Ласкаво просимо!
Ця деталь пов'язує шків генератора зі шківом колінвала та шків водяної помпи на класичних моделях. На передньопривідних автомобілях шків помпи пов'язує ремінь ГРМ. Обрив ременя генератора на класиці стане причиною приладів, що погано працюють, адже енергія йтиме тільки від акумулятора, відповідно при поганому заряді прилади будуть барахлить. Навпаки, якщо акумулятор потужний і достатньо заряджений, то деякий час прилади не гаснуть і ви навіть можете не помітити, що ремінь порвався. І тут необхідно пам'ятати про помпу і звертати увагу на неї. Якщо ремінь її зв'язує, значить розрив призведе до припинення циркуляції охолоджуючої рідини в системі і машина почне сильно грітися.

Примітка!
вам знадобляться наступні інструменти: монтажна лопатка (підійде зручна товста палиця або невеликий металевий брухт), гайкові ключізнадобляться на «на 17» та «на 19».

Місцезнаходження ременя

Знаходиться у передній частині автомобіля. На фото червоною стрілкою представлений радіатор системи охолодження та планка, на якій стоїть акумуляторна батарея (зараз знята). Ремінь, що зв'язує три шківи, ​​вказаний на фото синьою стрілкою.

Коли міняти ремінь?

Основна причина - зношування: різного роду тріщини, зношені краї, стерті зубці. Не рекомендуємо затягувати із заміною ременя, інакше розрив призведе до перегріву двигуна та навіть закипання під час сильної спеки. Акумулятор буде швидко розряджатися без підтримки з боку генератора, який перестане крутитися і віддавати енергію.

Примітка!
Чи доводилося вам колись чути свист автомобіля? Звук видає ремінь ГРМ, виникає він з різних причин:

• сильна зношеність часто призводить до свисту;
• попадання на нього води або будь-якої рідини (наприклад, рідина, що охолоджує, потрапляє на ремінь при зношених патрубках системи охолодження, що дають текти. Розпізнати неполадку допоможе огляд ременя і шківи на наявність вологи);
• слабке натяг ременя (на допомогу прийде регулювання, читайте нижче);
• низька якість ременя, буває прямий дубовий ремінь (до речі, в мороз твердне).

Більшість автомобілів у зимовий часроки видають свист при закладі мотра, а прогріта машина вже не свистить - ознака ременя, що задубілий.

Відеоролик нижче може врятувати вам екстреної ситуації: якщо раптом рветься ремінь у дорозі, а запасний відсутній - на допомогу вам прийде звичайний ремінь або краватка! Детально дивіться в ролику і мотайте на вус, мало, всяке в житті знадобиться.

Змінюємо ремінь на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Зняття

Примітка!
Зняття акумуляторної батареїполегшить доступ до ременя. Процес описаний у статті: "Заміна АКБ на автомобілях".

Оцініть зовнішній виглядременя. У разі хорошого стану перевірте натяг, підтягніть його за потреби. Перевірити легко: протисніть ремінь пальцями руки із зусиллям 10 кг у будь-якому місці. Або в місці "А" відстань, на яку повинен прогнути ремінь складе 10-15 мм, або в місці "В" 12-17 мм (дивіться картинку).

Примітка!
Зручніше протискати та перевіряти прогин у точці «А». Будь-яке відхилення від норми вимагає підтяжки ременя. Пам'ятайте, не знімайте з шківів ремінь, якщо ви не збираєтеся робити заміну!

Перемістіться в нижню частину автомобіля і на один оборот відверніть нижню гайку генератора (див. маленьке фото), вилазьте з-під автомобіля та переходьте до підкапотного простору. На один або два оберти послабте гайку верхнього кріплення генератора (червоною стрілкою на фото), вам допоможе подовжувач з карданним шарніром та накидна головка (інструменти вказані синьою стрілкою). Послабте через планку акумулятора.

Примітка!
Верхня гайка, що кріпить генератор до планки у всіх по-різному закручена, тому як відчуєте, що гайка йде легко (дивіться її повністю не виверніть), то відразу припиняйте відкручувати!

Переходимо безпосередньо до зміни ременя. Руками перемістіть генератор до двигуна та зніміть ремінь. Якщо потрібно просто відрегулювати, тоді вставте між двигуном та між самим генератором монтажну лопатку (дивіться фото нижче), і, використовуючи лопатку як важіль, перемістіть генератор від двигуна. Утримуючи лопаткою в такому положенні, затягніть верхню гайку кріплення генератора до планки та нижню теж. Відпустіть лопатку і вийміть її, перевірте натяг ременя і по необхідності проробіть операцію повторно (у разі, якщо натяг не укладається в норму).

Встановлення

На початку встановлюватися ремінь на шків колінвалу. На зображенні вище дивіться шків вказаний цифрою 3, шків генератора цифрою 2 і шків помпи цифра 1. До кінця посуньте генератор до двигуна, якщо він зрушений, але ремінь все одно не встановлюється, тоді акуратно прокрутіть рукою шків насоса (верхній), або в крайньому Якщо попросіть помічника, щоб він скориставшись кривим стартером трохи прокрутив шків, а ви в цей час надягніть ремінь на верхній шків помпи.

Примітка!
Прикріплюємо відео про регулювання натягу ременя, приємного перегляду!

Завдяки приводному ременю відбувається передача елемента, що крутить, від одного механізму автомобіля до іншого. На сучасних автомобілях встановлюється кілька приводних ременів, однак кожен з них дуже грає важливу рольу загальній працездатності всього авто. Розрив або ослаблення приводного ременя може призвести до того, що машину взагалі неможливо буде завести. У зв'язку з цим кожен водій повинен розуміти і знати, як здійснюється заміна приводного ременя автомобіля. У сьогоднішній статті ми докладно поговоримо про те, чому приводні ремені можуть виходити з ладу, і на прикладі ременя ГРМ розглянемо процес заміни в домашніх умовах. Окрему увагу приділимо тому, з якими проблемами доводиться стикатися автовласникам під час заміни приводних ременів.

1. Що потрібно для заміни приводного ременя і які типи даного елемента встановлюються на автомобілі.

Як ми вже зазначили у вступі, на автомобілях зазвичай встановлюється одразу кілька видів приводних ременів. Відповідно до призначення та функцій, які виконують приводні ремені, їх варто поділити на дві групи:

- ремені, що відповідають за роботу приводу газорозподільного механізму автомобіля (тобто ремені ГРМ);

Ремені, які забезпечують роботу решти всіх допоміжних агрегатів автомобіля.

А ось згідно з будовою всі приводні ремені легкового автомобіля прийнято ділити на три групи:

- зубчасті, які найчастіше використовуються на приводі газорозподільного механізму;

Поліклінові або плоскі, які використовуються тільки на допоміжних агрегатах;

Клинові або клиноподібні також встановлюються тільки на допоміжні агрегати.

Розглянемо особливості приводних ременів на конкретних прикладах.

Призначення та відмінні характеристикиременя газорозподільного механізму

Цей елемент передає крутний момент від колінчастого до розподільного валу автомобіля. Розрив ременя ГРМ може призвести до дуже негативних наслідків:серйозні пошкодження клапанів, поршнів і навіть блоку циліндрів двигуна.У зв'язку з цим до цього елемента пред'являються дуже високі вимоги щодо його надійності та зносостійкості. Адже пошкодження досить дешевого ременя ГРМ може викликати дуже масштабні витрати на придбання нового двигуна, чого точно не побажаєш жодному автовласнику. Але все ж таки, і ремінь ГРМ здатний з часом зношуватися. Щоб не допустити цього, необхідно:

1. Встановлювати на автомобіль тільки оригінальні вироби і в жодному разі не купувати дешевий китайський контрафакт.

2. До процесу заміни ременя ГРМ необхідно ставитися з усією відповідальністю і дуже суворо дотримуватися рекомендацій фахівців. Це стосується і того, як часто слід здійснювати заміну, і до того, як саме потрібно виставляти мітки ременя ГРМ.

3. Одночасно із заміною ременя ГРМ обов'язково необхідно встановлювати нові натяжні та напрямні ролики. Дані елементи здатні зношуватися так само інтенсивно, як і сам ремінь.

4. Дуже важливо вести так званий бортовий щоденник вашого автомобіля, в який рекомендується записувати пробіг після кожної заміни ременя ГРМ. Так ви можете не пропустити термін наступної заміни.

5. При купівлі вживаного автомобіля заміну ременя ГРМ необхідно здійснити обов'язково. Запевнення попереднього власника про те, що на його авто стоїть все нове, не можна сприймати серйозно.

Де ще можуть використовуватися приводні ремені?

- ремінь гідропідсилювача керма автомобіля;

Ремінь генератора, встановлений на автомобільному акумуляторі;

Ремінь системи кондиціювання автомобіля;

Ремінь водяної помпи двигуна.

Незважаючи на те, що розрив ременів допоміжних агрегатів не може призвести до таких серйозних наслідківяк розрив ременя ГРМ, подібна ситуація все одно здатна завдати автовласнику дуже багато неприємностей. З цієї причини заміну цих ременів також необхідно проводити вчасно. Що ж до того, ремінь якого типу краще встановлювати, то ми наведемо спеціально для вас їх порівняння:

1. Клиноподібні ремені допоміжних агрегатів сьогодні практично не використовуються, хоча й мають цілу низку явних переваг. Вони відносно дешеві та легкі в установці. Такий ремінь може встановлюватися тільки на один агрегат і у разі його обриву решта всіх пристроїв продовжують нормально функціонувати. Замість натяжних та напрямних роликів для установки клиноподібного ременя можуть використовуватися звичайні шківи, ​​які просто зміщуються один проти одного.

Раніше водії примудрялися навіть ставити замість такого ременя звичайну мотузку, якщо часу для здійснення повноцінної заміни не вистачало. Але загалом клиноподібні ремені дуже швидко зношуються і вимагають періодичного регулювання натягу, що досить непрактично для постійної експлуатації на сучасних автомобілях.

2. На сучасних авто зазвичай трапляються поліклінові ремені. Вони довговічні, ступінь їх натягу можна регулювати автоматично за допомогою роликових натягувачів, вони здатні витримувати набагато сильніше навантаження. Але логічно, що й коштують такі ремені дорожче, ніж клинові. Також у процесі заміни поліклінового ременя доводиться витрачатися і купівлю нових роликів. Якщо відбувається обрив такого ременя, подальша експлуатація автомобіля стає неможливою.

Як ви бачите, однозначної відповіді щодо того, який ремінь краще вибирати для свого авто, практично не існує. Тим більше, що виробники іноді спеціально подорожчають своє авто, встановлюючи на нього дорожчу альтернативу, хоча в цьому не завжди є потреба.

Фактори, які призводять до зношування та розриву приводних ременів

Назвати конкретний термін служби приводного ременя просто нереально, оскільки на нього може впливати велика кількістьрізних факторів. Якщо на одному автомобілі потреба у виконанні подібної процедуриможе виникнути вже через місяць, то на другому водій зможе їздити з одним і тим самим ременем два роки. Залежить це від:

1. Оригінальність виробу.Рідні приводні ремені зазвичай служать довше, ніж універсальні та, тим більше, дешеві китайські. У будь-якому випадку ремінь необхідно підбирати під модель автомобіля. У середньому термін служби будь-якого приводного ременя становить близько 65 000 км пробігу.

2. Умови експлуатації.У даному випадку важливе значеннямає не тільки дорожнє покриття, яким доводиться їздити на авто, а й стиль водіння автовласника. Чим частіше експлуатується авто, і чим інтенсивніше доводиться працювати його агрегатам, тим швидше зношуватимуться приводні ремені.

3. Вік машини та її агрегатів.Чим старші агрегати – тим частіше доводиться здійснювати заміну ременів. Таким чином, заміна приводних ременів повинна здійснюватися не тільки у разі їхнього розриву. Точніше, такого взагалі не можна допускати. Приступати до заміни краще ще на тому етапі, коли на ремені тільки проявилися перші ознаки зносу, або агрегат, за роботу якого він відповідає, почав працювати не зовсім коректно. У такому разі необхідно розпочати підготовку до заміни приводного ременя.

Що потрібно для заміни приводного ременя?

Набір інструментів, необхідних для заміни, зовсім невеликий, його можна знайти в будь-якому гаражі автолюбителя. Зокрема вам будуть потрібні:

- набір гайкових ключів;

Накидні ключі;

Домкрат;

Викрутка;

Ворота з накидною головкою;

Свердла чи гвинти (потрібні будуть інструменти невеликих розмірів);

Торцевий ключ.

2. Процес заміни приводного ременя автомобіля: докладна інструкція.

Даний процес ми розповімо вам на прикладі заміни приводного ременя ГРМ. Звернули увагу ми саме на нього з тієї причини, що його установка є найбільш відповідальною і включає дуже багато важливих нюансів, таких як правильне виставлення міток.

Перед тим як розпочати роботу, необхідно зняти клеми з акумулятора автомобіля (хоча б відключити мінусову). Також, під час виконання заміни в жодному разі не варто перекручувати ремінь, оскільки це може призвести до збою його міток, після чого навіть з новим ременем автомобіль може взагалі не завестися. Отже, приступаємо до заміни приводного ременя газорозподільного механізму:

1. Знімаємо кріплення кожуха ременя, що цікавить нас. Для цього використовуємо звичайні гайкові ключі, тому що він кріпиться звичайними болтами.

2. Відкручуємо верхній кріпильний болт генератора, що дозволить відвести агрегат убік, щоб він не заважав подальшим роботам.

3. Знімаємо ремінь генератора. Зробити це буде дуже просто, оскільки після зняття кріплення з агрегату та його переміщення цей ремінь мав послабитись. У разі потреби його також варто замінити.

4. Тепер необхідно правильно налаштувати позначки газорозподільного механізму. Для цього включаємо найвищу передачу автомобіля і дуже повільно провертаємо колінвал до того моменту, поки мітки на його шестірні не збігатимуться з мітками на корпусі зчеплення. Крім міток на корпусі зчеплення можна орієнтуватися на металеву планку, встановлену на двигуні.

5. Послаблюємо ролик, який натягує ремінь ГРМ, та знімаємо його.

6. Надійно зафіксувавши мітки коленвала, щоб вони не збилися, відкручуємо болт шківа.

7. Повністю виймаємо ремінь ГРМ.

8. Знімаємо натяжний ролик та встановлюємо замість нього новий. Не зайвим буде перевірити шестерню. Якщо на ній не вистачає зубців, її також слід замінити на нову.

9. Поверніть обличчям до правого борту, візьміть до рук новий ремінь ГРМ і розгорніть його таким чином, щоб усі нанесені на ньому написи були повернуті до вас.

10. Встановіть ремінь, починаючи з нижньої шестерні, далі, продовжуючи утримувати натяг, його необхідно зачепити за верхню шестерню і за шестерню помпи.

11. Назад встановлюємо шків і новий натяжний ролик.

12. Встановлюємо всі зняті з автомобіля елементи у зворотному порядку.

У цьому процес заміни закінчується, залишається лише перевірити силу натягу нового ременя. Для цього ремінь необхідно повернути в натягнутому місці. Кут розвороту ременя не повинен бути більше 90°, інакше встановлення буде вважатися неправильним і незавершеним.

3. Часті проблеми при заміні приводного ременя.

Незважаючи на легкість установки приводного ременя, у багатьох водіїв це завдання викликає цілу масу проблем і складнощів. Насамперед вони можуть бути пов'язані з правильністю виставлення міток (якщо мова йдепро ремені газорозподільного механізму). У такому разі робота автомобільного двигунабуде дуже нестабільною, постійно падатиме оберти або їх не можна буде підвищити. Непоодинокі випадки, коли через неправильність виставлення міток автомобіль взагалі не заводиться.

У такій ситуації найраціональніше звернутися до фахівців в автосервіс, оскільки якщо у вас вже один раз не вийшло впоратися з цим завданням самостійно, вдруге краще не ризикувати. Тим більше, що ви можете попросити поспостерігати за роботою професіоналів та проконсультуватися з ними у подібному питанні.

Але як дізнатися, що ви неправильно встановили приводний ремінь? Насамперед, це буде помітно за відсутністю «ознак життя» агрегату, за роботу якого відповідає щойно встановлений вами ремінь. Якщо ж йдеться про ремені ГРМ, то про неправильність його встановлення вам обов'язково повідомить лампочка «чек».Крім цього, існує ще кілька точних ознак, які вказуватимуть на неправильність встановлення ременя ГРМ:

- при запуску двигун починає дуже відчутно та небезпечно вібрувати;

Під капотом у зоні двигуна та його агрегатів чути неприємний стукіт;

Двигун працює, але при цьому спостерігається підвищена витрата бензину;

Дуже швидко стали зношуватись різні деталі двигуна, у тому числі і приводний ремінь газорозподільного механізму.

Все це ще раз підтверджує той факт, що заміну приводних ременів краще довіряти фахівцям. Адже урвище такого елемента може призвести до дуже неприємним наслідкам, у тому числі й виходу з ладу двигуна автомобіля Сподіваємося, що наші поради допоможуть вам уникнути подібної долі.

Підписуйтесь на наші стрічки в

Заміна ременя генератора є не дуже складною процедурою, тому вона навіть під силу автовласникам, які нещодавно керують транспортним засобом. Сьогодні ми надамо вам інструкцію щодо заміни даного агрегату.

Коли потрібна заміна ременя генератора?

Для початку необхідно переконатися, що ремінь генератора дійсно потребує заміни. Свідченням цього може бути характерний свист, що з'являється під час навантаження на електроніку транспортного засобу, наприклад, коли ви включаєте магнітолу або фари, про зношеність ременя може повідомити і індикатор на панелі приладів. Симптоми з'явилися? Тоді заміна ременя – неминучість. Слід також зазначити, що заміна ременя генератора, що рекомендується, проводиться в проміжку між 60000 км - 85000 км пробігу, до речі, з таким же інтервалом фахівці радять змінювати і .

Отже, починаємо! Для початку необхідно придбати необхідні деталі та підготувати інструмент. Відкриваємо капот. Ремінь генератора зазвичай розташовується ліворуч від двигуна. Зрозуміло, перед оглядом необхідно заглушити двигун, вийняти ключ із запалювання та від'єднати негативний провід від акумулятора машини.

Візуальний огляд ременя дозволить прийняти остаточне рішення щодо необхідності його заміни - якщо помітні якісь дефекти (тріщини, розриви), то ремінь потрібно міняти, не замислюючись, тому що в іншому випадку він може порватися в несподіваний момент, а це загрожує руйнуванням, як поршневої групи, і клапанів. Вартість такого ремонту обійдеться господареві в пристойну суму, а найстрашнішим наслідком обриву ременя генератора є заміна двигуна.

Якщо зовні на ремені не помітні сліди зносу, то не зайвим буде перевірити його натяг, так як це теж проблема, що досить часто зустрічається.

Пам'ятайте: перед тим як знімати старий ремінь генератора необхідно уважно вивчити його розташування та місця кріплення, це допоможе уникнути зайвих труднощівпід час встановлення нового ременя. Для підстрахування, можливо, навіть знадобиться накреслити чорнову схему розташування ременя.

Заміна ременя генератора своїми руками

Приступаємо до заміни. Щоб зняти дефектний ремінь, потрібно стримати його натяг. На цьому етапі роботи потрібно використовувати ключ для зняття гайки болта натягувача. Перш ніж розпочати цей етап роботи, уважно огляньте, як влаштований натягувач, він може бути, залежно від моделі вашого авто, представлений у вигляді рейки, що має форму півкола або у вигляді натяжного болта.

Якщо ремінний натяг регулюється болтом, слід вибрати ключ відповідного розміру, після цього поверніть його в одну зі сторін. Зверніть увагу – цей болт не потрібно викручувати до кінця! Ремінь повинен ослабнути одразу після того, як болт повернеться. Потрібно продовжувати цю процедурудо тих пір, поки не вдасться зняти ремінь без особливих зусиль.

Тепер порівняйте старий ремінь із новим – вони обов'язково мають бути аналогічними! Якщо старий та новий ремені однакові та інших непередбачених проблем у процесі не виникло, то переходимо до встановлення нового ременя, здійснюється вона у зворотному порядку.

По завершенню встановлення нового ременя підключаємо зняту клему до акумулятора, запускаємо двигун і даємо максимальне навантаження на електроніку - включаємо дальнє світло фар (до речі, якщо вони раптом), кондиціонер, магнітолу і доводимо двигун до граничних обертів. Якщо ви почули свист, він сигналізує про те, що потрібно посилити натяг ременя, але не перестарайтеся! До речі, в інструкції для кожного автомобіля вказують оптимальне натяг ременя генератора, так що не полінуйтеся звернутися до неї за допомогою.

На цьому процедура заміни ременя генератора закінчена, ваш автомобіль у справності, тепер ви спокійно можете сісти за кермо та отримати задоволення від поїздки, не боячись жодних проблем!

Чимала частина автолюбителів звикла економити на послугах автомобільних сервісів та обслуговувати транспортний засіб самостійно. Як відомо, автомобіль є складним пристроєм, найважливішим компонентом якого є рухова система. Для проведення масштабного ремонту двигуна потрібна наявність дорогого обладнання та відповідних навичок. Проте володіючи фундаментальними знаннями у сфері ремонту та обслуговування автомобілів, кожен власник може самостійно зробити локальний ремонт заощадивши значну кількість коштів на послугах спеціалізованих майстерень.

Однією з найпоширеніших і найпростіших процедур, що виконуються руками автолюбителя, є заміна ременя генератора. Звичайно, як і будь-який інший етап обслуговування автомобіля заміна ременя генератора вимагатиме достатньої уваги та відповідальності. Цей вид роботи важко назвати простим, проте він є доступним для кожного власника транспортного засобу. Заміна приводу генератора допоможе повною мірою відновити функцію рухової системита бортової мережі.

Перед початком проведення робіт необхідно провести візуальну діагностику рухової системи і переконатися, що ремінь генератора вимагає заміни. Якщо під час візуальної діагностики було виявлено механічні пошкодженняелемента, він вимагає обов'язкової заміни. Також заміна ременя генератора є етапом планового обслуговування. Як відомо, своєчасне проведення профілактичних робіт сприятливо впливає на функцію двигуна та значною мірою збільшує термін його експлуатації. Тому найбільш продуктивною буде заміна приводу генератора до повного виходу його з ладу.

Для проведення візуальної діагностики необхідно вимкнути двигун автомобіля та дочекатися його повного остигання. Перед початком проведення робіт також необхідно вимкнути живлення автомобіля. Для цього потрібно зняти позитивну клему з акумуляторної батареї. Якщо після проведення діагностики прийнято рішення про заміну ременя, необхідно придбати оригінальний виріб від виробника. Двигун кожного автомобіля має свої характерні особливостіта відмінності. У зв'язку з цим перед тим, як придбати новий ремінь генератора, варто ознайомитися з характеристиками рухової системи вашого авто, зазначеними в комплектуючій інструкції виробника.

Заміна ременя генератора своїми руками, етапи виконання робіт.

1. Для початку необхідно отримати вільний доступ до генератора для того, щоб зробити заміну ременя. Для вільного доступу необхідно звільнити підкапотний простір.

2. Наступним кроком необхідно демонтувати ремені натягу. Перед цим необхідно відкрутити фіксатор натягувача. У більшості випадків пристрій натягу має круглий вигляд і є роликом. Цей пристрійможна спокійно виявити під час діагностики ременя генератора. Ремінь генератора у свою чергу продавлюється пристроєм натягу.

Попередньо, перед тим як демонтувати ремінь генератора, найкраще промаркувати пристрої, які він з'єднує. Ця операціянеобхідна для спрощення процедури збирання рухової системи. Як правило, ремінь генератора приводить в дію відразу кілька елементів, тому при його встановленні можуть виникнути деякі проблеми. Після того, як замальована зразкова схемаременя генератора можна демонтувати пристрої.

3. Наступним кроком необхідно порівняти старий ремінь генератора з придбаним. Після того як ви переконалися в ідентичності нового ременя, можна встановлювати його у вихідне положення. При складанні ременя генератора необхідно керуватися заздалегідь підготовленою схемою.

У разі відхилення від схеми, можна значною мірою порушити роботу рухової системи та придбати нові витрати на ремонт автомобіля. Момент затягування ременя регулюється пристроєм натягу. Найчастіше правильна установка ременя генератора передбачає вільний хід елемента однією див.

4. Після монтажу приводу, потрібно зробити його натяг і оглянути простір на предмет сторонніх інструментів.

5. Встановлюємо у вихідне положення демонтовані раніше елементи. Далі, підключаємо живлення мережі та перевіряємо результати виконання робіт. Для перевірки правильності встановлення ременя генератора потрібно запустити двигун автомобіля та увімкнути бортову мережу.

Підтвердженням правильної установкиременя генератора буде його безшумна робота. Якщо під час експлуатації генератора виникає нехарактерний звук у вигляді свисту або іншого шуму, значить ремінь натягнутий неправильно. При уважному вивченні наданої інструкції та грамотному підході до справи з роботою впорається як досвідчений, так і автолюбитель-початківець. У ході проведення робіт будьте пильні і суворо дотримуйтесь всіх правил техніки безпеки. Важливо пам'ятати, що єдиним вірним посібником з ремонту конкретного автомобіля є інструкція виробника.

Використання високоякісних оригінальних запчастин допоможе уникнути частих поломок і дозволить продовжити термін служби вашої машини.

Зміна приводу генератора нескладна, але при цьому вкрай важлива процедура. Приступати до роботи варто лише за достатньої кількості навичок та впевненості у своїх силах. Перед виконанням робіт, переконайтеся у справності використовуваного інструменту. Щоб уникнути розбіжностей, перед покупкою нового ременя генератора уважно вивчіть параметри рухової системи. Для ремонту та обслуговування автомобіля найкраще використовувати матеріали та запасні частини рекомендовані заводом-виробником. Самостійне обслуговування автомобіля, допоможе заощадити значну кількість грошових коштівта отримати корисний досвід для подальшої експлуатації транспортного засобу.

Вдалого обслуговування!

Матеріал з Енциклопедія журналу "За кермом"

Заміна ременя приводу допоміжних агрегатів

Відповідно до регламенту технічне обслуговуванняперевірку стану ременя приводу допоміжних агрегатів проводимо кожні 15 тис. км.
Ремінь необхідно замінити при виявленні на ньому тріщин, розривів та відшарування гуми від тканинної основи. Примусово, незалежно стану, ремінь замінюємо через кожні 60 тис. км пробігу.
Залежно від комплектації автомобіля є три варіанти схем приводу допоміжних агрегатів.

Варіант 1

Схема приводу допоміжних агрегатів автомобіля з гідропідсилювачем рульового керування та з кондиціонером:

2 – натяжний ролик;
3 - шків насоса гідропідсилювача рульового керування;
4 - шків генератора;
5 - шків компресора кондиціонера;
6 – опорний ролик;
7 - ремінь

Натяг ременя автомобіля з гідропідсилювачем керма та кондиціонером регулюється автоматично натяжним пристроєм. Для заміни ременя знімаємо правий щитозахисний щиток моторного відсіку (див. ).
Щоб послабити натяг ременя, знизу автомобіля…

… надягаємо накидний ключ або головку «на 13» на болт кріплення натяжного ролика і повертаємо кронштейн ролика за годинниковою стрілкою, долаючи зусилля пружини натяжного пристрою, до суміщення отвору в кронштейні ролика і поглиблення в корпусі пристрою (для наочності показано на знятому).

Фіксуємо кронштейн ролика, вставивши в його отвір та поглиблення в корпусі натяжного пристрою шестигранник "на 6" або стрижень діаметром 6 мм.

Знімаємо ремінь приводу допоміжних агрегатів.
Маркування ременя приводу допоміжних агрегатів автомобіля з гідропідсилювачем керма та кондиціонером - 5К 1747 (п'ятиручковий, довжиною 1747 мм). При заміні ременя необхідно також замінити опорний та натяжний ролики.
Для заміни опорного ролика.

…накидним ключем або головкою «на 13» відвертаємо болт його кріплення.

…і знімаємо болт із захисною кришкою ролика.

Знімаємо опорний ролик.
Аналогічно знімаємо натяжний ролик. При необхідності заміни натяжного пристрою (наприклад, при поломці пружини).

…головкою «на 13» відвертаємо два болти кріплення корпусу натяжного пристрою.
…і знімаємо натяжний пристрій у збиранні з роликом.

Автоматичний натяжний пристрій у зборі:
1 – натяжний ролик;
2 – кронштейн ролика;
3 - корпус

Встановлюємо зняті деталі у зворотній послідовності. Перед монтажем ременя кронштейн натяжного ролика повинен бути повернутий за годинниковою стрілкою та зафіксований (див. вище).
При встановленні ременя укладаємо його на шківи і заводимо під натяжний і опорний ролики відповідно до схеми приводу.

Шківи приводу допоміжних агрегатів, генератора, компресора кондиціонера та насоса гідропідсилювача керма шестиручкове, а ремінь приводу - п'ятиручковий.

...щоб він був зміщений до їхнього зовнішнього краю 1, а внутрішній струмок шківів 2 залишався вільним.
Після встановлення ременя, трохи повернувши ключем натяжний ролик, виймаємо фіксатор. Потім головкою «на 18» з тріскачкою провертаємо колінчастий вал за годинниковою стрілкою на три оберти за болт кріплення його шківа, щоб досягти правильного становищаременя.

Варіант 2

Схема приводу допоміжних агрегатів автомобіля з гідропідсилювачем рульового керування, без кондиціонера:
1 - шків приводу допоміжних агрегатів;
2 - натяжний ролик із кронштейном;
3 - регулювальний болт;
4 – болт кріплення кронштейна натяжного ролика;
5 - шків генератора;
6 - шків насоса гідропідсилювача рульового керування;
7 - ремінь

Перевірку натягу ременя допоміжних агрегатів автомобіля з гідропідсилювачем керма та без кондиціонера завод-виробник рекомендує виконувати із застосуванням спеціального пристрою (тензометричного тестера) на дилерському сервісі RENAULT.
Враховуючи, що ремінь, можливо, доведеться змінювати в дорозі (наприклад, при його обриві), далеко від сервісу, покажемо спосіб, у якому можна приблизно оцінити натяг ременя.
Знімаємо правий щитозахисний щиток моторного відсіку (див. «Зняття брудозахисних щитків моторного відсіку» . Знизу автомобіля великим пальцемруки натискаємо на ремінь посередині між шківами насоса гідропідсилювача керма та колінчастого валу. При зусиллі натискання ~10 кгс прогин ременя має становити 6 – 8 мм. Для натягу ременя послаблюємо затягування двох болтів 4 кріплення кронштейна натяжного ролика та обертаємо за годинниковою стрілкою регулювальний болт 3. Натягнувши ремінь, затягуємо болти кріплення натяжного ролика.

Надмірне натяг ременя призводить до передчасного виходу з ладу ременя та натяжного ролика, а також підшипників допоміжних агрегатів.
Для заміни ременя повертаємо регулювальний болт 3 проти годинникової стрілки на кілька обертів та послаблюємо затягування болтів 4 кріплення кронштейна натяжного ролика. Послабивши натяг ременя, знімаємо його зі шківів. Маркування ременя приводу допоміжних агрегатів автомобіля з гідропідсилювачем керма і без кондиціонера - 5К 1110 (п'ятиручковий, довжиною 1110 мм). При заміні ременя необхідно замінити його натяжний ролик. Встановлюємо ремінь приводу допоміжних агрегатів у зворотній послідовності.

Шківи приводу допоміжних агрегатів, генератора та насоса гідропідсилювача керма шестиручкове, а ремінь приводу - п'ятиручковий.
Укладаємо ремінь на шківи так…

...щоб він був зміщений до внутрішнього краю шківів, а зовнішній струмок шківів 2 залишався вільним.
Регулюємо натяг ременя (див. вище). Для точної перевірки натягу ременя необхідно звернутися до сервісу.

Варіант 3

Схема приводу генератора на автомобілі без гідропідсилювача рульового керування та без кондиціонера:
1 - шків генератора;
2 - болт кріплення генератора до натяжної планки;
3 – натяжна планка;
4 – болт нижнього кріплення генератора;
5 – ремінь приводу генератора;
6 - шків приводу допоміжних агрегатів

Для перевірки натягу ременя приводу генератора на автомобілі без гідропідсилювача керма та без кондиціонера великим пальцем руки натискаємо на ремінь.

…посередині між шківами генератора та колінчастого валу.
При зусиллі натискання ~10 кгс прогин ременя має становити 6 – 8 мм. Для натягу ременя знімаємо правий щитозахисний щиток моторного відсіку (див. «Зняття брудозахисних щитків моторного відсіку» ).
Послаблюємо затягування болта 4 нижнього кріплення генератора та болта 2 кріплення генератора до натяжної планки. Відсуваючи монтажною лопаткою генератор від блоку циліндрів двигуна, натягуємо ремінь. Затягуємо болти кріплення генератора.

Не перетягуйте ремінь! Надмірне натяг ременя призводить до передчасного виходу з ладу як ременя, так і підшипників генератора.
При заміні ременя послаблюємо його натяг (див. вище) і знімаємо ремінь зі шківів колінчастого валу та генератора. Маркування ременя приводу генератора на автомобілі без гідропідсилювача керма і без кондиціонера - 4РК 718 (чотириструмовий, довжиною 718 мм).
Встановлюємо ремінь приводу генератора у зворотній послідовності та регулюємо його натяг. Для точної перевірки натягу ременя необхідно звернутися до сервісу.