Серія із десяти комбінованих танкерів-майданчиків проекту RST54. Ми відкриті для ваших заявок

У експлуатації компанії «В.Ф. Танкер» знаходиться 62 одиниці флоту загальною вантажопідйомністю 320 950 тонн.

ФЛОТ КОМПАНІЇ З ТИПІВ СУДІВ

  • 22 танкери проекту «В.Ф. Танкер» (проект RST27) загальною вантажопідйомністю 153560 тонн;
  • 8 танкерів проекту 19614 загальною вантажопідйомністю 44240 тонн;
  • 9 танкерів типу "Волга-Флот" (проект 05074Т) загальною вантажопідйомністю 44 000 тонн;
  • 1 танкер-майданчик проекту RST54 вантажопідйомністю 5700 тонн;
  • 14 нафтоналивних барж типу «ВФТ» (проект Р156СТ) загальною вантажопідйомністю 57855 тонн;
  • 2 нафтоналивні баржі типу «Волзька» (проект 05074ВФТ) загальною вантажопідйомністю 10400 тонн;
  • 1 штовхач «БТП-612» (проект 81172);
  • 4 буксири-штовхачі (проекти Н3291, 3290, 428.1);
  • нафтоперекачувальна станція "НПС-2026" (проект 5385);
  • плаваюча майстерня "ПМ-1011" (проект Р81М).

НОВІ СУДУ

Основу флоту, керованого компанією «В.Ф. Танкер» складає серія самохідних суден нового покоління.

ПРОЕКТ RST27- танкер змішаного «річка-море» плавання, проектування та будівництво якого велося за конструктивної взаємодії з фахівцями компанії «В.Ф. Танкер». Судно відноситься до танкерів Волго-Дон макс класу, має збільшений дедвейт і підвищену повноту корпусу. Габаритні розміри проекту відповідають вимогам Волго-Донського. судноплавного каналута Волго-Балтійського водного шляху. Під час проектування враховано вимоги російських та світових нафтових компаній, додаткові екологічні обмеження класу Російського морського регістру судноплавства «ЕКО ПРОЕКТ» (ECO-S).
У період з 2012 року по 2013 рік введено в експлуатацію 22 танкери проекту RST27. Проект увійшов до списку 50 найкращих судів 2014 року (Significant Ships of 2014) Британського Королівського товариства корабельних інженерів (RINA – Royal Institution of Naval Architects).

ПРОЕКТ 19614— танкер змішаного «річка-море» плавання, який за своїми габаритами на сьогоднішній день є найбільшим російських судівдля річкового плавання З 2011 року в експлуатацію було запроваджено 8 суден проекту.

ПРОЕКТ RST54- Універсальний танкер-майданчик, здатний перевозити як нафтопродукти, так і сухі (генеральні, навалочні) вантажі і забезпечує завантаження судна в обидві сторони перевезень. Розміри судна оптимально враховують фактичні дорожні умови ВВП Росії.
У 2015 році проект увійшов до списку 50 найкращих суден Британського Королівського товариства корабельних інженерів (RINA - Royal Institution of Naval Architects).

Флот компанії, що експлуатується в морських районах, класифікований Російським морським регістром і повністю відповідають усім російським та міжнародним вимогам та конвенціям, включаючи вимоги компаній-членів OCIFM. Усі судна регулярно проходять процедуру веттинг-контролю провідними російськими та міжнародними нафтовими компаніями та ефективно підтверджують відповідність вимогам безпеки для використання при перевезеннях нафти та нафтопродуктів, а також проведення вантажних операцій на нафтових терміналах.

Усі судна ТОВ «В.Ф. Танкер» застраховані у першокласних російських та іноземних страхових компаніях.

Ми розвиваємо свій флот з урахуванням потреб наших партнерів та працюємо відповідно до вимог та завдань вантажовласників.

"Ми надаємо сучасний і надійний флот"

Компанія «Балт Флот Танкер» (ТОВ «БФ Танкер») – судноплавне підприємство, що динамічно розвивається, здійснює міжнародні перевезення наливних вантажів. водним транспортом. Флот компанії складається з нових суден, збудованих не раніше 2014 року.

В управлінні компанії танкери проекту RST-27 призначені для перевезення наливних вантажів. Особливістю цих суден є підвищена вантажомісткість в умовах обмежень прохідного осаду.

Також компанія володіє танкерами модернізованого типу – хімовози проекту RST-27M. Вони унікальні за своєю конструкцією і можуть перевозити одночасно до 3-х різних сортів вантажу (3 сегрегації). Судна даного типу також мають збільшену вантажопідйомність, збільшений обсяг вантажних танків і надповні обведення, які забезпечують максимальну вантажомісткість. На цих танкерах передбачено додаткове кормове вивантаження.

До складу флоту ТОВ «БФ Танкер» входять комбіновані судна проекту RST-54, призначені для перевезення як нафтоналивних, так і сухих вантажів. Завдяки своїй конструкції судна можуть перевозити наливні вантажі у вантажних танках, а на палубі — щебінь, важкі, негабаритні та проектні вантажі, контейнери, автомобілі з можливістю навантаження та розвантаження своїм ходом.

У сегменті суховантажних перевезенькомпанія відкрита для партнерських відносин з контейнерними лініями, експедиторами, автодилерами, логістичними операторами та відправниками навантажувальних вантажів.

У сегменті танкерних перевезень ТОВ «БФ Танкер» пропонує послуги з перевезення нафти, нафтопродуктів, нафтохімії та харчових олійміж морськими портамиРосії, Європи, Африки, у Червоному морі, Перській затоці та Каспійському морі, внутрішніми водними шляхами РФ.

З моменту заснування компанії «БФ Танкер» успішно підтримує репутацію надійного партнера.

Ми відкриті для ваших заявок

Зв'язатися з нами

Принципи

Перевезення небезпечних вантажів по воді - високий ризик, тому ми суворо дотримуємося стандартів галузі "

ВІДПОВІДНІСТЬ СТАНДАРТАМ

Компанія, у тому числі флот компанії та екіпажі, працює відповідно до всіх норм і правил перевезень вантажів внутрішніми водними шляхами, КТМ РФ, вимогами контролюючих органів РФ, Класифікаційного товариства, міжнародних морських конвенцій, контролюючих департаментів нафтових компаній,

а також слідує рекомендаціям Міжнародного морського форуму нафтових компаній та інших визнаних організацій. «БФ Танкер» працює тільки з надійними контрагентами, що відповідають усім російським та міжнародним стандартам у сфері безпеки перевезення, перевалки та зберігання небезпечних вантажів.

СТРАХУВАННЯ ВІДПОВІДАЛЬНОСТІ

Судна Компанії застраховані у першокласних російських та іноземних страхових компаніях (клубах), у тому числі відповідальність перед третіми особами.

ПОЛІТИКА

«БФ ТАНКЕР» В ОБЛАСТІ БЕЗПЕЧНОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ СУДІВ І ОХОРОНИ НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА:Компанія ТОВ «БФ Танкер», займаючись перевезенням нафтопродуктів на внутрішні водних шляхахта морських районах, розуміє та усвідомлює важливість питань безпеки та охорони довкілля, при цьому затверджує для персоналу Компанії на всіх її рівнях Політику Компанії в галузі безпечної експлуатації суден та охорони навколишнього середовища:

  • Забезпечення безпечної практики експлуатації судів, охорони навколишнього середовища та безпечних для людини умов праці;
  • Оцінка всіх ризиків для судів, персоналу та навколишнього середовища; забезпечення захисту від усіх виявлених ризиків, пов'язаних з експлуатацією судів;
  • Постійне покращення навичок берегового та суднового персоналу в управлінні безпекою;
  • Готовність до аварійним ситуаціям, пов'язаних з експлуатацією судів Ефективність та дієвість політики безпеки аналізується Керівництвом Компанії та, якщо виникає необхідність, до неї вносяться зміни, доповнення чи коригування. Кінцева метаПідприємства – постійне підтвердження ефективності цієї політики.

Судна

"Ви можете перевезти практично будь-який вантаж на наших універсальних судах"

Комбіноване судно-майданчик/танкер дедвейтом 5745 тонн. Тип «РСТ-54» Морське та змішане (річка-море) перевезення:

У ВАНТАЖНИХ ТАНКАХ❭ 5653m³

  1. темних нафтопродуктівз температурою спалаху парів понад 60°С (у тому числі мазут, вакуумний газойль, пічне паливо)
  2. світлих нафтопродуктівз температурою спалаху парів понад 60°С (у тому числі ДП, СМТ, мастила, пічне паливо)

НА ВАНТАЖНІЙ ПАЛУБІ❭ 2564m³

  1. автомобіліву тому числі на знімних палубах (близько 330 штук)
  2. контейнерів міжнародного стандарту(148 штук TEUS)
  3. навантажувальних вантажів(близько 4500 тонн)
  4. інших генеральнихта штучних вантажів, що не бояться підмочки (близько 5000 куб.м залежно від укладання)

Балт Флот 1— танкер-майданчик — 2014 р.
Балт Флот 2
Балт Флот 3— танкер-майданчик — 2015 р.
Балт Флот 4
Балт Флот 5— танкер-майданчик — 2016 р.
Балт Флот 6— танкер-майданчик — 2016 р.

Танкер для перевезення нафтопродуктів дедвейтом 7022 тонни. Тип «РСТ-27» Морське та змішане (річка-море) перевезення

ТАНКЕР ❭ 7022 DWT / 8190m³

  1. світлі нафтопродукти
  2. нафтохімія
  3. харчова олія
  4. ДВІ сегрегаціїдля різних сортів вантажу

Балт Флот 11
Балт Флот 12— танкер-продуктовоз — 2016 р.
Балт Флот 14
Балт Флот 15— танкер-хімовоз — 2017 р.

ТАНКЕР ❭ 7881 DWT / 9000m³

  1. темні нафтопродукти та сира нафта(у тому числі мазут, вакуумний газойль, пічне паливо, ароматики тощо)
  2. світлі нафтопродукти(у тому числі бензин, ДП, СМТ, мастила, пічне паливо)
  3. нафтохімія(у тому числі МТБЕ, метанол, етанол, FAME, біодизель, ФАУ, моноетиленгліколь, алкілат, гліцерин та ін.)
  4. харчова олія(у тому числі пальмова олія, соняшникова оліяі т.д.)
  5. ТРИ сегрегаціїдля різних сортів вантажу, додаткове кормове вивантаження, збільшений дедвейт, збільшений обсяг танків

❭

Балт Флот 16— танкер-хімовоз — 2017 р.
Балт Флот 17— танкер-хімовоз — 2017 р.
Балт Флот 18— танкер-хімовоз — 2017 р.
Балт Флот 19
Балт Флот 20— танкер-хімовоз — 2018 р.




Підписано акт приймання танкера проекту RST27 "Балт Флот 11", побудованого Заводом "Червоне Сормово" (входить до Об'єднаної суднобудівної корпорації).

Найближчими днями танкер "Балт Флот 11", після успішно пройдених ходових випробувань, залишить заводську гавань і попрямує в порт приписки - "Великий порт Санкт-Петербург". Акт приймання танкера підписано замовником судна, компанією "БФ Танкер".

Нагадаємо, що АТ «Завод «Червоне Сормово» та ТОВ «БФ Танкер» у вересні минулого року за участю Групи компаній «Морські та нафтогазові проекти» уклали контракти на двох нафтоналивних танкерів проекту RST27.

Будівництво та передача танкерів здійснюється судноверф'ю точно у терміни, що позначені замовником. Другий танкер "Балт Флот 12" вже спущений на воду 11 травня 2016 року. Його передача замовнику запланована після проведення швартових та ходових випробувань.

Проект RST27 розроблений Морським Інженерним Бюро.

Британське Королівське товариство корабельних інженерів RINA двічі включало проект RST27 до кращих суден року (Significant Ships of 2012 і Significant Ships of 2013).

Контракти, в рамках яких завод «Червоне Сормово» будує два танкери проекту RST27, а ВАТ «Окська судноверф» (Навашино, Нижегородська область) входить у міжнародну транспортну групу UCLH) – два судна RST27 та три судна проекту RST54, Об'єднана суднобудівна корпорація та «БФ Танкер» підписали 23 вересня 2015 року в ході Міжнародної виставкита конференції з цивільного суднобудування, судноплавства, діяльності портів, освоєння океану та шельфу «НЕВА-2015». Усі судна мають бути здані у 2016 році. Лізингодавцем виступає ПАТ «Державна транспортна лізингова компанія» (ГТЛК).

Судна проекту RST27 мають рекордний коефіцієнт загальної повноти 0,93, при цьому головний танкер показав на мірній лінії швидкість 11,7 вузла при потужності на валах 2100 кВт (0,875 від потужності головних двигунів) та опадах носом 3,2 м, кормою 3,3 м.

Контрактний дедвейт 6980/5378 тонн перевиконано на 42 тонни, контрактна швидкість – більш ніж на вузол.

У порівнянні з іншими проектами Морського Інженерного Бюро танкер нового проекту RST27 має посилену річкову функцію, збільшений на 732 тонни дедвейту в річці (якщо порівнювати з «Армадами») при:

  • підвищеної міцності корпусу (морський клас R2 або II район – за старою класифікацією РС);
  • практично такою ж витратою палива;
  • збереження підвищеної місткості вантажних танків.

Клас Російського Морського Реєстру Судноплавства - KM (*) Ice1 R2 AUT1-ICS OMBO VCS ECO-S Oil tanker /Chemical tanker type 2 (ESP).

Як і інші танкери змішаного плавання Морського Інженерного Бюро, судна проекту RST27 використовують як єдині засоби руху та управління повноповоротних гвинто-кермових колонок, мають розвинений тронк, застосовують вантажні занурювальні насоси, у них відсутні поздовжня перебирання в ДП і набір у вантажних танках.

Судна проекту RST27 задовольняють габаритам Волго-Донського судноплавного каналу та Волго-Балтійського шляху. Габаритна довжина становить 140,85 м, ширина – 16,6 м, висота борту – 6,0 м. Належать до танкерів «Волго-Дон макс» класу.

Під час проектування враховано спеціальні вимоги російських та світових нафтових компаній, додаткові екологічні обмеження класу Російського морського Регістру судноплавства «ЕКО ПРОЕКТ» (ECO-S).

Судно проекту RST27 призначене для перевезення сирої нафти та нафтопродуктів без обмеження температури спалаху, а також хімічних наливних вантажів.

Місткість шести вантажних танків та двох відстійних танків 8100 куб. м, дедвейт у морі – 7022 тонни при осаді 4,20 м, у річці при осаді 3,60 м – рекордні 5420 тонн, швидкість в експлуатації – 11,0 вузлів.

Вантажна система виконана під одночасне перевезення двох сортів вантажу, продуктивність вантажних насосів – 6×200 м²/год. Встановлено два допоміжні парові котли продуктивністю по 2,5 т/год.

Як головні двигуни використовуються два середньооборотні дизелі потужністю по 1200 кВт, що працюють на важкому паливі в'язкістю IFO380. Підрулюючий пристрій – 230 кВт.

Електростанція складається з трьох дизель-генераторів по 292 кВт та аварійно-стоянкового дизель-генератора 136 кВт.

Екіпаж – 12 осіб, місць – 14 + лоцман.

Автономність (у морі/у річці) - 20/12 діб.

Головне суднопроекту RST27 "ВФ Танкер 1" (будівельний номер 02001) було закладено 30.08.11. Узвіз відбувся 17.02.12. Здано в експлуатацію 05.05.12.

Друге судно"ВФ Танкер 2" (будівельний номер 02002) було закладено 15.11.11. Узвіз відбувся 14.04.12. Здано в експлуатацію 23.05.12.

Третє судно"ВФ Танкер 3" (будівельний номер 02003) було закладено 03.10.11. Узвіз відбувся 17.03.12. Здано в експлуатацію 17.05.12.

Четверте судно"ВФ Танкер 4" (будівельний номер 02004) було закладено 20.12.11. Узвіз відбувся 18.05.12. Здано в експлуатацію 09.06.12.

П'яте судно"ВФ Танкер 5" (будівельний номер 02005) було закладено 15.12.11. Узвіз відбувся 15.06.12. Здано в експлуатацію 10.07.12.

Шосте судно"ВФ Танкер 6" (будівельний номер 02006) було закладено 28.02.12. Узвіз відбувся 12.07.12. Здано в експлуатацію 20.08.12.

Сьоме судно"ВФ Танкер 7" (будівельний номер 02007) було закладено 30.03.12. Узвіз відбувся 16.08.12. Здано в експлуатацію 17.09.12.

Восьме судно"ВФ Танкер 8" (будівельний номер 02008) було закладено 30.04.12. Узвіз відбувся 28.09.12. Здано в експлуатацію 12.10.12.

Дев'яте судно"ВФ Танкер 9" (будівельний номер 02009) було закладено 08.06.12. Узвіз відбувся 19.10.12. Здано в експлуатацію 29.10.12.

Десяте судно«Конструктор Животовський» (будівельний номер 02010) було закладено 31.07.12 Узвіз відбувся 23.04.13. Здано в експлуатацію 15.05.13.

Одинадцяте судно«Валентин Груздєв» (будівельний номер 02011) було закладено 27.09.12 Узвіз відбувся 17.05.13. Здано в експлуатацію 28.03.14.

Дванадцяте судно«Дмитро Покровський» (будівельний номер 02012) було закладено 31.10.12 Узвіз відбувся 28.05.13. Здано в експлуатацію 28.03.14.

Тринадцяте судно"Леді Лейла" (будівельний номер 02013) було закладено 02.04.13. Узвіз відбувся 08.05.14. Здано в експлуатацію 24.06.14.

Чотирнадцяте судно"Леді Севда" (будівельний номер 02014) було закладено 15.04.13. Узвіз відбувся 12.09.14. Здано в експлуатацію 30.09.14.

П'ятнадцяте судно Synergy 1 (будівельний номер 02015) було закладено 09.06.14. Узвіз відбувся 17.04.15. Здано в експлуатацію 02.06.15.

Шістнадцяте судно Synergy 2 (будівельний номер 02016) було закладено 23.06.14. Узвіз відбувся 08.05.15. Здано в експлуатацію 13.06.15.

Сімнадцяте судно"Вікторія" (будівельний номер 02017) було закладено 25.12.14. Узвіз відбувся 10.09.15. Здано в експлуатацію 30.09.15.

Другий танкер проекту RST27, побудований Заводом «Червоне Сормово» для компанії «БФ Танкер», 2 червня пішов на ходові випробування.

"Ходові", як відомо, є частиною процесу добудови судна. Перевіряється робота обладнання та енергетичної установкина ходових режимах, проводиться перевірка основних експлуатаційних характеристик судна, роботи засобів автоматизації, навігації та зв'язку.

Танкер "Балт Флот 12" був спущений на воду 11 травня 2016 року в урочистій обстановці. Він є аналогом сормовському танкеру «Балт Флот 11» з однаковим обладнанням і номенклатурою вантажів, що перевозяться. Ці судна змішаного річка-море плавання здатні перевозити до 7 тис. тонн вантажу, переважно нафти та нафтопродуктів.

Танкери проекту RST27 є найбільш популярними судами, як у вітчизняних, так і зарубіжних замовників, перш за все, за рахунок своєї універсальності. Цим, а також своєю актуальністю у технічному та технологічному плані, пояснюється те, що їх будують на Заводі «Червоне Сормово», починаючи з 2012 року по кілька танкерів на рік.

Територіально ходові випробування танкера "Балт Флот 12" відбудуться в районі села Барміно (верхів'я Чебоксарського водосховища). Місце для тестування судна вибирається не випадково, а таким чином щоб максимально повно провести перевірку і не заважати судноплавству.

Верхів'я Чебоксарського водосховища – найширше місце Волзі. З найближчих до судноверфі місць – там є де розвернутися великому судну.

Після завершення ходових випробувань танкер "Балт Флот 12" буде переданий замовнику.

Згідно з контрактом Завод «Червоне Сормово» зобов'язується передати компанії «БФ Танкер» у 2016 році два танкери проекту RST27. Перший з них уже залишив у травні заводську гавань і вирушив до порту приписки – Великий порт Санкт-Петербург.

Танкери проекту RST27 - самохідні судна "Волго-Дон макс" класу. Габаритна довжина судна становить 140,85 м, ширина – 16,7 м, висота борту – 6,0 м, дедвейт у річці (при осаді 3,6 м) – 5378 тонн, дедвейт у морі (при осаді 4,2 ​​м) - 6980 тонн. Судна змішаного (річка-море) плавання. Призначено перевезення наливом сирої нафти та нафтопродуктів, у тому числі бензину, із забезпеченням одночасного перевезення двох сортів вантажу. Клас судна: KM (*) Ice1 R2 AUT1-ICS VCS ECO-S OMBO Oil tanker (ESP) Російського морського регістру судноплавства. Класифікаційний проект RST27 розроблений Морським інженерним бюро. Робоче проектування здійснило Волго-Каспійське ПКБ.

30 березня 2017 року навашинська Окська судноверф (входить до UCL Holding) спустила на воду танкер «Волго-Дон макс» класу проекту RST27 дедвейтом у морі/ріці 7030/5428 тонн «Балт-Флот 15» (будівельний № 02

Замовник - судноплавна компанія"БФ Танкер", це її четвертий танкер проекту RST27. Судно компанія отримає навесні цього року.

На церемонії узвозу присутнє керівництво Окської судноверфі, представники адміністрації міста, почесні гості, а також працівники підприємства та мешканці міста.

Протягом церемонії, згідно з традицією суднобудування, об борт судна було розбито пляшку шампанського. Стати хрещеною матір'ю судна випала честь виконувача обов'язків начальника управління фінансового контролю Управляючої компанії UCL Holding Прозорій Тетяні Борисівні.

За словами генерального директораОкської судноверфі Володимира Павловича Куликова: «Окська судноверф не збирається зупинятися на досягнутому, готова нарощувати обсяги та темпи виробництва. В даний час виконуються замовлення по лінії Міністерства оборони Російської Федерації- повним ходом йде будівництво другого службово-роз'їзного катера проекту 21270, виготовляються корпуси самохідного понтону ПСТ-1, а також ведеться будівництво багатофункціонального морського водолазного судна-катамарана проекту SDS18».

Цей танкер і танкер цього ж проекту з будівельним номером 2713, який також будується для компанії «БФ Танкер», за домовленостями із замовником проходять переобладнання до класу хімовоз ІМО2 для перевезення хімічних наливних вантажів. У зв'язку з цим терміни здачі судна зрушили з 2016 року на 2017 рік. Танкер із будівельним номером 2713 також планується здати навесні.

Проект RST27 розроблений Морським Інженерним Бюро. «Балт-Флот 15» є вже тридцять восьмим у серії «надповним» танкером проекту RST27, спущеним на воду.

Судно "Балт-Флот 14" будується за контрактом, укладеним 23 вересня 2015 року компанією "БФ Танкер" з будівництва семи суден "Волго-Дон макс" класу змішаного річка-море плавання: чотирьох "надповних" танкерів "Волго-Дон макс" класу проекту RST27 дедвейтом у морі/ріці близько 7022/5420 тонн та трьох комбінованих танкерів-майданчиків проекту RST54 дедвейтом 5745 тонн, спроектованих в обводах танкера проекту RST27. Лізингодавцем виступає ПАТ «Державна транспортна лізингова компанія» (ГТЛК).

Британське Королівське товариство корабельних інженерів RINA ДВАЖДИ включало проект RST27 до кращих суден року (Significant Ships of 2012 і Significant Ships of 2013).

Судна проекту RST27 мають рекордний коефіцієнт загальної повноти 0,93, при цьому головний танкер показав на мірній лінії швидкість 11,7 вузла при потужності на валах 2100 кВт (0,875 від потужності головних двигунів) та опадах носом 3,2 м, кормою 3,3 м.

Контрактний дедвейт 6980/5378 тонн на першому на Окській судноверфі танкері проекту RST27 «В.Ф. Танкер – 11» був перевиконаний на 50 тонн – фактично він становив 7030/5428 тонн. Швидкість на випробуваннях становила 11,7 вузла.

У порівнянні з іншими проектами Морського Інженерного Бюро танкер нового проекту RST27 має посилену річкову функцію, збільшений на 716 тонн дедвейту в річці (якщо порівнювати з «Армадами») при:

  • підвищеної міцності корпусу (морський клас R2 або II район – за старою класифікацією РС);
  • практично такою ж витратою палива;
  • збереження підвищеної місткості вантажних танків.

Обведення судна нового проекту є продуктом науково-дослідної роботи, виконаної Морським Інженерним Бюро у 2010 році, та створювалися з використанням методів обчислювальної гідромеханіки (CFD моделювання).

Як і інші танкери змішаного плавання Морського Інженерного Бюро, судна проекту RST27 використовують як єдині засоби руху та управління повноповоротних гвинто-кермових колонок, мають розвинений тронк, застосовують вантажні занурювальні насоси, у них відсутні поздовжня перебирання в ДП і набір у вантажних танках.

Клас Російського Морського Реєстру Судноплавства - KM (*) Ice1 R2 AUT1-ICS OMBO VCS ECO-S Oil tanker - хімічний tanker Type 2 (ESP).

Судна проекту RST27 задовольняють габаритам Волго-Донського судноплавного каналу та Волго-Балтійського шляху. Габаритна довжина складає 140.85 м, ширина – 16,6 м, висота борту – 6,0 м. Належать до танкерів «Волго-Дон макс» класу.

Під час проектування враховано спеціальні вимоги російських та світових нафтових компаній, додаткові екологічні обмеження класу Російського морського Регістру судноплавства «ЕКО ПРОЕКТ» (ECO-S).

Суднопродуктовози-хімовози проекту RST27 призначені для перевезення сирої нафти та нафтопродуктів без обмеження за температурою спалаху, а також рослинних олій.

Місткість шести вантажних танків та двох відстійних танків 8100 куб. м, дедвейт у морі – 7030 тонн при осаді 4,20 м, у річці при осаді 3,60 м – 5428 тонн, швидкість в експлуатації – 10,5 вузлів.

Вантажна система виконана під одночасне перевезення двох сортів вантажу, продуктивність вантажних насосів – 6×200 м³/год. Встановлено два допоміжні парові котли продуктивністю по 2,5 т/год.

Як головні двигуни використовуються два середньооборотні дизелі потужністю по 1200 кВт, що працюють на важкому паливі в'язкістю IFO380. Підрулюючий пристрій - 230 кВт. Електростанція складається з трьох дизель-генераторів по 292 кВт та аварійно-стоянкового дизель-генератора 136 кВт.

Екіпаж – 12 осіб, місць – 14 + лоцман.

Автономність (у морі/у річці) - 20/12 діб.

Головне(На Окській судноверфі) суднопроекту RST27 (будівельний № 02701) «ВФ Танкер - 11» закладено 20.10.11. Узвіз відбувся 27.04.12. Здано 17.07.12.

Друге судно«ВФ Танкер – 12» (будівельний № 02702) закладено 27.10.11. Узвіз відбувся 01.06.12. Здано 17.08.12.

Третє судно«ВФ Танкер - 13» (будівельний № 02703) закладено 27.12.11. Узвіз відбувся 28.07.12. Здано 25.09.12.

Четверте судно«ВФ Танкер - 14» (будівельний № 02704) закладено 20.01.12. Узвіз відбувся 23.08.12. Здано 02.11.12.

П'яте судно«ВФ Танкер - 15» (будівельний № 02705) закладено 20.03.12. Узвіз відбувся 04.10.12. Здано 04.12.12.

Шосте судно«ВФ Танкер – 16» (будівельний № 02706) закладено 23.05.12. Узвіз відбувся 22.11.12. Здано 29.04.13.

Сьоме судно«ВФ Танкер - 17» (будівельний № 02707) закладено 20.06.12. Узвіз відбувся 08.02.13. Здано 29.04.13.

Восьме судно«ВФ Танкер - 18» (будівельний № 02708) закладено 03.09.12. Узвіз відбувся 26.03.13. Здано 31.05.13.

Дев'яте судно«ВФ Танкер - 19» (будівельний № 02709) закладено 18.10.12. Узвіз відбувся 25.04.13. Здано 28.06.13.

Десяте судно«ВФ Танкер - 20» (будівельний № 02710) закладено 30.11.12. Узвіз відбувся 28.05.13. Здано 29.07.13.

Одинадцяте судно«ВФ Танкер - 21» (будівельний № 02711) закладено 11.01.13. Узвіз відбувся 10.07.13. Здано 02.09.13.