Brk ir netverams. Netverams (iznīcinātājs). Jaunas jūdzes jums, kaptein Voļinski

Iznīcinātājs Bedovs - pirmais un vienīgais projekta 56-EM kuģis - bruņots ar pretkuģu raķešu ieročiem.

Palaists 1955. gada 31. jūlijā un nodots ekspluatācijā 1958. gada 30. jūnijā. un jau 1958. gada 30. jūlijā. kļuva par daļu no Melnās jūras flotes (Black Sea Fleet-30 dplk).

Laika posmā no 1970. gada 7. oktobra gadi līdz 1971. gada 15. jūlijam veica kaujas misiju, lai palīdzētu Ēģiptes bruņotajiem spēkiem. Dienesta laikā notika sadursme ar aviācijas bāzes kuģi Ark Royal.

Kopš 1972. gada jūlija līdz 1974. gada 25. janvārim tika veikta modernizācija saskaņā ar projektu 56-U, tika uzstādītas četras pretkuģu raķetes raķešu komplekss, kā rezultātā tas tika pārklasificēts par Lielo pretzemūdeņu kuģis(BOD).

1974. gadā militārais dienests Vidusjūrā.

1975. gadā dalība mācībās Ocean-75.

Valdes numuri: 188(1956),79(1959), 091(1962), 024(1963), 365(1969), 363(1970), 957(56EM), 976(1971), 969(1971), 972( 1973), 189 (1974), 525 (1974), 527 (1975), 198 (1975), 185 (1977), 180 (1977), 362 (1978), 260 (1978), 298 (08.19). 1980), 260(07/12/1984), 527(04/1985), 254(1989), 470, 258. Likvidēts: 1989. g.

Iznīcinātājs Netverams.

Iznīcinātājs nenotverams- Palaists 1958. gada 27. februārī un nodots dienestā 1958. gada 30. decembrī. un jau 1960. gada 8. martā. pievienojās Baltijas flote(BF - 12 drk).

1961. gadā šaujot ar KSShch kompleksu, tika nogremdēts mērķis - mācību kuģis "Komsomolets".

No 1967. gada oktobra līdz decembrim kaujas dienestā Vidusjūrā KUG-3 sastāvā viņš uzraudzīja ASV Jūras spēku operatīvo savienojumu ar desanta helikopteru nesēju LPH 2 Guadalcanal.

1969. gadā kaujas dienestā Atlantijas okeāna rietumos, pēc atgriešanās 1969. gada 7. aprīlī. gadā kļuva par Melnās jūras flotes (BSF) daļu.

Kopš 1971. gada decembra līdz 1972. gada 4. oktobrim tika veikta modernizācija saskaņā ar projektu 56-U, tika uzstādītas četras pretkuģu raķešu sistēmas, kā rezultātā tas tika pārklasificēts par Lielo pretzemūdeņu kuģi (LAS).

1973. gadā militārais dienests Vidusjūrā.

1974. gada 6. jūnijā, mocīja astoņus gadus un tikai 1982. gada 18. martā. - atkārtoti aktivizēts un nodots ekspluatācijā.

1984. gada vasara piedalījās mācībās Ocean-84.

Valdes numuri: 976(56M), 177(1961), 873(1962), 768(1965), 177(1966), 952(1969), 198(1972), 526(1974), 197(1978(198). 07.1978.), 573(1980), 255(1983), 258(1985), 253(05.1986), 187(56U), 268. Izbeigts: 1990.g.

Iznīcinātājs Perspicacious.

Iznīcinātājs Prosprolivy- Palaists 1957. gada 30. jūlijā un nodots ekspluatācijā 1958. gada 30. decembrī. un jau 1960. gada 8. martā. kļuva par daļu no Melnās jūras flotes (Black Sea Fleet-30 dna).

No 1967. gada 3. jūnija līdz 31. augustam veica kaujas misiju, lai palīdzētu Ēģiptes bruņotajiem spēkiem.

1970. gada aprīlī dalība okeāna manevros.

1972. gadā militārais dienests Vidusjūrā.

1976.-1977.gadā tika veikta modernizācija saskaņā ar projektu 56-U, tika uzstādītas četras pretkuģu raķešu sistēmas, kā rezultātā tas tika pārklasificēts par Lielo pretzemūdeņu kuģi (LAS).

Kopš 1977. gada decembra līdz 1978. gada janvārim militārais dienests pie Rietumāfrikas krastiem.

No 1979. gada 11. novembra līdz 31. decembrim veica kaujas misiju, lai palīdzētu Angolas bruņotajiem spēkiem.

No 1980. gada janvāra līdz maijam veica kaujas misiju, lai palīdzētu Angolas bruņotajiem spēkiem.

1981. gada 6. novembrī sniedzot palīdzību zemūdenei S-363, kas uzskrēja uz sēkļa Zviedrijas teritoriālajos ūdeņos.

Valdes numuri: 243(1960), 626(1966), 525(1967), 967(1971), 564(1973), 180(56M), 962(1976), 528(1977), 265(1978), 347 1979), 366 (1980), 255 (1982), 256 (1982), 265 (1982), 351 (09.1982), 378 (1984), 187 (1987), 350 (1989), 962 (1989), 962 (19) 1990), 995, 978, 190. Ekspluatācijas pārtraukšana: 1991. gads.

Georgijs Nikolajevičs Avraamovs detalizēti runāja par savu dienestu “Baltijas flotes komandiera vietnieka atmiņās”. - Militāri tehniskais almanahs "Taifūns". 2000. gada 20. izdevums Turpinājums.

1946. gadā gandrīz visa mūsu klase tika nosūtīta uz vārdā nosaukto VVMU. M.F. Frunze. Es pabeidzu koledžu 1950. gadā ar jūras dienesta virsnieka grādu. Pēc izplatīšanas jebkurš no absolventiem varēja būt stūrmanis, kalnracis vai artilērists - viss tika izlemts tieši uz vietas.
Mani nosūtīja uz Baltiju, kur bija divas flotes - 4. un 8.. 8. flotes štābs atradās Tallinā. Mani iecēla EM "Storoževoj" pr.7U galvenā kalibra artilērijas uguns vadības grupas komandiera amatā. Tajā laikā kuģis tika remontēts Kronštatē, un to komandēja 2. pakāpes kapteinis Aleksejs Diomidovičs Nikitenko.
Burtiski vairākus mēnešus nodienējis Storoževojā, es biju spiests doties prom. Aizbraukšanas iemesls toreiz nebija oriģināls. Pēckara periodā viņi atkal sāka būt ļoti piesardzīgi pret tiem jūrniekiem, kuriem bija kāda saikne ar pirmsrevolūcijas virsniekiem. Un kā zināms, mans tēvs kalpoja gan cara laikos, gan laikā Padomju vara. Tajā laikā Kronštatei un Kronštates cietoksnim bija ļoti stingrs piekļuves režīms. Kāds no vadības domāja, ka man kā bijušā krievu pirmsrevolūcijas virsnieka dēlam nav tiesību dienēt Kronštatē. Tāpēc no turienes mani nosūtīja līdzvērtīgā amatā uz cita kuģa - Ļeņingradā būvētās EM "Stoikiy" galvenā kalibra vadības grupas komandieri. “Stoikiy” bija otrais kuģis EM pr.30bis sērijā.

Aiziešana no "Storoževoja" man bija skumjš notikums, jo tur sajutu (starp citu, ne pirmo reizi) tik piesardzīgu attieksmi, bet nospēlēja tas, ka nokļuvu uz jauna, tolaik moderna kuģa lomu pozitīva loma, paverot izredzes pakalpojumam.
EM "Stoikiy" komandēja 2. ranga kapteinis Emanuels Grigorjevičs Kurass. Es dienēju “Stoikoy” 1,5 gadus. Dienests bija interesants, manā vadībā bija iesaukti jūrnieki, kuri dienēja 7 gadus – daudzi virsnieki bija par viņiem jaunāki. Šie jūrnieki, kā likums, nebija īpaši izglītoti, kas ir svarīgi vadības grupai, kas saistīta ar sarežģītu aprīkojumu un elektroniku. Tajā pašā laikā tikai meistaram 2. panta Frumkinam, artilērijas elektriķu nodaļas komandierim, bija 7 klases izglītība - pārējiem bija vēl mazāk. Bet cilvēki bija pārsteidzoši, viņi gāja cauri kuģa būvei. Pieņemot to, sazinoties ar projektētājiem un būvniekiem, viņi ieguva tādu pieredzi, ka kļuva par dūžiem savā jomā, neskatoties uz zemo vispārējo izglītības līmeni. Diemžēl vēlāk tas viss kaut kā izgāzās...
Tajā laikā visi mūsu brigādes kuģu komandieri bija Lielā Tēvijas kara dalībnieki un aiz muguras bija liela dienesta pieredze. Daudzi no viņiem absolvējuši vārdā nosaukto VVMU. M.V. Frunze, mācījās pie mana tēva, viņu labi pazina, tāpēc pret mani izturējās laipni. Starp citu, tajā pašā MS “Storoževoj”, kad nāca ziņas, ka man no turienes būs jāpamet, komandieris kapteinis 2. pakāpes Ņikitenko uz to reaģēja ļoti iejūtīgi, pieklājīgi, sirsnīgi, par ko esmu pateicīgs. viņam.
“Stoiķa” Kuras komandieris, cik atceros, izgāja cauri karam Klusajā okeānā - pieredzējis virsnieks gan pēc vecuma, gan dienesta pakāpes. Par viņu varu teikt tikai labu. Kuģa komandiera palīgs bija 3. pakāpes kapteinis Konstantīns Sergejevičs Ņikitins, vēlāk kreisera Aurora komandieris (tagad ir kreisera veterānu padomes priekšsēdētājs).
Kopumā es gribētu teikt, ka tolaik virsnieku korpuss uz kuģa tika atlasīts ļoti rūpīgi. Mēs, jaunākie virsnieki – grupu komandieri, bijām apmēram viena vecuma. Virsnieku ģimene bija draudzīga, un mēs uzzinājām no saviem vecākajiem biedriem par viņu dienesta pieredzi.
1952. gada martā Ļeņingradā, kur dzīvoja mana ģimene, piedzima meita Jeļena, kura vēlāk arī sevi saistīja ar jūras dienestu, apprecoties ar jūras virsnieku.
1952. gadā mani nosūtīja uz Augstākajām artilērijas klasēm, kur es mācījos gadu. Virzienu mācīties uztvēru pozitīvi, jo... Vienmēr centos iegūt pēc iespējas vairāk zināšanu. Artilērijas nodarbību nodaļas vadītājs bija kontradmirālis Slizkojs, slavens artilērists, kurš piedalījās Ļeņingradas aizsardzībā, ļoti pieklājīgs admirālis. Studiju gadā Okhtā ieguvām nopietnas zināšanas un apguvām nepieciešamās prasmes.

Pēc mācību kursu beigšanas 1953. gadā es ierados savā brigādē kā kaujas galviņas-2 komandieris uz kaujas galviņas-2 - liela organizācija, aptuveni 80 padotie, t.sk. trīs virsnieki. Divas galvenās un pretgaisa baterijas, kontroles grupas. Šajā amatā paliku neilgu laiku – tikai gadu. Pēc tam, acīmredzot novērtējot manu dienestu, EM brigādes komanda nolēma mani sūtīt pa komandrindu, nevis pēc manas specialitātes: 1954. gadā ar virsleitnanta pakāpi kļuvu par karaspēka komandiera vecāko palīgu. EM "Steregushchy" pr.7.
Kuģis piedzīvoja karu un tika remontēts Kronštatē. EM komandieris bija 2. pakāpes kapteinis Oļegs Pavlovičs Grumbikovs, pieredzējis virsnieks, kurš bija pārdzīvojis karu. Cik es varu spriest pēc atsauksmēm un raksturlielumiem, es izrādījās labs pirmais palīgs. Es dienēju Stereguščijā divus gadus - vienu pie Grumbikova, otru pie Staņislava Petroviča Kostricka (vēlāk O.P. Grumbikovs kļuva par kontradmirāli, bet S.P. Kostrickis - par viceadmirāli). "Steregushchy" vairākus mēnešus stāvēja remontā un pārcēlās uz Tallinu. Mēs kuģojām 76. BEM ietvaros.
1957. gadā mani iecēla par kuģa Svobodny komandiera vecāko palīgu, pr.30bis, kura komandieris bija 3. pakāpes kapteinis L.N. Uz šī kuģa nodienēju gadu, tad atkal tiku nosūtīts uz nodarbībām - atkal uz Okhtu, bet tagad mācīties par EM komandieri. Gadu vēlāk viņš atgriezās savā brigādē, bet tāpēc, ka... Brīvu vietu nebija, mani atkal iecēla par EM "Stepenny" komandiera vecāko palīgu, kuru komandēja kapteinis 3. pakāpes Vladimirs Semenovičs Pirumovs. Gadu vēlāk viņš devās uz Militārās medicīnas akadēmiju. un mani iecēla par “Stepennoje” komandieri. Starp citu, 1958.-1959. "Stageny" bija korpusa numurs 27.

"Thirty-bis" ir interesanti kuģi, tajā laikā populārākie, aktīvākie. Mūsu brigāde bija spēcīga (11 EM dažādi veidi), kopā ar trim kreiseriem ietilpa 32. kreiseru divīzijā. No 1959. līdz 1960. gadam, kad sākās nākamais lidmašīnu skaita samazinājums, “Steppeny” tika nomocīts.
Es izdarīju visus iespējamos mēģinājumus palikt uz peldošā kuģa, taču mūsu apkalpē šādu brīvu vietu bija maz. Lielākā daļa EM ir naftalizēti, peldvietu nav. Kreiseri no divīzijas tika pārcelti uz citiem formējumiem: “Oktobra revolūcija” devās uz Baltijku, “Ždanovs” uz Melnās jūras floti un “Admiral Lazarev” uz Klusā okeāna floti. Man ļoti gribējās peldēt, tāpēc 1961. gadā piekritu pāriet no EM komandiera amata uz PLK-9 pr 159 komandieri.
Tallinas jūras spēku bāze bija 8. flotes galvenā bāze, kur atradās flotes komandieris un štābs. 50. gadu vidū. Baltijas flote atkal tika apvienota, un pēc tam tika izveidota Austrumbaltijas flotile (EBF), kuras štābs atradās Tallinā. Flotiles komandieris bija ļoti pazīstamais viceadmirālis G. S. Abašvili (tas bija pēc viņa komandēšanas Baltijas flotes eskadrā).
32. divīzija tika izformēta kā kreiseru divīzija; 76. brigāde kļuva tieši par VBF daļu. Tallinā bez 76. brigādes ir tikai viens kreiseris Project 68K, Komsomolets. Vēlāk VBF tika reorganizēta par Tallinas Jūras spēku bāzi, kurā ietilpa divu brigāžu OVR divīzija (pretzemūdeņu un mīnu meklēšana) un 76. BEV.
76. BEM ietvēra "Bold", "Stoikiy", "Stately", "Svobodny", "Serious", "Solidny", "Serious", "Glorious" utt. Pienāca arī kuģi, kas tika būvēti - tie tika attiecināti uz mūsu brigāde uz testu laiku, un to skaits sasniedza 12-15 vienības.
Mana dienesta laikā bija vairāki 76. BEM komandieri. Ļoti atbildīgi un tolaik pazīstami virsnieki: pirmkārt, kapteinis 1. pakāpes G.A. pēc tam kapteinis V.G.Bakardžijevs (vēlāk kļuva par vienu no P.S.Nahimova vārdā nosauktās VVMU, kontradmirālis), pēc tam kapteinis 1.pakāpe Boriss Gavrilovs. Vēlāk - kapteinis 1. pakāpes T.G. Katiševs (arī vēlāk piešķirts kontradmirāļa pakāpe).

EM "Stepenijs" jūras kara parādē Ļeņingradā. 1975. gada jūlijs (N.G. Maslovati foto)

Pakalpojums bija interesants. Tolaik aktīvi tika būvēti kuģi, tie visi gāja cauri Tallinas jūras spēku bāzei, un 76. brigādei bieži nācās nodrošināt “jaunbūvju” testēšanu dažādos laika apstākļos Atceros vadošā kreisera “Sverdlov” kuģošanas pārbaudes ” pr.68bis, kad mūs iznesa atbalstīt, bija 11-12 balles , viļņi stāvi Piedalījāmies pirmā ar kodolenerģiju darbināmā ledlauža “Ļeņins” testēšanā (arī Tallinas jūras spēku bāzes teritorijā).
Bieži tika veikta artilērijas apšaude, šaujot smagā ripināšanā, ar t.s. salvo control - īpaša ierīce, kas nodrošina šāvienu, kad stobri atrodas horizontālā stāvoklī. Ļoti spēcīgas vētras laikā palieciet vadības centrā, augstāk stūres māja, kur slīpuma diapazons ir lielāks nekā zemāk, tas ir ļoti grūti. Mēs arī apšāvām nogrimušu vācu kreiseri salas rajonā. Osmussar, veica plānoto apšaudi. Atceros, kā šauju uz kādreizējo vācu Šlezvigu Holšteinu, radio vadāmu mērķi. Mēs uz viņu šāvām dzīvus šāviņus.
Bija arī braucieni, lai gan tie aprobežojās galvenokārt ar Baltijas jūru. Ja nemaldos, 1951. gadā tika notriekta amerikāņu izlūklidmašīna. Tas iekļuva mūsu teritoriālajos ūdeņos un tika iznīcināts. Mēs meklējām tās atlūzas un apkalpes locekļus, bija plānota visa meklēšanas operācija.
1960. gadā mūsu ģimenē Tallinā piedzima dēls, kuru par godu vectēvam nosauca par Nikolaju. Pēc tam viņš kļuva arī par jūras spēku virsnieku.
Tolaik jauna virsnieka attīstība noritēja diezgan ātri un pēc plāna. Tika būvēti jauni kuģi, tie ilgi neturējās vienās vietās, ja komanda juta, ka virsniekam dienestā ir perspektīva, viņš tika “pārvietots” tālāk. Taču bija arī grūtības. Piemēram, es biju tikai pirmais palīgs uz trim kuģiem un tikai tad kļuvu par komandieri.
Viņš pārgāja uz pretzemūdeņu kuģi Project 159 (pēc personāla domām - 3. pakāpes kapteinis) no EM (2. pakāpes kapteinis), kura pārvietošanās bija daudz lielāka. Tas bija mūsu Hruščova vadītās valdības īstenotās politikas sekas. Es devos uz to, jo es gribēju peldēt.
Projekta 159 kuģi ir ļoti interesanti, pirmie kuģi ar gāzes turbīnu blokiem mūsu flotē. Viņiem pastiprināta uzmanība tika pievērsta no jūras spēku pavēlniecības un Maskavas. Visa valsts būvēja projekta 159 kuģus: no Nikolajevas saņēmām gāzes turbīnas no YuTZ, un to izveidē kopumā piedalījās aptuveni 70 sabiedroto uzņēmumu. Viņi “staigāja” ļoti smagi, taču tāpat kā viss jaunais. Jau būvniecības stadijā bija zināms, ka PLK-9 (5. kuģis sērijā) paredzēts Ziemeļu flotei un attiecīgi arī apkalpei, t.sk. un es biju Ziemeļu flotes vienības štābā.
1. PLC pr 159, kā parasti, izturēja pilnus testus. 2. un 3. devās uz ziemeļiem 1962. gadā. Mēs turpinājām testēšanu un pēc būvniecības pabeigšanas bijām Baltijas jūras spēku bāzes PLC brigādes 67. divīzijas sastāvā. Divīziju komandēja 2. pakāpes kapteinis Marats Ibragimovičs Gilfanovs. Starp citu, 76. brigādē kopā komandējām elektrotransportu.

Vispārējais iespaids par PLC pr 159. Protams, kad atnāk ar liels kuģis mazākā mērogā daudzas lietas šķiet mazas un neērtas. Bet tomēr domāju, ka kuģi bija neveiksmīgi no apdzīvojamības un dzīves aktivitātes viedokļa. Apstākļi tur personālam bija ļoti sarežģīti. Tilts bija vaļā, tur bija kontingenta tornis, no kura varēja arī veikt kontroli. Normālos apstākļos personāls atradās uz tilta un modrībā devās lejā uz kontroles torni. Augšpusē, uz tilta, atradās visi instrumenti, stāvēja dežurējošais virsnieks, komandas tika raidītas stūrmanim kontingenta tornī. Spēcīgā vētrā nācās virzīties uz kontingentu, augšā atstājot tikai signalizētājus, kas nav gluži ērti. Lai samazinātu slīpumu, uz PLC pr 159 tika uzstādīti amortizatori, ko es nekad agrāk neesmu redzējis. Tas mīkstināja pitching, bet ne daudz.
Ja vērtējam kuģi pēc tā bruņojuma, tad par PLC varam teikt, ka tas bija bruņots “līdz zobiem”.
Kā kuģa komandieris izgāju cauri būvniecības un piegādes “virtuvei”, kas vēlāk noderēja turpmākajā dienestā.
Pēc būvniecības Project 159 kuģi vai nu nonāca 67. divīzijā vai devās uz ziemeļiem, kur no tiem tika izveidota 130. PLC brigāde. Vēlāk PLC-9 devās arī uz Ziemeļu floti.
159.projekts tika aizstāts ar 35.projektu - arī gāzturbīna, bet uzlabots salīdzinājumā ar iepriekšējo projektu. No mana viedokļa tas arī nav īpaši veiksmīgs. Un viņš bija neglīts pēc izskata - "ar kupri".
Īsu laiku dienēju PLC-9. Sagadījās, ka flotes kaujas apmācības nodaļas priekšnieks, 1. pakāpes kapteinis Pjotrs Nikolajevičs Navojevs (vēlāk admirālis, Jūras spēku ģenerālštāba priekšnieka vietnieks) kopā ar mani izgāja jūrā. Pjotrs Nikolajevičs ir pieredzējis komandieris. Acīmredzot es viņam patiku kā komandieris, un tāpēc viņš piedāvāja pārcelties uz Baltijas flotes štāba Kaujas apmācības nodaļu. Tā 1963. gadā mani iecēla Baltijas flotes štābā par kaujas apmācības nodaļas virsnieku, kur paliku divus gadus.
Dienests flotes štābā atšķiras no flotes dienesta, bet no flotes štāba jūs redzat visu tik lielas un sarežģītas jūras spēku organizācijas kā flote perspektīvu un mērogu. Kalpojot štābā, es pirmo reizi sajutu šīs skalas. Attiecīgi vieglāk bija mācīties Militārajā medicīnas akadēmijā, kurā iestājos neklātienē. Daudzi operatīvie un pat operatīvi stratēģiskie jautājumi, kas tika pētīti akadēmijā, man bija daudz vieglāki.
Pēc diviem gadiem mani iecēla par Baltijas flotes 128. kuģu brigādes ballistisko raķešu sistēmas “Elusive” komandieri. Kuģis atradās Baltijskā. Komandieris tika atstādināts par bēgšanu no jūrnieka uz Dāniju šauruma zonā. Bija interesanti komandēt šo kuģi, raķešu ieročus uz tā lieli kuģi tikko parādījās, viss bija jauns. Viņi bieži veica raķešu šaušanu, izmantojot KSShch kompleksu. un Baltijas flotes apskates laikā - apvienota grupas šaušana ar diviem kuģiem (“Elusive” un “Zorkiy” pr.57bis).

Bez “Netveramajiem” 128. brigādē ietilpa DBK “Zorkiy” (kapteinis 2. rangs V. Podeļščikovs), “Paraugs” (kapteinis 2. rangs Vladimirs Ivanovičs Vlasovs), “Spešnij” (Vladimirs Ševčenko). "Smyshlenny" (kapteinis 3. pakāpe Iļja Eremejevičs Birovs, viņš bija "Steregushchy" palīgs, kad es kalpoju kā pirmais palīgs) utt. - kopā 7 kuģi un kreiseris "October Revolution" (komandieri norādīti 1966. . Brigādi komandēja 1. pakāpes kapteinis Oļegs Pavlovičs Grumkovs, kurš savulaik bija Stereguščijas pirmais palīgs.
1966. gada beigās Elusive ieradās Kronštatē, lai veiktu doku remontu. Es nodevu kuģi vecākajam palīgam. Vēlāk Netverams viņa vadībā devās uz Melno jūru.
Dienesta laikā man ar daudziem flotes kuģiem bija jāierodas Ņevā, lai piedalītos jūras kara parādēs. Pēc tam 1. maijā bija parādes. un Flotes dienā un 7. novembrī - vismaz 3 reizes gadā. Gāja laiks, un parādēs piedalījos dažādos amatos – sākumā kā grupas komandieris, tad kā kuģa komandieris, vēlāk kā formācijas komandieris. Tiesa, manas komandas laikā PLC-9 uz šādiem pasākumiem negāja.
1966. gadā, kad pabeidzu Militārās medicīnas akadēmiju, man teica, ka ir pienācis laiks mainīt savu darba virzienu - pietiek komandēt kuģus, ir laiks komandēt formējumus. Un 1967. gada decembrī viņus iecēla par NSh no 71. DK brigādes Baltijā. Šis ļoti interesantais veidojums (tolaik viens no perspektīvākajiem) bija daļa no Baltijas jūras spēku bāzes. Brigādi komandēja 1. pakāpes kapteinis Hamids Gabibovičs Kasumbekovs (vēlāk - viceadmirālis, komandieris Kaspijas flotile). Brigāde sastāvēja no divām atpūtas centra nodaļām un tikko bija sākusi pievienoties BDK brigādei. Visi kuģi – aptuveni 35 vimpeļi – tika intensīvi izmantoti. Jūras spēku virspavēlnieks bija liels amfībijas uzbrukumu cienītājs, kas bija saistīts ar viņa militāro pieredzi Melnās jūras flotē, kur viņš piedalījās līdzīgās operācijās. No uzbrukuma viedokļa tolaik desanta operācijas tika uzskatītas par daudzsološām, tās tika uzskatītas arī par efektīvām, veicot aizsardzības operācijas.
Divīzijas komandēja: 177. (MDK) - kapteinis 2. pakāpes Birbrovers: (KFOR) - kapteinis 2. pakāpes Funtifanovs. Kuģi bija iekšzemes (MDK, MDK VP un MDKa VP) un Polijas (SDK-2, SDK-5, SDK-7, SDK-68, SDK-78 u.c.) būvēti. BDK sākotnēji tika numurēti, bet vēlāk tiem tika piešķirti paši nosaukumi.
1970. gadā notika ļoti cienījamas mācības “Okeāns”, kurās aktīvi piedalījās arī mūsu brigāde: kuģi devās uz ziemeļiem, kur kopā ar Ziemeļu flotes kuģiem izsēdināja karaspēku Rybachy pussalā. Nosēšanās notika vissarežģītākajos vētras apstākļos, taču mums izdevās novērst cilvēku bojāeju. Atgriežoties Baltijā, saņēmu radiogrammu ar Baltijas Flotes Zemessardzes viceadmirāļa Saveļjeva parakstu, kas man piešķīra kapteiņa 1.pakāpes militāro pakāpi.
Arī atgriešanās no vingrinājuma palika atmiņā. Saņēmām pavēli nebraukt pa taisno uz Baltiisku, bet vispirms doties uz Šerbūru. Tur mums bija jāuzņemas Baltijas flotes komanda, kas vadīja Baltijas kuģu vizīti (kreiseris "Oktobra revolūcija" un BOD "Obraztsovy"). Toreiz mans bijušais brigādes komandieris Grumkovs saņēma kontradmirāļa pakāpi (es viņam piegādāju plecu siksnas), un Baltijas flotes komandieris uzdāvināja Grumkovam kontradmirāļa plecu siksnas tieši Šerbūrā. Ostā neiebraucām, bijām izvietojušies reidā.
Pēc vizītes “Oktobra revolūcija” un “Obrazcovi” devās uz BS Vidusjūrā, bet mēs, uzņemoties Baltijas flotes vadību, devāmies uz Baltijku.
1971. gadā brigādes kuģi piedalījās mācībās Yug-71, kuras vadīja aizsardzības ministrs maršals A. A. Grečko, un lielās desanta ietvaros devās uz Melno jūru Kuģis "Doņeckas Šahtar" (malas numurs 533) un lielais desanta kuģis "Krasnaya Presnya" tika izkrauti Feodosijas apgabalā.

Viena no mūsu brigādes kuģa komandieris bija Kirils Aleksejevičs Tulins, kuru es atcerējos kā kapteiņa leitnantu, pēc tam viņš kļuva par Doņeckas kalnraču lielās desanta kuģa komandieri. K.A. Tulins saņēma kuģi Sevastopolē, uz kurieni devāmies pieņemt desanta spēkus pirms mācībām Yug-71 (BDK komandieris nebija klāt pārejā, vadīja pirmais virsnieks, es sniedzu atbalstu). Tad es viņu nosūtīju uz Militārās medicīnas akadēmiju, pēc tam viņš komandēja Klusā okeāna flotes DK nodaļu, saņēma kontradmirāļa pakāpi (tagad strādā Centrālajā Jūras spēku militārajā muzejā). Par Kirilu Aleksejeviču var runāt kā par ļoti labu virsnieku un cienīgu cilvēku: ļoti apzinīgs, visādā ziņā punktuāls, labs ģimenes cilvēks. Mums joprojām ir ļoti labas attiecības.
Daudz iznāca no 71. brigādes (vēlāk reorganizēta par divīziju) labi cilvēki, slavenas personības. Pirmais kuģa komandieris Dzheyran tipa lidmašīnā (MDK-167) bija komandieris Vjačeslavs Timofejevičs Harņikovs. vēlāk kļuva par viceadmirāli, Kamčatkas flotiles komandieri, pēc tam par 1. vietnieku. Ziemeļu flotes komandieris. Pirmais DK 71. brigādes komandieris Jaroslavs Maksimovičs Kudelkins, vēlāk kļuva par flotes NS, viceadmirālis. Viņa vietā stājās 1. pakāpes kapteinis A.G.Oļeiņiks, vēlāk arī viceadmirālis.
Taču galvenais, ar ko atmiņā palicis kuģa dienests, ir garie, garie braucieni uz kaujas dienestu un kaujas apmācības uzdevumu risināšana. Man paveicās 7 reizes izbraukt cauri Bosfora un Dardaneļu jūras šaurumiem, daudzas reizes būt Vidusjūrā, apmeklēt vairākas Eiropas, Āzijas un Āfrikas valstis.
Pēc DK brigādes 1971. gada decembrī mani iecēla par Liepājas jūras kara flotes bāzes NSh. Bāze bija diezgan stabila apvienība, kuras atbildības joma sākās no Klaipēdas un ietvēra visu Rīgas jūras līci un daļu no Moonsunda arhipelāga salu. LiVMB galvenie spēki, ko komandēja zemūdenes kapteinis 1. pakāpe Valērijs Anatoļjevičs Preobraženskis, bāzējās Liepājā, bet Rīgā atradās mums pakļautie kuģi. LiVMB ietvēra tikai NK un palīgkuģus, kas apvienoti vairākos veidojumos.
Bija diezgan liela 118. OVR kuģu brigāde, kas sastāvēja no 109. PLC divīzijas, TFR divīzijas un TSCH divīzijas. TFR nodaļā bija tikai Project 50 kuģi. Brigādi komandēja 1. pakāpes kapteinis Mihails Moisejevičs Tseitlins (pazinu viņu no studijām Militārās medicīnas akadēmijā).
76. BEV LiVMB tika pārcelta uz Liepāju no Tallinas. Tā bija mana dzimtā brigāde, kurā sākās mans dienests. Formācijā joprojām bija pazīstami kuģi - tas pats “Stepennoy”, uz kura es biju komandieris.
Mūsu pakļautībā bija arī palīgkuģu brigāde, diezgan spēcīga ACC brigāde, saglabāšanas divīzija un vairākas palīgvienības. Rīgā bāzējās 78. OVR kuģu brigāde (tajā bija gan peldošie, gan naftalizētie kuģi). Pie Rīgas bija īpašs Mācību centrsārvalstu ekipāžu (no Indijas, Lībijas un Sīrijas) speciālistu apmācībai.
Zemūdenes bāzējās uz Liepājas, bet tās nebija mums pakļautas darbības plāns, bet tikai caur garnizona dienestu (LiVMB komandieris bija garnizona komandieris Liepājā). Esošie zemūdeņu formējumi bija pakļauti 37. divīzijas vadībai (trīs zemūdenes, viena no tām Paldiskos).
1974. gadā flotes komandieris admirālis V.V.Mihaiļins man piedāvāja vietnieka amatu. BP flotes NS - Flotes BP vadītājs, es atkal atgriezos nodaļā, kur kādreiz biju parasts virsnieks. Tiklīdz stājos amatā, sākās gatavošanās lielajām mācībām. Tas nebija tik daudz liela mēroga, cik atbildīgs. Flote savu gatavības līmeni demonstrēja PSRS Aizsardzības ministrijai, maršalam A. A. Grečko. Ministram bija paredzēts iziet jūrā Baltijska apgabalā (apmēram 2 stundas), taču pie šīs izejas viņam bija jādemonstrē viss: zemūdene. un NK, un aviācija (šķiet, ka līdzīgu pasākumu Ziemeļu flote rīkoja mūsu prezidentam 1998. gadā). Pāris stundu laikā kuģiem un flotes formācijām izdevās veikt desmitiem kaujas vingrinājumu. Tas nebija "logu dekorēšana", bet gan īsts mūsu kaujas prasmju un sagatavotības demonstrējums. Mācības mums izdevās, tās tika uzskatītas par sekmīgām, un aizsardzības ministrs izteica mums pateicību.
Un atkal sākās ierastā apkalpošana, saspringta un interesanta. Flotes štāba priekšnieks, kura vietnieks es biju, bija viceadmirālis Anatolijs Mihailovičs Kosovs. Kaut kur 1975. gadā admirālis V. V. Mihailins devās uz Maskavu, lai strādātu par vietnieku. Jūras spēku civilā pavēlniecība viceadmirālis A. M. Kosovs kļuva par DKBF komandieri, bet kontradmirālis A. M. Kaļiņins tika iecelts par flotes ģenerālštābu.
Ar Alekseju Mihailoviču Kaļiņinu bijām tikušies vairāk nekā vienu reizi: pabeidzām koledžu, mācījāmies kopā un komandējām elektrisko transportlīdzekli. Tiesa, viņš ir ziemeļos, un es – Baltijā. Mēs iepazināmies Ļeņingradā, kad viņš bija būvējamo kuģu brigādes štāba priekšnieks, un kopā mācījāmies Militārajā akadēmijā (viņš bija pilna laika students, es - nepilna laika students).
Flotes kaujas apmācības vadīšana ir grūts uzdevums, kas prasīja pilnīgu atdevi. Šajā amatā 1976. gadā es kļuvu par kontradmirāli. Nākamajā gadā mani iecēla deputāta amatā. flotes komandieris, kuru pēc Kosovas komandēja admirālis Sidorovs (pēc Klusā okeāna flotes komandiera nāves lidmašīnas avārijā viņš devās uz Klusā okeāna floti), un pēc tam Ivans Matvejevičs Kapitanets.

Turpinājums.

Uzruna Nakhimova skolu absolventiem. Veltīts Nahimova skolas izveidošanas 65.gadadienai, Tbilisi, Rīgas un Ļeņingradas Nahimova skolas pirmo absolventu 60.gadadienai.

Lūdzu, neaizmirstiet informēt savus klasesbiedrus par mūsu emuāra esamību, kas veltīts Nakhimova skolu vēsturei, un par jaunu publikāciju parādīšanos.

Lai atrastu klasesbiedrus, mēģiniet izmantot vietnes pakalpojumus

nvmu.ru.

Turpināšu ierakstu sēriju par uzvaru.

Šodien - apmēram īsta persona, mūsu laikabiedrs. Ko bērnībā ienīdu un cienīju. Un kurš divas reizes atklāja parādi Sarkanajā laukumā! Viņš bija pirmais, kurš devās un nesa rokās Nahimova skolas karogu. Un es viņu redzēju pa TV!!! Un mani skolas draugi to redzēja. Viņi paskatījās uz mani ar cieņu – viņš paspieda roku tam, kurš parādē gāja pirmais!

Tagad Putina smadzenēs kaut kas ir noklikšķinājis, un atkal nakhimovieši dosies pirmie, atklājot Uzvaras parādi. Un viņš PIECAS reizes uzdrukāja soli uz gadsimtiem vecajiem bruģakmeņiem! Un es viņu cienīju un ienīdu. Kāpēc?

Kādu svētdienu pie mums pusdienās ieradās jauns jūrnieks, Nakhimova skolas kadets. Mans attālais radinieks no Sevastopoles iebrauca Nahimovskoje un trīs gadus kā pulkstenis nāca pie manas mātes un manas ģimenes pusdienās. Nē, skolā ēdiens bija izcils, bet mamma viņam teica: katru svētdienu tu ej pie Lelijas tantes pusdienās, tā mani sauca mani radinieki. Mājas ēdienu nevar aizstāt! Turklāt mana māte šādi gatavoja boršču! Un viņš ir no Ukrainas, pēc viņas boršča šķīvja šķiet, ka viņš būtu bijis savā dzimtenē.

Un viss būtu bijis labi, bet viņš man, pusaudzei, tika iecelts par piemēru. Viņš bija precīzs kā pulkstenis, viņa mati bija nogriezti perfekti, tas ir saprotams, bet viņa formas tērps bija perfekti izgludināts, un viņš novilka savu masku (apkakli kā jūrniekiem) un ilgi salocīja to krokās. Nevienas liekas krunciņas! Un pats galvenais, viņš pielēca no galda, kad no aizmugures piecēlās sieviete vai meitene!

Visus trīs gadus viņi to bāza man degunā! Es biju sašutusi, bet, kad viņš man vienkārši pateica, ka prot dejot ne tikai valsi, bet arī polonēzi un paso dobli, es biju sajūsmā! Manas zināšanas par rokmūziku ir kļuvušas tik bālas un nevajadzīgas. Impērijas spēks smaržoja pār mani!

Revolūcijas... proletariāta uzvara... Komjaunatnes subbotņiki... Viņi slaucīja manu zemi. Un krievu jūrnieki turpina dejot paso doble!

Kopš tā brīža es kļuvu par imperiālistu un monarhistu. Vitja, komuniste, kongresu un partiju konferenču delegāte, tu to nezināji, vai ne?

Tātad, iepazīstieties ar Volynsky Viktoru Leonidoviču. Gandrīz leģenda par mūsu laika Krievijas Melnās jūras floti.

Voļinskis
Viktors
Leonidovičs
LNVMU
1970. gads

Ieraksta beigās var izlasīt apjomīgu rakstu no Nahimova skolas absolventu krājuma un rakstu no pagājušā gada, kad viņš jau brauca uz civilajiem tankkuģiem, kas bija 4 lidmašīnu bāzes kuģu izmēra.

Es tikai pievienošu dažas savas atmiņas. Interesanti)))

Kad viņš nāca reizi gadā vai divos un stāstīja jūras stāstus, es viņam gandrīz neticēju. Un viņš tiešām bija Vidusjūras pērkona negaiss! Viņš gāja plecu pie pleca ar amerikāņu floti.
Viņi bija ienaidnieki, bet amerikāņu admirālis bija pirmais, kurš apsveica Vitju ar meitas piedzimšanu Sevastopolē. Mūsējie ziņoja tikai vēlā vakarā, kad amerikāņi jau bija noņēmuši taures, izslēdzuši svētku mūziku, pabeiguši salūtu... Krievu kapteinim piedzima bērns!

Viņš teica: bija ļoti jauki, ka potenciālais ienaidnieks jūs tik skaļi un no visas sirds apsveic, taču ir satraucoši apzināties, ka ienaidnieka inteliģence zina visu!

Es viņam ticēju, kad viņš paskaidroja, kāpēc viņš pieņēmās tik svarā pēc kļūšanas par kapteini: tu sēdi, viņš saka, stūres mājā un komandē kārtībnieku - nāc, brāli, atnes kotleti no kambīzes, un viņš velk milzīgu šķīvi, ēd visu, protams...

Kad Vitja lidoja ar savu iznīcinātāju Vidusjūrā, karājoties uz amerikāņu aviācijas bāzes kuģa astes, sliktākais bija tas, ka amerikāņu piloti kārtoja eksāmenus par augstāko profesionalitāti, kas sasniegta ar studijām. Virs viņa galvas.

Bija nepieciešams zemu lidot virs padomju kuģa. Un, ja pilotam izdevās lidot zem mūsu antenām, viņš saņēma augstāko maģistra pilota pakāpi. Un nākamais virsraksts.

Un mūsējiem tas bija tik slikti!

Un notika notikums, kas gandrīz izraisīja karu. Mūsu jūrnieku no Vitino kuģa notrieca Phantom! Viņš nokrita blakus kuģim jūrā. Pilots katapultējās un izdzīvoja. Bet mūsu jūrniekam ir pienākušas skarbas dienas!

Vitja uzlika to uz lūpas. Vispirms jūrnieku nopratināja kuģa komitejas loceklis. Vakarā komitejas locekļi ieradās ar helikopteru no Sevastopoles. Puisis tika pratināts divas dienas. Ar ko tu viņu siti? Ar ko viņš šāva? Un puisis vienkārši aiz dusmām iemeta Fantomam skārda bundžu! Un viņš nokrita! Komisija sāka mērīt lidojuma augstumu un jūrnieka metiena spēku. Puisis visu dienu mētājās ar bundžām...

Un Vitja bija transā – vai nu viņš tiks ieslodzīts par Trešā pasaules kara sākšanu, vai arī tiks noņemts no komandiera. Komisija aizgāja, neko nesakot. Visa komanda domāja, vai viņi to noņems vai dos pavēli komandierim! Un Vitja slikti gulēja. Nākamajā rītā es saņēmu telegrammu.

Jūrnieks iemeta kannu lidmašīnā. Viņa dzirkstīja saulē. Lidmašīna lidoja ļoti zemu virs jūras. Pilota roka bailēs trīcēja. Lidmašīnas spārns atsitās pret vilni un nokrita. Visi ir dzīvi. Neviens nav vainīgs. Gaismas izslēgtas.

Vitja bija laimīga. Nav vainīgs. Gaismas izslēgtas.

Tas nav stāsts, tā ir īstā padomju jūrnieku dzīve. Bet neviens aiz bailēm biksēs nepiķoja. Neviens protokolu nerakstīja. Šī ir izšķērdība...

Un otro reizi es viņam neticēju, kad viņš ieradās no ziemeļiem, kur viņš atradās ar pēdējo kodollaivu. Viņš ieradās drūms - viņš ļoti labi zināja Melnās jūras flotes laivu šauros apstākļus, lai gan viņš nebija zemūdenes jūrnieks, kad jūrnieki tur maiņās guļ uz guļvietas, smacīgi un saspiesti...

Un te ir kajīte diviem jūrniekiem, neliels baseins ar pirti, volejbola laukums... Un ziemas dārzs, kurā lido īsti papagaiļi! Tad es skaidri sapratu – viņš melo! Lai gan viņš norādīja uz manu diezgan garo, sešu ieeju, deviņstāvu māju un teica, ka laiva ir garāka par manu māju un tajā noslīks visi 9 stāvi! Tikai vēlāk uzzināju, ka pazudusī Kurska nebija lielākā padomju laiva. Tā atkal bija impērija!

Jūrnieks no Dieva. - Jūras kolekcija Nr.9, 2002.g

Melnās jūras flotes loģistikas štāba priekšnieka kabineta interjers nedaudz atgādina vienu no Jūras spēku muzeja ekspozīcijām, kas veltīta Melnās jūras flotes ienākšanai Vidusjūrā un Pasaules okeānā - maketi, fotogrāfijas. un kuģu modeļi, kuru nosaukumi lielākajai daļai jaunākajai jūrnieku paaudzei ir maz zināmi. Tās īpašnieks 1. pakāpes kapteinis V. Volinskis labprāt stāsta par to, kā viņa flotes suvenīru kolekcija tika papildināta ar eksponātiem, cik dārgi tie viņam ir kā piemiņa par vairāk nekā trīsdesmit gadu jūrniecības dienestu un neskaitāmiem tālsatiksmes braucieniem. Tajā pašā laikā viņš paspēj atbildēt telefona zvani, apstiprināt dokumentus un pieņemt atskaites no saviem padotajiem.

Par Viktora Leonidoviča labo dabu, vienkāršību un neparasto asprātību flotē klīst leģendas. Tomēr Melnās jūras iedzīvotāji zina ne mazāk par kapteiņa 1. pakāpes V. Volinska unikālo dienesta pieredzi un augsto profesionalitāti, kā par viņa izcilajām cilvēciskajām īpašībām. Par šādiem cilvēkiem viņi saka "jūrnieks no Dieva". Pats Viktors Leonidovičs nekad nešaubījās par savu dzīves ceļa izvēli. Viņam bija svēti sekot sava tēva pēdās, kurš savulaik kalpoja par enerģētiķi Somijā, Tallinā, Feodosijā un Balaklāvā. Tāpēc Voļinskis jaunākais, kopš bērnības izjutis jūras romantikas sāļo garšu, pēc piektās klases sapņoja par iestāšanos Ļeņingradas Nahimova jūrskolā.
Viņš sasniedza savu mērķi. Tiesa, iestājeksāmenā svešvaloda Bija gandrīz incidents. Fakts ir tāds, ka Viktors skolā mācījās franču valodu, un angļu valodas skolotājam bija jāatbild. Pēc ilgas "intervijas" virsnieks un pieteikuma iesniedzējs galu galā atrada kopīgu valodu, un šī bija jaunā vīrieša pirmā uzvara. Pārējos eksāmenus Voļinskis nokārtoja bez problēmām.
Skolā Sevastopoles zēns uzmanību piesaistīja ne tikai ar poliglota spējām. Fiziski spēcīgam un izturīgam kursantam tika uzticēts nest Nakhimova Militārās medicīnas universitātes karogu Maskavā notikušajā parādē par godu Uzvaras dienai. Viņš joprojām lepojas, ka visu studiju gadu laikā viņam palaimējies piecas reizes izstaigāt parādes “kastē” gar Sarkanā laukuma bruģakmeņiem: vispirms kā Nakhimova studentam, pēc tam kā Melnās jūras Augstākās militārās skolas kursantam. nosaukts P.S. Nakhimova vārdā. Tajā viņš izgāja visus kadetam iespējamos komandu līmeņus. Viņš centās dziļi un stingri izprast jūras dienesta zinātni. Teorija tika pārbaudīta un nostiprināta praksē uz lielajiem raķešu kuģiem “Bedovoy”, “Eulovimy”, militāri rūpnieciskajā kompleksā “Sarkanais Kaukāzs”, kreiseriem “Grozny” un “Zhdanov”. Vēlāk, starp citu, izrādījās, ka Viktors Leonidovičs virsnieka dienestu turpināja gandrīz visos.

Vispirms bija "Bedovy", kur sešu gadu dienesta laikā Voļinskis no raķešu baterijas komandiera kļuva par kuģa komandieri, piedalījās savā, iespējams, ilgākajā kaujas dienestā Vidusjūrā, izsekojot amerikāņu lidmašīnu pārvadātājus, pēc tam dienvidos. Atlantijas okeāns un pie karstajiem Āfrikas krastiem. Atgriezies savā mājas bāzē, Viktors saņēma visvairāk cietušo un tāpēc īpaši ilgi gaidīto militāro pakāpi jebkuram virsniekam - virsleitnantam. Un es to nesaņēmu gluži tāpat kā parasti.
Atrodoties Vidusjūrā, Melnās jūras flotes komandieris admirālis N. Hovrins no kreisera "Dzeržinskis" pārcēlās uz DBK "Bedovi". Ziņojot viņam par situāciju, kuģa komandieris arī minēja, ka garā brauciena laikā vairākiem jaunajiem virsniekiem bija beidzies nākamās militārās pakāpes piešķiršanas termiņš, un prezentācijas viņiem nebija iepriekš sagatavotas. Burtiski stundu vēlāk, kad leitnants Voļinskis uzkāpa uz navigācijas tiltiņa un lūdza tur esošajam admirālim atļauju pārņemt sardzi, viņš dzirdēja: "Iekāpieties, biedri virsleitnant!" Un viņš nekavējoties saņēma jaunas plecu siksnas no flotes komandiera rokām.

Kopš tā laika zvaigžņu pievienošana “uz jūras šķērsošanas” ir kļuvusi par sava veida Viktora Leonidoviča tradīciju. Volinskis kļuva par komandieri leitnantu trīs gadus vēlāk - un arī kaujas dienesta laikā. Viņš pirms termiņa tika paaugstināts par 2. pakāpes kapteiņa pakāpi, komandējot Elusive apkalpi, un saņēmis plecu siksnas jau kā kreisera Ždanova komandiera pirmais palīgs, atrodoties Melnajā jūrā. Viktors Volinskis savu pašreizējo pakāpi saņēma pēc Ņ.G. Kuzņecova Jūras akadēmijas absolvēšanas, kad viņš kā raķešu kuģu brigādes štāba priekšnieks devās jūrā, lai praktizētu kaujas apmācības uzdevumus uz Očakovas BOD. Vienīgais izņēmums no “noteikumiem” bija kapteiņa 3.pakāpes saņemšana, kas viņam piešķirta, studējot Augstākajās speciālajās virsnieku klasēs. Viktors Leonidovičs uzskata, ka viņam ļoti paveicās, jo viņa virsnieka karjeras galvenā daļa notika Padomju flotes attīstības pīķa laikā. Vairāk nekā 20 reizes Voļinskim bija jāpilda kaujas dienesta uzdevumi, 15 no tiem kā kuģa komandierim vai vecākajam uz klāja. Viņi uzraudzīja toreizējā "iespējamā ienaidnieka" pārvadātāju trieciengrupas. Apmeklējām gandrīz visas pasaules okeāna dienvidu daļas valstis. Izmetām enkurus visos parastajos un mazpazīstamos punktos, pietauvojāmies nepazīstamās ostās, uzpildām degvielu dažādos laikapstākļos un tehniskajiem nosacījumiem: kustībā, pie enkura, zem vienas mašīnas, zem viena katla. Dažreiz trīs tankkuģi vienlaikus nodrošināja degvielu un ūdeni trim kuģiem.

Kapteinis 1. pakāpe V. Voļinskis atklāti lepojas ar to, ka nekad nav radījis priekšnoteikumus navigācijas negadījumiem un incidentiem. Brigādes komandieri, viņš atceras, pēc tam vadīja savus kuģus formējumos, pavēlēs un vienlaikus kontrolēja divus pilnvērtīgus KPUG. Kad viņš komandēja DBK "Elusive", veicot ārkārtas sagatavošanās darbus došanai jūrā, viņam nācās vairākas reizes dienā pietauvoties pie dažādām piestātnēm jebkurā diennakts laikā un jebkuros laikapstākļos, neatkarīgi no tā, vai tā bija degvielas uzpilde, pārtikas vai munīcijas iekraušana. Un vingrinājumu laikā raķetes, torpēdas, dziļuma lādiņi un šāviņi tika izšauts tik daudz, cik apstākļi to prasīja.
V. Voļinskis pildīja brigādes štāba priekšnieka pienākumus gandrīz uz visiem formējuma kuģiem. Piemēram, es devos uz Vidusjūru ar Ļeņingradas pretkuģu raķešu sistēmu un triecienraķešu kuģi un atgriezos ar pretkuģu spārnotajām raķetēm Ladny un Pytlivy. Bieži vien vētrainos apstākļos bija nepieciešams pārsēsties no kuģa uz kuģi, izmantojot kravas celtņus. Ņemiet vērā, ka neviens no eskadras neuzdrošinājās veikt tik riskantas kustības.
Visos tālsatiksmes reisos kā vecākais virsnieks uz kuģa kapteinis V. Volinskis dalīja atbildību par kuģošanas drošību, ja situācija to prasīja, viņš konsultēja un pamudināja. Un viņš vienmēr ticēja un joprojām uzskata, ka komandierim ir savs atbildības līmenis un ir nepieciešams pārņemt kontroli pār kuģi kā pēdējo līdzekli, izņēmuma gadījumi kad skaidri redzat, ka komandiera darbības var izraisīt ārkārtas situāciju. Vecākā uz kuģa uzdevums ir atrasties blakus kuģa komandierim, galvā aprēķināt veicamo manevru un paredzēt tālākai attīstībai notikumiem, būt pastāvīgā gatavībā tūlītējai iejaukšanās un... jāuztraucas.
Pamatojoties uz visu veidu pārbaužu un pārbaužu rezultātiem, no kurām viņam bija sava daļa, V. Voļinskim vienmēr tika atzīmēts, ka viņš izdeva maz pavēles sodīt savus padotos. Bet Viktoram Leonidovičam šajā jautājumā ir savs viedoklis: viņš ievēro principu, ka galvenā audzināšanas metode ir pārliecināšana, nevis sods. Jo šodien jebkura disciplinārsods neizbēgami ietver sodu rubļos, no kuriem, pirmkārt, cieš ģimenes, kuras Volinska pavēlēs ir iekļautas tikai acīmredzamas vainīgās kaujas gatavības samazināšanā vai nopietna materiāla kaitējuma nodarīšanā.

Protams, gadījās, ne bez šī, padotajiem pārmācīt paaugstinātos toņos, – atzīst kapteinis 1. pakāpes V. Voļinskis, – bet tikai birojā vai kajītē. Nekad uz navigācijas tilta. Jebkurā avārijas situācijā: no tvertnes neiznāk raķete, iestrēgst bumba, stobrā paliek šāviņš - rīkojieties mierīgi, saskaņā ar esošajām instrukcijām. Kāpēc tas notika - jūs to uzzināsiet vēlāk. Taču satraukums un apgrūtinājumi šādos svarīgos brīžos nekad nenovedīs pie labām lietām. Apkalpe ir ļoti jutīga pret komandiera noskaņojumu un pārliecību. Pasniedziet to slikts piemērs- sagaidi nepatikšanas un tad vaino tikai sevi.

Un kapteinis 1. pakāpe V. Voļinskis ir pārliecināts, ka komandierim jābūt spēcīgam spēcīgas gribas raksturs un dienesta un īpaši cilvēku drošības interesēs prast pateikt “nē” pat augstākajiem priekšniekiem. Kā piemēru viņš stāstīja atgadījumu, kas ar viņu noticis svešā ostā.
Kuģis atradās reidā un gatavojās atgriezties bāzē, kad virsnieku un virsnieku grupa vērsās pie Voļinska kā kampaņas vecākā virsnieka ar lūgumu izkāpt krastā, lai “iepirktos” rokās atlikušo vietējo valūtu. Viņi mani pierunāja tik pārliecinoši, ka nācās padoties savus noteikumus un atlaid. Bet, kad cilvēki atgriezās, laiks pēkšņi strauji pasliktinājās, vējš sacēla vilni, un garās laivas ar jūrnieku apkalpi nevarēja pietuvoties kuģim. Piecēlās reāli draudi 40 cilvēku dzīvības.
Kā Voļinskis šajos brīžos sev pārmeta! Par mīkstsirdību, par to, ka ļāva "izšķīdināt" Centrobaltu un apdraudēja savus kolēģus. Labi, ka viss beidzās labi. Pietauvošanās apkalpe paveica lielisku darbu, un visi nelaimīgie staiguļi tika ievesti uz klāja, diezgan slapji, bet veseli un veseli, Voļinskis nevienam no viņiem nepārmeta, bet nežēlīgi “pērta” sevi līdz galam. Un viņš ierakstīja piezīmi savā atmiņā uz visu atlikušo mūžu.

Priekšroku dodot navigācijas tiltiņa spārniem plašajam birojam un kuģa kajīšu vienkāršajai dzīvei, nevis mājas ērtībām, kapteinis V. Voļinskis nemaz nekaunas par sava pašreizējā amata “parketa grīdu”. Melnās jūras flotes palīgflote pamatoti tiek uzskatīta par peldošāko gan jūras braucienu regularitātes, gan “vienību” tonnāžas, gan vimpeļu skaita ziņā. Taču štāba atrisināto uzdevumu apjoms prasa savu darbību ne tikai jūrā. Kā loģistikas vadības institūcija štābs ir atbildīgs par visa veida savu dienestu gatavību, saņem plūstošu informāciju, organizē daudzu loģistikas struktūru ritmisku mijiedarbību, apstrādā dokumentus un paziņo zemākajiem ešeloniem flotes komandiera vietnieka lēmumus. loģistika.

Ja Viktors Leonidovičs būtu palicis savā bijušajā palīgkuģu brigādes komandiera amatā, viņš viegli pārvaldītu sistēmu, kuru pats bija atkļūdojis, paļaujoties uz kampaņās pārbaudītiem cilvēkiem.
Taču Viktoram Leonidovičam paša karjera ir sekundāra iespēja pārbaudīt sevi jaunā jomā, pieņemt likteņa izaicinājumu un darīt savu darbu tā, lai nebūtu jānosarkt par jomu. viņam uzticēto darbu. Par to, ka Voļinskim izdodas šādi strādāt, liecina nesenās Melnās jūras flotes pārbaudes rezultāti, ko veica komisija, kuru vadīja KF Bruņoto spēku loģistikas priekšnieks - Krievijas Federācijas aizsardzības ministra vietnieks loģistikas jautājumos, Armijas ģenerālis V. Isakovs. Tika turēts pilna pārbaude materiālo resursu pieejamība visās autoparku noliktavās bez izņēmuma.
Pēc visiem rādītājiem Melnās jūras flotē, pēc V. Isakova domām, situācija ir labāka nekā citās flotēs, un tas ir saistīts ar Melnās jūras flotes loģistikas štāba priekšnieka 1. pakāpes kapteiņa V. Voļinska ievērojamajiem nopelniem. .

Es lepojos!

Viņš nekad nav kļuvis par admirāli! Es tam ticēju kā zēns. Bet tādi raksti ir pelnīti! Lasīt

Un raksts no 2012. gada. Viņš bija kapteinis uz tankkuģiem ar tilpumu 160 000 tonnu, tie ir četri smagie gaisa kuģu kreiseri (TAKR) "Kyiv", tas ir, četri vietējie gaisa kuģu pārvadātāji. Šī ir milzīga peldoša pilsēta. Un šī ir viņa pašreizējā saimniecība.

Jaunas jūdzes jums, kaptein Voļinski

2012-09-30 11:12:42

Lai saprastu šodienas Melnās jūras flotes degausēšanas kuģa SR-939 1. pakāpes rezerves kapteini Viktoru Volinski, ir nepieciešama ekskursija uz viņa pirmajiem soļiem uz pavēli un pēc tam uz kapteiņa tiltu. Un tas bija laikā, kad “aukstais” karš varēja kļūt “karsts” pie mazākās dzirksteles. Spēcīga amerikāņu flotes kuģu grupa, tostarp lidmašīnas bāzes kuģis America, kursēja netālu no Libānas krasta. Un gandrīz šajā grupā atradās padomju lielais raķešu kuģis “Elusive”. DBK apkalpei tika uzdots novērot, pirmkārt, lidmašīnas pārvadātāja rīcību, un, ja kaut kas noticis... “Amerikas” komandieris to saprata, taču, apzinoties aviācijas bāzeskuģa tehnisko pārākumu, nolēma “dzīt” sagrābto padomju “tvaika elektrostaciju”. "Amerika" sākumā lēnām izgāja no vispārējās kuģu kārtas, velkot sev līdzi "Elusive", un pēc tam viņas automašīnas turpināja uzņemt apgriezienus. Pat jaunībā DBK nevarēja sapņot par tādu ātrumu.

Bet tehniskais duelis starp abiem kuģiem bija tikai daļēji veiksmīgs. Lidmašīnas pārvadātāja ātruma priekšrocības ātri noliedza Elusive komandiera, 3. pakāpes kapteiņa Viktora Volinska taktiskā prasme. Zinot lidmašīnu bāzes kuģa taktiku, Voļinskis precīzi simulēja tā manevrēšanu apvidū, un Elusive katru reizi parādījās Amerikas kursa krustojumā...

Jautājums par dzīves ceļa izvēli neradās pirms Viktora Volinska. Un ne tikai tāpēc, ka viņš, tāpat kā daudzi Sevastopoles zēni, aizrāvās ar jūru, floti un kuģiem. Trešās paaudzes militārpersona, viņš vienkārši neredzēja sev citu ceļu. Viņam bija svēti sekot sava tēva pēdās, kurš savulaik kalpoja par enerģētiķi Somijā, Tallinā, Feodosijā un Balaklāvā. No 36 skolēniem, kurus personāla iestādes apvienoja vienā grupā, kas iestājās Nakhimova skolā, 34 pirmajā eksāmenā saņēma neapmierinošas atzīmes. Viens no diviem “laimīgajiem” bija Voļinskis. Turklāt viņam, kurš skolā mācījās franču valodu, pēc tam bija jāpārvalda angļu valoda, lai sasniegtu savu mērķi. Un tas viss, lai galu galā saņemtu neatkarīgu komandiera amatu.

Pirms komandiera nozīmītes uz jakas viņš bija beidzis P.S. vārdā nosaukto Melnās jūras Augstāko militārās medicīnas skolu. Nahimovs izgāja vairākas pozīcijas. Un viņš sāka kā bateriju komandieris uz lielā raķešu kuģa (BMK) Bedovy, kas bija pirmais PSRS flotes kuģis, kas bruņots ar pretkuģu raķešu ieročiem. Tur viņš arī kalpoja par kaujas galviņas-2 komandieri, komandiera vecāko palīgu, un pēc Augstāko virsnieku klasēm viņš tika iecelts par Elusive ballistisko raķešu sistēmas komandieri.

Kā ātri nogādāt kuģi pirmajā rindā, padarīt to patiesi kaujas gatavu? Grūti, bet lielākā daļa efektīvs veids lai atrisinātu šo problēmu - doties jūrā, militārajā dienestā. Uz kreisera Ždanovs Melnās jūras flotes komandieris admirālis Aleksejs Kaļiņins sarīkoja kaut kādu sanāksmi. Tieši tur jaunieceltais Elusive komandieris vērsās pie viņa ar lūgumu nosūtīt kuģi kaujas dienestā. DBK kaujas dienests nebija iekļauts vispārējos jūras kara plānos. Taču tobrīd plānus vēl varēja koriģēt kaujas treniņu intensitātes palielināšanas virzienā. Pēc nedēļas Elusive tika pieslēgts pie dokstacijas. Īsā laikā jaunais komandieris sagatavoja kuģi un apkalpi braucienam. Es vairākas dienas neizgāju no DBK, bet darbu paveicu.

Elusive kuģoja pa Vidusjūru divarpus mēnešus, nenogurstoši vērojot amerikāņu armādas rīcību netālu no Libānas krasta. Tad bija vairāk kaujas dienesti. Starp septiņiem kuģiem "Elusive" stingri ieņēma otro vietu, zaudējot vadību tikai jaunajam raķešu kreiserim "Slava", kas dārdēja visā flotē, kas tagad nes flotes flagmaņa titulu un lepno zemessargu vārdu. raķešu kreiseris"Maskava".

Voļinskim bija arī citi komandpozīcijas, taču viņš jau zināja savu tālāko manevru. Pēc Jūras akadēmijas absolvēšanas ar izcilību viņš atgriezās Melnās jūras flotē jau kā lielākās un amfībijas brigādes štāba priekšnieks. Tajā ietilpa pretzemūdeņu kreiseris "Ļeņingrad", lielie pretzemūdeņu kuģi "Kerčs", "Očakovs", "Azov", "Sarkanais Kaukāzs" ... - nosaukumi, kas bija zināmi visai flotei. Bet 1994. gada septembrī kapteinis Voļinskis jau tika iecelts par brigādes komandieri pavisam citā vietā, šķietami ne kaujas vietā. Un laiks bija pavisam citāds nekā tad, kad viņš dzenāja “Ameriku”. Sarežģītākais ir visa kā trūkums, sākot no ūdens, elektrības, degvielas līdz rezerves daļām un naudai. Un viņa vadībā ir flotes nabassaite, kas savieno kaujas vienības ar krastu: tankkuģi, peldošās darbnīcas, jūras velkoņi, ledusskapji, militārais transports “Ģenerālis Rjabinovs” un slimnīcas kuģis “Jeņisej”...

Vispār jau bija par ko ķert galvu. Bet pat tajos sarežģītajos apstākļos, neskatoties ne uz ko, kuģu un kuģu apkalpes turpināja nesavtīgi pildīt sev uzticētos uzdevumus ne tikai Černī, bet arī Vidusjūras. Un Voļinskim šo uzdevumu pārpilnības un neatrisināto problēmu dēļ ir jārīkojas ne tikai brigādes komandiera vai kapteiņa-mentora lomā. Tāpat ir jāparedz “manevrs”, uz kuru flotei liks noteikti apstākļi. Šeit viņam pilnībā noderēja plašā uzkrātā pieredze, ar kuru viņš dāsni dalījās ar sev pakļautās formācijas komandieriem un kapteiņiem.

Volinskis bija atbildīgs par brigādes dubultošanu, kad tai tika pievienota vēl viena palīgkuģu brigāde - 16. Un vimpeļu skaita un kopējās pārvietošanās ziņā tas kļuva gandrīz par visu Melnās jūras flotes palīgflotu. Tomēr brigādes komandieris Voļinskis tika galā ar šīs “armādas” vadību, un tā nebija pirmā reize, kad viņam bija jāpaļaujas uz manevru pa priekšu. Un rezultātā - jauns augstāks amats: Melnās jūras flotes loģistikas štāba priekšnieks.

Problēmu loks kļuva daudz plašāks, un tagad atbildība attiecās uz gandrīz visu floti, kuras svarīga sastāvdaļa bija aizmugure. Nav aizmugures, nav flotes, jo aizmugure ir flotes dzīvības balsts. Šo atbildīgo amatu Voļinskis ieņēma sešus gadus un bija labā roka tādiem admirāļiem kā Vladimirs Lavrovs un Aleksejs Belkins. Par to, kā Voļinskis strādāja, liecina, piemēram, Melnās jūras flotes pārbaužu rezultāti, ko veica komisija, kuru vadīja KF Bruņoto spēku loģistikas priekšnieks - Krievijas Federācijas aizsardzības ministra vietnieks loģistikas jautājumos, armijas ģenerālis V. Isakovs, kad tika veikta pilnīga materiālu pieejamības pārbaude bez izņēmuma visās flotes noliktavās. Pēc daudziem rādītājiem Melnās jūras flotē, pēc V. Isakova teiktā, situācija bija labāka nekā citās flotēs, un tas, protams, bija ievērojams Melnās jūras flotes loģistikas štāba priekšnieka V. 1. pakāpes kapteiņa nopelns. Volinskis.

Neizbēgami pienāca laiks doties pensijā. Tomēr arī pēc tam Voļinskis jūru nepameta. Tiesa, tagad kā jūras kapteinis. Un viņš vairs nevadīja karakuģus, bet galvenokārt tankkuģus. Turklāt ar tilpumu no 3000 līdz 160 000 tonnām. Kuģis ar 3000 tonnu tilpuma izteiksmē ir - patruļkuģis. 160 000 tonnu ir gandrīz četru smago lidmašīnu nesošo kreiseru (TAKR) "Kyiv", tas ir, četru vietējo gaisa kuģu pārvadātāju, tilpums. Šī ir milzīga peldoša pilsēta.

Tiesa, pat šādu milžu apkalpes ir nelielas, stāsta Voļinskis, daudz mazākas nekā uz karakuģiem. Parasti nedaudz vairāk par diviem desmitiem. Jo nav ieroču un viss ir automatizēts.

Viņš pārvaldīja divpadsmit šādus kuģus un ar tiem ceļoja pa pasauli. Militāro sarakstu, kurā ietilpst Bulgārija, Rumānija, Turcija, Sīrija, Dienvidslāvija, Itālija, Francija, Grieķija, Angola, Ēģipte, Indija, Lībija, pievienoja Polija, Vācija, Honkonga, Bangladeša, Omāna, Irāna, Jordānija, Libāna, Gvineja. , United Apvienotie Arābu Emirāti, Spānija, Jemena...

Un visu šo “civilo” laiku viņš bieži atsauca atmiņā Melnās jūras floti, militāros dienestus un skaļo zvanu trillus. Militārais dienests stingri iegāja viņa dzīvē. Un tā viņš nokļuva atpakaļ flotē. Kopš šī gada aprīļa Viktors Leondidovičs ir SR-939 kapteinis.

Volinskim ir vairāk nekā divdesmit militārie dienesti un vairāk nekā ducis jūras kapteiņa kampaņu. Ja saskaita visas viņa nobrauktās jūdzes, viņš vairāk nekā vienu reizi riņķoja apkārt pasaulei. Tāpat kā es ne reizi vien šķērsoju ekvatoru. Viņam ir pieaugusi meita Natālija, divas mazmeitas, un augustā piedzima mazdēls, kuru nosauca par Leonīdu par godu vectēvam, Viktora tēvam. Un kas zina, varbūt Leonīds, vēl mazais, ar laiku kļūs arī par militāro vai civilo jūrnieku. Un Volynsky jūrniecības dinastija turpināsies.

Tikmēr mūsu dienas varonis, kuram 1. oktobrī apritēs 60 gadi, domā par SR-939 dokstaciju, demagnetizācijas kuģa ieviešanu pastāvīgās gatavības spēkos un sapņo par jaunām kampaņām. Jaunas jūdzes jums, kaptein Voļinski!

Iznīcinātājs "Eulovimiy" ir projekta 56-M trešais kuģis, kas pazīstams arī kā "Bedovy" klase (NATO kods - "Kildin"), kas būvēts padomju vajadzībām. Navy pagājušā gadsimta piecdesmitajos gados. Pēc tam tas tika modernizēts saskaņā ar projektu 56-U.

Stāsts

1954. gada 29. aprīlī EM "Elusive" tika iekļauts Jūras spēku kuģu sarakstos un 1957. gada 23. februārī ar kārtas numuru 743 tika nolikts pēc nosauktajā Sanktpēterburgas rūpnīcā. Ždanovs pēc projekta 56. Tur arī tika pabeigts pēc projekta 56-M (sērijas numurs 765) un palaists 1958. gada 27. februārī.
Tajā pašā gadā, 30. decembrī, nenotverams stājās dienestā. 1960. gada 8. martā tas tika iekļauts Baltijas jūras flotes (KBF) sastāvā. 1966. gada 19. maijā kuģis Elusive tika pārkvalificēts par Lielo raķešu kuģi (LRS), 1973. gada 26. janvārī — par Lielo pretzemūdeņu kuģi (LAS), bet 1977. gada 3. augustā to atkal atdeva atpakaļ LRS klase.

1969. gadā Elusive DBK veica misiju Āfrikas piekrastē, kur februārī apmeklēja Konakri (Gvineja) un martā Lagosu (Nigērija). Pēc atgriešanās 1969. gada 7. aprīlī “Elusive” tika norīkots uz Sarkanā karoga Melnās jūras floti (KChF). Laika posmā no 1971. gada 2. decembra līdz 1972. gada 4. oktobrim - modernizēts Sevmorzavodā (Sevastopolē) saskaņā ar projektu 56-U. 1974.gada 6.jūnijā “Elusive” tika izņemts no ekspluatācijas, izpostīts un nodots glabāšanā Sevastopolē, bet astoņus gadus vēlāk, 1982.gada 18.martā, tas tika atkārtoti aktivizēts un nodots ekspluatācijā.

No 1984. gada 15. maija līdz 13. jūnijam viņš piedalījās mācībās Ocean-84, kas notika Vidusjūrā (mācību tēma: “Ienaidnieka AMG iznīcināšana, ko veica RUS OS sadarbībā ar Melnās jūras floti Gaisa spēku MRA”).
Mācībās piedalījās arī KRU "Ždanov", BOD "Ukrainas Komsomolets", "Returained", "Stroyny", "Udaloy", iznīcinātāji "Resourceful", "Conscious", DBK "Bedovy", TFR "Silny", "Druzhny" ", "Wolf", mazs raķešu kuģi(MRK) "Zarnitsa", zemūdene K-298, izlūkošanas kuģis“Kildin”, tankkuģis “Desna” utt.
1990. gada 19. aprīlī Elusive tika atbruņots un izslēgts no Jūras kara flotes saistībā ar tā nodošanu OFI demontāžai un pārdošanai. 1991. gada 11. februārī tas tika izformēts un pēc tam pārdots privātam Itālijas uzņēmumam griešanai metālā.

Bruņojums

Saskaņā ar projektu 56-M Elusive bija aprīkots ar:

Palaišanas iekārta SM-59, 8 KSShch raķešu palaišanai (uz kuģa balstīta lādiņa Ščuka), ar vadības sistēmu Kiparis-56M;

Četras četrstobru 57 mm ZIF-75 triecienšautenes;

divas dubultcaurules 533 mm torpēdu caurules (TA);

Divas RBU-2500 raķešu palaišanas iekārtas (lādiņam RSL-25; 128 gab.).

Pēc modernizācijas saskaņā ar projektu 56-U, KSShch komplekss, kas tika atzīts par novecojušu, tika aizstāts ar diviem automātiskajiem 76 mm AK-276 palaišanas ierīcēm un četrām pretkuģu raķešu sistēmām (ASMC) P-15M Termit (NATO kods - SS- N-2 Styx).

Materiāls no Wikipedia - brīvās enciklopēdijas

Projekts 56-M "Netverams" EM


Pakalpojums:	PSRS
Kuģa klase un tips	EM, DBK, BPK
Organizācija	BF, Melnās jūras flote
Ražotājs	Nosaukta kuģu būvētava Ždanova, Sanktpēterburga
Pasūtīts celtniecībai	1954. gada 29. aprīlis
Būvniecība ir sākusies	1957. gada 23. februāris
Palaists	1958. gada 27. februāris
Nodot ekspluatācijā	1958. gada 30. decembris
Izņemts no flotes	1990. gada 19. aprīlis
Statuss	Pārdod metālam (Itālija)
Galvenās iezīmes
Nobīde	Standarts 2 767 kopā 3 315 t
Garums	126,1
Platums	12,7 m
Melnraksts	4,3 m
Jauda	72 000 l. Ar.
Brauciena ātrums	maksimālais 39,0 mezgli ekonomisks 14,0 mezgli
Kruīza diapazons	3900 jūdzes ar 14 mezgliem
Apkalpe	270 (ieskaitot 19 virsniekus)
Bruņojums
Artilērija	4x4 ZIF-75
Raķešu ieroči	1xPU SM-59 (8 ShchKS)
Pretzemūdeņu ieroči	2xRBU-2500
Mīnu un torpēdu ieroči	2xTA 533 mm

Kuģis tika aktīvi izmantots kaujas pienākumiem Melnajā jūrā. Reiz viņš stipras vētras laikā tika nosūtīts uz Bosfora šaurumu, lai izglābtu no padomju tankkuģa jūrnieku un nogādātu viņu ārstēšanai PSRS. 1983. gada rudenī viņš piedalījās jaunu pretraķešu sistēmu testēšanā. Tika izšautas vairāk nekā 20 raķetes par raķešu izšaušanas rezultātiem.

1984. gada pavasarī pirmā militārā kampaņa Vidusjūrā pēc atkārtotas atvēršanas. Libānas konflikta laikā pavadīja amerikāņu aviācijas bāzes kuģi un līnijkuģi. Devāmies uz Lībiju, piestājām Sīrijas Tartus ostā. ZAUDĒJUMI - 1 jūrnieks.

Bruņojums

Saskaņā ar projektu 56-M Elusive bija aprīkots ar:

Palaišanas iekārta SM-59, 8 KSShch raķešu palaišanai (uz kuģa balstīta lādiņa Ščuka), ar vadības sistēmu Kiparis-56M;
Četras četrstobru 57 mm ZIF-75 triecienšautenes;
divas dubultcaurules 533 mm torpēdu caurules (TA);
Divas RBU-2500 raķešu palaišanas iekārtas (lādiņam RSL-25; 128 gab.).

Skatīt arī

Uzrakstiet atsauksmi par rakstu "Netverams (iznīcinātājs)"

Piezīmes

Fragments, kas raksturo Elusive (iznīcinātāju)

Neviens neatbildēja, un princese Mērija, skatoties apkārt pūlim, pamanīja, ka tagad visas sastaptās acis uzreiz nokrita.
- Kāpēc tu negribi? – viņa vēlreiz jautāja.
Neviens neatbildēja.
Princese Marija jutās smagi no šī klusuma; viņa mēģināja notvert kāda skatienu.
- Kāpēc tu nerunā? - princese pagriezās pret sirmgalvi, kurš, atspiedies uz kociņa, nostājās viņas priekšā. - Pastāsti man, ja uzskati, ka vēl kaut kas vajadzīgs. "Es darīšu visu," viņa teica, satverot viņa skatienu. Bet viņš, it kā par to dusmīgs, pilnībā nolaida galvu un sacīja:
- Kāpēc piekrist, mums nevajag maizi.
- Nu, vai mums tas viss būtu jāatsakās? Mēs nepiekrītam. Mēs nepiekrītam... Mēs nepiekrītam. Mums ir žēl, bet mēs nepiekrītam. Ej pats, viens...” bija dzirdams pūlī ar dažādas puses. Un atkal visās šī pūļa sejās parādījās viena un tā pati izteiksme, un tagad tā droši vien vairs nebija ziņkārības un pateicības izpausme, bet gan rūgtas apņēmības izpausme.
"Tu nesaprati, pareizi," sacīja princese Marija ar skumju smaidu. - Kāpēc tu negribi iet? Es apsolu jūs izmitināt un pabarot. Un šeit ienaidnieks jūs sagraus...
Bet viņas balsi apslāpēja pūļa balsis.
"Mums nav mūsu piekrišanas, ļaujiet viņam to sabojāt!" Mēs neņemam tavu maizi, mums nav piekrišanas!
Princese Mērija atkal mēģināja notvert kāda skatienu no pūļa, taču uz viņu netika vērsts neviens skatiens; acis no viņas acīmredzot izvairījās. Viņa jutās dīvaini un neveikli.
- Redzi, viņa mani gudri mācīja, seko viņai līdz cietoksnim! Iznīcini savu māju un ej verdzībā un aizej. Kāpēc! Es tev iedošu maizi, saka! – pūlī atskanēja balsis.
Princese Marija, nolaidusi galvu, pameta apli un iegāja mājā. Atkārtojusi Dronai pavēli, ka rīt ir jābūt zirgiem izbraukšanai, viņa devās uz savu istabu un palika viena ar savām domām.

Tajā vakarā princese Mērija ilgu laiku sēdēja pie atvērtā loga savā istabā, klausoties vīriešu sarunu skaņās, kas nāk no ciema, taču viņa par tām nedomāja. Viņa juta, ka, lai arī cik daudz viņa par viņiem domā, viņa tos nespēj saprast. Viņa nemitīgi domāja par vienu lietu – par savām bēdām, kas tagad, pēc bažām par tagadni, viņai jau bija kļuvušas par pagātni. Viņa tagad varēja atcerēties, viņa varēja raudāt un viņa varēja lūgt. Saulei rietot, vējš pierima. Nakts bija klusa un svaiga. Pulksten divpadsmitos balsis sāka apklust, gailis dziedāja, aiz liepām sāka parādīties pilnmēness, pacēlās svaiga, balta rasas migla, un pār ciemu un māju valdīja klusums.
Viena pēc otras viņai parādījās tuvās pagātnes attēli - slimība un tēva pēdējās minūtes. Un ar skumju prieku viņa tagad kavējās pie šiem tēliem, ar šausmām aizdzīdama no sevis tikai pēdējo viņa nāves tēlu, kuru, viņa juta, šajā klusajā un noslēpumainajā nakts stundā nespēja pat savā iztēlē apcerēt. Un šīs bildes viņai parādījās tik skaidri un ar tik detaļām, ka viņas tagad šķita kā realitāte, tagad pagātne, tagad nākotne.
Tad viņa spilgti iztēlojās to mirkli, kad viņu piemeklēja insults un viņu aiz rokām izvilka no dārza Plikajos kalnos un viņš ar impotentu mēli kaut ko murmināja, raustīja savas pelēkās uzacis un nemierīgi un bailīgi skatījās uz viņu.
"Pat tad viņš gribēja man pastāstīt, ko viņš man teica savas nāves dienā," viņa domāja. "Viņš vienmēr domāja to, ko man teica." Un tā viņa visās detaļās atcerējās to nakti Plikajos kalnos viņam notikušā trieciena priekšvakarā, kad princese Marija, sajutusi nepatikšanas, palika kopā ar viņu pret viņa gribu. Viņa negulēja un naktī nokāpa lejā un, piegājusi pie puķu veikala durvīm, kur tonakt nakšņoja viņas tēvs, klausījās viņa balsī. Viņš kaut ko teica Tihonam izsmeltā, nogurušā balsī. Viņš acīmredzot gribēja runāt. "Un kāpēc viņš man nezvanīja? Kāpēc viņš neļāva man būt šeit Tihona vietā? – Princese Mērija domāja toreiz un tagad. "Viņš tagad nevienam nestāstīs visu, kas bija viņa dvēselē." Šis brīdis viņam un man nekad neatgriezīsies, kad viņš teiktu visu, ko gribēja teikt, un es, nevis Tihons, klausītos un saprastu viņu. Kāpēc tad es neiegāju istabā? - viņa domāja. "Varbūt viņš man toreiz būtu pastāstījis, ko teica savas nāves dienā." Pat tad sarunā ar Tihonu viņš par mani jautāja divas reizes. Viņš gribēja mani redzēt, bet es stāvēju tepat aiz durvīm. Viņš bija skumjš, bija grūti runāt ar Tihonu, kurš viņu nesaprata. Es atceros, kā viņš runāja ar viņu par Lizu, it kā viņa būtu dzīva - viņš aizmirsa, ka viņa nomira, un Tihons viņam atgādināja, ka viņas vairs nav, un viņš kliedza: "Muļķis." Viņam bija grūti. Es dzirdēju no aiz durvīm, kā viņš apgūlās gultā, stenēdams un skaļi kliedza: "Mans Dievs, kāpēc es toreiz necēlos?" Ko viņš man darītu? Kas man būtu jāzaudē? Un varbūt tad viņš būtu mierinājis, viņš man būtu teicis šo vārdu. Un princese Marija skaļi pateica tos laipnos vārdus, ko viņš teica viņai nāves dienā. “Mīļā! - Princese Marija atkārtoja šo vārdu un sāka šņukstēt ar asarām, kas atviegloja viņas dvēseli. Tagad viņa ieraudzīja viņa seju sev priekšā. Un ne seja, kuru viņa pazina, kopš atcerējās un kuru viņa vienmēr bija redzējusi no tālienes; un tā seja - bailīga un vāja, kuru pēdējā dienā, pieliecusies līdz mutei, lai dzirdētu viņa teikto, viņa pirmo reizi nopētīja tuvplānā ar visām tās grumbām un detaļām.
"Mīļā," viņa atkārtoja.
"Ko viņš domāja, kad teica šo vārdu? Ko viņš tagad domā? - pēkšņi viņai radās jautājums, un, atbildot uz to, viņa ieraudzīja viņu sev priekšā ar tādu pašu sejas izteiksmi, kāda viņam bija zārkā uz sejas, kas bija sasieta ar baltu šalli. Un šausmas, kas viņu pārņēma, kad viņa viņam pieskārās un pārliecinājās, ka tas nav tikai viņš, bet gan kaut kas noslēpumains un atbaidošs, viņu pārņēma tagad. Viņa gribēja domāt par citām lietām, gribēja lūgt, bet neko nevarēja darīt. Viņa ir liela ar atvērtām acīm paskatījās mēness gaisma un ēnas, gaidīja katru sekundi, lai ieraudzītu viņa mirušo seju, un juta, ka klusums, kas valdīja pār māju un mājā, viņu apņem važās.
- Dunjaša! – viņa čukstēja. - Dunjaša! – viņa mežonīgā balsī iekliedzās un, izlauzusies no klusuma, skrēja uz meiteņu istabu, pretī auklītei un meitenes, kas skrēja viņai pretī.

17. augustā Rostova un Iļjins kopā ar Lavrušku, kurš tikko bija atgriezies no gūsta, un ziņneša huzārs no savas Jankovas nometnes, kas atrodas piecpadsmit jūdžu attālumā no Bogučarovas, devās izjādē ar zirgiem - izmēģināt jaunu zirgu, ko nopirka Iļjins, un noskaidrot, vai ciemos ir siens.
Bogučarova pēdējās trīs dienas atradās starp divām ienaidnieka armijām, tā ka krievu aizmugure varēja tur iekļūt tikpat viegli kā franču avangards, un tāpēc Rostova kā gādīgs eskadras komandieris vēlējās izmantot atlikušos nosacījumus. Bogučarovā pirms frančiem.
Rostovs un Iļjins bija vispriecīgākajā noskaņojumā. Ceļā uz Bogučarovu, uz kņazu muižu ar muižu, kur viņi cerēja atrast lielus kalpus un skaistas meitenes, viņi vai nu jautāja Lavruškai par Napoleonu un smējās par viņa stāstiem, vai arī brauca apkārt, izmēģinot Iļjina zirgu.
Rostovs ne zināja, ne domāja, ka šis ciems, uz kuru viņš devās, ir tā paša Bolkonska īpašums, kurš bija viņa māsas līgavainis.
Rostova ar Iļjinu pēdējo reizi Viņi izlaida zirgus, lai izdzītu zirgus priekšā Bogučarovam, un Rostova, apsteigusi Iļjinu, pirmā ieskrēja Bogučarova ciema ielā.
"Tu uzņēmies vadību," sacīja pietvīkusī Iļjins.
"Jā, pļavā viss ir uz priekšu, uz priekšu, un šeit," atbildēja Rostovs, glāstīdams savu augsto dibenu ar roku.