General
Dana 28. lipnja, Arbitražni sud Sankt Peterburga i Lenjingradske regije primio je zahtjev od Petrozavodsk LLC Remzheldorput u vezi s bankrotom Podporozhsky Port OJSC. Luka nije platila tvrtki 248 tisuća rubalja za održavanje željezničkih tračnica u 2011. godini. Ovo nije prva tužba kojom se traži stečaj luke. U veljači je Federalna porezna služba Rusije zatražila bankrot poduzeća zbog duga od 7 milijuna rubalja. Razmatranje njezina zahtjeva odgođeno je do rujna. Na sudu se već vode deseci tužbi za naplatu dugova od lučkih i drugih vjerovnika. Najveći dug tvrtke do danas je Latvijskoj poslovnoj banci. Luka duguje podružnici banke, Radicale Trusts LLC, 60 milijuna rubalja. Kako bi vratila svoj novac, banka je pokušala ovršiti šest riječni brodovi
luke koje su u kolateralu. Dana 25. lipnja sud je usvojio njegov zahtjev. St. Petersburg LLC "Great City Consulting Group" potražuje još 13 milijuna rubalja, ako sud potvrdi zahtjeve tvrtke, postat će najveći neosigurani vjerovnik i kontrolirat će bankrot poduzeća ako do njega dođe.
Luka Podporozhye najveća je riječna luka u sjeverozapadnoj regiji. Projektiran je za rukovanje 3 milijuna tona rasutog i pakiranog tereta. Njegov trenutni godišnji teret, prema upravi, iznosi do 600 tisuća tona tereta godišnje. Područje luke je 30 hektara, skladišni prostor je 60 tisuća m2. Prema SPARK-u, u posljednjih nekoliko godina tvrtka je završila financijsku godinu s gubicima u rasponu od 5 do 13 milijuna rubalja.
“Krajem prošle godine luka je promijenila vlasnika”, objasnio je za portal razloge promjena izvor tvrtke blizak upravi. No nije rekao tko je točno kupio tvrtku. Poznato je samo da je formalni vlasnik i dalje navedena kao ista offshore tvrtka, ali je suvlasnik peterburške grupe tvrtki "Great City" Eric Papayan postao predsjednik upravnog odbora luke. Grupa je registrirana na nekadašnji trgovi uljara Salolin u stečaju u Salovoj ulici. Njegov direktor je ranije bio Eric Papayan. Potencijalni najveći neosigurani vjerovnik luke Podporožje također pripada istoj skupini tvrtki. gluma Generalni direktori luke, Nikolay Feopentov i Eric Papayan, negiraju činjenicu promjene vlasnika, ali potvrđuju mogućnost bankrota poduzeća.
"Pokušali smo pregovarati s poreznom službom o restrukturiranju, ali dosad nismo uspjeli", rekao je za stranicu Eric Papayan. "Luka će najvjerojatnije morati proći kroz stečaj, ali neće zaustaviti svoj rad vanjska kontrola“, rekao je Eric Papayan.
Prema riječima Erica Papayana, novi vlasnici očekuju da će poduzeće učiniti profitabilnim i isplatiti sve vjerovnike. U tu svrhu luka je ove godine promijenila cjenovnu politiku i zahvaljujući tome privukla nove klijente iz Finske i Švedske. Planovi Latvijske poslovne banke za šest brodova neće smetati njihovim planovima. S bankom je već postignut dogovor, a njezini su predstavnici i u upravnom odboru luke.
Odaberite fragment s tekstom pogreške i pritisnite Ctrl+Enter
Luka Podporozhsky je najveća riječna luka u sjeverozapadnoj regiji, smještena na rijeci Svir, između jezera Ladoga i Onega.
Luka je sezonska, plovidba 200–210 dana.
Dizajniran za rukovanje 3 milijuna tona rasutog i pakiranog tereta. Strojna oprema luke je 17 mostnih dizalica nosivosti 16 tona.
Područje luke je 30 hektara, skladišni prostor je 60 tisuća četvornih metara. m.
Opći premaz - asfalt, beton, može izdržati opterećenja do 20 tona po kvadratnom metru. m.
Udaljenost od Sankt Peterburga – 300 km.
Luka obavlja izvozno-uvozne poslove i njihovu dokumentarnu podršku. U neposrednoj blizini luke nalazi se Carinska luka Volkhovsky carine St. Petersburg.
Generalni direktor OJSC "Podporozhye Port" Andrej Nikiforov govori o mogućnostima i izgledima luke.
– Andrej Ivanovič, kakva je povijest razvoja luke i njezino trenutno stanje?
– Luka Podporožje počela je s radom 1986. godine i prvotno je bila namijenjena opskrbi lenjingradskih kotlovnica ugljenom s kapacitetom pretovara od 2 milijuna tona godišnje. Od tada su gradske termoelektrane prešle na plin, ali namjena i specifičnost luke ostaju.
Danas je luka Podporožje najveća riječna pretovarna luka u regiji na Volga-Baltičkom putu. Nomenklatura luke uključuje mineralne i građevinske rasute terete: vapnenac, ugljično-šungitni drobljeni kamen, petrol koks, ugljen; obla građa, građa i pakirani tereti. Naša luka fokusirana je i na domaće tržište teretnog prijevoza, a to je prvenstveno obližnja Karelija, Lenjingradska oblast, Vologodska, Arhangelska regija i sve što gravitira Volga-Baltičkoj ruti, te za izvoz.
Udio izvoza u Podporozhye riječna luka doseže 60%. Zajamčena dubina zida obale od 4 metra omogućuje nam prihvat plovila do 5000 tona istisnine. Unatoč činjenici da je naša luka sezonska, veliki skladišni prostori omogućuju nam obavljanje operacija prekrcaja tijekom cijele godine, budući da je luka Podporozhye najveće prometno čvorište koje povezuje vodene, željezničke i cestovne rute.
– Kako da veliko prometno čvorište luke Podporožje ne bude ograničeno samo na stevidorske aktivnosti?
- da Osim prekrcaja tereta, luka Podporozhye pruža usluge transportne agencije; u nekim područjima pružamo usluge špedicije, odnosno pratimo teret od točke do točke. Druga specijalizacija luke je sveobuhvatno servisiranje tranzitne flote. Luka prikuplja i pročišćava podzemne vode s putničkih i teretnih brodova, prikuplja suhe otpadne i komunalne vode. Po sveobuhvatne usluge brodarska poduzeća, a među njima su Volgoturflot, Mosturflot, North-Western Shipping Company i drugi, sklopili smo više od 60 ugovora.
Posjedovanje vlastite flote za tegljenje omogućuje nam pružanje usluga tegljenja brodova i njihovo vođenje između prevodnica Verkhesvirsky i Nizhnesvirsky. Mislim da neće biti lako pronaći drugu prijevozničku tvrtku s tako raznolikim specifičnostima kao što je naša.
Krug naših kupaca je jednako širok. To su poduzeće drvne industrije Verkhnesvirsky, Svir-Timber, Onegalesprom, regionalne stambene i komunalne organizacije, Lodeynopolsky i Podporozhye DRSU, nedavno smo sklopili veliki ugovor sa Severstalom za prekrcaj vapnenca, ovo je vrlo dugačak popis.
– Andrej Ivanovič, vaši glavni konkurenti djeluju u regiji: luka Ust-Luga, morska luka Sankt Peterburg. Kako vidite budućnost luke Podporožje u uvjetima visoke konkurencije i ekonomske stvarnosti sadašnjosti?
– Strogo govoreći, svaka luka u regiji nam je konkurencija. Ne samo ovo dvoje. Kao i glavna cestovna i željeznička prometna čvorišta. Ali ja sam optimist. Jamčim da ćemo u ovoj djelatnosti raditi s punom predanošću, sačuvat ćemo našu luku, a nećemo ići putem usitnjavanja na više gospodarskih cjelina, kao što se to događa s nekim lukama. Luku ćemo sačuvati, makar samo zato što je veliko gradotvorno poduzeće, daleko od toga da je zadnji porezni obveznik i veliki poslodavac.
Luka Podporozhye osjeća veliku društvenu odgovornost. Potvrda mojih riječi je sve veći obim lučkog prekrcaja iz godine u godinu. Prema našim konzervativnim procjenama, ove će godine biti najmanje 600 tisuća tona.
Na rijeci Svir, između sela Vazhiny i sela Nikolskoye, nalazi se vrlo velik i fascinantan objekt, koji putnički brodovi turisti se ne mogu uvijek identificirati.
Riječ je o riječnoj luci Podporožje - najvećem industrijskom objektu u Sviru (uz dvije hidroelektrane Svir) i jednoj od najvećih riječnih luka u sjeverozapadnoj Rusiji.
Još u doba Petra Velikog, kada su se počeli graditi Ladoški kanali i brodogradilišta, postojala je potreba za održavanjem vodeni put duž rute: Shlisselburg, Pela (Otradnoye), Novaya Ladoga, Sviritsa, Lodeynoye Pole, Podporozhye.
Plan GOELRO potaknuo je razvoj novih socijalističkih gradova - Kirovsk, Volkhov, Syasstroy, Svirstroy, a rastuće potrebe Petrograda za građevinskim materijalom i proizvodima obrade drva intenzivirale su razvoj gradskih naselja u područjima gdje se nalaze prirodni građevinski materijali.
U prisutnosti jedinstvene dubokomorske transportne mreže europskog dijela SSSR-a i razvoja prijevoza na riječno-morskim brodovima nova luka bila neophodna kao poveznica između rijeke i željeznicom u industrijskoj regiji Lenjingrad.
Tako je pala odluka da se na Sviru izgradi luka. Počelo je činjenicom da su u ožujku 1981. na desnoj obali rijeke Svir u blizini sela Vazhiny na 1055. kilometru plovnog puta Volga-Baltik započeli radovi na izgradnji pretovarne riječne luke s prometom tereta od 3330 tisuća tona.
Luka je bila namijenjena prekrcaju ugljen, sumporni pirit, šumski i mineralni građevinski materijali.
Izgrađena je 1986. Tako je počela funkcionirati riječna luka Podporozhye u selu Nikolsky.
Područje između Jezero Onega I Finski zaljev(rijeka Svir, jezero Ladoga i rijeka Neva) činili su dio plovnog puta Volga-Baltik, prolazeći kroz teritorije Lenjingradske oblasti i Sankt Peterburga.
Osim luke Podporožski, u ovoj su godini počele funkcionirati riječna luka Sankt Peterburg, Putnička luka u Sankt Peterburgu, kao i riječna luka Lenjingrad u gradu Otradnoye na rijeci Nevi na ušću rijeke Tosno. područje.
Luka Podporozhye postala je najveća riječna luka Sjeverozapad Ruske Federacije, rukovanje više od 3 milijuna tona rasutog, rasutog i pakiranog tereta godišnje.
Luka ima vez dužine 640 m, površine veće od 32 ha, 22 mostne dizalice nosivosti 16 tona i više od 4 km željezničkih pruga. Sve to omogućuje istovremenu obradu do pet motornih brodova, te iskrcaj/utovar motornih brodova, vagona i vozila korištenjem „izravne opcije“. Energetska oprema kapaciteta 5,7 MW omogućuje smještaj različitih proizvodnih pogona na teritoriju.
Luka klijentima nudi izradu cjelovitih logističkih shema i sve poslove vezane uz isporuku robe, obavlja sve izvozno-uvozne poslove i registraciju potrebne dokumentacije.
Luka Podporozhye uglavnom pruža prekrcaj drobljenog kamena i drva, primanje i slanje tereta željeznicom, cestom i vodenim prijevozom. Osim toga, nudi prekrcaj izvoznih i uvoznih tereta, špediterske usluge, usluge punjenja flote, prihvat nafte i otpadne vode, smeće.
Adresa luke Podporožje je 187741, Lenjingradska oblast, okrug Podporožje, selo Nikoljski.
selo Nikoljski
Povijest sela Nikolsky povezana je s događajima početkom XVIII stoljeća, kada je Petar I., obilazeći regiju Olonets, odredio mjesto za izgradnju brodogradilišta u blizini sela Meshkovichi i Mokrishvitsy (na teritoriju moderan grad Lodejno polje). Godine 1703. dovršena je izgradnja brodogradilišta Olonets. Za izradu željeznih lanaca i sidara, Petar I je naredio Nijemce iz tadašnjeg njemačkog naselja i naselio ih na obalama rijeke Svir. Obrtnici su vadili rudu, iz koje se u varnici topilo željezo za proizvodnju lanaca i sidara.
Do 1914. selo se zvalo Nemetskoye. Zatim je, u vezi s izbijanjem Prvog svjetskog rata, preimenovano na ruski način u Nikolskoye. Od 1946. godine, u vezi s izgradnjom brodogradilišta Svir, započeo je aktivan razvoj sela. Sredinom 80-ih došlo je do još jednog poticaja u razvoju sela, koji je bio povezan s izgradnjom luke Podporožje.
U isto vrijeme, prema medijskim izvješćima, selo Nikolsky je iza posljednjih godina prošao kroz mnoge šokove. Razlog tome bila je teška financijska situacija velika poduzeća– brodogradilište Svirskaya i luka Podporozhye. Posljedica je pad prihoda i naravno napetost među stanovništvom. Zbog nedostatka narudžbi u brodogradilištu Svir i pada proizvodnje u luci Podporozhye, mnogi stanovnici odlaze raditi u Vazhiny i Podporozhye.
Trenutno je luka na rubu stečaja.