Mēs piedāvājam jums unikālu karti, ar kuras palīdzību jūs varat atrast jebkura kuģa atrašanās vietu pasaules okeānos, kā arī noteikt tā kustības virzienu.
Kartes pamatā esošā tehnoloģija balstās uz satelītu tīklu, kas spēj uztvert šifrētus automātiskās identifikācijas sistēmas jeb AIS signālus. Šī sistēma izstrādāts īpaši civilajai navigācijai un ir šifrēts signāls, ko kuģis pārraida orbītā. Signāls satur pamatinformāciju ne tikai par kuģa kustības virzienu, bet arī galvenos datus par to - nosaukums, veids, ātrums, krava, galamērķa osta utt. Satelītu saņemtā informācija tiek pārraidīta uz zemi, kur tā tiek automātiski apstrādāta.
Šīs apstrādes rezultāts tika iemiesots interaktīva karte kuģu satiksme, ko var redzēt zemāk.
Interaktīva jūras satiksmes karte
Meklējiet kuģi pēc tā nosaukuma
Kartei ir pievienota leģenda, pateicoties kurai var noteikt uzraugāmā kuģa tipu. Līdzīgus datus var iegūt, noklikšķinot uz tās ikonas kartē. Jūs varat uzraudzīt kuģu kustību gan satelīta režīmā, gan reāla attēla pārklājuma režīmā. Turklāt, zinot kuģa nosaukumu, to var atrast kartē. Lai to izdarītu, jums ir jāievada nosaukums attiecīgajā laukā angļu valoda. Ja viss ir izdarīts pareizi, pati karte tiks centrēta uz izvēlētā kuģa.
Video instrukcijas kuģu atrašanai kartē
Kartes atjauninājums
Gandrīz visi kartē redzamie dati tiek atjaunināti reāllaikā. Der atcerēties, ka kuģa kustības ātrums atklātā jūrā ir salīdzinoši mazs, tāpēc, ja šķiet, ka kuģis nekustas, tad varbūt vajadzētu tikai pagaidīt. Tomēr tas var nebūt vienīgais kuģa “sasalšanas” iemesls - AIS satelītu tīklā joprojām ir “baltie plankumi” pasaules okeānos, kuros kuģi periodiski iekrīt. Šajā gadījumā jums vienkārši jāgaida, līdz kuģis atkal varēs sazināties ar satelītiem - tā atrašanās vieta tiks atjaunināta.
Ja vēlies noskaidrot, kur un kādi kuģi atrodas vai reāllaikā atrast konkrēta kuģošanas līdzekļa atrašanās vietu, tad kartē izvēlies vajadzīgo kvadrantu un apskati kuģu kustību. Lai uzzinātu, kāda veida kuģis tas ir un kam tas pieder, vienkārši noklikšķiniet uz jūs interesējošā marķiera kuģu kartē.
Citas iespējas (ja iepriekš esošā karte nav pieejama)
→ riverships.ru
Informācija krievu valodā upes tvaikoņi(ar fotogrāfiju).
→ shipspotting.com
→ shipsandharbours.com
Atrodiet kuģi un skatiet tā fotoattēlu.
→ cfmc.ru/positioning
Informācija par mācību kuģu atrašanās vietu.
Informācija par kuģu atrašanās vietu tiek sniegta, pamatojoties uz nozares uzraudzības sistēmas (OSM) datiem. Pozicionēšanas laiks ir iestatīts uz UTC.
→ maritime.com.pl
Informācija par Polijas tiesām.
Citāts:
“Jūras kuģniecības sadaļa sastāv no šādiem moduļiem: Jūras aģentūras, Kuģu katalogs, Regulāro līniju saraksts.
Šajā sadaļā ir iekļauts ekspluatācijā esošo Polijas kuģu saraksts ar tiem pilns apraksts. Papildus detalizētiem tehniskajiem datiem šeit var atrast fotogrāfijas, ilustrācijas un specifikācijas. Visu informāciju par jebkuru kuģi iespējams atrast, norādot tā nosaukumu, kuģa tipu, kuģa īpašnieku vai tehniskos parametrus.
→ shiptracker.com
Ja vēlaties redzēt kuģa fotoattēlu, un īsa informācija par kuģi.
→ marinetraffic.com
Vietne kuģa pārraudzībai reāllaikā
→ containershipregister.nl
meklēt pēc konteinera nosaukuma. Jūs varat meklēt kuģi pēc nosaukuma, pēc IMO utt.
→ world-ships.com
Parasti meklējiet visās pasaules tiesās, taču ir nepieciešama reģistrācija.
→ solentwaters.co.uk
Jūs varat atrast kuģi reāllaikā pēc nosaukuma.
Kopumā lieliska vietne.
→ digital-seas.com
Meklēšana satur daudz informācijas par kuģi, fotogrāfijas, aprakstus, un, reģistrējoties, ir pieejama pilna datubāze.
→ digital-seas.com
parāda kuģa fotoattēlu, īsu informāciju par to, pašreizējo atrašanās vietu, piestātnes ostas.
nepieciešama reģistrācija
Skatiet informāciju un fotoattēlus uz kuģiem kuģniecības kompānija MSC kuģi.
Foto super kvalitāte!!!
Iedomājieties, ka kuģis atrodas atklātā jūrā. To no visām pusēm ieskauj tikai debesis un ūdens; apkārt nav redzama ne piekraste, ne sala. Burā, kur vien vēlies! kad nebija Zemes pavadoņu vai radiosakaru? Ja kuģa kapteinis neprot veikt astronomiskus novērojumus, viņš nevarēs noteikt sava kuģa atrašanās vietu. Ir tikai viena izeja - padoties "viļņu gribai". Bet šajā gadījumā kuģis ir lemts gandrīz drošai nāvei.
Paralēles un meridiāni
Visa virsma
globuss ko sedz virkne iedomātu savstarpēji perpendikulāru līniju, ko sauc
paralēles un meridiāni, un to kopums veido tā saukto grādu režģi. Līniju, ko veido zemeslodes posms ar plakni, kas iet caur Zemes centru perpendikulāri tās griešanās asij, sauc.
ekvators. Ekvators atrodas vienlīdz tālu gan no dienvidu, gan ziemeļpola.
Garuma grāds ir attālums grādos no kāda “nulles” meridiāna uz rietumiem (rietumu garums) un uz austrumiem (austrumu garums). Garumu mēra no 0 līdz 180 grādiem gar zemes ekvatoru.
Platums ir attālums grādos no ekvatora līdz noteiktam punktam, kas atrodas starp Ziemeļpolu un ekvatoru (ziemeļu platums) vai starp Dienvidpolu un ekvatoru (dienvidu platums). Platums tiek mērīts no 0 līdz 90 grādiem. Garuma un platuma jēdziena ieviešanai ir milzīga nozīme: tas ļāva iezīmēt un fiksēt konkrētas attālas ekspedīcijas atrašanās vietu maz izpētītās vietās.
zemes virsma vai noteikt kuģa atrašanās vietu atklātā jūrā. Platums un garums vienlaikus kalpo par pamatu jebkuram
ģeogrāfiskā karte. Jebkuras vietas garums un platums tiek noteikts, izmantojot astronomiskus novērojumus. Uz šiem novērojumiem balstījās droša navigācija pasaulē.
atklātās jūras un okeāni.
Jūras jūdze
Kuģa atrašanās vietas koordinātas atklātā jūrā noteica tikai astronomiskie novērojumi. Šeit tiek ņemta vērtība
jūras jūdzes- kuģa nobraukto attālumu pamatmērvienība. Jūras jūdze atbilst jebkuras zvaigznes stāvokļa izmaiņām tieši par vienu loka minūti. Skaidrības labad iedomāsimies, ka Saule atrodas meridiānā un tiek novērota no diviem kuģiem. Ja Saules augstumu starpība ir viena loka minūte, tad līdz ar to attālums starp šiem kuģiem būs vienāds ar vienu jūras jūdzi.
Jūras zinātne
Precīzu kustību zināšanu trūkums
debess ķermeņi un nespēja ilgstoši veikt astronomiskus novērojumus kalpoja par milzīgu šķērsli navigācijas attīstībai. Tātad pastāvēja nepieciešamība uzlaboties
navigācijas zinātne un jūras astronomija. Anglijas parlaments 1714. gadā piešķīra 20 tūkstošu sterliņu mārciņu prēmiju ikvienam, kurš piedāvāja metodi kādas vietas garuma noteikšanai jūrā ar vismaz pusgrāda precizitāti. Daudzi cilvēki pie šī jautājuma ir strādājuši gadu desmitiem. Bija vilinoši kļūt par tik nozīmīga izgudrojuma autoru, ne mazāk kārdināja saņemt tiesības uz tik nozīmīgu balvu. Ir pagājis vairāk nekā pusgadsimts, un parlamenta izvirzītais uzdevums joprojām nav atrisināts.
Garuma noteikšanas metode
Visbeidzot,
1770. gadā pulksteņmeistars Arnolds ierosināja parlamentu garuma noteikšanas metode atklātā jūrā. Šīs metodes pamatā bija hronometru transportēšana. Tika uzbūvēti pirmie piemērotie hronometri
Harisons vēl 1744. gadā. Šī metode bija šāda. Braucot no ostas, kuras garums ir zināms, viņi izmanto pareizi darbojošos hronometru, kas parāda sākuma punkta laiku. Atrodoties atklātā jūrā, ceļotāji vietējo laiku noteica, novērojot debess ķermeņus. Salīdzinot vietējo laiku ar hronometra rādījumu, tika konstatēta laika atšķirība. Šī laika starpība ir sākuma punkta un atrašanās vietas garuma atšķirība. Izmantojot šo metodi, 1843. gadā ar lielu precizitāti (līdz sekundes simtdaļai) tika noteikts Pulkovas astronomiskās observatorijas garums.
Punkta novietojums uz zemes virsmas
Tātad,
punkta novietojums uz zemes virsmas nosaka pēc garuma un platuma. Meridiāna loka lielums no zemes ekvatora līdz noteiktai vietai nosaka tā platumu. Ekvatora loka lielums no galvenā (galvenā) meridiāna līdz noteiktas vietas meridiānam nosaka tā garumu. Par galveno jeb galveno meridiānu tiek uzskatīts tas, kas iet caur slaveno Griničas astronomisko observatoriju, kas atrodas Anglijā, netālu no Londonas.
Lai noteiktu jebkura Zemes punkta garumu, pietiek zināt pulksteņa rādījumus šajā vietā un Griničā tajā pašā brīdī. Tas ir balstīts uz faktu, ka pulksteņa rādījumu atšķirība vienā un tajā pašā brīdī jebkurās divās vietās ir vienāda ar šo vietu garumu starpību. Viss aplis, kā zināms, ir 360 grādi, kas atbilst 24 stundām; Viena stunda atbilst 15 grādiem, un viena laika minūte atbilst 1/4 grādam jeb 15 loka minūtēm. Tā, piemēram, pulksteņa rādījumu atšķirība vienam un tam pašam laika momentam Ļeņingradā un Griničā ir 2 stundas un 1 minūte. Tāpēc Ļeņingrada atrodas 30 grādus un 15 minūtes uz austrumiem no Griničas. Vai, kā saka, Ļeņingradā ir 30 grādi un 15 minūtes austrumu garuma. Platums ir meridiāna loks no Zemes ekvatora līdz noteiktai vietai. Vai, citiem vārdiem sakot,
punkta platums uz zemes virsmas ir vienāds ar pola leņķisko augstumu virs horizonta. Tāpēc, lai noteiktu kuģa atrašanās vietas platumu jūrā, tika veikta virkne astronomisku novērojumu. Šie novērojumi parasti tika veikti, izmantojot goniometra instrumentu, ko sauc
sekstants. Dienas laikā ar šo instrumentu mēra augstumu virs jūras līmeņa, bet naktī – Mēness, Polāra vai kādas citas zvaigznes augstumu virs jūras līmeņa. Pateicoties radio izgudrojumam, garuma noteikšana jūrā ir daudz vienkāršāka.
Starptautiskā laika komisija
Īpašs
Starptautiskā laika komisija, kas nosacīti sadalīja visu zemeslodi deviņās zonās. Ir izstrādāta īpaša, visām pasaules valstīm obligāta shēma precīzu, tā saukto ritmisko, laika signālu pārraidīšanai, pamatojoties uz zvaigžņu novērojumiem. Ritmiskie laika signāli tika pārraidīti vairākas reizes dienā pa radio no deviņām jaudīgākajām radio stacijām dažādās stundās pēc Griničas laika. Slavenākās no šīm radiostacijām bija A.Rugby Anglijā un Komintern stacija Maskavā. Tāpēc neatkarīgi no tā, kur uz zemeslodes atradās kuģis, tas, izmantojot radio, no vismaz vienas no deviņām stacijām saņēma precīzu laika signālu un līdz ar to zināja pulksteņa rādījumu galvenajam meridiānam plkst.
šobrīd. Pēc tam, izmantojot astronomiskos novērojumus, tika noteikts precīzs vietējais laiks un, no starpības starp šiem diviem laikiem, kuģa atrašanās vietas garums.
Par kontinentu kustību
Slavens ģeologs
Vegeners reiz to ieteica
kontinentos pastāvīgi vairāki
pārvietojas. Šī kustība, viņaprāt, ir tik nozīmīga, ka ar astronomisku novērojumu palīdzību to var konstatēt salīdzinoši īsā laika periodā. No tā izrietēja, ka mainās arī vietas garums, un šīs izmaiņas var pamanīt salīdzinoši īsā laika periodā. Vegenera izteiktais pieņēmums izraisīja lielu speciālistu interesi. Starptautisko astronomijas un starptautisko ģeodēzisko savienību pārstāvju komisija izstrādāja projektu, lai ik pēc dažiem gadiem radiosakaru ceļā noteiktu pasaules garuma grādus. Šī garuma noteikšana pirmo reizi tika veikta 1926. gadā. Par galvenās testēšanas zonas virsotnēm tika izvēlētas trīs observatoriju grupas. Pirmā grupa ir Alžīrijā (Āfrikā), Zi Ka Wei (Ķīna) un Sandjego (Kalifornija); otrā grupa - Griničā, Tokijā, Vankūverā un Otavā (Kanāda); trešā grupa ir Manilla (Filipīnas), Honolulu (Sendviču salas), Sandjego un Vašingtona. Šīm observatorijām bija sakars ar vairākām observatorijām, kas veic darbu laika vajadzībām. Tajā pašā laikā garengriezuma novērojumus veica daudzas observatorijas un pagaidu stacijas. Darbs tika veikts veiksmīgi. Radio signāli tika uztverti lielos attālumos. Piemēram, radiosignāli no Bordo (Francija) stacijām tika uztverti Amerikā un Austrālijā. Garuma grādi tika noteikti ar ārkārtīgi augstu precizitāti, un galvenā daudzstūra aizvēršanas kļūda nepārsniedza 0,007 sekundes. 1933. gadā šis uzņēmums tika atkārtots vēl plašākā mērogā, un veikto darbu tehniskais līmenis bija vēl augstāks nekā 1926. gadā. Rezultātā izrādījās, ka Vegenera pieņēmums nav pilnībā apstiprināts. Ja Amerikai ir sekulāra pārvietošanās attiecībā pret Eiropu, tad tās vērtība jebkurā gadījumā nedrīkst pārsniegt trīs centimetrus gadā. Tomēr ne bez intereses jāatzīmē, ka, salīdzinot laika signālu uztveršanu, ko sistemātiski veic novērošanas centri Eiropā un Amerikā, tika atklātas ievērojamas (apmēram 18 metri) garuma svārstības ar aptuveni 11 gadu periodu. gandrīz sakrīt ar saules plankumu periodu.
