlemj par sēdvietu rindā.
Eju sēdekļi ir jāizvēlas pasažieriem, kuri lidojuma laikā dod priekšroku ātrai piekļuvei vannas istabām vai staigāšanai pa salonu.
Logu sēdekļi ir piemēroti pasažieriem, kuriem lidojuma laikā nav nekas pretī gulēt vai skatīties ārā pa logu.
Sēdekļi vidū ir vismazāk ērti. Skats pa logu ir ierobežots un ja vēlēsies iziet ārā nāksies traucēt kaimiņam.
Ja plānojat lidojumu divatā, varat ieņemt ejas sēdekli un sēdekli pie loga vienā rindā. Tā kā sēdvietas vidū nav pieprasītas, pastāv liela varbūtība, ka neviens šo vietu neieņems. Šajā gadījumā jums būs vairāk brīvas vietas.
Izvēlieties sēdvietas atbilstoši savām vēlmēm un izbaudiet lidojumu ar Aeroflot aviokompānijām un Airbus A320 lidmašīnām.
Sēdvietu skaits Airbus A320 (Airbus A320) svārstās (atkarībā no modeļa un konfigurācijas) no 150 pasažieriem divu klašu kajītē (2+2 sēdvietas biznesa klasē un 3+3 sēdvietas ekonomiskajā klasē) un līdz pat 180 personas vienas klases kajītē (vairāk Detalizēta informācija Jūs varat redzēt lidmašīnas raksturlielumus, kā arī tās diagrammas šeit -).
Tāpēc, lai precīzi ieteiktu labākās sēdvietas uz A320, jums precīzi jāzina informācija par lidmašīnu, ar kuru jūs plānojat lidot.
Uzmanību, draugi! Mēs esam analizējuši sēdekļu izkārtojumus, kā arī atzīmējuši labākos sēdekļus lielāko Krievijas aviosabiedrību A320 lidmašīnu salonā:
Ja jūsu aviokompānija nav sarakstā, nebēdājiet, jo ir vispārīgi atlases padomi, kas var palīdzēt jums izvēlēties labu sēdvietu.
Labākās vietas lidmašīnā
Anna Morozova, galvenā redaktore
Pirmais Airbus A320 piemērs vienas klases kabīnes konfigurācijā ar 180 sēdvietām.
Pasažieru sēdekļu priekšrocības un trūkumi - labākie sēdekļi Airbus A320 salonā.
1.–29. vieta, A un F: Tie atrodas pie loga, pa kuru var skatīties ārā lidojuma laikā (atkarībā no laikapstākļiem un lidojuma laika). Neviens tevi netraucēs, kad apsēžas vai piecelsies no vietas. Tāpat netiek traucēti cilvēki, kas iet pa eju, un stjuartes.
Šīm vietām ir viens trūkums - no tā grūti piecelties, nāksies traucēt kaimiņiem.
Vieta 1-29 B un E: Nav tiešas piekļuves logam, bet jūs joprojām varat skatīties pa to. Pa ejām skraidoši cilvēki un stjuartes ar ratiem netraucē.
Vietas 1-29 C un D: Ir viegli pamest savu vietu, piemēram, doties uz tualeti. Tāpat gari cilvēki var izstiept kājas ejā.
Trūkumi: nav piekļuves logam, būs jālaiž cauri divi kaimiņi, ja viņi gribēs piecelties. Tāpat var tikt traucēti stjuarti ar ratiņiem un pasažieri, kas iet cauri salonam.
Sēdvietas 1. rindā. Pirmajai rindai vienmēr ir vairākas priekšrocības un trūkumi atkarībā no tā, kas jums ir svarīgāks, izvēloties.
Priekšrocības: neviens neatmetīs jums krēslu. Vispirms jūs saņemsiet visus dzērienus un ēdienus. Attālums līdz starpsienai vai sienai var būt nozīmīgs kājām. Jūs būsiet pirmais, kas izkāps no lidmašīnas.
Trūkumi: Attālums līdz sienai/starpsienai var būt nepietiekams.
Jūsu ceļgaliem ir pietiekami daudz vietas, bet jūs nevarēsit izstiept kājas un tās izstiept.
Dažiem cilvēkiem visa lidojuma laikā nav ļoti ērti skatīties uz sienu sev priekšā.
Pirmās sēdvietas visbiežāk ieņem pasažieri ar bērniem. Jūs riskējat atrasties blakus bērnam, kurš raudās visu lidojumu.
Galdi, kas parasti atrodas priekšā esošā krēsla atzveltnē, atrodas vienā no roku balstiem. Šī iemesla dēļ roku balsts nekustas, un sēdekļi var būt nedaudz šaurāki.
12 un 13 rinda Viņiem ir priekšrocības salīdzinājumā ar visiem pārējiem, jo tie atrodas blakus avārijas izejai. Šī iemesla dēļ viņiem priekšā ir papildu vieta kājām.
Tomēr pastāv liela varbūtība, ka sēdekļi 12. rindā vai nu neatliecieties, vai arī tam ir ierobežojumi.
Sēdvietas 11. rindā nedaudz sliktākas par standarta, jo tieši aiz tām ir avārijas izeja, tāpēc tās, visticamāk, vai nu neatkāpjas, vai arī ir ierobežotas.
Sēdvietas pēdējā rindā, 29/30 Tie ne tikai atrodas vistuvāk tualetēm un virtuvei, bet arī sēdekļi, visticamāk, nav noliecami. Kopumā noteikti ne pirmās klases. Visa lidojuma laikā jūs pavadīs tvertnes izlaišanas skaņas un durvju aizciršana.
Sēdvietām lidmašīnas priekšpusē ir vairākas priekšrocības.
Pirmkārt— jūs pirmais saņemsiet to, ar ko jūs lidojuma laikā cienās stjuartes. Gadās, ka uz salona beigām daži dzērieni beidzas un nākas apmierināties ar to, kas paliek pāri.
Airbus A320neo. Foto: Manuels Mullers | Airliners.net
Vidēja darbības rādiusa reaktīvā lidmašīna, kas spēj pārvadāt līdz 180 pasažieriem un pārvadāt tos līdz 6150 km attālumā.
Airbus A320 tika izstrādāts 80. gadu vidū, un tajā bija daudz inovatīvu risinājumu. Piemēram, A320 kļuva par pasaulē pirmo pasažieru lidmašīnu ar Fly-By-Wire fly-by-wire vadības sistēmu (iepriekš izmantoja tikai kaujas lidmašīnās). Pilotu kabīne bija aprīkota ar sānu svirām, nevis parasto stūres ratu. Novecojušā vietā ciparnīcas indikatori Pilotu kabīnē tika uzstādīti displeji, lai parādītu lidojuma parametrus. Lidmašīnas inženiera vietu nomainījuši datori, kas aprēķina visus nepieciešamos lidojuma datus un uzrauga arī apkalpes darbu. Tāpat pirmo reizi projektēšanā izmantoti kompozītmateriāli, lai atvieglotu lidmašīnas svaru.
Airbus A320 pirmo lidojumu veica 1987. gada februārī. Lainera komerciālā darbība sākās 1988. gada martā.
Salīdzinot ar citām līdzīga izmēra lidmašīnām, A320 sērijai ir plaša pasažieru kabīne ar lielām augšpusē esošajām tvertnēm rokas bagāžai, liela apakšējā klāja (kravas) klāja kravas ietilpība un plašas bagāžas lūkas.
Kopš A320 parādīšanās ir pagājušas vairāk nekā divas desmitgades, taču lidmašīna nemitīgi tiek modernizēta atbilstoši tā laika prasībām. Pašlaik Airbus piedāvā jaunu lidmašīnas A320neo modifikāciju ar jaudīgākiem un degvielas patēriņa ziņā efektīvākiem dzinējiem, kā arī uzlabotu spārnu dizainu.
Galvenais lidmašīnas konkurents ir.
Airbus A320 lidmašīnu saime
- - mazākais A320 saimes pārstāvis. Uzņem no 107 līdz 132 pasažieriem.
- - A320 modifikācija ar saīsinātu fizelāžu, samazinot pasažieru sēdvietu skaitu par divām rindām, ir garākais lidojuma diapazons visā ģimenē (6850 km)
- - lainera pamata modifikācija, kas uzņemta no 150 līdz 180 pasažieriem
- - A320 paplašinātā versija, kas paredzēta no 185 līdz 220 pasažieriem
Specifikācijas:
ICAO kods: A320
Apkalpe: 2 cilvēki
Garums: 37,57 m
Spārnu platums: 34,1 m
Fizelāžas diametrs: 3,95 m
Maks. pacelšanās svars: 78 000 kg
Kreisēšanas ātrums: 840 km/h jeb 0,78 M
Pasažieru ietilpība: 150-180
Lidojuma diapazons: 6150 km
Maksimālais lidojuma augstums: 11 800 m vai FL390
Shēma Airbus kabīne A320:
Aeroflot Airbus A320 interjers. Foto: Mehrad Watson | Airliners.net
Šo lidmašīnas modeli ražo Airbus lidmašīnu ražotāju asociācija. Uzlabotais dizains satur pietiekami daudz liels skaits tehniskās inovācijas. Šī lidmašīna kļuva par pirmo pasažieru lidmašīnu pasaulē, kas izmantoja tālvadības sistēmu. Tagad ierasto stūres ratu vietā piloti izmanto sānu rokturus. Daudzas metāla daļas ir aizstātas ar izstrādājumiem, kas izgatavoti no kompozītmateriāli.
Aviokompānijas Aeroflot Airbus A320
Neskatoties uz A320 lidmašīnas unikālajām īpašībām, tās dizains tiek turpināts uzlabot. Jaunākais jauninājums bija spārnu gali. Šie līkumi ir paredzēti, lai samazinātu degvielas patēriņu.
Unikāli parametri
Sākotnējā lidmašīnas versija tika ražota nelielos apjomos, bet pēc uzlabota modeļa izstrādes lidmašīnu ražošana pieauga līdz 40 lidmašīnām mēnesī. Papildus uz augšu izliektajiem spārnu galiem tika modernizētas arī degvielas tvertnes, ievērojami palielinot to tilpumu. Tagad tajos ir 29,8 tonnas aviācijas petrolejas.
Airbus A320 ar spārnu galiem Berlīnes aviācijas izstādē 2012. gadā
Ierīces galvenās īpašības ir šādas:
- Augstums - 11,8 metri.
- Garums – 37,6 metri.
- Spārnu plētums ir 34,1 metrs.
- Airbus 320 svars ir 77 tonnas. Tas ir ar pilnām degvielas tvertnēm.
- Lidojuma augstums ir 11,9 km.
- Maksimālais ātrums – 900 km/h.
- Diapazons - virs 5000 km.
- Pacelšanās trase ir 2 km.
Sēdvietu skaits kabīnē parastajiem pasažieriem ir 180, un kabīnes izkārtojuma gadījumā ar biznesa klases sēdvietām Airbus A320 ietilpība bez pilotiem ir 150 cilvēki.
Izstrādātāji šī modeļa projektā ieviesa daudz tehnisku jauninājumu. Lidmašīna kļuva par pirmo pasažieru lidmašīnu ar “fly-by-wire” vadības sistēmu. Tās priekšrocības slēpjas daudzu gaisa kuģa parametru automātiskā kontrolē. Jo īpaši norādītā programma nepieļauj pārslodzi, kā arī reaģē uz sānvēja spēku. Pilotus par jebkādām neatbilstībām brīdina ar franču ražotāju piegādāto iebūvēto digitālo elektroniku.
Tā acumirklī tiek galā ar lidojumu un navigācijas informāciju, uzreiz apstrādājot datus, kas saistīti ar borta sistēmu darbību. Savlaicīga pilotu brīdināšana par kļūmēm ievērojami atvieglo pilotu darbu. Visas elektroniskās iekārtas atbilst starptautiskajiem standartiem.
Attēls no kamerām tiek pārsūtīts tieši uz monitoriem
Katrs spārns ir aprīkots ar vienu jaudīgu turboreaktīvo dzinēju. Neatkarīgi no modeļa uzstādītie motori ir atšķirīgi. Modifikācijas sērijas numurs ir atkarīgs no to veidiem.
Lidmašīnas A320 modernizācija
Šodien Airbus Corporation inženieri un dizaineri uzlabo šo lidmašīnu, kurai dots nosaukums: “A320neo”. Šis ir vēl viens solis šī modeļa modernizācijā. Tiks pievienots liels skaits elementu, kas izgatavoti no kompozītmateriāliem: plastmasa, kas pastiprināta ar stikla šķiedru un oglekļa šķiedru. Tiek izmantots arī šūnveida kodols.
Iekļauts gaisa kuģu attīstības programma sekojošām izmaiņām: visas konstrukcijas svara samazinājums, uzlabots salona dizains, palielināts bagāžas nodalījums.
Galvenā spārnu mehanizācijas daļa ir izgatavota no neviendabīga mākslīgie materiāli. Tie ir spoileru paneļi, deguna konuss, līstes, atloki utt. Vertikālā aste ir pilnībā salikta. Materiāls sastāv no divām vai vairākām sastāvdaļām. Katru no tiem atdala skaidra robeža. Lielākajā daļā kompozītmateriālu sastāvdaļas ir sadalītas matricā un to veidojošajos pastiprinošajos elementos. Tie ir paredzēti, lai uzlabotu mehānisko veiktspēju. Arī horizontālā stabilizatora priekšējā daļa ir izgatavota no kompozīta.
Modernizētais modelis tiks aprīkots ar jauniem ekonomiskiem dzinējiem. Būtiski samazināsies kaitīgo vielu emisija un trokšņa līmenis. Degvielas patēriņš samazināsies līdz pat 15%. Tiks uzlaboti arī spārni. Tagad gali atgādinās haizivju spuras. Saskaņā ar izstrādātāju aprēķiniem, tieši šādas konstrukcijas samazina degvielas patēriņu. Pateicoties visiem jauninājumiem, lidojuma diapazons palielināsies par gandrīz 1000 kilometriem.
Lidojošā laboratorija, aka pati pirmā A320 ar astes numurs MSN001
Īpatnības
Salīdzinot ar citiem līdzīga izmēra lidmašīnām, A320 modelim ir diezgan liela pasažieru kabīne, kas aprīkota ar plašiem plauktiem, kuros var ievietot lielu daudzumu rokas bagāžas. Šeit izceļas milzīgais kravas nodalījums un pagarinātās lūkas bagāžas iekraušanai. Visas šīs un citas izmaiņas uzņēmuma izstrādātāji veica pēc 2000. gada.
Nomainīti iekšējie paneļi. Pasažieri tagad varēs ērti uzņemt par 10% vairāk rokas bagāžas nekā līdz šim. Virs katra krēsla parādījās atsevišķs LED apgaismojums. Galveno apgaismojumu salonā var regulēt pēc vajadzības. Novecojuši katodstaru monitori ir aizstāti ar šķidro kristālu displejiem.
Papildus elektronikai izstrādātāji strādāja pie daudziem mehānismiem, ievērojami uzlabojot to veiktspēju. Tas viss veicināja pakalpojuma izmaksu samazināšanos.
Vēl viena A320 modeļa iezīme ir tehniski uzlabotā kabīne. Tagad visa informācija par palīgsistēmām, kā arī lidmašīnas dzinējiem, tā lidojuma pozīciju un citiem parametriem tiek parādīta vairākos displejos, kas aizņem galveno instrumentu paneļa daļu.
Pateicoties sānu vadības rokturiem, pilotu darbs ir ievērojami vienkāršots. Šīs kursorsviras nav tieši savienotas ar lidmašīnām. Jebkuru sviru kustību apstrādā dators, pēc kura informācija tiek pārsūtīta uz piedziņām, kuru darbības pamatā ir hidraulika. Augsts līmenis automatizācija ļāva ierobežot apkalpes locekļu skaitu līdz diviem pilotiem, kā arī ievērojami palielināja pasažieru komfortu un lidojumu drošību.
Oficiāli lidmašīnas modeļa A320 izstrāde sākās 1984. gadā. Pirmo reizi automašīna pacēlās trīs gadus vēlāk. Neskatoties uz to, laineris nav norakstīts, bet tiek pastāvīgi modernizēts. To nosaka tā laika prasības. Jo īpaši izstrādātāji nedaudz samazina pasažieru vietu, tādējādi palielinot sēdvietu skaitu.
Runājot par ražošanas līnijām, tās ir atvērtas daudzās pasaules valstīs. Salīdzinoši nesen lidmašīnu montāžas rūpnīca Ķīnā sāka ražot 4 lidmašīnas mēnesī.
Le Bourget gaisa izstādē, kas notika 2011. šis modelis bija ļoti pieprasīts. Pateicoties tam, Airbus koncerna vadība saņēma vairākus lielus pasūtījumus no līzinga un pat budžeta organizācijām. Kopumā lidmašīnu ražošanas asociācija saņēmusi 667 pasūtījumus, kas apņēmās klientiem piegādāt 1029 A320 lidmašīnas. Visu pasūtījumu kopējā summa bija gandrīz 70 miljardi dolāru. Šis skaitlis padarīja lidmašīnu par populārāko pasaulē.