Нова Північно-Східна хорда проходитиме з боку Жовтневої залізниці(західний) та забезпечить вхід до столиці платного шосе «Москва – Санкт-Петербург». План будівництва нових було затверджено у 2012 р. Тоді ж були узгоджені проекти обох хорд – і західної, і східної. При цьому серед інших заходів було заплановано реконструкцію перетину Ленінградського проспекту та вул. Профспілкової із МКАД.
Розташування магістралі
По периферії Північно-Східна хорда має з'єднати північну та південно-східну частину столиці, тобто найбільш густонаселені райони.
На сході в одній частині вона йтиме вздовж МКАД. Цією дорогою будуть з'єднані такі великі шосе, як Щелківське, Алтуф'євське, Ізмайлівське та Відкрите. Від Бусинівської розв'язки на автолюбителі роз'їжджатимуться у двох напрямках – на північний захід та північний схід. При цьому Московську кільцеву дорогу на півдні доведеться розширити в тому випадку, якщо влада вирішить протягнути обидві хорди до неї. Можливо також, що ці магістралі будуть пов'язані з Південною рокадою. Про це ще 2012 року заявив заступник мера з містобудування Марат Хуснуллін.
Північно-Східна хорда, по-перше, зв'яже столицю із західним обходом Одинцово, а по-друге, спуститься Сході до розв'язки «Вешняки-Люберці». Після цього заплановано збудувати магістраль, якою можна буде проїхати на Ногінськ.
Проект ділянки хорди від ш. Ентузіастів до МКАД
Особливістю проекту Північно- Східної хордиі те, що він розробляється частинами.
У 2012 р. були затверджені проекти ділянок – від Бусинівської розв'язки до вул. Фестивальний та шляхопровід на перехресті вул. Талдомській з Жовтневої залізниці. У 2013 р. було оголошено наступні конкурси:
- На ділянці від ш. Ентузіастів до кільцевої дороги.
- На ділянці від ш. Ізмайловського до ш. Щелковського.
У першому випадку було заплановано такі заходи, як:
- Будівництво розв'язки у районі перетину хорди з вул. Кусковській.
- Зведення естакади на перехресті з вул. Юності.
- Будівництво пішохідного переходу там, де Північно-Східна хорда підійде до МКАД.
- Перебудова залізничних колій Казанського та Горьківського напрямів.
- Зв'язок хорди з розв'язкою Вешняки-Люберці в районі станції «Шосе Ентузіастів» на 8 кілометрі Московської кільцевої дороги.
Також планом було передбачено будівництво пішохідних переходів у таких районах:
- Між вулицями Вострухіна та Червоний казанець.
- Між першим Казанським просіком та алеєю Першої Маївки.
- Біля платформи та виходів (південного та північного) станції метро «Вихіно».
- Між Кусковською просікою та вулицею Майовок.
- Між Карачарівським шосе та Кусковською.
Протяжність цієї ділянки становила понад 8,5 км.
Проект Щолківське – Ізмайлівське шосе
У проект було закладено такі заходи як будівництво з'їздів:
- На Щелківське шосе у напрямку до центру.
- Через Ткацьку вулицю на Окружний проїзд.
- На Окружний проїзд за напрямом ш. Ентузіастів.
- З Щелковського шосе у напрямку до Відкритого шосе вздовж хорди.
А також заїздів:
- у бік Відкритого шосе з вул. Радянської;
- на Щелківське шосе з вул. Радянській у бік області;
- з першого провулка Ізмайлівського звіринця.
Ця ділянка Північно-Східної хорди обладнана трьома естакадами. Передбачено будівництво тунелю на дві смуги, двох надземних та восьми
Трикутник замінить четверте транспортне кільце
Як уже згадувалося, можливо, дві нові магістралі Північно-Східна та Північно-Західна з'єднають Південною рокадою. Остання починатиметься на виходити на Нову Ригу, а далі на Аміньєвське шосе. Однак у розробці є й інші проекти. У разі, якщо хорди будуть протягнуті до МКАД, замість ЧТК вийде трикутник. Рішення у даному випадкубуде залежати від того, який саме проект виявиться дешевшим. Нестача поперечних магістралей - те, що в останнім часомвиразно проявляється у такому великому мегаполісі як Москва. Північно-Східна хорда саме з цієї причини буде протягнута через все місто.
Проїзд двома естакадами з'їзду, а також залізничним шляхопроводом через ш. Ентузіастів відкрився ще 2012 року. Крім усього іншого, була побудована ділянка основної дороги, протяжністю майже 2 км. Загалом проект охоплює близько 25 км проїжджої частини. Ділянка ЧКТ між ш. Ентузіастів та Ізмайловським має бути зданий в експлуатацію у 2015 р.
Приблизна вартість проекту
Передбачається, що будівництво Північно-Східної хорди коштуватиме московській владі 70 млрд. рублів. Хуснуллін ще у серпні минулого року повідомив про те, що витрати могли б становити не більше 30 - 35 млрд. рублів.
Владі довелося шукати оптимальний баланс між вартістю та пропускною здатністюмайбутній магістралі. У тому випадку, якщо буде збудовано велика кількість різного родуштучних об'єктів, траса стане більш швидкісною, але й дорожчою.
Конкурс: ділянка від шосе Щелковського до Відкритого
На початку цього року було відкрито дві естакади на проміжку від шосе Ентузіастів до Ізмайловського. Конкурс на будівництво наступної ділянки було оголошено у грудні 2013 р. Його підсумки підбили на початку березня цього року. Передбачається будівництво не менше трьох-чотирисмугової магістралі лише в одному напрямку. Дорога проходитиме вздовж МК МЗ від Щолківського шосе до вул. Лосиноострівській. Довжина ділянки становитиме 3,2 км. Це приблизно 10% від усієї Згідно з проектом на цій ділянці будуть проведені також такі заходи:
- зведення транспортної розв'язки в районі запобіжного заходу хорди з Відкритим шосе;
- будівництво двох з'їздів на Відкрите шосе з зовнішньої сторонимагістралі;
- влаштування проїзду під Митищинським шляхопроводом з можливістю розвороту.
Для того, щоб автомобілісти мали можливість з'їзду з Щелківського шосе на хорду у напрямку до центру, буде збудовано естакаду. Надалі планується спорудити ще одну. Правоповоротний з'їзд буде організований і на вулиці Лосиноострівській.
Після закінчення будівництва Північно-Східна хорда, схема якої представлена трохи вищою, зв'яже багато важливих районів міста. 2014 року на дорожнє будівництво у столиці виділено 90 млрд. рублів. При цьому в експлуатацію заплановано ввести 76,6 км новозбудованих та реконструйованих доріг.
Влада вирішила завдати ще одного шраму на тіло Москви - побудувати Північно-Східну хорду. Поки готовий тільки проект планування майбутньої траси, давайте подивимося, як освоїть чергові мільярди рублів.
01. Загальний виглядділянки: 
02. Щодо всієї ділянки: 
03. Ну а тепер детальніше, приготуйте фантазію, підемо від Ярославки, бо трасування через національний парк(!!!) Чомусь не вклали в проект: 
04. Повз Ботанічний сад: 
05. Владикино: 
06. Поділ (або навпаки сходження - дивлячись як дивитися) СВХ та СЗХ: 
07. Перетину кількох місць: 
08. ТПУ в ході руху: 
09. Характеристики: 
Дивно, але навіть жодного під/надземного переходу звучить якось неправдоподібно.
10. А тепер соціально-економічне обґрунтування. Хоча де тут маються на увазі соціально - незрозуміло, бачу лише економічні розрахунки, ні соціального ефекту, ні транспортного ефекту у перспективі: 
11. Хоча брешу, транспортні розрахунки є, вже зараз підраховано, де в майбутньому будуть пробки: 
Що сказати... мені чомусь схотілося випити з горя. Але якщо у випадку з Північно-Західною хордою, яка йшла звичайними вулицями, і з яких вирішили зробити подібність шосе, незважаючи на жителів, де мені хотілося ще всіх відповідальних заслати в Північну Корею, то тут лише випити. На відміну від СЗХ, ця хорда переважно йде вздовж і по пром.зоне: 
Мабуть, через це і не буде позавуличних переходів, також не передбачений громадський транспорт на хорді.
АЛЕпо суті ця дорога розподіляє весь трафік з М11, тільки якщо М11 - дорога платна, ця буде безкоштовною, тобто активно стимулюватиме автомобілекористування, а також розподілятиме величезний потік машин по місту, наприклад, якщо раніше мешканець Химок чи іншого Підмосков'я убік Твері, чи поїхали б у місто електричкою чи громадським транспортом, то тепер поїде машиною. Також монструозні розв'язки не прикрасять місто і не розвантажать вилітні вулиці. Хоча є крихітний шанс, що після введення цієї хорди, нарешті, можна буде закрити північно-східна ділянкаТретього кільця, перетворивши його на нормальну вулицю.
У будь-якому разі, замість вкладення грошей у суспільно-корисні проекти (та хоча б на зв'язування УДС між районами), ці підуть на дороги та пробки. Зате Сірий кардиналзадоволений – будівельники зможуть освоювати бюджет ще кілька років.
PS 20 серпня, у четвер, в Останкіно, Ростокіно та ще 3 районах пройдуть слухання щодо цього проекту, пропоную жителям подбати зараз цим.
Переглянути презентації можна
Північно-Східна хорда докладна схема 2019 – останні зміни будівництва магістральної розв'язки у Перово та Вихіно незмінно зачеплять Вешняки та можуть поставити під загрозу існування пішохідних та велосипедних доріжок у транспортному вузлі «Ботанічний сад». Останні новинипро будівництво хорди вже не рясніють заголовками про протести та затриманих - люди змирилися з вирубкою лісу в Кусково, закриттям скверу та загрозою втрати низки культурних об'єктів. У той же час, новий проектдозволить позбутися пробок і з'єднає між собою Ізмайлівське, Щолківське Алтуф'євське та Дмитрівське шосе, багаторазово покращивши логістику міста. Основне протистояння відбувається між міськими жителями-пішоходами та водіями-підприємцями. Враховуючи великий обсяг бюджетних коштів та значну економічний зиск, яку отримає Москва після здачі в експлуатацію північно-східної хорди, люди, які захищають екологію та зелені насадження практично не мають жодних шансів вплинути на ситуацію.
Так, жителі вулиць Аносова та Плющова, які поскаржилися на вирубку дерев та загажені дитячі майданчики, отримали від чиновників пораду зовсім виїхати з Москви, якщо їм так важливий свіже повітря. Справді, жити у цих районах столиці хочуть багато охочих, навіть якщо їм запропонують дихати замість повітря виключно вихлопними газами. Така доля більшості мегаполісів у Росії, а й там. Кам'яні джунглі витісняють зелені насадження – на цю тенденцію можна вплинути лише, якщо обмежити доступ автомобільного транспорту до столиці. Але це означало б збитки та проблеми із постачанням, чого влада не хоче.
На Північно-Східній хорді докладної схеми 2019 року видно, що дорога дійсно необхідна за існуючої транспортної ситуації. Однак, людей цілком можна зрозуміти з огляду на те, що з низки питань з ними навіть не було проведено публічних слухань. Зміни, які внесли до проекту, є дуже незначними, тому говорити про досягнення компромісу не доводиться. Нині в садибі Кусково продовжують чергувати активісти, всі чекають на початок вирубки дерев у заповідній ділянці. Примітно, що вельми сумна доля чекає і на мешканців прилеглих будинків, адже через їхній район почне ходити великовантажний автотранспорт, викиди якого навіть складно собі уявити. Чи вдасться зберегти парк Кусково – велике питання, але єдиного фронту активістів із цього питання не спостерігається, незважаючи на петицію та велику кількість звернень. Невелику купку розігнати може навіть два наряди поліції.
Після того, як було опубліковано Північно-Східну хорду докладну схему 2019 року та почалися протести, за спірними напрямками роботи було припинено, але це навряд чи означає відмову від будівництва. Швидше, це спроба приспати пильність найактивніших громадян і провести швидку вирубку, після якої вже неможливо буде чогось довести, а протести втратить сенс.
В даний час у столиці повним ходом йдуть роботи зі зведення трьох нових магістралей: Північно-Західної та Північно-Східної хорд, а також Південної рокади.
Північно-Східна хорда
Протяжність Північно-Східної хордистановитиме близько 29 кілометрів. Вона повинна, минаючи центр столиці, міські райони на півночі та південному сході Москви, які вважаються найбільш густонаселеними.
Хорда проходитиме через найбільші магістралі на північному сході столиці – Дмитрівське, Алтуфіївське, Відкрите та Ізмайлівське шосе, дозволивши значно розвантажити їх. Хорду прокладають від платної дороги Москва – Санкт-Петербург із західного боку Жовтневої залізниці, вздовж Малого кільця МЗ до нової розв'язки на МКАД на перехресті з магістраллю Вешняки – Люберці.
На ділянці Північно-Східної хорди від Фестивальної вулиці до Дмитрівського шосе буде залізничний шляхопровід. Він необхідний для розміщення на ньому гілки № 2 Московського залізничного вузла, який з'єднує станції Ховріно та Лихобори.
На цій ділянці також планується побудувати 4 автомобільні естакади, дві естакади над залізничними коліями та додаткові з'їзди до них. Це дозволить жителям прилеглих районів значно економити час на дорогу до Дмитрівського шосе. В даний час для того, щоб потрапити на магістраль, доводиться робити гачок. Відкриття цієї ділянки дозволить виїжджати на шосе безпосередньо в районі станції метро "Петровсько-Розумовська".
Північно-Східна хорда поділена на ділянки:
- Від Бусинівської розв'язки до Фестивальної вулиці (введено в експлуатацію у 2014 році);
- Від Фестивальної вулиці до Дмитрівського шосе (будується);
- Від Дмитрівського шосе до Ярославського шосе (проектується);
- Від Ярославського до Відкритого шосе (трасування не визначено);
- Від Відкритого до Щолківського шосе (проектується);
- Від Щелківського шосе до Ізмайлівського шосе (побудовано все, крім тунелю над Щелковським шосе);
- Від Ізмайлівського шосе до шосе Ентузіастів (будується);
- Від шосе Ентузіастів до розв'язки на 8-му кілометрі МКАД Вешняки – Люберці (проектується).