PROJEKTA “SMOLNY” MĀCĪBU KUĢI 887
16.01.2019
FOTOREPORTS: MĀCĪBU KUĢIS “PEREKOP” SANKTPETERBURGĀ. 25.07.2010 
Jūras spēku parādē Sanktpēterburgā 2010. gada Jūras spēku dienā tika prezentēts mācību kuģis Project 887 Perekop.
Perekop mācību kuģis ir otrais trīs Project 887 kuģu sērijā, kas tika uzbūvēts Polijas kuģu būvētavā Stoczna Szczecinska. Ādolfs Varskis”, pēc PSRS Jūras spēku pasūtījuma.
Mācību kuģis Perekop tika projektēts un būvēts kā specializēts karakuģis, kas paredzēts jūras kadetu un virsnieku apmācībai un pārkvalifikācijai. Uz kuģa ir mācību telpas un mācību kaujas posteņi, kas ļauj vienlaikus apmācīt līdz 300 kadetiem, kas specializējas navigācijā, mehānikā, artilērijā un mīnu torpēdu ieročos.
Mācību kuģis "Perekop" nolikts 1976. gada 24. aprīlī, konstrukcijas numurs 887/2. Palaists 1976. gada 11. decembrī. Dienestā stājās 1977. gada 30. septembrī. 1977. gada 12. novembrī notika pirmā uzkāpšanas ceremonija uz kuģa Jūras karogs. Pievienojās Baltijas flote.
VTS "BASTIONS", 16.01.2019
MĀCĪBU KUĢIS "PEREKOP" SANKTPETERBURGĀ. 25.07.2010. 1. DAĻA
MĀCĪBU KUĢIS "PEREKOP" SANKTPETERBURGĀ. 25.07.2010. 2. DAĻA
MĀCĪBU KUĢIS "PEREKOP" SANKTPETERBURGĀ. 25.07.2010. 3. DAĻA
02.04.2019
Vārdā nosauktajā dokā remontdarbos notiek 1. kārtas mācību kuģis "Perekop". P.I. Veļeščinskis. Remonta laikā tiks veikta korpusa zemūdens daļas tīrīšana un krāsošana, cisternu, jūras lādes, šahtas, stūres dzenskrūvju grupas, jūras dibena armatūras un enkuru remonts.
Renovācijas darbi jāpabeidz līdz aprīļa beigām. Kuģis gatavojas veikt ikgadēju kadetu praksi.
Pagājušajā gadā Pārvaldes sabiedrība Perekop veica vairākus mēnešus ilgu reisu, kas Krievijas Jūras spēku mācību kuģu vēsturē nebija precedenta. Vairāk nekā 250 dienu laikā viņš nobrauca vairāk nekā 40 tūkstošus jūdžu, apmeklēja vairākus okeānus un ceļoja pa Ziemeļu jūras ceļu. Turklāt kuģa personāls piedalījās starptautiskajās jūras mācībās KOMODO-2018, kas notika ANO aizgādībā uz Klusā okeāna un Indijas okeāni. Reisa laikā uz Perekop klāja stažējās vairāk nekā 1000 jūras spēku kadeti. izglītības iestādēm valstīm.
1. ranga mācību kuģis "Perekop" uzbūvēts Polijā 1977. gadā. 2015. gadā pēc kapitālā remonta kuģis atgriezās ekspluatācijā. UK "Perekop" tilpums (pilns) - 7270 tonnas, garums - 138 m, platums - 17 m, iegrime - 5,5 m, ātrums līdz 20 mezgliem. Ir militārie ieroči. Kuģis uzņem līdz 300 kadetiem.
Kronštates jūras rūpnīca
KRONSTADT JŪRAS AUGSTA
06.07.2019
Baltijas flotes mācību kuģis "Perekop" atstāja Kronštati, lai veiktu tālsatiksmes misijas. Tas apmeklēs četrus okeānus un ceļos pa Ziemeļu jūras ceļu, aiz sevis atstājot kopumā vairāk nekā 20 tūkstošus jūras jūdžu.
Šobrīd uz kuģa atrodas 100 Sanktpēterburgas jūras spēku universitāšu kadeti. Izsaukuma laikā uz Baltijsku viņiem pievienosies 110 Kaļiņingradas Jūras spēku izglītības iestādes kadeti. Praksi vada vārdā nosauktās VUNTS Jūras spēku militārās medicīnas akadēmijas filiāles vadītājs. Kuzņecova (Kaļiņingrada) kontradmirālis Vjačeslavs Sitņiks.
Mācību kuģa tālsatiksmes jūras brauciens notiek Krievijas Aizsardzības ministrijas flotes izglītības iestāžu kadetu jūrniecības prakses ietvaros. Laikā jūras brauciens kadetiem būs jāiziet prakse navigācijas disciplīnās, jāuzlabo kuģu vadības prasmes dažādi apstākļi un sarežģīti navigācijas apstākļi, dublē sardzes virsnieku un navigatoru pienākumus.
Turklāt kursanti aizvadīs virkni apmācību uz kuģa uzstādītā modernā Regel mācību simulatora. Pēc apmācību pabeigšanas topošie virsnieki uz kuģa kārtos pārbaudījumus savā specialitātē un dažādās jūrniecības disciplīnās.
Mācībām uz kuģa izveidotas speciālas klases un mācību kompleksi. "Perekop" ir astronomiskais klājs, nodalījums cīņai pret kuģa noturību un sešu airu javas. Tajā vienlaikus var iziet jūrniecības praksi līdz 300 topošiem navigatoriem, mehāniķiem un navigatoriem. Brauciena laikā kuģis apmeklēs lielākās ostas V Krievijas Federācija, kur viņš veiks divas vai trīs kursantu nomaiņas no jūras universitātēm. 2018. gadā praksi uz kuģa pabeidza vairāk nekā tūkstotis cilvēku.
Pirms reisa Kronštates jūras rūpnīcas speciālisti veica doku remontdarbus uz Baltijas flotes mācību kuģa Perekop. Darbu laikā tika nokrāsota kuģa korpusa zemūdens daļa, salabotas tā tvertnes, stūres iekārta, šahta un jūras lādes. Turklāt kuģa apkalpe izstrādāja elementus kursa uzdevumi K-1 bāzē un K-2 jūrā.
Rietumu militārā apgabala preses dienests
26.08.2019
Piektdien, 23. augustā, mācību kuģis “Perekop” atstāja Kronštati un devās uz Barenca jūru. Kā noskaidroja Baltijas flotes preses dienests, Jūras spēku militārās izglītības un zinātnes centra flotes mācību iestāžu kadeti uz tās izies jūrniecības praksi.
Uz Perekop iekāpa Jūras institūta Navigācijas un hidrogrāfijas fakultātes (Pētera Lielā vārdā nosauktais Jūras spēku korpuss), Jūras Politehniskā institūta Elektrostaciju fakultātes kadeti un Kronštates Jūras spēku militārā kadetu korpusa kadeti.
Mācību kuģis kursēs pa Ziemeļu jūras ceļu, kursējot uz Severomorsku, Arhangeļsku, Petropavlovsku-Kamčatsku un Vladivostoku.
Dažādos brauciena posmos braucienā piedalīsies arī Klusā okeāna augstākās jūrskolas navigācijas nodaļas kursanti un Vladivostokas Nahimova jūrskolas studenti.
Par mācību kruīza komandieri tika iecelts kontradmirālis Aleksandrs Ščerbitskis.
Šīs vasaras sākumā Perekops jau veica vienu mācību braucienu, kura laikā kuģis veica maršrutu no Kronštates uz Sevastopoli un pēc tam atgriezās atpakaļ.
https://flot.com
SMOLNY TIPA PROJEKTA MĀCĪBU KUĢI 887
Projekta 887 mācību kuģi - "Khasan", "Perekop" un "Smolny" tika būvēti Polijas kuģu būvētavās 1976.-1978.gadā, lai aizstātu Sverdlova klases kreiserus (68.projekts), kas izmantoti kā mācību kuģi.
"Hasan", kas 1985. gada 25. septembrī taranēja un nogremdēja Turcijas torpēdu laivu "Melten", šobrīd ir iekļauta rezervē, "Perekop" un "Smolny" atrodas dienestā un atrodas Kronštatē.
Projekta 887 trīs mācību kuģu liktenis izvērtās savādāks. Jaunākais no tiem "Hasan" vairs nepastāv, tas tika pārdots par metālu nemierīgajos 90. gados. “Smoļnijs” tajos pašos 90. gados, būdams ne tajā labākajā tehniskajā stāvoklī, ilgi palika pieķēdēts pie mola, tikai reizēm veicot nelielus izbraucienus pa Baltijas jūru.
Un tikai “Perekop” no visiem trim kuģiem bija visvairāk laimīgais liktenis. Tieši “Perekop”, pateicoties veiksmei, vienmēr ieguva interesantākos braucienus. Tās krāsainos karogus reidā ieraudzīja gandrīz visu lielāko Eiropas ostu un pat Bizertas, Havanas un Kolumbijas Kartahenas iedzīvotāji. Gibraltāra klintis vien redzēja Perekopas kātu vairāk nekā 50 reizes. Kopumā 35 gadu kalpošanas laikā kuģis ir nobraucis vairāk nekā 400 tūkstošus jūras jūdžu, kas ir pielīdzināms lidojumam uz Mēnesi un atgriešanos atpakaļ.
Smolnijas un Perekopas būvniecības laikā poļu kuģu būvētāji pavēra milzīgas modernizācijas iespējas, kas šodien ļauj turpināt šo kuģu aktīvu darbību.
RAKSTUROJUMS
Nobīde:
standarta 6120 t,
kopā 7270 t
Garums: 138 m
Platums: 17,2 m
Iegrime: 5,5 m
Ātrums: 20 mezgli
Kreisēšanas diapazons: 9000 jūdzes ar ātrumu 14 mezgli (degvielas ietilpība 1050 tonnas)
Autonomija: 40 dienas
Spēkstacija: divu vārpstu, 2 16 cilindru dīzeļdzinēji, 16 000 ZS.
Apkalpe: 12 virsnieki, 120 jūrnieki + 30 skolotāji un 300 kadeti
IEROČI:
Artilērija 2 x 2 76 mm AK-726, 2 x 2 30 mm AK-230,
Pretzemūdenes 2 x 12 RBU-2500 (128 RGB)
Radari: novērošanas radari "Volga", "Don-2", "Mius", mērķa noteikšanas radars MR-310 "Angara-M", ugunsdrošības radars MR-105 "Turel" (AK-726) un MR-104 "Lynx" " "(AK-230)
GĀZE: pazemes GĀZE "Shelon"
| Projekts 887 mācību kuģi | |
|---|---|
Mācību bāze "Smolny" | |
| Projekts | |
| Valsts | |
| Ražotāji |
|
| Galvenās iezīmes | |
| Nobīde | Standarta — 6120, pilns - 7270 t |
| Garums | 138 |
| Platums | 17,2 m |
| Melnraksts | 5,5 m |
| Dzinēji | divu vārpstu, 2 16 cilindru dīzeļdzinēji |
| Jauda | 16 000 l. Ar. |
| Brauciena ātrums | 20 mezgli |
| Kruīza diapazons | 9000 jūras jūdzes ar ātrumu 14 mezgli (degvielas ietilpība - 1050 tonnas) |
| Apkalpe | 12 virsnieki, 120 jūrnieki + 30 skolotāji un 300 kadeti |
| Bruņojums | |
| Artilērija | 2 × 2 — 76,2 mm AK-726, 2 × 2 - 30 mm AK-230 |
| Pretzemūdeņu ieroči | 2 × 12 RBU-2500 "Smerch" (128 RGB) |
Smolnija tipa mācību kuģi, projekts 887. Projekta 887 mācību kuģi - Khasan, Perekop un Smolny tika uzbūvēti Polijas kuģu būvētavās 1976.-1978.gadā. Perekop un Smolny ir ekspluatācijā un atrodas Kronštatē. "Hasan" tika norakstīts un sagriezts metālā.
Veiktspējas pamatīpašības
Darba tilpums: standarta 6120 t, pilna 7270 t
Garums: 138 m
Platums: 17,2 m
Iegrime: 5,5 m
Ātrums: 20 mezgli
Kreisēšanas diapazons: 9000 jūdzes ar ātrumu 14 mezgli (degvielas ietilpība 1050 tonnas)
Autonomija: 40 dienas
Spēkstacija: divu vārpstu, 2 16 cilindru dīzeļdzinēji, 16 000 ZS.
Bruņojums: 2 x 2 76 mm AK-726, 2 x 2 30 mm AK-230, 2 x 12 RBU-2500 (128 RGB) 2 RBU-6000
Radari: novērošanas radari "Volga", "Don-2", "Mius", mērķa uztveršanas radars MR-310 "Angara-M", ugunsdrošības radars MR-105 "Turel" (AK-726) un MR-104 "Lynx" " "(AK-230)
GĀZE: pazemes GĀZE "Shelon"
Apkalpe: 12 virsnieki, 120 jūrnieki + 30 skolotāji un 300 kadeti
Projekta pārstāvji
| Vārds | Sērijas numurs | Ieķīlāts | Palaišana | Parakstīšanas datums pieņemšanas sertifikāts |
Statuss |
|---|---|---|---|---|---|
| « Hasans" | 1979 | 1980 | Atbrīvots 1999. Sagriezts lūžņos | ||
| "Perekop" | 1976. gada 11. decembris | 1977. gada 12. novembris | kā daļa no DKBF | ||
| "Smolnijs" | kā daļa no DKBF |
Attēli
Perekop2010-SPb-1.jpg
Perekop2010-SPb-2.jpg
Uzrakstiet atsauksmi par rakstu "Projekts 887 mācību kuģi"
Saites
| Būdā, kurai garām gāja karavīri, bija sapulcējušās augstākās varas iestādes, un pie tējas notika dzīva saruna par aizvadīto dienu un plānotajiem nākotnes manevriem. Tam vajadzēja veikt flanga gājienu pa kreisi, nogriezt vietnieku un sagūstīt viņu. Kad karavīri atnesa žogu, jau ar dažādas puses uzliesmoja virtuves ugunsgrēki. Malka sprakšķēja, sniegs kusa, un karavīru melnās ēnas skraidīja šurpu turpu pa visu sniegā mīdīto aizņemto telpu. Cirvji un cirvji strādāja no visām pusēm. Viss tika darīts bez jebkādiem pasūtījumiem. Viņi veda malku nakts rezervēm, cēla būdas iestādēm, vārīja katlus, glabāja ieročus un munīciju. Astotās rotas vilktais žogs tika novietots puslokā ziemeļu pusē, balstoties uz divkājiem, un tā priekšā tika ierīkots ugunskurs. Uzrāvām rītausmu, veicām aprēķinus, paēdām vakariņas un iekārtojāmies pa nakti pie ugunskura - daži lāpīja kurpes, daži pīpē, daži izģērbās kaili, tvaicēja utis. Šķiet, ka tajos gandrīz neiedomājami sarežģītajos eksistences apstākļos, kādos tolaik atradās krievu karavīri - bez siltiem zābakiem, bez aitādas kažokiem, bez jumta virs galvas, sniegā 18° zem nulles, pat bez pilnības. nodrošinājuma daudzumu, ne vienmēr būtu iespējams tikt līdzi armijai - likās, ka karavīriem vajadzēja parādīt visbēdīgāko un nomācošāko skatu. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1. ranga mācību kuģis "Smolny" ir vadošais trīs projekta 887 kuģu sērijā, kas tika uzbūvēts Polijas kuģu būvētavā "Stochnia Szczecinska im. Ādolfs Varskis”, pēc PSRS Jūras spēku pasūtījuma. Sērijas vadošais kuģis ir Smolny, kas tika nodots ekspluatācijā 1974. gada 23. aprīlī. Otrais bija Perekops, ekspluatācijā nodots 1977. gada 30. septembrī. Trešais bija “Hasan”, kas nodots ekspluatācijā 1978. gada 28. decembrī, demontēts 1998. gada 31. maijā un sagriezts metālā.
Šī sērija tika būvēta kā lieli specializēti mācību kuģi un bija paredzēta jūrniecības praksei PSRS Jūras spēku flotes skolu kadeti.
Mācību kuģis "Smolny" tika nolikts 1974. gada 23. aprīlī, konstrukcijas numurs 887/1. Palaists 1976. gada 8. janvārī. Dienestā stājās 1976. gada 30. jūnijā. Kļuva par daļu no Baltijas flotes. Bija sekojošais astes numuri: 979, 972 (1978), 220 (1978), 235 (1982), 224 (1985), 230 (1988), 200 (1990), 210 (1994).
Galvenie raksturlielumi: Standarta tilpums 6120 tonnas, kopējais tilpums 7270 tonnas. Garums 138 metri, stars 17,2 metri, iegrime 5,5 metri. Ātrums 20 mezgli. Apkalpe: 12 virsnieki, 120 jūrnieki. IN izglītības nolūkos kuģis uzņem apmēram 30 skolotājus un 300 kadetus. Kreisēšanas diapazons 9000 jūdzes ar ātrumu 14 mezgli. Burāšanas autonomija ir 40 dienas.
Elektrostacija: 2x8000 ZS, Zgoda Sulzer 12ZV40/48 dīzeļdzinēji, 4 800 kW dīzeļģeneratori, 1 115 kW dīzeļģenerators.
Ieroči:
Artilērija: 2 dvīņi AK-726 lielgabali, 76,2 mm kalibrs; 2 dubultās automātiskās AK-230 30 mm kalibrs.
Pretzemūdeņu ieroči: 2 RBU-2500 “Smerch”.
Kuģis ir aprīkots ar modernu radiotehniku un navigācijas iekārtas, ir militārie ieroči. Mācībām ir paredzētas starplikas, kā arī mācību telpas, astronomiskais klājs, sešu airu žāvas un nodalījums cīņai pret kuģa izturību.
Atzinies 6 reizes labākais kuģisĻeņingradas jūras spēku bāze, 8 reizes atzīta par labāko formējuma kuģi.
2014. gada 17. februārī pirmajā mācību navigācijas braucienā šogad. Divu dienu laikā tā apkalpe veiks starpbāzu pāreju uz Baltijas flotes galveno bāzi - Baltijska ostu. 20. februārī pēc starpbāzu pārejas no Kronštates. 25. februārī Baltijskas pilsētas flote devās atklātā jūrā. 22. aprīlī tālā jūras braucienā. Kampaņas galvenais uzdevums ir vadīt kuģu un navigācijas praksi Krievijas Aizsardzības ministrijas augstāko militāro mācību iestāžu kadetiem. 25. aprīlī Baltijska pilsētas Baltijas flote turpināja garo jūras braucienu, lai veiktu jūrniecības praksi Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas augstāko jūras kara mācību iestāžu kadetiem. 28. aprīlī un iegāja Lamanšā. Saskaņā ar ziņojumu, kas datēts ar 30. aprīli, Baltijas un Ziemeļjūra šķērsoja Lamanšu un iekļuva Biskajas līcī. 05. maijā uz vienu no lielākajām Ziemeļāfrikas ostām – Alžīriju (Alžīrijas Tautas Demokrātiskā Republika). Naktī no 07. uz 08. maiju un devās jūrā, lai pārceltos uz pastāvīgās izvietošanas vietu - Kronštates ostu. 14. maijs M. Belta, B. Belta, Ēresunda, Kategats un Skageraks, savienojot Ziemeļjūru ar Baltijas jūru. 16. maijā pēc tālsatiksmes jūras brauciena uzdevumu izpildes. 20. maijā, sekmīgi izpildot tālsatiksmes jūras brauciena uzdevumus ar kadetiem uz klāja. 10. jūnijā pie Kronštates jūras rūpnīcas dienvidu sienas.
2015. gada 16. maijs no Kronštates. Saskaņā ar 19. maija ziņojumu vairāk nekā 30 Sanktpēterburgas biedru sabiedriskā organizācija kara, darba un bruņoto spēku veterāni, kas uz Ļeņingradas kara flotes bāzes mācību kuģa veic “Atmiņas un slavas pastaigu” pāri Baltijas jūrai. 22. maijs, Kronštate. Pēc tam apkalpe sāks pildīt uzdevumus, kā paredzēts - nodrošināt kuģa un navigatora prakses uzdevumus kadetiem un Krievijas jūras spēku institūtu studentiem. 03. jūlijā pa Kronštates-Sevastopoles maršrutu caur Baltijas un Ziemeļjūru, Lamanšu un Gibraltāra šaurumu, Vidusjūru un Melnā jūra. 06. jūlijā un turpināja savu garo jūras braucienu, lai vadītu jūrniecības praksi Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas izglītības iestāžu kadetiem. Saskaņā ar 8. jūlija ziņojumu, Lielais Belts, Oresunda, Kategats un Skageraks, kas atrodas starp Skandināvijas un Jitlandes pussalu un savieno Baltijas jūru ar Ziemeļjūru. 17. jūlijs (Spānija), kas ir 19. jūlijs. 3. augustā viņš apmeklēja Malabo ostu (Ekvatoriālā Gvineja), kas
"Smolny" ir Project 887 mācību kuģis.
Atrašanās vieta
Baltijas flote, Kronštate.Būvniecība
Kuģis uzbūvēts Ščecinas kuģu būvētavā Polijā. Iegāja flotē 1976. gada jūnijā.Pagrieziena punkti
6 reizes atzīts par labāko Ļeņingradas jūras bāzes kuģi, 8 reizes atzīts par labāko formējuma kuģi.Kopš 2010. gada rudens Flotes Arsenāla rūpnīcā Varnas ostā ir veikts kapitālais remonts. Tika veikts galvenā dzinēja un palīgkuģa aprīkojuma kapitālais remonts, daļēji nomainīts kuģa korpuss un apšuvums. Kuģa apkalpes un kursantu dzīves apstākļi ir pielāgoti mūsdienu standartiem.
2013. gada 30. augustā kuģis atgriezās galvenais punkts atrodas Kronštatē pēc remonta.
2014. gada 20. maijs, atgriežoties no gara jūras brauciena, pietauvojoties Kronštatē, pakaļgala daļā. Pēc tam uz kuģa.
2014.gada 30.jūnijā kuģis ar Krievijas būvējamo Mistral klases helikopteru bāzeskuģu apkalpēm ieradās Francijas ostā Sennazerā un kalpoja tām kā peldošā kazarma. 18. decembrī kuģis ar krievu jūrniekiem izbrauca no Sennazeras un 30. decembrī uz Kronštati.
2015. gada 3. jūlijā kuģis atstāja Kronštati. Tika ziņots, ka viņš devies uz Sevastopoli. Tomēr jūlija beigās viņš iebrauca Luandas ostā (Angolas Republika).
2016. gada jūlijā mācību kruīzā uz Melno jūru ar vairāk nekā 300 kadetiem uz klāja.
Veiktspējas raksturlielumi un izmēri
Standarta ūdensizspaids - 6120 tonnas, kopējā ūdensizspiešana - 7270 tonnas, garums - 138 metri, platums - 17,2 metri, iegrime - 5,5 metri, ātrums - 20 mezgli, apkalpe - 12 virsnieki, 120 jūrnieki. Izglītības nolūkos kuģis uzņem aptuveni 30 skolotājus un 300 kadetus.Bruņojums
2 RBU-2500 raķešu palaišanas iekārtas, 2 dvīņi 76 mm AK-726 artilērijas stiprinājumi, 2 dvīņi 30 mm AK-230 artilērijas stiprinājumi.Celta Polijas kuģu būvētavā “Stochnia Szczecinska im. Ādolfs Varskis", ko pasūtīja PSRS Jūras kara flote, kā lieli specializētie mācību kuģi un bija paredzēti PSRS Jūras spēku flotes skolu kadeti jūrniecības praksei. Tehniskais projekts 887 paredzēja kreisēšanas diapazonu no 14 mezgliem līdz 9000 jūdzēm, pilnu ātrumu 20 mezgli ar standarta ūdensizspaidu 6120 tonnas, kā arī apmācību un ražošanas bāzes izvietošanu uz kuģa ar 30 skolotājiem un 300 kadetiem. Kopumā saskaņā ar šo projektu Polijā tika uzbūvēti trīs kuģi: Smolny (1976), Perekop (1977) un Khasan (1978).
Kuģa korpuss tika montēts, izmantojot jauktu tērauda lokšņu sistēmu, kas savienota viena ar otru ar metināšanu, ar ievērojamu caurspīdīgumu priekšgalā, virsbūvi, kas stiepjas visā korpusa platumā, konusveida tā pakaļgala daļā, un taisnu šķērssijas pakaļgalu. Kuģim bija augšējais un apakšējais klājs, divas platformas galos - priekšgals un pakaļgals, tilpne un dubultdibens. Otrais dibens tika sadalīts nodalījumos ar iekšējām starpsienām, kas izgatavotas no alumīnija-magnija sakausējuma. Telpu, platformas un apakšējo klāju sadalīja nodalījumos ar ūdensnecaurlaidīgām starpsienām. Visas virsbūves, mašīnu korpusi un viltus caurules tika izgatavotas no 3 mm bieza alumīnija-magnija sakausējumiem. Personāls varēja pārvietoties pa kuģi, neejot uz augšējo klāju, kas atbilda pretkodolaizsardzības (PAZ) prasībām. Visiem iluminatoriem bija standarts apaļa forma. Uz mācību kuģa papildus apkalpes telpām, virsnieku un virsnieku kajītēm bija kajītes un kabīnes skolotājiem un kadetiem, kā arī labiekārtotas klases, astronomiskais klājs un nodalījums cīņai pret kuģa izdzīvošanu. Telpu apkure veikta, izmantojot siltumietilpīgo apkuri. Tika uzstādīti aktīvie soļa stabilizatori, kas samazināja kuģa sasvēršanos. Mastu attēloja trīs torņiem līdzīgi masti, un galvenajam un mizzen mastam bija ažūra augšmasti, kas novilkti pakaļgalā. Priekšmastā atradās radio un sakaru antenas. Uz galvenā masta ir antenas radiotehnikas ierīcēm un antenas stabs Angara-A radaram ar diviem paraboliskajiem atstarotājiem. Uz mizzen masta atrodas UJSC "Lynx" radara un sakaru antenas antenas stabs. Visu veidu ieroču izmantošana ir iespējama jebkurā ātrumā jūras apstākļos līdz četriem punktiem bez piķa stabilizatoriem un vairāk nekā pieciem punktiem, kad tie ir ieslēgti.
Kuģa nenogremdējamība tiek nodrošināta, sadalot to ūdensizturīgos nodalījumos, kas, pēc aprēķiniem, ļāva noturēties virs ūdens, kad tika appludināti trīs blakus esoši vai pieci blakus esošie nodalījumi.
Enkura ierīce sastāv no 2 Hall enkuriem, kas ir nostiprināti ar diviem ķēdes aizbāžņiem un atrodas korpusā padziļinātos vados, lai samazinātu izšļakstīšanos garu gājienu laikā. Abu galveno enkuru nolaišanai un pacelšanai uz priekšgala ir uzstādīts elektriski darbināms enkura uztvērējs.
Stūres iekārta ietver elektrisko stūres iekārtu, stūres vadība ir elektriska no pārnesumkārbas un manuāla no dīseles nodalījuma. Mašīna kontrolē divas daļēji līdzsvarotas stūres.
Ugunsdzēsības līdzekļi ietver parastos ūdens sistēma, ķīmiskā sistēma OXT zīmola ZhS-52 un ugunsdzēsības aprīkojuma komplekts.
Glābšanas ekipējums sastāv no 2 motorlaivām, 2 garajām laivām, 6 laivām un 30 piepūšamiem glābšanas plostiem (PSN-10).
Sākums spēkstacija mehāniska, divu vārpstu ar diviem dīzeļa agregātiem 12ZV40/48 “Zgoda Sulzer” ar jaudu 8000 ZS katrs. katrs atrodas Maskavas reģionā. Vienības pārsūtīja rotāciju caur sānu vārpstām uz diviem četru lāpstiņu, zema trokšņa kontrolēta soļa propelleriem (RP). Elektrostacija tiek vadīta attālināti.
Vidēja ātruma dīzelis, četrtaktu, V-veida, divpadsmit cilindru. Cilindra diametrs 400 mm, virzuļa gājiens 480 mm, ātrums 400-600 apgr./min. Kuģa pilnais ātrums ir 20 mezgli. Pilnajā degvielas padevē ietilpst 1050 tonnas. Tvaiku sadzīves vajadzībām ražo 2 "KVS" tipa palīgkatli.
Elektroenerģijas sistēma AC ir 380 V spriegums un ietver 4 dīzeļģeneratorus ar jaudu 800 kW katrs un 1 dīzeļa ģeneratoru ar jaudu 115 kW. Baterijas tiek izmantotas kā avārijas strāvas avots.
Mācību kuģa bruņojums sastāv no:
- No 2 diviem stabilizētiem 76 mm torņa automātiskajiem lielgabalu stiprinājumiem AK-726 ar stobra garumu 59 kalibri, kas atrodas tvertnes izciļņā. Munīcija ietver 600 patronas katrā tornī. Kadrus piegādā lifti no torņa pagraba. Mucas ir iekrautas ar 2 lādiņiem katrā klipā; Uzstādīšanas aprēķinā iekļauti 9 cilvēki (t.sk. 4 numuri padeves lifta iekraušanai). Abas mucas šauj vienlaikus. Uguns ātrums ir 40-45 šāvieni, kam seko 3 minūtes. dzesēšana ar jūras ūdeni, un mucas kalpošanas laiks var izturēt 3000 šāvienu. Instalācijai ir 5 mm biezas bruņas. Izmantojot tālvadības pulti D-67-1, AU griežas pa kreisi vai pa labi leņķī līdz 164° no novietošanas stāvokļa, un vertikālās vadības leņķis ir no -10° līdz +85°. Šaušanu veic ar divu veidu lādiņiem - pretgaisa (ZS-62) vai sprādzienbīstamu sadrumstalotību (OF-62), kas aprīkoti ar pašiznīcinātājiem. Šāvienam, kas sver 12,4 kg un šāviņa masu 5,9 kg, sākotnējais šāviņa ātrums ir 980 m/s, un šaušanas diapazons uz jūras vai piekrastes mērķi +45° pacēluma leņķī ir līdz 15 km, izmantojot uz kuģa bāzētu lādiņu. mērķa noteikšanas iekārtas. Maksimālais šaušanas attālums uz gaisa mērķi (griestiem) +85° pacēluma leņķī ir līdz 11 km. Apšaudes vadību veic 1 artilērijas uguns vadības iekārta (AFC) "Turel", kas nodrošina sākotnējo datu apstrādi un atrisina apšaudes problēmu jūras, piekrastes un gaisa mērķos. Pavadiet 1. jebkuru mērķi automātiskais režīms veikta, izmantojot 1 vadības radaru MP-105 "Turel-887", pusautomātiskā režīmā no autonomā prizmatiskā tēmēekļa "Prism" vai manuāli. Iekārtas svars sasniedz 26 tonnas.
- No 2 RBU-2500 "Smerch" bumbas palaišanas ierīcēm ar 16 212 mm kalibra vadotnēm, kas atrodas priekšgalā. RBU-2500 šaušanas diapazons ir 500-2500 metri un iznīcināšanas dziļums 350-400 metri. Instalācijas munīcija ietver 64 RSL-25 raķešu bumbas. 84 kg smagas un 1,35 metrus garas raķetes bumbas lādiņa svars ir 25,8 kg un niršanas ātrums 11 m/s. Uzstādīšana tiek veikta automātiski no Smerch vadības bloka saskaņā ar MG-312 Vychegda GAS vadības datiem mērķtiecīgai bombardēšanai, un iekraušana tiek veikta manuāli. "Smerch" sistēmā ietilpst arī atsauces bumba "Candle", kas paredzēta zemūdens mērķa atrašanās vietas noteikšanai. Mērķa bumbas svars, izmērs un ballistikas īpašības ir līdzīgas RSL-25. Nesējraķetes svars 3,46 tonnas.
- No 2 divām 30 mm AK-230 triecienšautenēm ar stobra garumu 71,3 kalibri, kas atrodas dzegas pakaļgalā. Instalācijas var izmantot laivu, gaisa un zemu lidojošu mērķu iznīcināšanai, kā arī atklāto mīnu iznīcināšanai. Instalācijas uguns ātrums ir 1000 patronas/min. Abas mucas šauj vienlaikus. Šaušana tiek veikta sērijās līdz 100 šāvieniem, pēc tam 15-20 minūtes nepieciešama dzesēšana. Šaušana ir atļauta līdz munīcijas izlietošanai (500 patronas) ar pārtraukumiem ik pēc 100 šāvieniem 15-20 sekundes. Pēc tam mucas ir jānomaina un mašīna jāremontē. Ložmetēji tiek darbināti ar siksnu, katrā stobrā ir 500 patronas. Ieroča apkalpē ir 2 cilvēki. AU vertikālās vadības leņķis ir no -12 līdz +87°, bet horizontālā vadība ir līdz 180°. Sākotnējais šāviņa ātrums ir 1060 m/s, šaušanas attālums līdz 5 km. Triecienšautenēm ir PUAO "Lynx" tālvadības sistēma ar izsekošanas radaru MR-104 "Lynx" un pusautomātiska vadība no diviem lokālajiem novērošanas posteņiem "Kolonna". Uzstādīšanas svars 1,926 kg.
- No 2 vienstobra 45 mm universālajiem pusautomātiskajiem 21 km ar stobra garumu 46 kalibri, kas atrodas sānos pie paplašināta iestatījuma deguna daļas. Ieroči tiek izmantoti salūtu šaušanai, bet tie var arī nodrošināt uguni gan uz virszemes, gan zema ātruma gaisa mērķiem (helikopteriem) no priekšgala virziena leņķiem. Šīm instalācijām nav pretsadrupšanas vairogu vai mehāniskas mērķēšanas piedziņas. Ieroču apkalpē ir 3 cilvēki. Pusautomātiskās ierīces uguns ātrums ir līdz 25 patronām/min. Vertikālās vadības leņķis no -10° līdz +85°. Šāviņa sākotnējais ātrums ir 740 m/s, šaušanas diapazons uz piekrastes vai jūras mērķi pacēluma leņķī +45° nepārsniedz 9,2 km, un augstuma sasniedzamība pie pacēluma leņķa +85° nepārsniedz 6 km. Pistoles svars ir 507 kg.
- No 2 ātrgaitas akustiskajiem aizsargiem (BOKA) aizsardzībai pret akustiskām torpēdām un mīnām. To izmantošana paredzēta ar ātrumu 10...30 mezgli ar jūras viļņiem līdz 7 ballēm.
Universālās 76 mm galvenā kalibra artilērijas uguns vadības sistēma sastāv no:
- no 1 artilērijas uguns vadības ierīces (AUAO) "Turel", kas ietver:
- 1 automātiskā šaušanas iekārta D-67-1 (aprēķina ierīce), kas, pamatojoties uz ienākošajiem datiem no vadības radara MR-105 "Turel-887", kas atrodas uz galvenā komandpunkta jumta, kontrolē 2 iekārtas, kas atrodas uz tvertnes, piešķirot tiem vertikālos un horizontālos tēmēšanas leņķus .
- No "Component" žiroskopijas, kas rada stabilizācijas leņķus pistoles stiprinājumiem.
- No “Kursa” tipa žirokompasa, kas sniedz datus par paša kuģa kursu.
- No MGL-50 žurnāla, kas sniedz datus par paša kuģa ātrumu.
- Pēc mērķa apzīmējumu saņemšanas viens no mērķiem tiek ņemts līdzi šaušanas radaram MR-105 "Turel-887".
Vispārējās noteikšanas radara MR-310 "Angara-A" trīsdimensiju, centimetru viļņu diapazons ļauj atklāt un noteikt attālumu līdz virsmas un gaisa mērķiem, to virziena leņķi un gultni, pārraidot šos datus uz uguns vadības instrumentu sistēmām. Stacija nodrošina artilērijas šāviņu un raķešu krišanas novirzes noteikšanu šļakatām. Lai samazinātu kļūdu kursa leņķa mērīšanā un atvieglotu operatoru darba apstākļus ripošanas laikā, vadības piedziņas ķēdē tiek izmantota stabilizācija. Radara mērķa noteikšanas diapazons ir līdz 270 km.
Kurs tipa žirokompass ir divu rotoru ar jutīgu elementu peldošas žiroskopa formā, kura prototips bija 1926. gadā Vācijā radītais New Anschutz žirokompass. Žirokompasam ir amortizācijas slēdzis, kas nodrošina mazāku ballistisko kļūdu, nolasīšanas precizitāti ±1°,0, un gatavības laiks pēc palaišanas ir 2-5 stundas. Navigācijas konsole, kurā atrodas kursa norādīšanas un ierakstīšanas mehānismi, korektora tālvadības mehānisms un komplekts mērinstrumenti un brīdinājuma gaismas, ļauj attālināti uzraudzīt defektus un veikt korekcijas. Žirokompass ir aprīkots ar autonomu avārijas barošanas avotu un pašsinhronizējošām uztveršanas perifērijas ierīcēm (retranslatoriem). Pēdējie atrodas dažādās vietās un pēc to ieslēgšanas un saskaņošanas ar žirokompasu parāda kuģa kursu.
Galvenā kalibra artilērijas uguns vadības radara MP-105 "Turel-887" decimetra viļņu diapazons, ļauj noteikt diapazonu un izsekot gaisa, virsmas vai piekrastes mērķim, lai kontrolētu 76 mm kalibra universālo artilērijas ložmetēju uguni. Radars automātiski izseko 1 mērķi diapazonā līdz 55 km un nodrošina artilērijas uguns vadības sistēmas trokšņu noturību.
Smerch-887 ugunsdrošības sistēmā ietilpst:
- 1 ugunsdrošības ierīce RBU-2500 (PUSB) "Smerch", kas ietver:
- 1 automātiskā šaušanas iekārta (aprēķina ierīce), kas, pamatojoties uz ienākošajiem datiem no zemūdens apvalkā izvietotās ieroču vadības sistēmas MG-311 "Vychegda", kontrolē 2 raķešu palaišanas iekārtas, kas atrodas uz tanka, piešķirot tām vertikālos un horizontālos tēmēšanas leņķus.
- Prefikss "Skaņa".
- Galvenais mērķa noteikšanas līdzeklis ir universālais hidrolokators MG-312 Titan.
- Pēc mērķa apzīmējuma saņemšanas mērķi izseko ieroču vadības radars MG-311 Vychegda.
Vispusīgas redzamības hidrolokators MG-312 "Titan" ar zemķīļa antenu atrodas zemūdens apvalkā un var darboties atbalss un trokšņu virziena meklēšanas režīmos. GAS spēj noteikt zemūdeni, kas pārvietojas periskopa dziļumā diapazonā līdz 8 km ar atbalss virziena noteikšanu un līdz 18 km ar trokšņa virziena noteikšanu, un enkura mīnas un torpēdas diapazonā līdz 2-3 km. Stacija ir trokšņa izturīga, un to var izmantot lielā kuģa ātrumā.
Pretzemūdeņu ieroču vadības sistēma MG-311 "Vychegda" darbojas sektora režīmā. Stacijas antena ir uzstādīta radomā (FO). GAS nodrošina zemūdens izsekošanu atbalss un trokšņa virziena noteikšanas režīmos diapazonā no 8 līdz 18 km.
Universālās 30 mm artilērijas uguns vadības sistēma sastāv no:
- no 1 artilērijas uguns vadības ierīces (AUAO) MR-104 "Lynx", kas ietver:
- 1 automātiskā šaušanas iekārta (aprēķina ierīce), kas, pamatojoties uz ienākošajiem datiem no MP-104 “Lynx-887” vadības radara, kas atrodas mizzen masta apakšējā platformā, kontrolē 2 instalācijas, kas atrodas pakaļgalā, piešķirot tām vertikāli un horizontāli. mērķēšanas leņķi.
- No kustīga mērķa izvēles un trokšņa aizsardzības aprīkojuma.
- Galvenais mērķa noteikšanas līdzeklis ir MP-310 Angara-A vispārējās noteikšanas radars.
- Mērķi nosaka un izseko šaušanas radars MR-104 Lynx-887.
Kuģi ir aprīkoti ar Don navigācijas radaru, Volga navigācijas radaru, Nichrome valsts identifikācijas iekārtu, Bizan-4B RTR radaru, MG-15 Sviyaga skaņu līdzīgo sakaru sonāru, radio virzienu meklētājiem un Tablet-887 BIUS.
3 centimetru viļņu diapazona Don navigācijas radars ir paredzēts, lai apgaismotu navigācijas situāciju un risinātu navigācijas problēmas un ļauj noteikt attālumu līdz kreisera tipa mērķim līdz 25 km un gaisa mērķim līdz 50 km ar redzamību visapkārt. Radara antenas stabs atrodas uz masta.
3 centimetru viļņu diapazona Volgas navigācijas radars ir paredzēts, lai apgaismotu navigācijas situāciju un atrisinātu navigācijas problēmas, un tas ļauj noteikt attālumu līdz gaisa mērķim līdz 110 km, izmantojot visaptverošu skatu. Radara antenas stabs atrodas mastu galotnēs.
Valsts identifikācijas sistēmu pārstāv divas RAS - jautātājs "Nickel" un atbildētājs "Chrome". RAS "Nichrome" ļauj identificēt virszemes un gaisa mērķus, lai noteiktu to piederību jūsu bruņotajiem spēkiem. Antenas atrodas uz masta.
Bizan-4B radiolokācijas radars (RTR) tiek izmantots ienaidnieka radaru noteikšanai. Centimetru diapazona stacijas noteikšanas diapazons ir līdz 25 km, un tā darbojas nepārtraukti 48 stundas. Stacijas sagatavošanas laiks darbībai ir 90 sekundes.
Skaņas zemūdens sakaru sistēma MG-15 Sviyaga nodrošina zemūdeņu identifikāciju un saziņu ar tām zem ūdens telegrāfa un telefona režīmā augstās frekvencēs.
BIUS "Tablet-887" ir kaujas informācijas un vadības sistēma, kas paredzēta, lai koordinētu kuģu līdzekļu darbu situācijas apgaismošanai, attēlošanai planšetdatoros, informācijas apstrādei un mērķa kustības elementu noteikšanai. Tajā pašā laikā tiek nodrošināta vienlaicīga datu apstrāde uz 4-5 virszemes un 7-9 gaisa mērķiem.
Kopš 1976. gada Projekta 887 mācību kuģu noslogotais jūras dienests sākās Baltijas flotes Ļeņingradas Jūras spēku bāzes mācību kuģu brigādes sastāvā.
1985. gada 25. septembris Mācību kuģis "Hasan", braucot cauri Bosfora šaurumam, miglas apstākļos "iegrieza" uz pusēm turku "Melten" tipa raķešu laivu. Katastrofas rezultātā neviens no Turcijas laivas apkalpes locekļiem nav gājis bojā. Izmeklēšana uzrādīja Turcijas laivas komandiera vainu, kurš nenodrošināja pienācīgu kuģošanas drošību blīvā miglā. Radars uz laivas nedarbojās, un visa apkalpe, izņemot stūrmani, gulēja.
1994. gadā "Khasan" bija paredzēts veikt vidēji plānoto remontu, taču līdzekļu trūkuma un PSRS sabrukuma dēļ tas stāvēja dīkstāvē līdz 1998. gadam, ik pa laikam dodoties jūrā, lai pabeigtu K-2 misiju.
1998. gadā "Hasans" tika izņemts no jūras kara flotes un sagriezts metālam. Pārējie divi kuģi "Smolny" un "Perekop" turpina kalpot jūrniecības prakses mācīšanai Krievijas Jūras spēku VVMU kadetiem.
Stochnia Szczecinska kuģu būvētavā tika uzbūvēti mācību kuģi. Ādolfs Varskis" Ščecinā, Polijā Tautas Republika(Polija).
Vadošais mācību kuģis "Smolny" Baltijas flotē stājās dienestā 1976. gadā.
Projekta 887 mācību kuģu taktiskie un tehniskie dati
| Nobīde: | standarta 6120 tonnas, pilnas 7270 tonnas |
| Maksimālais garums: | 138 metri|
| Garums pēc KVL: | 130 metri|
| Maksimālais platums: | 17,2 metri |
| Loka augstums: | nav datu |
| Dēļa augstums kuģa vidusdaļā: | 15,17 metri |
| Sānu augstums pakaļgalā: | 8,46 metri |
| Korpusa iegrime: | 5,5 metri |
| Strāvas punkts: | 2 DRA-12ZV40/48 “Zgoda Sulzer” 8000 ZS katrs, 2 RSh dzenskrūves, 2 stūres. |
| Elektriskā jauda sistēma: |
maiņstrāva 380 V, 60 Hz, 4 dīzeļģeneratori ar jaudu 800 kW, 1 dīzeļģenerators ar jaudu 115 kW. |
| Brauciena ātrums: | pilni 20 mezgli, ekonomiskie 14 mezgli |
| Kruīza diapazons: | 9000 jūdzes ar 14 mezgliem |
| Jūras derīgums: | līdz 7 punktiem, lietojot ieročus |
| Autonomija: | 30 dienas ar ātrumu 14 mezgli |
| Ieroči: | . |
| pretgaisa artilērija: | 2x2 torņa 76 mm AK-726 triecienšautenes ar MR-105 "Turel" radaru, 2x2 30 mm AK-230 triecienšautenes ar radaru MR-104 “Lynx”, 2x1 universāls 45 mm pusautomātiskais 21 km. |
| pretzemūdene: | 2x16 212 mm RBU-2500 no PUSB "Smerch". |
| hidrolokators: | 2 zemūdens GAS MG-311 "Vychegda" un GAS MG-312 "Titan", 1 hidrolokācijas zemūdens sakaru sistēma MG-15 "Sviyaga" |
| radiotehnika: | 1 vispārējās noteikšanas radars MR-310 "Angara-A", 1 RTR radars "Bizan-4B", virziena meklētāji, 1 valsts identifikācijas radars "Nichrome" |
| navigācija: | 2 navigācijas radari "Don" un "Volga", 1 žirokompass "Kurs", 1 eholote NEL-5, 1 baļķis MGL-50, 1 automātiskā ieklāšanas iekārta "Put-2", BIUS "Tablet-887" |
| ķīmiskā viela: | pretkodolaizsardzība (PAZ) un pretķīmiskā aizsardzība (PCP) |
| Apkalpe: | 512 cilvēki (12 virsnieki, 30 skolotāji, 350 kadeti) |