Projektēja TsKB-5 (kopš 1967. gada - TsMKB Almaz) galvenā dizainera P.G. vadībā. Goinkis. Taktiskās un tehniskās specifikācijas tika apstiprinātas 1955. gada 24. maijā. Tāla darbības rādiusa laivas bija paredzētas, lai veiktu torpēdu uzbrukumus piekrastes zonās un tuvākajā jūras zonā.
Laivas korpuss ir metināts no augstleģētā tērauda ar kombinētām apaļajām līnijām priekšgala pusē un asām līnijām pakaļgalā. Klājs ir taisns visā laivas garumā. Vidējā daļā ir paplašināta virsbūve ar savienojuma torni un atvērtu navigācijas tiltu. Virsbūve ir izgatavota no viegliem sakausējumiem. Lai uzlabotu skalošanas apstākļus radioaktīvā piesārņojuma laikā, klāja krustojums ar sānu un augšējā daļa virsbūves bija noapaļotas.
Negrimšanas spēja tika nodrošināta, sadalot korpusu ar ūdensnecaurlaidīgām starpsienām 8 nodalījumos:
- Priekšpīķis;
- Kubrick 6 sēdvietām, mākslas telpa;
- Kubrick par 11 vietām;
- Mašīntelpa Nr.1;
- mašīntelpa Nr.2;
- Virsnieku un virsnieku kajītes, saimniecības telpas;
- Mākslas pagrabs, noliktavas telpas;
- Dīseles nodalījums;
Spēkstacija ir mehāniska, trīsvārpstu ar trim M-503A dīzeļdzinējiem, katrs pa 4000 ZS. katrs ar atgriezenisku sajūgu, kas nodrošina ātrumu uz priekšu, atpakaļgaitu un tukšgaitā, vienlaikus saglabājot nemainīgu kloķvārpstas rotāciju. Reversīvais sajūgs ir uzstādīts lietā alumīnija karterī, kas, izmantojot atloku, ir piestiprināts pie dīzeļa kartera. Starp reversīvā sajūga vārpstu un jaudas noņemšanas vārpstu ir uzstādīta pārnesumkārba, kas caur vārpstas līniju nodod rotāciju uz fiksēta soļa dzenskrūvi. Dīzeļdzinēji ir aprīkoti ar automātisko signalizācijas un aizsardzības sistēmu, kas ar gaismas signālu brīdina apkalpojošo personālu par traucējumiem dīzeļdzinēja darbībā. Dzinēji ir uzstādīti uz četrām kājām ar gumijas amortizatoriem un ir stingri pieskrūvēti. Dīzeļdzinējs tiek iedarbināts, izmantojot saspiestu gaisu. Piešķirtais dzinēja kalpošanas laiks pirms pirmā kapitālā remonta ir 1000 stundas, un pilnais mūžs ir 2500 stundas pie griešanās ātruma 2000 apgr./min.
220 V līdzstrāvas barošanas sistēmā ietilpst trīs dīzeļģeneratori (DG) ar katra jaudu 28 kW.
Laivu bruņojums sastāvēja no:
- No 2 dubultām 30 mm AK-230 triecienšautenēm ar stobra garumu 71,3 kalibri, viena atrodas uz tvertnes un viena pakaļgalā. Instalācijas uguns ātrums bija 1000 patronas/min. uz bagāžnieka. Vertikālās vadības leņķis ir no -12 līdz +87°, bet horizontālā virzība ir līdz 180°. Sākotnējais šāviņa ātrums ir 1060 m/s, šaušanas attālums līdz 5 km. Ložmetēji tiek darbināti ar siksnu, katrā stobrā ir 500 patronas. Šaušana tiek veikta sērijveidā līdz 100 šāvieniem uz stobru, pēc tam 15-20 minūtes nepieciešama dzesēšana. Šaušana atļauta līdz munīcijas izlietošanai (500 patronas) ar pārtraukumiem ik pēc 100 šāvieniem 15-20 sekundes. Pēc tam muca ir jānomaina un mašīna jāremontē. Ieroča apkalpē bija 2 cilvēki. Uzstādīšanas svars 1,926 kg. Mašīnām bija tālvadības sistēma no Colonka vadības sistēmas un tālvadības automātiskā vadība no UAO MR-104 Lynx radara.
Torpēdu šaušanas vadības sistēma sastāvēja no:
- no Onega vadības sistēmas, kas ģenerēja zemūdens mērķa kustības elementus un atrisināja torpēdas trīsstūri, ierīce ietvēra:
- torpēdu šaušanas iekārta TAS, kas, pamatojoties uz ienākošajiem datiem, pastāvīgi attīstīja diapazonu, virzienu un atrisināja torpēdas trīsstūri, kā arī ievadīja datus torpēdu tuvināšanas galvās.
- Informācija par mērķi vadības sistēmai tika nosūtīta no universālā radara MR-102 Baklan.
Laivas bija aprīkotas ar žirokompasu, universālo radaru MR-102 “Baklan”, uguns vadības radaru MR-104 “Lynx”, identifikācijas radaru “Nichrome”, kā arī dūmu bumbām MDSh.
MR-102 "Baklan" universāls radars, kas paredzēts navigācijai un mērķa noteikšanai torpēdu ieroči. Centimetru viļņu staciju apkalpoja viens operators. Antena atradās uz masta, un galvenie bloki atradās uz laivas klāja.
Jūras spēku 30 mm artilērijas uguns vadības sistēma sastāvēja no:
- no artilērijas uguns vadības ierīces (PUAO) "Lynx", kas ietvēra:
- centrālā šaušanas iekārta TsAS (aprēķina un risināšanas iekārta), kas, pamatojoties uz ienākošajiem datiem no vadības radara MR-104 "Lynx", vadīja 2 ložmetējus, dodot 30 mm artilērijas vertikālās un horizontālās tēmēšanas leņķus.
- Pēc mērķa apzīmējuma saņemšanas mērķis tika ņemts līdzi šaušanas radaram MR-104 Lynx.
Decimetra viļņu diapazona uguns vadības radars MP-104 Lynx ļāva noteikt diapazonu un izsekot gaisa, virsmas un piekrastes mērķiem, lai kontrolētu 30 mm kalibra jūras artilērijas ložmetēju uguni. Radars automātiski izsekoja gaisa mērķus ar ātrumu līdz 300 m/s diapazonā līdz 26 km un virszemes mērķus, piemēram, torpēdu laivu līdz 4 km.
Jūras spēku dūmu bumba MDSh, kas tika pieņemta ekspluatācijā 1935. gadā, bija paredzēta kuģiem, kuriem nebija stacionāra dūmu aprīkojuma. Bumbā kā dūmu ģenerators tiek izmantots ciets dūmu maisījums uz amonjaka un antracēna bāzes. Ar 487 mm garumu un 40-45 kg svaru tā darbības laiks ir astoņas minūtes, un izveidotais dūmu aizsegs sasniedz 350 metrus garu un 17 metru augstumu.
Būvniecība tika veikta rūpnīcā Nr.345 Jaroslavļā (20), rūpnīcā Nr.640 Sosnovkā (25) un Sredne-Nevsky rūpnīcā Nr.363 Pontonijā (5).
Vadošā laiva flotē nonāca 1960. gada oktobrī.
BTKA projekta 206 taktiskie un tehniskie dati
| Maksimālais platums: | 6,74 metri |
| Pilns melnraksts: | 1,5 metri |
| Strāvas punkts: | 3 dīzeļdzinēji M-503A 4000 ZS katrs, 3 skrūves |
| Elektriskā jauda sistēma: |
|
| Brauciena ātrums: | pilni 45 mezgli, ekonomiskie 14 mezgli |
| Kruīza diapazons: | 800 jūdzes ar 30 mezgliem, 1400 jūdzes ar 14 mezgliem |
| Jūras derīgums: | 5 punkti |
| Autonomija: | 5 dienas |
| Ieroči: | . |
| artilērija: | 2x2 30 mm AK-230 triecienšautenes no UAO MR-104 "Lynx" radara |
| torpēda: | 4x1 533 mm TA OTA-53-206 no PUTS "Onega-4" |
| pretzemūdene: | |
| radiotehnika: | MR-102 "Baklan" radars, "Nichrome" identifikācijas radars |
| navigācija: | 1 žirokompass, eholote, baļķis |
| ķīmiskā viela: | ? dūmu bumbas mdsh |
| Apkalpe: | 21 cilvēks (2 virsnieki) |
Kopumā no 1960. līdz 1974. gadam tika uzbūvētas 50 laivas.
Projekta 206M "Storm" lielas torpēdu laivas
- šī ir modernizēta versija, kas izstrādāta Almaz Centrālajā jūras dizaina birojā I.P. vadībā. Pegova un A.P. Gorodianko 1967. gadā. Projekts ietvēra korpusa izmēru palielināšanu, priekšgala zemu zemūdens zemūdens spārnu un vadāmas transom plāksnes uzstādīšanu, kā arī artilērijas bruņojuma nostiprināšanu.
Laivas korpuss ir gluda klāja, tērauda, pagarināts par 4 metriem pakaļgalā, lai tajā varētu ievietot 57 mm lielgabala stiprinājumu. Vidējā daļā ir pagarināta virsbūve no vieglajiem sakausējumiem. stūres māja pārvietots uz virsbūves priekšpusi, kas uzlaboja darbības redzamību. Lai uzlabotu skalošanas apstākļus radioaktīvā piesārņojuma laikā, klāja savienojuma vieta ar sānu un virsbūves augšējo daļu ir noapaļota.
Negrimšanas spēja tika nodrošināta, sadalot korpusu ar ūdensnecaurlaidīgām starpsienām 10 nodalījumos:
- Priekšpīķis;
- Kubrick Nr.1, mākslas kabinets;
- Kubriks Nr.2;
- Midshipmen kajītes, saimniecības telpas;
- Mašīntelpa Nr.1;
- Tālvadības pults galvenajiem mehānismiem;
- mašīntelpa Nr.2;
- Degvielas tvertnes;
- Mākslas pagrabs;
- Dīseles nodalījums;
Spēkstacija ir mehāniska, trīsvārpstu ar trim M-504 dīzeļdzinējiem, katrs pa 5000 ZS. katrs ar atgriezenisku sajūgu, kas nodrošina uz priekšu, atpakaļgaitu un tukšgaitas ātrumu, vienlaikus saglabājot nemainīgu kloķvārpstas rotāciju. Starp reversīvā sajūga vārpstu un jaudas noņemšanas vārpstu ir uzstādīta pārnesumkārba, kas caur vārpstas līniju nodod rotāciju uz fiksēta soļa dzenskrūvi. Dīzeļdzinēji ir aprīkoti ar automātisko signalizācijas un aizsardzības sistēmu, kas ar gaismas signālu brīdina apkalpojošo personālu par traucējumiem dīzeļdzinēja darbībā. Dīzeļdzinējs tiek iedarbināts, izmantojot saspiestu gaisu. Piešķirtais dzinēja kalpošanas laiks pirms pirmā kapitālā remonta ir 2500 stundas, un pilnais kalpošanas laiks ir 10 000 stundas pie griešanās ātruma 2000 apgr./min.
Laivu bruņojums sastāvēja no:
- No 4 vienas caurules 533 mm torpēdu caurulēm OTA-53-206 ar Onega-4 palaišanas ierīcēm, kas atrodas sānos leņķī pret centrālo plakni. Cauruļu ierīces nodrošināja labvēlīgāku mikroklimatu torpēdu novietošanai.
- No 1 divu torņu 25 mm ložmetēja 2M-3M ar stobra garumu 79 kalibri, kas atrodas uz tvertnes. Šaušanas laikā mucas atdzesē ar gaisu. Nomainot žurnālus, ūdens tika piegādāts mucām caur šļūteni ar sprauslu no aizslēga dzesēšanai. Atdzesēšanas laiks ar ūdeni ir vismaz 15 sekundes. Instalācijas tēmēklis sastāvēja no mehāniskā gredzenveida tēmēkli, kas uzstādīts uz paralelograma mehānisma. Tas nodrošināja šaušanu uz gaisa un virsmas mērķiem. Ložmetēji tika pielādēti ar lenti, tika ievietota 65 patronu lenta. Instalācijas uguns ātrums bija 480 patronas/min. uz bagāžnieka. Vertikālās vadības leņķis ir no -10 līdz +85°, bet horizontālā virzība ir līdz 120°. Sākotnējais šāviņa ātrums ir 850 m/s, šaušanas attālums līdz 3 km. Ieroča apkalpē bija 2 cilvēki. Uzstādīšanas svars 1500 kg. Mašīnai bija manuāla vadības sistēma.
- No 1 dvīņu 57 mm AK-725 triecienšautenes ar stobra garumu 75 kalibri, kas atrodas pakaļgalā. Ieroču stobru dzesēšana tika veikta nepārtraukti ar jūras ūdeni. Elektriskā piedziņa - ESP-72. Ložmetēju pielādēšana ir lentes tipa. Uguns ātrums 100 patronas/min. uz bagāžnieka. Vertikālās vadības leņķis ir no -12 līdz +85°, bet horizontālā virzība ir līdz 120°. Sākotnējais šāviņa ātrums ir 1020 m/s, šaušanas attālums līdz 13 km. Ieroča apkalpē bija 2 cilvēki. Uzstādīšanas svars 14 500 kg. Mašīnai bija tālvadības sistēma no MP-103 "Bars" radara un vietējā rezerves vadība no staba ar novērošanas kolonnu ar gredzenveida vektora tēmēkli.
- No 12 BB-1 dziļuma lādiņiem, kas atrodas pakaļgalā. Bumbas kopējais svars bija 165 kg, bet trotila svars bija 135 kg. Iegremdēšanas ātrums sasniedza 2,5 m/s, bojājuma rādiuss sasniedza 5 metrus. Bumba tika izmantota kontroles bombardēšanai, tostarp grunts magnētisko un akustisko mīnu detonēšanai no laivām un ātrgaitas kuģiem.
- No 2 82 mm kalibra PK-16 traucētāju kompleksa skrošu traucētāju (KL-101) palaišanas ierīcēm ar 16 virzošo cauruļu iepakojumu. Izstrādāts, lai iestatītu radaru un termiski novēršošus un maldinošus viltus mērķus, lai cīnītos pret vadāmiem ieročiem ar radaru un termiskās vadības (novirzīšanas) sistēmām. Apvalki tiek manuāli uzstādīti palaišanas vadotnēs, un pēc tam šaušanas process notiek automātiski vai pusautomātiski. Uguns ātrums bija 2 salvos/s. jebkurai noteiktai šāviņu secībai viltus radara mērķu iestatīšanas diapazons ir no 500 metriem līdz 3,5 km, bet viltus termiskiem mērķiem - no 2 līdz 3,5 km. Šaušanas metode ir automātiska, tālvadības, zalves un pusautomātiska, tālvadības, ar vienu šāvienu. Uzlādētas iekārtas nodošana kaujas gatavībā tiek veikta bez personāla došanās uz augšējo klāju, un tā sastāv no norādītā šaušanas režīma iestatīšanas uz tālvadības pults un priekšējā vāka atvēršanas. Uzlādētas instalācijas kaujas apkopi veic viens numurs. Traucējošo lādiņu veids RUMM-82 (TSP-60). Neizkrautās palaišanas iekārtas masa bija 400 kg.
Jūras spēku 57 mm artilērijas uguns vadības sistēma sastāvēja no:
- no artilērijas uguns vadības ierīces (PUAO) "Bāri", kas ietvēra:
- centrālā šaušanas iekārta TsAS (aprēķina un risināšanas iekārta), kas, pamatojoties uz ienākošajiem datiem no vadības radara MR-103 "Bars", vadīja 1 ložmetēju, dodot 57 mm artilērijas vertikālās un horizontālās tēmēšanas leņķus.
- no kustīga mērķa izvēles un trokšņa aizsardzības aprīkojuma
- Galvenais mērķa noteikšanas līdzeklis bija universālais radars MR-102 Baklan.
- Pēc mērķa apzīmējuma saņemšanas mērķis tika ņemts līdzi šaušanas radaram MR-103 Bars.
Decimetra viļņu diapazona uguns vadības radars MP-103 "Bars" ļāva noteikt diapazonu un izsekot gaisa, virsmas un piekrastes mērķus, lai kontrolētu 57 mm kalibra jūras artilērijas ložmetēju uguni. Radars automātiski un vienmērīgi izsekoja mazus jūras un gaisa mērķus diapazonā līdz 40 km.
Laiva bija aprīkota ar velkamo nolaistu hidrolokatoru MG-329 "Oka" un grupas uzbrukuma sistēmu "Dozor-1".
Nolaistā sonārs MG-329 "Oka" tiek izmantots, lai klausītos kosmosu, nolaistā daļā ir rotējoša akustiskā antena, kas nodrošina trokšņu uztveršanu trokšņu virziena noteikšanas laikā ("ShP" režīms) un akustisko impulsu emisiju/uztveršanu atbalsī; virziena noteikšanas režīms. To lieto tikai “pieturā” un nolaiž pār bortu no speciālas telpas. Zemūdenes noteikšanas diapazons nevienā režīmā nepārsniedza 6 km.
Grupas uzbrukuma sistēma Dozor-1 (GAS) ļāva izmantot pretzemūdeņu ieročus, pamatojoties uz citu kuģu mērķa apzīmējumu datiem.
Laivas būvētas rūpnīcā Nr.345 Jaroslavļā un rūpnīcā Nr.602 Vladivostokā.
Vadošā laiva flotei tika nogādāta 1972. gadā.
BTKA projekta 206M taktiskie un tehniskie dati
| Maksimālais platums: | 7,6 metri |
| Platums pāri spārniem: | 12,5 metri |
| Korpusa iegrime: | 2,0 metri |
| Strāvas punkts: | 3 M-504 dīzeļdzinēji, katrs 5000 ZS, 3 FS dzenskrūves |
| Elektriskā jauda sistēma: |
3 dīzeļģeneratori, katrs 28 kW DC 220 V |
| Brauciena ātrums: | pilni 44 mezgli, ekonomiskie 14 mezgli |
| Kruīza diapazons: | 1450 jūdzes ar 14 mezgliem, 600 jūdzes ar 37 mezgliem |
| Jūras derīgums: | 5 punkti |
| Autonomija: | 3 dienas |
| Ieroči: | . |
| artilērija: | 1x2 25 mm ložmetējs 2M-3M, 1x2 57 mm AK-725 triecienšautene no UAO MR-103 "Bars" radara |
| torpēda: | 4x1 533 mm TA OTA-53-206 no PUTS "Onega-4" vai no grupas Dozor-1 uzbrukuma sistēmas |
| pretzemūdene: | 2 spridzekļi, 12 BB-1 dziļuma lādiņi |
| hidrolokators: | GĀZES iegremdējamais MG-329 "Oka" |
| radiotehnika: | Radars MR-102 "Baklan", Identifikācijas radars "Nichrome" |
| navigācija: | 1 žirokompass, eholote, baļķis |
| ķīmiskā viela: | ? dūmu bumbas mdsh |
| Apkalpe: | 21 cilvēks (2 virsnieki) |
Kopumā no 1972. līdz 1978. gadam tika uzbūvētas 24 laivas.
TORPEDO LAIVAS PROJEKTS 206M (206ME) "STORM"
PROJEKTA TORPĒDLAIVAS 206М (206МЭ) “STORM”
Lielā torpēdu laiva Project 206M "Storm" tika izstrādāta Almazas Centrālajā jūras projektēšanas birojā I.P. vadībā. Pegova un A.P. Gorodjanko kā torpēdu laivu izstrāde pr 206.
No pamatprojekta atšķīrās pastiprināti artilērijas ieroči, lielāks korpuss raķešu laiva projekts 205, zemu iegremdēta priekšgala zemūdens spārnu un kontrolētas šķērsvirsmas plāksnes klātbūtne. Pateicoties nolaižamā sonāra klātbūtnei un iespējai izmantot pretzemūdeņu torpēdas, tas varētu cīnīties ar zemūdenēm.
Galvenais uzdevums bija stiprināt artilērijas ieročus, jo NATO valstīs šajā periodā parādījās laivas, kas aprīkotas ar 76 mm kalibra artilērijas stiprinājumiem, un mājas laivas bija 30 mm instalācijas. Projekts 206M TKA bija aprīkots ar 57 mm AK-725 stiprinājumu ar Bars vadības sistēmu un dubultu 25 mm stiprinājumu. Sonāru sistēmas MG-329 novietojums, kas nolaists uz “pēdas”, ļāva izmantot pretzemūdenes torpēdas no 533 mm torpēdu caurulēm. Pateicoties priekšgala datora uzstādīšanai un vadāmai transom platei, bija iespējams panākt paaugstinātu kuģošanas spēju. Ar kopējo ūdensizspaidu 250 tonnas, laiva attīstīja ātrumu 44 mezgli mierīgā ūdenī un 36 mezgli 5 punktu jūrā.
Korpuss ir gluda klāja, tērauda, sadalīts 10 nodalījumos ar ūdensnecaurlaidīgām starpsienām. Dīzeļdzinēji ir izvietoti divos nodalījumos (piektajā un septītajā), starp kuriem atrodas tālvadības pults galvenajiem mehānismiem. Trīs M-504 dīzeļa agregāti ar trim vārpstām nodrošina ātrumu līdz 44 mezgliem. Virsbūve izgatavota no viegliem sakausējumiem. Kreisēšanas diapazons no 600 līdz 1450 jūdzēm. Apkalpe - 25 cilvēki.
Bruņots ar diviem AK-725 un 2M-3M lielgabalu stiprinājumiem, kā arī četrām torpēdu caurulēm 53-56 vai SET-65 torpēdu palaišanai. Ieroču lietošana bez ierobežojumiem iespējama ar ātrumu līdz 40 mezgliem ar jūras viļņiem līdz 4 punktiem un līdz 35 mezgliem ar jūras viļņiem 5 ballēm.
1963. gadā rūpnīca Nr.5 uzbūvēja projekta 205E eksperimentālo laivu saskaņā ar projektu TsKB-5. uz kuriem, lai palielinātu dzinējspēku un kuģošanas spēju, ir uzstādīts zemu iegremdēts priekšgala spārns ar slīpiem stabilizatoriem un šķērssijas plāksni.
Projekta 206M vadošā laiva tika uzbūvēta Almaz ražošanas asociācijas Primorskas rūpnīcā 1972.–1973.
Kopā PA "Almaz", Vladivostoka, Ribinska un Sredne-Ņevska kuģu būvētavas Tika uzbūvētas 24 Project 206M laivas, no tām 19 ar stacionāru priekšgala spārnu (NKU-1), bet pārējās ar NKU-2, kas aprīkotas ar automātiski vadāmiem atlokiem un salokāmiem stabilizatoriem. Pateicoties pēdējam, tika vienkāršota laivu pietauvošanās.
Astoņas laivas bija daļa no Klusā okeāna flote un tiem bija saliekams spārns, kas ļāva tos pārnēsāt dzelzceļš. Tāpat no 1978. līdz 1985. gadam Vladivostokas kuģu būvētavā pēc Vjetnamas, Kubas, Etiopijas un citu valstu valdību pasūtījuma saskaņā ar projektu 206ME tika uzbūvētas 16 laivas, kuras nebija aprīkotas ar nolaistu hidrolokatoru. Kopumā uz Vjetnamu tika nosūtītas 5 laivas, uz Kambodžu un Etiopiju - 2, uz Kubu - 9, bet uz Seišelu salām - vēl viens kuģis.
Pēc PSRS sabrukuma Krievijas flotes rīcībā bija laivas “Karachaevo-Cherkessia”, “Budennovsk” un “Borovsk”. Uz Lietuvu tika pārdoti divi PSRS Jūras spēku kuģi.
Šobrīd Kaspijas flotilē ir palikušas 2 TKA
RAKSTUROJUMS
Nobīde
standarta 218 t,
kopā 250 t
Garums 39,5 m
Platums 7,6 m (uz spārniem 12,5 m)
Melnraksts:
gar ķermeni - 2,0 m,
gar spārniem - 3,24 m
Spēkstacijas: dīzelis, trīs vārpstu, trīs M-504 dīzeļdzinēji (15 000 ZS)
Ātrums 44 mezgli
Kreisēšanas diapazons, jūdzes:
pie 14 kts 1450
ātrums 37 mezgli 600
Burāšanas autonomija 5 dienas
Apkalpe 25 cilvēki (4 virsnieki)
IEROČI
Artilērijas ieroči:
1x2 57 mm pistoles stiprinājums AK-725
1x2 25 mm pistoles stiprinājums 2M-3M
Torpēdu bruņojums 4 x 533 mm torpēdu caurules (torpēdas 53-56 vai SET-65)
Radara ieroči
navigācijas radars "Baklan",
Ugunsdrošības radars MR-103 "Bāri",
grupas uzbrukuma sistēma "Dozor-1",
zemūdens GAS "OKA", OGAS MG-329 "Šeksna" (nav projektā 206ME)
Avoti: TsKMB "ALMAZ", armyman.info, www.warships.ru u.c.