Zobu slīpēšana palielina nerūdīto un īpaši rūdītu zobu precizitāti. zobratu riteņi, kas deformējas termiskās apstrādes laikā, tiek nogādāti instrumenta pozīcijā B, i atkal tiek ieslēgts, un zobu otrā puse ir pabeigta.
Zobu slīpēšana ar evolūcijas profilu tiek veikta: ar kopēšanas metodi, izmantojot formas riteni ar evolūcijas profilu ; 2) ar ieskriešanas metodi.
Mašīnas, kas darbojas ar kopēšanas metodi, veic slīpēšanu ar riteni, kura profils atbilst dobumam k, līdzīgi kā modulārais diska griezējs. Aplis tiek uzlādēts ar īpašu kopēšanas mehānismu, izmantojot trīs dimantus (12. att., A).
Ritenis slīpē divu blakus esošo zobu abas puses. Pārnesumiem ar dažādiem moduļiem un zobu skaitu ir nepieciešamas atsevišķas veidnes riteņa piepildīšanai ar dimantiem. Šādas mašīnas tiek izmantotas masveida un liela mēroga, un dažreiz arī vidēja mēroga ražošanā.
Rīsi. 13. Zobratu slīpēšana
A- slīpripas profila aizpildīšana ar kopēšanas metodi ar trim dimantiem; b- apstrāde ar diviem disku slīpripām, izmantojot velmēšanas metodi.
Slīpot zobus, izmantojot kopēšanas metodi zobratu gadījumā ar liels skaits zobiem ir ievērojams slīpripas nodilums; ja zobi tiek slīpēti secīgi, tad lielākā kļūda tiks iegūta starp pirmo un pēdējo zobu; Lai to novērstu, zobratu ieteicams pagriezt nevis par vienu, bet vairākiem zobiem; tad slīpripas nodiluma ietekme neradīs lielu kļūdu starp blakus esošie zobi Ar šo metodi sasniegtā precizitāte ir 0,010-0,015 mm.
Iekārtas, kas strādā ar kopēšanas metodi, ir kļuvušas diezgan izplatītas, pateicoties to ievērojami augstākai produktivitātei salīdzinājumā ar mašīnām, kas strādā ar velmēšanas metodi; tomēr šīs iekārtas nodrošina mazāku precizitāti. Zobu slīpēšanas galveno laiku, izmantojot kopēšanas metodi, nosaka pēc formulas:
Galda gājiena garums, mm; kustību skaits; a ir koeficients, kas ņem vērā dalīšanas laiku, t.i., zobratu pagriežot (a = 1,3 - 1,5); G- zobratu zobu skaits; - ātrums galda virziena kustība iekšā m"min. Galda gājiena garums L nosaka pēc formulas:
kur slīpējamā zoba garums, mm; zobrata zobs mm, h- zobrata zoba augstums collā mm; D K- apļa diametrs collās mm.
Otrā zobu slīpēšanas metode - velmēšanas metode - ir mazāk produktīva, taču nodrošina lielāku precizitāti (līdz 0,0025). mm); Slīpēšana tiek veikta ar vienu vai diviem riteņiem.
Izplatīta zobu slīpēšanas metode ar velmēšanas metodi tiek veikta zobratu slīpmašīnām ar diviem diska riteņiem, kas atrodas viens pret otru 30 un 40° leņķī vai veido it kā konstrukcijas profilu. zobs, pa kuru tiek ripināts zobrats (12. att., b). Darbības laikā slīpētais zobrats pārvietojas virzienā, kas ir perpendikulārs tā asij, vienlaikus griežoties ap šo asi.
Turklāt slīpētajam zobratam ir turp un atpakaļ kustība pa savu asi, kas nodrošina zoba profila slīpēšanu visā tā garumā.
Lapping (lapēšanas process) tiek plaši izmantots zobu apdarei pēc termiskās apstrādes, nevis slīpēšanas, kas ir salīdzinoši zemas produktivitātes darbība. Lapošana ir kļuvusi plaši izplatīta tajās mašīnbūves nozarēs, kur nepieciešama precīzu zobratu ražošana (autorūpniecība u.c.) - Lapošanas process sastāv no tā, ka apstrādājamais zobrats griežas tīklā ar čuguna slīpmašīnām, kas tiek iedzītas rotāciju un ieeļļots ar pastu, kas sastāv no smalka abrazīva pulvera un eļļas maisījuma. Turklāt apstrādājamajam zobratam un apļiem ir savstarpēja kustība vienam pret otru aksiālā virzienā: šāda kustība paātrina apstrādes procesu un palielina tā precizitāti. Lielākoties kustība aksiālā virzienā tiek nodota pārseguma zobratam. Lapošanas mašīnas tiek ražotas ar paralēli (13. att., A) un ar sakrustotām (13. att., b) klēpja cirvji. Visizplatītākās ir apļaušanas mašīnas, kas darbojas ar dažādos leņķos uzstādītām apļu asīm; viens aplis bieži tiek uzstādīts paralēli apstrādājamā zobrata asij. Ar šādu apļu izvietojumu zobrats darbojas kā spirālveida zobratā, un, izmantojot papildu aksiālo kustību, slīpēšana notiek vienmērīgi pa visu zoba sānu virsmu. Slīpētais zobrats griežas pārmaiņus abos virzienos, lai nodrošinātu vienmērīgu zoba abu pušu slīpēšanu un nepieciešamais spiediens uz zobu sānu virsmas pārklāšanas laikā rada hidrauliskās bremzes, kas iedarbojas uz pārlaiduma vārpstām.
Dažreiz zobratu zobu slīpēšana tiek izmantota ar čuguna tārpu slīpripu ar diametru 300-400 mm,šim nolūkam izmantojot zobratu griešanas mašīnas.
Rīsi. 13. Cilindrisko zobratu zobu slīpēšanas shēmas:
A- ar paralēlām slīpēšanas asīm; b- ar krustojošām asīm
klēpjdēšana
Pārklāšana nodrošina virsmas augstas kvalitātes, tas izlīdzina mikro nelīdzenumus un piešķir virsmai spoguļam līdzīgu spīdumu, ievērojami samazinot troksni un uzlabojot pārnesumu vienmērīgu darbību.
Tas dod labākas kvalitātes zoba virsmu nekā slīpēšana, bet ar nosacījumu pareiza ražošana pārnesums, jo slīpēšana var labot tikai nelielas kļūdas; ja ir būtiskas kļūdas, zobrati vispirms ir jānoslīpē un pēc tam jānoslīpē.
Skrien zobos atšķiras no lapošanas ar to, ka slīpēšana nav zobrats ar klēpi, bet gan divi sapāroti zobrati, kas izveidoti, lai strādātu kopā samontētā mašīnā. Iebraukšana tiek veikta, izmantojot abrazīvu materiālu, kas paātrina zobrata zobu savstarpējo ieskriešanos un piešķir tiem gludu virsmu.
No iepriekš minētā varam secināt, ka visproduktīvākā un racionālā veidā Precīzu zobu iegūšanai skūšanās tiek izmantota pēc zoba izgriešanas, bet pirms termiskās apstrādes. Pēc tam, lai izlabotu nelielus profila un soļa kropļojumus un iegūtu smalku zobu virsmu, vēlams uzlikt lāpīšanu un tikai ievērojamas deformācijas gadījumā ķerties pie zobu slīpēšanas.
Cilindrisko riteņu zobu apstrādes metodes tiek iedalītas divās grupās: kopēšanas metodes un iestrādes metodes.
Apstrādājot ar kopēšanas metodi, instrumenta profilam jābūt tādam pašam kā dobuma profilam starp riteņa zobiem. Zobus griež ar parasto frēzmašīnu vispārējs mērķis veido disku vai formas gala frēzi, izmantojot universālo dalīšanas galvu. Pēc viena dobuma izgriešanas tiek veikta sadalīšana un nākošā frēzēšana. Lai samazinātu uzkrāto kļūdu, dobumus griež nevis pēc kārtas, bet pēc vairākiem zobiem. Metode nodrošina zemu precizitāti un zemu produktivitāti, un to izmanto vienreizējās ražošanas apstākļos, lai iegūtu riteņus ar 9-10 grādu precizitāti.
Ierullēšanas metode ļauj izmantot instrumentus ar taisnām griešanas malām. Salīdzinot ar kopēšanas metodi, ieskriešanas metodi raksturo lielāka precizitāte un iespēja izmantot vienu un to pašu instrumentu, lai apstrādātu riteņus ar dažādu zobu skaitu. Apskatīsim griešanas riteņus, izmantojot velmēšanas metodi.
Zobratu hobbings. Zobratu zobratu plaši izmanto cilindrisku ārējo zobratu griešanai ar taisniem un slīpiem zobiem. Darbība tiek veikta ar zobratu hobbing mašīnu ar plīts griezēju (12. att.). Zobratu hobbing procesa laikā galvenais strādnieks
Hobbing ir galvenā metode riteņu griešanai ar spirālveida zobiem. Šī metode ir vienkāršāka nekā citas metodes (zobratu kalšana).
No sagataves uzstādīšanas precizitātes (ass sakritība sēdeklis ar mašīnas galda griešanās asi) atkarīgi riteņu galvenie precizitātes parametri. Tāpēc, lai iegūtu riteņus augsta pakāpe precizitāte, pirms zobrata hobbinga nepieciešams apstrādāt nosēšanās cilindru un galu vienā operācijā, ar diametra precizitāti vismaz 7.klase. Iepriekšējās darbībās vienlaicīgi apstrādājot vairākas sagataves iepakojumā, ir jāsaglabā sagatavju galu paralēlisms un to perpendikularitāte nosēšanās cilindra asij.
Tārpu riteņus sagriež zobratu griešanas mašīnā, izmantojot divas metodes:
Ar radiālo riteņu padevi;
Ar instrumenta tangenciālo padevi (13. att.).
Abos gadījumos griezēja izmēram ir stingri jāatbilst tārpam, ar kuru darbosies grieztais ritenis. Griešana, izmantojot radiālās padeves metodi ar plīts griezēju, ir produktīvāka, bet sliktāka ar precizitāti (attālums no centra līdz centram griešanas laikā nav nemainīgs). Tangenciālās padeves metodei izmanto tangenciālo plīts griezēju, kas aprīkots ar ieplūdes konusu.
Zobratu formēšana. Zobu formēšanas darbība ar apaļajiem frēzēm tiek veikta zobratu formēšanas mašīnā, kas darbojas ar velmēšanas metodi. Griešanas procesā galvenā darba kustība ir griezēja abpusēji virzošie gājieni, un velmēšanas kustība (pazīstama arī kā padeves kustība) ir sagataves rotācija (griešanās), kas saskaņota ar griezēja griešanos (griešanos) riteņu pāra saķeršanās imitācija) (14. att.).
Instruments, griezējs, ir griešanas ritenis ar evolūcijas zobiem. Pamatojoties uz korpusa dizainu, ir diski, krūzes, piedurknes un astes griezēji.
Zobu formēšana ļauj griezt zobus tuvu plecam vai zobiem bloka ritenim, kura hobbing nav iespējama, jo plīts virsmai trūkst vietas izkļūšanai.
Šķēlēšanai spirālveida zobrats ir nepieciešams spirālveida griezējs un iekārta mašīnā, kas nodrošina griezēja skrūves kustību.
Smalki zobi(m<1,5 мм) нарезают в один проход, т.е. зубчатый венец образуется за один оборот заготовки. Более крупные зубья нарезают в два - три прохода. Для автоматического врезания станки снабжают специальными кулачками (двух и трехпроходными).
Kalšana ar apaļo griezēju ir vienīgais veids, kā griezt riteņus ar iekšējo zobu.
Zobratu formēšana pēc precizitātes un produktivitātes ir līdzīga zobratu frēzēšanai.
Zobu noapaļošana. Lai atvieglotu zobu ievietošanu pārošanās riteņu dobumos, pārvietojot tos pa to asīm, tiek veikts viens no īpašajiem zobu galu apstrādes veidiem: noapaļošana, slīpēšana un atskurbšana.
Zobu noapaļošana tiek veikta zobratu noapaļošanas mašīnās, izmantojot dažādus griezējus.
1. Apstrāde ar pirkstu konisko frēzi tiek veikta ar nepārtrauktu dalīšanu katram riteņa zobam . Frēzes vārpstas ass atrodas perpendikulāri riteņa asij. Vārpsta ar griezēju, griežoties ap savu asi, virzās uz augšu un uz leju paralēli zoba garumam, un ritenis griežas nepārtraukti un zobu noapaļošana tiek iegūta griezēja kustības un griezēja rotācijas rezultātā. ritenis.
Griezēja turp un atpakaļ kustība gar zoba galu nodrošina mucveida noapaļošanas formu. Apstrādes sākumā detaļa tiek nogādāta uz frēzes un beigās tiek pārvietota no tās prom.
2. Apstrāde ar cauruļveida griezēju ar iekšējo konisku virsmu ar zobiem. Griezējs veic turp un atpakaļ kustību pa savu asi, un tā zobi nonāk saskarē ar blakus esošo zobu pretējiem profiliem, noapaļojot to galus. Frēzes apgrieztā gājiena laikā ritenis griežas par vienu zobu un viss cikls tiek atkārtots.
Nošķeļņu un urbumu noņemšana tiek veikta līdzīgi, izmantojot pirkstu griezējus vai abrazīvu instrumentu.
Skūšanās- riteņu zobu smalkās apstrādes process ar HRC cietību<40, осуществляемый инструментом - шевером, представляющим собой колесо с косыми зубьями, в которых прорезаны поперечные канавки (рис. 15). Края этих канавок служат режущими кромками - в процессе обработки они соскабливают с поверхности зубьев колеса очень тонкую стружку (0,05-0,01 мм).
Šūšanu izmanto, lai apstrādātu riteņus ar taisniem un slīpiem zobiem un vairāku vainagu riteņu blokus. Apstrādei riteņu zobi tiek savienoti ar skuvekļa zobiem. Sasaistes apstākļiem jābūt tādiem, lai pastāvētu savstarpējs spiediens un zobu relatīvā slīdēšana. Skuveklis ar slīpiem zobiem saņem piespiedu rotāciju un griež riteni, kas brīvi uzstādīts mašīnas centros uz serdeņa. Asu krustošanās izraisa skuvekļa zobu garenisku slīdēšanu pa visu zoba virsmu, tāpēc mašīnas galdam tiek piešķirta gareniskā padeve. Gājiena beigās galds saņem šķērsenisku (vertikālu) padevi. Apstrādes laiks vienam zobam ir 2-3 sekundes. Skūšanās palielina riteņu precizitāti par vienu precizitātes pakāpi. Parasti apstrāde pirms skūšanas ir zobrata hobbing (ģeoformēšana), ko veic otrajā posmā. Šādos gadījumos, skūstot trešajā posmā, tiek iegūti 6. precizitātes pakāpes riteņi.
Šūšana nav piemērojama riteņiem, kuru zobiem ir piešķirta augsta virsmas cietība.
Zobratu slīpēšana. Zobu slīpēšana tiek izmantota, lai apstrādātu kritiskos riteņus ar cementētiem vai nitrētiem zobiem. Zobu slīpēšana visbiežāk tiek veikta uz zobratu slīpmašīnām, kas darbojas ar tārpu slīpēšanas (abrazīvo) riteni (16. att.). Darbības shēmas ir līdzīgas zobratu pārslēgšanai, taču kustības ātrums atbilst tiem, kas nepieciešami slīpēšanai. Zobu slīpēšanas metode nodrošina augstu produktivitāti un ļauj iegūt 6. precizitātes pakāpes riteņus trešajā posmā.
Rīsi. 16. Zobratu slīpēšanas shēma.
Ierīvē, tāpat kā zobratu slīpēšana, kalpo zobu apdarei ar augstu virsmas cietību. Tomēr, atšķirībā no slīpēšanas, var noņemt ļoti mazus metāla slāņus. Tāpēc slīpēšanas piemaksa (0,01-0,04 mm uz zoba biezumu) tiek nodrošināta uz kādas galīgā zoba biezuma pielaides daļas rēķina. Labākā darbība pirms lakošanas ir zobu skūšana (pirms termiskās apstrādes), apvienojot augstu precizitāti ar augstu produktivitāti. Šis darbību kopums daudzos gadījumos ļauj izvairīties no slīpēšanas un tādējādi krasi palielināt produktivitāti detaļu apstrādes pēdējā posmā. Slīpēšana tiek veikta trešajā un ceturtajā posmā, un tā ļauj iegūt 6-5 grādu precizitātes riteņus ar 8-10 raupjuma klasēm.
Kā apļi tiek izmantoti precīzi čuguna riteņi ar taisniem vai slīpiem zobiem. Ir mašīnas, kas darbojas ar trim apļiem (viens spurs un divi spirālveida ar dažādiem spirāles virzieniem, 17. att.) un vienu apli (spirālveida vai taisni). Klēpja un riteņa asu krustošanās (parasti 10-15° leņķī) izraisa relatīvu zobu garenisku slīdēšanu griešanās laikā. Turklāt tiek nodrošināta riteņa aksiālā kustība.
Slīpēšanas veiktspēja normālos apstākļos ir ļoti augsta (vidēji 3-6 sekundes vienam zobam). Tāpat kā jebkura pārklāšanas gadījumā, tas ir ļoti atkarīgs no izmantotā pārklāšanas maisījuma graudu izmēra un ķīmiskās aktivitātes. Ja pabalsts palielinās, produktivitāte strauji samazinās.
Ievērojami lielākas pielaides (līdz 0,2 mm) ļauj noņemt apstrādes procesu, kas kinemātikā ir līdzīgs pārklāšanai, nevis ar čugunu, bet ar abrazīvu zobratu, ko sauc par zobratu honēšanu un ko izmanto salīdzinoši neprecīziem riteņiem.
Slīpējot zobus ar kopēšanas metodi, zobratu gadījumā ar lielu zobu skaitu notiek ievērojams slīpripas nodilums; ja zobi tiek slīpēti secīgi, tad starp pirmajiem un pēdējiem zobiem tiks iegūta lielākā kļūda; lai to novērstu, zobratu ieteicams pagriezt nevis par vienu, bet vairākiem zobiem; tad slīpripas nodiluma ietekme neradīs lielu kļūdu starp blakus esošajiem zobiem. Ar šo metodi sasniegtā precizitāte ir 0,010-0,015 mm.
Iekārtas, kas strādā ar kopēšanas metodi, ir kļuvušas diezgan izplatītas, pateicoties to ievērojami augstākai produktivitātei salīdzinājumā ar mašīnām, kas strādā ar velmēšanas metodi; tomēr šīs iekārtas nodrošina vismazāko precizitāti.
Turklāt kopēšanas metode ļauj slīpēt dažāda profila un formas zobus, taču tai ir nepieciešams izmantot sarežģītas ierīces riteņa apstrādei.
Ieskrējiena metode- metode ir mazāk produktīva, bet nodrošina lielāku precizitāti (līdz 0,0025 mm).
Slīpēšana ar velmēšanas metodi tiek veikta saskaņā ar šādām shēmām:
Shēma I, II - slīpēšana ar diviem diska riteņiem (25. att., a, b).
III shēma - konisks aplis (25. att., c).
Shēma 1V - tārpa ritenis (25. att., d).
Shēma V - plakans aplis (25. att.,e).
Zobu slīpēšana ar velmēšanu balstās uz riteņa saķeres ar statni principu. Zobratu plaukts ir profilēts disks vai diska aplis.
Izplatīta zobu slīpēšanas metode ar velmēšanas metodi tiek veikta zobratu slīpmašīnām ar diviem diska riteņiem, kas atrodas viens pret otru 30 un 40° leņķī. Vai arī veidojot, it kā, aprēķinātā zoba profilu, pa kuru
un zobrats iebrauc.
Disku riteņiem darba virsma ir šaura apļveida sloksne 2-3 mm platumā, tāpēc spiediens un siltums ir nenozīmīgi, kas palielina slīpēšanas precizitāti.
Darbības laikā slīpējamajam zobratam ir turp un atpakaļ kustība pa savu asi, kas nodrošina zoba profila slīpēšanu visā tā garumā.
Slīpēšanai vai vairāku zobratu komplekts tiek fiksēts serdeņā, kas ir piestiprināts pie galviņu centriem, kas atrodas uz mašīnas galda; galdam ir turp un atpakaļ kustība par summu, kas vienāda ar kopējo zobratu platumu, ko palielina par slīpripas ieeju un izvadi. Automātiska zobrata pagriešana par vienu zobu notiek pēc tam, kad zobrats vienu vai divas reizes nokļūst zem slīpripas. Piemaksa (0,1-0,2 mm uz zoba biezumu) tiek noņemta divās vai vairākās piegājienos.
Lai novērstu kļūdas, kas saistītas ar slīpripu nodilumu, mašīnas ir aprīkotas ar īpašām ierīcēm to automātiskai regulēšanai. Apļus kontrolē dimants 2, kas ir fiksēts svirā I (26. att.).
Starp dimantu un riteni ir atstarpe. Ar noteiktiem intervāliem veltnis 3 nonāk diska 4 dobumā, un svira I atsperes iedarbībā piespiež dimantu 2 pie slīpripas. Ja apļa nodilums ir pielaides robežās, kontakti 5 neaizveras. Kad ritenis nodilst pārāk daudz, kontakti aizveras un tiek aktivizēts mehānisms, kas automātiski pārbīda vārpstu ar riteni atbilstoši nodiluma pakāpei. Tas nodrošina apļa darba malas stāvokļa noturību.
Zobu slīpēšana ar diviem diska riteņiem bez gareniskās padeves tiek veikta uz īpašām slīpmašīnām, uz kurām ir uzstādīti liela diametra (700-800 mm) diska riteņi, slīpējot zobu visā garumā, bez zobrata kustības pa tā asi.
Ar šāda veida slīpēšanu riteņa zoba dobuma pamatne tiek veidota nevis taisnā līnijā, bet gan pa apļveida loku, kura rādiuss ir vienāds ar slīpripas rādiusu. Šādās mašīnās ieteicams slīpēt šauru zobratu, t.i. kam ir īsa garuma zobi. Gareniskās padeves trūkums un līdz ar to laika zudums apļu ievietošanai ievērojami palielina šīs metodes produktivitāti salīdzinājumā ar iepriekšējo.
Zobu slīpēšana tiek izmantota arī, ripojot vienā diska ritenī, kas it kā atveido zobratu (27. att., a). Noslīpētajam zobratam ir ritošā kustība un gareniskā padeve gar zobu. Pēc viena zoba apstrādes zobrats griežas, lai apstrādātu nākamo zobu.
Sh 
Zobu griešana, izmantojot šo metodi, parasti notiek divos zobrata apgriezienos. Galīgo slīpēšanu veic otrā apgrieziena laikā ar samazinātu riteņa garenisko padevi. Starp sākotnējo un pēdējo slīpēšanu ritenis tiek automātiski iztaisnots. Vienkāršā apļa forma un ritošās kustības klātbūtne ļauj iegūt diezgan precīzus pārnesumus, taču šādas zobratu slīpēšanas produktivitāte ir zema.
Progresīvāka ieskrējiena metode ir zobu slīpēšana mašīnām ar diviem paralēli novietotiem abrazīviem riteņiem (27. att., b); Šo mašīnu produktivitāte ir ievērojami augstāka nekā mašīnām ar vienu šādu apli.
Ilgu laiku smalkgraudainu riteņu zobratu slīpēšana tika izmantota reti. Galvenās grūtības, ar kurām sastapās smalkgraudainu riteņu zobratu slīpēšana, bija slīpripas darba daļas zemā izturība un līdz ar to zobratu slīpēšanas procesa zemā produktivitāte.
Pēdējos gados instrumentu ražošanas nozarē plaši tiek izmantotas zobratu slīpmašīnas, kurās kā slīpēšanas instruments tiek izmantots abrazīvs tārps (25.d att.). Šādu mašīnu produktivitāte ir 3-5 reizes augstāka nekā cita veida zobratu slīpmašīnu produktivitāte, un abrazīvā tārpa izturība ir 3-4 reizes lielāka nekā zobratu slīpripu produktivitāte. Šīm mašīnām ir arī vislielākā precizitāte. Abrazīvs ritenis, kas ievilkts tārpa formā, tiek izmantots, lai slīpētu riteņus ar moduli līdz 7 mm un diametru līdz 700 mm.
Izmantojot šo metodi, kas tiek veikta ar īpašām mašīnām, ir iespējams arī griezt zobus ar moduli līdz 1 mm cietā metālā, tos iepriekš negriežot.
Šis apstāklis veicināja zobratu slīpmašīnu ar abrazīvu tārpu diezgan plašu izmantošanu. Šī metode ir ieteicama īpaši precīzu smalkgraudainu riteņu griešanai.
Turklāt jāņem vērā, ka slīpēšanas zobratu slīpēšanai izmantotais abrazīvais tārps ir īpašs abrazīvā tārpa kā darba instrumenta gadījums. Piešķirot rievojumam atšķirīgu formu, profilējot abrazīvo tārpu, var slīpēt detaļas ar dažādiem profiliem, piemēram, sprūdrata un bloķēšanas riteņus, plēves trumuļus, formas atvērumus, spline veltņus, sadalošos diskus u.c.
Pašlaik instrumentu izgatavošanas rūpnīcās tiek izmantotas divas slīpēšanas rīku metodes: daudzprofilu un vienas piespēles.
Pirmās metodes būtība (28. att., a): slīpējamā riteņa apstrādājamā detaļa 5 ir uzstādīta uz serdeņa I suporta 3 centros, kas var pārvietoties vertikāli pa statīva 4 vadotnēm. , savukārt, var pārvietoties horizontāli pa rāmja vadotnēm. Slīpripas sagataves vidējā plakne ir uzstādīta aptuveni gar abrazīvā tārpa horizontālo asi. Mašīndalīšanas ģitāra ir noregulēta tā, ka uz vienu abrazīvā tārpa 2 apgriezienu slīprips pagriežas par vienu zobu. Suporta garenvirziena sitienu skaits ir atkarīgs no šķērseniskās padeves daudzuma un slīpējamā zoba augstuma. Šī metode ir precīzāka, bet mazāk produktīva.
IN 
Otrā zobratu slīpēšanas metode ar abrazīvu tārpu ir līdzīga viena stieples metodei cilindrisku zobratu griešanai ar plīts griezēju uz zobrata griešanas mašīnas (28. att., b). Vienā suporta gājienā ritenis beidzot tiek noslīpēts visā zoba augstumā. Tārpu riteni var secīgi rediģēt ar rupju apstrādi un apdari, izmantojot vairāku vītņu diska rievas.
Konisko zobratu taisno zobu slīpēšana ar velmēšanas metodi ar diviem disku abrazīviem riteņiem tiek veikta uz jaunām mašīnām, kas konstruētas uz zobratu ēvelēšanas mašīnu bāzes (29. att., a).
Konisko zobratu izliektie zobi tiek slīpēti ar kausa abrazīvo riteni (29. att.,b). Riteņa sānu šķērsgriezumam jābūt ar zobrata profilu, kas griežas ar ātrumu 20-30 m/s, ripo ap slīpējamā zoba profila darba virsmu.
Z 
Virsmas slīpmašīnas ir aprīkotas ar ierīcēm dzesēšanas šķidruma (sodas emulsijas vai eļļas) padevei parastajā veidā vai caur slīpripu, kas pasargā slīpējamo riteņu zobus no rūdīšanas slīpēšanas procesā.
Honēšana
Honēšana ir jauns augstas veiktspējas tehnoloģiskais process, ko izmanto zobratu apstrādei pēc skūšanās un termiskās apstrādes. Honēšana novērš sīkus rūdītu zobu defektus (sprauslas, skrāpējumus), noņem katlakmeni, noņem urbumus, samazina kļūdas galvenajā solī un profilā, samazina izsūkšanos, paaugstina zoba virsmas tīrību, kas ievērojami samazina troksni zobratos.
Zobrata slīpēšanas procesa būtība ir tāda, ka abrazīvais instruments (spirālveida vai spirālveida), kas atrodas ciešā tīklā ar apstrādājamo zobratu (attiecīgi taisnu vai spirālveida), saņem rotācijas un svārstību kustību, un apstrādātais ritenis tiek iedarbināts rotācijā instrumentu, veic turp un atpakaļ kustību.
Procesa kinemātiskā shēma ir tāda pati kā skūšanai, bet metāla skuvekļa vietā tiek izmantots abrazīvs honets, kas izgatavots zobrata veidā no plastmasas, kas piesūcināta ar smalkgraudainu abrazīvu. Pārnesums ieslēdzas ar slīdni bez klīrensa. Vislielākā procesa efektivitāte tiek sasniegta leņķī starp slīpēšanas asīm un apstrādājamo riteni 
= 15-18°. Honēšana tiek veikta ar bagātīgu dzesēšanu ar petroleju.
Zobu pulēšana
Šo apstrādi izmanto, lai pabeigtu rūdītus riteņus ar mazāk nekā 20 zobiem (ciltis). Procesa būtība ir ar pulēšanas pastu ieeļļota koka tārpu pulēšanas diska profila un zoba profila relatīvā slīdēšana, ar to apstrādājamajam zobratam (ciltij) iesaistoties. Zobu pulēšanas rezultātā tiek izlīdzināti mikro nelīdzenumi un uzlabojas zoba virsmas kvalitāte.
Atlieku noņemšana, slīpumu un noapaļojumu veidošana zobu galos
Lai uzlabotu zobratu kvalitāti un izturību, vēlams gar zobu kontūru veidot nošķautnes. Rūdinot riteņus bez slīpām zobiem, iespējama asu malu pārkaršana, kā arī mikroplaisu veidošanās, kas dažkārt veicina zobu lūšanu.
Nošķeļņu klātbūtne gar zobu kontūru samazina apdegumu iespējamību slīpēšanas laikā, kā arī uzlabo skūšanās apstākļus.
Pirms noslīpēšanas zobu griešanas laikā ir vēlams noņemt lielas (2-4 mm) urbas, izmantojot speciālos iekārtās uzstādītos griezējus. Buras var noņemt arī ar rotējošām metāla sukām.
Pārslēdzamiem cilindriskiem riteņiem ir noapaļoti zobu gali. Šī darbība tika apspriesta iepriekš (sk. 14. att.).
Noslīpēšanas un atstarpju noņemšanas darbības tiek veiktas ar metāla instrumentu, izmantojot šādas metodes:
Apstrāde ar pirkstu dzirnavām.
Apstrāde ar diskveida griezēju.
Apstrāde ar dobu griezēju ar iekšējo konisku virsmu.
4. Apstrāde ar zobrata rievojumu. Fasādes tiek apstrādātas arī ar abrazīvu instrumentu:
abrazīvs tārps,
abrazīvs "peldošs" ritenis.
Lapošana
Lapošana ir apdares process, kurā zobu profili tiek pakļauti mākslīgam nodilumam, izmantojot īpašu instrumentu - pārklāšana, izmantojot abrazīvas pastas un šķidrus maisījumus.
Zobu slīpēšana tiek veikta lielapjoma un masveida ražošanā precīzu kritisko pārnesumu termiski apstrādātu riteņu ražošanā slīpēšanas vietā, kas ir salīdzinoši zemas produktivitātes darbība.
Apstrādes process sastāv no tā, ka apstrādājamais zobrats griežas tīklā ar čuguna pārlaiduma zobratiem, tiek iedarbināts un ieeļļots ar pastām, kas sastāv no smalka abrazīva pulvera un eļļas maisījuma. Turklāt apstrādājamajam zobratam un apļiem ir savstarpēja kustība vienam pret otru aksiālā virzienā: šāda kustība paātrina apstrādes procesu un palielina tā precizitāti. Lielākā daļa kustības aksiālā virzienā tiek nodota pārseguma zobratam.
Tiek izmantotas divas slīpēšanas metodes:
apstrādājamā riteņa asis un pārlaidums ir paralēli,
Saskaņā ar pirmo metodi riteņa I (30. att., a) pārklāšana tiek veikta ar vienu tā paša moduļa apli 2.
Visplašāk ir izplatīta otrā slīpēšanas metode (30.b att.). Šeit vienlaicīgi notiek I riteņa un trīs čuguna loku 2, 3 un 4 zobu savstarpēja ripināšana. Vairumā gadījumu riepām ar taisniem zobiem 2. un 3. aplis ir veidots spirālveida ar zobu leņķi 5-10°, un vienam no apļiem zoba virziens ir pa labi, bet otram pa kreisi. 4. aplocīšana tiek veikta ar taisniem zobiem. Spirālveida riteņiem 4. aplis ir izgatavots ar spirālveida zobu ar tādu pašu, bet pretēji vērstu zobu slīpumu: tā ass paliek paralēla riteņa I asij, savukārt 3. un 4. riteņi ir arī spirālveida.
Ar šādu apļu izvietojumu zobrats darbojas kā skrūvju piedziņai, un, izmantojot papildu aksiālo kustību, slīpēšana notiek vienmērīgi pa visu zoba sānu virsmu. Lapotais zobrats saņem rotāciju pamīšus abos virzienos, lai abās zoba pusēs būtu vienmērīgs spārns, un nepieciešamo spiedienu uz zobu sānu virsmu pārklāšanas laikā rada hidrauliskās bremzes, kas iedarbojas uz pārklāšanas vārpstām.
Dažkārt tiek izmantota zobratu zobu slīpēšana ar čuguna tārpiem, kuru diametrs ir 300-400 mm, izmantojot zobratu slīpēšanas mašīnas.
Lapošana ir vienkāršs un lēts veids, kā pabeigt rūdītus un zaļus kritiskos pārnesumus. Tam ir augsta veiktspēja. Lapping rada augstas kvalitātes virsmas, izlīdzina nelīdzenumus un nelīdzenumus un piešķir virsmai spoguļam līdzīgu spīdumu, ievērojami samazinot troksni, palielinot zobratu vienmērīgu darbību, uzlabojot kontaktu starp zobiem un palielinot zobratu izturību. Lapošana nodrošina labākas kvalitātes zobu virsmu nekā slīpēšana, bet tikai tad, ja zobrats ir izgatavots pareizi; Ja ir būtiskas kļūdas, vispirms jānoslīpē riteņa zobi un pēc tam jānoslīpē.
Pārnesumu izvēle un iestrāde
Dažos gadījumos, lai palielinātu pārnesumu kravnesību un samazinātu troksni, tie aprobežojas ar pārnesumu izvēli vai iedarbināšanu.
Zobu izvēle balstās uz trokšņa līmeni un zobu pārošanās virsmu saskares laukuma lielumu. "
Trokšņa līmeni nosaka, izmantojot trokšņu kontroles iekārtas.
Atlases pamatā ir pieskāriena modelis, lai panāktu pārnesumu gludumu un izturību. Šeit tiek izmantota iedarbināšanas ierīce.
Ieskrējiens zobi atšķiras no lapēšanas ar to, ka tie nav slīpēti
zobrats ar pārsegumu un divi sapāroti zobrati; ražoti vai izvēlēti darbam kopā samontētā mašīnā. Iebraukšanas rezultātā rodas darba virsmu nodilums, kas uzlabo zobu kontaktu pie slodzes. Iebraukšana tiek veikta, izmantojot abrazīvu materiālu, kas paātrina zobrata zobu savstarpējo ieskriešanos un piešķir tiem gludu virsmu. Uzlaušanai tiek izmantotas arī eļļas ar ekstrēma spiediena piedevām.
No iepriekš minētā varam secināt, ka visproduktīvākais un racionālākais veids, kā iegūt precīzus zobus, ir skūšanās, ko izmanto pēc zoba griešanas, bet pirms termiskās apstrādes, pēc kuras vēlams izmantot lappingu, lai deformētu nelielus deformācijas profilā un solī un iegūt zobu apdares virsmu un tikai tādā gadījumā Ja notiek būtiska deformācija, sasmalcina zobus.
Darbības pirms zobu griešanas.
Zobu griešana.
Zobu griešana.
Termiskā apstrāde.
Zobu griešana.
Zobu zobu apstrādes kontroles metodes
Zobrati, kas ir galvenā mehānismu un ierīču daļa, ir jāražo precīzi, jo kļūda kādā no atsevišķajiem zobrata elementiem var izraisīt tā kustības un vibrācijas nevienmērību, kas novedīs pie priekšlaicīgas detaļu nodiluma un atteices, un dažreiz pati ierīce.
Zobu testēšanas mērķis papildus gatavās produkcijas pārbaudei ir arī zobratu griešanas un citu mašīnu, uz kurām tiek apstrādāti zobrati, kļūdas un apzināt apstrādei izmantoto griezēj- un mērinstrumentu stāvokli.
Zobu, darbgaldu, instrumentu ražošanā un termiskās apstrādes operācijās ir kļūdu avoti atsevišķos zobratu elementos; Sākotnējā apļa ekscentriskums galvenokārt ir kļūda, centrējot sagatavi uz zobrata griešanas mašīnas, vai mašīnas priekšējās plāksnes vai vārpstas noplūde.
Sekas var būt soļa neprecizitāte pa sākotnējo apli
zemas kvalitātes zobratu griezējinstrumenti, kā arī kļūdas mašīnas ilgtermiņa mehānismā.
Zobu profila neprecizitāte var būt atkarīga no mašīnas, instrumenta un zobrata stiprinājuma uz mašīnas galda.
Cilindrisko zobratu zobu soļa vienmērīgumu pārbauda ar robežskavas vai indikatora skavu vai mikrometru, kas mēra attālumu starp divām paralēlām plaknēm, kas pieskaras zobu evolūcijas virsmām. Pamatojoties uz mērījumu datiem, ar aprēķinu var noteikt zoba biezumu. Indikatora kronšteins ļauj precīzi noteikt zobu konusu un spirālumu; kamēr to nav iespējams atklāt ar ierobežojošām iekavām.
Zobu soli savienojuma līnijas virzienā bieži mēra, izmantojot pedometru. Pedometrs pārbauda attālumu starp blakus esošo zobu malām; Attālums starp pedometra galiem ir iestatīts atbilstoši standartam.
Zobu biezums gar sākotnējo apli tiek mērīts ar suporta mērītāju, kas ir universāls instruments, bet nodrošina salīdzinoši zemu precizitāti. Tās vertikālais slīdnis ir uzstādīts noteiktā attālumā, nedaudz pārsniedzot zoba galvas augstumu; šo vērtību nosaka no tabulas datiem; Pēc tam zoba biezumu mēra gar sākotnējo apli, izmantojot horizontālu slīdni. Precīzāku mērījumu nodrošina optiskais pārnesumu mērītājs (ar precizitāti 0,02 mm). Zobu profilu pārbauda, izmantojot evolūcijas mērītāju ar speciālu atskaites disku, kas mainās dažādiem pārnesumiem. Zobrata soļa apļa diametru var pārbaudīt, izmantojot precīza diametra veltņus; rullīšu skaits ir 2 vai 3 atkarībā no zobu skaita - pāra vai nepāra.
Visaptveroša pārnesumu pārbaude sastāv no pareizas ieslēgšanās pārbaudes; to veic uz ierīcēm, kas pārbauda ieslēgšanos ar atskaites pārnesumu vai pārī savienoto ieslēgšanos, t.i. zobrati darbojas kopā.
Šādu ierīču princips ir tāds, ka indikators vai reģistrators reģistrē pārbaudāmā pārnesuma pārslēgšanu virzienā, kas ir perpendikulārs tā asij, ja tas ir nepareizi ieslēgts ar standarta vai pāra pārnesumu. Pareizo ieslēgšanos bieži pārbauda nospiedums, iebraucot ar atsauces pārnesumu. Uz atskaites zobrata zobu virsmas tiek uzklāts plāns krāsas slānis un pagriezts kopā ar pārbaudāmo zobratu. Iegūtās izdrukas norāda virsmu
zobu kontakta kvalitāti, un tos salīdzina ar nospieduma formu, ko nosaka tehniskie nosacījumi.
Pareizu iesaisti bieži pārbauda arī troksnis. Jo pilnīgāks ir zobu pārošanās virsmu kontakts, jo mazāk trokšņu rada rotējošie zobrati, tāpēc, lai samazinātu troksni, tiek izvēlēti pāri ar labāku zobu virsmu piegulšanu. Trokšņa pārbaude tiek veikta ar īpašām iekārtām, un tā sastāv no divu kopīgi strādājošu riteņu radītā strāvas ^ un trokšņa vienmērīguma klausīšanās, ar ausi un mērīšanu ar īpašu skaņas indikatoru vai skaņas ierakstīšanas ierīcēm (fonometriem utt.). .
Visu riteņa galveno elementu mērīšana (uzraudzība) ir ārkārtīgi grūts process. Turklāt, pat izmērot elementu kļūdas, nav iespējams droši spriest par šo kļūdu kopējo ietekmi uz iesaistes kvalitāti. Priekšstatu par to sniedz tikai sarežģītas kontroles metodes, kuru pamatā ir testējamā riteņa sasaistes ar mērierīces atskaites riteni rezultātu novērtējums. Tāpēc standarti (GOST 1643-56 u.c.) nestandartizē riteņu elementu pielaides, bet pielaides dažādiem visaptverošas pārbaudes rādītājiem (kinemātiskā kļūda, kontakta plākstera cikliskā kļūda krāsas pārbaudes laikā un sānu klīrenss) 12 grādos. precizitāte
(1. pakāpe - augstākā)
Ar velmēšanas metodi tiek iegūti zobrati ar augstu profila un soļa precizitāti, un pati metode ir visproduktīvākā.
Vienkāršākais un daudzpusīgākais instruments iestrādes metodei ir instrumentu sliede. Sliedes zobu sānu daļas, kas veido evolūcijas profilu uz griežamā riteņa, ir veidotas taisnas (43. att.), jo taisnas līnijas var uzskatīt par īpašiem evolūcijas gadījumiem pie .
Rīsi. 43. Pie dalošā apļa definīcijas
Zobu evolūcija CD veidojas, skrienot kādā taisnā (centroīda) statīvā mm neslīdot pa sagataves apkārtmēru (centroīdu). r.
Apļa rādiuss r, pa kuru neslīdot ripo taisna līnija mm tiek saukti plaukti zobrata izgatavošanas procesā sadalīšanas (ražošanas) aplis . Tas atšķiras no sākotnējiem apļiem, kas parādās divu pārnesumu savienošanas laikā. Katrs pārnesums, kuram ir tikai viens soļa aplis, var veidot vairākus dažādu diametru sākotnējos apļus, kad tas ir savienots ar dažādiem riteņiem.
Acīmredzot solis gar piķa apļa loku p = Pp. Jo 
, Tas:
. (6.4)
Šeit 
sauca iesaistīšanās modulis
.
Ieslēgšanās modulis ir viens no galvenajiem pārnesuma parametriem, un to izsaka milimetros. Lai samazinātu instrumentu skaitu, moduļu vērtību m standartizēts. Instrumentu sliedes izmēri - ts instrumentu plaukta sākotnējā kontūra – arī standartizēts iesaistes moduļa daļās (44. att.).
Rīsi. 44. Instrumentu plaukts
Plaukta profila taisnā daļa ir izgatavota iekšpusē 2h" a m; noapaļošana, lai izveidotu zoba fileju - zonā s"t.
Šeit: h" a– zobu augstuma koeficients;
ar"– radiālā klīrensa koeficients;
– statīva profila leņķis.
Par galveno kontūru h" a = 1, c" = 0,25 un = 20°. GOST vajadzības gadījumā nodrošina saīsinātas kontūras izmantošanu ( h" a = 0,8;c" = 0,3; = 20° ).
Uz centra līnijas zobu biezums ir vienāds ar pusi no zobrata soļa, t.i.
.
6.6.2. Zobu apstrādes metodes, izmantojot velmēšanas metodi
Plkst griešanas apstrāde griezējinstrumenta (instrumenta ritenis (griezējs, skuveklis) vai instrumentu plaukts) forma ar velmēšanas metodi ir līdzīga zobrata vai zobrata formai, kuras zobiem ir piešķirtas griešanas īpašības.
Griešanas process (slīpēšana, skūšana) notiek instrumenta riteņa vai statņa atgriešanās kustības laikā pa zoba asi vai plīts griezēja rotācijas laikā. Relatīvās kustības topošā riteņa sagataves un griezējinstrumenta apkārtmērā ir tādas pašas kā tad, kad jau nogrieztais ritenis tiek savienots ar citu zobratu vai bagāžnieku (līdzīgi instrumentiem).
Tā kā evolūcijas ritenis var darboties kopā ar jebkuru pārnesumu, instruments, kas izmanto ripināšanas metodi, ir piemērots jebkura zobrata (ar vienādu zobu augstumu vai precīzāk, ar tādu pašu moduli) izgatavošanai.
Kad veidojas zobi rievošanas metode(45. att.) zobratu sagatave z diametrs aptuveni - ( d a + d f)/2, kas bieži tiek uzkarsēts ar augstfrekvences strāvu, tiek velmēts starp ruļļiem.
Veltņi ir līdzīgi evolūcijas zobratiem (45. att., A,b) vai ar plauktiem (45. att., V), kopā ar sagatavi saņemot piespiedu velmēšanu ar nemainīgu pārnesuma attiecību, kas ir tāda pati kā gatavajā zobratā.
A) 
b) 
V) 
Rīsi. 45. Shēmas zobratu izgatavošanai ar rievošanas metodi:
A)rievošana ar radiālo padevi; b) partijas rievošana ar urbšanu;
V) rievošana ar divām līstēm
Deformējot sagatavi, ruļļi veido uz tā zobus plastmasas plastmasas plūsmas dēļ, kas izspiests no zobrata dobumiem. Šajā gadījumā metāla šķiedras netiek sagrieztas, un tiek nostiprināta zobu virsma, kas palīdz palielināt zobrata izturību.
Šāda veida apstrādes trūkums ir joprojām zemā iegūtā zobrata precizitāte salīdzinājumā ar citiem zobratu griešanas veidiem, izmantojot velmēšanas metodi.
6.6.3. Plaukta uzstādīšana griešanas laikā un pārnesumu veidi
Griežot zobratu, ir trīs iespējamie instrumentu plaukta uzstādīšanas gadījumi:
1) statņa viduslīnija pieskaras un ripo, neslīdot pa griežamā riteņa (sagataves) soļa apli - (46. att., A);
|
|
|
Rīsi. 46. Plaukta pozīcija:
A) bez ieskaita; b) ar pozitīvu novirzi; V) ar negatīvu nobīdi
2) pa sadalošo apli bez slīdēšanas tiek velmēta noteikta taisne mm, kas atrodas tuvāk stieņa zobu virsotnēm un nobīdīts no statīva viduslīnijas par summu , kur ir pārvietojuma koeficients. Šajā gadījumā viņi saka, ka bagāžnieks ir attālināts no riteņa centra (46. att., b);
3) pa soļa apli tiek velmēta taisna līnija mm, kas nobīdīta uz stieņa zobu pamatnēm par summu , kur (46. att., V).
AS “Lietuve un mehāniskā rūpnīca “Progress” ražo cilindriskos zobratu pārus līdz 6 precizitātes klasei līdz m-45, D-6000mm.
Iespējams izgatavot no klienta materiāla, kā arī izgatavot pēc parauga.
Cilindrisku riteņu zobu profilam, kā likums, ir evolūcijas sānu forma. Tomēr ir zobrati ar apļveida zoba profilu (Novikova zobrats ar vienu un divām ieslēgšanas līnijām) un ar cikloidālu. Turklāt sprūdrata mehānismos tiek izmantoti zobrati ar asimetrisku zobu profilu.
Spur riteņi
Spurzobrati ir visizplatītākais zobratu veids. Zobi ir rādiusu turpinājums, un abu zobratu zobu kontaktlīnija ir paralēla rotācijas asij. Šajā gadījumā abu pārnesumu asīm jāatrodas stingri paralēli.
Spirālveida riteņi
Spirālzobrati ir cilpas zobratu uzlabota versija. Viņu zobi atrodas leņķī pret rotācijas asi, un to forma ir daļa no spirāles. Šādu riteņu ieslēgšanās notiek vienmērīgāk nekā taisni zobi un ar mazāku troksni.
Kad darbojas spirālveida zobrats, rodas mehānisks spēks, kas vērsts gar asi, un tādēļ vārpstas uzstādīšanai ir jāizmanto vilces gultņi;
Zobu berzes laukuma palielināšanās (kas rada papildu jaudas zudumus sildīšanas dēļ), ko kompensē speciālu smērvielu izmantošana.
Parasti spirālveida riteņus izmanto mehānismos, kas prasa liela griezes momenta pārraidi lielā ātrumā vai kuriem ir stingri trokšņa ierobežojumi.
Chevron riteņi
Chevron riteņi atrisina aksiālā spēka problēmu. Šādu riteņu zobi ir izgatavoti burta “V” formā (vai arī tos iegūst, savienojot divus spirālveida riteņus ar pretējiem zobiem). Šāda riteņa abu pušu aksiālie spēki ir savstarpēji kompensēti, tāpēc nav nepieciešams uzstādīt vārpstas uz vilces gultņiem. Šajā gadījumā transmisija ir pašregulējoša aksiālā virzienā, tāpēc pārnesumkārbās ar ševrona riteņiem viena no vārpstām ir uzstādīta uz peldošiem balstiem (parasti uz gultņiem ar īsiem cilindriskiem rullīšiem). Transmisijas, kuru pamatā ir šādi pārnesumi, parasti sauc par “ševronu”.
Iekšējie pārnesumi
Ja ir stingri ierobežojumi attiecībā uz izmēriem, planētu mehānismos, zobratu sūkņos ar iekšējo zobratu, tvertnes torņa piedziņai tiek izmantoti riteņi ar gredzenveida zobratu, kas izgriezts no iekšpuses. Piedziņas un dzenošie riteņi griežas vienā virzienā. Šādā transmisijā ir mazāki berzes zudumi, tas ir, lielāka efektivitāte.
Sektora riteņi
Sektora ritenis ir jebkura veida parastā riteņa sastāvdaļa. Šādi riteņi tiek izmantoti gadījumos, kad saitei nav nepieciešams pagriezt pilnu apgriezienu, un tāpēc jūs varat ietaupīt uz tā izmēriem.
Riteņi ar apaļiem zobiem
Transmisijai, kuras pamatā ir riteņi ar riņķveida zobiem (Novikov Transmission), ir vēl augstāka braukšanas veiktspēja nekā spirālveida transmisijai - liela iedarbināšanas kravnesība, augsta gluduma pakāpe un klusa darbība. Tomēr to pielietojums ir ierobežots, jo pie tādiem pašiem nosacījumiem ir samazināta efektivitāte un ekspluatācijas laiks, un šādus riteņus ir ievērojami grūtāk ražot. Viņu zobu līnija ir rādiusa aplis, kas izvēlēts noteiktām prasībām. Zobu virsmu saskare notiek vienā savienojuma līnijas punktā, kas atrodas paralēli riteņu asīm.
Sprūdrata riteņi
Sprūdrata mehānisms (sprūdrats) ir neregulāras kustības zobratu mehānisms, kas paredzēts, lai pārvērstu turp un atpakaļ rotācijas kustību par neregulāru rotācijas kustību vienā virzienā. Vienkārši sakot, sprūdrata ļauj asij griezties vienā virzienā un neļauj tai griezties otrā virzienā. Sprūdzes tiek izmantotas diezgan plaši - piemēram, turniketos, uzgriežņu atslēgās, tinumu mehānismos, domkratos, vinčās utt.
Sprūdratam parasti ir zobrata forma ar asimetriskiem zobiem, kuriem vienā pusē ir pietura. Riteņa kustība pretējā virzienā ir ierobežota ar fiksatoru, kas tiek piespiests pret riteni ar atsperi vai zem sava svara.
Zobratu ražošana
Ieskrējiena metode
Šobrīd tā ir tehnoloģiski vismodernākā un līdz ar to arī visizplatītākā zobratu ražošanas metode. Zobratu ražošanā var izmantot tādus instrumentus kā ķemme, plīts griezējs un griezējs.
Ieskrējiena metode, izmantojot ķemmi
Griešanas instrumentu, kas veidots kā statīvs, sauc par ķemmi. Vienā ķemmes pusē griešanas mala ir uzasināta gar tās zobu kontūru. Griezamā riteņa sagatave veic rotācijas kustību ap savu asi. Ķemme veic sarežģītu kustību, kas sastāv no pārvietošanās kustības, kas ir perpendikulāra riteņa asij, un turp un atpakaļ kustību (nav parādīta animācijā) paralēli riteņa asij, lai noņemtu skaidas visā tās loka platumā. Ķemmes un sagataves relatīvā kustība var būt atšķirīga, piemēram, sagatave var veikt intermitējošu sarežģītu ripošanas kustību, kas saskaņota ar ķemmes griešanas kustību. Apstrādājamā detaļa un instruments pārvietojas viens pret otru uz mašīnas tā, it kā griezto zobu profils būtu savienots ar ķemmes sākotnējo kontūru.
Iestrādes metode, izmantojot plīts griezēju
Papildus ķemmei kā griezējinstrumentu izmanto plīts griezēju. Šajā gadījumā starp sagatavi un griezēju rodas tārpa zobrats
Ievadīšanas metode, izmantojot griezēju
Zobu kalšana notiek arī zobratu formēšanas mašīnās, izmantojot īpašus griezējus. Zobratu veidotājs ir zobrats, kas aprīkots ar griešanas malām. Tā kā parasti nav iespējams uzreiz nogriezt visu metāla slāni, apstrāde tiek veikta vairākos posmos. Apstrādes laikā instruments veic turp un atpakaļ kustību attiecībā pret sagatavi. Pēc katra dubultā gājiena apstrādājamā detaļa un instruments pagriežas attiecībā pret to asīm par vienu soli. Tādējādi instruments un sagatave, šķiet, “skrien” viens pret otru. Pēc tam, kad sagatave ir veikusi pilnu apgriezienu, griezējs veic padeves kustību virzienā uz sagatavi. Šis process turpinās, līdz tiek noņemts viss nepieciešamais metāla slānis.
Kopēšanas metode (dalīšanas metode)
Viena zobrata zoba dobuma izgriešanai izmanto disku vai pirkstu griezēju. Instrumenta griešanas mala ir veidota kā šī depresija. Pēc viena dobuma izgriešanas apstrādājamo priekšmetu pagriež par vienu leņķisko soli, izmantojot dalīšanas ierīci, un griešanas darbību atkārto.
Metode tika izmantota 20. gadsimta sākumā. Šīs metodes trūkums ir tās zemā precizitāte: ar šo metodi izgatavotā riteņa dobumi ļoti atšķiras viens no otra.
Karstā un aukstā velmēšana
Procesa pamatā ir sagataves slāņa secīga deformācija, kas noteiktā dziļumā uzkarsēta līdz plastiskam stāvoklim, izmantojot zobratu velmēšanas instrumentu. Tas apvieno sagataves virsmas slāņa indukcijas sildīšanu līdz noteiktam dziļumam, sagataves uzkarsētā slāņa plastisko deformāciju, veidojot zobus, un izveidoto zobu velmēšanu, lai iegūtu noteiktu formu un precizitāti.
Spur zobrati
Spurzobratiem ir cilindra pamatne, un tos izmanto paralēlām vārpstām. Ritenis ar mazāk zobu (pārnesumu) ir braucošais, un tas, kuram ir lielāks skaits, ir dzenošais. Ja cilindriskajiem zobratiem ir vienādi izmēri un zobu skaits, tad to rotācijas ātruma attiecība ir vienāda ar vienotību. Zobi cilindriskos zobratu pāros var atrasties gan iekšpusē, gan ārpusē. Kad zobi atrodas zobratu pāra ārpusē, riteņi pārvietojas pretējos virzienos. Ja tie atrodas iekšā, tad riteņi pārvietojas vienā virzienā.
Zobratu zobratu veidi
Zobu zobrati atšķiras pēc zobu veida:
- ševrons - ir V formas zobi;
- taisni zobi - to asis atrodas radiālās plaknēs, kas ir paralēlas rotācijas asij;
- spirālveida - ir spirālveida zobi, kas atrodas leņķī pret rotācijas asi.
Ir arī tāds cilindrisko zobratu pāru veids kā zobrati ar iekšējo zobratu, kuriem zobi tiek izgriezti no iekšpuses. Tos izmanto slēgtās telpās. Pārnesums un ritenis pārvietojas vienā virzienā, kas samazina berzi un palielina efektivitāti.
Lai pasūtītu cilindriskos zobratus, lūdzu, sazinieties ar mums pa tālruni no lapas "Kontakti".