ഒരു കാറിനായി ഒരു ചാർജറും സ്റ്റാർട്ടറും എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുക്കാം എന്ന ചോദ്യത്തിൽ പലരും താൽപ്പര്യപ്പെടുന്നു. ശൈത്യകാലത്ത് എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നത് ഡ്രൈവർക്ക് തികച്ചും പ്രശ്നമാണ് എന്നതാണ് ഇതിന് കാരണം. നിലവിലെ സാഹചര്യത്തിൽ ക്രാങ്ക്‌കേസിൽ എണ്ണ ചൂടാക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ചിലർ കരുതിയേക്കാം. കൂടാതെ, ഒരു ഓപ്ഷനായി, ഒരു സുഹൃത്തിന്റെ സഹായം ഉപയോഗിക്കാനും അവന്റെ ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് വയറുകൾ കൈമാറ്റം ചെയ്യാനും സാധിക്കും. അതേസമയം, ചിലർ കാർ തള്ളാനുള്ള സഹായത്തിനായി വഴിയാത്രക്കാരുടെ അടുത്തേക്ക് തിരിയുന്നു.
ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, പുഷറിൽ നിന്ന് എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നു. അതേ സമയം, ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് കാറുകൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതും ആരംഭിക്കുന്നതുമായ ഉപകരണങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യാൻ തയ്യാറായ നിരവധി നിർമ്മാതാക്കൾ വിപണിയിൽ ഉണ്ട്. അവയുടെ പാരാമീറ്ററുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, അവ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമാണ്. ട്രാൻസ്ഫോമറുകളുടെ ശക്തിയാണ് ഇതിന് പ്രധാന കാരണം. ഒരു കാറിന്റെ (മാർക്കറ്റ് വില) ശരാശരി ആരംഭ ചാർജറിന് ഏകദേശം 3 ആയിരം റുബിളാണ് വില. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾക്കത് സ്വയം ചെയ്യാൻ കഴിയും.
ഒരു പരമ്പരാഗത ചാർജറിന്റെ ഡയഗ്രം
ഒരു കാറിനുള്ള ചാർജർ-സ്റ്റാർട്ടർ സർക്യൂട്ടിൽ പവർ സപ്ലൈ, ട്രാൻസ്ഫോർമർ, റെസിസ്റ്ററുകൾ, സീനർ ഡയോഡുകൾ, ഡയോഡുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. അതിൽ വൈദ്യുത കോയിൽ ശരാശരി 5 വിയിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെടുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, വൈവിധ്യമാർന്ന ട്രാൻസ്ഫോർമറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഏറ്റവും സാധാരണമായ തരം ഇൻക്രിമെന്റൽ പരിഷ്ക്കരണങ്ങളായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.
ചില ചാർജറുകളിൽ റെഗുലേറ്ററുകൾ അധികമായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഇലക്ട്രോണിക് കോയിലിന്റെ ശക്തി സ്വിച്ച് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ബാറ്ററികൾക്കുള്ള ചാർജറുകളും സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ചാർജറുകളും സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന്, റെസിസ്റ്ററുകൾ മിക്കപ്പോഴും ഫീൽഡ് തരത്തിലാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഡയോഡുകൾ സാധാരണയായി ഉയർന്ന ആവൃത്തിയിലാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
6V ഉപകരണം
നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഒരു കാറിനായി 6 V ചാർജറും സ്റ്റാർട്ടറും നിർമ്മിക്കുന്നത് വളരെ ലളിതമാണ്. ഈ ആവശ്യത്തിനായി, ട്രാൻസ്ഫോർമറുകൾ മിക്കപ്പോഴും ഒരു ഒറ്റപ്പെടൽ തരമായി തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഇലക്ട്രിക് കോയിൽ അതിന്റെ മുകൾ ഭാഗത്ത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് അതിന്റെ വിൻഡിംഗിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ, ഉപകരണത്തിന് മുൻകൂട്ടി ഒരു അടിത്തറ നിർമ്മിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഇത് ലോഹത്തിൽ നിന്നോ മരത്തിൽ നിന്നോ നിർമ്മിക്കാം.
നിങ്ങൾ ആദ്യ ഓപ്ഷൻ പരിഗണിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഒരു വെൽഡിംഗ് മെഷീൻ ഉപയോഗിക്കേണ്ടിവരും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഉപകരണത്തിന്റെ ഇൻസുലേഷനിൽ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നൽകേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. ഞങ്ങൾ ഒരു തടി അടിത്തറ പരിഗണിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ആവശ്യമായ വലുപ്പത്തിലുള്ള ഒരു പെട്ടി ഉടനടി തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ കഴിയും. ഉപകരണത്തിന്റെ മുകൾ ഭാഗം നീക്കം ചെയ്യാവുന്നതായിരിക്കണം. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പവർ റെഗുലേറ്റർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണമെങ്കിൽ, ഘടനയുടെ മുകളിൽ ഇത് ചെയ്യുന്നതാണ് നല്ലത്.
10V ചാർജർ എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കാം?
ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കുറഞ്ഞ ആവൃത്തിയിൽ ഇലക്ട്രിക് കോയിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കണം. കൂടാതെ, ഉപകരണത്തിൽ ഒരു സീനർ ഡയോഡ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. പല തരത്തിൽ, സിസ്റ്റത്തിലെ ത്രെഷോൾഡ് വോൾട്ടേജ് കുറയ്ക്കാൻ ഇത് സഹായിക്കും. ചാർജറിന്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് കത്തുന്ന മണം പ്രത്യക്ഷപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, അതിനർത്ഥം കൂടുതൽ ശക്തമായ ട്രാൻസ്ഫോർമർ ഉപയോഗിക്കണം എന്നാണ്. ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, വയർ ഇൻസുലേഷന്റെ ലളിതമായ ലംഘനം കാരണം പ്രശ്നം ഉണ്ടാകാം.
രണ്ട്-ഘട്ട ഉപകരണങ്ങൾ
ഒരു കാറിനുള്ള ടൂ-ഫേസ് ചാർജറും സ്റ്റാർട്ടറും ഏറ്റവും സാധാരണമാണ്. അതിനുള്ള ട്രാൻസ്ഫോർമറുകൾ, ഒരു ചട്ടം പോലെ, ഒറ്റപ്പെടൽ തരത്തിൽ നിന്ന് തിരഞ്ഞെടുത്തു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഇലക്ട്രിക് കോയിൽ അതിൽ നേരിട്ട് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, പരമാവധി വോൾട്ടേജ് സൂചകത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ട്രാൻസ്ഫോർമറിന്റെ ശക്തി കണക്കാക്കുന്നത്.
സർക്യൂട്ടിനുള്ള പവർ സപ്ലൈസ് 20 V. പവർ കേബിളിനായി ഒരു കണക്റ്റർ ഉണ്ടാക്കാൻ അനുയോജ്യമാണ്, പല വിദഗ്ധരും സംവഹന കപ്പാസിറ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ ഉപദേശിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ക്ലാമ്പുകൾ പ്രത്യേകം തിരഞ്ഞെടുക്കാം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, മൾട്ടി-ചാനൽ സ്റ്റെബിലൈസറുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് കൂടുതൽ ഉചിതമാണ്. നിങ്ങൾ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഇലക്ട്രോണിക് കോയിൽ വാങ്ങുകയാണെങ്കിൽ, ഉപകരണത്തിനായി ഫിൽട്ടറുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടതില്ല.
ത്രീ-ഫേസ് മോഡലുകൾ
സ്റ്റെപ്പ്-ഡൗൺ ട്രാൻസ്ഫോർമറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാത്രമേ കാറിനായി ത്രീ-ഫേസ് ചാർജിംഗും സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ഉപകരണവും നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയൂ. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ബ്ലോക്കുകൾ കുറഞ്ഞത് 40 V. വേണ്ടി തിരഞ്ഞെടുക്കണം. ട്രാൻസ്മിഷൻ ആവൃത്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, പല വിദഗ്ധരും ജെനർ ഡയോഡുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ ഉപദേശിക്കുന്നു. അളവുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, ഈ ചാർജറുകൾ വളരെ വലുതാണ്.
ഇത് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, അവർക്കായി ഒരു ഫ്രെയിം നിർമ്മിക്കുന്നതിന് ധാരാളം സമയം ചെലവഴിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ലോഹത്തിൽ നിന്ന് നിർമ്മിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, മതിലുകൾ മരം ആകാം. ഉപകരണത്തിൽ ട്രാൻസ്ഫോർമർ സുരക്ഷിതമായി സുരക്ഷിതമാക്കുന്നതിന്, പലരും അതിനടിയിൽ ഒരു റബ്ബർ ഗാസ്കട്ട് സ്ഥാപിക്കുന്നു.
പൾസ് ട്രാൻസ്ഫോർമർ PP20 ന്റെ പ്രയോഗം
ഈ ശ്രേണിയിലെ പൾസ് ട്രാൻസ്ഫോർമറുകൾ ഒരു സ്റ്റോറിൽ കണ്ടെത്തുന്നത് ഒരു പ്രശ്നമല്ല. അതിന്റെ സഹായത്തോടെ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു കാറിനായി ഒരു സിംഗിൾ-ഫേസ് ചാർജിംഗും സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ഉപകരണവും മാത്രമേ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയൂ. ഇതെല്ലാം ആത്യന്തികമായി 40 എ വരെ ശേഷിയുള്ള ബാറ്ററികൾ സർവീസ് ചെയ്യുന്നത് സാധ്യമാക്കും. അനലോഗ് തരത്തിലുള്ള ഈ ട്രാൻസ്ഫോർമറിനായി സീനർ ഡയോഡുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഡയോഡുകൾ ജോഡികളായി മാത്രമേ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാവൂ. ഇതെല്ലാം ഉപകരണത്തിലെ ഔട്ട്പുട്ട് വോൾട്ടേജ് സ്ഥിരപ്പെടുത്തും.
ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഇലക്ട്രോണിക് കോയിലിൽ ധാരാളം നെഗറ്റീവ് ചാർജ് അടിഞ്ഞുകൂടുന്നതിനാൽ മോഡൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല. തൽഫലമായി, ഉപകരണം ആരംഭിക്കുന്നില്ല. പഴയ കോയിൽ പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെ ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാനാകും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, നിങ്ങൾ ഉടൻ തന്നെ അതിന്റെ വിൻഡിംഗിന്റെ സമഗ്രത പരിശോധിക്കണം. ചാർജറിനായി 20 V പവർ സപ്ലൈ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ പല വിദഗ്ധരും ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
PP22 ട്രാൻസ്ഫോർമറുകളുടെ ഉപയോഗം
ഈ ശ്രേണിയിലെ ട്രാൻസ്ഫോർമറുകൾ ഫിൽട്ടറുകളുടെ സംയോജനത്തിൽ മാത്രം ചാർജറുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഇലക്ട്രോണിക് കോയിലിന് അടുത്തായി സെനർ ഡയോഡ് നേരിട്ട് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. എല്ലാ വയറുകളും ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്യുന്നതിന്, നിങ്ങൾ ഇലക്ട്രിക്കൽ ടേപ്പ് ഉപയോഗിക്കണം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ബോഡി മുൻകൂട്ടി ബോർഡുകളിൽ നിന്ന് ഉണ്ടാക്കാം. ചില ആളുകൾ ഡ്രോയർ ഒരു ഹാൻഡിൽ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഉപകരണം എളുപ്പത്തിൽ കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയും. വൈദ്യുതി കേബിളിനുള്ള ഔട്ട്ലെറ്റിൽ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നൽകണം.
ഇത് ഉപകരണത്തിന്റെ പവർ സൈഡുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കണം. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, നിങ്ങൾ മുൻകൂട്ടി ഒരു സ്ഥലം നൽകണം. ഇത് വളരെ കർശനമായി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കണം. കേബിളുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള എക്സിറ്റ് മറുവശത്ത് നിർമ്മിക്കാം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഉപകരണത്തിനായുള്ള ക്ലാമ്പുകൾ സ്റ്റോറിൽ വാങ്ങണം. ചില വിദഗ്ധർ ഒരു സ്വിച്ച് ഉപയോഗിച്ച് ചാർജിംഗ് മോഡലുകളെ സജ്ജമാക്കുന്നു. ട്രാൻസ്ഫോർമറിന്റെ ശക്തി കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, പരമാവധി ഏകദേശം 12 V ആയി സജ്ജമാക്കാൻ കഴിയും. ഇതെല്ലാം ആത്യന്തികമായി മണിക്കൂറിൽ 50 A വരെ ശേഷിയുള്ള കാർ ബാറ്ററികൾ സർവീസ് ചെയ്യുന്നത് സാധ്യമാക്കും.
ട്രാൻസ്ഫോർമർ പിപി 30 ഉപയോഗിച്ച് ചാർജിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ
ഈ തരത്തിലുള്ള ഒരു ട്രാൻസ്ഫോർമറിന് ലോ-ഫ്രീക്വൻസി ഇൻഡക്റ്ററുമായി മാത്രമേ ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയൂ. ഇത് മുകളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഒന്നാമതായി, നിങ്ങൾ ഉപകരണത്തിനുള്ള ഫ്രെയിം കൈകാര്യം ചെയ്യണം. ഇതിനുശേഷം, ട്രാൻസ്ഫോർമറിനുള്ള ഒരു ഗാസ്കട്ട് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ രീതിയിൽ, നിലവിലെ തകരാറുകളുടെ കേസുകൾ കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും. അപ്പോൾ നിങ്ങൾ സീനർ ഡയോഡ് ബന്ധിപ്പിക്കാൻ ആരംഭിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, സിംഗിൾ-ചാനൽ മോഡലുകൾക്കിടയിൽ ഇത് തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ പല വിദഗ്ധരും ഉപദേശിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, സിംഗിൾ-ഫേസ് പരിഷ്ക്കരണം ലഭിക്കാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് അനലോഗ് ഉപകരണങ്ങൾക്ക് മുൻഗണന നൽകാം.
ചാർജിംഗ് മോഡലിൽ ഒരു ഫിൽട്ടറേഷൻ സിസ്റ്റം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യേണ്ട ആവശ്യമില്ല. എന്നിരുന്നാലും, നെറ്റ്വർക്കിൽ പെട്ടെന്ന് വോൾട്ടേജ് സർജുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതാണ് നല്ലത്. അവസാനമായി, വൈദ്യുതി കേബിളിനൊപ്പം യൂണിറ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. ഈ ഘട്ടത്തിൽ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സിലേക്കുള്ള ദൈർഘ്യം കണക്കാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഒരു കാർ ബാറ്ററിയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ക്ലാമ്പുകൾ പ്രത്യേകം വാങ്ങണം.
ഐസൊലേഷൻ ട്രാൻസ്ഫോർമറുകളുടെ പ്രയോഗം
ഐസൊലേഷൻ ട്രാൻസ്ഫോർമറുകൾ വളരെ വലുതാണ്, ഇത് കണക്കിലെടുക്കണം. അവർക്കായി കുറഞ്ഞത് 20 കിലോഗ്രാം തടുപ്പാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ഫ്രെയിം തയ്യാറാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. കൂടാതെ, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഒരു റെസിസ്റ്റർ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കണം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, പലരും ബൈപോളാർ മോഡലുകൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അവയുടെ ബാൻഡ്‌വിഡ്ത്ത് വളരെ ഉയർന്നതല്ല. തൽഫലമായി, മണിക്കൂറിൽ 30 എ പരമാവധി ശേഷിയുള്ള ബാറ്ററിയിലേക്ക് ഉപകരണം ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.
ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ, ഫീൽഡ്-ഇഫക്റ്റ് റെസിസ്റ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. അവ വിപണിയിൽ വളരെ ചെലവേറിയതാണ്, പക്ഷേ അത് വിലമതിക്കുന്നു. ഇൻപുട്ട് വോൾട്ടേജിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി മോഡലിനുള്ള സെനർ ഡയോഡുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കണം. ട്രാൻസ്ഫോർമർ വിൻഡിംഗിൽ ഇത് ഏകദേശം 20 V ആണെങ്കിൽ, zener ഡയോഡുകൾ കുറഞ്ഞത് 25 V ന് വേണ്ടി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കണം. ഇതെല്ലാം അനാവശ്യ പരാജയങ്ങൾ ഒഴിവാക്കും. അല്ലെങ്കിൽ, ചാർജറിന് ദീർഘനേരം പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല.
ട്രാൻസ്ഫോർമർ KU2 ഉള്ള മോഡൽ
മണിക്കൂറിൽ 40 എ വരെ ശേഷിയുള്ള കാർ ബാറ്ററികൾ സർവീസ് ചെയ്യുന്നതിന് ഇത്തരത്തിലുള്ള ഒരു ട്രാൻസ്ഫോർമർ തികച്ചും സഹായിക്കും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, നിങ്ങൾ ഉചിതമായ ഇലക്ട്രിക് കോയിലും വൈദ്യുതി വിതരണവും മാത്രം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം. ഉപകരണത്തിനായുള്ള ട്രാൻസിസ്റ്ററുകൾ അനലോഗ് തരത്തിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും. അമിതമായി ചൂടാക്കുന്നതിലെ പ്രശ്നങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കാൻ, നിങ്ങൾ ഒരു ഫിൽട്ടർ വാങ്ങുന്നത് പരിഗണിക്കണം. ട്രാൻസ്ഫോർമറിന്റെ അടിസ്ഥാനം യു-ആകൃതിയിലാക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.
അതേ സമയം, അത് കൂടുതൽ സ്ഥലം എടുക്കുന്നില്ല, ലോഡ് തുല്യമായി വിതരണം ചെയ്യും. പലരും ഉപകരണത്തിനായി ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി ഇലക്ട്രിക് കോയിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, വൈദ്യുതി വിതരണം കുറഞ്ഞത് 25 V. വേണ്ടി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കണം. ഉപകരണത്തിന്റെ സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾക്ക് ഇലക്ട്രോണിക് കോയിലിൽ നേരിട്ട് ഒരു അധിക സീനർ ഡയോഡ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഇതോടൊപ്പം സ്വാഭാവികമായും യൂണിറ്റിന്റെ പിണ്ഡവും കൂടും.
ട്രാൻസ്ഫോർമർ KU5 ഉപയോഗിച്ച് ചാർജിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ
ഈ തരത്തിലുള്ള ട്രാൻസ്ഫോർമറുള്ള ഒരു കാറിനുള്ള ചാർജിംഗ്, സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ഉപകരണം, മണിക്കൂറിൽ 60 എ ശേഷിയുള്ള ബാറ്ററി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത കാറുകൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്. മോഡലിന്റെ പ്രവർത്തനം നിരീക്ഷിക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾ ആദ്യം ഡയോഡുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്ന ഒരു പാനൽ ഉണ്ടാക്കണം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, അളക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് പരമാവധി വോൾട്ടേജിന്റെ അളവ് നിരീക്ഷിക്കാൻ കഴിയും. ട്രാൻസ്ഫോർമറിനുള്ള പ്ലാറ്റ്ഫോം ദീർഘചതുരാകൃതിയിലാക്കണം.
അതിൽ ഒരു ഇൻഡക്റ്റർ ഉണ്ടാകുമെന്ന് കണക്കാക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. സീനർ ഡയോഡ് വശത്തേക്ക് സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയുമ്പോൾ. ട്രാൻസ്ഫോർമറിന്റെ ബാഹ്യ വിൻഡിംഗ് പരിരക്ഷിക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾ വിശ്വസനീയമായ ഒരു ഭവനം ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. 2 സെന്റിമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ കട്ടിയുള്ള ബോർഡുകളുള്ള ഒരു മരം പെട്ടിക്ക് ഈ ലോഡിനെ നേരിടാൻ കഴിയും.
എല്ലാവർക്കും ഹലോ, ഇതാണ് ഇല്യ! പോർട്ടബിൾ ആയതും നിങ്ങളുടെ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് പ്രത്യേകമായി അനുയോജ്യവുമായ ഒരു കാറിനായി ഒരു ആരംഭ ഉപകരണം എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുക്കാമെന്ന് ഇന്ന് ഞാൻ നിങ്ങളോട് പറയും.
ബാറ്ററി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് ഒരു സാധാരണ കാര്യമാണ്, ബാറ്ററി പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നതിനുള്ള ഒന്നിലധികം രീതികൾ പല വാഹനയാത്രികർക്കും അറിയാം: സ്റ്റാർട്ടർ ശരിയായി തിരിക്കുക. എന്നാൽ അവരിൽ ഭൂരിഭാഗവും വിവിധ ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്: ചിലർക്ക് പുറത്തുള്ളവരുടെ സഹായം ആവശ്യമാണ്, മറ്റുള്ളവർക്ക് ഒരു ഇലക്ട്രിക്കൽ നെറ്റ്വർക്കിന്റെ സാന്നിധ്യവും ഗണ്യമായ സമയവും ആവശ്യമാണ്.
നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ആധുനിക കാർ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അതിൽ നിന്ന് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്ത ബാറ്ററി പോലും നീക്കംചെയ്യാൻ സാധാരണയായി ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ലെങ്കിലോ, കാരണം ഇതിന് ശേഷം എല്ലാ സെൻസിറ്റീവ് ഓൺ-ബോർഡ് ഇലക്ട്രോണിക്സുകളും മികച്ചതാക്കാൻ നിങ്ങൾ മിക്കവാറും ഒരു ഓട്ടോ ഇലക്ട്രീഷ്യനെ ഉൾപ്പെടുത്തേണ്ടിവരും.
നിങ്ങൾ ഒരു ആധുനിക സ്റ്റാർട്ടർ-ചാർജർ (റോം) വാങ്ങുകയാണെങ്കിൽ ഇവയും മറ്റ് പ്രശ്നങ്ങളും ഒറ്റയടിക്ക് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും - പുതിയ കാലത്തെ വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്ക് നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ സമ്മാനം.
ആധുനിക പോർട്ടബിൾ ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ടറുകൾ (PU) അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റാർട്ടർ-ചാർജറുകൾ ഒരു കാർ എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാനും ചാർജ് ചെയ്യാനും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
എന്നാൽ സമാനമായ പ്രവർത്തനങ്ങളുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ മുമ്പ് നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട്. കൂടാതെ, ഇലക്ട്രിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിലെ ചില കഴിവുകൾ ഉപയോഗിച്ച്, ചില തരങ്ങൾ (ഉദാഹരണത്തിന്, ട്രാൻസ്ഫോർമറുകൾ) നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് പോലും കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ കഴിയും. എന്നാൽ ഈ ഉപകരണങ്ങൾക്കെല്ലാം അവയുടെ പോരായ്മകളുണ്ടായിരുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, പഴയ രീതിയിലുള്ള ROM അല്ലെങ്കിൽ PU ന് വളരെ മാന്യമായ ഭാരവും ഗണ്യമായ അളവുകളും ഉണ്ടായിരുന്നു. കൂടാതെ, അവയുടെ വില അവരുടെ ലഭ്യതയിൽ ഒട്ടും സന്തോഷകരമല്ല.
എന്നാൽ ഇലക്ട്രോണിക്സിന്റെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികാസത്തോടൊപ്പം ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയും സാങ്കേതികമായി ഗണ്യമായി മുന്നേറി. നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഈ മേഖലയാണ് എസ്ടിപിയുടെ (ശാസ്ത്രീയവും സാങ്കേതികവുമായ പുരോഗതി) പൊതു നിരോധിത വേഗതയിൽ ഏറ്റവും പിന്നിലുള്ളതെന്ന് ഇവിടെ പരാമർശിക്കേണ്ടതാണ്.
അതെ, ഭാവിയിലെ ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള ബാറ്ററികൾക്കായുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഇതിനകം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്, ഹ്രസ്വകാലത്തേക്ക് നിരവധി വലിയ സാങ്കേതിക മുന്നേറ്റങ്ങൾ ഉണ്ടാകും, എന്നാൽ ഇന്നത്തെ "ആന്റഡിലൂവിയൻ" സാങ്കേതികവിദ്യകളിൽ പോലും, സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികൾ ഏതാണ്ട് മികച്ച ഫലങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു. 2016.
1991-ൽ ആരംഭിച്ച ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി യുഗത്തിന്റെ അനന്തരഫലമാണിത്, ഇത് സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികളുടെ കഴിവുകൾ നിരവധി ഓർഡറുകളാൽ വർദ്ധിപ്പിച്ചു - ഇപ്പോൾ, ലിഥിയം-അയൺ സാങ്കേതികവിദ്യ ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, ഇതിനെ ലിഥിയം-പോളിമർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.
ഈ ഫലങ്ങളും അവസരങ്ങളും എന്തൊക്കെയാണ്?
PU അല്ലെങ്കിൽ ROM ഉപയോഗിച്ച് എന്തുചെയ്യാൻ കഴിയും
ഒരു കാർ സ്റ്റാർട്ടർ എന്ന നിലയിൽ ഉയർന്ന നിലവിലെ ഡിമാൻഡ് ഘടകത്തെ വിജയകരമായി നേരിടാൻ കഴിയുന്ന ഒതുക്കമുള്ളതും അൾട്രാ-കോംപാക്റ്റ് (സ്മാർട്ട്ഫോണിനേക്കാൾ അൽപ്പം വലുതും) ഉപകരണങ്ങൾ ഇപ്പോൾ നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നു.
ബാറ്ററി സ്റ്റാർട്ടർ-ചാർജറുകൾക്ക് (APC) എന്തുചെയ്യാൻ കഴിയും? പ്രധാന സവിശേഷതകളുടെ ഒരു ലിസ്റ്റ് ഇതാ:
- റീചാർജ് ചെയ്യാതെ എഞ്ചിൻ ആവർത്തിച്ച് ആരംഭിക്കുക, ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ പോലും - ചില മോഡലുകൾക്ക് 600 ആമ്പിയർ വരെ പ്രാരംഭ കറന്റ് ഉണ്ട്, ഇത് ഒരു ട്രക്കിന് പോലും മതിയാകും!
- ബാറ്ററി നീക്കം ചെയ്യേണ്ടതില്ല, തിരിച്ചും - അത് മൊത്തത്തിൽ ഇല്ലെങ്കിലും പ്രശ്നമില്ല.
- മുതല ക്ലിപ്പുകൾ വലിക്കേണ്ടതില്ലഒരു നല്ല സമരിയാക്കാരന്റെ കാറിൽ നിന്ന്, നിങ്ങൾ ചെയ്യേണ്ടത് ട്രങ്കിൽ നിന്നോ ഗ്ലൗസ് കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ നിന്നോ ഒരു ചെറിയ ഉപകരണം എടുത്ത് നിങ്ങൾക്കോ മറ്റൊരു ഡ്രൈവർക്കോ വേണ്ടി വേഗത്തിൽ കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുക - സമയത്തിന്റെയും അധ്വാനത്തിന്റെയും കാര്യത്തിൽ, ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ “വെളിച്ചത്തിന് അനുവദിക്കുന്നത് പോലെയാണ്. ”
- മിതമായ മഞ്ഞ് നന്നായി സഹിക്കുന്നുവർഷത്തിൽ ഭൂരിഭാഗവും അവ രാത്രിയിൽ കാറിൽ ഉപേക്ഷിക്കാം - നിർമ്മാതാക്കൾ സാധാരണയായി പ്രവർത്തന താപനില പരിധി -20 മുതൽ +40 ° C വരെ (ചിലപ്പോൾ +60 ° C വരെ) അവകാശപ്പെടുന്നു.
- സിഗരറ്റ് ലൈറ്ററിലൂടെ കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുക- അത്തരം പല ഉപകരണങ്ങൾക്കും ഒരു അധിക അഡാപ്റ്റർ ഉണ്ട്, അതിലൂടെ നിങ്ങൾക്ക് സിഗരറ്റ് ലൈറ്റർ വഴി കാറിന്റെ സുഖത്തിൽ കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാം.
- കിറ്റിൽ മിക്കവാറും എല്ലായ്‌പ്പോഴും മറ്റ് അഡാപ്റ്ററുകളും കണക്റ്ററുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു., മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ (മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ, സ്നോമൊബൈലുകൾ, ബോട്ടുകൾ മുതലായവ) മുതൽ ഹൈടെക് ഇലക്ട്രോണിക്സ് (ലാപ്ടോപ്പുകൾ, സ്മാർട്ട്ഫോണുകൾ, ക്യാമറകൾ, LED ലൈറ്റിംഗ് മുതലായവ) വരെ ഏതാണ്ട് എന്തും പവർ ചെയ്യാനും ചാർജ് ചെയ്യാനും നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.
- ഒരു കോംപാക്റ്റ് സ്റ്റാർട്ടർ മാത്രമല്ല, ഒരു സ്റ്റാർട്ടർ-ചാർജറും- ഗാരേജ് ഉപയോഗത്തിനായി ക്ലാസിക് ഒന്ന് വിജയകരമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു പോർട്ടബിൾ റോം. ഈ ഉപകരണങ്ങളുടെ വില അടുത്തിടെ കൂടുതൽ കൂടുതൽ ആഹ്ലാദകരമായി മാറിയിരിക്കുന്നു - ഏത് ഡ്രൈവർക്കും നിരവധി മോഡലുകൾ ലഭ്യമാണ്.
ജോലിയുടെ പ്രകടനം
ഒരു ചെറിയ APZU പോലെ, ഇത് കാർ എളുപ്പത്തിൽ സ്ലിപ്പുചെയ്യാതെ ആരംഭിക്കുന്നു:
ഏതൊക്കെ തരം റോമുകൾ ഉണ്ട്, അവ ഏതൊക്കെ തത്വങ്ങളിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്?
ഇന്ന്, ബാറ്ററി-ടൈപ്പ് ഉപകരണങ്ങളെ മാത്രമേ പോർട്ടബിൾ റോമുകളായി പൂർണ്ണമായി വർഗ്ഗീകരിക്കാൻ കഴിയൂ. എന്നാൽ ഒരു പൊതു ആശയത്തിനും താരതമ്യത്തിനും, അത്തരം ഉപകരണങ്ങളുടെ എല്ലാ തരത്തെക്കുറിച്ചും അവ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഭൗതിക തത്വങ്ങളെക്കുറിച്ചും പഠിക്കുന്നത് നിങ്ങൾക്ക് ഉപയോഗപ്രദമാകും.
ആകെ നാല് തരം ഉണ്ട്:
- ട്രാൻസ്ഫോർമർ
- പൾസ്
- കപ്പാസിറ്റർ
- റീചാർജ് ചെയ്യാവുന്നത്
ഈ ക്ലാസിലെ എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളുടെയും പൊതുവായ ലക്ഷ്യം ഓൺ-ബോർഡ് ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ ശക്തിയുടെയും വോൾട്ടേജിന്റെയും വൈദ്യുതധാരകൾ നൽകുക എന്നതാണ്.
ഓരോ തരത്തിലുള്ള റോമുകളെക്കുറിച്ചും ഞാൻ നിങ്ങളോട് ചുരുക്കമായി പറയാം.
ട്രാൻസ്ഫോർമർ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ചാർജറുകൾ
ട്രാൻസ്ഫോർമർ റോമുകൾ ഈ ട്രാൻസ്ഫോർമറിനെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു: അവ മെയിൻ വോൾട്ടേജ് 12 അല്ലെങ്കിൽ 24 V ആയി കുറയ്ക്കുന്നു, തുടർന്ന് അത് ശരിയാക്കി ടെർമിനലുകളിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്നു.
ഈ ഉപകരണങ്ങൾക്ക് എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാനും ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യാനും കഴിയും, അവ വിശ്വസനീയവും മോടിയുള്ളതും ബഹുമുഖവുമാണ്, മെയിൻ വോൾട്ടേജിന്റെ സ്ഥിരത ആവശ്യപ്പെടുന്നില്ല, തത്വത്തിൽ, പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ ഒരേ സമയം നിരവധി വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യാനോ ആരംഭിക്കാനോ കഴിയും. ഒരു എക്സ്കവേറ്റർ പോലെ.
ട്രാൻസ്ഫോർമർ റോം മറ്റ് ആവശ്യങ്ങൾക്കും ഉപയോഗിക്കാം - ഉദാഹരണത്തിന്, വെൽഡിങ്ങിനായി, സാരാംശത്തിൽ ഡിസൈൻ ഒരു റെഡിമെയ്ഡ് വെൽഡിംഗ് യൂണിറ്റാണ്.
എല്ലാ പോസിറ്റീവ് ഗുണങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഈ ക്ലാസിലെ ഉപകരണങ്ങൾക്ക് പോർട്ടബിലിറ്റിയുമായി യാതൊരു ബന്ധവുമില്ല - അവ സാധാരണയായി ഭാരമേറിയതും വലുതുമായ “നെഞ്ചുകൾ” ആണ്, അവയ്ക്ക് ചലനാത്മകതയില്ല - അവ പൂർണ്ണമായും വൈദ്യുതി വിതരണത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. എല്ലാത്തിനുമുപരി, അവ വളരെ ചെലവേറിയതാണ്, അതിനാൽ ഒരു ട്രാൻസ്ഫോർമർ റോം നിസ്സംശയമായും ഒരു സേവന സ്റ്റേഷന് അല്ലെങ്കിൽ ഗാരേജിന് ഉപയോഗപ്രദമാണ്, പക്ഷേ ഇത് തീർച്ചയായും ഞങ്ങളുടെ ഒതുക്കമുള്ളതും ചെലവുകുറഞ്ഞതുമായ ഓപ്ഷനല്ല.
പൾസ് ചാർജറുകൾ
ബിൽറ്റ്-ഇൻ ഹൈ-ഫ്രീക്വൻസി ഇൻവെർട്ടർ കാരണം ഇത്തരത്തിലുള്ള ഉപകരണം പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഉപകരണം ആദ്യം വൈദ്യുത പ്രവാഹത്തിന്റെ ആവൃത്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, തുടർന്ന് അത് താഴ്ത്തി നേരെയാക്കുന്നു, എഞ്ചിൻ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനോ ആരംഭിക്കുന്നതിനോ ആവശ്യമായ പാരാമീറ്ററുകൾ നൽകുന്നു.
പക്ഷേ, വീണ്ടും, ഇവിടെ സ്വയംഭരണമില്ല - നിങ്ങൾക്ക് പവർ ഗ്രിഡിലേക്ക് നിർബന്ധിത ആക്സസ് ആവശ്യമാണ്. അത്തരം ഇലക്ട്രോണിക്സ്, അവയുടെ ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ കാരണം, മഞ്ഞുവീഴ്ചയോടും മെയിൻ വോൾട്ടേജിലെ മാറ്റങ്ങളോടും വളരെ സെൻസിറ്റീവ് ആണ്. മഞ്ഞുവീഴ്ചയുള്ള കാലാവസ്ഥയിൽ, ചാർജിംഗ് വളരെയധികം സമയമെടുക്കും, കാരണം സാധ്യതകൾ ദുർബലമാവുകയും അസ്ഥിരമായ വോൾട്ടേജ് ഉപകരണത്തെ നശിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. മാത്രമല്ല, വീണ്ടും ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ കാരണം, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി അവ പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ് - പുതിയൊരെണ്ണം വാങ്ങുന്നതാണ് നല്ലത്.
പൾസ് റോമുകൾ പ്രൊഫഷണൽ അല്ലെങ്കിൽ സ്വയംഭരണ ഗാർഹിക ഉപയോഗത്തിന് അനുയോജ്യമല്ല, മാത്രമല്ല അവയുടെ അടിസ്ഥാന രൂപകൽപ്പനയിൽ കാലഹരണപ്പെട്ടതായി കണക്കാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഞങ്ങൾക്ക് ഈ ഓപ്ഷൻ ആവശ്യമില്ല.
കപ്പാസിറ്റർ ചാർജറുകൾ
ഇത്തരത്തിലുള്ള ഉപകരണം എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനത്തിൽ മാത്രം പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, അത് റീചാർജ് ചെയ്യാനുള്ള കഴിവില്ല. പൊതുവേ, ഞാൻ അവ ഇവിടെ പരാമർശിക്കുന്നു, കാരണം അവരുടെ സഹായത്തോടെ നിങ്ങൾക്ക് യഥാർത്ഥത്തിൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ കഴിയും, അവർക്ക് അവരുടേതായ പ്രവർത്തന തത്വമുണ്ട് - ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള കപ്പാസിറ്ററുകളുടെ പ്രേരണ.
ഈ ഉപകരണങ്ങൾക്ക് കുറച്ച് പോസിറ്റീവ് ഗുണങ്ങളുണ്ട്: അവ മൊബൈൽ ആണ്, താരതമ്യേന ചെറിയ വലിപ്പവും ചെറിയ ചാർജിംഗ് സമയവുമുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ഡ്രൈവർമാർ അവ വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കുന്നുള്ളൂ.
എന്തുകൊണ്ട്? കാരണം അവ വളരെ സങ്കീർണ്ണവും ഉപയോഗിക്കാൻ പോലും അപകടകരവുമാണ്, നന്നാക്കാൻ കഴിയില്ല (കപ്പാസിറ്റർ വരണ്ടതോ കേടായതോ ആണെങ്കിൽ). കൂടാതെ, കപ്പാസിറ്റർ PU- കൾ ബാറ്ററികളുടെ സേവന ജീവിതത്തിൽ തന്നെ മോശമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു, ഇത് ഒരു വലിയ പോരായ്മയുമാണ്.
ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, ഈ ഉപകരണങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ കപ്പാസിറ്ററുകളുടെ മൂല്യങ്ങൾ വളരെ ഉയർന്നതാണ്, കൂടാതെ ഔട്ട്പുട്ട് ഉപകരണത്തിന് തന്നെ വിലയും ഉപയോഗവും തമ്മിൽ മൂർച്ചയുള്ള വൈരുദ്ധ്യമുണ്ട്. അതിനാൽ, അത്തരം “ലോഞ്ചറുകൾ” ഞങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമല്ല, മാത്രമല്ല അവയുടെ ഉൽപ്പാദനം യഥാർത്ഥത്തിൽ ആരംഭിക്കാതെ തന്നെ ഘട്ടംഘട്ടമായി നിർത്തലാക്കുകയാണ്.
ബാറ്ററി ചാർജറുകൾ
ഇതാണ് ഞങ്ങൾക്ക് വേണ്ടത്!
ഇതുതന്നെയാണ് നമുക്ക് ആവശ്യമുള്ള റോം. അതിൽ ഉൾപ്പെടുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ സജീവമായി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, അവയുടെ ഉത്പാദനം വികസിക്കുന്നു, മോഡൽ ശ്രേണി വളരെ വലുതാണ്, വാഹനമോടിക്കുന്നവരിൽ നിന്നുള്ള അവലോകനങ്ങൾ വളരെ അനുകൂലമാണ്, കൂടാതെ ശരാശരി മോഡൽ റേറ്റിംഗ് ഉയർന്നതാണ് (വ്യത്യസ്ത മോഡലുകൾ താരതമ്യം ചെയ്യാൻ ഒരു പരിശോധന നടത്തുമ്പോൾ ശരാശരി ഫലം. ഒരേ ക്ലാസിലെ ഉപകരണങ്ങൾ).
ഈ റോമുകളെ പലപ്പോഴും ബൂസ്റ്ററുകൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നു (ബൂസ്റ്റിൽ നിന്ന് - വോൾട്ടേജ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്), കൂടാതെ ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ടറുകൾ, അവ ഘടനാപരമായി പോർട്ടബിൾ ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള ഡ്രൈ-ടൈപ്പ് ബാറ്ററിയാണ്.
അതായത്, അതെ - വാസ്തവത്തിൽ, ഞങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും PU പരിഗണിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഇത് ഒരു കാറിലെ അതേ ബാറ്ററിയാണ്, വ്യത്യസ്ത തരം മാത്രം, ഇത് ഇപ്പോൾ എല്ലാ ഇലക്ട്രോണിക്സുകളിലും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. പ്രവർത്തനക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, അവ പലപ്പോഴും ഒരു വോൾട്ടേജ് കൺവെർട്ടറുമായി സംയോജിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് സാർവത്രിക ഉപയോഗത്തിനായി ഒതുക്കമുള്ളതും ശക്തവുമായ സ്റ്റാർട്ടർ-ചാർജറുകൾക്ക് കാരണമാകുന്നു.
സമീപഭാവിയിൽ എന്താണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്?
വഴിയിൽ, ആദ്യം റീചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന റോമുകൾ ഒരു ക്ലാസിക് ലെഡ്-ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് ബാറ്ററി ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച ഒരു കാലമുണ്ടായിരുന്നു, അതിനാലാണ് അവയ്ക്ക് അനുബന്ധ ഭാരവും അളവുകളും ഈ തരത്തിൽ അന്തർലീനമായ എല്ലാ ദോഷങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നത്.
ഈ ദിവസങ്ങൾ കടന്നുപോയി, ഇപ്പോൾ അത്തരം ഉപകരണങ്ങൾ Aliexpress-ൽ പോലും കണ്ടെത്താൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ മോസ്കോയിലോ സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗിലോ യെക്കാറ്റെറിൻബർഗിലോ ആഭ്യന്തര വിപണിയിൽ എവിടെയും നിങ്ങൾ അവ കണ്ടെത്തുകയില്ല - സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ലിഥിയം-പോളിമറിന്റെ കാലഘട്ടം. (LiPo) ബാറ്ററികൾ എത്തി, മിക്കവാറും, ഇടത്തരം കാലയളവിൽ, ക്ലാസിക് ഇലക്ട്രോലൈറ്റിക് ബാറ്ററികൾ പൂർണ്ണമായും പഴയ കാര്യമായി മാറും.
എല്ലാത്തിനുമുപരി, പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന സാങ്കേതിക മുന്നേറ്റങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കാതെ തന്നെ, ലോകത്തിലെ ലിഥിയം ബാറ്ററി നിർമ്മാതാക്കൾ പ്രതിവർഷം അവരുടെ ശേഷിയിൽ കുറഞ്ഞത് 5% വർദ്ധനവ് കൊണ്ട് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. താമസിയാതെ, ഈ അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ മെഗാ റിസർവുകളുള്ള നെവാഡയിൽ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ലിഥിയം ഖനികൾ ഗ്രഹത്തിന് വിലകുറഞ്ഞ ലിഥിയം നൽകും, ഇത് ഗ്രാഫീൻ ബാറ്ററി യുഗത്തിന്റെ വരവ് വരെ ആവശ്യത്തിലധികം വരും.
അതിനാൽ, 2020 ഓടെ, സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികൾ അത്തരം ശേഷിയിലേക്കും വിലയിലേക്കും വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കോർപ്പറേഷൻ പദ്ധതിയിടുന്നു, അത് ശക്തവും വിശ്വസനീയവും ഏറ്റവും പ്രധാനമായി ബജറ്റ് കാർ ഹൈബ്രിഡുകളുടെ ഉത്പാദനം സ്ട്രീമിൽ എത്തിക്കും, ഇത് ദ്രാവകം ക്രിയാത്മകമായി നീക്കംചെയ്യുന്നതിന് ഇടയാക്കും. കാറിന്റെ ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്നുള്ള ബാറ്ററികൾ അനാവശ്യമാണ്.
ഇതിനിടയിൽ, ക്ലാസിക് കാർ ബാറ്ററികളിൽ പ്രശ്നങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ, ഡ്രൈവർമാർക്ക് സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് റോമുകൾ ഉപയോഗിക്കാം, അവ വർഷം തോറും കൂടുതൽ വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു.
ഏത് തരത്തിലുള്ള ബാറ്ററി റോമുകൾ ഉണ്ട്?
- വീട്ടുകാർ.
- പ്രൊഫഷണൽ.
- യൂണിവേഴ്സൽ.
ഗാർഹിക ഉപയോഗത്തിനുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ
ഗാർഹിക ഉപയോഗത്തിനുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ ഏറ്റവും ഒതുക്കമുള്ളതും ബജറ്റ് മോഡലുകളുമാണ്, ഇതിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് പവർ സാധാരണയായി 12-വോൾട്ട് ബാറ്ററികൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനോ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനോ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്.
ഗാർഹിക APD-കളുടെ രൂപകൽപ്പനയിൽ സാധാരണയായി ഒരു കോംപാക്റ്റ് കൺവെർട്ടിംഗ് ട്രാൻസ്ഫോർമർ, ഒരു ഡയോഡ് ബ്രിഡ്ജ്, ഒരു വോൾട്ട്മീറ്റർ, ഒരു അമ്മീറ്റർ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
ഗാർഹിക ഉപകരണങ്ങളിലെ സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികളുടെ ശേഷി റീചാർജ് ചെയ്യാതെ ഒരു കാർ തുടർച്ചയായി നിരവധി തവണ ആരംഭിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്.
സാർവത്രിക ഉപയോഗത്തിനുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ
സാർവത്രിക ഉപയോഗത്തിനുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ ഒരു പ്രത്യേക ഗ്രൂപ്പാണ്, ഇതിന്റെ പ്രത്യേകത ഇവിടെയുള്ള ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനം കാറുകളിൽ മാത്രമല്ല, മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു: പ്രധാനമായും വിവിധ ഇലക്ട്രോണിക്സ്.
ഈ ഗ്രൂപ്പിൽ ഒരു സ്മാർട്ട്‌ഫോണിന് സമാനമായ വലുപ്പത്തിലും കട്ടിയിലും ഭാരത്തിലും സമാനമായ അൾട്രാ കോംപാക്റ്റ് സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ഉപകരണങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്നു - അവ ബാറ്ററി റീചാർജ് ചെയ്യാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതല്ലെങ്കിലും, ഒതുക്കത്തിന് അവർക്ക് ഒരു ട്രാൻസ്ഫോർമർ ഇല്ല. അതായത്, ഇവ എല്ലാത്തരം ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കുമായി നിരവധി അഡാപ്റ്ററുകളും കണക്റ്ററുകളും ഉള്ള ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള ബാറ്ററികളാണ്.
പ്രൊഫഷണൽ ഉപയോഗത്തിനുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ
ട്രാൻസ്ഫോർമറുകൾ പോലെയുള്ള പ്രൊഫഷണൽ APZU-കൾ പോർട്ടബിൾ വിഭാഗത്തിൽ പെടുന്നില്ല. അവ സാധാരണയായി വളരെ വലുതാണ്, ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാറുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന ശേഷിയുള്ള ഒരു വലിയ സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററിയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.
അത്തരം ഉപകരണങ്ങൾ കൂടുതൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു കൂടാതെ ഉയർന്ന പ്രവർത്തനക്ഷമതയും ഉണ്ട്. ഇവിടെ, ഓവർവോൾട്ടേജിനെതിരെയുള്ള സംരക്ഷണം (ടെർമിനലുകളുടെ തെറ്റായ കണക്ഷൻ), ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകൾ, നിലവിലെ ശക്തിയുടെയും അതിന്റെ വോൾട്ടേജിന്റെയും ഓട്ടോമാറ്റിക്, മാനുവൽ നിയന്ത്രണം എന്നിവ ആവശ്യമാണ്.
24 വോൾട്ട് ബാറ്ററികളുള്ളവ ഉൾപ്പെടെ നിരവധി വാഹനങ്ങൾ (വാഹനങ്ങൾ) ഒരേസമയം ആരംഭിക്കാൻ ഈ യൂണിറ്റുകളുടെ ശക്തി മതിയാകും. അവയുടെ ഒരേയൊരു പോരായ്മ ഭാരം, വലുപ്പം, വില എന്നിവയാണ്, എന്നാൽ അവ പൂർണ്ണമായും മൊബൈൽ റോമുകളാണ്, അവ വളരെക്കാലം സ്വയംഭരണ വൈദ്യുതി ആവശ്യങ്ങൾ നൽകാൻ കഴിയും.
ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന പോർട്ടബിൾ ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ടർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനുള്ള മാനദണ്ഡം
അനാവശ്യമായ പ്രവർത്തനത്തിനായി അധിക പണം ചിലവഴിക്കാതിരിക്കാനും അതേ സമയം നിങ്ങളുടെ കാറിന് ഉപയോഗപ്രദമല്ലാത്ത ഒരു ഉപകരണം വാങ്ങാതിരിക്കാനും ഏത് മാനദണ്ഡമനുസരിച്ചാണ് നിങ്ങൾ ഒരു APZU തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടത്? രണ്ട് പ്രധാന മാനദണ്ഡങ്ങളും നിരവധി അധിക മാനദണ്ഡങ്ങളും ചുവടെയുണ്ട്.
ഔട്ട്പുട്ട് പാരാമീറ്ററുകൾ
ഇവിടെ പ്രധാന സൂചകം ഔട്ട്പുട്ട് പാരാമീറ്ററുകൾ ആണ്. നിങ്ങളുടെ APD കാറിന് അനുയോജ്യമായ ഒരു ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് ബാറ്ററിയിലുള്ളതിനേക്കാൾ മോശമായിരിക്കരുത്, മാത്രമല്ല അവയിൽ കൂടുതലാകുകയും വേണം, അതിനാൽ അതിന്റെ കഴിവുകളുടെ പരിധിയിൽ പ്രവർത്തിക്കില്ല, ഇത് ഉപകരണത്തിന്റെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വസ്ത്രധാരണത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററിയുടെ ലേബലിംഗ് നോക്കുക. ഉദാഹരണത്തിന്, ഇത് ഇനിപ്പറയുന്നവ പറയുന്നു: RA12200DG. അത് എന്താണ്?
ഇതിനർത്ഥം നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി ഒരു ഡീപ് ഡിസ്ചാർജ് (RA) തരം, 12 വോൾട്ട് പ്രവർത്തന വോൾട്ടേജ്, 200 ആമ്പിയർ / മണിക്കൂർ കറന്റ്, ഒരു ജെൽ ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് (DG) എന്നിവയാണെന്നാണ്. അതിനാൽ, നിങ്ങൾക്ക് 12 V-ൽ കൂടുതൽ പ്രാരംഭ കറന്റും 200 ആമ്പിയർ / മണിക്കൂർ കറന്റും ഉള്ള ഒരു ഉപകരണം ആവശ്യമാണ്.
എഞ്ചിൻ ശേഷി
കൂടുതൽ തിരഞ്ഞെടുക്കലിൽ, ഒരു പാരാമീറ്റർ കൂടി നിങ്ങളെ സഹായിക്കും: നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ എഞ്ചിൻ വലുപ്പം:
- 4 ലിറ്റർ വരെ വോളിയമുള്ള കാറുകൾക്ക്ഒരു ബഡ്ജറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ മിഡ്-ബജറ്റ് APZU മതിയാകും, ഔട്ട്പുട്ട് വോൾട്ടേജ് 14-16 V, പരമാവധി കറന്റ് 400 A വരെ, ശേഷി 12,000 വരെ
- ശക്തമായ കാറുകൾക്ക് 7 ലിറ്റർ വരെ എഞ്ചിൻ കപ്പാസിറ്റി ഉള്ളവർക്ക്, 19 V യുടെ ഔട്ട്പുട്ട് വോൾട്ടേജുള്ള ഒരു APZU, പരമാവധി കറന്റ് 600 A, 18 മുതൽ 25 ആയിരം mAh വരെ ശേഷി എന്നിവ അനുയോജ്യമാണ്.
ഈ മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച്, ആദ്യം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കേണ്ടത് എന്താണെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാം. ശരി, നിങ്ങൾ മറ്റെന്താണ് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടത്? ഗുണമേന്മയ്ക്ക് - അനുയോജ്യമായി, അത്തരമൊരു ഉപകരണം കുറഞ്ഞത് ഒരു ബാറ്ററിയെങ്കിലുമായിരിക്കണം.
അധിക പ്രവർത്തനം
ശരി, അവസാന ഘടകം അധിക പ്രവർത്തനമല്ല:
- ഒരു സിഗരറ്റ് ലൈറ്റർ അഡാപ്റ്റർ വഴി പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ നിന്ന് ചാർജ് ചെയ്യാനുള്ള സാധ്യത.
- ഇലക്ട്രോണിക്സ് ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനോ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനോ വേണ്ടി ധാരാളം അഡാപ്റ്ററുകളുടെയും കണക്ടറുകളുടെയും ലഭ്യത.
- ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ.
- ഫ്യൂസുകളുടെയും ഫ്ലാഷ്ലൈറ്റിന്റെയും ലഭ്യത.
- കൊണ്ടുപോകാനും സംഭരിക്കാനും സൗകര്യപ്രദമാണ്.
നിർമ്മാതാക്കൾ പ്രഖ്യാപിച്ച APZU ശക്തിയുടെ സൂക്ഷ്മതകൾ
നിർമ്മാതാക്കൾ പ്രഖ്യാപിച്ച ശേഷിയെക്കുറിച്ചുള്ള ചില സൂക്ഷ്മതകളെക്കുറിച്ച് അറിയുന്നതും നിങ്ങൾക്ക് ഉപയോഗപ്രദമാകും. ലേബലിൽ എഴുതിയിരിക്കുന്നത് ഇവിടെ നിങ്ങൾ തെറ്റിദ്ധരിച്ചേക്കാം, കാരണം ഇന്ന് ഗ്രഹത്തിന്റെ എല്ലാ കോണുകളിലും ഉള്ള എല്ലാ ഉപകരണ നിർമ്മാതാക്കളും ഒരു സാധാരണ അണുബാധയാൽ കഷ്ടപ്പെടുന്നു - വിപണന വിജയത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്ന ഒരു ഫോർമാറ്റിൽ ഉപഭോക്താവിന് അവരുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ സവിശേഷതകൾ അവതരിപ്പിക്കുക. യഥാർത്ഥ അവസ്ഥ.
റോമുകൾ ഒരു അപവാദമായിരുന്നില്ല. അവരെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഊർജ്ജ സവിശേഷതകൾ സാധാരണയായി വാട്ട്/മണിക്കൂറുകളിലും ആമ്പിയർ/മണിക്കൂറുകളിലുമാണ് എഴുതിയിരിക്കുന്നത്, ചിലപ്പോൾ സ്റ്റിക്കറുകളിൽ പതിനായിരക്കണക്കിന് mAh-ന്റെ തികച്ചും അതിശയകരമായ സംഖ്യകളുണ്ട്.
അവർ കള്ളം പറയുകയാണോ? ശരിക്കുമല്ല. കൂടുതൽ വിജയകരമായ വിൽപ്പനയ്ക്കായി അർദ്ധസത്യങ്ങൾ നൽകുന്ന ഒരു മാർക്കറ്റിംഗ് സാങ്കേതികതയാണിത്. വാസ്തവത്തിൽ, എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ ഉപകരണങ്ങൾ വളരെ കുറഞ്ഞ നിലവിലെ മൂല്യങ്ങൾ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. അത്തരം സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികൾ നിരവധി വ്യക്തിഗത ബാറ്ററികളുടെ ഒരു സിസ്റ്റം സംയോജനമാണ് എന്ന വസ്തുത ഇത് വിശദീകരിക്കുന്നു: മിക്കപ്പോഴും 3-5 കഷണങ്ങളുടെ അളവിൽ, എന്നാൽ സാധാരണയായി ഇവ 4 ബാറ്ററികളാണ്.
നിർമ്മാതാക്കൾ എന്താണ് ചെയ്യുന്നത്? ഉപഭോക്താവിന്റെ കണ്ണിൽ കൂടുതൽ ആകർഷണീയമായ സംഖ്യകൾ ലഭിക്കുന്നതിന് അവർ എല്ലാ ബാറ്ററികളുടെയും ശേഷിയുടെ ആകെത്തുക ഒരു സ്റ്റിക്കറിൽ എഴുതുന്നു. ഇവിടെ ഞാൻ പ്രത്യേകിച്ച് സങ്കീർണ്ണമായ സാങ്കേതിക വിശദാംശങ്ങളിലേക്ക് പോകുന്നില്ല, അതനുസരിച്ച് അവസാനം അത് മാറുന്നു ആമ്പിയറുകളിലെ ശേഷി അളക്കുന്നത് പാരമ്പര്യത്തോടുള്ള ആദരവ് എന്ന നിലയിലാണ്, അത് അളക്കാൻ പൊതുവെ കൃത്യമായി അസാധ്യമാണ്.
സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികളുടെ ആന്തരിക ഘടനയുടെ സ്കീമാറ്റിക് സവിശേഷതകൾ കാരണം, അവയുടെ ശേഷി ബണ്ടിലിലെ വ്യക്തിഗത ബാറ്ററി സെല്ലുകളുടെ എണ്ണത്തിന് വിപരീത അനുപാതത്തിലാണെന്ന് ഞാൻ പറയും. അതായത്, റോമിനുള്ളിൽ കൂടുതൽ ബാറ്ററികൾ ഉണ്ട്. ചെറിയ ശേഷി. ഉദാഹരണത്തിന്, ഉള്ളിൽ 4 ബാറ്ററികൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, പ്രഖ്യാപിത ശേഷി സുരക്ഷിതമായി 4 കൊണ്ട് ഹരിക്കാനാകും. അങ്ങനെയാണ് കാര്യങ്ങൾ.
- വടക്കൻ പ്രദേശങ്ങൾക്ക്, ഒരു ഉപകരണം തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, കഠിനമായ ശീതകാല തണുപ്പിന് റിസർവ് പവർ. പ്രഖ്യാപിത പ്രവർത്തന താപനില ശ്രേണിയിലും ശ്രദ്ധിക്കുക - വ്യത്യസ്ത മോഡലുകൾക്ക് ഇത് കാര്യമായ വ്യത്യാസമുണ്ടാകാം.
- റഫ്രിജറേറ്റർ, വാക്വം ക്ലീനർ, തയ്യൽ മെഷീൻമുതലായവ - നിങ്ങൾക്ക് കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് APZ-ലേക്ക് ഇലക്ട്രോണിക്സ് മാത്രമല്ല ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.
- ലോഹത്തിന്റെ കനം "മുതലകൾ"നിങ്ങളുടെ ഉപകരണം 3 മില്ലീമീറ്ററിൽ കുറവായിരിക്കരുത്, കൂടാതെ അവയുടെ സ്പ്രിംഗ് ഇലാസ്റ്റിക് ആയിരിക്കണം, ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് അമിതമായ തീപ്പൊരി ഉണ്ടാക്കാതെ ടെർമിനലുകളിൽ മുറുകെ പിടിക്കണം.
ഉപസംഹാരം
ലേഖനത്തിൽ നിന്ന്, എല്ലാത്തരം റോമുകളിലും, സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ലിഥിയം ബാറ്ററികളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ മാത്രമേ റോഡിലെ സ്വയംഭരണ ഉപയോഗത്തിന് അനുയോജ്യമാകൂവെന്ന് നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കി; അവ പോർട്ടബിലിറ്റി മാത്രമല്ല, തിരിച്ചടവ് നൽകുന്ന ഒരു വലിയ അധിക പ്രവർത്തനവും കൊണ്ട് വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ പലമടങ്ങ് ചെലവഴിക്കുന്ന പണം.
ഏത് തരത്തിലുള്ള എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ഉപകരണങ്ങളാണ് നിങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത്? ഈ വിഷയത്തിൽ നിങ്ങൾക്ക് എന്തെങ്കിലും പ്രായോഗിക അനുഭവം ഉണ്ടോ? അതെ എങ്കിൽ, ലേഖനത്തിലെ അഭിപ്രായങ്ങളിൽ അതിനെക്കുറിച്ച് എഴുതുക, അവിടെ വിവരിച്ച ഉപകരണങ്ങളിൽ താൽപ്പര്യമുള്ള മറ്റ് നിരവധി വാഹനമോടിക്കുന്നവർ നിങ്ങളുടെ ഉപദേശമോ വിധിയോ കാണും.
ശരി, നിങ്ങൾക്ക് എന്തെങ്കിലും ചോദ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, ചോദിക്കുക. ഞാൻ ഉത്തരം നൽകാൻ ശ്രമിക്കാം.
ബ്ലോഗ് സബ്‌സ്‌ക്രൈബുചെയ്യുന്നതിലൂടെ പുതുതായി ലഭിച്ച മെറ്റീരിയലുകളുടെ ട്രാക്ക് സൂക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള സൗകര്യത്തെക്കുറിച്ചും നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്ന ഉപയോഗപ്രദമായ വിവരങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ സുഹൃത്തുക്കൾക്ക് ഉപയോഗപ്രദമായേക്കാമെന്നതിനെക്കുറിച്ചും മറക്കരുത് - ചുവടെയുള്ള സോഷ്യൽ നെറ്റ്‌വർക്ക് ബട്ടണുകൾ.
ശൈത്യകാലത്ത്, ഒരു കാർ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നത് ഒരു പ്രശ്നമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് ബാറ്ററി മികച്ച അവസ്ഥയിലല്ലെങ്കിൽ. തീർച്ചയായും, നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ആരംഭിക്കാൻ കഴിയും, എന്നാൽ സമീപത്ത് ആരും ഇല്ലെങ്കിൽ, അത് ചെയ്യാൻ എളുപ്പമല്ല. അത്തരമൊരു സാഹചര്യത്തിൽ, ഒരു കാറിനുള്ള സ്റ്റാർട്ടർ-ചാർജർ ഒരു പരിഹാരമായിരിക്കാം. സ്റ്റാർട്ടർ-ചാർജറുകളുടെ വ്യത്യസ്ത മോഡലുകളുടെ ഒരു വലിയ സംഖ്യ വിൽപ്പനയിലുണ്ട്, എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് കുറച്ച് ലാഭിക്കാൻ താൽപ്പര്യമുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്കത് സ്വയം നിർമ്മിക്കാം.
ബാറ്ററിക്ക് ഈ ടാസ്‌ക്കിനെ നേരിടാൻ കഴിയാത്തപ്പോൾ ഒരു കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉപകരണമാണ് കാർ ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ടർ. ഇതിന്റെ ഉപയോഗം വളരെ ലളിതമാണ്, കാരണം നിങ്ങൾ ബാറ്ററി ടെർമിനലുകളിലേക്ക് കണക്റ്റുചെയ്‌ത് കാർ ആരംഭിക്കുന്ന പ്രക്രിയ ആരംഭിക്കേണ്ടതുണ്ട്. നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഒരു ഉപകരണം നിർമ്മിക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾ ആവശ്യമായ ഭാഗങ്ങൾ വാങ്ങുകയും ജോലിക്ക് തയ്യാറാകുകയും വേണം.
നിർമ്മാണ സവിശേഷതകൾ
നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഒരു സ്റ്റാർട്ടർ-ചാർജർ നിർമ്മിക്കുന്നത് വളരെ ലളിതമാണ്, എന്നാൽ കാർ ഇലക്ട്രോണിക്സ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിൽ നിങ്ങൾക്ക് കുറഞ്ഞ അറിവും കഴിവുകളും ഉണ്ടായിരിക്കണം. പൊതുവേ, ട്രാൻസ്ഫോർമർ ശരിയായി നിർമ്മിച്ചതാണെങ്കിൽ, അത്തരമൊരു ഉപകരണത്തിന്റെ സർക്യൂട്ട് അബ്സ്ട്രൂസ് അല്ല. ടൊറോയ്ഡൽ ഇരുമ്പ് (ലാട്രയിൽ നിന്ന്) ഉപയോഗിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, ഇത് കുറഞ്ഞ ഭാരവും വലുപ്പവും നേടാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കും. ക്രോസ്-സെക്ഷനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇത് 230 മുതൽ 280 മില്ലിമീറ്റർ വരെ വ്യത്യാസപ്പെടാം. അടുത്തതായി നിങ്ങൾ വിൻഡിംഗ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിലേക്ക് പോകേണ്ടതുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾ മുൻകൂട്ടി കാന്തിക വയറിൽ ട്രാൻസ്ഫോർമറിന്റെ അരികുകൾ പൊതിയേണ്ടതുണ്ടെന്ന് ഓർമ്മിക്കുക.
അതിനാൽ, ഞങ്ങൾ അത് ഗ്ലാസ് അല്ലെങ്കിൽ വാർണിഷ് തുണി ഉപയോഗിച്ച് പൊതിയുന്നു. പ്രാഥമിക വിൻഡിംഗിൽ 2.0 മില്ലീമീറ്റർ വ്യാസമുള്ള വയർ 290 തിരിവുകൾ വരെ ഉൾപ്പെടുത്തണം. അതിന്റെ തരത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, വാർണിഷ് ഇൻസുലേഷനുള്ള ഏതെങ്കിലും വയർ ചെയ്യും. ഇൻസുലേഷനുമായി ചേർന്ന് വിൻഡിംഗിന് 3 തിരിവുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം. വിൻഡിംഗിന്റെ ആദ്യ പാളി സൃഷ്ടിക്കുന്നത് പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, ട്രാൻസ്ഫോർമറിനെ ബന്ധിപ്പിച്ച് കറന്റ് അളക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അത് 200-380 mA ആയിരിക്കണം. അതിന്റെ ശക്തി കുറവാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ കുറച്ച് തിരിവുകൾ നീക്കംചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, അത് കൂടുതലാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ അത് റിവൈൻഡ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. വിപ്ലവങ്ങളുടെ എണ്ണത്തിന്റെയും ഇൻഡക്റ്റീവ് പ്രതികരണത്തിന്റെയും ആശ്രിതത്വവും കണക്കിലെടുക്കുക. വേഗതയിൽ ഒരു ചെറിയ പൊരുത്തക്കേട് വിൻഡിങ്ങിലെ കറന്റ് ശക്തമായി കുറയുന്നതിന് ഇടയാക്കും. ട്രാൻസ്ഫോർമർ ചൂടാകുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ വിൻഡിംഗ് വീണ്ടും ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.
6 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടാത്ത ക്രോസ്-സെക്ഷൻ ഉള്ള ചെമ്പ് വയർ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഒരു ദ്വിതീയ വിൻഡിംഗ് ഉണ്ടാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. വയർ റബ്ബർ ഇൻസുലേഷനും 15-17 തിരിവുകളുള്ള നിരവധി വിൻഡിംഗുകളും ഉണ്ടായിരിക്കണം. 12 മുതൽ 13.8 V വരെയുള്ള ആവശ്യമായ സമമിതിയും തുല്യ വോൾട്ടേജും ഉറപ്പാക്കുന്ന രണ്ട് വയറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒരേസമയം വിൻഡിംഗ് സൃഷ്ടിക്കണം.
ദ്വിതീയ വിൻഡിംഗ് വോൾട്ടേജ് നിർണ്ണയിക്കുമ്പോൾ, റെസിസ്റ്റർ ടെർമിനലുകളിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. റക്റ്റിഫയർ ഡയോഡുകൾ ബാഹ്യ ഭാഗത്തിന്റെ ലോഹ മൂലകങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഫാസ്റ്റണിംഗും താപ വിസർജ്ജനവും നൽകുമ്പോൾ, ഡയോഡിന്റെ പ്ലസ് ഒരു മൗണ്ടിംഗ് നട്ട് ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ.
സ്റ്റാർട്ടർ-ചാർജർ ബാറ്ററിയുമായി സമാന്തരമായി കാറുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഇതിനായി കണക്ഷനുപയോഗിക്കുന്ന സ്ട്രാൻഡഡ് വയറുകളെ മുൻകൂട്ടി ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ ഓപ്ഷൻ 10 എംഎം2 ക്രോസ്-സെക്ഷൻ ഉള്ള ചെമ്പ് വയറുകളാണ്. വയറുകളുടെ അറ്റത്ത് നിങ്ങൾ പ്രത്യേക ലഗുകൾ സോൾഡർ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. സ്വിച്ച് കോൺടാക്റ്റുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, അവയിലൂടെ കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്ന കറന്റ് 5 എ ലെവലിലാണെന്ന് ഓർമ്മിക്കേണ്ടതാണ്.
മിക്കവാറും എല്ലാ കാർ പ്രേമികൾക്കും സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഒരു ലളിതമായ സ്റ്റാർട്ടർ-ചാർജർ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും. നിർദ്ദേശങ്ങൾ കർശനമായി പാലിക്കുകയും ശരിയായ ഭാഗങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് പ്രധാന കാര്യം. അതുകൊണ്ടാണ് ഞങ്ങൾക്ക് ഹ്രസ്വമായ ശുപാർശകൾ രൂപപ്പെടുത്താൻ കഴിയുന്നത്, അവയിൽ പ്രധാനം ഇവയാണ്:
- ഒരു ട്രാൻസ്ഫോർമർ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, പവർ റിസർവ് കണക്കിലെടുക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഉയർന്ന ശക്തി, പ്രവർത്തനസമയത്ത് സ്റ്റാർട്ടർ-ചാർജർ ചൂടാക്കും, അത് അതിന്റെ സേവന ജീവിതത്തിൽ നല്ല സ്വാധീനം ചെലുത്തും. ഭാവിയിൽ, ചില കാരണങ്ങളാൽ, ഉപകരണം സ്വയം മാറ്റാനും അതിന്റെ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ മറ്റൊരു ട്രാൻസിസ്റ്റർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യേണ്ടതില്ല, കാരണം പവർ റിസർവ് മതിയാകും. ഇത് ഏറ്റവും ചെലവേറിയ ഭാഗമാണെന്ന് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഈ സവിശേഷത ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കാൻ കഴിയില്ല.
- ഇൻസുലേഷൻ വൃത്തിയാക്കിയ ശേഷം, ഒരു സാധാരണ കേബിളിൽ നിന്ന് ചാർജിംഗ് വയറുകൾ നിർമ്മിക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, ബാറ്ററിയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ മാത്രമേ ഇത് ചെയ്യാവൂ. വയർ തരം പോലെ, അത് ചെമ്പ് ഉണ്ടാക്കി മികച്ച ഇൻസുലേഷൻ ഉണ്ടായിരിക്കണം. ഇത് വളരെ പ്രധാനമാണ്, കാരണം വയറുകളുടെ ക്രോസ്-സെക്ഷൻ വളരെ ചെറുതാണെങ്കിൽ, കാർ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ അവ ചൂടാക്കും. സൗകര്യാർത്ഥം, സ്റ്റാർട്ടർ-ചാർജറിന്റെ വയറുകൾ നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് നീക്കം ചെയ്യാവുന്നതാണ്.
- ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് വയറുകളും നന്നായി ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്തിരിക്കണം. ഈ രീതിയിൽ, വയറുകൾ നന്നായി സംരക്ഷിക്കപ്പെടും, കൂടാതെ കുരുക്കില്ല.
ശീതകാലം, മഞ്ഞ്, കാർ ആരംഭിക്കില്ല, ഞങ്ങൾ അത് ആരംഭിക്കാൻ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ, ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്തു, ഞങ്ങൾ തലയിൽ മാന്തികുഴിയുണ്ടാക്കുന്നു, പ്രശ്നം എങ്ങനെ പരിഹരിക്കാമെന്ന് ചിന്തിക്കുന്നു ... ഇത് പരിചിതമായ ഒരു സാഹചര്യമാണോ? നമ്മുടെ വിശാലമായ രാജ്യത്തിന്റെ വടക്കൻ പ്രദേശങ്ങളിൽ താമസിക്കുന്നവർ തണുത്ത സീസണിൽ അവരുടെ കാറിൽ ഒന്നിലധികം തവണ പ്രശ്നങ്ങൾ നേരിട്ടിട്ടുണ്ടെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. അത്തരമൊരു കേസ് ഉണ്ടാകുമ്പോൾ, അത്തരം ആവശ്യങ്ങൾക്കായി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു ആരംഭ ഉപകരണം കയ്യിൽ ഉണ്ടായിരിക്കുന്നത് നല്ലതാണെന്ന് ഞങ്ങൾ ചിന്തിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു. സ്വാഭാവികമായും, വ്യാവസായികമായി ഉൽ‌പാദിപ്പിക്കുന്ന അത്തരമൊരു ഉപകരണം വാങ്ങുന്നത് വിലകുറഞ്ഞ സന്തോഷമല്ല, അതിനാൽ ഈ ലേഖനത്തിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം കുറഞ്ഞ ചെലവിൽ നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഒരു ആരംഭ ഉപകരണം എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കാം എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ നൽകുക എന്നതാണ്.
ഞങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഉപകരണ സർക്യൂട്ട് ലളിതവും എന്നാൽ വിശ്വസനീയവുമാണ്, ചിത്രം 1 കാണുക.
12 വോൾട്ട് ഓൺ-ബോർഡ് നെറ്റ്‌വർക്കുള്ള വാഹനത്തിന്റെ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നതിനാണ് ഈ ഉപകരണം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. സർക്യൂട്ടിന്റെ പ്രധാന ഘടകം ഒരു ശക്തമായ സ്റ്റെപ്പ്-ഡൗൺ ട്രാൻസ്ഫോർമറാണ്. ഡയഗ്രാമിലെ ബോൾഡ് ലൈനുകൾ സ്റ്റാർട്ടറിൽ നിന്ന് ബാറ്ററി ടെർമിനലുകളിലേക്ക് പോകുന്ന പവർ സർക്യൂട്ടുകളെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ട്രാൻസ്ഫോർമറിന്റെ ദ്വിതീയ വിൻഡിംഗിന്റെ ഔട്ട്പുട്ടിൽ രണ്ട് thyristors ഉണ്ട്, അവ ഒരു വോൾട്ടേജ് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് നിയന്ത്രിക്കുന്നു. കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് മൂന്ന് ട്രാൻസിസ്റ്ററുകളിൽ സമാഹരിച്ചിരിക്കുന്നു; പ്രതികരണ പരിധി നിർണ്ണയിക്കുന്നത് സെനർ ഡയോഡിന്റെ മൂല്യവും വോൾട്ടേജ് ഡിവൈഡർ രൂപപ്പെടുന്ന രണ്ട് റെസിസ്റ്ററുകളും അനുസരിച്ചാണ്.
ഉപകരണം ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പവർ വയറുകളെ ബാറ്ററി ടെർമിനലുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ച് മെയിൻ ഓണാക്കിയ ശേഷം ബാറ്ററിയിലേക്ക് വോൾട്ടേജ് നൽകുന്നില്ല. ഞങ്ങൾ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു, കൂടാതെ ബാറ്ററിയുടെ U വോൾട്ടേജ് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിന്റെ പ്രവർത്തന പരിധിക്ക് താഴെയായി താഴുകയാണെങ്കിൽ (ഇത് 10 വോൾട്ടിൽ താഴെയാണ്), ഇത് തൈറിസ്റ്ററുകൾ തുറക്കാൻ ഒരു സിഗ്നൽ നൽകും, ആരംഭിക്കുന്ന ഉപകരണത്തിൽ നിന്ന് ബാറ്ററിക്ക് റീചാർജ് ലഭിക്കും. . ടെർമിനലുകളിലെ വോൾട്ടേജ് 10 വോൾട്ടിന് മുകളിൽ എത്തുമ്പോൾ, ആരംഭിക്കുന്ന ഉപകരണം thyristors പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കുകയും ബാറ്ററി റീചാർജ് ചെയ്യുന്നത് നിർത്തുകയും ചെയ്യും. ഈ ഡിസൈനിന്റെ രചയിതാവ് പറയുന്നതുപോലെ, ഈ രീതി കാർ ബാറ്ററിയെ ദോഷകരമായി ഒഴിവാക്കുന്നു.
ഉപകരണം ആരംഭിക്കുന്നതിനുള്ള ട്രാൻസ്ഫോർമർ.
ഒരു സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ഉപകരണത്തിന് ഒരു ട്രാൻസ്ഫോർമറിന് എത്ര പവർ ആവശ്യമാണെന്ന് കണക്കാക്കാൻ, സ്റ്റാർട്ടർ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, അത് ഏകദേശം 200 ആമ്പിയർ കറന്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നുവെന്നും അത് കറങ്ങുമ്പോൾ അത് 80-100 ഉപയോഗിക്കുന്നുവെന്നും നിങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്. ആമ്പിയർ (വോൾട്ടേജ് 12 - 14 വോൾട്ട്). ആരംഭിക്കുന്ന ഉപകരണം ബാറ്ററി ടെർമിനലുകളുമായി നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, കാർ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, കുറച്ച് വൈദ്യുതി ബാറ്ററി തന്നെ നൽകും, ചിലത് സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ഉപകരണത്തിൽ നിന്ന് വരും. വോൾട്ടേജ് (100 x 14) ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ വൈദ്യുതധാരയെ ഗുണിക്കുന്നു, നമുക്ക് 1400 വാട്ട് ശക്തി ലഭിക്കും. 12-വോൾട്ട് ഓൺ-ബോർഡ് നെറ്റ്‌വർക്ക് ഉള്ള ഒരു കാർ ആരംഭിക്കാൻ 500-വാട്ട് ട്രാൻസ്ഫോർമർ മതിയെന്ന് മുകളിലുള്ള ഡയഗ്രാമിന്റെ രചയിതാവ് അവകാശപ്പെടുന്നുണ്ടെങ്കിലും.
വയർ വ്യാസവും ക്രോസ്-സെക്ഷണൽ ഏരിയയും തമ്മിലുള്ള അനുപാതത്തിന്റെ സൂത്രവാക്യം നമുക്ക് ഓർക്കാം, ഇത് വ്യാസം 0.7854 കൊണ്ട് ഗുണിച്ചാൽ ചതുരാകൃതിയിലാണ്. അതായത്, 3 മില്ലീമീറ്റർ വ്യാസമുള്ള രണ്ട് വയറുകൾ (3 * 3 * 0.7854 * 2) 14.1372 ചതുരശ്ര മീറ്റർ നൽകും. മി.മീ.
ഈ ലേഖനത്തിൽ ട്രാൻസ്ഫോർമറിൽ നിർദ്ദിഷ്ട ഡാറ്റ നൽകുന്നതിൽ അർത്ഥമില്ല, കാരണം ആദ്യം നിങ്ങൾക്ക് കുറഞ്ഞത് കൂടുതലോ കുറവോ അനുയോജ്യമായ ട്രാൻസ്ഫോർമർ ഹാർഡ്‌വെയർ ഉണ്ടായിരിക്കണം, തുടർന്ന്, യഥാർത്ഥ അളവുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, അതിനായി പ്രത്യേകമായി വൈൻഡിംഗ് ഡാറ്റ കണക്കാക്കുക.
ഞങ്ങളുടെ വെബ്സൈറ്റിൽ ട്രാൻസ്ഫോർമറുകളുടെ കണക്കുകൂട്ടൽ സംബന്ധിച്ച് ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു പ്രത്യേക ലേഖനം ഉണ്ട്, അവിടെ എല്ലാം വിശദമായും ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്ന രീതിയിലും വിവരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ പേജിലേക്ക് പോകാൻ നിങ്ങൾക്ക് ഈ ലിങ്കിൽ ക്ലിക്ക് ചെയ്യാം:
സ്കീമിന്റെ ശേഷിക്കുന്ന ഘടകങ്ങൾ.
തൈറിസ്റ്ററുകൾ: ഒരു ഫുൾ-വേവ് സർക്യൂട്ട് ഉപയോഗിച്ച് - 80A ഉം അതിനുമുകളിലും ഉള്ള വൈദ്യുതധാരയ്ക്ക്. ഉദാഹരണത്തിന്: TS80, T15-80, T151-80, T242-80, T15-100, TS125, T161-125, മുതലായവ. ഒരു ബ്രിഡ്ജ് റക്റ്റിഫയർ ഉപയോഗിച്ച് രണ്ടാമത്തെ ഓപ്ഷൻ നടപ്പിലാക്കുമ്പോൾ (മുകളിലുള്ള ഡയഗ്രം കാണുക), thyristors 2 മടങ്ങ് കൂടുതൽ ശക്തമായിരിക്കണം. ഉദാഹരണത്തിന്: T15-160, T161-160, TS161-160, T160, T123-200, T200, T15-250, T16-250 എന്നിവയും മറ്റും.
ഡയോഡുകൾ:
പാലത്തിനായി, ഏകദേശം 100 ആമ്പിയർ കറന്റ് പിടിക്കുന്നവ തിരഞ്ഞെടുക്കുക. ഉദാഹരണത്തിന്: D141-100, 2D141-100, 2D151-125, V200 എന്നിവയും മറ്റും. ചട്ടം പോലെ, അത്തരം ഡയോഡുകളുടെ ആനോഡ് ഒരു ടിപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് കട്ടിയുള്ള കയറിന്റെ രൂപത്തിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.
KD105 ഡയോഡുകൾ KD209, D226, KD202 എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം, കുറഞ്ഞത് 0.3 ആമ്പിയർ കറന്റുള്ള ഏതൊരുവയും ചെയ്യും.
സ്റ്റെബിലൈസേഷൻ സീനർ ഡയോഡ് U ന് ഏകദേശം 8 വോൾട്ട് ഉണ്ടായിരിക്കണം, നിങ്ങൾക്ക് 2S182, 2S482A, KS182, D808 ഉപയോഗിക്കാം.
ട്രാൻസിസ്റ്ററുകൾ: KT3107 നെ KT361 ഉപയോഗിച്ച് 100-ൽ കൂടുതൽ നേട്ടം (h21e) ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം, KT816-നെ KT814 ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം.
റെസിസ്റ്ററുകൾ: തൈറിസ്റ്റർ കൺട്രോൾ ഇലക്ട്രോഡിന്റെ സർക്യൂട്ടിൽ ഞങ്ങൾ 1 വാട്ട് ശക്തിയുള്ള റെസിസ്റ്ററുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നു, ബാക്കിയുള്ളവ നിർണായകമല്ല.
പവർ വയറുകൾ നീക്കം ചെയ്യാൻ നിങ്ങൾ തീരുമാനിക്കുകയാണെങ്കിൽ, കണക്ഷൻ കണക്ടറിന് ഇൻറഷ് കറന്റുകളെ നേരിടാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. പകരമായി, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു വെൽഡിംഗ് ട്രാൻസ്ഫോർമറിൽ നിന്നോ ഇൻവെർട്ടറിൽ നിന്നോ കണക്റ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കാം.
ട്രാൻസ്ഫോർമറിൽ നിന്നും തൈറിസ്റ്ററുകളിൽ നിന്നും ടെർമിനലുകളിലേക്ക് വരുന്ന കണക്റ്റിംഗ് വയറുകളുടെ ക്രോസ്-സെക്ഷൻ, ട്രാൻസ്ഫോർമറിന്റെ ദ്വിതീയ വിൻഡിംഗ് മുറിവേറ്റ വയറിന്റെ ക്രോസ്-സെക്ഷനേക്കാൾ കുറവായിരിക്കണം. 2.5 ചതുരശ്ര മീറ്റർ കോർ ക്രോസ്-സെക്ഷനുള്ള 220 വോൾട്ട് നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് ആരംഭ ഉപകരണത്തെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വയർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് നല്ലതാണ്. മി.മീ.
ഓൺ-ബോർഡ് നെറ്റ്‌വർക്കിന് 24 വോൾട്ട് വോൾട്ടേജുള്ള കാറുകളുമായി ഈ ആരംഭ ഉപകരണം പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന്, സ്റ്റെപ്പ്-ഡൗൺ ട്രാൻസ്ഫോർമറിന്റെ ദ്വിതീയ വിൻഡിംഗ് 28 ... 32 വോൾട്ട് വോൾട്ടേജിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കണം. വോൾട്ടേജ് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിലെ സീനർ ഡയോഡും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അതായത്. D814A-ന് പകരം രണ്ട് D814V അല്ലെങ്കിൽ D810 സീരീസിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കണം. മറ്റ് സീനർ ഡയോഡുകളും അനുയോജ്യമാണ്, ഉദാഹരണത്തിന്, KS510, 2S510A അല്ലെങ്കിൽ 2S210A.