1. nodaļaVISPĀRĪGA INFORMĀCIJA
PAMATJĒDZIENI PAR REZULTĀTIEM
Zobratu vilciens sastāv no savienojošu zobratu pāra vai zobrata un zobstieņa. Pirmajā gadījumā tas kalpo rotācijas kustības pārsūtīšanai no vienas vārpstas uz otru, otrajā - rotācijas kustības pārveidošanai translācijas kustībā.
Mašīnbūvē tiek izmantoti šādi veidi zobrati: cilindrisks (1. att.) ar paralēlām vārpstām; konusveida (2. att., A) ar krustojošām un krustojošām vārpstām; skrūve un tārps (2. att., b Un V) ar krustojošām vārpstām.
Pārnesumu, kas pārraida rotāciju, sauc par piedziņas pārnesumu, un pārnesumu, kas tiek iedarbināts uz rotāciju, sauc par piedziņas pārnesumu. Ritenis pārnesumu pāris ar mazāku zobu skaitu sauc par zobratu, kas savienots ar liels skaits zobi - ritenis.
Riteņu zobu skaita attiecību pret zobrata zobu skaitu sauc par pārnesuma attiecību:
Pārnesumkārbas kinemātiskais raksturlielums ir pārnesuma attiecība i , kas ir riteņu leņķisko ātrumu attiecība, un pie nemainīgas i - un riteņu leņķu attiecība
Ja plkst i Ja apakšindeksu nav, tad ar pārnesuma attiecību jāsaprot piedziņas riteņa leņķiskā ātruma attiecība pret dzenošā riteņa leņķisko ātrumu.
Pārnesumu sauc par ārējo, ja abiem zobratiem ir ārēji zobi (sk. 1. att., a, b), un iekšējo, ja vienam no riteņiem ir ārēji zobi, bet otram - iekšējie zobi (sk. 1. att., c).
Atkarībā no zobrata zobu profila izšķir trīs galvenos zobratu veidus: evolūcijas, kad zoba profilu veido divi simetriski evolūti; cikloidāls, kad zoba profilu veido cikloidālas līknes; Novikova zobrats, kad zoba profilu veido apļveida loki.
Involute jeb apļa attīstība ir līkne, ko apraksta punkts, kas atrodas uz taisnas līnijas (tā sauktā ģenerējošā taisne), kas pieskaras aplim un ripinās pa apli, neslīdot. Apli, kura attīstība ir evolūcija, sauc par galveno apli. Palielinoties galvenā apļa rādiusam, evolūcijas izliekums samazinās. Kad galvenā apļa rādiuss ir vienāds ar bezgalību, evolūcija pārvēršas taisnā līnijā, kas atbilst stieņa zoba profilam, kas iezīmēts taisnā līnijā.
Visplašāk izmantotie zobrati ir ar evolūcijas pārnesumu, kam ir šādas priekšrocības salīdzinājumā ar citiem pārnesumu veidiem: 1) ir pieļaujama neliela centra attāluma maiņa ar nemainīgu pārnesumu attiecību un normāla darbība pārošanās zobratu pāris; 2) izgatavošana ir vienkāršāka, jo riteņus var griezt ar vienu un to pašu instrumentu
Rīsi. 1.
Rīsi. 2.
ar atšķirīgu zobu skaitu, bet vienādu moduli un saķeres leņķi; 3) viena un tā paša moduļa riteņi ir savienoti viens ar otru neatkarīgi no zobu skaita.
Tālāk sniegtā informācija attiecas uz evolucionāro pārnesumu.
Evolucionārās iesaistes shēma (3. att., a). Divi riteņi ar evolūcijas zobu profiliem saskaras punktā A, kas atrodas uz centru līnijas O 1 O2 un ko sauc par saķeres stabu. Attālumu aw starp transmisijas riteņu asīm gar centra līniju sauc par centra attālumu. Pārnesuma sākotnējie apļi iet cauri ieslēgšanās stabam, kas aprakstīts ap centriem O1 un O2, un, kad pārnesumu pāris darbojas, tie apgāžas viens pāri, neslīdot. Sākotnējā apļa jēdzienam nav jēgas vienam atsevišķam ritenim, un šajā gadījumā tiek izmantots slīpuma apļa jēdziens, uz kura riteņa slīpums un sasaistes leņķis ir attiecīgi vienādi ar riteņa teorētisko slīpuma un sasaistes leņķi. zobratu griešanas instruments. Griežot zobus ar velmēšanas metodi, soļa aplis ir kā ražošanas sākuma aplis, kas rodas riteņa ražošanas procesā. Pārraides bez nobīdes gadījumā soļa apļi sakrīt ar sākotnējiem.
Rīsi. 3. :
a - galvenie parametri; b - evolūcija; 1 - saderināšanās līnija; 2 - galvenais aplis; 3 - sākuma un sadalīšanas apļi
Kad darbojas cilindriskie zobrati, zobu saskares punkts virzās pa taisnu līniju MN, kas pieskaras galvenajiem apļiem, iet cauri saķeres stabam un tiek saukta par saķeres līniju, kas ir kopējā norma (perpendikulāra) konjugāta evolūtām.
Leņķi atw starp savienojuma līniju MN un perpendikulāru centra līnijai O1O2 (vai starp centra līniju un perpendikulāru sasaistes līnijai) sauc par sasaistes leņķi.
Zobu zobrata elementi (4. att.): da - zobu galu diametrs; d - soļa diametrs; df ir padziļinājumu diametrs; h - zobu augstums - attālums starp virsotņu un ieleju apļiem; ha - zoba piķa galvas augstums - attālums starp soļa apļiem un zobu virsotnēm; hf - zoba piķa augstums - attālums starp piķa apļiem un dobumiem; pt - apļveida zobu solis - attālums starp tāda paša nosaukuma profiliem blakus esošie zobi pa zobrata koncentriskā apļa loku;
st - zoba apkārtmēra biezums - attālums starp zoba pretējiem profiliem pa apļveida loku (piemēram, gar piķi, iniciālis); ra - evolūcijas zobrata solis - attālums starp diviem blakusesošo zobu vienādu virsmu punktiem, kas atrodas uz tiem normālā MN (sk. 3. att.).
Riņķveida modulis mt-lineārais daudzums, collas n(3,1416) reizes mazāks par apkārtmēra pakāpienu. Moduļa ieviešana vienkāršo zobratu aprēķinu un izgatavošanu, jo ļauj izteikt dažādus riteņu parametrus (piemēram, riteņu diametrus) veselos skaitļos, nevis ar skaitli saistītās bezgalīgās daļās. n. GOST 9563-60* noteica šādas moduļa vērtības, mm: 0,5; (0,55); 0,6; (0,7); 0,8; (0,9); 1; (1,125); 1,25; (1,375); 1,5; (1,75); 2; (2,25); 2,5; (2,75); 3; (3,5); 4; (4,5); 5; (5.5); 6; (7); 8; (9); 10; (11); 12; (14); 16; (18); 20; (22); 25; (28); 32; (36); 40; (45); 50; (55); 60; (70); 80; (90); 100.
Rīsi. 4.
Soļa apkārtmēra soļa pt un iesaistes soļa ra vērtības dažādiem moduļiem ir parādītas tabulā. 1.
1. Soļa apkārtmēra soļa un piesaistes soļa vērtības dažādiem moduļiem (mm)
Vairākās valstīs, kur joprojām tiek izmantota collu sistēma (1" = 25,4 mm), ir pieņemta soļa sistēma, kurā zobratu parametri tiek izteikti ar soli (pitch). Visizplatītākā sistēma ir diametrālais solis. , izmanto riteņiem ar vienu un lielāku soli:
kur r ir zobu skaits; d - soļa apļa diametrs, collas; p - diametrālais piķis.
Aprēķinot evolūcijas zobratu, tiek izmantots zoba profila evolūcijas leņķa jēdziens (involute), ko apzīmē inv ax. Tas attēlo centrālo leņķi 0x (sk. 3. att., b), kas aptver daļu evolūcijas no tā sākuma līdz kādam punktam xi un tiek noteikts pēc formulas:
kur ah ir profila leņķis, rad. Izmantojot šo formulu, tiek aprēķinātas involūcijas tabulas, kas ir norādītas uzziņu grāmatās.
Radiāns ir vienāds ar 180°/p = 57° 17" 45" vai 1° = 0,017453 priecīgs. Leņķis, kas izteikts grādos, ir jāreizina ar šo vērtību, lai to pārvērstu radiānos. Piemēram, ass = 22° = 22 X 0,017453 = 0,38397 rad.
Sākotnējā kontūra. Standartizējot zobratus un zobratu griešanas instrumentus, tika ieviests sākotnējās kontūras jēdziens, lai vienkāršotu griezto zobu un instrumentu formas un izmēra noteikšanu. Šī ir nominālā oriģinālā stieņa zobu kontūra, ja to sadala plakne, kas ir perpendikulāra tā slīpuma plaknei. Attēlā 5. attēlā parādīta sākotnējā kontūra saskaņā ar GOST 13755-81 (ST SEV 308-76) - taisnas malas statīva kontūra ar šādām parametru un koeficientu vērtībām: galvenā profila leņķis. a = 20°; galvas augstuma koeficients h*a = 1; kāju augstuma koeficients h*f = 1,25; pārejas līknes izliekuma rādiusa koeficients р*f = 0,38; zobu saķeres dziļuma koeficients sākotnējo kontūru pārī h*w = 2; radiālā klīrensa koeficients oriģinālo kontūru pārī C* = 0,25.
Ir atļauts palielināt pārejas līknes rādiusu рf = р*m, ja tas netraucē pareizu transmisijas ieslēgšanos, kā arī radiālā klīrensa palielināšanos C = C*m uz 0,35 m apstrādājot ar griezējiem vai skuvekļiem un pirms tam 0,4 m apstrādājot zobratu slīpēšanai. Var būt zobrati ar saīsinātu zobu, kur h*a = 0,8. Zoba daļu, kas atrodas starp zoba slīpuma virsmu un zobu augšējo daļu virsmu, sauc par zoba izliekuma galvu, kuras augstums ha = hf*m; zoba daļa starp dalošo virsmu un padziļinājumu virsmu - zoba dalošā kāja. Kad viena stieņa zobi tiek ievietoti cita stieņa ielejās, līdz to profili sakrīt (sākotnējo kontūru pāris), starp virsotnēm un ielejām veidojas radiāla sprauga Ar. Pieejas augstums vai taisnās daļas augstums ir 2 m, un zobu augstums m + m + 0,25 m = 2,25 m. Attālumu starp tiem pašiem blakus esošo zobu profiliem sauc par piķi r sākotnējā kontūra, tās vērtība p = pm, un zobrata zoba biezums soļa plaknē ir puse no piķa.
Lai uzlabotu cilindrisko riteņu vienmērīgu darbību (galvenokārt palielinot to griešanās perifēro ātrumu), tiek izmantota zoba profila modifikācija, kuras rezultātā zoba virsma tiek veikta ar apzinātu novirzi no teorētiskās evolūcijas formulas. augšpusē vai zoba pamatnē. Piemēram, zoba profils tiek nogriezts tā virsotnē augstumā hc = 0,45 m no virsotņu apļa līdz modifikācijas dziļumam A = (0,005%0,02) m(5. att., b)
Zobu darbības uzlabošanai (zobu stiprības palielināšana, vienmērīga saķere u.c.), iegūstot doto centra attālumu, lai izvairītos no *1 zobu griešanas un citiem nolūkiem, tiek nobīdīta sākotnējā kontūra.
Sākotnējās kontūras nobīde (6. att.) ir normālais attālums starp zobrata soļa virsmu un sākotnējā zobrata soļa plakni tā nominālajā pozīcijā.
Griežot zobratus bez pārvietošanas ar statīva tipa instrumentu (virsmas, ķemmes), riteņa soļa aplis tiek ripināts, neslīdot pa statīva viduslīniju. Šajā gadījumā riteņa zoba biezums ir vienāds ar pusi no soļa (ja neņemam vērā parasto sānu klīrensu *2, kura vērtība ir maza).
Rīsi. 7. Sānu un radiāls iekšā pārnesumu atstarpes
Griežot zobratus ar nobīdi, oriģinālais statīvs tiek nobīdīts radiālā virzienā. Riteņa slīpuma aplis tiek ripināts nevis pa statīva centra līniju, bet gan pa kādu citu taisnu līniju, kas ir paralēla centra līnijai. Sākotnējās kontūras nobīdes attiecība pret aprēķināto moduli ir sākotnējās kontūras x nobīdes koeficients. Nobīdītiem riteņiem zobu biezums gar soļa apli nav vienāds ar teorētisko, t.i., puse no soļa. Ar pozitīvu sākotnējās kontūras nobīdi (no riteņa ass) zoba biezums uz soļa apļa ir lielāks, ar negatīvu nobīdi (riteņa ass virzienā) - mazāks.
pussolis.
Lai nodrošinātu sānu klīrensu savienojumā (7. att.), riteņu zobu biezums ir nedaudz mazāks par teorētisko. Tomēr, ņemot vērā šī pārvietojuma mazo apjomu, šādi riteņi praktiski tiek uzskatīti par riteņiem bez pārvietojuma.
Apstrādājot zobus ar velmēšanas metodi, zobrati ar sākotnējās kontūras nobīdi tiek griezti ar to pašu instrumentu un ar tādiem pašiem mašīnas iestatījumiem kā riteņi bez nobīdes. Uztvertā nobīde ir starpība starp transmisijas centra attālumu ar pārvietojumu un tā soļa centra attālumu.
Pārnesumu galveno parametru ģeometriskā aprēķina definīcijas un formulas dotas tabulā. 2.
2.Definīcijas un formulas dažu evolventisko cilindrisko zobratu parametru aprēķināšanai
Parametrs |
Apzīmējums |
Definīcija |
Aprēķinu formulas un instrukcijas |
Zīmējums |
Sākotnējie dati |
||||
Modulis: aprēķins evolūcijas pārnesums |
Zobu sadalošais normālais modulis. Lineārs daudzums, n reizes mazāks par dalošo apļveida soli |
Saskaņā ar GOST 9563-60* |
||
Sākotnējās kontūras profila leņķis |
Akūts leņķis starp stieņa zoba profila pieskari un taisnu līniju, kas ir perpendikulāra zobstieņa dalīšanas plaknei |
Saskaņā ar GOST 13755-81 |
||
Zobu skaits: riteņu zobrati |
||||
Zobu līnijas leņķis |
||||
Galvas augstuma koeficients |
Attāluma ha attiecība starp zobu virsotņu apļiem un soli pret aprēķina moduli |
|||
Radiālais klīrensa koeficients |
Attāluma C attiecība starp viena zobrata augšdaļas virsmu un otra zobrata ieplaku virsmu pret aprēķina moduli |
|
7 | |
Nobīdes koeficients: |
Attāluma starp riteņa slīpuma virsmu un ģenerējošā statņa slīpuma plakni attiecība pret aprēķina moduli |
|||
Parametru aprēķins |
||||
Zobratu diametri: Sadalīšana |
Koncentrisko apļu diametri | |||
Sānu klīrenss ir normāls attālums starp zobratu zobu nestrādājošajiem profiliem, kas atrodas tiešā tīklā. Sānu klīrenss ir nepieciešams, lai: novērstu iespējamu zobratu transmisijas iestrēgšanu sildot; montāžas apstākļu nodrošināšana; pretdarbības ierobežošana, mainot pārnesumus atpakaļgaitā; kompensācija par kļūdām transmisijas ražošanā un uzstādīšanā; novēršot ietekmi uz darba profiliem, kad darba profilu kontakts pārtrūkst dinamisku parādību dēļ.
Pārnesumu ar sānu klīrensu sauc par viena profila zobratu. Sānu klīrensu nosaka šķērsgriezumā, kas ir perpendikulārs zobu virzienam, plaknē, kas pieskaras galvenajiem cilindriem.
Galvenais sānu klīrensa rādītājs ir garantēta sānu klīrenss j nmin– mazākā noteiktā atstarpe, kas iegūta, izpildot standartu prasības. Garantētā plaisa zobratu ražošanā ir sākotnējā vērtība. Pārnesumā ir uzstādīti sešu veidu zobratu savienojumi: A, B, C, D, E, H (1.8.12. att.) un astoņu veidu pielaides. Tjn sānu klīrensam: x, y, z, a, b, c, d, h, attiecīgi samazinoties garantētās sānu klīrensa vērtībai un tās pielaidei. Savienojot H, garantētais sānu klīrenss ir 0.
B tipa sakabe garantē minimālu sānu klīrensu, kas novērš tērauda vai čuguna transmisijas iesprūšanas iespēju sasilšanas dēļ, kad temperatūras starpība starp riteņiem un korpusu ir 25 °C.
| A |
| B |
| C |
| D |
| E |
Ir izveidotas sešas centra līdz centra attāluma noviržu klases, kas apzīmētas dilstošā precizitātes secībā ar romiešu cipariem no I līdz VI. Atbilstība starp centra attāluma klasēm un pārošanās veidiem ir parādīta tabulā. 1.8.5., nepieciešamības gadījumā šī atbilstība var tikt pārkāpta.
Sānu klīrenss tiek tehnoloģiski nodrošināts ar papildu sākotnējās statīva kontūras radiālo nobīdi EHr no tā nominālā stāvokļa zobrata korpusā. Nominālā pozīcija atbilst ciešai divu profilu saķerei.
Rādītāji, kas nodrošina garantētu sānu klīrensu, ir:
· pārnesumiem: E Hs, E W m s (+E W m i), E cs, E a”s (E a”i);
· transmisijai ar neregulētu asu izvietojumu – f a r;
· pārnesumiem ar regulējamām asīm – fnmin.
Šo rādītāju nosaukumi ir doti zemāk.
Rīsi. 1.8.13 — sākotnējās kontūras nobīde
Mazākā sākotnējās kontūras papildu nobīde– (-E Hs) zobratiem ar ārējo zobratu (1.8.13. att.), (+ E H i) zobratiem ar iekšējo zobratu. Pielaide oriģināla papildu pārvietošanai T N iestatīts atkarībā no radiālās noplūdes pielaides gredzenveida zobrats Fr un savienošanas pārī veids.
Kopējā normālā garuma novirze E W r– starpība starp kopējā normālā W faktisko un nominālo garumu.
Mazākā novirze parastais garums -E Ws +E Wi pārnesumam ar iekšējo zobratu - tiek veikta mazākā paredzētā novirze kopējās normas garumā, lai nodrošinātu garantētu sānu klīrensu transmisijā. Kopējā parastā garuma pielaide T W.
Parastā parastā W mr vidējais garums– visu kopējās normas faktisko garumu vidējais aritmētiskais gar zobratu. Kopējās normas vidējo garumu nosaka pēc formulas: W = (W 1 + W 2 + …+ W Z)/z, kur z ir zobrata zobu skaits.
Mazākā novirze no kopējās normas vidējā garuma–E W m sārējam pārnesumam, +E W m i pārnesumam ar iekšējo zobratu, tiek veikta, lai nodrošinātu garantētu sānu klīrensu transmisijā. Pielaide kopējā normālā vidējā garumam T W m.
Nominālais zobu biezums(pa konstantu hordu) – zoba biezums pa nemainīgu hordu, saistīts ar parastā sadaļa, kas atbilst sākotnējās ķēdes nominālajam stāvoklim.
Mazākā zoba biezuma novirze -E cs– mazākais noteiktais konstantes hordas samazinājums, kas veikts, lai nodrošinātu garantētu sānu klīrensu transmisijā. Zobu biezuma tolerance T s.
Ierobežojiet mērīšanas centra attāluma novirzes:
zobratiem ar ārējiem zobiem +E a”s- augšpusē, -E a”i- zemāks;
zobratu riteņiem ar iekšējie zobi -E a”s- augšpusē, +E a”i- zemāks.
Šī ir atšķirība starp maksimālo vai minimālo maksimālo un nominālo pieļaujamo attālumu līdz centram. Nominālais mērīšanas centra attālums tiek saprasts kā aprēķinātais centra attālums mērīšanas mehānisma divu profilu saslēgšanai ar vadāmu pārnesumu, kuram ir vismazākā sākotnējās kontūras papildu nobīde.
Centra attāluma novirze f a r ir starpība starp faktisko un nominālo centra attālumu transmisijas vidējā gala plaknē. Tiek norādītas maksimālās centra attāluma novirzes ±f a, ir norādīts mazākais garantētais klīrenss fnmin. Pēdējās divas novirzes nav atkarīgas no precizitātes pakāpes, tās tiek piešķirtas atkarībā no pārošanās veida.
Lai novērstu iespējamu iesprūšanu, kad zobrats tiek uzkarsēts, nodrošinātu apstākļus smērvielas plūsmai un ierobežotu pretsparu, mainot atskaites un sadalot reālos pārnesumus, tiem jābūt ar sānu atstarpi j n (starp zobratu nestrādājošajiem profiliem savienojošie riteņi). Šī plaisa ir nepieciešama arī, lai kompensētu kļūdas transmisijas ražošanā un uzstādīšanā. Sānu klīrensu nosaka griezumā, kas ir perpendikulārs zobu virzienam, plaknē, kas pieskaras galvenajiem cilindriem (8.2.13. attēls). Attēls 8.2.13. Sānu atstarpi nodrošina, radiāli pārvietojot bagāžnieka (zobrata griezējinstrumenta) sākotnējo kontūru no tā nominālā stāvokļa riteņa korpusā. Pārnesumu pielaides sistēma nosaka garantētu sānu klīrensu j nmin, kas ir mazākais paredzētais sānu klīrenss neatkarīgi no riteņu un zobratu precizitātes pakāpes. To nosaka pēc formulas: kur V ir smērvielas slāņa biezums starp zobiem; a ω - centra attālums; α 1 un α 2 – riteņu un virsbūves materiāla lineārās izplešanās temperatūras koeficienti; Δt° 1 un Δt° 2 – riteņa un korpusa temperatūras novirze no 20°C; α ir sākotnējās kontūras profila leņķis. Smērvielas slāņa biezums ir aptuveni no 0,01 m (zema ātruma kinemātiskajiem pārnesumiem) līdz 0,03 m (ātrgaitas pārnesumiem). Lai izpildītu dažādu nozaru prasības, neatkarīgi no zobratu ražošanas precizitātes pakāpes, tiek nodrošināti sešu veidu saskarnes, kas nosaka dažādas j nmin vērtības: A, B, C, D, E, H (attēls 8.2.14). 
8.2.14. attēls. Ir izveidotas sešas centra līdz centra attāluma noviržu klases, kas apzīmētas dilstošā precizitātes secībā ar romiešu cipariem no I līdz VI. Garantētais sānu klīrenss katrā palīgā tiek nodrošināts, ievērojot noteiktās starpaksiālā attāluma noviržu klases (biedriem H un E - II klase, D, C, B un A - attiecīgi III, IV, V un VI klase ). Atbilstība starp biedru veidiem un norādītajām klasēm var tikt mainīta. Sānu klīrensam ir pielaide T jn, ko nosaka starpība starp lielāko un mazāko atstarpi. Palielinoties sānu klīrensam, palielinās pielaide T jn. Ir noteikti astoņi sānu klīrensa pielaides T jn veidi: x, y, z, a, b, c, d, h. H un E biedru veidi atbilst pielaides tipam h, biedru tipi D, C, B un A atbilst attiecīgi d, c, b un a pielaides tipiem. Atbilstību starp partneru veidiem un pielaides veidiem T jn var mainīt, izmantojot pielaides veidus z, y un x. Gredzena zobrata nolaišanās tiek definēta kā starpība starp augstākajiem un zemākajiem indikatora rādījumiem, kad uzgalis atrodas visās vadāmā riteņa dobumos.
Standartizēti pārnesumu transmisiju raksturojošie parametri ir:
Zobu modulis,
Pārnesumu attiecība
Centra attālums.
Tārpu zobrati tiek klasificēti kā skrūvju zobrati. Ja zobratu-skrūvju transmisijā zobu slīpuma leņķus ņem tādus, lai zobrata zobi to ieskauj ap to, tad šie zobi pārvēršas vītnes pagriezienos, zobrats par tārpu, bet zobrats no spirālveida zobrata. tārpā. Tārpu zobrata priekšrocība salīdzinājumā ar spirālveida zobratu ir tāda, ka saišu sākotnējais kontakts notiek pa līniju, nevis kādā punktā. Šķērsošanas leņķis vārpstas tārps un tārpa ritenis var būt jebkas, bet parasti tas ir 90°.
Konusveida zobrats
Ja leņķis starp asīm ir 90°, tad tiek izsaukts konusveida zobrats ortogonāls. Parasti neortogonālā pārraidē leņķis ir papildināts ar 180° leņķim starp saišu leņķiskā ātruma vektoriem. 1 Un 2, sauca centra leņķis Σ
33\34. Dimensiju mijiedarbības parametru normalizēšana atslēgas savienojumos
ATSLĒGAS SAVIENOJUMI
Atslēgas savienojumu mērķis Atslēgas savienojumi ir paredzēti, lai izveidotu noņemamus savienojumus, kas pārraida griezes momentus. Tie nodrošina zobratu, skriemeļu un citu uz vārpstām uzstādīto detaļu griešanos gar pārejas stiprinājumiem, kurās līdz ar traucējumiem var būt spraugas. Atslēgas savienojumu izmēri ir standartizēti. Ir atslēgu savienojumi ar prizmatiskajiem (GOST 23360), segmenta (GOST 24071), ķīļveida (GOST 24068) un tangenciālajiem (GOST 24069) taustiņiem. Atslēgas savienojumi ar prizmatiskām atslēgām tiek izmantoti viegli noslogotās zema ātruma transmisijās (darbgaldu kinemātiskās padeves ķēdēs), liela izmēra izstrādājumos (kalšanas iekārtas, iekšdedzes dzinēju spararati, centrifūgas utt.). Ķīļveida un tangenciālās atslēgas absorbē aksiālās slodzes apgriezienu laikā stipri noslogotos savienojumos. Visplašāk izmantotie ir paralēlie taustiņi. Paralēlo atslēgu dizains un izmēri Paralēlajām atslēgām ir trīs dizaini. Atslēgas konstrukcijas veids nosaka vārpstas rievas formu. Izpilde 1 slēgtai rievai, normālam savienojumam sērijveida un masveida ražošanas apstākļos; 2. versija atvērtai rievai ar vadošajām atslēgām, kad uzmava pārvietojas pa vārpstu ar vaļīgu savienojumu; 3. versija pusatvērtai rievai ar atslēgām, kas uzstādītas vārpstas galā ar ciešu presētās uzmavas savienojumu ar vārpstu viena un sērijveida ražošanā. Atslēgas izmēri ir atkarīgi no vārpstas diametra nominālā izmēra un tiek noteikti saskaņā ar GOST 23360. Atslēgas apzīmējumu piemēri: 1. Atslēga 16 x 10 x 50 GOST 23360 (prizmatiskā atslēga, versija 1; b x h = 16 x 10, atslēgas garums l = 50). 2. 2. atslēga (3) 18 x 11 x 100 GOST 23360 (prizmatiskā atslēga, 2. versija (vai 3), b x h = 18 x 11, atslēgas garums l = 100). Atslēgas saderības un ieteikumi pielaides robežu izvēlei Galvenais atbilstības izmērs ir atslēgas platums b. Atbilstoši šim izmēram atslēga savienojas ar divām rievām: rievu uz vārpstas un rievu buksē. Atslēgas parasti ir savienotas ar vārpstu rievām nekustīgi, bet ar ieliktņu rievām ar atstarpi. Traucējumi ir nepieciešami, lai nodrošinātu, ka atslēgas darbības laikā nepārvietojas, un atstarpe ir nepieciešama, lai kompensētu neprecizitātes rievu izmēros un relatīvajā stāvoklī. Atslēgas neatkarīgi no piemērotības tiek ražotas pēc izmēra b ar pielaidi h9, kas padara iespējamu to centralizētu ražošanu. Pārējie izmēri ir mazāk svarīgi: atslēgas augstums saskaņā ar h11, atslēgas garums saskaņā ar h14, atslēgas rievas garums saskaņā ar H15. Atslēgas ir novietotas atbilstoši vārpstas sistēmai (Ch). Standarts pieļauj dažādas pielaides lauku kombinācijas rievām uz vārpstas un buksē ar atslēgas platuma pielaides lauku. Lai vadītu garās atslēgas, tiek izmantots vaļīgs savienojums; parastās visbiežāk izmanto vārpstas vidū uzstādīto atslēgu stiprināšanai; ciešs savienojums - atslēgām vārpstas galā. Pamatprasības savienojuma ar paralēlo atslēgu šķērsgriezumu un tajās iesaistīto daļu projektēšanai Maksimālās izmēru novirzes un izvēlētie pielaides lauki tiek noteikti saskaņā ar GOST 25347 tabulām. Veicot atslēgas šķērsgriezumu. savienojumu, ir jānorāda atbilstības, bet atslēgai - pielaides lauki izmēriem b un h taustiņiem jaukta forma un virsmas raupjums. Vārpstas un bukses šķērsgriezumu rasējumos ir jānorāda virsmas raupjums, pielaides lauki izmēriem b, d un D jauktā veidā, kā arī jānormalizē rievu dziļuma izmēri: uz vārpsta t1 - vēlamais variants vai (d - t1) ar negatīvu novirzi un buksē (d + t2) - vēlamais variants vai t2 ar pozitīvu novirzi. Šajā un citos gadījumos novirzes tiek izvēlētas atkarībā no atslēgas augstuma h. Turklāt vārpstas un bukses šķērsenisko sekciju rasējumos ir jāierobežo formas un relatīvā stāvokļa precizitāte līdz pielaidēm. Prasības tiek izvirzītas pieļaujamās novirzes par atslēgu rievu simetriju un rievas simetrijas plaknes paralēlismu attiecībā pret detaļas (pamatnes) asi. Ja savienojumā ir viena atslēga, paralēlisma pielaide tiek pieņemta vienāda ar 0,5IT9, simetrijas pielaide ir 2IT9, un ar diviem taustiņiem, kas atrodas diametrāli, tā ir 0,5 IT9 no atslēgas nominālā izmēra b. Simetrijas pielaides var atšķirties liela apjoma un masveida ražošanā.
Uzdevums un sākuma dati aprēķinam
Noteiktam pārnesumu pārim nosakiet precizitātes pakāpes atbilstoši kinemātiskās precizitātes, gluduma un kontakta standartiem; piešķirt kontrolējamo indikatoru kopu un atbilstoši standartam noteikt pielaides un maksimālās novirzes skaitliskās vērtības katram kontrolētajam indikatoram.
Izveidojiet viena zobrata darba rasējumu atbilstoši standartu prasībām.
Pārnesumu parametri ir parādīti tabulā. 1.
Sākotnējo parametru aprēķins
Centra attālumu aW aprēķina, izmantojot formulu:
kur d1 un d2 ir attiecīgi zobrata un riteņa diametrs.
aW=(69+150)/2=110 mm.
Pārnesumu parametru aprēķins.
Saskaņā ar tabulu. 5.12 un 5.13 mēs piešķiram 8. pārraides precizitātes pakāpi, jo perifērijas ātrumi ir mazi, tāpat kā pārraidītās jaudas. Šī precizitātes pakāpe tiek atzīmēta kā visbiežāk izmantotā.
Piešķirsim precizitātes rādītāju kopu, izmantojot tabulā esošo materiālu. 5.6., 5.7., 5.9., 5.10., piešķirt:
Pielaide gredzenveida zobrata radiālajai nolaišanai Fr:
pielaide vietējai kinemātiskajai kļūdai f"i:
pielaide maksimālajām augstuma novirzēm fpt:
fpt=±20 µm;
Profila kļūdu pielaide ff:
Ļaujiet kopējam kontaktu ielāpam būt šādiem parametriem:
Gredzena zobrata platums bW ir vismaz 50% gar zoba augstumu un vismaz 70% gar zoba garumu - tad tā ir taisnība:
neparalēlisma tolerance fX:
ass novirzes pielaide fY:
Zobu virziena tolerance Fb:
RZ zobu raupjums:
Minimālais sānu klīrenss tiek aprēķināts, izmantojot 5.3. nodaļā sniegto piemēru algoritmu. :
kur jn1 un jn2 ir attiecīgi termini 1 un 2.
kur a ir centra attālums, mm;
aР1, aР2 – termiskās izplešanās koeficienti attiecīgi zobratiem un korpusam, 1/° C;
t1, t2 – maksimālās temperatūras, kurām aprēķina attiecīgi zobratu un korpusa sānu klīrensu, ° C; pieņemam pēc uzdevuma t1=50, t2=35.
jn min = 59 µm. Tāpēc, izmantojot tabulu. 5.17., pieņemam konjugācijas veidu C un interaksiālā attāluma IV noviržu klasi. Tad maksimālā novirze centra attālums:
Maksimālo iespējamo sānu klīrensu nosaka pēc formulas:
jn max=jn min+0,684 (TH1+TH2+2fa) ,
kur TH1, TH2 – sākotnējās kontūras nobīdes pielaide;
fa – maksimālā starpass novirze.
jn max = 325 µm.
Piešķirsim kontroles kompleksu dažādu zobu profilu relatīvajam novietojumam. Šim nolūkam no 5.30. tabulas. Ņemsim kopējā normālā garumu W pie m=3 un zn=2 – vienlaicīgi vadāmo zobu skaitu.
Wm=10,7024 mm;
W=m*Wm = 23,1072 mm.
Augšējā novirze EW ms, µm:
EW ms = EW ms1 + EW ms2 ,
kur EW ms1, EW ms2 – sākotnējās kontūras mazākais papildu nobīde, attiecīgi 1. un 2. nosacījumi:
EW ms = 71 µm.
Pielaide parastā normas vidējam garumam:
.
Šis rezultāts tiek parādīts zīmējumā.
Turklāt
Hidraulisko cilindru remonta tehnoloģijas projektēšana, izmantojot polimērmateriālus
Viens no ražošanas efektivitātes paaugstināšanas virzieniem ir tā pāraprīkošana ar modernām tehnoloģijām, progresīvu ieviešana tehnoloģiskie procesi un sasniegumiem mūsdienu zinātne. Mežsaimniecības nozarē un mežsaimniecībā šis virziens līdz ar vienības jaudas pieaugumu saražotās...
Kibernētika un sinerģētika - zinātnes par pašorganizējošām sistēmām
Mūsdienu zinātnes fronte sniedzas no salīdzinoši privātiem, specifiskiem jēdzieniem par dažādām fizikālās un ķīmiskās pasaules jomām, līdz dziļākajām teorijām, kas aptver dažādas dabas, sabiedrības un cilvēka tehniskās darbības jomas. Pēdējie ietver kibernētiku un...
APRAKSTS 359500
Padomju savienība
Sociālists
republikas
Automātiski atkarīgs sertifikāts Nr.
Pasludināts 16.VI.1970 (Nr.1449690i25-28) ar iesniegumu Nr.
M. Kl. G 01b 14.05
Izgudrojumu un atklājumu komiteja pie Ministru padomes
A. Yu Ļadovs un V. S. Korepanovs
Altaja motoru rūpnīca
Pieteikuma iesniedzējs
METODE SĀNU KLĀVIENA DAUDZUMA NOTEIKŠANAI
Izgudrojums attiecas uz mašīnbūves vadības jomu, proti, uz zobratu sānu klīrensa noteikšanu gadījumiem, kad zobrati ir novietoti atdalāmos korpusos, kuru atdalīšanas plakne neiet cauri savienojošo riteņu asīm.
Ir vairākas metodes, kā noteikt pārnesuma sānu klīrensa lielumu, kas sastāv no zobratu elementu ģeometrisko parametru mērīšanas un pēc tam sānu klīrensa lieluma aprēķināšanas.
Trūkums zināmās metodes ir neiespējamība noteikt paredzēto sānu klīrensu pārnesumos pirms korpusa daļu savienošanas viena ar otru - tas nosaka sānu klīrensa vērtības izvēles un pielāgošanas augsto sarežģītību, jo ir nepieciešama atkārtota montāža un demontāža, izvēloties savienotās vienības.
Šī izgudrojuma mērķis ir izveidot metodi sānu klīrensu veidojošo vērtību iegūšanai, kas samazinātu zobratu montāžas sarežģītību.
Šim nolūkam tiek mērīta zobrata dobuma profila novirze attiecībā pret viena korpusa daļas kopējo plakni no aprēķinātās vērtības, pēc tam dobuma profila novirze attiecībā pret otrā korpusa daļas vispārējo plakni. korpusus mēra no aprēķinātās vērtības, un sānu klīrensa vērtību nosaka kā izmērīto izmēru noviržu vērtību algebriskās summas reizinājumu no aprēķinātajām, reizinot ar saslēgšanās leņķa sinusu saskaņā ar formula; S=2a sinn, kur S ir sānu klīrensa vērtība; a - pārnesumu ieslēgšanās leņķis; a ir izmēru noviržu algebriskā summa no aprēķinātajām.
Sānu atstarpes noteikšanas process ir ilustrēts zīmējumā.
attēlā. 1 parāda vienu no pārošanās
15 vienības ar zobratu un mērelementu; att. 2 parādīts otrais no savienojuma blokiem ar otro riteni un mērelementu.
H, - teorētiskais, aprēķinātais izmērs no korpusu vispārējās atdalīšanas plaknes līdz mērelementa 1 stāvoklim, kas iespīlēts zobrata 2 dobumā;
Bet, - faktiskais izmērs no vispārējās korpusu atdalīšanas plaknes līdz pozīcijai, ko ieņem mērelements 1 zobrata 2 dobumā; a, - novirzes lielums zobrata dobuma lokalizētajā profilā ko359500 az = ̈́— Н, Ф1/д. f
Ed. IA 1787
Abonements
rīkojums 3968/1
Tipogrāfija, Sapunov Ave., 2 sastatnes 2 attiecībā pret korpusa starpsienas kopējo plakni; nosaka pēc formulas: a, = Н, — Na, Нр, — teorētiskais, aprēķinātais izmērs no korpusu kopējās atdalīšanas ass līdz stāvoklim, ko zobrata 8 dobumā ieņem mērelements 1; 10
Нв, - faktiskais izmērs no vispārējās korpusu atdalīšanas plaknes līdz pozīcijai, ko ieņem mērelements 1 zobrata 3 dobumā; 15
a> - novirzes lielums zobrata 8 dobuma profila atrašanās vietā attiecībā pret korpusa savienotāja vispārējo plakni; nosaka pēc formulas: gyu
Tādējādi abu mērījumu noviržu kopējā summa ir:
Sānu klīrensa lieluma noteikšana pārnesumā tiek veikta šādi.
Pirmkārt, no zīmējuma tiek noteiktas aprēķinātās H un H vērtības, pēc tam ar mērierīci nosaka to faktiskās Na un Na vērtības, pēc kurām tiek atrastas atbilstošās novirzes a> un a, un atstarpi nosaka pēc formulas:
5 = 2аяп, kur $ ir sānu klīrensa vērtība un divu mērījumu noviržu summa, сс ir pārnesuma ieslēgšanās leņķis.
Izgudrojuma priekšmets
Metode zobratu tīkla sānu klīrensa noteikšanai, kas sastāv no zobratu elementu ģeometrisko parametru mērīšanas un sānu klīrensa lieluma aprēķināšanas, kas raksturīga ar to, ka, lai iegūtu vērtības, kas veido sānu klīrenss zobrata sietā ar zobratiem, kas atrodas atdalāmos korpusos, kuru atdalīšanas plakne neiet cauri savienojošo zobratu asīm, izmēra zobrata zoba profila novietojuma novirzi attiecībā pret savienotāja kopējo plakni viena no korpusiem no aprēķinātā, pēc tam izmēra dobuma profila novirzes lielumu attiecībā pret otrā korpusa savienotāja kopējo plakni no aprēķinātā, un sānu klīrensa vērtību definē kā izmērīto izmēru noviržu algebriskās summas reizinājums no aprēķinātajām, kas reizināts ar sasaistes leņķa sinusu pēc formulas.