Протягом 20 століття та першого десятиліття 21 століття найбільш протяжною залізничною магістраллю вважався Транссиб, який з'єднує Москву та далекий Східіз кінцевою станцією у Владивостоці. Але після того, як у 2014 році китайці запустили «Новий шовковий шлях» з Іу до Мадриду завдовжки 13052 км, титул «найдовша Залізна дорогау світі» змінив свого власника. Окрім Москва – Владивосток та Іу – Мадрид, рейтинг ТОП-10 включає й інші унікальні маршрути, пряме залізничне сполучення яких складає кілька тисяч кілометрів.
10. Шанхай - Лхаса: 4373 км
Поїздка поїздом з Шанхаю до Лхасу – це неймовірна подорож, яка проходить через 8 провінцій Китаю та завершується на Цінхай-Тибетському нагір'ї. Чистий час колії складає 47 годин. Хоча формально поїздка займає 3 дні, оскільки єдиний поїзд, що прямує цим маршрутом, відправляється з Шанхаю о 20:10 за місцевим часом і прибуває в Лхасу на 3-й день, о 19:20, минаючи 13 станцій.
Залізниця Шанхай – Лхаса користується великою популярністю у туристів, оскільки під час подорожі неодноразово змінюється географія місцевості. Особливо вражає «гірська» подорож, коли потяг, петляючи навколо гори, здійснює підйом, градус якого добре видно неозброєним оком.
9. Чикаго - Лос-Анджелес: 4390 км
Як відомо, США мають найбільшу залізничну мережу у світі, загальна довжина якої становить 250 тис. км. При цьому вагома частина колії припадає на прямий маршрут із Чикаго до самого серця Каліфорнії – Лос-Анджелес. За 65 годин колії поїзд перетинає 7 штатів, роблячи 40 зупинок.
Держкомпанія Amtrak, яка оперує більшістю спеціальних поїздів у США, відноситься до пасажироперевезень. Багато поїздів мають затишну обстановку з ухилом під старовину, а стюарди виглядають як актори старих голлівудських фільмів. Щоб туристи могли повною мірою ознайомитись із пейзажами Північної Америки, слідуючи маршрутом Чикаго - Лос-Анджелес, компанія розробила унікальні вагони-вітальні з величезними вікнами, які займають не тільки стіни, а й частину стелі.
8. Харбін - Хайкоу: 4458 км
Пряме залізничне сполучення з адміністративного центрупровінції Хейлунцзян, міста Харбін, на південь Китаю, в місто Хайкоу (острів Хайнань), з'явилося відносно недавно. Перший поїзд цим маршрутом був запущений наприкінці червня 2013 року. Майже 4,5 тис. км долаються за 66 годин з урахуванням 52 зупинок.
Основною причиною відкриття даної гілки вважається з'єднання північної та південної частинКНР. Крім того, з появою залізниці Харбін – Хайкоу стало набагато простіше діставатися острова Хайнань, який у туристичній сфері часто називають «Східними Гавайями».
7. Торонто – Ванкувер: 4466 км
Подорож з Торонто до Ванкувера поїздом компанії VIA Rail є чудовою можливістюознайомитися з Канадою. Маршрут, що складається з 66 зупинок, проходить через засніжені Скелясті гори, ліс Канадського щита та інші природні пам'ятки.
Незважаючи на те, що поїздка триває понад 3 доби (86 годин), нудьгувати пасажирам не доводиться. За вікном поїзда, окрім неповторного пейзажу, можна побачити унікальні тварини, серед яких лосі, олені і навіть ведмеді. А проміжні зупинки у таких містах, як Вінніпег, Саскатун та Едмонтон, дозволяють трохи торкнутися багатогранної канадської культури.
6. Урумчі - Гуанчжоу: 4684 км
Залізничний маршрут Урумчі – Гуанчжоу є своєрідною діагоналлю, що сполучає північно-західний регіон Китаю з південно-східним. Цією залізницею курсує одразу три поїзди: Z138/Z135, Т38/Т35, L908/L905. Перший із них усю дистанцію, а це 31 станція, проїжджає за 49,5 години. Поїзд Т-класу знаходиться в дорозі 55 годин, а L-класу – 65 годин.
Оскільки Гуанчжоу вважається політичним, економічним, освітнім, науково-технічним та культурним центромПівденного Китаю, ця залізниця часто використовується туристами, бізнесменами та зарубіжними політиками, які хочуть заощадити на авіаквитках, віддавши перевагу більш дешевому виду транспорту.
5. Інін – Шанхай: 4742 км.
Запуск гілки, яка з'єднує важливий адміністративний вузол північно-західного Китаю – Інін, та найбільше містоу світі за чисельністю населення – Шанхай, відбувся 10 грудня 2014 року. Пасажирські поїзди в обох напрямках перетинають 7 провінцій та зупиняються на 32 станціях. Найбільшими серед них є Нілкі, Куйтун, Цзінхе, Савен, Турфан, Урумчі, Шаньшань та Хамі.
Загальна тривалість маршруту становить майже 56 годин. За цей час пасажири встигають перетнути практично весь Китай, насолодившись красивими краєвидами та ознайомившись із рівнем. економічного розвиткуцієї країни.
4. Лхаса - Гуанчжоу: 4980 км
Найдовшим прямим залізничним маршрутом усередині Китаю є Лхаса – Гуанчжоу, довжина якого дорівнює 5 тис. км. Час поїздки на пасажирському поїзді складає 54,5 години із зупинками у кількох великих містах, таких як Ченьчжоу, Ланьчжоу, Учан та Сіань. Проте значна частина шляху пролягає через відкриту сільську місцевість та гірські краєвиди.
Цим маршрутом курсує поїзд Т264, особливістю якого є цілодобовий ресторан з більш ніж 100 стравами китайської та тибетської кухні. Під час поїздки стюарди постійно інформують пасажирів про визначні пам'ятки, причому роблять це трьома мовами – англійською, китайською та тибетською.
3. Москва - Пекін: 8984 км
Між Російською Федерацією та Китайською Народною Республікоювже багато десятиліть існують міцні політичні, економічні та культурні зв'язки, тому не дивно, що столиці цих держав мають пряме залізничне сполучення. Потяг «Схід», починаючи свій шлях у Москві та закінчуючи в Пекіні, проїжджає 9 тис. км (44 станції) за 145 годин 37 хвилин, тобто пасажири проводять у дорозі повні 6 діб.
Більшу частину маршруту поїзд рухається Транссибірською магістраллю, здійснюючи «поворот» тільки в Читі для перетину китайського кордону. Найдовша зупинка здійснюється безпосередньо перед кордоном у Забайкальську. При цьому час стоянки (6 годин) викликаний не так митним контролем, як заміною коліс, оскільки російська колія відрізняється від китайської іншими технічними параметрами.
2. Москва – Владивосток: 9289 км
Будівництво легендарної Транссибірської магістралі стартувало в далекому 1891 році, а його результатом стала можливість рухатися виключно рейками від Європейської частини Росії до берегів. Тихого океану. Тривалість маршруту складає 178 годин або 7 днів, за цей час поїзд проїжджає понад 9 тис. км, зупиняючись на проміжних станціях 67 разів.
Для звичайних пасажирів подорож з Москви до Владивостока примітно тим, що магістраль перетинає кілька годинних поїздів, захоплює унікальну природу Сибіру і навіть здійснює «візит» до найбільшої прісноводної водоймища світу – озера Байкал. Для вантажних перевезень існує чимало преференцій, тому щорічний вантажопотік дорівнює 100 млн тонн.
1. Іу – Мадрид: 13052 км
Порівняно невелике місто Іу, розташоване на сході Китаю, відоме як один із найбільших центрів оптової торгівлів світі. Щоб прискорити темпи зростання китайської економіки, було прийнято рішення поєднати Іу Західною Європоюза допомогою залізниці, яка б дозволила суттєво скоротити витрати на доставку товарів. Так, у листопаді 2014 року було запущено перший поїзд маршрутом Іу – Мадрид, який за 21 день перетнув кордони 8 держав – Китаю, Казахстану, РФ, Білорусії, Польщі, Німеччини, Франції та Іспанії.
Сама магістраль отримала пафосну назву «Новий шовковий шлях», маючи на увазі, що саме таким маршрутом багато століть тому рухалися каравани з товарами з Азії до Європи. На будівництво дороги було витрачено 40 млрд доларів, що ще раз доводить важливість сухопутного сполучення між Заходом та Сходом.
Радий вітати Вас, шановні користувачі та любителі залізничного транспорту. Тема статті – довжина залізниць Росії. Що ви думаєте з цього приводу? Колись задавалися подібним питанням? Чи досягає довжина залізниці у Росії високого рівня?
Пам'ятайте як у середній школіна уроці математики ми вивчали завдання про рух транспорту з пункту А до пункту В, розглядали всі можливі рішенняЗавдання, що аналізували кожну дію, і всі дані в задачі, до цієї теми можемо з легкістю віднести протяжність. Так, досить дивне слово для новачка у сфері залізничного транспорту. Але тут все просто. Протяжність – це відома довжина, ширина і висота, певної території, вона має властивість вимірюється у різних формах.
Транспорт, шляхи та протяжність
Рейковий транспорт в Російської Федераціїможна назвати одним із найбільших залізничних мереж по всьому світу! Крім цього, цей вид транспорту є одним з основних, завдяки роботі залізничних машин, здійснюється ряд вантажних і пасажирських перевезень. У цій сфері задіяно близько двох відсотків працездатних громадянРосії. Відомо, що на сьогоднішній день на залізничних магістралях використовується велика кількістьтранспорту. Тільки уявіть – понад 22 тисячі локомотивів, 890 тисяч вантажних вагонів, 26 тисяч пасажирських вагонів, а також понад 15 тисяч електропоїздів та дизель — поїздів. Такі цифри розуму не збагнуті!
Станом на 2013 рік довжина залізниць Росії становить 85,3 тис. одиниць. Загальна тривалістьскладає наступний кілометраж — 121 тис., і це супроводжує те, що Росія посідає третє місце, поступившись лише США та Китаю.
Важливу роль у залізничний транспортРФ грає саме електрифікація. Завдяки цій системі залізниці Росії займає 2-е місце у світі, після Китаю, де електрифікована довжина рейкових колій близько 55,8 тис. кілометрів, і вважається найбільшою залізницею.
Електрифікація - система роботи на рейковій магістралі з використанням електрорухомого складу, наприклад електропоїзда або електровоза.
Назад у майбутнє!
Рейкові шляхи користувалися популярністю ще в далекому 19 столітті, коли вони тільки зароджувалися на території Росії. Першою залізницею є Царськосельська, з тривалістю всього за якихось 27 км, вона розташувалася неподалік Царськосельського вокзалу та села Царське. Чи знаєте щось про це?
Великої слави пізнала Миколаївська залізниця, її популярність припадає за часів позаминулого століття. Вона більш розвинена, проти першими шляхами. Протяжність Миколаївської дороги на час її роботи становила 645 км. Згодом були приєднані додаткові лінії. Про Миколаївську залізницю думаю, чули багато хто!
На початку минулого століття було створено, напевно, найбільшу залізницю того часу – Транссиб. За допомогою цієї дороги було з'єднано європейську частину країни, а також Урал з Далеким Сходом, її довжина складає 9288,2 км, це вже далеко не 27 Царськосельських одиниць!
У радянський період, все залізничні територіїбули передані у власність держави. У результаті майже весь застарілий транспорт пізнав реконструкції, більшість доріг було переведено на тепловозну тягу, відбулася заміна рейок, а також установка автоматичного регулювання поїздами. Висновок - за часи радянської владизалізнична сфера відчула на собі вплив максимального розвитку та досконалості. З 90-х років стан вокзалів погіршився в рази, будівництво нових доріг зупинилося. Але після 2000-х розвиток залізничної сфери різко пішла вгору.
Станом на 2030 рік довжина залізниці Російської Федерації повинна становити близько 107,6 тис. Але у разі, не виконання певних вимог, шанси досягти бажаного результату дорівнюватимуть нулю, і розвиток рейкової сфери залишиться на своєму рівні без єдиних рухів.
Найбільшою тривалістю залізниць у світі вважається Американська залізниця, яка становить 293,6 тис. км, і це станом на 2014 рік. Що вже можна говорити про 2016, напевно, протягом двох років, вона понесла низку змін і коректив, стала більш популярною і більше в розмірах.
Тривалість рейкових колій РФ збільшується в рази, різницю можна побачити за роками з 2013 по 2014 рік, відмінність протягом усього одного року вже досягає 2 тис. кілометрів залізничних ліній. З кожним роком довжина залізниць Росії очікується більше і більше в розмірах.
А що Ви думаєте про тривалість залізничних колій усього світу, а не лише про трійку країн-лідерів? Станом на 2006 рік світова довжина залізниць досягає 1,370,782 кілометра. Що вже казати про світову довжину на сьогоднішній день. Тільки уявіть, скільки змін сталося протягом 10 років. У країнах колишнього СРСРстаном на 1990 рік, довжина сягала 145,6 тис. кілометрів.
Я вважаю, що протяжність завжди буде актуальною, не лише у сфері рейкового транспорту, нехай це буде навіть підрахунок тривалості берегової лінії Чорного моря. Ці знання про довжину, ширину і висоту нам закладають ще з дитинства, юнацтва. А потім ми запитуємо, навіщо нам предмет арифметики?! Невже ці завдання з розрахунків відрізу та висоти стануть у нагоді в майбутньому, адже я хочу стати гуманітарієм, і математичні науки жодного стосунку до мене не мають. Відповідь назріла сама по собі, — логіка, швидкі підрахунки, дружба з числами та одиницями завжди повинні йти з нами в одну ногу, адже та формула, яка так і залишилася на сторінці підручника за 8 клас, а не в пам'яті, могла піти нам на користь саме зараз, і, можливо, зіграла б важливу роль.
«Відома теорія, багато разів доведена практикою, що як би велике числолюдей вже не було у вагоні, завжди може увійти ще одна людина. Спочатку однією ногою, потім двома ногами, з курткою, затиснутою між дверима, але увійде. Метод математичної індукції доводить: у вагон може зайти безліч людей. - Кітя Карлсон.
Хочу навести цікавий приклад. Що скажете про московське метро? Ви коли-небудь замислювалися про його довжину, висоту, ширину, загалом про довжину? Його тривалість може бути як експлуатаційною, так і розгорнутою. У чому ж різниця? Експлуатаційна довжина вимірюється по осі головного шляху, і становить 292,9 кілометрів, тоді як розгорнута тривалість колій – це сума довжин всіх колій, розгорнута тривалість сягає 801,3 км. Московський метрополітен вважається найбільшим за довжиною Росії. Чи знали щось про це?
Хочу вірити в те, що моя стаття була досить повчальною та інформативною, сподіваюся, Ви дізналися і знайшли тут все те, чого потребували.
Дякую за увагу! Усього найкращого, до нових зустрічей!
Довжина складу вимірюється кількістю вагонів, завантажених рудою, нафтою тощо, які причіплюються до локомотива. Довжина вагона та маса завантаження можуть бути обмежені електричними дорожніми датчиками потужністю менше 3000 або 1500 V, що впливає на силу тяги. Перепади висот, згин дороги, довжина окружної залізниці, зчіпні прилади також є обмежуючими факторами довжини поїзда. Нерідко середня довжина вантажного поїзда складає 2000 метрів. Велику довжину можна досягти завдяки силовим установкам, які дозволяють середній довжині складу збільшитися в 3-4 рази, аж до 8000 метрів. Основна перевага використання розподілених силових установок - це те, що вони можуть тягнути довгі і важкі склади без ризику сходу з рейок на крутих поворотах. Введення додаткового локомотива серед вантажних вагонів дозволяє успішніше тягнути вагони, ефективно розподіляючи навантаження в порівнянні з тим, як це робить один локомотив, вони звичайно не мега довгі. Отже, без зайвих церемоній представляємо вам список 10 найдовші поїзди у світі.
10. "Ghan", Австралія.
Ghan - це пасажирський поїзд, єдиний у цьому списку, який курсує між містами Аделаїда та Дарвін. Весь шлях складає 2979 км і займає 54 години. Потяг названий на честь афганських погоничів верблюдів, які приїхали в країну в 1880-х роках. та використовували цей поїзд для вивчення місцевості. Весь склад складається приблизно з 16-26 вагонів із нержавіючої сталі. Але іноді він включає до себе 99 вагонів, і тоді загальна довжина становить 1200 метрів.
9. Товарний поїзд "Маруті". Індія
Поїзд був запущений у 2011 році на залізницях Індії, що йде між Білапур і Бусавал. Середня швидкістьпоїзда складає в середньому 50 км/год, його тягнуть 4 локомотиви (2 попереду та 2 по середині). Вантажомісткість поїзда складає близько 9000-10000 тонн, складається з 118 вагонів і керує загальною довжиною до 1400 метрів. У планах поїзд мав бути ще довшим, але питання щодо системи безпеки сполучення поїздів, а також круті повороти та схили стали перешкодою для здійснення планів. Тим не менш, це один з найдовших товарних поїздів у Південно-Східної Азіїі, безперечно, найдовший у країні. Дев'ятий серед найдовших поїздів.
8. Залізнична служба "Ріо Тінто", Австралія
Ріо Тінто володіє та використовує найбільшу в Австралії приватну залізничну мережу. Вони мають доступ до 15 рудникам, оскільки їх магістральна мережа охоплює понад 1700 км. У їхньому розпорядженні 173 локомотиви та 10500 вагонів. Хамерслі Айрон та Роуб Рівер Айрон часто використовують цю компанію на своїх залізорудних родовищах. Вони зібрали величезні потяги, які з'єднують у середньому 226 вагонів, кожен із яких вміщує 105 тонн. Один такий повністю завантажений склад може перевозити 30 000 тонн вантажу і має довжину до 2400 м.
7. Мавританські залізниці, Мавританія
Мавританські залізниці – це національна залізнична компанія країни. Потяги компанії перевозять залізну руду з рудовидобувних шахт у місті Зуерат до міста Нуадібу на відстань 704 км. Люди рідко використовують цю дорогу для подорожей на звичайних пасажирських вагонах, багато хто застрибує на самі вагони цього поїзда. Потяг цією залізницею має склад до 2500 метрів у довжину, тягнуть весь склад 3-4 електродизельних локомотива. У результаті виходить 200-210 вагонів, і кожен вагон вміщує близько 85 тонн. Щорічно перевозиться понад 16 мільйонів тонн руди.
6. Дацинські залізниці. Китай
Дацинські залізничні поїздивикористовуються для транспортування вугілля 653-кілометровою транспортною мережею на півночі Китаю. Залізниця проходить через провінції Пікіна та Тяньцзінь і знаходиться під керуванням акціонерної компанії. Залізниця була побудована в 1984 році і складалася з одного шляху, потім був доданий ще один, щоб відповідати зростаючим потребам. Прохідні через Дацин товарні поїзди перевозять до 20000 кілотонн товарів, подібна вантажопідйомність є найвищою в країні. Це можливо завдяки потужним локомотивам моделей HXD1 і HXD2, що володіють потужністю до 10 МВ, потужнішими від попередньої моделі DJ1. Потяги, що везуть вугілля, зазвичай складаються приблизно з 210 вагонів, довжиною до 3200 метрів.
5. Товарні поїзди в Каражасі, Бразилія
Довжина залізниць у провінції Каражас становить 892 кілометри. Офіційно дорога була запущена 1982 року. Дорога поєднує найбільші кар'єри з видобутку залізняку у світі від Каражаса до порту Понта-де-Мадейри в Сан-Луїс. Понад 120 мільйонів тонн залізняку і 350 000 пасажирів подорожують цією дорогою, яка вважається найбільш прибутковою дорогою в Бразилії. Дохід, отриманий із цих кар'єрів, сприяє розвитку економіки Бразилії. За заданим маршрутом відправляється 10756 вагонів та 217 локомотивів. Понад 35 різних поїздів пересувається цією дорогою, у тому числі один із найбільших у світі поїздів, що складається з 330 вагонів. Протяжність поїзда становить близько 3300 метрів.
4. Поїзд S-400 Асоціації Американських Дорог, США
Вантажні потяги приносять прибутки до 60 мільярдів доларів та відіграють важливу роль в економіці країни. Товарні вагони використовуються для перевезення мінеральних та відновлюваних ресурсів. Більшість товарних поїздів належать приватним компаніям, і від 15 до 20 відсотків їхнього бюджету інвестується для подальшого розвиткукомпанії. Один з найбільших робочих товарних локомотивів в Асоціації Американських Залізниць це S-400, що має безліч функцій безпеки, таких як система аеродинамічного та пневаматичного гальмування з електронним керуванням, що запобігає сходу вагонів з рейок при проходженні крутих поворотів. Локомотив S-400 складається зі 180 вагонів і досягає завдовжки до 3659 метрів. Четверте місце серед найдовших поїздів.
3. Поїзди радіорозподільної енергії, Південна Африка
Залізниця для транспортування залізняку має довжину 861 кілометр. Дорога, побудована в 1976 році, з'єднує шахти з видобутку залізняку від Сішені в Північно-Капській провінції до порту Салдана в західній провінції, спочатку використовувалася для транспортування залізняку і не використовувалася для перевезення пасажирів. Дорога є одним шляхом з десятками заворотів, щоб поїзди могли розвернутися і піти в інший бік. Спочатку поїзд даним маршрутом складався з електровозів, що тягли за собою 210 вагонів, кожен з яких віз вантаж вагою до 80 тонн. Наразі потяг може складатися із 342 вагонів, таким чином загальна довжина становить 3780 метрів. Вантажопідйомність поїзда – до 4200 тонн.
2. Двоярусні контейнерні поїзди, Канада
Двоярусні контейнерні поїзди пересуваються Канадською національною залізницею за допомогою кількох локомотивів, які приймають на себе все навантаження. До 1990-х років довжина середнього товарного складу сягала 1500 метрів завдяки пристроям для розподілу енергії. Зараз ледве можна побачити потяги, у яких вантажопідйомність сягає 18000 тонн, а довжина 4000 метрів. Звичайні товарняки досягають 3700 метрів у довжину, а вантажні потяги – близько 3000 метрів у середньому. Найбільша довжина товарного поїзда Канаді становить 4200 метрів.
1. Поїзд гірничодобувної компанії BHP Billitron, Австралія
Найдовший поїзд у світі. Під керівництвом BHP Billitron знаходиться залізниця Маунт Ньюман, яка використовується лише для приватних перевезень залізняку. Довжина колії складає 426 км., і в Австралії це одна з найдовших приватних залізниць. Офіційно було запущено дорогу 1969 року. Залізничні лінії пролягають від Ньюмана до Порт-Хедленда, що займає близько 8 години в дорозі. Ними рухаються поїзди із залізною рудою, що складаються в середньому з 250 вагонів, загальною протяжністю до 2,6 км. Але в 2001 році потяг побив усі світові рекорди, ставши найважчим і найдовшим поїздом у світі: до поїзда було приєднано ще 682 вагони, що перевозили 82000 тонн руди. Таким чином, загальна довжина поїзда становила 7350 метрів. Потяг курсує від копальні Янді до Порт-Хедленда за допомогою 8 локомотивів.
Ми знаємо про канатні дороги, автотраси, залізничні магістралі і так далі. Кожна з них має свого рекордсмена – є найпряміші, найдовші, найшвидші дороги.
Найдовша канатна дорога
Найвища та найдовша канатна дорога у світі розпочала роботу у 2010-му році у Вірменії. Її довжина – п'ять кілометрів сімсот метрів. Будівництво вела швейцарська компанія "Гаравента". Собівартість будівництва становила тринадцять мільйонів євро. Вона веде до монастиря Татева. Між двома станціями збудовано три опори: одну над селом Алідзор, другу біля Татевського монастиря. Кабіна канатної дороги вміщує до двадцяти п'яти чоловік і може розганятися до тридцяти семи кілометрів на годину. Канатна дорога у Вірменії має ліричну назву Крила Татева Татевський монастир – одна з найяскравіших пам'яток середньовічної архітектури Вірменії. Будівництво канатної дороги мало величезне значеннядля країни. Справа в тому, що до появи канатної дороги, потрапити в монастирський комплекс було непросто, оскільки дорога, що веде до нього, - важкопрохідна. Зараз, щоб подолати весь шлях канатною дорогою, треба витратити лише одинадцять хвилин.
Найдовша дорога в Росії
Найдовша залізниця у Росії – Транссибірська магістраль. Її будівництво розпочали 1891-го року. Протяжність – дев'ять тисяч двісті вісімдесят вісім кілометрів. Вона простяглася через Євразійський континент. Її друга назва – Великий Сибірський Шлях. Транссибірська магістраль – найдовша дорога в Росії. Її довжина понад 9 тис. км.
Серед автомобільних доріг світу найдовша побудована у Росії.
Йдеться про федеральну автомобільну дорогу «Амур», яка з'єднує Центр Росії з Далеким Сходом. Історія траси М58 Чита-Хабаровськ налічує не одне десятиліття. Вона будувалася частинами. Ідея Московського тракту, який би тягнувся паралельно Транссибу, зародилася вперше ще 1905-го року. Військові шляховики розпочали будівництво лише 1978-го року. Дорога мала пройти через непрохідну тайгу. Через п'ятнадцять років було збудовано лише шістсот кілометрів траси не самого кращої якості. П'ять діб займала дорога від Хабаровська до Чити. Лише наприкінці ХХ століття знову постало питання про завершення будівництва автомагістралі «Амур». Хабаровськ-Чита - остання побудована ділянка найдовшої автомобільної дороги. Завдяки Федеральній цільової програмибудівництво дороги продовжилося. Тепер між Владивостоком та Москвою існує наскрізний рух. Протяжність траси «Амур» – дві тисячі дев'яносто сім кілометрів. На ній майже дві тисячі штучних споруд і двісті вісімдесят мостів.
Найдовша залізниця.
Залізниця найбільшої протяжності знаходиться в Росії і називається Транссибірською магістраллю. Вона простяглася на дев'ять тисяч двісті вісімдесят вісім кілометрів крізь усю Євразію, проходячи через усі найбільші виходи до Європи та Азії, захоплюючи міста-порти Тихого океану. За рік цією магістраллю здійснюються перевезення вагою близько ста мільйонів тонн. Початком Транссибу вважається Ярославський вокзал у Москві, та її закінченням – Владивостокський вокзал у бухті Золотий ріг (Японське море).
Найдовша швидкісна залізниця знаходиться у Китаї.
У 2012-му році в Китаї почався рух найдовшою швидкісною залізницею. Протяжність гілки становила дві тисячі двісті кілометрів. Вона тягнеться від Гуанчжоу до Пекіна. Потяги рухаються нею зі швидкістю триста кілометрів на годину і долають увесь шлях лише за вісім годин. Під час колії поїзд робить тридцять п'ять зупинок. Для порівняння, раніше шлях із Гуанчжоу до Пекіна займав двадцять дві години. Цією дорогою щодня може переміщатися до двохсот тисяч людей. За довжиною високошвидкісних залізниць Китай займає лідируючі позиції. Є ще одна найдовша залізниця – іграшкова пластмасова. Вона була побудована у Шанхаї. Найдовший пластмасовий трек у довжину складає два кілометри вісімсот вісімдесят вісім метрів і складається майже із чотирнадцяти тисяч секцій. Цією іграшковою залізницею був запущений Паровозик Томас. Минулий рекорд із протяжності пластмасової залізниці належить Японії, але протяжність минулого треку була на двадцять відсотків меншою.
Найдовша пряма дорога у світі
Найпрямішою, найнуднішою і найдовшою дорогою у світі вважається автострада або хайвей Eyre Highway. По узбіччях дороги немає нічого, на чому можна було б затримати погляд, повністю відсутні мальовничі краєвиди, немає селищ, немає міст, не видно ні природної води, ні мотелів, тобто нічого хоч трохи цікавого. Найдовша пряма дорога у світі знаходиться в Австралії. Довжина цієї прямої автостради – тисяча двісті кілометрів. Вона тягнеться долиною Наллабор від Норсмана і до Сідуни. Цією якісною гарною дорогою можна проїхати на будь-якій машині. Деяка різноманітність у цю поїздку можуть внести великі дикі тварини, що іноді виходять в сутінках прогулятися хайвеєм.
Найдовша пряма залізниця в Росії - Москва-Санкт-Петербург
Довжина найбільшої залізниці у світі становить 9298,2 км. Вона називається - Транссибірська залізнична магістраль, чи, інакше, Транссиб. Що примітно: цей шлях проходить територією Росії, і це найдовша у світі залізниця, що зв'язала Європу та Азію.
Коли розпочалося будівництво
Транссиб почали прокладати в 1891 р. Тоді майбутній імператор Микола II заклав перший камінь Уссурійської залізниці, неподалік Владивостока. Тоді навіть і не передбачалося, що будівництво набуде такого масштабного розмаху. Лише згодом було висунуто ідею створення залізничної колії, який пролягав до європейської частини Росії.
За рекомендацією Вітте, який виступив з ініціативою проекту, було утворено спеціальний комітет, головою якого призначили цесаревича Миколу. Спадкоємець престолу раніше вже здійснював тривалу поїздку від берегів Тихого океану через територію Сибіру, і з огляду на масштабність своєї імперії Микола II дійшов висновку про необхідність реалізації проекту.
Значення Транссибу
Цей шлях з'єднує Москву з великими промисловими містами країни, що знаходяться на Далекому Сході та Східному Сибіру. По суті найдовша залізниця у світі перетинає всю територію країни, з'єднуючи столицю і Владивосток. Якщо бути точніше, то вона пов'язує Європейську частину країни, Сибір, Урал, Далекий Схід і, загалом, порти до Європи та Азії.
Найдовша у світі залізниця проходить через 87 російських міст, перетинаючи два континенти, 5 ЦФО, 8 часових поясів До речі, у відсотковому відношенні довжина цієї залізничної колії в азіатській частині країни дорівнює 81%, а решта припадає на Європу. Не дивно, що Транссиб – найбільша у світі залізниця. Де знаходиться ця магістраль та які континенти вона пов'язує, зрозуміло з наведеної вище інформації.
Будівництво залізничної колії з Азії до Європи
Зараз це здається неймовірним, але найдовша у світі залізниця будувалася дуже швидкими темпами: за 13,5 років (з 1891 по 1904 роки) було прокладено шлях від Міас і Котлас до Владивостока і Порт-Артура. Враховуючи найважчі умови, в яких працювали над будівництвом магістралі робітники, швидкість її зведення була неймовірною, навіть за нинішніми мірками. При цьому варто пам'ятати, що в ті часи рівень технічної оснащеності був значно нижчим, ніж зараз.
Місцевість, в якій зводилася найдовша залізниця у світі, була переважно до цього не освоєна людиною: більшу частинузаймали ділянки, де панувала вічна мерзлота, сталева колія проходила через великі річки та мости. В процесі важкої праціробітникам доводилося долати багато труднощів, щоб звести цю дорогу. Мости прокладалися через потужні сибірські річки, будувалися тунелі, і навіть проводилися інші роботи, які вимагали великих витрат зусиль і коштів.
І, нарешті, у жовтні 1905 року, підійшло закінчення цієї величезної роботи. Днем народження Транссибу вважається 18 вересня (1 жовтня) 1904 року. Варто зазначити, що після цієї дати не припинялися роботи ще багато років. Так, друга колія була добудована в радянський час, а саме у 1938 році.
У результаті нині крайніми точками магістралі щодо сторін світу є: заході - Москва-3, Сході - Хабаровськ-2, з півночі - Кіров, і з півдня - Владивосток. Початок Транссибірської дороги – Ярославський вокзал (Москва), завершення – східна околиця Росії (Владивостоцький вокзал).
Сибірська залізниця не має рівних у всьому світі за багатьма показниками, і не лише за своєю величиною. Вражає швидкість споруди, масштаби робіт, тяжкість умов, у яких доводилося працювати. Не можна не згадати деякі факти, пов'язані з будівництвом описаного шляху:
- Як уже зазначалося, реалізація проекту здійснювалася у високому темпі - він становив 740 км на рік, що є серйозним показником навіть для сучасного будівництва.
- Внаслідок безперервних і важких робіт Західна лінія дороги вже 1898 р. наблизилася до Іркутська.
- Замість різного обладнання, яке зараз виконує більшу частину роботи, на той час було задіяно величезну силу трудящих. Так, наприклад, у 1895-1896 роках у будівництві брали участь близько 90 тис. осіб. Серед них, крім інших, були ув'язнені та солдати.
- Найвищою точкою колії є Яблоновий перевал - тут залізниця піднімається на 1019 м над рівнем моря. Він знаходиться між станціями Яблонова та Тургутуй. Друга за висотою точка (900 м) знаходиться біля станції Кіжа, а трохи нижче 900 м - Андріанівський перевал.
- Найсуворішим за кліматом місцем, через яке проходить Транссибірська магістраль, є ділянка Могоча – Сковородіне. Температура тут опускається до -62 ° C, тут розташована зона вічної мерзлоти.
- Найшвидший поїзд іде з Москви до Владивостока за 6 діб 2 години.
- Найбільш м'які за кліматом місця – у районі Владивостока. Варто відзначити, що в основному вся довжина Транссибу проходить по місцях із суворим чи помірним кліматом.
- Зазначається, що реальна довжина залізниці дещо менша і становить 9288,2 км (5772 милі). Така цифра вказана на знаку, встановленому наприкінці магістралі, у Владивостоці. Знак у Москві, що позначає нульовий кілометр, має позначення у вигляді двох цифр: 0 та 9298 км. На ньому зазначено саме тарифну довжину, за якою обчислюються ціни квитків.
- Повна електрофікація дороги була завершена у 2002 р.
- У Європі протяжність колії становила 1777 км, в Азії - 7512 км. Умовна межа цих двох континентів знаходиться на 1778 км Транссибу. У цьому місці поблизу міста Первоуральська встановлено пам'ятний знак під назвою «Кордон Європи та Азії».
Відгалуження від основного шляху Транссибу
Як нам стало відомо, найдовша у світі залізниця пов'язує Москву і Владивосток, але, крім основний магістралі, є кілька відгалужень. Розглянемо їх докладніше.
У період з 1940 по 1956 роки було збудовано Трансмонгольську магістраль: вона проходила між містом Улан-Уде та Пекіном. Дорога від Улан-Уде прямує на південь, перетинаючи всю територію Монголії, а завершальною точкою є столиця Китаю. Відстань між двома столицями цієї магістралі становить 7867 км.
На станції Каримська йде ще одне відгалуження від основного шляху Транссибірської магістралі. Залізнична лініяповертає після неї у південно-східному напрямку, проходячи через Забайкальськ та Маньчжурію. Так само, як і Трансмонгольська магістраль, доходить до столиці Китаю. Довжина цього маршруту від Москви до Пекіна дорівнює майже 9000 км.
У 1984 р. офіційно було відкрито Байкало-Амурську магістраль (БАМ). Початковим пунктом цього шляху є Тайшет, а кінцевим - Радянська Гавань (місто на березі Тихого океану). БАМ знаходиться на північ від Транссибу на кілька сотень кілометрів і йде паралельно основною залізницею.
Вартість спорудження магістралі
Перед тим як приступити до проекту будівництва Великого Сибірського шляху, були підраховані витрати, які понесе його зведення. Цифра виявилася чималою – 350 мільйонів рублів золотом. Для того, щоб здешевити виробництво, а також прискорити його темп, для лінії, яка проходила від Челябінська до річки Об, брали спрощені технічні умови. На будівництво всієї дороги довелося витратити величезну суму, що дорівнює майже 1,5 мільярда рублів (за грошима того часу).
Транссиб - велика залізнична колія
Отже, Транссиб перетинає 2 республіки, 12 областей, 5 країв, 1 округ, 1 автономну область. Магістраль проходить через 87 міст.
Ця залізниця на своєму шляху перетинає безліч найбільших річок(Усього їх 16): Волгу, Вятку, Іртиш, Каму, Тобол, Єнісей, Том, Чулим, Уссурі, Амур, Хор, Селенгу, Оку, Бурею, Зею. Найбільш широке місце перетину у тому числі річці Амур (2 км). Цей показник щодо таких річках, як Об і Єнісей, становлять 1 км, тому що залізниця проходить через них тільки у верхній течії.
Найбільш небезпечною річкою, з якою на шляху стикається Транссиб, є Хор. У період паводку вона може підніматися на висоту 9 м. А забайкальська річка Хілок у 1897 р. у період повені завдала найбільша шкодамагістралі за її історію. Вона зруйнувала тоді більшу частину західної ділянки Забайкальської дороги. Наслідуючи Транссиб, можна побачити найглибше у світі озеро Байкал. Вздовж нього йде протягом 207 км.
Тепер ми знаємо про те, яка найдовша залізниця у світі, і де вона знаходиться. Масштаби її будівництва справді вражають, і протягом довгого часу вона зберігає свій рекорд за своєю протяжністю. Найдовша у світі залізниця, що зветься Транссибірська магістраль, є справжньою гордістю Росії.