Ίσως η ανάπτυξη της αστροναυτικής να ξεκινά από την επιστημονική φαντασία: οι άνθρωποι πάντα ήθελαν να πετάξουν - όχι μόνο στον αέρα, αλλά και στις τεράστιες εκτάσεις του διαστήματος. Μόλις οι άνθρωποι πείστηκαν ότι ο άξονας της γης δεν ήταν ικανός να πετάξει στον ουράνιο θόλο και να τον σπάσει, τα πιο αδιάκριτα μυαλά άρχισαν να αναρωτιούνται - τι υπήρχε εκεί πάνω; Είναι στη βιβλιογραφία που μπορεί κανείς να βρει πολλές αναφορές σε διάφορες μεθόδους αποβίβασης από τη Γη: όχι μόνο φυσικά φαινόμενα όπως ο τυφώνας, αλλά και πολύ συγκεκριμένα τεχνικά μέσα - μπαλόνια, όπλα βαρέως τύπου, ιπτάμενα χαλιά, ρουκέτες και άλλα κοστούμια superjet. Αν και η πρώτη περισσότερο ή λιγότερο ρεαλιστική περιγραφή ενός ιπτάμενου οχήματος μπορεί να ονομαστεί μύθος του Ίκαρου και του Δαίδαλου.
Σταδιακά, από τη μιμητική πτήση (δηλαδή πτήση με βάση τη μίμηση πτηνών), η ανθρωπότητα πέρασε στην πτήση με βάση τα μαθηματικά, τη λογική και τους νόμους της φυσικής. Το σημαντικό έργο των αεροπόρων στο πρόσωπο των αδερφών Ράιτ, Άλμπερτ Σάντος-Ντουμόν, Γκλεν Χάμοντ Κέρτις ενίσχυσε μόνο την πεποίθηση του ανθρώπου ότι η πτήση είναι δυνατή και αργά ή γρήγορα τα κρύα σημεία που τρεμοπαίζουν στον ουρανό θα γίνουν πιο κοντά και τότε...
Οι πρώτες αναφορές της αστροναυτικής ως επιστήμης ξεκίνησαν τη δεκαετία του '30 του εικοστού αιώνα. Ο ίδιος ο όρος "κοσμοναυτική" εμφανίστηκε στον τίτλο του επιστημονικού έργου του Ari Abramovich Sternfeld "Introduction to Cosmonautics". Στο σπίτι, στην Πολωνία, η επιστημονική κοινότητα δεν ενδιαφέρθηκε για τα έργα του, αλλά έδειξε ενδιαφέρον για τη Ρωσία, όπου ο συγγραφέας μετακόμισε στη συνέχεια. Αργότερα εμφανίστηκαν και άλλες θεωρητικές εργασίες ακόμα και τα πρώτα πειράματα. Ως επιστήμη, η αστροναυτική διαμορφώθηκε μόλις στα μέσα του 20ού αιώνα. Και ό,τι και να πει κανείς, η Πατρίδα μας άνοιξε το δρόμο προς το διάστημα.
Ο Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky θεωρείται ο ιδρυτής της αστροναυτικής. Κάποτε είπε: « Πρώτα αναπόφευκτα έρχονται: η σκέψη, η φαντασία, το παραμύθι, και πίσω τους έρχεται ο ακριβής υπολογισμός." Αργότερα, το 1883, πρότεινε τη δυνατότητα χρήσης τζετ πρόωσης για τη δημιουργία διαπλανητικών αεροσκαφών. Αλλά θα ήταν λάθος να μην αναφέρουμε ένα τέτοιο άτομο όπως ο Νικολάι Ιβάνοβιτς Κιμπάλτσιτς, ο οποίος πρότεινε την ίδια την ιδέα της δυνατότητας κατασκευής ενός αεροσκάφους πυραύλων.
Το 1903, ο Tsiolkovsky δημοσίευσε την επιστημονική εργασία «Exploration of World Spaces with Jet Instruments», όπου κατέληξε στο συμπέρασμα ότι οι πύραυλοι υγρού καυσίμου θα μπορούσαν να εκτοξεύουν ανθρώπους στο διάστημα. Οι υπολογισμοί του Tsiolkovsky έδειξαν ότι οι διαστημικές πτήσεις είναι θέμα του εγγύς μέλλοντος.
Λίγο αργότερα, τα έργα ξένων επιστημόνων πυραύλων προστέθηκαν στα έργα του Tsiolkovsky: στις αρχές της δεκαετίας του '20, ο Γερμανός επιστήμονας Hermann Oberth περιέγραψε επίσης τις αρχές της διαπλανητικής πτήσης. Στα μέσα της δεκαετίας του '20, ο Αμερικανός Ρόμπερτ Γκόνταρντ άρχισε να αναπτύσσει και να κατασκευάζει ένα επιτυχημένο πρωτότυπο πυραυλοκινητήρα υγρού προωθητικού.
Τα έργα του Τσιολκόφσκι, του Όμπερθ και του Γκόνταρντ έγιναν ένα είδος θεμελίου πάνω στο οποίο αναπτύχθηκε η πυραυλική επιστήμη και, αργότερα, όλη η αστροναυτική. Οι κύριες ερευνητικές δραστηριότητες πραγματοποιήθηκαν σε τρεις χώρες: τη Γερμανία, τις ΗΠΑ και την ΕΣΣΔ. Στη Σοβιετική Ένωση, οι ερευνητικές εργασίες πραγματοποιήθηκαν από την Ομάδα Μελέτης Αεριωθούμενης Προώθησης (Μόσχα) και το Εργαστήριο Δυναμικής Αερίου (Λένινγκραντ). Στη βάση τους, το Jet Institute (RNII) δημιουργήθηκε τη δεκαετία του '30.
Ειδικοί όπως ο Johannes Winkler και ο Wernher von Braun εργάστηκαν στη Γερμανία. Η έρευνά τους στους κινητήρες αεριωθουμένων έδωσε ισχυρή ώθηση στην πυραυλική επιστήμη μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Ο Winkler δεν έζησε πολύ, αλλά ο von Braun μετακόμισε στις Ηνωμένες Πολιτείες και για μεγάλο χρονικό διάστημα ήταν ο πραγματικός πατέρας του διαστημικού προγράμματος των Ηνωμένων Πολιτειών.
Στη Ρωσία, το έργο του Tsiolkovsky συνεχίστηκε από έναν άλλο μεγάλο Ρώσο επιστήμονα, τον Sergei Pavlovich Korolev.
Ήταν αυτός που δημιούργησε την ομάδα για τη μελέτη της τζετ πρόωσης και εκεί δημιουργήθηκαν και εκτοξεύτηκαν με επιτυχία οι πρώτοι εγχώριοι πύραυλοι, GIRD 9 και 10.
Μπορείτε να γράψετε τόσα πολλά για την τεχνολογία, τους ανθρώπους, τους πυραύλους, την ανάπτυξη κινητήρων και υλικών, λυμένα προβλήματα και τη διαδρομή που διανύσατε που το άρθρο θα είναι μεγαλύτερη από την απόσταση από τη Γη στον Άρη, οπότε ας παραλείψουμε μερικές από τις λεπτομέρειες και ας προχωρήσουμε στο το πιο ενδιαφέρον μέρος - πρακτική αστροναυτική.
Στις 4 Οκτωβρίου 1957, η ανθρωπότητα πραγματοποίησε την πρώτη επιτυχημένη εκτόξευση διαστημικού δορυφόρου. Για πρώτη φορά, η δημιουργία των ανθρώπινων χεριών διείσδυσε πέρα από την ατμόσφαιρα της γης. Την ημέρα αυτή, ολόκληρος ο κόσμος έμεινε έκπληκτος από τις επιτυχίες της σοβιετικής επιστήμης και τεχνολογίας.
Τι ήταν διαθέσιμο στην ανθρωπότητα το 1957 από την τεχνολογία των υπολογιστών; Λοιπόν, αξίζει να σημειωθεί ότι στη δεκαετία του 1950 δημιουργήθηκαν οι πρώτοι υπολογιστές στην ΕΣΣΔ και μόνο το 1957 ο πρώτος υπολογιστής που βασίζεται σε τρανζίστορ (και όχι ραδιοσωλήνες) εμφανίστηκε στις ΗΠΑ. Δεν έγινε λόγος για giga-, mega- ή ακόμα και kiloflops. Ένας τυπικός υπολογιστής εκείνης της εποχής καταλάμβανε μερικά δωμάτια και παρήγαγε «μόνο» μερικές χιλιάδες λειτουργίες ανά δευτερόλεπτο (υπολογιστής Strela).
Η πρόοδος της διαστημικής βιομηχανίας ήταν τεράστια. Μέσα σε λίγα μόλις χρόνια, η ακρίβεια των συστημάτων ελέγχου των οχημάτων εκτόξευσης και των διαστημικών οχημάτων έχει αυξηθεί τόσο πολύ που από ένα σφάλμα 20-30 km κατά την εκτόξευση σε τροχιά το 1958, ο άνθρωπος έκανε το βήμα να προσγειώσει ένα όχημα στη Σελήνη μέσα σε ακτίνα πέντε χιλιομέτρων στα μέσα της δεκαετίας του '60.
Περαιτέρω - περισσότερα: το 1965 κατέστη δυνατή η μετάδοση φωτογραφιών στη Γη από τον Άρη (και αυτή είναι μια απόσταση μεγαλύτερη από 200.000.000 χιλιόμετρα), και ήδη το 1980 - από τον Κρόνο (απόσταση 1.500.000.000 χιλιομέτρων!). Μιλώντας για τη Γη, ένας συνδυασμός τεχνολογιών καθιστά πλέον δυνατή τη λήψη ενημερωμένων, αξιόπιστων και λεπτομερών πληροφοριών σχετικά με τους φυσικούς πόρους και την κατάσταση του περιβάλλοντος
Μαζί με την εξερεύνηση του διαστήματος, υπήρξε η ανάπτυξη όλων των «σχετικών κατευθύνσεων» - διαστημικές επικοινωνίες, τηλεοπτικές εκπομπές, αναμετάδοση, πλοήγηση και ούτω καθεξής. Τα συστήματα δορυφορικής επικοινωνίας άρχισαν να καλύπτουν σχεδόν ολόκληρο τον κόσμο, καθιστώντας δυνατή την αμφίδρομη επιχειρησιακή επικοινωνία με οποιονδήποτε συνδρομητή. Στις μέρες μας υπάρχει δορυφορικός πλοηγός σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο (ακόμα και σε αυτοκίνητο-παιχνίδι), αλλά τότε η ύπαρξη ενός τέτοιου φαινόταν απίστευτη.
Στο δεύτερο μισό του 20ου αιώνα ξεκίνησε η εποχή των επανδρωμένων πτήσεων. Στις δεκαετίες 1960-1970, οι Σοβιετικοί κοσμοναύτες απέδειξαν την ικανότητα των ανθρώπων να εργάζονται εκτός διαστημικού σκάφους και από τη δεκαετία 1980-1990 οι άνθρωποι άρχισαν να ζουν και να εργάζονται σε συνθήκες μηδενικής βαρύτητας για σχεδόν χρόνια. Είναι σαφές ότι κάθε τέτοιο ταξίδι συνοδεύτηκε από πολλά διαφορετικά πειράματα - τεχνικά, αστρονομικά κ.λπ.
Τεράστια συνεισφορά στην ανάπτυξη προηγμένων τεχνολογιών έχει ο σχεδιασμός, η δημιουργία και η χρήση πολύπλοκων διαστημικών συστημάτων. Τα αυτόματα διαστημόπλοια που αποστέλλονται στο διάστημα (συμπεριλαμβανομένων και άλλων πλανητών) είναι ουσιαστικά ρομπότ που ελέγχονται από τη Γη χρησιμοποιώντας ραδιοφωνικές εντολές. Η ανάγκη δημιουργίας αξιόπιστων συστημάτων για την επίλυση τέτοιων προβλημάτων έχει οδηγήσει σε μια πληρέστερη κατανόηση του προβλήματος της ανάλυσης και σύνθεσης πολύπλοκων τεχνικών συστημάτων. Τώρα τέτοια συστήματα χρησιμοποιούνται τόσο στη διαστημική έρευνα όσο και σε πολλούς άλλους τομείς της ανθρώπινης δραστηριότητας.
Πάρτε, για παράδειγμα, τον καιρό - κάτι συνηθισμένο· στα καταστήματα εφαρμογών για κινητά υπάρχουν δεκάδες, ακόμη και εκατοντάδες εφαρμογές για την εμφάνισή του. Αλλά πού μπορούμε να τραβήξουμε φωτογραφίες της νεφοκάλυψης της Γης με αξιοζήλευτη συχνότητα, όχι από την ίδια τη Γη; ;) Ακριβώς. Τώρα σχεδόν όλες οι χώρες του κόσμου χρησιμοποιούν δεδομένα διαστημικού καιρού για πληροφορίες καιρού. Δεν είναι τόσο φανταστικό όσο ακούγονταν οι λέξεις "διαστημική σφυρηλάτηση" πριν από 30-40 χρόνια. Σε συνθήκες έλλειψης βαρύτητας, είναι δυνατό να οργανωθεί τέτοια παραγωγή που είναι απλά αδύνατο (ή μη κερδοφόρο) να αναπτυχθεί σε συνθήκες γήινης βαρύτητας. Για παράδειγμα, η κατάσταση έλλειψης βαρύτητας μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την παραγωγή εξαιρετικά λεπτών κρυστάλλων ενώσεων ημιαγωγών. Τέτοιοι κρύσταλλοι θα βρουν εφαρμογή στη βιομηχανία ηλεκτρονικών για τη δημιουργία μιας νέας κατηγορίας συσκευών ημιαγωγών.
Εικόνες από το άρθρο μου για την παραγωγή επεξεργαστών
Ελλείψει βαρύτητας, τα ελεύθερα αιωρούμενα υγρά μέταλλα και άλλα υλικά παραμορφώνονται εύκολα από ασθενή μαγνητικά πεδία. Αυτό ανοίγει το δρόμο για τη λήψη πλινθωμάτων οποιουδήποτε προκαθορισμένου σχήματος χωρίς να κρυσταλλώνονται σε καλούπια, όπως γίνεται στη Γη. Η ιδιαιτερότητα τέτοιων πλινθωμάτων είναι η σχεδόν πλήρης απουσία εσωτερικών τάσεων και η υψηλή καθαρότητα.
| Ενδιαφέρουσες αναρτήσεις από το Habr: habrahabr.ru/post/170865 + habrahabr.ru/post/188286 |
Γενικά... τόσα πράγματα γίνονται ήδη στο διάστημα - μερικές φορές σου λένε κάτι που δεν θα πιστέψεις :)
ΑΣ ΜΠΟΥΜΕ ΓΑΜΑ!
Μόσχα, σταθμός μετρό VDNKh - ανεξάρτητα από το πώς το κοιτάξετε, το μνημείο των «Κατακτητών του Διαστήματος» δεν πρέπει να χάσετε.
Αλλά δεν γνωρίζουν πολλοί ότι στο υπόγειο του μνημείου ύψους 110 μέτρων υπάρχει ένα ενδιαφέρον μουσείο κοσμοναυτικής, όπου μπορείτε να μάθετε λεπτομερώς την ιστορία της επιστήμης: εκεί μπορείτε να δείτε το Belka και το Strelka και το Gagarin με την Tereshkova , και διαστημικές στολές κοσμοναυτών με σεληνιακά ρόβερ ...
Το μουσείο στεγάζει ένα (μινιατούρα) Κέντρο Ελέγχου Αποστολών, όπου μπορείτε να παρατηρήσετε τον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό σε πραγματικό χρόνο και να διαπραγματευτείτε με το πλήρωμα. Διαδραστική καμπίνα "Buran" με σύστημα κινητικότητας και πανοραμική στερεοφωνική εικόνα. Διαδραστικό μάθημα εκπαίδευσης και κατάρτισης, σχεδιασμένο με τη μορφή καμπινών. Ειδικοί χώροι φιλοξενούν διαδραστικά εκθέματα που περιλαμβάνουν προσομοιωτές πανομοιότυπους με αυτούς του Κέντρου Εκπαίδευσης Κοσμοναυτών Yu. A. Gagarin: ένα ραντεβού με διαστημόπλοιο μεταφοράς και προσομοιωτής ελλιμενισμού, έναν εικονικό προσομοιωτή για τον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό και έναν προσομοιωτή πιλότου ελικοπτέρου αναζήτησης. Και φυσικά πού θα ήμασταν χωρίς κινηματογραφικό και φωτογραφικό υλικό, αρχειακά ντοκουμέντα, προσωπικά αντικείμενα μορφών της βιομηχανίας πυραύλων και διαστήματος, αντικείμενα νομισματικής, φιλοτελισμού, φιλοκάρτου και φαλεριστικών, έργα ωραίας και διακοσμητικής τέχνης...
Σκληρή πραγματικότητα
Ενώ έγραφα αυτό το άρθρο, ήταν ωραίο να ανανεώνω τη μνήμη μου από την ιστορία, αλλά τώρα όλα κατά κάποιο τρόπο δεν είναι τόσο αισιόδοξα ή κάτι τέτοιο - μόλις πρόσφατα ήμασταν superbisons και ηγέτες στο διάστημα, και τώρα δεν μπορούμε καν να εκτοξεύσουμε έναν δορυφόρο σε τροχιά. .. Ωστόσο, ζούμε σε πολύ ενδιαφέρουσες εποχές - αν προηγουμένως η παραμικρή τεχνική πρόοδος χρειαζόταν χρόνια και δεκαετίες, τώρα η τεχνολογία αναπτύσσεται πολύ πιο γρήγορα. Πάρτε για παράδειγμα το Διαδίκτυο: δεν έχουν ακόμη ξεχαστεί εκείνες οι εποχές που οι τοποθεσίες WAP μετά βίας μπορούσαν να ανοίξουν σε δίχρωμες οθόνες τηλεφώνου, αλλά τώρα μπορούμε να κάνουμε οτιδήποτε σε ένα τηλέφωνο (στο οποίο ακόμη και τα pixel δεν φαίνονται) από οπουδήποτε. ΟΤΙΔΗΠΟΤΕ. Ίσως το καλύτερο συμπέρασμα σε αυτό το άρθρο θα ήταν η διάσημη ομιλία του Αμερικανού κωμικού Louis C. K, «Όλα είναι υπέροχα, αλλά όλοι είναι δυσαρεστημένοι»:
Το διάστημα είναι ζωντανό! Το διάστημα δεν μπορεί να είναι νεκρό. Υπάρχουν πολλά καινοτόμα έργα που αναπτύσσονται σε όλο τον κόσμο που πρόκειται να διευρύνουν την κατανόησή μας για το σύμπαν. Χρησιμοποιούν απίστευτη τεχνολογία, αλλά πολλά από αυτά χρειάζονται ακόμα πολύ χρόνο για να υλοποιηθούν. Αν και σε αστρονομική κλίμακα αυτό δεν είναι καθόλου πολύ.
Όταν ξεκίνησαν οι σημαντικές περικοπές στον προϋπολογισμό στη NASA, όταν τελείωσε ο διαστημικός αγώνας, όταν κατέρρευσε η ΕΣΣΔ, οι ελπίδες των ανθρώπων για εξερεύνηση του διαστήματος σε όλο τον κόσμο έσκασαν. Αλλά μέσω των προσπαθειών ιδιωτικών εταιρειών και των καινοτόμων ανακαλύψεων από διαστημικές υπηρεσίες σε όλο τον κόσμο, το διάστημα θα εξακολουθεί να εξερευνάται. Υπάρχουν πολλά έργα που οδηγούν την πρόοδο στον τομέα της πλανητικής επιστήμης, της εξερεύνησης του διαστήματος και της αναζήτησης εξωγήινων μορφών ζωής.
Το WorldView-3 προσφέρει εξαιρετικά λεπτομερείς εικόνες της Γης. Δημιουργήθηκε από την DigitalGlobe, οι δορυφόροι της οποίας χρησιμοποιήθηκαν από το Google Earth. Αυτή τη στιγμή η εταιρεία διαθέτει πέντε δορυφόρους σε τροχιά γύρω από τη Γη. Το WorldView-3 ζυγίζει 2 τόνους, έχει ύψος 6 μέτρα και σαρώνει 120.000 τετραγωνικά χιλιόμετρα κάθε μέρα. Το επίπεδο λεπτομέρειας κυμαίνεται από 40 έως 20 εκατοστά, επιτρέποντας στους ανθρώπους να δουν μεμονωμένα φυτά ή να διακρίνουν τη μάρκα ενός αυτοκινήτου. Ο δορυφόρος συλλέγει επίσης δεδομένα για τις καλλιέργειες και βοηθά στον προσδιορισμό ποια φυτά δεν έχουν νερό και ποια είναι ήδη ώριμα. Οι ερευνητές συγκρίνουν εικόνες και πιθανά σενάρια ανάπτυξης. Το WorldView-3 έχει ονομαστεί «ο υπερυπολογιστής των δορυφόρων».
2. Solar Probe Plus
Αυτό το διαστημόπλοιο της NASA, περίπου στο μέγεθος ενός μικρού αυτοκινήτου, θα εκτοξευθεί το 2018. Μεταξύ των καθηκόντων του θα είναι η μελέτη της ατμόσφαιρας του Ήλιου, και σχεδόν κοντά - έως και 2 εκατομμύρια χιλιόμετρα από το αστέρι. Η συσκευή θα κάνει κύκλους γύρω από τον Ήλιο 24 φορές. Η πρώτη επανάσταση θα γίνει 2 μήνες μετά την εκτόξευση σε απόσταση 7 εκατομμυρίων χιλιομέτρων από τον Ήλιο και μετά θα ξεκινήσει η προσέγγιση. Τελικά, η συσκευή θα έρθει πιο κοντά στον Ήλιο παρά στον Ερμή. Η αποστολή θα διαρκέσει τρία χρόνια. Ο καθετήρας είναι εξοπλισμένος με ειδική θερμική ασπίδα από σύνθετο άνθρακα, που θα τον προστατεύει από θερμοκρασίες έως 2550 βαθμούς Κελσίου.
3. Μπαταρία βαθιού χώρου
Καμία διαστημική υπηρεσία δεν θα απέρριπτε μια κυψέλη καυσίμου που θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί σε αποστολές. Η νέα συσκευή αποθήκευσης ενέργειας είναι απαραίτητη για την προώθηση της έρευνας της NASA, γι' αυτό ο οργανισμός πρόσφατα ανέθεσε τέσσερις συμβάσεις για την ανάπτυξή της. Η αποθήκευση ενέργειας είναι κρίσιμης σημασίας για αποστολές σε αστεροειδείς, τον Άρη ή όχι μόνο. Προτάσεις για αυτό το έργο γίνονται από διάφορα κέντρα ανάπτυξης της NASA, κυβερνητικά ερευνητικά κέντρα και ακαδημαϊκά ιδρύματα.
Το EmDrive είναι μια πειραματική τεχνολογία πρόωσης που βρίσκεται στα αρχικά στάδια ανάπτυξής της. Δημιουργήθηκε από τον Robert Scheuer το 2006, αλλά φέτος η NASA ενδιαφέρθηκε για την εγκατάσταση. Ένα πείραμα που διεξήχθη από τον Χάρολντ Γουάιτ έδειξε ότι, αν και κανείς δεν ξέρει πώς. Ερευνητές σε όλο τον κόσμο άρχισαν να φτιάχνουν τις δικές τους εκδόσεις του κινητήρα.
Το EmDrive είναι ένας κινητήρας πρόωσης μικροκυμάτων που τροφοδοτείται από ηλιακή ηλεκτρική ενέργεια που μπορεί να εκτοξευτεί στο βαθύ διάστημα χωρίς υγρό καύσιμο και να επιταχύνει ένα διαστημόπλοιο σε ταχύτητες που υπερβαίνουν κατά πολύ τις διαθέσιμες σήμερα. Κανείς δεν ξέρει πραγματικά πώς λειτουργεί αυτός ο κινητήρας - ουσιαστικά, παραβιάζει το νόμο της διατήρησης της ορμής. Υπάρχει η άποψη ότι ο κινητήρας δεν θα λειτουργήσει επειδή ένα σφάλμα εισήλθε στο πείραμα.
5. Μηνύματα Hello Kitty
Η Ιαπωνία προσπαθεί να κάνει τα παιδιά και τους μαθητές να ενδιαφέρονται να μάθουν αστροφυσική στέλνοντας τη Hello Kitty στο διάστημα μέσω δορυφόρου και λαμβάνοντας μηνύματα από το παιχνίδι στη Γη. Ένας από τους στόχους του έργου είναι η προσέλκυση επενδύσεων από ιδιωτικές εταιρείες σε δορυφόρους. Δεδομένου ότι η Hello Kitty είναι ένας από τους πιο δημοφιλείς χαρακτήρες στην Ιαπωνία, η πολιτιστική δημοτικότητά της θα συμβάλει στην ευαισθητοποίηση σχετικά με τη διαστημική τεχνολογία. Η Sanrio, η μητρική εταιρεία της Hello Kitty, διοργανώνει επίσης έναν διαγωνισμό που θα επιτρέπει στους ανθρώπους να στέλνουν μηνύματα στα αγαπημένα τους πρόσωπα από το διάστημα.
6. «Ροζέτα»
Ο κυνηγός κομήτη Ροζέτα περιφέρεται γύρω από έναν κομήτη που κατευθύνεται προς τον Ήλιο με 40.000 χιλιόμετρα την ώρα. Το διαστημόπλοιο ταξίδεψε στον κομήτη για 10 χρόνια για να προσγειώσει έναν μικρό καθετήρα στην επιφάνειά του τον Νοέμβριο και να δοκιμάσει υλικό από τον κομήτη. Ο στόχος του πλοίου είναι να κατανοήσει πώς θα μπορούσαν να σχηματιστούν πλανήτες από κομήτες.
7. Ιαπωνικός διαστημικός ανελκυστήρας
Η Obayashi Corporation με έδρα το Τόκιο σχεδιάζει να κατασκευάσει έναν διαστημικό σταθμό 36.000 χιλιόμετρα πάνω από τη Γη έως το 2050. Η εταιρεία σχεδιάζει να στείλει τουρίστες σε έναν ανελκυστήρα νανοσωλήνων άνθρακα με ταχύτητες περίπου 200 χιλιομέτρων την ώρα (το ταξίδι θα διαρκέσει περίπου μια εβδομάδα) και να τροφοδοτήσει ολόκληρη τη συσκευή με ηλιακούς συλλέκτες σε έναν διαστημικό σταθμό που επιπλέει ως αντίβαρο ακριβώς από πάνω. Ο Obayashi λέει ότι δεν έχει ιδέα πόσο θα κόστιζε ένα τέτοιο έργο, αλλά εργάζεται πάνω σε αυτό.
Η Tethers Unlimited έχει αναθέσει μια σύμβαση 500.000 δολαρίων για την ανάπτυξη ενός εργαλείου που ονομάζεται SpiderFab, το οποίο θα χρησιμοποιεί τρισδιάστατους εκτυπωτές για να δημιουργήσει δομές που θα μας βοηθήσουν να αναζητήσουμε εξωγήινη ζωή. Ο κύριος στόχος του SpiderFab θα είναι να μας απαλλάξει από την ανάγκη να στείλουμε οτιδήποτε από τη Γη - όλα θα συγκεντρωθούν απευθείας στο διάστημα.
Η τρισδιάστατη εκτύπωση προσφέρει πολλά ευεργετικά πλεονεκτήματα για την εξερεύνηση του διαστήματος: μειωμένο χρόνο ταξιδιού, κόστος, σπατάλη, αυξημένη δυνατότητα προσαρμογής και μέγεθος εξαρτημάτων. Το μόνο που έλειπε ήταν τα υλικά. Η NASA έχει αναπτύξει έναν τρισδιάστατο εκτυπωτή που μπορεί να επιλέξει μεταξύ διαφορετικών τύπων κραμάτων για την εκτύπωση εξαρτημάτων διαστημικού σκάφους. Η SpaceX εκτύπωσε πρόσφατα την κύρια βαλβίδα οξειδωτικού για έναν από τους πυραύλους της χρησιμοποιώντας έναν τέτοιο εκτυπωτή. Η εταιρεία είπε ότι θα χρησιμοποιήσει την τεχνολογία για τρία χρόνια και σύντομα θα προσπαθήσει να εκτυπώσει έναν θάλαμο πρόωσης.
Το διαστημικό αεροπλάνο Skylon, που σχεδιάστηκε από έναν Βρετανό μηχανικό, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για διάφορους σκοπούς, από αντιμετώπιση έκτακτης ανάγκης έως διαστημικές αποστολές. Η αρχή προσγείωσης και απογείωσης του Skylon είναι παρόμοια με αυτή ενός συμβατικού αεροπλάνου - εκτός από το ότι χρειάζεται μεγαλύτερο διάδρομο - αλλά οι κινητήρες λειτουργούν με υγρό οξυγόνο και υδρογόνο. Η ομάδα των εφευρετών ισχυρίζεται ότι το Skylon θα είναι έτοιμο να πετάξει το 2018.
10. Τρισδιάστατα εκτυπωμένα διαστημικά τηλεσκόπια
Ένας μηχανικός αεροδιαστημικής της NASA εργάζεται για την κατασκευή ενός διαστημικού τηλεσκοπίου εξ ολοκλήρου από 3D εκτυπωμένα μέρη. Χρησιμοποιώντας την ταχεία δημιουργία πρωτοτύπων για μεταλλική τρισδιάστατη εκτύπωση, η NASA λέει ότι μπορεί να ολοκληρώσει ένα έργο σε μόλις τρεις μήνες. είναι δύσκολο να κατασκευαστεί, επομένως η τρισδιάστατη εκτύπωση από καθρέφτες έως κάμερες θα βοηθήσει να ξεπεραστούν οι υλικές και λειτουργικές προκλήσεις.
Ακόμη και πριν ξεκινήσει η εποχή της εξερεύνησης του διαστήματος, οι άνθρωποι υποστήριξαν ότι οι επιστήμονες θα μπορούσαν να αλλάξουν όχι μόνο τη Γη, αλλά και να μάθουν να ελέγχουν τον καιρό. Διαστημική ανάπτυξη, επηρέασε σοβαρά την ανάπτυξη της Γης.
Ανάπτυξη του διαστήματος στην ΕΣΣΔπου συνδέονται με τα ονόματα του Μ.Κ. Tikhonravov και S.P. Korolev. Το 1945, δημιουργήθηκε μια ομάδα ειδικών RNII, η οποία ανέπτυξε ένα έργο για το πρώτο επανδρωμένο πυραυλικό όχημα στον κόσμο. Σχεδιάστηκε να σταλούν δύο αστροναύτες για να μελετήσουν την ανώτερη ατμόσφαιρα.
Το διάστημα είναι μοναδικό στο ότι δεν γνωρίζαμε τίποτα γι' αυτό εδώ και πολύ καιρό· πριν, όλα όσα δεν μπορούσαν να εξηγήσουν οι άνθρωποι μας φαινόταν σαν κάτι εκτός επιστημονικής φαντασίας. Σήμερα, μπορούμε να δούμε τον πλανήτη από το διάστημα ή τις διεργασίες που συμβαίνουν στον Ήλιο χάρη στην έρευνα των επιστημόνων. Πριν από σαράντα χρόνια, εκτοξεύτηκε ο πρώτος τεχνητός δορυφόρος της Γης· για τη διαστημική εποχή, αυτό δεν είναι πολύς χρόνος. Ωστόσο ανάπτυξη του διαστήματοςκαι η ιστορία περιέχει ήδη περισσότερες από μία σειρές μοναδικών επιτευγμάτων και ανακαλύψεων, οι πρώτες από τις οποίες έγιναν από τη Σοβιετική Ένωση, τις ΗΠΑ και άλλες χώρες.
Σήμερα υπάρχουν χιλιάδες δορυφόροι σε τροχιά της Γης· έχουν ήδη βρεθεί στον Άρη, την Αφροδίτη και τη Σελήνη.
Ο πρώτος άνθρωπος στο διάστημα
Ένα από τα σημαντικότερα γεγονότα που περιέχει ιστορία της ανάπτυξης του διαστήματοςκαι το οποίο παρακολούθησε όλος ο κόσμος - η πτήση του πρώτου ανθρώπου στο διάστημα, που πραγματοποιήθηκε στις 12 Απριλίου 1961. Ένας νεαρός τύπος από το Σμολένσκ με απίστευτο χάρισμα, ο Γιούρι Αλεξέεβιτς Γκαγκάριν, είχε την τύχη να πάει στον χώρο της έλλειψης βαρύτητας. Από εκείνη τη στιγμή, μεγάλο προοπτικές για την ανάπτυξη του διαστήματος. Στη συνέχεια, το πλήρωμα, αποτελούμενο από πολλά άτομα, πέταξε, η πρώτη γυναίκα πήγε στο διάστημα και δημιουργήθηκε ο τροχιακός σταθμός Mir. Για να δημιουργηθούν οι βέλτιστες συνθήκες για πτήση και παραμονή στο διάστημα, ήταν απαραίτητο να λυθούν πολλά προβλήματα, τα οποία αργότερα λειτούργησαν ως ώθηση για την ανάπτυξη της ουράνιας και θεωρητικής μηχανικής.
Διαστημική ανάπτυξη στη Ρωσίασυνδέονται με την παραγωγή καινοτόμων υπολογιστών, που λειτούργησαν ως η γέννηση μιας νέας πειθαρχίας - της δυναμικής των διαστημικών πτήσεων. Η τηλεοπτική μετάδοση, οι διαστημικές επικοινωνίες, τα συστήματα πλοήγησης έφτασαν σε ένα νέο επίπεδο και ήδη το 1965 είδαμε τις πρώτες φωτογραφίες του πλανήτη Άρη και του Κρόνου. Σήμερα, είναι αδύνατο να φανταστεί κανείς τη βιομηχανία μεταφορών και τη λειτουργία στρατιωτικού εξοπλισμού χωρίς συστήματα δορυφορικής πλοήγησης. Αυτό είναι ένα πολύ γνωστική ανάπτυξη του χώρουΚάθε σχολικό πρόγραμμα περιλαμβάνει ένα τέτοιο θέμα.
Σήμερα υπάρχουν συναρπαστικά μεθοδολογικά υλικά» προπαρασκευαστική ομάδα χώρου ανάπτυξης λόγου», επιτρέποντάς σας να αποκτήσετε βασικές πληροφορίες για τους πλανήτες, τα αστέρια, τη Σελήνη, τον Ήλιο. Τα παιδιά μαθαίνουν και ενδιαφέρονται για ερωτήσεις σχετικά με το σύμπαν. Τα μεγαλύτερα παιδιά ενθαρρύνονται να κυριαρχήσουν " χώρος ανάπτυξης ομιλίας μεσαία ομάδα», όπου οι βασικές έννοιες εξηγούνται σε μια πιο επιστημονική γλώσσα.
Η έρευνα στο διάστημα έχει φέρει την ιατρική σε ένα νέο επίπεδο. Είναι απαραίτητο να μελετήσουμε την αντίδραση του σώματος στην κατάσταση έλλειψης βαρύτητας, το νευρικό του σύστημα. Για να δημιουργήσετε τις πιο άνετες συνθήκες υποστήριξης της ζωής και να μάθετε ποιες εργασίες μπορούν να ανατεθούν σε ένα άτομο που βρίσκεται στο διάστημα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η χρήση διαστημικών πόρων παίζει καθοριστικό ρόλο στη δημιουργία του χώρου πληροφοριών της Ρωσίας και στην εισαγωγή του Διαδικτύου. Μια υψηλής ποιότητας ανταλλαγή πληροφοριών σήμερα δεν είναι λιγότερο σημαντική από την ανταλλαγή όπλων. Έτσι σχηματίζεται σωστά ανάπτυξη ιδεών για το διάστημα.
Η επανδρωμένη αστροναυτική επιδιώκει αποκλειστικά ειρηνικούς στόχους: έξυπνη χρήση των πόρων της Γης, επίλυση προβλημάτων που σχετίζονται με την περιβαλλοντική παρακολούθηση των ωκεανών και της γης και την ανάπτυξη της επιστήμης.
Ίσως η ανάπτυξη της αστροναυτικής να ξεκινά από την επιστημονική φαντασία: οι άνθρωποι πάντα ήθελαν να πετάξουν - όχι μόνο στον αέρα, αλλά και στις τεράστιες εκτάσεις του διαστήματος. Μόλις οι άνθρωποι πείστηκαν ότι ο άξονας της γης δεν ήταν ικανός να πετάξει στον ουράνιο θόλο και να τον σπάσει, τα πιο αδιάκριτα μυαλά άρχισαν να αναρωτιούνται - τι υπήρχε εκεί πάνω; Είναι στη βιβλιογραφία που μπορεί κανείς να βρει πολλές αναφορές σε διάφορες μεθόδους αποβίβασης από τη Γη: όχι μόνο φυσικά φαινόμενα όπως ο τυφώνας, αλλά και πολύ συγκεκριμένα τεχνικά μέσα - μπαλόνια, όπλα βαρέως τύπου, ιπτάμενα χαλιά, ρουκέτες και άλλα κοστούμια superjet. Αν και η πρώτη περισσότερο ή λιγότερο ρεαλιστική περιγραφή ενός ιπτάμενου οχήματος μπορεί να ονομαστεί μύθος του Ίκαρου και του Δαίδαλου.
Σταδιακά, από τη μιμητική πτήση (δηλαδή πτήση με βάση τη μίμηση πτηνών), η ανθρωπότητα πέρασε στην πτήση με βάση τα μαθηματικά, τη λογική και τους νόμους της φυσικής. Το σημαντικό έργο των αεροπόρων στο πρόσωπο των αδερφών Ράιτ, Άλμπερτ Σάντος-Ντουμόν, Γκλεν Χάμοντ Κέρτις ενίσχυσε μόνο την πεποίθηση του ανθρώπου ότι η πτήση είναι δυνατή και αργά ή γρήγορα τα κρύα σημεία που τρεμοπαίζουν στον ουρανό θα γίνουν πιο κοντά και τότε...
Οι πρώτες αναφορές της αστροναυτικής ως επιστήμης ξεκίνησαν τη δεκαετία του '30 του εικοστού αιώνα. Ο ίδιος ο όρος "κοσμοναυτική" εμφανίστηκε στον τίτλο του επιστημονικού έργου του Ari Abramovich Sternfeld "Introduction to Cosmonautics". Στο σπίτι, στην Πολωνία, η επιστημονική κοινότητα δεν ενδιαφέρθηκε για τα έργα του, αλλά έδειξε ενδιαφέρον για τη Ρωσία, όπου ο συγγραφέας μετακόμισε στη συνέχεια. Αργότερα εμφανίστηκαν και άλλες θεωρητικές εργασίες ακόμα και τα πρώτα πειράματα. Ως επιστήμη, η αστροναυτική διαμορφώθηκε μόλις στα μέσα του 20ού αιώνα. Και ό,τι και να πει κανείς, η Πατρίδα μας άνοιξε το δρόμο προς το διάστημα.
Ο Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky θεωρείται ο ιδρυτής της αστροναυτικής. Κάποτε είπε: « Πρώτα αναπόφευκτα έρχονται: η σκέψη, η φαντασία, το παραμύθι, και πίσω τους έρχεται ο ακριβής υπολογισμός." Αργότερα, το 1883, πρότεινε τη δυνατότητα χρήσης τζετ πρόωσης για τη δημιουργία διαπλανητικών αεροσκαφών. Αλλά θα ήταν λάθος να μην αναφέρουμε ένα τέτοιο άτομο όπως ο Νικολάι Ιβάνοβιτς Κιμπάλτσιτς, ο οποίος πρότεινε την ίδια την ιδέα της δυνατότητας κατασκευής ενός αεροσκάφους πυραύλων.
Το 1903, ο Tsiolkovsky δημοσίευσε την επιστημονική εργασία «Exploration of World Spaces with Jet Instruments», όπου κατέληξε στο συμπέρασμα ότι οι πύραυλοι υγρού καυσίμου θα μπορούσαν να εκτοξεύουν ανθρώπους στο διάστημα. Οι υπολογισμοί του Tsiolkovsky έδειξαν ότι οι διαστημικές πτήσεις είναι θέμα του εγγύς μέλλοντος.
Λίγο αργότερα, τα έργα ξένων επιστημόνων πυραύλων προστέθηκαν στα έργα του Tsiolkovsky: στις αρχές της δεκαετίας του '20, ο Γερμανός επιστήμονας Hermann Oberth περιέγραψε επίσης τις αρχές της διαπλανητικής πτήσης. Στα μέσα της δεκαετίας του '20, ο Αμερικανός Ρόμπερτ Γκόνταρντ άρχισε να αναπτύσσει και να κατασκευάζει ένα επιτυχημένο πρωτότυπο πυραυλοκινητήρα υγρού προωθητικού.
Τα έργα του Τσιολκόφσκι, του Όμπερθ και του Γκόνταρντ έγιναν ένα είδος θεμελίου πάνω στο οποίο αναπτύχθηκε η πυραυλική επιστήμη και, αργότερα, όλη η αστροναυτική. Οι κύριες ερευνητικές δραστηριότητες πραγματοποιήθηκαν σε τρεις χώρες: τη Γερμανία, τις ΗΠΑ και την ΕΣΣΔ. Στη Σοβιετική Ένωση, οι ερευνητικές εργασίες πραγματοποιήθηκαν από την Ομάδα Μελέτης Αεριωθούμενης Προώθησης (Μόσχα) και το Εργαστήριο Δυναμικής Αερίου (Λένινγκραντ). Στη βάση τους, το Jet Institute (RNII) δημιουργήθηκε τη δεκαετία του '30.
Ειδικοί όπως ο Johannes Winkler και ο Wernher von Braun εργάστηκαν στη Γερμανία. Η έρευνά τους στους κινητήρες αεριωθουμένων έδωσε ισχυρή ώθηση στην πυραυλική επιστήμη μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Ο Winkler δεν έζησε πολύ, αλλά ο von Braun μετακόμισε στις Ηνωμένες Πολιτείες και για μεγάλο χρονικό διάστημα ήταν ο πραγματικός πατέρας του διαστημικού προγράμματος των Ηνωμένων Πολιτειών.
Στη Ρωσία, το έργο του Tsiolkovsky συνεχίστηκε από έναν άλλο μεγάλο Ρώσο επιστήμονα, τον Sergei Pavlovich Korolev.
Ήταν αυτός που δημιούργησε την ομάδα για τη μελέτη της τζετ πρόωσης και εκεί δημιουργήθηκαν και εκτοξεύτηκαν με επιτυχία οι πρώτοι εγχώριοι πύραυλοι, GIRD 9 και 10.
Μπορείτε να γράψετε τόσα πολλά για την τεχνολογία, τους ανθρώπους, τους πυραύλους, την ανάπτυξη κινητήρων και υλικών, λυμένα προβλήματα και τη διαδρομή που διανύσατε που το άρθρο θα είναι μεγαλύτερη από την απόσταση από τη Γη στον Άρη, οπότε ας παραλείψουμε μερικές από τις λεπτομέρειες και ας προχωρήσουμε στο το πιο ενδιαφέρον μέρος - πρακτική αστροναυτική.
Στις 4 Οκτωβρίου 1957, η ανθρωπότητα πραγματοποίησε την πρώτη επιτυχημένη εκτόξευση διαστημικού δορυφόρου. Για πρώτη φορά, η δημιουργία των ανθρώπινων χεριών διείσδυσε πέρα από την ατμόσφαιρα της γης. Την ημέρα αυτή, ολόκληρος ο κόσμος έμεινε έκπληκτος από τις επιτυχίες της σοβιετικής επιστήμης και τεχνολογίας.
Τι ήταν διαθέσιμο στην ανθρωπότητα το 1957 από την τεχνολογία των υπολογιστών; Λοιπόν, αξίζει να σημειωθεί ότι στη δεκαετία του 1950 δημιουργήθηκαν οι πρώτοι υπολογιστές στην ΕΣΣΔ και μόνο το 1957 ο πρώτος υπολογιστής που βασίζεται σε τρανζίστορ (και όχι ραδιοσωλήνες) εμφανίστηκε στις ΗΠΑ. Δεν έγινε λόγος για giga-, mega- ή ακόμα και kiloflops. Ένας τυπικός υπολογιστής εκείνης της εποχής καταλάμβανε μερικά δωμάτια και παρήγαγε «μόνο» μερικές χιλιάδες λειτουργίες ανά δευτερόλεπτο (υπολογιστής Strela).
Η πρόοδος της διαστημικής βιομηχανίας ήταν τεράστια. Μέσα σε λίγα μόλις χρόνια, η ακρίβεια των συστημάτων ελέγχου των οχημάτων εκτόξευσης και των διαστημικών οχημάτων έχει αυξηθεί τόσο πολύ που από ένα σφάλμα 20-30 km κατά την εκτόξευση σε τροχιά το 1958, ο άνθρωπος έκανε το βήμα να προσγειώσει ένα όχημα στη Σελήνη μέσα σε ακτίνα πέντε χιλιομέτρων στα μέσα της δεκαετίας του '60.
Περαιτέρω - περισσότερα: το 1965 κατέστη δυνατή η μετάδοση φωτογραφιών στη Γη από τον Άρη (και αυτή είναι μια απόσταση μεγαλύτερη από 200.000.000 χιλιόμετρα), και ήδη το 1980 - από τον Κρόνο (απόσταση 1.500.000.000 χιλιομέτρων!). Μιλώντας για τη Γη, ένας συνδυασμός τεχνολογιών καθιστά πλέον δυνατή τη λήψη ενημερωμένων, αξιόπιστων και λεπτομερών πληροφοριών σχετικά με τους φυσικούς πόρους και την κατάσταση του περιβάλλοντος
Μαζί με την εξερεύνηση του διαστήματος, υπήρξε η ανάπτυξη όλων των «σχετικών κατευθύνσεων» - διαστημικές επικοινωνίες, τηλεοπτικές εκπομπές, αναμετάδοση, πλοήγηση και ούτω καθεξής. Τα συστήματα δορυφορικής επικοινωνίας άρχισαν να καλύπτουν σχεδόν ολόκληρο τον κόσμο, καθιστώντας δυνατή την αμφίδρομη επιχειρησιακή επικοινωνία με οποιονδήποτε συνδρομητή. Στις μέρες μας υπάρχει δορυφορικός πλοηγός σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο (ακόμα και σε αυτοκίνητο-παιχνίδι), αλλά τότε η ύπαρξη ενός τέτοιου φαινόταν απίστευτη.
Στο δεύτερο μισό του 20ου αιώνα ξεκίνησε η εποχή των επανδρωμένων πτήσεων. Στις δεκαετίες 1960-1970, οι Σοβιετικοί κοσμοναύτες απέδειξαν την ικανότητα των ανθρώπων να εργάζονται εκτός διαστημικού σκάφους και από τη δεκαετία 1980-1990 οι άνθρωποι άρχισαν να ζουν και να εργάζονται σε συνθήκες μηδενικής βαρύτητας για σχεδόν χρόνια. Είναι σαφές ότι κάθε τέτοιο ταξίδι συνοδεύτηκε από πολλά διαφορετικά πειράματα - τεχνικά, αστρονομικά κ.λπ.
Τεράστια συνεισφορά στην ανάπτυξη προηγμένων τεχνολογιών έχει ο σχεδιασμός, η δημιουργία και η χρήση πολύπλοκων διαστημικών συστημάτων. Τα αυτόματα διαστημόπλοια που αποστέλλονται στο διάστημα (συμπεριλαμβανομένων και άλλων πλανητών) είναι ουσιαστικά ρομπότ που ελέγχονται από τη Γη χρησιμοποιώντας ραδιοφωνικές εντολές. Η ανάγκη δημιουργίας αξιόπιστων συστημάτων για την επίλυση τέτοιων προβλημάτων έχει οδηγήσει σε μια πληρέστερη κατανόηση του προβλήματος της ανάλυσης και σύνθεσης πολύπλοκων τεχνικών συστημάτων. Τώρα τέτοια συστήματα χρησιμοποιούνται τόσο στη διαστημική έρευνα όσο και σε πολλούς άλλους τομείς της ανθρώπινης δραστηριότητας.
Πάρτε, για παράδειγμα, τον καιρό - κάτι συνηθισμένο· στα καταστήματα εφαρμογών για κινητά υπάρχουν δεκάδες, ακόμη και εκατοντάδες εφαρμογές για την εμφάνισή του. Αλλά πού μπορούμε να τραβήξουμε φωτογραφίες της νεφοκάλυψης της Γης με αξιοζήλευτη συχνότητα, όχι από την ίδια τη Γη; ;) Ακριβώς. Τώρα σχεδόν όλες οι χώρες του κόσμου χρησιμοποιούν δεδομένα διαστημικού καιρού για πληροφορίες καιρού.
Δεν είναι τόσο φανταστικό όσο ακούγονταν οι λέξεις «διαστημική σφυρηλάτηση» πριν από 30-40 χρόνια. Σε συνθήκες έλλειψης βαρύτητας, είναι δυνατό να οργανωθεί τέτοια παραγωγή που είναι απλά αδύνατο (ή μη κερδοφόρο) να αναπτυχθεί σε συνθήκες γήινης βαρύτητας. Για παράδειγμα, η κατάσταση έλλειψης βαρύτητας μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την παραγωγή εξαιρετικά λεπτών κρυστάλλων ενώσεων ημιαγωγών. Τέτοιοι κρύσταλλοι θα βρουν εφαρμογή στη βιομηχανία ηλεκτρονικών για τη δημιουργία μιας νέας κατηγορίας συσκευών ημιαγωγών.
Εικόνες από το άρθρο μου για την παραγωγή επεξεργαστών
Ελλείψει βαρύτητας, τα ελεύθερα αιωρούμενα υγρά μέταλλα και άλλα υλικά παραμορφώνονται εύκολα από ασθενή μαγνητικά πεδία. Αυτό ανοίγει το δρόμο για τη λήψη πλινθωμάτων οποιουδήποτε προκαθορισμένου σχήματος χωρίς να κρυσταλλώνονται σε καλούπια, όπως γίνεται στη Γη. Η ιδιαιτερότητα τέτοιων πλινθωμάτων είναι η σχεδόν πλήρης απουσία εσωτερικών τάσεων και η υψηλή καθαρότητα.
| Ενδιαφέρουσες αναρτήσεις από το Habr: habrahabr.ru/post/170865/ + habrahabr.ru/post/188286/ |
Αυτή τη στιγμή, υπάρχουν (ακριβέστερα, λειτουργούν) σε όλο τον κόσμο περισσότερα από δώδεκα κοσμοδρόμια με μοναδικά επίγεια αυτοματοποιημένα συγκροτήματα, καθώς και σταθμούς δοκιμών και κάθε είδους πολύπλοκα μέσα προετοιμασίας για την εκτόξευση διαστημικών οχημάτων και οχημάτων εκτόξευσης . Στη Ρωσία, τα κοσμοδρόμια Baikonur και Plesetsk είναι παγκοσμίως διάσημα και, ίσως, το Svobodny, από το οποίο πραγματοποιούνται περιοδικά πειραματικές εκτοξεύσεις.
Γενικά... τόσα πράγματα γίνονται ήδη στο διάστημα - μερικές φορές σου λένε κάτι που δεν θα πιστέψεις :)
ΑΣ ΜΠΟΥΜΕ ΓΑΜΑ!
Μόσχα, σταθμός μετρό VDNKh - ανεξάρτητα από το πώς το κοιτάξετε, το μνημείο των «Κατακτητών του Διαστήματος» δεν πρέπει να χάσετε.
Αλλά δεν γνωρίζουν πολλοί ότι στο υπόγειο του μνημείου ύψους 110 μέτρων υπάρχει ένα ενδιαφέρον μουσείο κοσμοναυτικής, όπου μπορείτε να μάθετε λεπτομερώς την ιστορία της επιστήμης: εκεί μπορείτε να δείτε το Belka και το Strelka και το Gagarin με την Tereshkova , και διαστημικές στολές κοσμοναυτών με σεληνιακά ρόβερ ...
Το μουσείο στεγάζει ένα (μινιατούρα) Κέντρο Ελέγχου Αποστολών, όπου μπορείτε να παρατηρήσετε τον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό σε πραγματικό χρόνο και να διαπραγματευτείτε με το πλήρωμα. Διαδραστική καμπίνα "Buran" με σύστημα κινητικότητας και πανοραμική στερεοφωνική εικόνα. Διαδραστικό μάθημα εκπαίδευσης και κατάρτισης, σχεδιασμένο με τη μορφή καμπινών. Ειδικοί χώροι φιλοξενούν διαδραστικά εκθέματα που περιλαμβάνουν προσομοιωτές πανομοιότυπους με αυτούς του Κέντρου Εκπαίδευσης Κοσμοναυτών Yu. A. Gagarin: ένα ραντεβού με διαστημόπλοιο μεταφοράς και προσομοιωτής ελλιμενισμού, έναν εικονικό προσομοιωτή για τον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό και έναν προσομοιωτή πιλότου ελικοπτέρου αναζήτησης. Και φυσικά πού θα ήμασταν χωρίς κινηματογραφικό και φωτογραφικό υλικό, αρχειακά ντοκουμέντα, προσωπικά αντικείμενα μορφών της βιομηχανίας πυραύλων και διαστήματος, αντικείμενα νομισματικής, φιλοτελισμού, φιλοκάρτου και φαλεριστικών, έργα ωραίας και διακοσμητικής τέχνης...
Σκληρή πραγματικότητα
Ενώ έγραφα αυτό το άρθρο, ήταν ωραίο να ανανεώνω τη μνήμη μου από την ιστορία, αλλά τώρα όλα κατά κάποιο τρόπο δεν είναι τόσο αισιόδοξα ή κάτι τέτοιο - μόλις πρόσφατα ήμασταν superbisons και ηγέτες στο διάστημα, και τώρα δεν μπορούμε καν να εκτοξεύσουμε έναν δορυφόρο σε τροχιά. .. Ωστόσο, ζούμε σε πολύ ενδιαφέρουσες εποχές - αν προηγουμένως η παραμικρή τεχνική πρόοδος χρειαζόταν χρόνια και δεκαετίες, τώρα η τεχνολογία αναπτύσσεται πολύ πιο γρήγορα. Πάρτε για παράδειγμα το Διαδίκτυο: δεν έχουν ακόμη ξεχαστεί εκείνες οι εποχές που οι τοποθεσίες WAP μετά βίας μπορούσαν να ανοίξουν σε δίχρωμες οθόνες τηλεφώνου, αλλά τώρα μπορούμε να κάνουμε οτιδήποτε σε ένα τηλέφωνο (στο οποίο ακόμη και τα pixel δεν φαίνονται) από οπουδήποτε. ΟΤΙΔΗΠΟΤΕ. Ίσως το καλύτερο συμπέρασμα σε αυτό το άρθρο θα ήταν η διάσημη ομιλία του Αμερικανού κωμικού Louis C. K, «Όλα είναι υπέροχα, αλλά όλοι είναι δυσαρεστημένοι»:
Στις 12 Απριλίου η χώρα μας γιόρτασε την 50ή επέτειο της εξερεύνησης του διαστήματος – Ημέρα Κοσμοναυτικής. Αυτή είναι εθνική εορτή. Μας φαίνεται γνωστό ότι τα διαστημόπλοια εκτοξεύονται από τη Γη. Στις υψηλές ουράνιες αποστάσεις πραγματοποιούνται προσδέσεις διαστημικών σκαφών. Οι κοσμοναύτες ζουν και εργάζονται σε διαστημικούς σταθμούς για μήνες και οι αυτόματοι σταθμοί πηγαίνουν σε άλλους πλανήτες. Θα μπορούσατε να πείτε "τι το ιδιαίτερο έχει αυτό;"
Αλλά μόλις πρόσφατα μίλησαν για τις διαστημικές πτήσεις ως επιστημονική φαντασία. Και έτσι, στις 4 Οκτωβρίου 1957, ξεκίνησε μια νέα εποχή - η εποχή της εξερεύνησης του διαστήματος.
Κατασκευαστές
Tsiolkovsky Konstantin Eduardovich -
Ρώσος επιστήμονας που ήταν από τους πρώτους που σκέφτηκαν να πετάξουν στο διάστημα.
Η μοίρα και η ζωή ενός επιστήμονα είναι ασυνήθιστη και ενδιαφέρουσα. Το πρώτο μισό της παιδικής ηλικίας του Kostya Tsiolkovsky ήταν συνηθισμένο, όπως όλα τα παιδιά. Ήδη σε μεγάλη ηλικία, ο Konstantin Eduardovich θυμήθηκε πώς του άρεσε να σκαρφαλώνει στα δέντρα, να σκαρφαλώνει στις στέγες των σπιτιών, να πηδά από μεγάλα ύψη για να βιώνει την αίσθηση της ελεύθερης πτώσης. Η δεύτερη παιδική μου ηλικία ξεκίνησε όταν, έχοντας προσβληθεί από οστρακιά, έχασα σχεδόν εντελώς την ακοή μου. Η κώφωση προκάλεσε στο αγόρι όχι μόνο καθημερινή ταλαιπωρία και ηθικό πόνο. Απείλησε να επιβραδύνει τη σωματική και πνευματική του ανάπτυξη.
Ο Kostya υπέστη άλλη μια θλίψη: η μητέρα του πέθανε. Η οικογένεια έμεινε με έναν πατέρα, έναν μικρότερο αδερφό και μια αγράμματη θεία. Το αγόρι αφέθηκε στην τύχη του.
Στερούμενος από πολλές χαρές και εντυπώσεις λόγω ασθένειας, ο Kostya διαβάζει πολύ, κατανοώντας συνεχώς αυτό που διάβασε. Επινοεί κάτι που εφευρέθηκε εδώ και πολύ καιρό. Αλλά εφευρίσκει τον εαυτό του. Για παράδειγμα, ένας τόρνος. Στην αυλή του σπιτιού, οι ανεμόμυλοι που έφτιαξε περιστρέφονται στον άνεμο και τα αυτοκινούμενα ιστιοφόρα τρέχουν κόντρα στον άνεμο.
Ονειρεύεται διαστημικά ταξίδια. Διαβάζει αδηφάγα βιβλία για τη φυσική, τη χημεία, την αστρονομία και τα μαθηματικά. Συνειδητοποιώντας ότι ο ικανός αλλά κωφός γιος του δεν θα γίνει δεκτός σε κανένα εκπαιδευτικό ίδρυμα, ο πατέρας του αποφασίζει να στείλει τον δεκαεξάχρονο Kostya στη Μόσχα για αυτοεκπαίδευση. Ο Kostya νοικιάζει μια γωνιά στη Μόσχα και κάθεται σε δωρεάν βιβλιοθήκες από το πρωί μέχρι το βράδυ. Ο πατέρας του του στέλνει 15 - 20 ρούβλια το μήνα, αλλά ο Kostya, τρώγοντας μαύρο ψωμί και πίνοντας τσάι, ξοδεύει 90 καπίκια το μήνα για φαγητό! Με τα υπόλοιπα χρήματα αγοράζει ανταλλάγματα, βιβλία και αντιδραστήρια. Τα επόμενα χρόνια ήταν επίσης δύσκολα. Υπέφερε πολύ από τη γραφειοκρατική αδιαφορία για τα έργα και τα έργα του. Ήμουν άρρωστος και αποθαρρυμένος, αλλά συνήλθα ξανά, έκανα υπολογισμούς και έγραψα βιβλία.
Τώρα γνωρίζουμε ήδη ότι ο Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky είναι το καμάρι της Ρωσίας, ένας από τους πατέρες της αστροναυτικής, ένας μεγάλος επιστήμονας. Και με έκπληξη, πολλοί από εμάς μαθαίνουμε ότι ο μεγάλος επιστήμονας δεν πήγε σχολείο, δεν είχε κανένα επιστημονικό πτυχίο, τα τελευταία χρόνια ζούσε στην Καλούγκα σε ένα συνηθισμένο ξύλινο σπίτι και δεν άκουγε πια τίποτα, αλλά σε όλο τον κόσμο αυτός που πρώτα σχεδίασε για το μονοπάτι της ανθρωπότητας προς άλλους κόσμους και αστέρια:
Οι ιδέες του Tsiolkovsky αναπτύχθηκαν από τους Friedrich Arturovich Zander και Yuri Vasilyevich Kondratyuk.
Όλα τα πιο αγαπημένα όνειρα των ιδρυτών της αστροναυτικής πραγματοποιήθηκαν από τον Sergei Pavlovich Korolev.
Φρίντριχ Αρτούροβιτς Ζάντερ (1887-1933)
Γιούρι Βασίλιεβιτς Κοντράτιουκ
Σεργκέι Παβλόβιτς Κορόλεφ
Οι ιδέες του Tsiolkovsky αναπτύχθηκαν από τους Friedrich Arturovich Zander και Yuri Vasilyevich Kondratyuk. Όλα τα πιο αγαπημένα όνειρα των ιδρυτών της αστροναυτικής πραγματοποιήθηκαν από τον Sergei Pavlovich Korolev.
Την ημέρα αυτή εκτοξεύτηκε ο πρώτος τεχνητός δορυφόρος της Γης. Η διαστημική εποχή έχει αρχίσει. Ο πρώτος δορυφόρος της Γης ήταν μια γυαλιστερή μπάλα από κράματα αλουμινίου και ήταν μικρός -με διάμετρο 58 εκατοστά και βάρος 83,6 κιλά. Η συσκευή είχε μια κεραία με μουστάκι δύο μέτρων και μέσα είχαν τοποθετηθεί δύο πομποί ραδιοφώνου. Η ταχύτητα του δορυφόρου ήταν 28.800 km/h. Σε μιάμιση ώρα, ο δορυφόρος γύρισε ολόκληρη την υδρόγειο και κατά τη διάρκεια της 24ωρης πτήσης συμπλήρωσε 15 περιστροφές. Σήμερα υπάρχουν πολλοί δορυφόροι στην τροχιά της γης. Μερικά χρησιμοποιούνται για τηλεοπτικές και ραδιοφωνικές επικοινωνίες, άλλα είναι επιστημονικά εργαστήρια.
Οι επιστήμονες αντιμετώπισαν το καθήκον να βάλουν ένα ζωντανό πλάσμα σε τροχιά.
Και τα σκυλιά άνοιξαν τον δρόμο προς το διάστημα για τους ανθρώπους. Οι δοκιμές σε ζώα ξεκίνησαν το 1949. Οι πρώτοι «κοσμοναύτες» στρατολογήθηκαν σε: πύλες - την πρώτη ομάδα σκύλων. Συνολικά πιάστηκαν 32 σκυλιά.
Αποφάσισαν να πάρουν τα σκυλιά ως υποκείμενα γιατί... οι επιστήμονες γνώριζαν πώς συμπεριφέρονταν και κατανοούσαν τα δομικά χαρακτηριστικά του σώματος. Επιπλέον, τα σκυλιά δεν είναι ιδιότροπα και εκπαιδεύονται εύκολα. Και οι μιγάδες επιλέχθηκαν γιατί οι γιατροί πίστεψαν ότι από την πρώτη μέρα αναγκάστηκαν να παλέψουν για την επιβίωση, εξάλλου ήταν ανεπιτήδευτοι και πολύ γρήγορα συνήθισαν το προσωπικό. Τα σκυλιά έπρεπε να πληρούν καθορισμένα πρότυπα: όχι βαρύτερα από 6 κιλά και ύψος όχι μεγαλύτερο από 35 εκ. Έχοντας υπόψη ότι τα σκυλιά έπρεπε να «επιδεικνύονται» στις σελίδες των εφημερίδων, επέλεξαν «αντικείμενα» που ήταν πιο όμορφα, πιο αδύνατα. και με έξυπνα πρόσωπα. Εκπαιδεύτηκαν σε βάση δόνησης, φυγόκεντρο και θάλαμο πίεσης: Για διαστημικά ταξίδια, κατασκευάστηκε μια ερμητική καμπίνα, η οποία στερεώθηκε στη μύτη του πυραύλου.
Ο πρώτος αγώνας σκύλων έγινε στις 22 Ιουλίου 1951 - οι μιγάδες Dezik και Tsygan τον ολοκλήρωσαν με επιτυχία! Ο Gypsy και ο Desik ανέβηκαν στα 110 km, και στη συνέχεια η καμπίνα μαζί τους έπεσε ελεύθερα σε ύψος 7 km.
Από το 1952, άρχισαν να εξασκούν πτήσεις ζώων με διαστημικές στολές. Η διαστημική στολή ήταν κατασκευασμένη από ελαστικό ύφασμα σε μορφή τσάντας με δύο τυφλά μανίκια για τα μπροστινά πόδια. Σε αυτό προσαρμόστηκε ένα αφαιρούμενο κράνος από διάφανο πλεξιγκλάς. Επιπλέον, ανέπτυξαν ένα καροτσάκι εκτίναξης, στο οποίο τοποθετήθηκε ο δίσκος με τον σκύλο, καθώς και ο εξοπλισμός. Αυτό το σχέδιο εκτοξεύτηκε σε μεγάλο ύψος από μια καμπίνα που έπεφτε και κατέβηκε με αλεξίπτωτο.
Στις 20 Αυγούστου, ανακοινώθηκε ότι το δομοστοιχείο καθόδου είχε κάνει μια ήπια προσγείωση και τα σκυλιά Belka και Strelka επέστρεψαν με ασφάλεια στο έδαφος. Αλλά όχι μόνο αυτό, πέταξαν 21 γκρίζα και 19 λευκά ποντίκια.
Η Μπέλκα και η Στρέλκα ήταν ήδη πραγματικοί κοσμοναύτες. Σε τι εκπαιδεύτηκαν οι αστροναύτες;
Τα σκυλιά πέρασαν όλα τα είδη δοκιμών. Μπορούν να παραμείνουν στην καμπίνα για αρκετή ώρα χωρίς να μετακινηθούν και μπορούν να αντέξουν μεγάλες υπερφορτώσεις και κραδασμούς. Τα ζώα δεν φοβούνται τις φήμες, ξέρουν πώς να κάθονται στον πειραματικό εξοπλισμό τους, καθιστώντας δυνατή την καταγραφή των βιορευμάτων της καρδιάς, των μυών, του εγκεφάλου, της αρτηριακής πίεσης, των μοτίβων αναπνοής κ.λπ.
Πλάνα από την πτήση των Belka και Strelka προβλήθηκαν στην τηλεόραση. Ήταν καθαρά ορατό πώς έπεφταν σε έλλειψη βαρύτητας. Και, αν η Στρέλκα ήταν επιφυλακτική για τα πάντα, η Μπέλκα ήταν χαρούμενα έξαλλη και μάλιστα γάβγιζε.
Η Μπέλκα και η Στρέλκα έγιναν τα αγαπημένα όλων. Οδηγήθηκαν σε νηπιαγωγεία, σχολεία και ορφανοτροφεία.
Έμειναν 18 ημέρες μέχρι την πτήση του ανθρώπου στο διάστημα.
Ανδρικό καστ
Στη Σοβιετική Ένωση μόνο στις 5 Ιανουαρίου 1959. ελήφθη μια απόφαση να επιλεγούν άτομα και να προετοιμαστούν για πτήση στο διάστημα. Το ερώτημα ποιος να προετοιμαστεί για την πτήση ήταν αμφιλεγόμενο. Οι γιατροί υποστήριξαν ότι μόνο αυτοί, οι μηχανικοί, πίστευαν ότι ένα άτομο ανάμεσά τους έπρεπε να πετάξει στο διάστημα. Αλλά η επιλογή έπεσε στους πιλότους μαχητικών, επειδή για όλα τα επαγγέλματα είναι πιο κοντά στο διάστημα: πετούν σε μεγάλα ύψη με ειδικές στολές, αντέχουν υπερφόρτωση, μπορούν να πηδήξουν με αλεξίπτωτο και διατηρούν επαφή με θέσεις διοίκησης. Επινοητικός, πειθαρχημένος, γνωρίζει καλά τα jet αεροσκάφη. Από 3.000 πιλότους μαχητικών επιλέχθηκαν 20.
Δημιουργήθηκε ειδική ιατρική επιτροπή, αποτελούμενη κυρίως από στρατιωτικούς γιατρούς. Οι απαιτήσεις για τους αστροναύτες είναι οι εξής: πρώτον, άριστη υγεία με διπλό ή τριπλό περιθώριο ασφαλείας. δεύτερον, μια ειλικρινή επιθυμία να συμμετάσχει σε μια νέα και επικίνδυνη επιχείρηση, την ικανότητα να αναπτύξει στον εαυτό του τις απαρχές της δημιουργικής ερευνητικής δραστηριότητας. τρίτον, πληρούν τις απαιτήσεις για ορισμένες παραμέτρους: ηλικία 25–30 ετών, ύψος 165–170 cm, βάρος 70–72 kg και όχι περισσότερο! Εξολοθρεύτηκαν ανελέητα. Αμέσως ανεστάλη η παραμικρή ενόχληση στο σώμα.
Η διοίκηση αποφάσισε να διαθέσει αρκετά άτομα από 20 κοσμοναύτες για την πρώτη πτήση. Στις 17 και 18 Ιανουαρίου 1961, οι κοσμοναύτες δόθηκαν εξετάσεις. Ως αποτέλεσμα, η επιτροπή επιλογής διέθεσε έξι για να προετοιμαστούν για πτήσεις. Ακολουθούν πορτρέτα αστροναυτών. Περιέλαβαν με σειρά προτεραιότητας: Yu.A. Gagarin, Γ.Σ. Titov, G.G. Nelyubov, A.N. Nikolaev, V.F. Bykovsky, P.R. Πόποβιτς. Στις 5 Απριλίου 1961 και οι έξι κοσμοναύτες πέταξαν στο κοσμοδρόμιο. Η επιλογή του πρώτου κοσμοναύτη ίσου σε υγεία, εκπαίδευση και θάρρος δεν ήταν εύκολη. Αυτό το πρόβλημα επιλύθηκε από ειδικούς και τον επικεφαλής της ομάδας κοσμοναυτών N.P. Καμάνιν. Ήταν ο Γιούρι Αλεξέεβιτς Γκαγκάριν. Στις 9 Απριλίου, η απόφαση της Κρατικής Επιτροπής ανακοινώθηκε στους κοσμοναύτες.
Οι βετεράνοι του Μπαϊκονούρ υποστηρίζουν ότι το βράδυ της 12ης Απριλίου, κανείς δεν κοιμήθηκε στο κοσμοδρόμιο εκτός από τους κοσμοναύτες. Στις 3 τα ξημερώματα της 12ης Απριλίου ξεκίνησαν οι τελικοί έλεγχοι όλων των συστημάτων του διαστημικού σκάφους Vostok. Ο πύραυλος φωτίστηκε από ισχυρούς προβολείς. Στις 5.30 π.μ., ο Evgeny Anatolyevich Karpov σήκωσε τους κοσμοναύτες. Φαίνονται χαρούμενα. Ξεκινήσαμε σωματικές ασκήσεις, μετά πρωινό και ιατρική εξέταση. Στις 6.00 σε συνεδρίαση της Κρατικής Επιτροπής, η απόφαση επιβεβαιώθηκε: η Yu.A. θα είναι η πρώτη που θα πετάξει στο διάστημα. Γκαγκάριν. Του υπογράφουν μια αποστολή πτήσης. Ήταν μια ηλιόλουστη, ζεστή μέρα, οι τουλίπες άνθιζαν στη στέπα. Ο πύραυλος άστραφτε εκθαμβωτικά στον ήλιο. Δόθηκαν 2-3 λεπτά για αντίο, αλλά πέρασαν δέκα. Το Gagarin τοποθετήθηκε στο πλοίο 2 ώρες πριν από την εκτόξευση. Αυτή τη στιγμή, ο πύραυλος γεμίζει με καύσιμο και καθώς γεμίζουν οι δεξαμενές, «ντύνεται» σαν χιόνι και πετάει στα ύψη. Στη συνέχεια παρέχουν ρεύμα και ελέγχουν τον εξοπλισμό. Ένας από τους αισθητήρες υποδεικνύει ότι δεν υπάρχει αξιόπιστη επαφή στο καπάκι. Βρέθηκε... Κατασκευάστηκε... Έκλεισε ξανά το καπάκι. Ο ιστότοπος ήταν άδειος. Και το περίφημο «Πάμε!» του Γκαγκάριν! Ο πύραυλος αργά, σαν απρόθυμος, εκτοξεύει μια χιονοστιβάδα φωτιάς, ανεβαίνει από την αρχή και πηγαίνει γρήγορα στον ουρανό. Σύντομα ο πύραυλος εξαφανίστηκε από τα μάτια. Ακολούθησε μια αγωνιώδης αναμονή.
Γυναικείο καστ
Βαλεντίνα Τερέσκοβαγεννήθηκε στο χωριό Bolshoye Maslennikovo, στην περιοχή Yaroslavl, σε μια αγροτική οικογένεια μεταναστών από τη Λευκορωσία (πατέρας - από κοντά στο Mogilev, μητέρα - από το χωριό Eremeevshchina, περιοχή Dubrovensky). Όπως είπε η ίδια η Valentina Vladimirovna, ως παιδί μιλούσε Λευκορωσικά με την οικογένειά της. Ο πατέρας είναι οδηγός τρακτέρ, η μητέρα είναι εργάτρια κλωστοϋφαντουργίας. Στρατολογημένος στον Κόκκινο Στρατό το 1939, ο πατέρας της Βαλεντίνα πέθανε στον Σοβιετο-Φινλανδικό Πόλεμο.
Το 1945, το κορίτσι μπήκε στο γυμνάσιο Νο. 32 στην πόλη Γιαροσλάβλ, όπου αποφοίτησε από επτά τάξεις το 1953. Για να βοηθήσει την οικογένειά της, το 1954 η Βαλεντίνα πήγε να εργαστεί στο εργοστάσιο ελαστικών Yaroslavl ως κατασκευαστής βραχιολιών, ενώ ταυτόχρονα εγγράφηκε σε βραδινά μαθήματα σε ένα σχολείο για εργαζόμενους νέους. Από το 1959, ασχολείται με το αλεξίπτωτο στο ιπτάμενο κλαμπ Yaroslavl (εκτέλεσε 90 άλματα). Συνεχίζοντας να εργάζεται στο κλωστοϋφαντουργείο Krasny Perekop, από το 1955 έως το 1960 η Valentina ολοκλήρωσε σπουδές αλληλογραφίας στο Κολέγιο Ελαφριάς Βιομηχανίας. Από τις 11 Αυγούστου 1960 - απελευθερώθηκε ο γραμματέας της επιτροπής Komsomol του εργοστασίου Krasny Perekop.
Στο σώμα κοσμοναυτών
Μετά τις πρώτες επιτυχημένες πτήσεις σοβιετικών κοσμοναυτών, ο Σεργκέι Κορόλεφ είχε την ιδέα να εκτοξεύσει μια γυναίκα κοσμοναύτη στο διάστημα. Στις αρχές του 1962 ξεκίνησε η αναζήτηση αιτούντων σύμφωνα με τα ακόλουθα κριτήρια: αλεξιπτωτιστής, ηλικίας κάτω των 30 ετών, ύψος έως 170 εκατοστά και βάρος έως 70 κιλά. Από εκατοντάδες υποψηφίους επιλέχθηκαν πέντε: Zhanna Yorkina, Tatyana Kuznetsova, Valentina Ponomareva, Irina Solovyova και Valentina Tereshkova.
Αμέσως μετά την αποδοχή στο σώμα κοσμοναυτών, η Valentina Tereshkova, μαζί με τα άλλα κορίτσια, κλήθηκαν για υποχρεωτική στρατιωτική θητεία με τον βαθμό του στρατιώτη.
Παρασκευή
Η Valentina Tereshkova γράφτηκε στο σώμα κοσμοναυτών στις 12 Μαρτίου 1962 και άρχισε να εκπαιδεύεται ως μαθήτρια κοσμοναύτη της 2ης ομάδας. Στις 29 Νοεμβρίου 1962 έδωσε τις τελικές της εξετάσεις στο ΟΚΠ με «άριστα». Από την 1η Δεκεμβρίου 1962, η Tereshkova είναι κοσμοναύτης του 1ου αποσπάσματος του 1ου τμήματος. Στις 16 Ιουνίου 1963, δηλαδή αμέσως μετά την πτήση, έγινε εκπαιδευτής-κοσμοναύτης του 1ου αποσπάσματος και κράτησε αυτή τη θέση μέχρι τις 14 Μαρτίου 1966.
Κατά τη διάρκεια της εκπαίδευσής της, υποβλήθηκε σε εκπαίδευση σχετικά με την αντίσταση του σώματος στους παράγοντες της διαστημικής πτήσης. Η εκπαίδευση περιελάμβανε έναν θερμικό θάλαμο, όπου έπρεπε να είναι με στολή πτήσης σε θερμοκρασία +70 ° C και υγρασία 30%, και έναν ηχομονωμένο θάλαμο - ένα δωμάτιο απομονωμένο από ήχους, όπου κάθε υποψήφιος έπρεπε να περάσει 10 ημέρες .
Εκπαίδευση μηδενικής βαρύτητας πραγματοποιήθηκε στο MiG-15. Κατά την εκτέλεση ενός ειδικού ελιγμού ακροβατικών - μια παραβολική ολίσθηση - διαπιστώθηκε έλλειψη βαρύτητας μέσα στο αεροπλάνο για 40 δευτερόλεπτα και υπήρχαν 3-4 τέτοιες συνεδρίες ανά πτήση. Κατά τη διάρκεια κάθε συνεδρίας, ήταν απαραίτητο να ολοκληρώσετε την επόμενη εργασία: γράψτε το ονοματεπώνυμό σας, προσπαθήστε να φάτε, μιλήστε στο ραδιόφωνο.
Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε στην εκπαίδευση με αλεξίπτωτο, αφού ο αστροναύτης εκτινάχθηκε πριν από την προσγείωση και προσγειώθηκε χωριστά με αλεξίπτωτο. Δεδομένου ότι υπήρχε πάντα κίνδυνος πτώσης του οχήματος κατάβασης, γινόταν εκπαίδευση και σε άλματα με αλεξίπτωτο στη θάλασσα, με τεχνολογική, δηλαδή, μη προσαρμοσμένη στο μέγεθος, διαστημική στολή.
Savitskaya Svetlana Evgenievna- Ρώσος κοσμοναύτης. Γεννήθηκε στις 8 Αυγούστου 1948 στη Μόσχα. Κόρη του δύο φορές Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης, Στρατάρχη Αεροπόρου Evgeniy Yakovlevich SAVITSKY. Μετά την αποφοίτησή της από το γυμνάσιο, μπήκε στο κολέγιο και την ίδια στιγμή κάθισε στα χειριστήρια ενός αεροπλάνου. Κατέκτησε τους ακόλουθους τύπους αεροσκαφών: MiG-15, MiG-17, E-33, E-66B. Ασχολήθηκα με την εκπαίδευση με αλεξίπτωτο. Έκανε 3 παγκόσμια ρεκόρ σε ομαδικά άλματα με αλεξίπτωτο από τη στρατόσφαιρα και 15 παγκόσμια ρεκόρ σε αεριωθούμενα αεροσκάφη. Απόλυτος παγκόσμιος πρωταθλητής στα ακροβατικά σε αεροσκάφη με έμβολα (1970). Για τα αθλητικά της επιτεύγματα το 1970 της απονεμήθηκε ο τίτλος του Τιμώμενου Δάσκαλου του Αθλητισμού της ΕΣΣΔ. Το 1971 αποφοίτησε από την Κεντρική Τεχνική Σχολή Πτήσεων υπό την Κεντρική Επιτροπή της ΕΣΣΔ DOSAAF και το 1972 από το Ινστιτούτο Αεροπορίας της Μόσχας με το όνομα Sergo Ordzhonikidze. Μετά τις σπουδές της, εργάστηκε ως εκπαιδεύτρια πιλότων. Από το 1976, έχοντας ολοκληρώσει ένα μάθημα στη σχολή δοκιμαστικών πιλότων, είναι δοκιμαστικός πιλότος του Υπουργείου Αεροπορικής Βιομηχανίας της ΕΣΣΔ. Κατά τη διάρκεια της εργασίας της ως δοκιμαστής πιλότος, κατέκτησε περισσότερους από 20 τύπους αεροσκαφών και έχει το προσόν «Test Pilot 2nd Class». Από το 1980, στο σώμα κοσμοναυτών (1980 Group of Women Cosmonauts No. 2). Ολοκλήρωσε ένα πλήρες πρόγραμμα εκπαίδευσης για διαστημικές πτήσεις στο διαστημόπλοιο τύπου T Soyuz και στον τροχιακό σταθμό Salyut. Από τις 19 έως τις 27 Αυγούστου 1982, έκανε την πρώτη της πτήση στο διάστημα ως ερευνητική κοσμοναύτης στο διαστημόπλοιο Soyuz T-7. Εργάστηκε στον τροχιακό σταθμό Salyut-7. Η διάρκεια της πτήσης ήταν 7 ημέρες 21 ώρες 52 λεπτά 24 δευτερόλεπτα. Από τις 17 Ιουλίου έως τις 25 Ιουλίου 1984, πραγματοποίησε τη δεύτερη πτήση της στο διάστημα ως μηχανικός πτήσης στο διαστημόπλοιο Soyuz T-12. Ενώ εργαζόταν στον τροχιακό σταθμό Salyut-7 στις 25 Ιουλίου 1984, ήταν η πρώτη γυναίκα που πραγματοποίησε διαστημικό περίπατο. Ο χρόνος που δαπανήθηκε στο διάστημα ήταν 3 ώρες 35 λεπτά. Η διάρκεια της διαστημικής πτήσης ήταν 11 ημέρες 19 ώρες 14 λεπτά 36 δευτερόλεπτα. Κατά τη διάρκεια 2 πτήσεων στο διάστημα πέταξε 19 ημέρες 17 ώρες 7 λεπτά. Μετά τη δεύτερη διαστημική πτήση, εργάστηκε στην NPO Energia (Αναπληρωτής Επικεφαλής του Τμήματος Chief Designer). Έχει τα προσόντα ως εκπαιδευτής δοκιμών κοσμοναυτών 2ης τάξης. Στα τέλη της δεκαετίας του '80, ασχολήθηκε με το δημόσιο έργο και ήταν ο πρώτος αντιπρόεδρος του Σοβιετικού Ταμείου Ειρήνης. Από το 1989 ασχολείται όλο και περισσότερο με πολιτικές δραστηριότητες. Το 1989 - 1991 ήταν λαϊκή βουλευτής της ΕΣΣΔ. Το 1990 - 1993 ήταν λαϊκή βουλευτής της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Το 1993 αποχώρησε από το σώμα κοσμοναυτών και το 1994 αποχώρησε από το NPO Energia και επικεντρώθηκε αποκλειστικά σε πολιτικές δραστηριότητες. Βουλευτής της Κρατικής Δούμας της Ρωσικής Ομοσπονδίας της πρώτης και δεύτερης σύγκλησης (από το 1993, φατρία του Κομμουνιστικού Κόμματος της Ρωσικής Ομοσπονδίας). Μέλος της Επιτροπής Άμυνας. Από τις 16 Ιανουαρίου έως τις 31 Ιανουαρίου 1996, ήταν επικεφαλής της Προσωρινής Επιτροπής Ελέγχου του Ηλεκτρονικού Εκλογικού Συστήματος. Μέλος του Κεντρικού Συμβουλίου του Πανρωσικού κοινωνικοπολιτικού κινήματος «Πνευματική Κληρονομιά».
Έλενα Βλαντιμίροβνα Κοντάκοβα (γεννήθηκε το 1957 στο Mytishchi) ήταν η τρίτη Ρωσίδα γυναίκα κοσμοναύτης και η πρώτη γυναίκα που έκανε μια μεγάλη πτήση στο διάστημα. Η πρώτη της πτήση στο διάστημα πραγματοποιήθηκε στις 4 Οκτωβρίου 1994 ως μέρος της αποστολής Soyuz TM-20, επιστρέφοντας στη Γη στις 22 Μαρτίου 1995 μετά από πτήση 5 μηνών στον τροχιακό σταθμό Mir. Η δεύτερη πτήση της Kondakova ήταν ως ειδικός στο αμερικανικό διαστημικό λεωφορείο Atlantis ως μέρος της αποστολής Atlantis STS-84 τον Μάιο του 1997. Συμπεριλήφθηκε στο σώμα κοσμοναυτών το 1989.
Από το 1999 - Βουλευτής της Κρατικής Δούμας της Ρωσικής Ομοσπονδίας από το κόμμα Ενωμένη Ρωσία.